Navios Graneleiros

Manuel Ventura Mestrado em Engenharia e Arquitectura Naval

Navios Graneleiros
Definio Navios destinados ao transporte de carga homognea, a granel (no unitizada), com carga/descarga vertical atravs de escotilhas de grandes dimenses. Os graneleiros tm a sua origem remota nos navios de carga a granel que surgiram nos Grandes Lagos dos EUA para o transporte de minrio de ferro. J em 1900 estes navios atingiam comprimentos da ordem dos 150 m. A configurao actual teve incio nos anos 60.

M.Ventura

Navios Graneleiros

Tipos de Navios Graneleiros

Graneleiro (bulk carrier) - com ou sem meios de carga/descarga prprios Mineraleiro (ore carrier) - com factores de estiva aprox. 0.34 0.51 m3/t Cimenteiro (cement carrier) - com factores de estiva aprox. 0.79 0.83 m3/t Grandes Lagos navios para operar na zona dos Grandes Lagos, entre os EUA e o Canad, e que esto sujeitos boca mxima do canal de S. Loureno (22.80 m); caracterizados por serem auto-descarregadores (baldes/cintas), terem elevado nmero de pores e escotilhas e com porte variando entre aprox. 26,000 38,000 t
M.Ventura Navios Graneleiros 3

Navios Combinados
Navios OBO (ore/bulk/oil), para transporte de granis slidos e lquidos ConBulkers (container/bulk), para transporte de contentores e granis, geralmente providos de escotilhas largas e meios de elevao

M.Ventura

Navios Graneleiros

Distribuio dos Tipos de Carga a Granel

M.Ventura

Navios Graneleiros

Dimenses Tpicas
Handysize porte aprox. 26,000 28,000 t Handymax porte inferior a 50,000 t Supramax navios com 50,000 t porte < 60,000 t Panamax navios com boca inferior a 32.24 m, porte aprox. 60,000 75,000 t Capesize navios com dimenses superiores a Panamax e que praticam a rota do Cabo da Boa Esperana, com porte aproximado de 170,000 t

M.Ventura

Navios Graneleiros

Perfil da Frota

M.Ventura

Navios Graneleiros

Custo Tpicos dos Navios Novos

Custo [Milhes US$] Handysize Handymax Supramax Panamax Capesize Fontes: (*) Fearnleys Nov. 2002 21.0 (*) 35.0 (*) 18.5 (*)

M.Ventura

Navios Graneleiros

Tipos de Gro
Cereais Cevada (barley) Milho (corn) Linhaa (linseed) Aveia (oats) Arroz (rice) Centeio (rye) Sem. de Aafro (safflower seed) Sorgo (sorghum) Soja (soybeams) Trigo (wheat)
M.Ventura

Peso Espec. [t/m3] 0.645 0.710 0.645 0.516 0.773 0.750 0.530 0.735 0.722 0.800
Navios Graneleiros

ngulo de Repouso [graus] 46 21 21 21 20 32 28 31 22 23

9

Tipos de Minrio
Peso Espec. [t/m3] Minrio de ferro (iron ore) Grenalha de ferro Carvo (coal) Carvo mineral (anthracite) Fosfatos (phosphates) Bauxite (bauxite) 2.392-2.990 0.598-2.392 0.747-0.854 1.554 1.055-1.121 1.025-1.281 32-34 28-35 Factor de Estiva [ft3/LT] 12-15 15-60 42-48

Notas: 1 LT (long ton) = 2240 lb = 1.016 t 1 lb (pound) = 0.454 kg

M.Ventura

1 T (short ton) = 2000 lb = 0.907 t

10

Navios Graneleiros

Estruturas - Classificao de Graneleiros

Notao Harmonizada da IACS (Janeiro 2002) Reconhece trs categorias de graneleiros: BC-I: bulk carriers designed to carry dry bulk cargoes with a density of less than 1.0 tonnes/m3. BC-II: BC-I, plus carriage of cargoes with a density of 1.0 tonnes/m3 and above (with all cargo holds loaded). BC-III: BC-II, plus carriage of cargoes with a density of 1.0 tonnes/m3 and above (with specified holds empty at full draught).

M.Ventura

Navios Graneleiros

11

IACS Joint Bulker Project (JBP)

BV, CCS, GL, KR, NK, RINA, RS Conjunto completo de regras sobre estruturas de graneleiros para SSS (Short Sea Shipping) e DSS (Deep Sea Shipping) Aplica-se a navios com:
Comprimento 90 m Casco simples e duplo

Entrada em vigor a 1 de Janeiro de 2006 Ver Anexo A

M.Ventura

Navios Graneleiros

12

Arranjo Geral Tpico

M.Ventura

Navios Graneleiros

13

Zona de Carga - Seces Tpicas

M.Ventura

Navios Graneleiros

14

Graneleiros
Navio sem Meios de Carga (gear less)

Navios com Meios de Carga (geared)

M.Ventura

Navios Graneleiros

15

Cimenteiros (1)
Os navios cimenteiros modernos so navios especializados que transportam apenas este tipo de carga Embora ainda classificados como graneleiros, na sua configurao actual so navios totalmente fechados, mais parecidos com navios tanques

M.Ventura

Navios Graneleiros

16

Cimenteiros (2)
Tm sistemas de manuseamento da carga complexos compostos por:
um sistema pneumtico, um sistema de tapetes rolantes e muitas vezes, uma torre no convs principal AV

M.Ventura

Navios Graneleiros

17

Cimenteiros (3)
Podem ser classificados em deep sea e short sea (3000 5000 tdw) Os navios ocenicos tm porte aprox. de 20,000 t, uma dimenso imposta pelos portos de carga pelas instalaes de armazenamento nos terminais de descarga

M.Ventura

Navios Graneleiros

18

Cimenteiros (4)
A carga, embora razoavelmente inerte, muito exigente e requer condies de secura absoluta nos pores, que so totalmente fechados H que ter cuidado com a estabilidade, j que a carga se comporta quase como um lquido, escorregando a um bordo com o adornamento do navio. O p de cimento pode ser um problema srio, o que origina um manuseamento cauteloso para evitar a passagem do cimento no ar. O ar que sai dos pores durante a carga filtrado e recirculado

M.Ventura

Navios Graneleiros

19

Cimenteiros (5)
So usados sistemas mecnicos para distribuir a carga dentro dos pores para garantir que ficam cheios Tapetes mecnicos so alternativa aos sopradores pneumticos. Alguns sistemas tem capacidade de carregar um navio a 1,500 t/h e de descarregar com um caudal ligeiramente inferior. Os navios so totalmente fechados e capazes de proceder a carga/descarga em quaisquer condies climatricas

M.Ventura

Navios Graneleiros

20

10

Navios dos Grandes Lagos (1)

Caractersticas tpicas:
Frequentemente equipados com sistema de descarga prprio (Self-Unloader) Elevado nmero de pores

B < 22.80 m (Canal S. Loureno)

M.Ventura Navios Graneleiros 21

Navios dos Grandes Lagos (2)

Caractersticas Tpicas:
Segunda superstrutura a vante Formas do casco muito simples

M.Ventura

Navios Graneleiros

22

11

Geometria da Seco Mestra

Notas: Boca das escotilhas 50% - 70% da boca do navio ngulo do wing-tank com a horizontal 30 > ngulo de repouso da carga Tnel central ou assimtrico, para passagem de encanamentos Quando a sobre-quilha for substituda por duas longarinas para formar um tnel, estas no devem estar separadas mais do que 3 metros (IACS)
M.Ventura Navios Graneleiros 23

Seces Tpicas de Mineraleiros

Notar: Altura do duplo-fundo mais levada em relao aos graneleiros Seco do poro

Objectivo: Elevar a posio do Centro de Gravidade da carga

Navios Graneleiros 24

M.Ventura

12

Poro/Tanque de Lastro de Emergncia

Em navios graneleiros, o poro central pode tambm ser usado para levar lastro adicional, em condies de mau tempo Esta dupla funcionalidade tem implicaes a nvel do dimensionamento estrutural de:
Duplo-fundo Anteparas (AR e AV) Tampa da escotilha

M.Ventura

Navios Graneleiros

25

Tampas de Escotilha Tipo Side-Rolling

Navios graneleiros e combinados Abertura da escotilha totalmente acessvel Pequeno intervalo entre escotilhas Accionamento hidrulico

M.Ventura

Navios Graneleiros

26

13

Equipamento de Carga/Descarga

M.Ventura

Navios Graneleiros

27

Acidentes com Graneleiros

A questo da segurana de navios graneleiros foi levantada a partir do reconhecimento de um nmero inaceitvel de perdas de vidas, navios e cargas que atingiu um pico nos anos 1990/91:
em 1990 perderam-se 20 navios e 94 vidas em 1991 perderam-se 24 navios e 154 vidas.

A base de dados de acidentes da IACS (International Association of Classification Societies) mostra que:
de 1983 at Junho de 1997 inclusive, se perderam 73 graneleiros devido a falha estrutural conhecida ou provvel. Pelo menos mais 40 navios sofreram avarias graves.

M.Ventura

Navios Graneleiros

28

14

Acidentes com Graneleiros

A investigao levada a cabo pela IACS mostra que 70% das perdas totais tiveram 3 factores em comum:
Navio com idade superior a 18 anos Transportavam minrio pesado Sofreram embarque de gua nos pores durante situaes de mau tempo.

M.Ventura

Navios Graneleiros

29

Acidentes com Graneleiros

Os factores principais que contriburam para o acidente foram:
Corroso Existncia de fendas na estrutura dos espaos de carga

Outros factores que podem ter concorrido para a falha estrutural:

Ocorrncia de tenses acima do valor admissvel devido a carregamento incorrecto Danos fsicos nas estruturas do costado devido a operaes de descarga

M.Ventura

Navios Graneleiros

30

15

Acidente do MV Derbyshire
The MV DERBYSHIRE, British flagged, owned and crewed, disappeared virtually without trace when the vessel was in the Typhoon Orchid, south of Japan, or about 9 September 1980. All on board 42 crew members and two wives were lost. The DERBYSHIRE was a modern (built 1976), fully equipped and well managed ore-bulk-oil (OBO) combination carrier. At over 90,000 gross tons she was, and remains, the largest UK ship ever to have been lost at sea.
http://www.mv-derbyshire.org.uk/press.htm
M.Ventura Navios Graneleiros 31

Anexo A. IACS Common Structural Rules for Bulk Carriers

16

Seco Mestra Tpica

Notas: Sobre-espessura nas chapas do duplo-fundo para cargas movimentadas com colheres Estrutura do duplo fundo com vo de baliza reforado (S) S < 3.5 m ou S < 4s Classificao HC (heavy cargo) para carga mais densa em pores alternados

M.Ventura

Navios Graneleiros

33

Antepara Corrugada Tpica

M.Ventura

Navios Graneleiros

34

17

Dimensionamento de Corrugado (1)

A chapa de uma antepara corrugada calculada como um painel reforado em que o espaamento entre reforos, s, determinado a partir da geometria do corrugado, pela expresso: s = MAX(a,c)

M.Ventura

Navios Graneleiros

35

Dimensionamento de Corrugado (2)

A inrcia de um corrugado, em [cm3], calculada pela expresso:

M.Ventura

Navios Graneleiros

36

18

Dimensionamento de Corrugado (3)

A inrcia dos corrugados, em [cm3], considerados como reforos no deve ser inferior ao obtido pela expresso:

Os valores do vo (l) para clculo do corrugado so os representados na figura

M.Ventura

Navios Graneleiros

37

Nmero de Anteparas Estanques

Todos os navios devem ter pelo menos as anteparas transversais seguintes:
Antepara de coliso Antepara do pique de r Duas anteparas definindo os limites da casa das mquinas, em navios com casa das mquinas a meio-navio Uma antepara a vante da casa da mquina quando esta for a r Em navios com sistema de propulso elctrica, quer a casa dos geradores quer a casa das mquinas devem ser limitadas por anteparas transversais estanques

M.Ventura

Navios Graneleiros

38

19

Anteparas Adicionais
Em navios que no tenham que satisfazer regras de compartimentao, devem existir anteparas estanques igualmente espaadas em nmero no inferior ao indicado na tabela seguinte:

M.Ventura

Navios Graneleiros

39

Proteco da Estrutura nos Espaos de Carga

Devem ser protegidas por um esquema de pintura apropriado, com epoxy ou equivalente, e que tenha em conta o tipo de carga
Todas as superfcies externas e internas das braolas e tampas de escotilha Todas as superfcies internas do costado e Todas as superfcies internas das anteparas transversais acima do nvel horizontal 300 mm abaixo do esquadro inferior da baliza (navios de casco simples) ou abaixo da extremidade superior do hopper tank (navios de casco duplo)

Excluses:
Superfcie interior do duplo-fundo Superfcie dos hopper-tanks Superfcies interiores dos stool tanks
M.Ventura Navios Graneleiros 40

20

IACS Unified Requirements

A definio de navios graneleiros com duplo-casco com respeito aplicao das Unified Requirements S17, S18 e S20 tm sido discutidas na IACS, tendo sido decidido o seguinte:
Largura mnima da estrutura do duplo-costado: no deve ser inferior a 760 mm, para que o navio possa ser considerado como duplo-casco. A largura dever ainda ser suficiente para permitir acesso e inspeco. Graneleiro hbridos, ou seja, com alguns pores de costado simples e outros com duplo-costado, sero considerados como navios de costado simples.
M.Ventura Navios Graneleiros 41

Estrutura de Duplo Casco (proposta)

M.Ventura

Navios Graneleiros

42

21

Novos Navios com Duplo-Casco

BCT70 (bulk) Comprimento, fora a fora Comprimento, entre PP. Boca, na ossada Pontal Imerso, de projecto Imerso, mx. Porte, imerso mx. No. de pores Velocidade, de servio [ns] Potncia propulsora (MCR) [BHP]
M.Ventura Navios Graneleiros

BCT85 (OBO) 246.00 240.00 32.24 19.00 12.50 14.10 66,000 77,500 89,800 9 13.6 10,900
43

[m] [m] [m] [m] [m] [m] [t]

228.60 224.60 32.24 19.00 12.50 14.10 63,000 74,000 85,000 9 13.8 10,900

Porte, imerso de projecto [t] Capacidade de carga (gro) [m3]

Arranjo Geral de Navio com Duplo-Casco com 18.500 tdw

M.Ventura

Navios Graneleiros

44

22

Anexo B. Medidas de Segurana Adicionais para Graneleiros

SOLAS Cap. XII

Momento Inclinante devido ao Escorregamento do Gro

Deve ser verificada a estabilidade tendo em conta os efeitos do momento inclinante devido ao escorregamento do gro de acordo com a IMO (SOLAS Cap. XII)

M.Ventura

Navios Graneleiros

46

23

Esgoto de Compartimentos
A SOLAS Cap.XII exige para navios graneleiros: Instalao de indicadores do nvel da gua em pores, tanques de lastro e espaos vazios, equipados com alarmes para os nveis mximos (Regra 12) Os meios para drenar e bombear gua de esgoto de espaos vazios e de tanques lastro que tenham uma parte para vante da antepara de coliso, devero poder ser accionados a partir de um espao fechado e sempre acessvel (Regra 13)

M.Ventura

Navios Graneleiros

47

Novos Graneleiros
Free-fall Lifeboat Immersion suits

Bow height & Reserve buoyancy Fore castle

Fore Deck Fitting Hatch cover & its Securing mechanism Means of access Water level detectors

Double Side Skin & Structural requirements in flooding condition

Harmonised notation & Design loading condition

Water level detectors Pumping arrangement

In red: for New Bulk Carriers only In black: for New & Existing Bulk Carriers
M.Ventura Navios Graneleiros 48

24

Bibliografia
IACS (2006), Common Structural Rules for Bulk Carriers

M.Ventura

Navios Graneleiros

49

Links
http://www.jbprules.com http://www.intercargo.org http://www.shipstructure.org/derby.shtml

M.Ventura

Navios Graneleiros

50

25