[Link].

br
Apresentação

ACOPLAMENTOS

[Link]
  PTI-POWER TRANSMISSION
INDUSTRIES DO BRASIL S/A, iniciou

Nossa empresa suas atividades no Brasil em 1.955

através da Falk do Brasil, fabricando
redutores de velocidade e
acoplamentos. A liderança de
mercado PTI no Brasil, foi adquirida
sendo baseada numa sólida
engenharia, com utilização de
maquinário de última geração, tendo
agilidade no atendimento aos
clientes, atuando nos mais diversos
segmentos de mercado.
 Com uma população de mais de
50.000 redutores de médio e alto
torque instalados, e mais de
1.200.000 acoplamentos flexíveis, a
PTI, tendo a exclusividade da marca
Falk e seus sobressalentes, é hoje
líder absoluta no mercado de
transmissão de potência no Brasil e
na América Latina.
 Adicionado a isto, em 1.995, a PTI foi
agraciada com a certificação ISO
9001 pela ABS Quality Evaluation
Inc., hoje ISO 9001-2000.

[Link]
Unir equipamentos

[Link]
Unir equipamentos?

[Link]
Acomodar Desalinhamentos

[Link]
 Acomodar
Desalinhamentos?

 Mesmo um pouco de desalinhamento pode machucar!

 Absorvem ou admitem?

[Link]
Alinhamento: Custo x benefício

 Vida útil dos rolamentos

aumentam em até 8 (oito)
vezes;
 Redução de até 10% em
manutenção;

 Vida útil da máquina

prolongada em ao menos
10%
[Link]
 Proteção / Segurança
 Proteção com redução de cargas
indevidas

[Link]
 Acoplamentos...
 São, em geral, equipamentos usados para transmitir potência de
uma máquina motriz para uma máquina movida, absorvendo certos
desalinhamentos de montagem. Sendo assim, ele contribui para o
aumento da vida útil do equipamento, bem como facilita sua
instalação. Um exemplo bem comum de se ver, é o acionamento de
uma bomba por um motor.
 Ainda sobre acoplamentos podemos dizer que os mesmos podem
se dividir em duas famílias:
 Lubrificáveis
 Não-lubrificáveis

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Acoplamentos de
Grade tipo “F”
 Mais de 23 tamanhos;
 Torsionalmente flexível;
 Grade de aço-mola como elemento flexível;
 Capacidade de furação de até 508mm (20”);
 Capacidade de torque de até 847 429 N.m (7.500.000 [Link]);

[Link]
 Acoplamento #1 na América...

 Lider mundial
 +90% do mercado USA;
 +40% do mercado mundial.

[Link]
Acoplamentos de
Grade tipo “T”
 25 tamanhos, 11 tipos;
 Torsionalmente flexível;
 Grade de aço-mola como elemento flexível;
 Capacidade de furação de até 508mm (20”);
 Capacidade de torque de até 932.000 N.m (8.255.093 [Link]);
 Relação custo-benefício é alta;
 Combinação de alta capacidade de torque dos acoplamentos de
engrenagem com a flexibilidade dos acoplamentos elastoméricos;
 Manutenção ZERO durante 5 anos;

[Link]
 Vantagens
 Torsionalmente flexível:
• Reduz 30% das vibrações transmitidas;
• Similar ao Elastômero – mas potente como
engrenagem;
 Aumento de vida útil de:
• Rolamentos
• Engrenagens;
• Eixos;
 Período de Lubrificação Longo:
• 5 anos sem lubrificação;
• Graxa LTG;
 Reparo facilitado:
• A grade pode ser trocada sem afastar os
equipamentos;

[Link]
Características principais:

 Maior capacidade de torque;

 Maior facilidade para instalação;
 Graxa Long Term Grease (LTG);
 Menor custo;
 Menor desgaste;
 Freqüência de manutenção muito baixa;
 Pode operar com reversões;
 Montagem na vertical.

[Link]
 Vantagens da grade Steelflex
 Maior torque
• Shot Peening;
• Tratamento térmico;

 Flexibilidade Torsional
• Contato da grade no cubo em diferentes lugares;

[Link]
 Outros modelos
 T10
• Tampa Bi-partida horizontal;
• Uso geral
• Fácil acesso a grade;
• Menor custo inicial;

 T20
• Tampa em aço (vertical);
• Uso geral;
• Restrição química / maiores
rotações;

[Link]
 Outros modelos
 T31
• Com espaçador padrão (100,
140, 180 e 250mm);
• Manutenção simplificada para
bombas;

 T35
• Meio espaçador
• Quando T31
não for possível;
• Menor custo que T31;

[Link]
 Outros modelos
 T50
• Usado com eixo flutuante;

 T70
• Para rotações bem acima dos
modelos T10/T20;

[Link]
 Outros modelos
 T90
• Disco adaptador para motores
 T10/G82
• Espaçador para alto torque
 T41/T44 Controlador de torque

 T63 Disco de freio

 BW Polia de freio

[Link]
[Link]
[Link]
 Acoplamentos de
Engrenagem tipo “G”
 28 tamanhos, 11 tipos;
 Torsionalmente rígido;
 Capacidade de furação de até 1093mm (43”);
 Capacidade de torque de até 8.191.813 N.m

(72,500,000 lb-in);
 O menor custo inicial para aplicações mais

severas;
 Manutenção 3 anos com graxa LTG;

[Link]
Modelos
 Tipo G20
• Duplo engrenamento
• Uso geral

[Link]
 Modelos
 Tipo G32  Tipo G52
• Espaçador • Simples engrenamento
• Uso geral • Eixo flutunte

[Link]
 Modelos
 Tipo G82  Tipo GV82
• Sem desalinhamento • Uso vertical
• Misturador / agitador

[Link]
 Modelos
 Tipo GV20  Tipo GV52
• Uso vertical • Uso vertical
• Eixo flutuante

[Link]
 Modelos
 Tipo G62
• Polia – duplo engrenamento
 Tipo G66
• Polia – simples engrenamento
 Tipo G63
• Disco de freio - duplo engrenamento
 Tipo GP20
• Isolamento elétrico
 Tipo GR20
• Pino de cizalhamento
 Tipo G72
• Desengatável

[Link]
 Acoplamentos Especiais

Acoplamento 1150GR52-S
Torque de cizalhamento: 1.017.240 N.m
Aplicação: Linha de tiras a quente - CSN

[Link]
 Acoplamentos Especiais

Acoplamentos 1140G52 e 1160G52 com eixo flutuante

Aplicação: Linha de tiras a quente - CSN

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 Acoplamentos Especiais

Acoplamento 1090G20 com cubo em Bronze

Aplicação: Linha de tiras a frio acabamento - COSIPA

[Link]
Graxa LTG

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[Link]
 Acoplamento Elástico “WRAPflex”

Mesmo para condições operacionais críticas, a Falk apresenta o

acoplamento WRAPflex, com redução de custos de manutenção, sem a
necessidade de lubrificação.

Este novo projeto proporciona vida longa com uma excepcional

relação custo-benefício

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 Acoplamento Elástico “WRAPflex”

CARACTERÍSTICAS GERAIS:

 Acoplamento tipo cizalhamento;

 Isento de lubrificação;
 Torsionalmente flexível;
 Disponível em 9 tamanhos ;
 Torque até 15.000 Nm;
 Furos até 186 mm;
 Manutenção simples (substituição do
elemento elástico sem afastamento dos
cubos);
 E o mais interessante...

[Link]
 Acoplamento Elástico “WRAPflex”

... Tão fácil quanto trocar uma...

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 Acoplamento Elástico “WRAPflex”
CARACTERÍSTICAS DOS ELEMENTOS DO CONJUNTO

Elemento Flexível em poliuretano

 Não necessita lubrificação, reduz custos

de manutenção.
 Elemento com perfil de garras otimizado
(patente em registro) - Aumento de
flexibilidade para rápida e fácil montagem.
Melhoria do contato dente a dente.
 Fácil remoção do elemento flexível- não
necessita da remoção dos cubos- significa
que não precisa de realinhamento, com
redução do tempo de parada.
 Elemento em poliuretano com excelente
resistência química e ao desgaste,
temperaturas até 95°C (200°F) para uma vida
mais longa.

[Link]
 Acoplamento Elástico “WRAPflex”

CARACTERÍSTICAS DOS ELEMENTOS DO CONJUNTO

Tampa de Nylon, resistente ao tempo

“high-grade”

 Encaixe entre o diâmetro interno da

tampa e o diâmetro externo do elemento
permite a montagem em qualquer direção.
 Opcional em tampa de aço carbono com
proteção epoxy anti-corrosiva para aplicações
severas.

[Link]
 Acoplamento Elástico “WRAPflex”
CARACTERÍSTICAS DOS ELEMENTOS DO CONJUNTO

Cubos

 Fabricados em aço carbono para máxima

resistência.
 Dentes do cubo usinados com perfil
especial (patente em registro) para reduzir os
efeitos do desalinhamento e melhor
superfície de contato dos dentes, resultando
numa vida mais longa do elemento.

Parafusos da Tampa

 Dois parafusos em aço inox posicionados

a 180° - Previne o movimento relativo entre a
tampa e o elemento flexível, sendo um meio
de retenção positiva entre os componentes .

[Link]
 Modelos

 R10 • R10 / R35

• SEM Espaçador • COM Espaçador

[Link]
[Link]
 Acoplamento Elástico “WRAPflex”
SELEÇÃO DO ACOPLAMENTO
•1. FATOR DE SERVIÇO : Conforme tabela abaixo.
•2. MÍNIMO TORQUE REQUERIDO PARA O ACOPLAMENTO : Conforme fórmula abaixo:
Fórmula c/ kW Fórmula c/ cv
Mínimo Torque = kW x 9 549 x F.S. Mínimo Torque = cv x 7202 x F.S.
rpm rpm

•3. TAMANHO : Selecione no catálogo um tamanho correspondente ao mínimo torque.

•4. SELEÇÃO FINAL : Confira a rotação (rpm), furo máximo, gap e dimensões.
Aplicações típicas para
Demanda de acionamentos c/ motor elétrico Fator de
Torque e turbina Serviço
Torque constante: bombas
Tabela 1 centrífugas, sopradores e 1.0 R10 - Dimensões
compressores

Serviço contínuo c/ variações

de torque: estrusoras, 1.5
ventiladores,

Choques leves: torres de

resfriamento, cortador de cana, 2.0
laminadoras.

Choques moderados: moinhos,

esteiras vibratórias, 2.5
transportadores

Choques pesados: bombas e

compressores recíprocos, mesas 3.0
de transferência c/ reversão.

Aplicações com freqüentes Consulte

reversões de torque fábrica

[Link]
 Exemplo

 Motor Elétrico - 200 hp,

1750 rpm, Ø 85mm
 Elevador de caneca –
Ø 76 mm
 Acoplamento sem espaçador
 Fator de serviço: 1,25

[Link]
 Exemplo

 Motor Elétrico - 50 hp,

1750 rpm, Ø 55 mm
 Compressor Centrífugo
Ø 60 mm
 Distância entre eixos:
140mm
 Service Factor: 1,0

[Link]
[Link]
 Falhas e suas causas
 Desalinhamento, Desalinhamento, Desalinhamento
 Lubrificação
• Tipo errado / quantidade
• Ausência
• Separação da graxa
 Sobrecarga
 Torque de parafuso
 Vibração Torsional

[Link]
 Acoplamentos de grade
 Quebra de grade (Fadiga)
• Desalinhamento paralelo
• Vibração
 Desgaste (Grade, Tampa e Cubos)
• Desalinhamento paralelo
• Vibração
• Lubrificação
 Sobrecarga
 Fraturas em rasgos de chaveta

[Link]
 Fratura de grade - Fadiga

Fraturas como esta após 1 milhão de ciclos,

indicam cargas menores que 130% da
capacidade de fadiga da grade.

[Link]
 Fratura de grade - Fadiga

Fraturas como estas antes de 1 milhão de ciclos,

indicam cargas maiores que 130% da
capacidade de fadiga da grade.

[Link]
 Desgaste da tampa

Algumas marcas no diâmetro interno e nas curvas da grade são normais.

Marcas profundas, porém, indicam excessivo desalinhamento paralelo.
Marcas profundas nas curvas da grade indicam alta vibração
ou cargas de pico.

[Link]
 Desgaste da grade

Combinação da falha da curvatura da grade e falha na

parte externa da grade, onde afetam o interno da tampa,
são indicações de excesso de desalinhamento.

[Link]
 Desgaste do dente do cubo

Pode ser devido a falta de lubrificação e

ao deslize da grade com a variação de carga,
desalinhamento ou movimento axial.

[Link]
 Sobrecarga

Sobrecarga maior que tensão de

Dentes do cubo quebrados.
escoamento com deformidade
permanente na região do GAP.

[Link]
 Rachadura do cubo

Cubo montado com interferência e aperto do

parafuso antes de resfriar.

[Link]
 Rachadura do cubo

Pode ser resultado da força do cubo para o eixo, chavetas maiores,

interferência excessiva entre cubo e eixo ou sobrecarga.

[Link]
 Acoplamentos de engrenagens

 Desgaste e lubrificação
 Anéis de vedação
 Parafusos
 Fraturas em rasgo de chaveta

[Link]
 Estágio inicial da falha de
lubrificação

Dente do cubo Dente da tampa

Insuficiência de lubrificação causa contato metal-metal, pitting.
Às vezes, o contato fica avermelhado.

[Link]
 Estágio médio da falha de
lubrificação

Desgaste mais sério. Como os dentes não estão

quebrados, fica descartado a hipótese de sobrecarga.

[Link]
 Estágio final da falha de
lubrificação

Finalmente, caso a falha não seja sanada, os dentes

não suportarão e quebrarão.

[Link]
 Alojamento do anel

Excesso de desalinhamento e/ou GAP maior

ou flutuação axial do cubo.

[Link]
 Parafusos

Em alguns casos, cargas de impacto ou de partida ocorrem em

combinação com reversão na aplicação ou flutuação severa,
cizalhando assim os parafusos.

[Link]
 Wrapflex
 Desalinhamento
 Sobrecarga
 Vibração
 Meio Ambiente
• Ozônio
• Ataques químicos
• Temperatura
• Óleos e vapores

[Link]
 Desalinhamento

Estado inicial Estado final

Desgaste dos dentes através do contato

[Link]
 Desalinhamento

Evidência do
prejuízo devido ao
desalinhamento
pode ser visto
como fragmentos
vindos por baixo
da tampa.

[Link]
 Sobrecarga

Marcas de dentes no elemento,

podem ser evidência de sobrecarga.

[Link]
 Reversão

Marcas nos dois lados dos dentes, indicam reversão. Note que a fratura
é similar em ambos os lados.

[Link]
 Vibração alta

Vibração de alta
frequência causa
aquecimento no interior do
elemento. Ele é
literalmente fundido de
dentro para fora. O
elemento normalmente
cizalha no GAP.

Distorção no fundo do furo

é uma prévia indicação.
Seção transversal do elemento
no furo de retenção da tampa

[Link]
 Onde obter mais informações?
 Power Transmission Industries do Brasil S/A
Rua José Martins Coelho, 300 Vila Emir
São Paulo - SP - Cep 04457 - 900
Tel.:(11) 5613-1000 - Geral
Tel.:(11) 5613-1118 – Engº Anderson Araujo
E-mail: vendacop@[Link]
Tel.:(11) 5613-1104 – Manoel Francisco Junior – Técnico de aplicação
E-mail: mjunior@[Link]
Fax.:(11) 5611-9439

 Distribuidor Autorizado:

 Site: [Link]
[Link]