WORKSHOP ARQUEAÇÃO DE NAVIOS – CONCEITOS

E CAMPO DE APLICAÇÃO
 A CONSULPORT – TREINAMENTOS & SERVIÇOS PORTUÁRIOS
Somos uma empresa com expectise na capacitação de profissionais atuantes, ou que
desejam atuar, no setor portuário.
A CONSULPORT nasceu a partir da verificação da crescente carência de capacitação
técnica específica para pessoas atuantes neste setor tão importante para a economia do
país.

Além de nossos cursos, dispomos também de serviços de apoio à Operação e Gestão de

Portos e Terminais Portuários.
Nossos Serviços
 Treinamentos:

• Arqueação de Navios – Draft Survey

Processos Operacionais Portuários

• Agenciamento Marítimo

• Inglês Técnico Operacional Marítimo & • Lean 6 Sigma – Ênfase em Portos

Portuário

• Plano de Carga & Descarga de Navios

Treinamentos:

• ISPS Code
• Comissário de Avarias
de Carga

• IMDG Code

• NR 29 - Norma Regulamentadora da

Saúde e Segurança do Trabalho

• Comércio
Internacional Portuário;
Marítimo

• NR 30 - Norma Regulamentadora da

Saúde e Segurança no Trabalho

Aquaviário;
Turmas presenciais – Arqueação de Navios -Draft
Survey
Turmas presenciais – Arqueação de Navios -Draft
Survey
Treinamentos In Company – Porto do Pecém- CE
Treinamentos In Company – Porto de Tubarão - ES
Treinamentos In Company – Porto do Açu- RJ
Treinamentos In Company – Porto do Açu- RJ
 Treinamentos In Company – On Line

Arqueação Porto de Santos Stowage Plan- TPSl - ITaqui

Stowage Plan- TPSl –TMIB &

Pecém
Nossos Professores
Nossos Professores
Nosso Mural de Fotos!

https://padlet.com/rogeriofreitas/3-
turma-estabilidade-naval-b-sica-
xaqq5hyfqmm1t5tw
Rogério FREITAS
➢ Mestre em Oceanografia – UFMA

➢ Especialista em Logística Portuária – UFMA

➢ Especialista em Engenharia de Produção

– FAENE.

➢ Especializando em Engenharia Portuária

➢ Analista de Excelência Operacional

➢ Professor de Logística & Operações

Portuárias.

➢ Fundador da ConsulPort – Consultoria &

Treinamentos Portuários
Mapa do WorkShop
• Panorama da Movimentação Nacional
• Cargas a granel
Parte 1 • Principais Comodities
➢ Ga

• Conceitos Gerais de Arqueação nas Operações Portuárias

Parte 2

• Áreas de atuação
Parte 3

• Fechamento e Convite Especial

Parte 4
Cargas a Granel
➢Mercadoria transportada sem embalagem
fracionada e em grandes quantidades

➢Necessitam de máquinas e equipamentos

específicos para seu manuseio e transporte.

➢Possuem 2 tipos: Granel Sólido e Granel

Líquido
 Participação dos Portos na Balança Comercial
Brasileira - 2022

Comércio Exterior – Participação por Share Exportação - Modal - U$

modal de Transporte - Toneladas 0,04%
0,00%
5,4%
dutoviário; 0,40% Ferroviário; 1,50% 5,60%

Rodoviário; 3% Aéreo; 0,60%

88,8%

Aquaviário; 94%

Aquaviário Rodoviário dutoviário Ferroviário Aéreo Marítima Rodoviário dutoviário Ferroviário Aéreo
 712,2 305,5 128,4 63,2
+0,77% -2,99% -3,48% +6,33%
Fonte: DESEMPENHO AQUAVIÁRIO 2022
Disponível em: http://ea.antaq.gov.br
Principais commodities

Milho Soja Minério de Ferro Fertilizantes

Petróleo Combustíveis Bauxita Metanol

Brasil:

Maior exportador global de Soja e Milho

2º Maior exportador de minério do mundo

 Volume Movimentado (Mtons) - TUPS 2022

168

68
60 59

34

Terminal Marítimo de Ponta Terminal de Tubarão Terminal Aquaviário de Terminal Aquaviário de São Terminal de Petróleo
da Madeira Angra dos Reis Sebastião (Almirante TPET/TOIL - Açu
Barroso)
 ÓLEO DIESEL

ÓLEO COMBUSTÍVEL
DERIVADOS DO
PETRÓLEO
GASOLINA

QUEROSENE DE AVIAÇÃO

ÓLEO DE SOJA

METANOL
OUTROS
BIODIESEL

SODA CAUSTICA

Fonte: Importações/Exportações ANTAQ

Disponivel em: https://www.gov.br/anp/pt-br/centrais-de-conteudo/dados-abertos/importacoes-e-exportacoes
 TERMINAIS DE GRANÉIS LÍQUIDOS

Cais ou Píer Sistema de Tubulações Tanques

Estações de bombeio Baias de Carregamento Sistemas de Combate a

Praça de Bombas ou Descarga Incêndio
I- Aumento da Performe e II - Capacidade de operar
Controle Operacional navios cada vez maiores
TIPOS DE NAVIOS TANQUE
PANAMAX AFRAMAX

VLCC ULCC
TIPOS DE NAVIOS GRANELEIROS
Panamax Capesize

VLOC VALEMAX
 Arqueação de Navios
PRINCÍPIO DE ARQUIMEDES UTILIZADO NOS PORTOS PARA
QUANTIFICAÇÃO DE CARGAS
EMBARCADAS/DESEMBARCADAS EM NAVIOS
GRANELEIROS.

Prof. Espec.: Rogério Freitas

DRAFT SURVEY – Arqueação de
Navios
Conceitos Essenciais

A base da Arquitetura Naval é o principio de Arquimedes.

Prof. Msc: Rogério Freitas
 Profissionais Envolvidos na atividade de
Arqueação de um Navio
Devido a grande importância do processo de arqueação para a determinação oficial
da quantidade embarcada em um navio graneleiro, normalmente cada uma das
partes interessadas no embarque contrata seu próprio arqueador para garantia da
confiabilidade do resultado final.

Durante um arqueação podem participar os seguintes arqueadores representantes:

➢ Arqueador representante do Embarcador;

➢ Arqueador Representante do Navios ( Chief Officer);

➢ Arqueador representando o Exportador

➢ Arqueador representando o Cliente.

Prof. Msc: Rogério Freitas
Profissionais envolvidos em uma atividade
de Arqueação de um Navio

Prof. Msc: Rogério Freitas

DRAFT SURVEYOR ( Arqueador): Profissionais habilitados para elaboração de
laudos técnicos de arqueação de granéis sólidos e líquidos, e considerando que a atividade de

arqueação de embarcações, realizada tomando como base o seu calado, tem por finalidade

determinar a quantidade de carga a granel embarcada ou desembarcada, pela mediação do

espaço vazio ou do espaço cheio do tanque da embarcação ou da plataforma flutuante, mediante

pesagem ou medição direta

Prof. Msc: Rogério Freitas

DRAFT SURVEY: Consiste na atividade de procede-se à leituras das marcas de
calado pré-existentes nas embarcações, utilizando aplicação direta de fórmulas matemáticas,

apoiada em informações contidas em tabelas previamente elaboradas e certificadas por

entidades de metrologia ou por sociedades classificadoras internacionais, esta atividade

consiste, única e exclusivamente, na determinação do volume ou do peso total das

mercadorias depositadas nas embarcações, com a finalidade de respaldar Laudos Técnicos,

de modo a possibilitar o efetivo controle aduaneiro das mercadorias em operações de

comércio exterior.

Prof. Msc: Rogério Freitas

Instrução Normativa RFB nº 2086, de 08 de Junho de 2022

Dispõe sobre a prestação de serviço de perícia para

identificação e quantificação de mercadoria importada e a

exportar, e regula o processo de credenciamento de seus

prestadores.

Prof. Msc: Rogério Freitas

 INRF 2086/2022 SESSÃO IV
DA QUANTIFICAÇÃO DAS MERCADORIAS E EMISSÃO DE
LAUDOS
Art. 31. A quantificação de mercadoria a granel transportada por veículo
aquático ou terrestre será realizada por meio de pesagem, medição direta
ou mensuração.

§ 4º A mensuração será efetuada:

I - pelo cálculo da variação do deslocamento (diferença dos

deslocamentos em função da variação dos calados ou draft
survey);
II - pela medição do espaço vazio do tanque;

III - pela medição do espaço cheio do tanque;

IV - por meio da utilização de equipamentos automatizados de medição;

ou
V - por outros critérios estabelecidos por órgão oficial ou entidade
autorizada.

Prof. Msc: Rogério Freitas

 Quantificação carga embarcada/desembarcada em navios
graneleiros

“O cálculo de Arqueação é
internacionalmente aceito no
comércio marítimo internacional de
carga a granel como o método mais
conveniente, prático, seguro e
econômico para a mensuração do peso
total da carga embarcada ou
desembarcada em um navio graneleiro”
(SGS, 2003).
 A descoberta de Arquimedes
• A descoberta de Arquimedes, explica o porquê que navio
construído de metal rígido, pesando milhares de
toneladas, consegue flutuar na água dos mares, rios e
oceanos.

• Mas, afinal o que é o principio de Arquimedes? O que é a

força de Empuxo?

• E quem era Arquimedes?

Prof. Msc: Rogério Freitas

Arquimedes
Arquimedes de Siracusa (em grego: Ἀρχιμήδης; Siracusa, 287

a.C. – 212 a.C.) foi um matemático, físico, engenheiro, inventor, e

astrônomo grego. Embora poucos detalhes de sua vida sejam

conhecidos, são suficientes para que seja considerado um dos

principais cientistas da Antiguidade Clássica.

Entre suas contribuições à Física, estão as fundações da

hidrostática e da estática, tendo descoberto a lei do empuxo e a lei

da alavanca, além de muitas outras. Ele inventou ainda vários tipos

de máquinas para usos militar e civil, incluindo armas de cerco, e a

bomba de parafuso que leva seu nome.

Prof. Msc: Rogério Freitas

 Flutuabilidade e Empuxo
Baseado no princípio de Arquimedes que diz: "todo corpo totalmente ou parcialmente submerso
em um líquido, sofre uma força vertical de baixo para cima, chamada de empuxo, correspondente
ao peso do volume do líquido deslocado por ele".

Foi Arquimedes, enquanto estava no banho, absorvido em suas reflexões, num certo dia do ano
250 a.C., quem descobriu este princípio da flutuabilidade e como calcular o empuxo.

E= DLx VL x G

Prof. Msc: Rogério Freitas

Flutuabilidade
A flutuabilidade é a propriedade
de um corpo permanecer na
superfície de um líquido e
depende da igualdade entre o
seu próprio peso e o empuxo
do líquido. A flutuabilidade varia
com o peso específico do meio
liquido, em geral em cálculos de
flutuabilidade naval utiliza-se
como padrão a densidade da água
salgada em alto mar, cujo valor é
por convenção igual a 1025
kg/m³ ou 1,025 t/m³.
Prof. Msc: Rogério Freitas
 Conceito de Arqueação
I– Também chamado de Draft Survey – Refere-se à determinação do peso do porte bruto de uma

embarcação, através do cálculo do deslocamento de água causado por esta.

Prof. Msc: Rogério Freitas

Por: Rogério Freitas
 Princípio de Arqueação em um Cubo

Peso Bruto = Volume de água deslocado x Densidade da água

10m x 5m x 6m x 1,025 = 307,50 MT Peso Bruto

Navio Sem Densidade = Massa (T)

8m
Carga 5m Volume(m³)
6m
Carga
10m

6 m Calado

Densidade da Água 1,025 tons/m³

Vamos rever para Fixar!

Víde0 01 _Empuxo

Prof. Msc: Rogério Freitas

 Sistema de arqueação ICTM 1969
As atuais medidas internacionais de arqueação foram estabelecidas pela Convenção

Internacional sobre a Arqueação de Navios em 1969, (ICTM International Convention on

Tonnage Measurement of Ships), no seio da Organização Marítima Internacional - IMO,

aplicando-se a todas as embarcações, exceto a navios de guerra, navios de comprimento

inferior a 24 metros e navios que naveguem exclusivamente em certos corpos de água sem

acesso ao mar aberto.

Prof. Msc: Rogério Freitas

 Sistema de arqueação ICTM 1969

A ICTM 1969 determinou que as antigas medidas da tonelagem de arqueação bruta (TAB) e tonelagem de
arqueação líquida (TAL) fossem substituídas, respectivamente, pela arqueação bruta (AB) e pela arqueação
líquida (AL).
Foi uma tentativa que obteve sucesso em padronizar um sistema universal de medição de arqueação.

Prof. Msc: Rogério Freitas

Procedimento para a
realização de uma
Arqueação
Leitura dos calados (escalas métricas que informam o nível
de imersão) do navio nos dois bordos da embarcação.

Prof. Espec.: Rogerio Freitas

 Leitura de Calado
Sistema Métrico

2.4M
5 cm
10 cm
5 cm

10 cm

10 cm
5 cm

5 cm
2.2M
- 6Freitas
Prof. Espec.: Rogerio -
Checagem de Calado
 Novas Tecnologias para Leitura de Calado
ROSB – Remotely - Operated Survey Boat

Drone Ships Survey Draft Survey Tool

 2 - Checar a densidade da água do Porto: Usando um simples de coletor, retire
amostras da água do mar em pelo menos duas posições de cada bordo do navio.
Densímetro : Aparelho para medição da densidade da
água
Densímetro Digital
3 - Realizar sondagens dos tanques de águas de lastro, de combustíveis, combustíveis e demais cargas
dedutíveis;
3 - Realizar sondagens dos tanques de águas de lastro, de combustíveis, combustíveis e demais cargas
dedutíveis;
Tanques de Lastro em um navio
Tipos de Tanque de Lastro em um navio

Profº Espec.: Rogerio Freitas

Interpolação do Deslocamento

DRAFTS DISPLACEMENT

5,40 32929,000
5,4068 D
5,60 34212,000

Prof. Espec.: Rogerio Freitas

 Cálculo da Carga Movimentada

Deslocamento Final Deslocamento Inicial Carga Operada

Carga a bordo = Deslocamento Líquido Final – Deslocamento Líquido Inicial

ou
Carga a bordo = Desloc. Corrig. Dens – Dedutíveis – Light Ship – Constante
Prof. Espec.: Rogerio Freitas
Deflexão do Casco do Navio

Prof. Espec.: Rogerio Freitas

TRAGÉDIAS CAUSADAS POR ESFORÇOS EXCESSIVOS
a) Navio com maior quantidade de carga nos extremos, também
chamado de alquebramento ou Hogging. Nesta condição
teremos a média dos calados de proa e popa maior do que o calado
de meio.
Navio com maior quantidade de carga acumulada no centro, também
de chamado de navio contra-alquebramento ou Sagging.
Hull Stress Monitoring System
Sistema de monitoramento contínuo dos esforço no casco do navio
Controle de Overload

Prof. Espec.: Rogerio Freitas

Laudo de Aqueação – Draft Survey Report

Profº Espec.: Rogerio Freitas

 Principais equipamentos utilizados por um
Arqueador (Draft Surveyor):

• Lanternas para checagens de calados no período

noturno;

• Tinta Reagente a água para sondagem de tanques

de lastro;

• Inclinômetro de nível ;

• Densímetro e coletor de amostra de água

• Computador portátil;

• Calculadora
Prof. Espec.: Rogerio Freitas
“ Navegar é Preciso”

Prof. Espec.: Rogerio Freitas

 Referêncaias Bibliográficas
Rombaut, Dirk, A draft survey manual- SGS begium. December 2003.
Lloyd’s Register, Bulk carriers-an update, march 1998.
IMO, International Conference On Tonnage Measurement Of Ships, London, 1969.
W J DIBBLE Master marine, B.S, MIIMS, MNI, MRIN.
P ,ITCHEL Master marine SC, MIIMS MNI. Draught Surveys- A guide to good
Practice.
Diretoria de portos e Costas, Estabilidade Básica. Marinha do Brasil.pdf
ANTAQ, Estatistica do 1ºSemetre 2019. Disponível em:<http://portal.antaq.gov.br/wp-
content/uploads/2020/02/Anu%C3%A1rio-2019-vFinal-revisado.pdf>
http://normas.receita.fazenda.gov.br/sijut2consulta/link.action?idAto=90921
Emilio, J. Classificação de Navios. Escola Superior Nautica Infante D. Henrique, 201.
Fonseca,M.M. Arte Naval, Vol 01, Diretoria do Patrimônio Histórico e Documentação da Marinha, 2010.
CETOA -Accuracy Of Draft Survey ,1995.
Pereira, S.E; Nascimento, T.L, ESTABILIDADE PARA EMBARCAÇÕES MERCANTES, 2ª.edição Rio de
Janeiro,2011.
Dible, J; Mitchell, P.: Draught surveys, MID C Consultancy, 2005.
Sardinha, A. Dimensões de navios Porte, Arqueação, Deslocamento, Lisboa, Agosto 2013.
Trenhaile, B. P. E. Understanding Ship and Boat Trim. Naval Architect & Marine Engineer, Hawaii Marine
Company, 2004
 Obrigado!

Rogerio Freitas
Especialista em Logística, Engenharia e Gestão Portuária
E-mail: rogerio.freitas@consulportslz.com
www.consulport.combr
Conteúdo programático:
I. Noções de Arquitetura Naval: Tipos de navios; Características dos navios (Ship’s Particular);
Principais dimensões; Linhas de flutuação, Linhas de cargas, principais estruturas de resistência a
esforços de uma embarcação.

II. Principais tipos de cargas movimentadas nos portos do Brasil e suas características
operacionais: Granéis líquidos e granéis sólidos, cargas unitizadas (contêineres, big bags,
palletes, marino slings, break bulk, cargas de projeto etc), tipos de conteiners;

III. Estabilidade Naval básica: Tipos de equilíbrios possíveis para uma embarcação de acordo com
modo de acomodação de cargas em seus compartimentos; Pontos notáveis; Metacentro e binário
de forças;

IV. Arqueação de Navios – Draft Survey: Cálculo de deslocamento, deflexão do casco do navio
(cuidados operacionais); Quantificação da carga embarcada/desembarcada em navios graneleiros;
Conteúdo programático:
V. Sondagem de Lastro e quantificação de cargas líquidas – Buker
Survey;

VI. Operações TRIMMING;

VII. Resoluções de exercícios

Prof. Msc: Rogério Freitas
Prof. Msc: Rogério Freitas
Prof. Msc: Rogério Freitas
Prof. Msc: Rogério Freitas
 Obrigado!

Rogerio Freitas
Especialista em Logística, Engenharia e Gestão Portuária
E-mail: rogerio.freitas@consulportslz.com
www.consulport.combr