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Bombas Scheneider
Bombas Scheneider
MANUAL TCNICO
SUMRIO
1. Apresentao..............................................................................................................3 2. Termos hidrulicos mais usados em bombeamento............................................. 4 3. Consideraes gerais sobre bombas hidrulicas...................................................5 4. Npsh e Cavitao........................................................................................................8 5. Potncia absorvida e rendimento de bombas........................................................11 6. Perdas de carga, n de Reynolds, velocidade de escoamento, dimetros dos tubos, Altura Manomtrica Total......................................................................12 7. Curvas caractersticas de bombas centrfugas.....................................................14 8. Alteraes nas curvas caractersticas de bombas................................................16 9. Acionamentos de bombas por polias e correias...................................................18 10. Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco inferior a 8 metros.................................................................................................................21 11. Mtodo bsico para seleo de uma bomba centrfuga Schneider (para suco inferior a 8 metros)...........................................................................22 12. Instrues gerais para instalao e uso de bombas centrfugas.......................26 13. Esquema tpico de instalao de uma motobomba para suco superior a 8 metros................................................................................................................30 14. Mtodo bsico para seleo de uma motobomba centrfuga injetora Schneider (para suco superior a 8 metros).......................................29 15. Instrues gerais para instalao e uso de bombas injetoras..........................32 16. Tabela de perda de carga em tubulaes............................................................34 17. Tabela de perda de carga em acessrios............................................................35 18. Tabela de bitolas de fios de cobre para ligao de motores.............................36 19. Tabela de estimativa de consumo dirio por edificao...................................37 20. Tabela de defeitos mais comuns em instalaes de bombas e.......................38 motobombas, e suas causas mais provveis 21. Resumo tcnico das motobombas centrfugas Schneider...............................39
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22. Identificao das famlias de motobombas Schneider.........................................41 23. Tabela de converso de unidades de medidas.....................................................43 Apresentao das Famlias de Bombas (Lmina/Curvas)
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APRESENTAO
Fundada em 29 de Maio de 1946, a SCHNEIDER E CIA LTDA., como era chamada na poca, iniciou suas atividades como oficina de conserto de mquinas e motores importados e anos mais tarde fabricou o 1 motor eltrico em Santa Catarina. Hoje, voltadas ao mercado de Bombas e Motobombas Centrfugas, as INDSTRIAS SCHNEIDER S/A, compostas pela SCHNEIDER FUNDIO e SCHNEIDER MOTOBOMBAS, chegam aos 60 anos de atividade, plenamente consolidadas entre as mais importantes empresas nacionais do setor. Buscando aliar-se s novas tecnologias, a empresa desenvolve produtos de simples e robusta construo, alta eficincia e fcil manuteno, afim de atender aos mltiplos segmentos do mercado, seja residencial e predial, industrial, agrcola, construo civil, saneamento, dentre outros. Desta forma, oferecemos este Catlogo Geral de Bombas e Motobombas, como uma ferramenta tcnica adicional a todos que atuam nos setores de compras e vendas, projetos, manuteno, dentre outros, com o intuito de buscar subsdios gerais e especficos sobre os nossos produtos, afim de encontrar solues rpidas e seguras conforme sua necessidade de aplicao. Paralelamente, colocamos disposio os departamentos de Assistncia Tcnica, Projetos e Desenvolvimentos, para atendimento de quaisquer informaes adicionais. Joinville/SC, Maro de 2006. A Diretoria
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TERMOS HIDRULICOS MAIS USADOS EM BOMBEAMENTO
1. ALTURA DE SUCO (AS) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o nvel dinmico da captao e o bocal de suco da bomba. OBS.: Em bombas centrfugas normais, instaladas ao nvel do mar e com fludo bombeado a temperatura ambiente, esta altura no pode exceder 8 metros de coluna dgua (8 mca). 2. ALTURA DE RECALQUE (AR) - Desnvel geomtrico (altura em metros), entre o bocal de suco da bomba e o ponto de maior elevao do fludo at o destino final da instalao (reservatrio, etc.). 3. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT) - Altura total exigida pelo sistema, a qual a bomba dever ceder energia suficiente ao fludo para venc-la. Leva-se em considerao os desnveis geomtricos de suco e recalque e as perdas de carga por atrito em conexes e tubulaes.
AMT = Altura Suco + Altura Recalque + Perdas de Carga Totais ( *) ( *) Perdas em Tubulaes/Conexes e Acessrios
Unidades mais comuns: mca, Kgf/cm , Lb/Pol Onde: 1 Kgf/cm = 10 mca = 14,22 Lb/Pol 4. PERDA DE CARGA NAS TUBULAES - Atrito exercido na parede interna do tubo quando da passagem do fludo pelo seu interior. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um valor percentual sobre o comprimento total da tubulao, em funo do dimetro interno da tubulao e da vazo desejada. 5. PERDA DE CARGA LOCALIZADA NAS CONEXES - Atrito exercido na parede interna das conexes, registros, vlvulas, dentre outros, quando da passagem do fludo. mensurada obtendo-se, atravs de coeficientes, um comprimento equivalente em metros de tubulao, definido em funo do dimetro nominal e do material da conexo. 6. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE SUCO - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde o injetor ou vlvula de p at o bocal de entrada da bomba. 7. COMPRIMENTO DA TUBULAO DE RECALQUE - Extenso linear em metros de tubo utilizados na instalao, desde a sada da bomba at o ponto final da instalao. 8. GOLPE DE ARETE - Impacto sobre todo o sistema hidrulico causado pelo retorno da gua existente na tubulao de recalque, quando da parada da bomba. Este impacto, quando no amortecido por vlvula(s) de reteno, danifica tubos, conexes e os componentes da bomba. 9. NIVEL ESTTICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) da gua, antes do incio do bombeamento. 10. NIVEL DINMICO - Distncia vertical em metros, entre a borda do reservatrio de suco e o nvel (lmina) mnimo da gua, durante o bombeamento da vazo desejada. 11. SUBMERGNCIA - Distncia vertical em metros, entre o nvel dinmico e o injetor (Bombas Injetoras), a vlvula de p (Bombas Centrifugas Normais), ou filtro da suco (Bombas Submersas). 12. ESCORVA DA BOMBA - Eliminao do ar existente no interior da bomba e da tubulao de suco. Esta operao consiste em preencher com o fludo a ser bombeado todo o interior da bomba e da tubulao de suco, antes do acionamento da mesma. Nas bombas autoaspirantes basta eliminar o ar do interior da mesma pois, at 8 mca de suco, a bomba eliminar o ar da tubulao automaticamente. 13. AUTOASPIRANTE - O mesmo que Autoescorvante, isto , bomba centrfuga que elimina o
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ar da tubulao de suco, no sendo necessrio o uso de vlvula de p na suco da mesma, desde que, a altura de suco no exceda 8 mca. 14.CAVITAO - Fenmeno fsico que ocorre em bombas centrfugas no momento em que o fludo succionado pela mesma tem sua presso reduzida, atingindo valores iguais ou inferiores a sua presso de vapor (lquido vapor). Com isso, formam-se bolhas que so conduzidas pelo deslocamento do fludo at o rotor onde implodem ao atingirem novamente presses elevadas (vapor lquido). Este fenmeno ocorre no interior da bomba quando o NPSHd (sistema), menor que o NPSHr (bomba). A cavitao causa rudos, danos e queda no desempenho hidrulico das bombas. 15.NPSH - Sigla da expresso inglesa - Net Positive Suction Head a qual divide-se em: NPSH disponvel - Presso absoluta por unidade de peso existente na suco da bomba (entrada do rotor), a qual deve ser superior a presso de vapor do fludo bombeado, e cujo valor depende das caractersticas do sistema e do fludo; NPSH requerido - Presso absoluta mnima por unidade de peso, a qual dever ser superior a presso de vapor do fludo bombeado na suco da bomba (entrada de rotor) para que no haja cavitao. Este valor depende das caractersticas da bomba e deve ser fornecido pelo fabricante da mesma; O NPSHdisp deve ser sempre maior que o NPSHreq (NPSHd > NPSHr + 0,6) 16.VLVULA DE P OU DE FUNDO DE POO Vlvula de reteno colocada na extremidade inferior da tubulao de suco para impedir que a gua succionada retorne fonte quando da parada do funcionamento da bomba, evitando que esta trabalhe a seco (perda da escorva). 17.CRIVO - Grade ou filtro de suco, normalmente acoplado a vlvula de p, que impede a entrada de partculas de dimetro superior ao seu espaamento. 18.VLVULA DE RETENO - Vlvula de sentido nico colocada na tubulao de recalque para evitar o golpe de arete. Utilizar uma vlvula de reteno a cada 20 mca de AMT. 19.PRESSO ATMOSFRICA - Peso da massa de ar que envolve a superfcie da Terra at uma altura de 80 Km e que age sobre todos os corpos. Ao nvel do mar, a presso atmosfrica de 10,33 mca ou 1,033 Kgf/cm (760 mm/Hg). 20.REGISTRO - Dispositivo para controle da vazo de um sistema hidrulico. 21.MANMETRO - Instrumento que mede a presso relativa positiva do sistema. 22.VAZO Quantidade de fludo que a bomba dever fornecer ao sistema. Unidades mais comuns: m3 /h, l/h, l/min, l/s Onde: 1 m3 /h = 1000 l/h = 16.67 l/min = 0.278 l/s
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2. CLASSIFICAO: Devido a grande diversidade das bombas existentes, adotaremos uma classificao resumida, dividindo-as em dois grandes grupos: A. Bombas Centrfugas ou Turbo-Bombas, tambm conhecidas como Hidro ou Rotodinmicas; B. Bombas Volumtricas, tambm conhecidas como de Deslocamento Positivo. 3. DIFERENAS BSICAS: A. Nas Bombas Centrfugas, ou Turbo-Bombas, a movimentao do fludo ocorre pela ao de foras que se desenvolvem na massa do mesmo, em conseqncia da rotao de um eixo no qual acoplado um disco (rotor, impulsor) dotado de ps (palhetas, hlice), o qual recebe o fludo pelo seu centro e o expulsa pela periferia, pela ao da fora centrfuga, da o seu nome mais usual. Em funo da direo do movimento do fludo dentro do rotor, estas bombas dividemse em: A.1.Centrfugas Radiais (puras): A movimentao do fludo d-se do centro para a periferia do rotor, no sentido perpendicular ao eixo de rotao; OBS.: Este tipo de bomba hidrulica o mais usado no mundo, principalmente para o transporte de gua, e o nico tipo de bomba fabricada pela SCHNEIDER, cujos diferentes modelos e aplicaes esto apresentados neste catlogo. A.2.Centrfugas de Fluxo Misto (hlico-centrfugas): O movimento do fludo ocorre na direo inclinada (diagonal) ao eixo de rotao; A.3.Centrfugas de Fluxo Axial (helicoidais): O movimento do fludo ocorre paralelo ao eixo de rotao; B. Nas Bombas Volumtricas, ou de Deslocamento Positivo, a movimentao do fludo causada diretamente pela ao do rgo de impulso da bomba que obriga o fludo a executar o mesmo movimento a que est sujeito este impulsor (mbolo, engrenagens, lbulos, palhetas). D-se o nome de volumtrica porque o fludo, de forma sucessiva, ocupa e desocupa espaos no interior da bomba, com volumes conhecidos, sendo que o movimento geral deste fludo d-se na mesma direo das foras a ele transmitidas, por isso a chamamos de deslocamento positivo. As Bombas Volumtricas dividem-se em: B.1.mbolo ou Alternativas (pisto, diafragma, membrana); B.2.Rotativas (engrenagens, lbulos, palhetas, helicoidais, fusos, parafusos, peristlticas). 4. FUNCIONAMENTO: Por ser o produto fabricado pela SCHNEIDER e, consequentemente, objeto deste catlogo, abordaremos apenas os aspectos do funcionamento das Bombas Centrfugas Radiais. Segue: A Bomba Centrfuga tem como base de funcionamento a criao de duas zonas de presso diferenciadas, uma de baixa presso (suco) e outra de alta presso (recalque). Para que ocorra a formao destas duas zonas distintas de presso, necessrio existir no interior da bomba a transformao da energia mecnica (de potncia), que fornecida pelo mquina motriz (motor ou turbina), primeiramente em energia cintica, a qual ir deslocar o fludo, e posteriormente, em maior escala, em energia de presso, a qual ir adicionar carga ao fludo para que ele vena as alturas de deslocamento. Para expressar este funcionamento, existem trs partes fundamentais na bomba (figura 1): corpo (carcaa), que envolve o rotor, acondiciona o fludo, e direciona o mesmo para a tubulao de recalque (figuras 1, 2 e 3); rotor (impelidor), constitui-se de um disco provido de ps (palhetas) que impulsionam o fludo (figuras 4, 5 e 6); eixo de acionamento (Figura 1), que transmite a fora motriz ao qual est acoplado o rotor, causando o movimento rotativo do mesmo. Antes do funcionamento, necessrio que a carcaa da bomba e a tubulao de suco (*), estejam totalmente preenchidas com o fludo a ser bombeado.
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Ao iniciar-se o processo de rotao, o rotor cede energia cintica massa do fludo, deslocando suas partculas para a extremidade perifrica do rotor. Isto ocorre pela ao da fora centrfuga. Com isso, inicia-se a formao das duas zonas de presso (baixa e alta) necessrias para desenvolver o processo: A. Com o deslocamento da massa inicial do fludo do centro do rotor (figura 1) para sua extremidade, formar-se- um vazio (vcuo), sendo este, o ponto de menor presso da bomba. Obviamente, novas e sucessivas massas do fludo provenientes da captao ocuparo este espao, pela ao da presso atmosfrica ou outra fora qualquer; B. Paralelamente, a massa do fludo que arrastada para a periferia do rotor, agora comprimida entre as ps e as faces internas do mesmo, recebe uma crescente energia de presso, derivada da energia potencial e da energia cintica, anteriormente fornecidas ao sistema. O crescente alargamento da rea de escoamento (Teorema de Bernoulli), assim como as caractersticas construtivas do interior da carcaa da bomba (voluta ou difusores) (figuras 2 e 3) ocasionam a alta presso na descarga da bomba, elevando o fludo a altura desejada. NOTA: Convm salientar, que somente um estudo mais aprofundado sobre as diversas equaes e teoremas que determinam o funcionamento de uma bomba hidrulica ir justificar como estes processos desenvolvem-se em suas inmeras variveis, no sendo este o objetivo deste catlogo.
(*)Nas bombas autoaspirantes, necessrio preencher apenas o caracol (corpo) da mesma.
No entanto, resumidamente, podemos dizer que o funcionamento de uma bomba centrfuga contempla o principio universal da conservao de energia, que diz: A energia potencial transforma-se em energia cintica, e vice-versa. Parte da energia potencial transmitida bomba no aproveitada pela mesma pois, devido ao atrito, acaba transformandose em calor. Em vista disto, o rendimento hidrulico das bombas pode variar em seu melhor ponto de trabalho (ponto timo) de 20% a 90%, dependendo do tipo de bomba, do acabamento interno e do fludo bombeado pela mesma. Figura 1: Vista lateral do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga; Figura 2: Vista frontal do caracol e rotor em corte de uma bomba centrfuga; Figura 3: Caracol de descarga centralizada com difusor fixo;
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N P S H E CAVITAO
1. DEFINIO: A sigla NPSH, vem da expresso Net Positive Suction Head, a qual sua traduo literal para o Portugus no expressa clara e tecnicamente o que significa na prtica. No entanto, de vital importncia para fabricantes e usurios de bombas o conhecimento do comportamento desta varivel, para que a bomba tenha um desempenho satisfatrio, principalmente em sistemas onde coexistam as duas situaes descritas abaixo: Bomba trabalhando no incio da faixa, com baixa presso e alta vazo; Existncia de altura negativa de suco; Quanto maior for a vazo da bomba e a altura de suco negativa, maior ser a possibilidade da bomba cavitar em funo do NPSH. Em termos tcnicos, o NPSH define-se como a altura total de suco referida a presso atmosfrica local existente no centro da conexo de suco, menos a presso de vapor do lquido.
NPSH = (Ho - h - hs - R) - Hv
Onde: Ho = Presso atmosfrica local, em mca (tabela 1); h = Altura de suco, em metros (dado da instalao);
hs = Perdas de carga no escoamento pela tubulao de suco, em metros; R = Perdas de carga no escoamento interno da bomba, em metros (dados do fabricante);
Hv = Presso de vapor do fludo escoado, em metros (tabela 2); Para que o NPSH proporcione uma suco satisfatria bomba, necessrio que a presso em qualquer ponto da linha nunca venha reduzir-se presso de vapor do fludo bombeado. Isto evitado tomando-se providncias na instalao de suco para que a presso realmente til para a movimentao do fludo, seja sempre maior que a soma das perdas de carga na tubulao com a altura de suco, mais as perdas internas na bomba, portanto:
Ho - Hv > hs + h + R
2. NPSH DA BOMBA E NPSH DA INSTALAO: Para que se possa estabelecer, comparar e alterar os dados da instalao, se necessrio, usual desmembrar-se os termos da frmula anterior, a fim de obter-se os dois valores caractersticos (instalao e bomba), sendo: Ho - Hv - h - hs = NPSHd (disponvel), que uma caracterstica da instalao hidrulica. a energia que o fludo possui, num ponto imediatamente anterior ao flange de suco da bomba, acima da sua presso de vapor. Esta varivel deve ser calculada por quem dimensionar o sistema, utilizando-se de coeficientes tabelados e dados da instalao; R = NPSHr (requerido), uma caracterstica da bomba, determinada em seu projeto de fbrica, atravs de clculos e ensaios de laboratrio. Tecnicamente, a energia necessria para vencer as perdas de carga entre a conexo de suco da bomba e as ps do rotor, bem como criar a velocidade desejada no fludo nestas ps. Este dado deve ser obrigatoriamente fornecido pelo
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fabricante atravs das curvas caractersticas das bombas (curva de NPSH); Assim, para uma boa performance da bomba, deve-se sempre garantir a seguinte situao: NPSHd > NPSHr + 0,6 TABELA 1
150
300
450
600
750
1.000
1.250
1.500
2.000
10,33
10,16
9,98
9,79
9,58
9,35
9,12
8,83
8,64
8,08
TABELA 2
3. EXEMPLO: Suponhamos que uma bomba de modelo hipottico Ex.1 seja colocada para operar com 35 mca de AMT, vazo de 32,5 m3/h, altura de suco de 2,0 metros e perda por atrito na suco de 1,5 mca. A altura em relao ao nvel do mar onde a mesma ser instalada de aproximadamente 600 metros, e a temperatura da gua de 30C. A. VERIFICAO DO NPSHr: Conforme curva caracterstica do exemplo citado, para os dados de altura (mca) e vazo (m/h) indicados, o NPSHr da bomba 4,95 mca, confira. B. CLCULO DO NPSHd: Sabendo-se que: NPSHd = Ho - Hv h - hs Onde: Ho = 9,58 (Presso atmosfrica local - tabela 1) Hv = 0,433 (Presso de vapor dgua - tabela 2) h = 2,0 metros (Altura suco) hs = 1,50 metros (Perda calculada para o atrito na suco) Temos que: NPSHd = 9,58 - 0,433 - 2,0 - 1,50 NPSHd = 5,64 mca
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Analisando-se a curva caracterstica abaixo, temos um NPSHr de 4,95 mca.
CURVA DE VAZO & ALTURA & NPSH
45 40 35 30 altura (mca) 25 20 15 10 5 0 19 23 27 31 35 39
3
25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 43 47 51 55 vazo (m /h)
Curva Caracterstica Ex.1 Portanto: 5,64 > 5,55 Ento NPSHd > NPSHr + 0,6 A bomba nestas condies funcionar normalmente, porm, deve-se evitar: Aumento da vazo; Aumento do nvel dinmico da captao; Aumento da temperatura da gua. Havendo alterao destas variveis, o NPSHd poder igualar-se ou adquirir valores inferiores ao NPSHr, ocorrendo assim a cavitao. 4. CAVITAO: Quando a condio NPSHd > NPSHr + 0,6 no garantida pelo sistema, ocorre o fenmeno denominado cavitao. Este fenmeno d-se quando a presso do fludo na linha de suco adquire valores inferiores ao da presso de vapor do mesmo, formando-se bolhas de ar, isto , a rarefao do fludo (quebra da coluna de gua) causada pelo deslocamento das ps do rotor, natureza do escoamento e/ou pelo prprio movimento de impulso do fludo. Estas bolhas de ar so arrastadas pelo fluxo e condensam-se voltando ao estado lquido bruscamente quando passam pelo interior do rotor e alcanam zonas de alta presso. No momento desta troca de estado, o fludo j est em alta velocidade dentro do rotor, o que provoca ondas de presso de tal intensidade que superam a resistncia trao do material do rotor, podendo arrancar partculas do corpo, das ps e das paredes da bomba, inutilizando-a com pouco tempo de uso, por conseqente queda de rendimento da mesma. O rudo de uma bomba cavitando diferente do rudo de operao normal da mesma, pois d a impresso de que ela est bombeando areia, pedregulhos ou outro material que cause impacto. Na verdade, so as bolhas de ar implodindo dentro do rotor. Para evitar-se a cavitao de uma bomba, dependendo da situao, deve-se adotar as seguintes providncias: A. Reduzir-se a altura de suco e o comprimento desta tubulao, aproximando-se ao mximo a bomba da captao; B. Reduzir-se as perdas de carga na suco, com o aumento do dimetro dos tubos e conexes;
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npsh (mca)
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C. Refazer todo o clculo do sistema e a verificao do modelo da bomba; D. Quando possvel, sem prejudicar a vazo e/ou a presso final requeridas no sistema, podese eliminar a cavitao trabalhando-se com registro na sada da bomba estrangulado, ou,
alterando-se o(s) dimetro(s) do(s) rotor(es) da bomba. Estas porm so providncias que s devem ser adotadas em ltimo caso, pois podem alterar substancialmente o rendimento hidrulico do conjunto.
CONCLUSO: A Presso Atmosfrica a responsvel pela entrada do fludo na suco da bomba. Quando a altura de suco for superior a 8 metros (ao nvel do mar), a Presso Atmosfrica deixa de fazer efeito sobre a lmina dgua restando tecnicamente, nestes casos, o uso de outro tipo de bomba centrfuga, as Injetoras, como veremos nos exemplos seguintes.
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caracterstica um rendimento de 57%. Qual a potncia necessria para acion-la? Qual o rendimento da bomba? 3.1. Clculo da Potncia PM = Q x H x 0,37 PM = 42 x 100 x 0,37 57 PM = 27,26 30 cv (*)
(*) Comercialmente, para uma potncia requerida de 27,26 cv, teramos que acoplar bomba um
motor de 30 cv.
3.2. Clculo do Rendimento = 42 x 100 x O,37 27,26 = 57% Pelo exposto neste tpico, conclumos que potncia absorvida e rendimento de uma bomba so variveis interligadas, ficando claro que, quanto maior a potncia necessria para acionar uma bomba, menor o seu rendimento (), e vice-versa. Isto se prova valendo-se do exemplo acima, se caso a bomba precisasse dos 30 cv do motor para realizar o trabalho desejado, o rendimento seria: = 42 x 100 x 0.37 30 = 51,8%
PERDAS DE CARGA(hf), N DE REYNOLDS(Re),VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V), DIMETROS DOS TUBOS, E ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT)
1. PERDAS DE CARGA (hf): Denomina-se perda de carga de um sistema, o atrito causado pela resistncia da parede interna do tubo quando da passagem do fludo pela mesma. As perdas de carga classificam-se em: CONTNUAS: Causadas pelo movimento da gua ao longo da tubulao. uniforme em qualquer trecho da tubulao (desde que de mesmo dimetro), independente da posio do mesmo. (Tabelas 6 e 8); LOCALIZADAS: Causadas pelo movimento da gua nas paredes internas e emendas das conexes e acessrios da instalao, sendo maiores quando localizadas nos pontos de mudana de direo do fluxo. Estas perdas no so uniformes, mesmo que as conexes e acessrios possuam o mesmo dimetro. (Tabelas 7 e 9); 1.1 FATORES QUE INFLUENCIAM NAS PERDAS DE CARGA: A. Natureza do fludo escoado (peso especfico, viscosidade): Como as bombas Schneider so fabricadas basicamente para o bombeamento de gua, cujo peso especfico de 1.000 Kgf/m3, no h necessidade de agregar-se fatores ao clculo de perdas de carga, em se tratando desta aplicao; B. Material empregado na fabricao dos tubos e conexes (PVC, ferro) e tempo de uso: Comercialmente, os tubos e conexes mais utilizados so os de PVC e Ferro Galvanizado, cujas diferenas de fabricao e acabamento interno (rugosidade e rea livre) so bem caracterizadas, razo pela qual apresentam coeficientes de perdas diferentes, conforme as Tabelas 6, 7, 8 e 9;
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C. Dimetro da tubulao: O dimetro interno ou rea livre de escoamento, fundamental na escolha da canalizao j que, quanto maior a vazo a ser bombeada, maior dever ser o interno da tubulao, afim de diminuir-se as velocidades e, consequentemente, as perdas de carga. So muitas as frmulas utilizadas para definir-se qual o dimetro mais indicado para a vazo desejada. Para facilitar os clculos, todas as perdas j foram tabeladas pelos fabricantes de diferentes tipos de tubos e conexes. No entanto, para efeito de clculos, a frmula mais utilizada para chegar-se aos dimetros de tubos a Frmula de Bresse, expressa por: D=K Q , Onde: D = Dimetro interno do tubo, em metros; K= 0,9 - Coeficiente de custo de investimento x custo operacional. Usualmente aplicase um valor entre 0,8 e 1,0; Q = Vazo, em m/ s; A Frmula de Bresse calcula o dimetro da tubulao de recalque, sendo que, na prtica, para a tubulao de suco adota-se um dimetro comercial imediatamente superior; D. Comprimento dos tubos e quantidade de conexes e acessrios: Quanto maior o comprimento e o n de conexes, maior ser a perda de carga proporcional do sistema. Portanto, o uso em excesso de conexes e acessrios causar maiores perdas, principalmente em tubulaes no muito extensas; E. Regime de escoamento (laminar ou turbulento): O regime de escoamento do fludo a forma como ele desloca-se no interior da tubulao do sistema, a qual determinar a sua velocidade, em funo do atrito gerado. No regime de escoamento laminar, os filetes lquidos (molculas do fludo agrupadas umas s outras) so paralelos entre si, sendo que suas velocidades so invariveis em direo e grandeza, em todos os pontos (figura 7). O regime laminar caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for inferior a 2.000. No regime de escoamento turbulento, os filetes movem-se em todas as direes, de forma sinuosa, com velocidades variveis em direo e grandeza, em pontos e instantes diferentes (figura 8). O regime turbulento caracterizado quando o n de Reynolds (Re), for superior a 4.000 Obviamente, o regime de escoamento mais apropriado para um sistema de bombeamento o laminar pois, acarretar menores perdas de carga por atrito em funo do baixo nmero de interferncias existentes na linha.
Fig. 7 Escoamento Laminar Fig. 8 Escoamento Turbulento
2. N DE REYNOLDS (Re): expresso por: Re = V x D Onde: Re = N0 de Reynolds; V = Velocidade mdia de escoamento, em m/s; D = Dimetro da Tubulao, em metros; = Viscosidade cinemtica do Lquido, em m2 /s; Para a gua doce, ao nvel do mar e a temperatura de 25C, a cinemtica () igual a 0,000001007 m/s; O escoamento ser: Laminar : Re < 2.000 Turbulento : Re > 4.000 Entre 2.000 e 4.000, o regime de escoamento considerado crtico. Na prtica, o regime de escoamento da gua em tubulaes sempre turbulento;
viscosidade
3. VELOCIDADE DE ESCOAMENTO (V): Derivada da equao da continuidade, a velocidade mdia de escoamento aplicada em condutos circulares dado por:
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V=4xQ x D2 onde: V = Velocidade de escoamento, em m/s; Q = Vazo, em m/s; (Pi) = 3,1416, (constante); D = Dimetro interno do tubo, em metros; Para uso prtico, as velocidades de escoamento mais econmicas so: Velocidade de Suco 1,5 m/s (limite 2,0 m/s) Velocidade de Recalque 2,5 m/s (limite 3,0 m/s) 4. DIMETRO DOS TUBOS: A. Tubulao de Recalque: Pelas Tabelas 6 e 8, podemos escolher o dimetro mais adequado para os tubos de recalque, observando a linha grifada, em funo da melhor relao custo benefcio possvel. (custo de investimento x custo operacional); Custo de Investimento : Custo total dos tubos, bomba, conexes, acessrios, etc. Quanto menor o dimetro dos tubos, menor o investimento inicial, e vice-versa; Custo Operacional: Custo de manuteno do sistema. Quanto maior o dimetro dos tubos, menor ser a altura manomtrica total (AMT), a potncia do motor, o tamanho da bomba e o gasto de energia. Consequentemente, menor ser o custo operacional, e vice-versa; B. Tubulao de Suco: Na prtica, define-se esta tubulao usando-se o dimetro comercial imediatamente superior ao definido anteriormente para recalque, analisando-se, sempre, o NPSHd do sistema. 5. ALTURA MANOMTRICA TOTAL (AMT): A determinao desta varivel de fundamental importncia para a seleo da bomba hidrulica adequada ao sistema em questo. Pode ser definida como a quantidade de trabalho necessrio para movimentar um fludo, desde uma determinada posio inicial, at a posio final, incluindo nesta carga o trabalho necessrio para vencer o atrito existente nas tubulaes por onde desloca-se o fludo. Matematicamente, a soma da altura geomtrica (diferena de cotas) entre os nveis de suco e descarga do fludo, com as perdas de carga distribudas e localizadas ao longo de todo o sistema (altura esttica + altura dinmica). Portanto: Hman = Hgeo + hf A expresso utilizada para clculo : AMT = AS + AR + Perdas de Cargas Totais (hfr + hfs) NOTA: Para aplicaes em sistemas onde existam na linha hidrulica, equipamentos e acessrios (irrigao, refrigerao, mquinas, etc.) que requeiram presso adicional para funcionamento, deve-se acrescentar ao clculo da AMT a presso requerida para o funcionamento destes equipamentos.
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utilizados, tipo de caracol, sentido do fluxo, velocidade especfica da bomba, potncia fornecida, etc. Toda curva possui um ponto de trabalho caracterstico, chamado de ponto timo, onde a bomba apresenta o seu melhor rendimento (), sendo que, sempre que deslocar-se, tanto a direita como a esquerda deste ponto, o rendimento tende a cair. Este ponto a interseco da curva caracterstica da bomba com a curva caracterstica do sistema (curvas 3 e 4 - CCB x CCS). importante levantar-se a curva caracterstica do sistema, para confront-la com uma curva caracterstica de bomba que aproxime-se ao mximo do seu ponto timo de trabalho (meio da curva, melhor rendimento). Evita-se sempre optar-se por um determinado modelo de bomba cujo ponto de trabalho encontra-se prximo aos limites extremos da curva caracterstica do equipamento (curva 2), pois, alm do baixo rendimento, h a possibilidade de operao fora dos pontos limites da mesma que, sendo esquerda poder no alcanar o ponto final de uso pois estar operando no limite mximo de sua presso e mnimo de vazo. Aps este ponto a vazo se extingue, restando apenas a presso mxima do equipamento denominada schut-off. Ao passo que, operando-se direita da curva, poder causar sobrecarga no motor. Neste ponto a bomba estar operando com mximo de vazo e mnimo de presso aumentando o BHP da mesma. Esta ltima posio a responsvel direta pela sobrecarga e queima de inmeros motores eltricos em situaes no previstas pelos usurios em funo do aumento da vazo, com conseqente aumento de corrente do motor. 1.2 CURVA CARACTERSTICA DO SISTEMA: obtida fixando-se a altura geomtrica total do sistema (suco e recalque) na coordenada Y (altura mca), e, a partir deste ponto, calcula-se as perdas de carga com valores intermedirios de vazo, at a vazo total requerida, considerando-se o comprimento da tubulao, dimetro e tipo de tubo, tempo de uso, acessrios e conexes (curvas 3 e 4).
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ALTERAES NAS CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS
1. CONCEITO: Como vimos anteriormente, as curvas caractersticas apresentam mudanas sensveis de comportamento em funo de alteraes na bomba e no sistema, importante saber quais os fatores que a influenciam, e quais suas conseqncias. Assim sendo, temos: A. Alterao da rotao da bomba: A.1 Vazo : Varia diretamente proporcional a variao da rotao : n Q1 = Q0 x 1 n0 A.2 Presso: Varia proporcional ao quadrado da variao da rotao:
Q1 = Vazo final, em m3/h; H1 = Presso final, em mca; N1 = Potncia final, em cv; n1 = Rotao final, em rpm;
TABELA 3:
COEFICIENTES DE VARIAO DA ROTAO DA BOMBA, DE 3.500 rpm PARA:
1500 Qo x 0,43 Ho X 0,18 No X 0,08 1600 Qo x 0,45 Ho X 0,21 No X 0,095 1800 Qo X 0,51 Ho X 0,26 No X 0,136 2000 Qo X 0,57 Ho X 0,32 No X 0,186 2200 Qo X 0,63 Ho X 0,39 No X 0,25 2300 Qo X 0,66 Ho X 0,43 No X 0,28 2400 Qo X 0,68 Ho X 0,47 No X 0,32 2500 Qo X 0,71 HoX 0,51 NoX 0,36 2600 Qo X 0,74 Ho X 0,55 No X 0,41 3000 Qo X 0,86 Ho X 0,73 No X 0,63 3250 Qo X 0,93 Ho X 0,86 No X 0,80
A.4 EXEMPLO: Uma bomba que funciona a 3.500 rpm, fornecendo Q0 = 20m/h, H0 = 60 mca, N0 = 15 cv, precisar operar em 2.750 rpm, que resultados podemos esperar?