GOVERNO DO ESTADO DO PAR SECRETARIA ESPECIAL DE DEFESA SOCIAL DEPARTAMENTO DE TRANSITO DO ESTADO DO PAR DAF/CRH/GERNCIA DE SELEO E TREINAMENTO E DESENVOLVIMENTO

DIREO DEFENSIVA Abordage ! do CT" #$ %de&' (ora!/a)*a Dirigir Defensivamente: dirigir de modo a evitar acidentes, apesar dos erros dos outros condutores e condies adversas do trnsito e do tempo, preservando a vida humana e o meio ambiente O Condutor defensivo aquele que adota procedimentos preventivos no trnsito, sempre com cautela e civilidade. Dirige sempre pensando em segurana, em prevenir acidentes, independente dos fatores externos e das condies adversas que possam estar presentes. #+CONDI,ES ADVERSAS Co -e./o So condies desfavorveis ou inadequadas no trnsito, que se no forem tratadas com ateno, certamente sero propiciadoras de acidentes. #+#S0o -o d.12e! Ad3er!a! P u! P "empo P #strada P "rnsito P $e%cu&o P 'otorista P (arga a' Co d.12e! Ad3er!a! de L)&4 (aracteri!ada pe&a intensidade ou ref&u)o da &u! natura& *so&ar+ ou artificia& *far,is+ que pode provocar ofuscamento da viso. #ste ofuscamento causa a contrao da pupi&a, ocasionando a perda momentnea, parcia& ou tota& da viso, dificu&tando o condutor de verb' Co d.12e! Ad3er!a! de Te56o o) C*.5a4 (ompreende as condies c&imticas: ocorr.ncias de chuvas, neb&ina, vento forte que constitua dificu&dades no dirigir, se/a em via urbana ou rura&. #sta condio e)ige do condutor maior 6er7-.a para rea&i!ar qua&quer manobra, assim, o condutor deve dirigir com maior ateno e cuidado-

-' Co d.12e! Ad3er!a! de E!/rada %3.a'4 #nvo&ve a maneira como foi constru%da, contorno da via, &argura e esp0cie apresentada, so e&as: P "ipos e condies de pavimentao P argura e n1mero de pistas

P "ipo de via *simp&es, dup&a ou free23a4

P (urvas, cru!amentos, &ombadas P 5c&ives e dec&ivesP 6osicionamento de 7b/etos fi)os no entorno- e P Sina&i!ao. d' Co d.12e! Ad3er!a! de Tr8 !./o4 #nvo&ve a presena de outros usurios interferindo no comportamento do condutor, criando prob&emas no f&u)o norma& como: P (ongestionamentos P 8ora do 9ush P :eriados e :inais de semana pro&ongadosP "ipos de ve%cu&os. e' Co d.12e! Ad3er!a! de Ve7-)*o!4 ; a condio em que se encontra o pr,prio ve%cu&o, caracteri!ado por defeitos apresentados que podem ocasionar acidentes. 5s principais fa&has mecnicas causadoras de acidentes so: P 6neus gastos P ' ca&ibragem dos pneus P :reios desgastados P $a!amento de ,&eo P mpadas queimadas P # outros9' Co d.12e! Ad3er!a! de Co d)/or4 (ompreende a a&terao temporria do estado f%sico e ps%quico do condutor, a qua& pode afetar a sua habi&idade em satisfa!er todas as e)ig.ncias da tarefa de dirigir e manter o contro&e do ve%cu&o. 7 condutor 0 responsve& tanto pe&a sua segurana, quanto pe&a segurana dos demais usurios da via. 5 fa&ha humana acontece, principa&mente, por defici.ncia de qua&ificao.

:atores que a&teram a habi&idade do condutor P Dirigir em estado emotivo a&teradoP Dirigir cansado P Dirigir por &ongos per%odos P Dirigir ap,s tomar a&gum medicamento P Dirigir a&coo&i!ado ou sob efeito de substncias t,)icasg' Co d.12e! Ad3er!a! de Carga4 P (arga ma& arrumadaP (arga em e)cesso P (arga ma& amarrada ACIDENTE EVITVEL aquele em que voc deixou de fa er tudo que ra oavelmente poderia ter feito para evit!" lo. :+COMO EVITAR ACIDENTES 6ara que uma viagem *curta ou &onga+ transcorra sem acidente de trnsito 0 preciso obedecer <s normas, regras e regu&amentos do ("=. 'uitas percebamos. 'as a Direo Defensiva necessria para evitar o acidente de trnsito requer, -o (e-.5e /o; a/e 10o; 6re3.!0o; de-.!0o e (ab.*.dade para que o motorista possa conhecer e identificar situaes geradoras de acidentes, bem como, uma pronta deciso e habi&idade necessria para sua auto2proteo. a'Co (e-.5e /o4 P Das &eis e normas de trnsito P Das particu&aridades do ve%cu&o P Das condies adversasve!es, praticamos Direo Defensiva sem que a

b)A/e

10o4

P 5 sina&i!ao P 7 comportamento dos demais condutores P (omportamento de pedestres, cic&istas e demais ve%cu&os no motori!ados P 5s poss%veis e provveis condies adversas-

-'Pre3.!0o4

P >a direo defensiva a Pre3.!0o ocorre simu&taneamente com a A/e P >a e)ata medida que a A/e
para no ser tomado de surpresa-

10o<

10o vai mapeando o terreno, o c0rebro tenta Pre3er e

A /e-.6ar poss%veis acontecimentos, de modo a poder Ag.r 6ro /a5e /e, se necessrio,

d)De-.!0o4 P 5 De-.!0o Corre/a; 0 a meta da direo defensiva

P ?ma boa percepo das situaes imp&ica um rpido e)ame das a&ternativas de aes e na esco&ha inte&igente a tempo de evitar o acidente-

e)Hab.*.dade/A10o4
P Significa operar os contro&es do veicu&o e e)ecutar com per%cia qua&quer manobra bsica de conduo do veicu&o.

@.A De /re o! 6r. -.6a.! 6rob*e5a! geradore! de a-.de /e! /e5o!4

I56r)d= -.a4 Dirigir sob o efeito de &coo& ou !)b!/8 -.a e /or6e-e /e< 7 &coo& a&tera a capacidade de auto2ava&iao, de percepo e de coordenao motora, afeta vrios ,rgos do corpo humano, principa&mente o c0rebro. 5s drogas so substncias que a&teram o comportamento do motorista chegando a provocar diversos efeitos : sono, euforia, etc. 5 a&terao temporria do estado f%sico e ps%quico do condutor, a qua& pode afetar a sua habi&idade em satisfa!er as e)ig.ncias da tarefa de dirigir e manter o contro&e do ve%cu&o. 7 condutor 0 responsve& tanto pe&a sua segurana quanto pe&a segurana de outro condutor e pedestre. Dirigir em estado emotivo a&terado Dirigir cansado Dirigir por &ongos per%odos Dirigir ap,s tomar a&guns medicamentos Dirigir com e)cesso de ve&ocidade :a!er manobras arriscadas 5va&iar incorretamente as distncias Desvios de direo 9eagir fora de tempo 6erder contro&e de situaes "rafegar em ve&ocidade inadequada

b)I56er7-.a

Bne)peri.ncia ou fa&ta de conhecimento da via e do ve%cu&o- 5 fa&ha humana acontece, principa&mente, por defici.ncia de qua&ificao. Di!emos que num acidente houve imper%cia quando, o condutor no teve habi&idade e per%cia suficientes para evit2&o. -' Neg*.g= -.a :a&ta de ateno, de observao e fa&ha na conservao do ve%cu&o.

DICAS DE COMO EVITAR ACIDENTES DE TR>NSITO

P 6ara efetuar parada de emerg.ncia por defeito mecnico, ao transitar < noite

por rodovias regu&armente sina&i!adas o condutor dever: #stacionar no acostamento- acionar as &u!es de advert.ncia- fi)ar o tringu&o de segurana atrs do ve%cu&o, e aguardar fora de&e < chegada de socorro ou assist.ncia mecnica.
P Durante

per%odo de chuvas

a visibi&idade diminui, o condutor

dever,

trafegar com ve&ocidade redu!ida e usar faro& bai)o.

P 7 motorista defensivo, para dobrar < esquerda, em vias de sentido dup&o de

trnsito, deve posicionar o ve%cu&o < esquerda da via com as rodas dianteiras direcionadas para frente e a sina&eira &igada indicando sua inteno.
P 7&har a paisagem, sintoni!ar o rdio, acender um cigarro ou usar apare&ho ce&u&ar, tirando a

ateno do trnsito, so coisas que pem em risco a segurana do trnsito.

P $isando evitar acidentes, o motorista deve estar sempre atento para ver tudo o que se passa no

trnsito, decidir o que fa!er e agir corretamente.

P Desobedi.ncia < sina&i!ao 0 considerada imprud.ncia, bem como dirigir com sono, ou sob o

efeito de drogas.
P Cuando, por motivo de fora maior, um ve%cu&o no puder ser removido da pista de ro&amento ou

acostamento, o condutor dever co&ocar a sina&i!ao *tringu&o+ a uma distncia adequada e de uma forma que os demais condutores se/am prevenidos do fato.
P 7 homem 0 o maior responsve& pe&os acidentes de trnsito. #sta situao tem como causa

principa& o comportamento do motorista.

P De acordo com as regras de direo defensiva o uso do faro& a&to em sentido contrrio 0

responsve& por grande n1mero de acidentes.

P #m situaes de congestionamento no trnsito, 0 prudente: 7 motorista manter2se ca&mo e

atento.
P 6ara evitar a co&iso com o ve%cu&o que vai < frente: 7 motorista deve manter distncia de

segurana.
P 5 fa&ta de ateno do motorista, pode &he causar grandes prob&emas. #star atento significa: 7&har

e ana&isar o trnsito observando os perigos que podem surgir a sua vo&ta.

P 5 1nica forma de e&iminar o &coo& do organismo 0: 7 tempo, pois a e&iminao se d de maneira

&enta, &evando de D a E horas.

P 5 distncia que o ve%cu&o percorre depois que o motorista pisa no freio at0 a parada tota& chama2

se d.!/8 -.a de 9re age5, assim como a distncia que o ve%cu&o percorre desde o momento que o motorista percebe o perigo at0 < parada tota& denomina2se d.!/8 -.a de 6arada+

C?IDADOS NA DIREO E MAN?TENO DE VE@C?LOS A+#Co d)10o adeB)ada "roque as marchas no tempo certo, nas ve&ocidades indicadas no manua& do proprietrio de seu ve%cu&oSe o carro tem Fconta2girosG *tacHmetro+ uti&i!e as informaes do mesmo para efetuar as trocas de marchas dentro dos &imites de rotao mais adequados *norma&mente na fai)a de @ a I mi& rpm+>o pro&ongue demais as marchas, para no forar o motor>as descidas, engrene uma marcha equiva&ente < que seria necessria para subir>o ace&ere nos interva&os de trocas de marchas. T.ra do 6e!o >o co&oque no ve%cu&o carga superior <que&a recomendada no manua&9etire do porta2ma&as ob/etos que no so necessrios, como pneus e peas ve&has e ferramentas que difici&mente sero uti&i!adas, pois e&es servem para aumentar o peso e o consumo de combust%ve&. P e)! 6neus bai)os *com ca&ibragem incorreta+ aumentam o atrito e o consumo de combust%ve&'as o aumento do atrito dos pneus tamb0m pode ser provocado pe&a suspenso desa&inhada. -' TraCe/o #sco&ha um tra/eto mais adequado, de prefer.ncia com poucas subidas fortes, que e)i/am a troca de marchas constantes9uas e avenidas ma& conservadas tamb0m acabam forando o carro, aumentando o consumo de combust%ve&. Aba!/e-.5e /o

>o dei)e que o frentista do posto encha o tanque a&0m do des&igamento automtico da bomba, pois, do contrrio, o e)cesso de combust%ve& pode transbordar, danificando o canister *fi&tro dos gases do tanque+. A+: A6re da a !e de9e der; 5e*(or o /r8 !./o )rba o 5o )*/ra6a!!ar, ava&ie a ve&ocidade do ve%cu&o que ser u&trapassado e o espao dispon%ve& para a u&trapassagem. (ertifique2se de que o carro < frente est &he favorecendo a u&trapassagem e sina&i!e sua inteno. Se a fai)a contrria estiver &ivre, v em frente, mantendo2 se ne&a o tempo necessrio para u&trapassar, retornando < direita assim que puder. >o u&trapasse em curvas, t1neis, viadutos, subidas, descidas, cru!amentos e onde a sina&i!ao for com &inha cont%nua. 5o u&trapassar um ve%cu&o, voc. poder u&trapassar a barreira da morte. #m caso de d1vida, no arrisque, espere outra chance. a)Neb*. a4 6er.go D 9re /e Durante o Bnverno as estradas so invadidas pe&a neb&ina, que e)igem dos motoristas mais ateno. Cuando a neb&ina estiver muito forte, impedindo a visibi&idade, o me&hor 0 esperar no acostamento. >o se esquea de &igar o pisca2a&erta e sina&i!ar a rea com o tringu&o a uns cinqJenta metros de distncia do ve%cu&o. Se no houver acostamento, prossiga a viagem. >o entanto, redobre a ateno, uti&i!ando far,is bai)os e uma ve&ocidade redu!ida. N) -a *.g)e o 6.!-aEa*er/a -o5 o -arro e5 5o3.5e /o+ 5ntes de qua&quer viagem, verifique se os far,is esto bem regu&ados- se as &anternas traseiras e &u!es de freios esto funcionando. 7 motorista 0 responsve& pe&as fa&has t0cnicas que o ve%cu&o apresentar, cabendo a e&e conservar o ve%cu&o em perfeito estado, rea&i!ando manuteno peri,dica. 5s &anternas, os far,is, a direo, os pneus, os freios, o &impador de pra2brisas, a suspenso e bu!ina so itens importantes para praticar uma direo defensiva. Se e&es apresentarem a&gum defeito, podem pre/udicar ou impedir o contro&e em uma situao de emerg.ncia, co&ocando em risco a sua vida e a de outras pessoas. >o caso de pistas derrapantes, o certo a fa!er 0 d.5. ).r a 3e*o-.dade. Se o carro derrapar, o motorista vai precisar saber se o carro 0 do tipo que Fsai de frenteG ou de FtraseiraG para saber como agir. ?m carro com propores de peso maior na frente *motor, cmbio, diferencia&, trao+, gera&mente Fsai de frenteG. >este caso, a correo da derrapagem se fa! tirando o p0 do ace&erador e conservando o vo&ante virado para dentro da curva at0 retomar o contro&e do ve%cu&o. Se o peso do carro est concentrado atrs, e&e tender a sair de FtraseiraG. 5 a&ternativa neste caso 0 manter a ace&erao e virar o vo&ante para fora da curva at0 corrigir a derrapagem. Ao aba!/e-er

6rocure sempre posto com bons fi&tros de combust%veis: uma dica 0 procurar sempre um onde ha/a grande movimentao de caminhes, ou postos de grande porte, dentro e fora das cidades, pois o diese& pode conter gua e pre/udicar a bomba e bicos e/etores. A+A Ma )/e 10o de Ve7-)*o ; muito importante para o ve%cu&o a diese& o 9.*/ro e o de-a /ador de combust%ve&, o diese& cria umidade no tanque de combust%ve&, do posto e do pr,prio ve%cu&o. #sta umidade 0 e&iminada atrav0s de um decantador que em a&guns carros vem como sendo um sensor automtico de vo&ume de gua para avisar o momento de &impa2&o. K outros tipos de ve%cu&os que no possuem este sensor, necessitam de uma checagem peri,dica de mais ou menos quin!e *AL+ dias para serem &impos, *e&iminar a gua+ ou at0 mesmo substitu%2&os por peas novas originais. K o fi&tro de combust%ve& deve ser trocado a cada @M.MMM Nm em condies de uso norma&, ou em caso de uso fora de estrada deve ser trocado mais freqJentemente dependendo do tipo de estrada, &embrando que certos ve%cu&os possuem apenas um fi&tro sendo decantador e fi&tro /untos, mas seguem a mesma programao de manuteno. >unca esquecendo do fi&tro de ar que segue tamb0m este programa de manuteno, devendo ser trocado a cada @M.MMM Nm em condies normais e AM.MMM Nm em condies severas de uso. Seguindo estas pequenas dicas, voc.s vo manter sempre em dia a bo5ba e os b.-o! . Ce/ore! que so e)tremamente sens%veis a gua, evitando assim transtornos e gastos desnecessrios, &embrando que a substituio destas peas devem ser feitas por pessoas qua&ificadas e em oficinas especia&i!adas. P Mo/or >o 0 preciso esperar FaquecerG o motor do carro para sair pe&a manh7 idea& 0 sair &ogo que se &iga o carro e no forar o motor nos primeiros minutos, aguardando que o ponteiro do marcador de temperatura chegue a um quarto para e)igir mais de&e>o pise no ace&erador antes de des&igar o motor"ire o p0 do ace&erador antes de parar o carro, usando freio motor#vite ace&eraes bruscas, que a&0m de aumentarem o consumo de combust%ve& provocam o desgaste prematuro do motorDirigir em a&tas ve&ocidades *a&0m de ser proibido+ gera a&to consumo. C?IDADOS COM OS DEMAIS ?S?RIOS DA VIA

P C.-*.!/a!4 a bicic&eta 0 um ve%cu&o de passageiros que tem direito de trnsito como qua&quer
outro ve%cu&o. #&a por ser um ve%cu&o si&encioso e pequeno, muitas ve!es no 0 percebida. 7 ("= determina que, o condutor deve dei)ar uma distncia &atera& de A,LM m ao passar ou u&trapassar bicic&eta.

7 cic&ista desmontado empurrando a bicic&eta equipara2se ao pedestre em direitos e deveres.

P Pede!/re!4 a prioridade no trnsito 0 do pedestre. 7 condutor deve respeitar as normas

estabe&ecidas pe&o ("=, que em ordem decrescente, 0 assim, os ve%cu&os de maior porte sero sempre responsveis pe&a segurana dos menores, os motori!ados, pe&os no motori!ados e, /untos pe&a inco&umidade *&ivre do perigo, so e sa&vo+ dos pedestres.

F+ ESTADO F@SICO E MENTAL DO COND?TOR 7 condutor dever, a todo momento, ter dom%nio de seu ve%cu&o, dirigindo com ateno e cuidados necessrios a segurana no trnsito, &evando em considerao seu equi&%brio f%sico, psico&,gico e menta&. 5 a&terao temporria do estado f%sico e ps%quico do condutor, pode afetar a sua habi&idade em satisfa!er as e)ig.ncias da tarefa de dirigir e manter o contro&e do ve%cu&o. G+ NORMAS GERAIS DE CIRC?LAO E COND?TA (o&aborando para que a circu&ao no constitua perigo ou obstcu&o para o trnsito de ve%cu&os, das pessoas ou de animais. >o atirando ou abandonando na via, ob/etos ou substncias, que co&oquem em risco a segurana e o f&u)o do trnsito. >o causando danos a propriedades p1b&icas ou privadas.

5ntes de co&ocar o ve%cu&o em circu&ao nas vias p1b&icas, o condutor dever verificar a e)ist.ncia e as boas condies de funcionamento dos equipamentos de uso obrigat,rio, bem como assegurar2se da e)ist.ncia de combust%ve& suficiente para chegar ao &oca& de destino. 7 trnsito de ve%cu&os nas vias terrestres abertas < circu&ao obedecer <s seguintes normas: a+ 5 circu&ao far2se2 pe&o &ado direito da via, admitindo2se as e)cees devidamente sina&i!adasb+ 7 condutor dever guardar distncia de segurana &atera& e fronta& entre o seu e os demais ve%cu&os, bem como em re&ao ao bordo da pista, considerando2se, no momento, a ve&ocidade e as condies do &oca&, da circu&ao, do ve%cu&o e as condies c&imticasCuando ve%cu&os, transitando por f&u)os que se cru!em, se apro)imarem de &oca& no sina&i!ado, ter prefer.ncia de passagem: a+ no caso de apenas um f&u)o ser proveniente de rodovia, aque&e que estiver circu&ando por e&ab+ no caso de rotat,ria, aque&e que estiver circu&ando por e&a-

c+ nos demais casos, o que vier pe&a direita do condutord+ a prioridade de passagem na via e no cru!amento dever se dar com ve&ocidade redu!ida e com os devidos cuidados de segurana, obedecidas as demais normas deste (,digo5 u&trapassagem de outro ve%cu&o em movimento dever ser feita pe&a esquerda, obedecida < sina&i!ao regu&amentar e as demais normas estabe&ecidas neste (,digo, e)ceto quando o ve%cu&o a ser u&trapassado estiver sina&i!ando o prop,sito de entrar < esquerda"odo condutor dever, antes de efetuar uma u&trapassagem, certificar2se de que: a+ nenhum condutor que venha atrs ha/a comeado uma manobra para u&trapass2&ob+ quem o precede na mesma fai)a de trnsito no ha/a indicado o prop,sito de u&trapassar um terceiroc+ a fai)a de trnsito que vai tomar este/a &ivre numa e)tenso suficiente para que sua manobra no ponha em perigo ou obstrua o trnsito que venha em sentido contrrio"odo condutor ao efetuar a u&trapassagem dever: a+ indicar com anteced.ncia a manobra pretendida, acionando a &u! indicadora de direo do ve%cu&o ou por meio de gesto convenciona& de braob+ afastar2se do usurio ou usurios aos quais u&trapassa, de ta& forma que dei)e &ivre uma distncia &atera& de seguranac+ retomar, ap,s a efetivao da manobra, a fai)a de trnsito de origem, acionando a &u! indicadora de direo do ve%cu&o ou fa!endo gesto convenciona& de brao, adotando os cuidados necessrios para no pHr em perigo ou obstruir o trnsito dos ve%cu&os que u&trapassou7 condutor que tenha o prop,sito de u&trapassar um ve%cu&o de transporte co&etivo que este/a parado, efetuando embarque ou desembarque de passageiros, dever redu!ir a ve&ocidade, dirigindo com ateno redobrada ou parar o ve%cu&o com vistas < segurana dos pedestres. 7 condutor no poder u&trapassar ve%cu&os em vias com dup&o sentido de direo e pista 1nica, nos trechos em curvas e em ac&ives sem visibi&idade suficiente, nas passagens de n%ve&, nas pontes e viadutos e nas travessias de pedestres, e)ceto quando houver sina&i!ao permitindo a u&trapassagem. >as intersees e suas pro)imidades, o condutor no poder efetuar u&trapassagem. 5ntes de iniciar qua&quer manobra que imp&ique um des&ocamento &atera&, o condutor dever indicar seu prop,sito de forma c&ara e com a devida anteced.ncia, por meio da &u! indicadora de direo de seu ve%cu&o, ou fa!endo gesto convenciona& de brao. >as vias urbanas, a operao de retorno dever ser feita nos &ocais para isto determinados, quer por meio de sina&i!ao, quer pe&a e)ist.ncia de &ocais apropriados, ou, ainda,

em outros &ocais que ofeream condies de segurana e f&uide!, observadas as caracter%sticas da via, do ve%cu&o, das condies meteoro&,gicas e da movimentao de pedestres e cic&istas. 5o regu&ar a ve&ocidade, o condutor dever observar constantemente as condies f%sicas da via, do ve%cu&o e da carga, as condies meteoro&,gicas e a intensidade do trnsito, obedecendo aos &imites m)imos de ve&ocidade estabe&ecidos para a via, a&0m de: a+Sempre que quiser diminuir a ve&ocidade de seu ve%cu&o dever antes certificar2se de que pode fa!.2&o sem risco nem inconvenientes para os outros condutores, a no ser que ha/a perigo iminenteb+Bndicar, de forma c&ara, com a anteced.ncia necessria e a sina&i!ao devida, a manobra de reduo de ve&ocidade. 5o apro)imar2se de qua&quer tipo de cru!amento, o condutor do ve%cu&o deve demonstrar prud.ncia especia&, transitando em ve&ocidade moderada, de forma que possa deter seu ve%cu&o com segurana para dar passagem a pedestre e a ve%cu&os que tenham o direito de prefer.ncia. 'esmo que a indicao &uminosa do semforo &he se/a favorve&, nenhum condutor pode entrar em uma interseo se houver possibi&idade de ser obrigado a imobi&i!ar o ve%cu&o na rea do cru!amento, obstruindo ou impedindo a passagem do trnsito transversa&. >as paradas, operaes de carga ou descarga e nos estacionamentos, o ve%cu&o dever ser posicionado no sentido do f&u)o, para&e&o ao bordo da pista de ro&amento e /unto < guia da ca&ada *meio2fio+, admitidas <s e)cees devidamente sina&i!adas. 7s condutores de motocic&etas, motonetas e cic&omotores s, podero circu&ar nas vias: a+?ti&i!ando capacete de segurana, com viseira ou ,cu&os protetoresb+segurando o guidom com as duas mosc+7s passageiros de motocic&etas, motonetas e cic&omotores s, podero ser transportados uti&i!ando capacete de seguranaH+#INFRA,ES E PENALIDADES Ar/+ #G#+ (onstitui infrao de trnsito a inobservncia de qua&quer preceito deste (,digo, da &egis&ao comp&ementar ou das reso&ues do (7>"95>, sendo o infrator su/eito <s pena&idades e medidas administrativas indicadas em cada artigo, a&0m das punies previstas no (ap%tu&o OBO. 6argrafo 1nico. 5s infraes cometidas em re&ao <s reso&ues do (7>"95> tero suas pena&idades e medidas administrativas definidas nas pr,prias reso&ues. Ar/+ #GF+ Dirigir sob a inf&u.ncia de &coo&, em n%ve& superior a seis decigramas por &itro de sangue, ou de qua&quer substncia entorpecente ou que determine depend.ncia f%sica ou ps%quica. I 9ra10o: Prav%ssima. Pe a*.dade: 'u&ta *cinco ve!es+ e suspenso do direito de dirigir ParIgra9o J .-o. 5 embriague! tamb0m poder ser apurada na forma do art. @QQ.

Ar/+ #GG. Sem condies f%sicas e ps%quicas I 9ra10o grav%ssima Pe a*.dade 2 mu&taAr/+ #GH+ Dei)ar o condutor ou passageiro de usar o cinto de segurana, conforme previsto no art. DL: I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&taAr/+ #GK+ "ransportar crianas em ve%cu&o automotor sem observncia das normas de segurana especiais estabe&ecidas neste (,digo: I 9ra10o 2 grav%ssimaPe a*.dade 2 mu&taAr/+ #HL+ :a!er ou dei)ar que se faa reparo em ve%cu&o na via p1b&ica, sa&vo nos casos de impedimento abso&uto de sua remoo e em que o ve%cu&o este/a devidamente sina&i!ado: B 2 em pista de ro&amento de rodovias e vias de trnsito rpido: I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&taAr/+ #K$ 5ntes de co&ocar o ve%cu&o em circu&ao dever o condutor verificar a e)ist.ncia e as boas condies de funcionamento dos equipamentos , do combust%ve&. I 9ra10o 2 m0dia Pe a*.dade mu&ta Ar/+ #KF+ Cuando o ve%cu&o estiver em movimento, dei)ar de conserv2&o: B 2 na fai)a a e&e destinada pe&a sina&i!ao de regu&amentao, e)ceto em situaes de emerg.nciaBB 2 nas fai)as da direita, os ve%cu&os &entos e de maior porte: I 9ra10o 2 m0diaPe a*.dade 2 mu&taAr/+ #KG+ "ransitar pe&a contramo de direo em: B 2 vias com dup&o sentido de circu&ao, e)ceto para u&trapassar outro ve%cu&o e apenas pe&o tempo necessrio, respeitada a prefer.ncia do ve%cu&o que transitar em sentido contrrio: I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&ta. BB 2 vias com sina&i!ao de regu&amentao de sentido 1nico de circu&ao: I 9ra10o 2 grav%ssimaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ #L#+ :orar passagem entre ve%cu&os que, transitando em sentidos opostos, este/am

na imin.ncia de passar um pe&o outro ao rea&i!ar operao de u&trapassagem: I 9ra10o 2 grav%ssimaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ #L:+ Dei)ar de guardar distncia de segurana &atera& e fronta& entre o seu ve%cu&o e os demais, bem como em re&ao ao bordo da pista, considerando2se, no momento, a ve&ocidade, as condies c&imticas do &oca& da circu&ao e do ve%cu&o: I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ #LA+ "ransitar com o ve%cu&o em ca&adas, passeios, passare&as, cic&ovias, cic&ofai)as, i&has, ref1gios, a/ardinamentos, canteiros centrais e divisores de pista de ro&amento, acostamentos, marcas de cana&i!ao, gramados e /ardins p1b&icos: I 9ra10o 2 grav%ssimaPe a*.dade mu&ta *tr.s ve!es+ Ar/+ #LG+ Dei)ar de indicar com anteced.ncia, mediante gesto regu&amentar de brao ou &u! indicadora de direo do ve%cu&o, o in%cio da marcha, a rea&i!ao da manobra de parar o ve%cu&o, a mudana de direo ou de fai)a de circu&ao: I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ #LH+ Dei)ar de des&ocar, com anteced.ncia, o ve%cu&o para a fai)a mais < esquerda ou mais < direita, dentro da respectiva mo de direo, quando for manobrar para um desses &ados: I 9ra10o 2 m0diaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ #LK+ Dei)ar de dar passagem pe&a esquerda, quando so&icitado: I 9ra10o 2 m0diaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ #LL+ ?&trapassar pe&a direita, sa&vo quando o ve%cu&o da frente estiver co&ocado na fai)a apropriada e der sina& de que vai entrar < esquerda: I 9ra10o 2 m0diaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :$$+ ?&trapassar pe&a direita ve%cu&o de transporte co&etivo ou de esco&ares, parado para embarque ou desembarque de passageiros, sa&vo quando houver ref1gio de segurana para

o pedestre: I 9ra10o 2 grav%ssimaPe a*.dade 2 mu&ta.

Ar/+ :$#+ Dei)ar de guardar a distncia &atera& de um metro e cinqJenta cent%metros ao passar ou u&trapassar bicic&eta: I 9ra10o 2 m0diaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :$:+ ?&trapassar outro ve%cu&o: B 2 pe&o acostamentoBB 2 em intersees e passagens de n%ve&I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :$A+ ?&trapassar pe&a contramo outro ve%cu&o: B 2 nas curvas , ac&ives e dec&ives, sem visibi&idade suficienteBB 2 nas fai)as de pedestreBBB 2 nas pontes, viadutos ou t1neisB$ 2 parado em fi&a /unto a sinais &uminosos, porteiras, cance&as, cru!amentos ou qua&quer outro impedimento < &ivre circu&ao$ 2 onde houver marcao viria &ongitudina& de diviso de f&u)os opostos do tipo &inha dup&a cont%nua ou simp&es cont%nua amare&a: I 9ra10o 2 grav%ssimaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :$M+ Dei)ar de parar o ve%cu&o no acostamento < direita, para aguardar a oportunidade de cru!ar a pista ou entrar < esquerda, onde no houver &oca& apropriado para operao de retorno: I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :$G+ #)ecutar operao de retorno: B 2 em &ocais proibidos pe&a sina&i!aoBB 2 nas curvas, ac&ives, dec&ives, pontes, viadutos e t1neisBBB 2 passando por cima de ca&ada, passeio, i&has, a/ardinamento ou canteiros de divises de pista de ro&amento, ref1gios e fai)as de pedestres e nas de ve%cu&os no motori!ados-

B$ 2 nas intersees, entrando na contramo de direo da via transversa&$ 2 com pre/u%!o da &ivre circu&ao ou da segurana, ainda que em &ocais permitidos: I 9ra10o 2 grav%ssimaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :$H+ #)ecutar operao de converso < direita ou < esquerda em &ocais proibidos pe&a sina&i!ao: I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :$K+ 5vanar o sina& verme&ho do semforo ou o de parada obrigat,ria: I 9ra10o 2 grav%ssimaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :#F+ Dei)ar de dar prefer.ncia de passagem: B 2 em interseo no sina&i!ada: a+ a ve%cu&o que estiver circu&ando por rodovia ou rotat,riab+ a ve%cu&o que vier da direitaBB 2 nas intersees com sina&i!ao de regu&amentao de D. a 6refer.ncia: I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :#K+ "ransitar em ve&ocidade superior < m)ima permitida para o &oca&, medida por instrumento ou equipamento hbi& !)6er.or e5 a/N :$O: B 2 em rodovias, vias de trnsito rpido e vias arteriais:

a)quando a ve&ocidade for superior < m)ima em at0 :$O

Bnfrao 2 grave6ena&idade 2 mu&ta. Ar/+ :#L+ "ransitar com o ve%cu&o em ve&ocidade inferior < metade da ve&ocidade m)ima estabe&ecida para a via, retardando ou obstruindo o trnsito, a menos que as condies de trfego e meteoro&,gicas no o permitam, sa&vo se estiver na fai)a da direita: I 9ra10o 2 m0diaPe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ ::A+ "ransitar com o faro& desregu&ado ou com o facho de &u! a&ta de forma a perturbar a viso de outro condutor: I 9ra10o 2 gravePe a*.dade 2 mu&ta-

Ar/+ ::M+ :a!er uso do facho de &u! a&ta dos far,is em vias providas de i&uminao p1b&ica: I 9ra10o 2 &evePe a*.dade 2 mu&ta. Ar/+ :F:. Dirigir o ve%cu&o: (om incapacidade f%sica ou menta& temporria, que comprometa trnsito. I 9ra10o 2 m0diaPe a*.dade 2 mu&ta. K+ NO,ES DE RESPEITO AO MEIO AM"IENTE E DE CONV@VIO SOCIAL NO TR>NSITO< RELACIONAMENTO INTERPESSOAL E DIFERENAS INDIVID?AIS 7 ob/etivo fundamenta& das &eis ambienta&istas 0 a preservao da V.da H)5a a; &evando em considerao a qua&idade de vida. 6or isso 0 necessrio viver em ambiente saudve& e seguro, construir e conservar esse ambiente para ne&e viver em harmonia com os outros homens, com o trnsito e tamb0m com o meio ambiente. 6ara que ha/a integrao entre trnsito e meio ambiente 0 muito importante desenvo&vimento de termos ambientais como P()5a .&a10o o a segurana do

o /r8 !./oQ , que &evam <

observao e ao registro dos e&ementos que compem o meio ambiente, possibi&itando diagnosticar os prob&emas causados pe&o comportamento inadequado do homem, principa&mente no ambiente urbano e apontar medidas prticas para a so&uo dos prob&emas diagnosticados.

K+#+ Prob*e5a! -a)!ado! 6e*a re*a10o /r8 !./o e 5e.o a5b.e /e4 muitos tipos de agresses ao ambiente causadas pe&os usurios das vias p1b&icas, rurais ou urbanas, podem ser caracteri!ados como resu&tantes do trnsito e)istente no &oca&, de forma irresponsve&, tais como:

Po*).10o atmosf0rica, visua&, sonora e de gases po&uentes Ero!0o *resu&tante do mau p&ane/amento de estradas+ Agre!!0o contra o meio ambiente *resu&tante de acidentes como transportes de
produtos t,)icos po&uentes+-

I -= d.o! de3a!/adore! devido o uso inadequado de &ugares de descanso <s beiras

de rodovias, ou cigarros /ogados pe&as /ane&as dos ve%cu&os-

Po*).10o do (Ib./a/
rodovias-

a/)ra* *rios e matas+, detritos /ogados pe&os motoristas nas

E -(e /e! e5 3.a! )rba a! provocadas dado ac1mu&o de &i)os dei)ados por usurios
*motoristas e pedestres+ em bueiros ou pr,)imo aos rios e &agos-

 Mor/e! de a .5a.! !.*3e!/re! ocasionado por e)cesso de ve&ocidade e descaso <

sina&i!aoCa5ada de O&R .o 5 terra 0 envo&ta por uma camada onde esto concentrados muitos gases em uma fai)a que varia entre @M a @L qui&Hmetro de a&titude, sendo que e&a est sendo afetada por a&guns agentes po&uentes fabricados pe&o homem. 7s gases vivem se combinando em comp&e)as reaes qu%micas e, 0 neste momento em que se forma o o!Hnio de a&titude, que 0 uma mo&0cu&a instve& composta por tr.s tomos de o)ig.nio. 7 o!Hnio funciona como um fi&tro da terra, pois absorve os raios u&travio&etas do so&.(ontudo a&guns produtos fabricados pe&o homem e outros gases, esto destruindo esta camada protetora, dei)ando que estes raios u&travio&etas penetrem com maior incid.ncia no nosso p&aneta provocando maior aquecimento do g&obo terrestre, maior incid.ncia de cncer de pe&e e doenas nos o&hos . E9e./o e!/)9a 5 mesma camada de gases onde est o o!Hnio em vo&ta da terra, tem gs carbHnico e outros gases que, durante a evo&uo da terra eram gases naturais e devem ter sido e)pandidos por vu&ces, f&orestas ou pntanos e que podem reter o ca&or da atmosfera, sendo conhecidos como gases do efeito estufa de vidro, por sua simi&aridade <s estufas de cu&tivo de a&gumas p&antas. 7 ca&or do efeito estufa 0 responsve& pe&a perman.ncia dos seres vivos em nosso p&aneta, por0m no 1&timo s0cu&o, com o progresso desenfreado o homem passou a produ!ir gases que foram se incorporando aos gases do efeito estufa produ!idos natura&mente , aumentando de forma desgovernada a camada do efeito estufa, provocando um aquecimento anorma& do g&obo terrestre. Po*).10o 5s agresses ao meio ambiente se fa!em de duas formas principais: 5&terando o equi&%brio natura&, pe&a modificao ou e&iminao de e&ementos naturais. (omo e)emp&o temos as queimadas, os desmatamentos, caa e pesca predat,ria e o uso indiscriminado de recursos naturais como ar, gua, madeira, min0rios, etc. Po*).10o a5b.e /a* agride primeiro o ar, gua e o so&o, contaminando posteriormente todas as formas de vida. 5s substncias po&uentes e seus derivados afetam os organismos vivos. K+:+ Leg.!*a10o A5b.e /a* A Leg.!*a10o de Pro/e10o A5b.e /a*E est cada ve! mais rigorosa, com empresas ou pessoas que insistem em degradar o meio ambiente, em funo de vantagens. A Le. L+G$F; de Cr.5e! A5b.e /a.!; de #: de 9e3ere.ro de #LLK , toda pessoa f%sica ou /ur%dica que praticar atos &esivos ao meio ambiente ser punida civi&, administrativa e crimina&mente, a&0m da obrigao de recuperar os danos causados. Re!o*)10o $#K/KG Bnstitui o 6rograma de (ontro&e de 6o&uio do ar por $e%cu&os 5utomotores 2 PROCONVE

O CONAMA; Co !e*(o Na-.o a* do Me.o A5b.e /e ; 0 o ,rgo que determina os &imites de emisso de gases, fumaa e ru%do dos ve%cu&os automotores. #stes &imites so pub&icados em reso&ues e servem de parmetro para os fabricantes, bem como para a fisca&i!ao da frota / e)istente. O CONAMA;no uso de sua atribuies &egais, reso&veu instituir em carter >aciona&, o 6rograma de (ontro&e da 6o&uio do 5r por ve%cu&os automotores, com os ob/etivos de: A+9edu!ir os n%veis de emisso de po&uentes por ve%cu&os automotores visando o atendimento aos padres de qua&idade do ar, especia&mente nos centros urbanos@+6romover o desenvo&vimento tecno&,gico naciona& tanto na engenharia automobi&%stica, como tamb0m em m0todos e equipamentos para ensaios e medio de emisso de po&uentesR+(riar programas de inspeo e manuteno para ve%cu&os automotores em uso da frota naciona& de ve%cu&os automotores, visando a reduo da emisso de po&uidores < camada atmosf0rica. K+A+ Tr8 !./o e C.dada .a 7 homem 0 um !er !o-.a*; que vive em grupos modificando2se e adaptando2se de acordo com suas necessidades e aspiraes. P O . d.37d)o 7 homem 0 um dos e&ementos do ambiente , formado de tr.s partes: o bio&,gico, o raciona& e o emociona&, que esto sempre integrados e inter2re&acionados entre si e com os outros e&ementos da nature!a, nos diferentes n%veis de sua evo&uo. "emos portanto um con/unto de traos herdados %-ara-/er7!/.-a! ge N/.-a!', que em contato com o ambiente determinado %-ara-/er7!/.-a! adB).r.da!', resu&ta num ser espec%fico, individua& e particu&ar dotado de uma 6er!o a*.dade+ (ada indiv%duo 0 dotado de uma persona&idade, refere2se ao modo re&ativamente constante e pecu&iar de perceber, pensar, sentir e agir do indiv%duo. 5 definio tende a ser amp&a e acaba por inc&uir habi&idades, atitudes, crenas, emoes, dese/os, modo de comportar2se, inc&usive aspectos f%sicos do indiv%duo que &he caracteri!a como um ser diferente do outro. P Gr)6o So-.a* Prupo socia& supe um con/unto de pessoas num processo de re&ao m1tua e organi!ado com fina&idade de atingir um ob/etivo imediato ou a &ongo pra!o. 5 hist,ria de vida do indiv%duo 0 a hist,ria de pertencer a in1meros grupos sociais. ; atrav0s dos grupos, que as determinaes sociais mais amp&as agem sobre o indiv%duo. 6or e)emp&o 0 no grupo fami&iar que e&e aprender a &%ngua de sua naciona&idade. #ste aprendi!ado possibi&itar sua participao em outros grupos sociais e conseqJentemente, sua interfer.ncia nas determinaes que agem sobre e&e.

P Para 6ro5o3er a . /era10o !o-.a* o /r8 !./o N e-e!!Ir.o 5catar a &egis&ao, conhecer e cumprir as regras de circu&ao e conduta. 5brir mo quando necessrio dos seus direitos para respeitar o direito a&heio. 5/uda m1tua a fim de evitar ou so&ucionar prob&emas de trnsito. (omportamento no trnsito, correto, educado, que promove a segurana e a tranqJi&idade de todos, 0 resu&tante da boa educao do grupo e tamb0m em outros setores da vida diria. #)istem, por0m, a&gumas atitudes, que voc. pode incorporar ao seu modo de dirigir, que faro com que o trnsito se torne mais humano e seguro. 6ara tanto, a&0m do conhecimento da &egis&ao de trnsito, voc. s, precisa ter bom senso.

K+M+ Re*a12e! I /er6e!!oa.!4 #m ve! de trafegar &entamente pe&a esquerda, dificu&tando as u&trapassagens, mude de

fai)a andando pe&a direita- voc. tamb0m chega &.

5o inv0s de ace&erar quando um condutor pede passagem, diminua a ve&ocidade e dei)e2o

passar. $oc. no est disputando um &ugar no PSd.o+ #m ve! de invadir a via preferencia& de outro condutor, aguarde um pouco mais. :readas

bruscas no so muito agradveis. >o bu!ine e)cessivamente no trnsito, mantenha ca&ma.

>unca mude bruscamente de pista, confira antes no retrovisor e use as Se/a! nas ruas

voc. no anda so!inho. #vite aumentar a ve&ocidade na chuva, ignorando o risco da pista mo&hada, diminua sempre a ve&ocidade. 7 aumento dos acidentes com o tempo chuvoso no 0 mera coincid.ncia. Kamais esquea seu ve%cu&o em fi&a dup&a atrapa&hando o trnsito e os outros, ande um

pouco mais, tem sempre uma vaga &ivre adiante. >unca fique atrs de um ve%cu&o, que est indicando que vai virar < esquerda, u&trapasse

pe&a direita. #sta 0 a 1nica e)ceo < regra de u&trapassagem, que deve sempre acontecer pe&a esquerda.

>o carregue o -a6a-e/e o bra1o; use2o na cabea. Segurana nunca 0 demais.

5vanar o sina& que acabou de ficar verme&ho, aproveitando a &,gica insensata de que S

pedestre espera, pare o carro na fai)a. 7 respeito ao pr,)imo vem muito antes das &eis do trnsito.

8.5 D.9ere 1a! I d.3.d)a.!

>uma sociedade e)iste uma diversidade de tipos de pessoas, e isso 0 que garante seu processo dinmico, fa!endo com que esta no fique estagnada *parada+, garantindo assim um processo evo&utivo atrav0s de inovaes, transformaes e criatividade.

(ada indiv%duo desenvo&ve uma persona&idade, particu&ar, que varia de acordo com a sua formao, viv.ncia, cu&tura de maneiras diferentes. 8 nas vias p1b&icas diversos tipos de condutores *o domingueiro, o rec0m2habi&itado, o dono da via, o supere)periente, o a&coo&i!ado, etc.+ que precisam conviver pacificamente, respeitando direitos e deveres para que ha/a harmonia com os pedestres que tamb0m tem vrias caracter%sticas como: o apressadinho, o brinca&ho, o agressivo, o indiferente, o distra%do, o !ombador, e outros. embre2se sempre que no trnsito voc. no est so!inho e as &eis no foram feitas apenas para os outros, mas para voc. tamb0m, e que grande parte dos prob&emas de re&acionamento humano no trnsito ocorrem devido a uma s0rie de fatores, tais como: 0 o que chamamos de diferenas individuais. 5trav0s dessas diferenas cada um de n,s, tem uma maneira pr,pria para interpretar os mesmos acontecimentos

P S)6er3a*or.&a10o da 5IB). a ocorre quando o condutor FachaG que o tamanho do ve%cu&o

aumenta seus direitos eTou diminui seus deveres-

P I 3er!0o de 3a*ore! quando o ve%cu&o 0 uti&i!ado como instrumento de fora, vaidade e

competio-

P Fa*/a de -o

/ro*e e5o-.o a* por entender que s, seus prob&emas ou vontades, contam e

devem ser respeitados-

P Ego7!5o quando se vo&ta para si, sem pensar em con/unto, no &evando em considerao
que outras pessoas e)istem em seu redor-

P De!-a!o a

or5a! e reg)*a5e /o! 0 comum pensar que a &egis&ao de trnsito foi feita

para os outros, no para mim-

P Fa*/a de do57 .o ao! .56)*!o! . de!eCI3e.! quando em via p1b&ica se di! pa&avres, fa!
gestos obscenos e se acha o dono da rua-

P ?!o . adeB)ado do! 5e-a .!5o! de aC)!/a5e /o Cuando se tenta bur&ar as &eis de
transito com o famoso F/eitinhoG-

P Fa*/a de 6*a eCa5e /o %(orIr.o/6er-)r!o' 5o tentar recuperar o Ftempo perdidoG, uma ve!
que est com pressa dirige em a&ta ve&ocidade perturbando e no respeitando os outros motoristas-

P De!-o (e-.5e /o/De!-)56r.5e /o #m decorr.ncia do desconhecimento da tota&idade

das &eis de trnsito, 0 comum descumprir as normas estabe&ecidas-

P De!re!6e./o ao! d.re./o! a*(e.o! embre2se sempre que ao cometer uma infrao de
trnsito estar ferindo direitos a&heios. 7 direito de um, termina onde comea o direito do outro.