-10 DIESEL S

MANUAL TCNICO
Manuseio
Armazenagem
Abastecimento
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Manual Tcnico
Diesel S-10
-10 DIESEL S
Adequado aos veculos com modernas tecnologias de
tratamento de emisses, com reduo de at 80% das
emisses de material particulado.
Melhora a ignio e reduz a emisso de fumaa branca na
partida a frio.
Diminui a formao de depsitos no motor e contaminantes
no lubrificante.
O
novo leo Diesel S-10 da Petrobras, disponvel a partir
de janeiro de 2013, com teor mximo de enxofre de
10mg/kg (ppm = partes por milho) foi desenvolvido
para atender aos requisitos da mais nova gerao de
motores diesel que foram projetados para emitirem menores
teores de material particulado e NOx do que os produzidos
at dezembro de 2011.
Alm do baixo teor de enxofre, esse combustvel tem alto nmero
de cetano (48 no mnimo), uma faixa estreita de variao da massa
especfica (820 a 850 kg/m) e uma curva de destilao com a tem-
peratura dos 95% evaporados de no mximo 370C.
Abastecendo o veculo
Motores
P7 / L6
Sistema
SCR
Sistema
EGR
Soluo
integrada no
controle de
emisses
-10 DIESEL S

Abastecer sempre com Diesel S-10 os novos veculos com motores
com as tecnologias SCR ou EGR para controle de emisses de ga-
ses no escapamento e usar Flua Petrobras (Agente Redutor Lquido
Automotivo Arla 32), no caso dos motores com sistema SCR, que
dever ser abastecido em reservatrio especfico ligado ao sistema
de exausto do veculo.
->
-
>
Veja aqui as orientaes para o manuseio do Diesel S-10.
BENEFCIOS DO DIESEL S-10 PETROBRAS
Produto com tecnologia e a qualidade da Petrobras
Motores P7= Veculos Pesados
Motores L6= Veculos Leves
SCR = Selective Catalytic Reduction
EGR = Exhaust Gas Recirculation
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Manual Tcnico
Diesel S-10
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CUIDADOS AO ABASTECER VECULOS A DIESEL FABRICADOS A PARTIR DE 2012*
No abastecer com leo Diesel S-500 e/ou S-1800, sob
pena de causar danos ao motor*;
Abastecer com leo Diesel Baixo Teor de Enxofre (leo
Diesel S-10);
O fluido Flua Petrobras (Arla 32) no pode ser adiciona-
do ao tanque de leo diesel, sob pena de causar danos
ao motor.
O leo diesel no pode ser adicionado ao reservatrio
destinado ao Flua Petrobras (Arla 32), sob pena de causar
danos ao sistema anti-poluio do veculo;
O Flua Petrobras um produto de alta pureza, sensvel
a contaminao, necessitando de cuidados no seu ma-
nuseio e tem validade de 12 meses quando estocado em
temperaturas mdias menores que 30C, sem incidncia
solar.
O Flua Petrobras uma soluo no inflamvel, no t-
xica, no perigosa, no explosiva; sendo inofensivo ao
meio ambiente e est classificado na categoria dos flui-
dos transportveis de baixo risco;
Os novos veculos a diesel possuem sensores especiais
que reduzem drasticamente a potncia dos motores,
caso sejam detectados emisses do escapamento acima
dos limites permitidos.
Para melhores resultados, utilize Lubrax Advento, o novo
lubrificante da Petrobras desenvolvido especialmente
para os novos veculos a diesel.
Proteja seu veculo
Utilize sempre
Diesel S-10, Flua Petrobras e Lubrax Advento
* Em caso de dvidas, consulte o manual do veculo.
Experimente o novo Diesel Podium
Alta performance
com teor de enxofre de at 10 mg/kg (ou ppm)
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Manual Tcnico
Diesel S-10
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SISTEMA DE GARANTIA DE QUALIDADE
A Petrobras aplica rigorosos procedimentos de controle
de qualidade em todas as etapas de seu processo pro-
dutivo. Ela tambm exige de seus fornecedores e parcei-
ros comerciais o mesmo rigor. Tudo isso para que seus
produtos cheguem ao consumidor final com absoluto
respeito a todos os requisitos de qualidade intrnseca,
adequao ao uso e exigncias ambientais.
Para garantir o teor de enxofre de no mximo de 10mg/
kg do Diesel S-10, das refinarias at os polos de supri-
mento das distribuidoras de combustvel, foram realiza-
dos grandes investimentos na modernizao do sistema
de dutos da Transpetro tais como o uso de vlvulas de
bloqueio de alta eficincia, eliminao de pontos mortos
nos dutos e modernos sistemas de controle de interfaces,
dentre outros.
A Petrobras Distribuidora adequou suas operaes lo-
gsticas para assegurar a qualidade do Diesel S-10 at os
postos de Servio e pontos de abastecimento de frotas.
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Manual Tcnico
Diesel S-10
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RECEBIMENTO POR CAMINHO-TANQUE
Os requisitos considerados necessrios para um cami-
nho-tanque transportar leo diesel esto contidos no
decreto n 96.044 de 15/05/1998 e na Portaria 59/93 do
INMETRO.
Os caminhes-tanque destinados ao transporte de leo
diesel devem atender aos seguintes requisitos:
Terem ponto baixo para acumulao de gua e im-
purezas e serem dotados de dreno;
Serem estanques em relao penetrao de gua e
outros contaminantes;
Terem sido selecionados e programados, tendo pas-
sado por inspeo e limpeza interna prvia ao carre-
gamento;
Terem comprovada a qualidade do leo diesel antes
do carregamento;
Disporem de procedimentos para garantir a inviola-
bilidade da carga;
Disporem de documentao relativa qualidade do
produto;
Estarem limpos e isentos de resduos de detergentes
e gua.
LEO DIESEL S-10 E A SUJEIRA NOS TANQUES
Esse leo diesel tem caractersticas qumicas e fsicas
ligeiramente diferentes do leo Diesel Metropolitano
S-500 e do Interior de 1800 mg/kg (ppm) de enxofre. O
S-10 um combustvel mais refinado que os seus an-
tecessores e, graas a isso, contm to baixo teor de
enxofre. Nas refinarias, o leo diesel bruto contendo
substncias carregadas de tomos de enxofre (S) e nitro-
gnio (N) passado em um reator atravs de um leito de
catalisador juntamente com hidrognio sob alta pres-
so. O hidrognio desloca os tomos de S e N daquelas
substncias, tomando seu lugar. Esse leo diesel, agora
mais rico em hidrognio, exibe um comportamento li-
geiramente mais solvente de sujeiras que o leo Diesel
S-100. Mal comparando, como se ele fosse mais pr-
ximo de um querosene e, sabidamente, o querosene
mais capaz de limpar uma superfcie que o leo diesel
tradicional.
A caracterstica mais refinada do S-10 um aspecto evo-
lucionrio do combustvel. Por isso, imprescindvel que
se realize uma limpeza criteriosa antes da troca do in-
ventrio e que se mantenha esse mesmo rigor na rotina
de limpezas peridicas empreendida da em diante.
Essa caracterstica do S-10 sugere que a cadeia de distri-
buio de leo diesel tenha tambm um passo evolucio-
nrio pela frente, pois o combustvel est mudando.
SEDIMENTAO DE CONTAMINANTES, AMOSTRAGEM & CERTIFICAO DA QUALIDADE
Depois da homogeneizao do estoque, o combustvel
deve ficar em repouso por tempo suficiente para que os
contaminantes sedimentem. A durao do tempo de re-
pouso tem relao com a altura da coluna de leo diesel
dentro do tanque o nvel (metros) do combustvel no
tanque. Quanto maior for essa altura tanto maior ser o
tempo de repouso necessrio para que os contaminan-
tes gotas de gua, partculas de xidos de corroso,
fibras, partculas do revestimento da pintura do tanque,
borras, etc. sedimentem no fundo do tanque. A fora
da gravidade atua sobre as partculas puxando-as para
baixo.
Partculas de tamanho menor que 10 m tm, no entan-
to, pequena probabilidade de sedimentar, pois tendem a
permanecer em movimento aleatrio dentro do lquido.
O tempo de repouso pode exigir de 12 a 36 horas, de-
pendendo da altura da coluna de leo diesel. Tipica-
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Manual Tcnico
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mente essas alturas variam de 4 a 14m, tomando-se
o costado do tanque como referncia. H casos, no
entanto, em que a turvao persiste mesmo depois
de um alto tempo de repouso. Novamente, a con-
taminao do leo diesel com traos de detergente
poder ser a causa desse problema. Mas h casos em
que o tamanho das gotculas de gua que formam
a nvoa que responde pela maior dificuldade de
desaparecimento da turvao.
Durante o perodo de repouso para sedimentao
dos contaminantes, o estoque de leo diesel precisa
permanecer sem qualquer movimentao do com-
bustvel no tanque, pois a movimentao poderia
criar fluxo de combustvel ascendente dentro do tan-
que, em sentido contrrio ao da gravidade.
COMO GUA SURGE NO LEO DIESEL
gua pode aparecer no tanque a partir do rece-
bimento de um novo estoque de leo diesel, seja
na forma de gua livre, dispersa, em emulso e/ou
solvel. Quando o leo diesel se apresenta turvo
porque contm gotas de gua muito pequenas. Elas
no sedimentam e do aspecto turvo ao combust-
vel. At uma muito pequena contaminao do leo
diesel com substncia surfactante (sabes ou deter-
gentes) tem o poder de fazer com que gotas de gua
muito pequenas fiquem dispersas no leo, causando
turvao no combustvel.
gua surge continuamente nos estoques de leo diesel,
noite e dia, a partir da condensao da umidade do ar
que entra no tanque pelo bocal de respirao. Desde
uma refinaria at o cliente consumidor, o leo diesel
passa por 4 a 8 tanques e todos esses tanques tm a
possibilidade de conter alguma gua. Considerando, no
entanto, que a quantidade de umidade contida no ar
pequena e que a gua que ficar capturada no tanque
a partir da condensao ser somente uma parcela da
umidade do ar, no seria razovel esperar uma grande
quantidade de gua depositada no fundo do tanque
resultante da umidade do ar. Outros fatores envolvidos
na condensao de gua do ar so as diferenas de tem-
peratura e presses parciais entre o meio ambiente ex-
terno ao tanque e esses mesmos parmetros no interior
do tanque. Mesmo o grau de secagem que o leo diesel
tenha alcanado na refinaria poder mascarar parcial-
mente o efeito da condensao da umidade do ar, isto ,
se o leo diesel estiver muito seco ele absorver total ou
parcialmente a gua originada da umidade do ar.
PREJUZO CAUSADO PELA GUA
gua no fundo do tanque de leo diesel tem o poten-
cial de criar atividade microbiana, que degrada o com-
bustvel, gera borras e satura elementos filtrantes mais
rapidamente, alm de prejudicar o funcionamento da
bomba injetora ou bico injetor do motor diesel. A gua
contribui ainda para causar corroso em equipamen-
tos da cadeia de distribuio de combustveis.
INTERFACE GUA-LEO DIESEL COM
CRESCIMENTO MICROBIANO
gua presente no tanque provoca uma srie de trans-
tornos, como o crescimento de micro-organismos
que se alimentam do leo diesel.
Esses micro-organismos (fungos e bactrias) s so vi-
sveis ao microscpio e se desenvolvem entre a gua
e o combustvel. medida que se multiplicam, come-
a a surgir uma massa marrom ou preta, conhecida
como borra. Localizada na divisa entre o diesel e a
gua, ou depositada no fundo do tanque, a borra cau-
sa entupimento de telas, filtros e corroso.
Figura 3 : Corroso em componente de bomba de combustvel
causada por gua. Cortesia da Bosch do Brasil
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A Fig. 4 traz um bquer de laboratrio contendo
borras de leo diesel sobrenadando em camada de
gua. Esta uma amostra de combustvel retirado do
fundo de um tanque sujo.

CUIDADOS NA ARMAZENAGEM DE
COMBUSTVEIS
Aps o recebimento do combustvel, de qualidade
comprovada e certificada, necessrio a adoo de
alguns cuidados durante a armazenagem para evitar
a degradao ou a contaminao do combustvel,
tornando-o imprprio para uso:
a) No possvel determinar prazo de validade para
produto vendido a granel. No caso do diesel desa-
conselhvel armazenar o combustvel por perodos
acima de 3 meses sem giro do estoque. Entretanto,
o produto deve ser submetido a uma anlise tcnica
para recertificao antes de qualquer providncia;
b) Evitar a contaminao por gua, verificando a per-
feita vedao dos bocais de enchimento em tanques
subterrneos, dos bocais, tampas e conexes de te-
tos em tanques areos e de tubulaes subterrneas;
c) Drenar os tanques (inclusive os subterrneos, atra-
vs de bomba) periodicamente para retirar gua de
contaminao e, principalmente, a gua oriunda da
condensao da umidade do ar;
d) Limpar os tanques periodicamente;
QUANDO DRENAR GUA (NO MNIMO)
a) A drenagem no tanque de leo diesel deve ser feita:
Diariamente, pela manh;
Antes do recebimento de novo estoque;
Algumas horas depois de receber um novo
estoque.
OBS: Para os devidos fins, o nvel de gua deve ser
medido antes de iniciar uma drenagem.
b) Aps chuvas fortes ou inundaes, sempre deve
ser feita drenagem;
c) Semestralmente, caso esteja estabelecido no con-
trato de manuteno preventiva e corretiva, a equipe
de manuteno deve drenar os tanques pelo extrator
da vlvula de p.
DRENANDO TANQUES DE VECULOS
Os fabricantes de veculos e equipamentos com mo-
tor a diesel (caminhes, nibus, maquinas de cons-
truo civil, agrcola, florestal etc), orientam no manu-
al a periodicidade de drenagem recomendada.
PROCEDIMENTO DE DRENAGEM DE
TANQUES
a) Nos tanques enterrados, introduzir a bomba de
drenagem pela boca de medio do tanque at o
fundo e bombear, coletando o produto em um balde
limpo, de capacidade conhecida;
b) Nos pontos de abastecimento que possuem a trava
eletrnica de acesso a tanques (Loctron), a drenagem
deve ser efetuada com uma tubulao de dimetro
externo entre 3/8 (9,56 mm) e 1/2 (12,70 mm), atravs
do orifcio de passagem da rgua medidora de nvel;
c) Nos tanques areos, abrir lentamente a vlvula de
dreno, coletando o produto em um balde limpo, de
capacidade conhecida;
Figura 4: Bquer com borra de leo diesel e gua
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d) Coletar parte desse produto em uma proveta de
1.000 ml para teste de limpidez, transparncia, cor
e odor (odor diferente pode constatar presena de
microorganismos);
e) Verificada a presena de contaminantes como
gua, borra ou slidos, esses contaminantes devem
ser eliminados;
f ) Os contaminantes (gua, borra ou slidos) devem
ser colocados no SAO (Separador de gua e leo) ou
devem ser segregados em tambor para futura venda
ou descarte apropriado;
g) O produto resultante da separao dos contami-
nantes pode retornar ao tanque de origem;
h) Os resultados das drenagens realizadas devem ser
registrados, pois o acompanhamento das quantida-
des de gua encontradas permite a identificao de
eventuais necessidades de manuteno nos tanques
DRENANDO GUA DO TANQUE DE
SUPERFCIE CILNDRICO-VERTICAL.
Influncia da geometria do fundo do tanque:
declividade para a periferia -> bom para
drenagem!
declividade para o centro -> excelente
para drenagem!!
Bacias de drenagem e dreno sifonado Fig. 5 e 6
LIMPEZA DE FILTROS DAS INSTALAES
Critrios:
a) Os filtros devem ser verificados rotineiramente;
b) A troca dos elementos filtrantes deve ser feita
conforme a especificao do fabricante, ou sempre
que o manmetro de controle indicar presso acima
da recomendada.
c) Somente devem ser utilizados elementos filtrantes
indicados para o modelo do equipamento, no sendo
admitido o reaproveitamento dos elementos usados;
Deve ser verificado sempre se os filtros esto em
condies adequadas ao uso, drenando o reservatrio
do filtro prensa e aumentando, se for necessrio, a
frequncia da troca dos elementos filtrantes.
Recomenda-se que a cada troca dos elementos
filtrantes se faa a limpeza de todas as placas e
reservatrio de filtrao.
d) As datas das trocas devem ser registradas, para
acompanhamento.
Procedimentos:
a) Nos filtros do tipo prensa, todas as placas de filtrao,
bem como o interior da caixa que as contm, devem
ser lavadas a cada troca de folhas de papel filtro;
b) Qualquer que seja o tipo de filtro utilizado, o
reservatrio de diesel filtrado tambm deve ser limpo, de
modo a no acumular impurezas ou borra nas paredes e
no fundo, conforme recomendao do fabricante;
c) Caso o modelo de filtro utilizado possua um pr-
filtro (copo vazado, semelhante a uma peneira), este
compartimento tambm deve ser verificado;
Obs: O interior de todos os filtros, especialmente
aqueles com reservatrio, contm uma atmosfera
potencialmente explosiva. Sendo assim, antes de
abrir qualquer compartimento do filtro, certifique-se
de que o mesmo se encontra desligado.
d) Constatada a presena de contaminantes (gua,
borra e/ou slidos), esses devem ser removidos para
o SAO (Separador de gua e leo), ou segregados em
tambor para futura venda ou descarte apropriado;
Figura 5: Bacia de drenagem de
tanque com o fundo inclinado
para a periferia.
Figura 6: Bacia de drenagem de
tanque com o fundo inclinado
para o centro.
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Manual Tcnico
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LIMPEZA DO TANQUE
A abertura de um tanque recomendada a cada dois
anos, idealmente, para remoo de borras e sedimen-
tos. Essa operao requer que o tanque fique fora de
servio por 3 a 15 dias, a depender do tamanho do
tanque e dos meios utilizados na limpeza. Depois de
feito o esvaziamento do tanque necessrio manter
os seus bocais abertos e fazer uma ventilao forada
ou tiragem forada dos vapores do combustvel re-
manescentes dentro do tanque. Somente depois de
concluda essa etapa e assegurado que a atmosfera
no interior do tanque tenha deixado de acusar ex-
plosividade, que a limpeza propriamente dita po-
der ser iniciada. A boa prtica recomenda a entrada
de pessoal no tanque utilizando uma mscara de ar
mandado, com suprimento de ar adequadamente
pressurizado e devidamente filtrado, vindo por man-
gueira de fora do tanque. Para tanques de pequeno
dimetro h casos de limpeza feita atravs da boca
de visita do costado do tanque. Um operador portan-
do uma mangueira com gua pressurizada dirige o
jato de gua contra a chapa de fundo do tanque, ar-
rastando a sujeira para a bacia de drenagem. A sujeira
ento acumulada na bacia de drenagem exigir, no
entanto, a entrada de pessoal para sua remoo. No
recomendado o uso de detergente na operao
de limpeza. Alguns especialistas propem o uso de
gua levemente adicionada de hipoclorito de sdio
(gua sanitria), devido a sua ao bactericida.
No final da limpeza, o fundo do tanque dever ficar
seco antes de receber o leo diesel. A pintura interna
do tanque precisa ser mantida em bom estado.
O procedimento de limpeza de tanque tanto de base
primria de uma distribuidora, posto de servio ou
ponto de abastecimento juntamente com a destina-
o dos resduos resultantes, deve seguir as determi-
naes especficas de cada rgo estadual.
LUBRICIDADE
A lubricidade do leo diesel definida como a habili-
dade do combustvel de evitar a frico e o desgaste
entre superfcies metlicas em movimento relativo
sob carga e est relacionada com sua composio qu-
mica. Os compostos polares (sulfurados, nitrogenados
e oxigenados) proporcionam boas caractersticas lu-
brificantes ao produto. Alm das caractersticas neces-
srias para apresentar um bom desempenho como
combustvel, o leo diesel deve tambm apresentar
caractersticas que lhe confiram um bom desempe-
nho como lubrificante, porque em determinadas par-
tes dos sistemas de injeo, como por exemplo, com-
ponentes internos de bombas rotativas e injetores, ele
atua tambm como lubrificante.
O hidrorrefino (hidrotratamento profundo/hidrocra-
queamento) consiste numa rota bastante utilizada
para a produo de combustveis com baixo enxofre
e tende a reduzir tambm a maioria dos compostos
polares que conferem lubricidade natural ao leo
diesel, podendo resultar em combustvel com baixa
lubricidade. Esse fato indesejvel porque pode cau-
sar desgaste prematuro das bombas e componentes
dos sistemas de injeo de combustvel, reduzindo o
tempo normal de vida das bombas e injetores devido
ao insuficiente poder de lubrificao do combustvel.
O leo diesel com baixo enxofre (< 50 ppm) tende
a apresentar baixa lubricidade, em funo do hidro-
tratamento severo que remove tambm compostos
polares, promotores naturais dessa propriedade. Na
produo de leo diesel com baixo enxofre, o esque-
ma de refino no a nica varivel determinante das
caractersticas lubrificantes do produto final. O tipo
de petrleo usado tambm influencia a lubricidade
do produto obtido, o que pode exigir alteraes no
esquema de produo para que problemas com rela-
o lubricidade do leo diesel sejam contornados.
Os aditivos melhoradores de lubricidade consistem
em misturas de cidos graxos ou de steres e tm
atuao comprovada na restituio do poder lubrifi-
cante do leo diesel.
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Manual Tcnico
Diesel S-10
-10 DIESEL S
Outra forma de correo dessa caracterstica consiste
na incorporao de biodiesel ao leo diesel. Destaca-
-se que a adio de 2% vol. de biodiesel ao leo die-
sel com baixo enxofre suficiente para correo da
sua lubricidade (desgaste a 60 C <<< 460 m, me-
dido pelo ensaio HFRR a 60 C figura 7) e que, no
caso brasileiro, mandatria a adio de 5% vol. de
biodiesel ao leo diesel automotivo. Portanto, no
necessria a correo da lubricidade do leo diesel
automotivo na refinaria produtora, a partir do uso de
aditivos promotores de lubricidade.
BIODIESEL
O leo diesel automotivo atualmente consiste em uma
mistura de 5% de biodiesel e 95% de leo mineral.
O manuseio do biodiesel e de suas misturas exige cui-
dados ainda mais rigorosos do que os dispensados ao
diesel mineral, uma vez que o biodiesel apresenta maio-
res higroscopicidade (propenso a absorver gua) e
biodegradabilidade (degradao por ao de microor-
ganismos), bem como menor estabilidade oxidao.
Portanto, importante que se preste ateno redo-
brada aos cuidados com a transferncia e armaze-
nagem do combustvel citadas anteriormente, espe-
cialmente no que se refere limpeza e drenagem de
gua dos tanques.
AES EM CASO DE EMERGNCIA
MEDIDAS DE PRIMEIROS SOCORROS
a) Inalao
Remover a vtima para local arejado. Se a vtima no
estiver respirando, aplicar respirao artificial. Se a vti-
ma estiver respirando, mas com dificuldade, adminis-
trar oxignio a uma vazo de 10 a 15 litros / minuto.
Procurar assistncia mdica imediatamente, levando
a Ficha de Informao de Segurana de Produto Qu-
mico (FISPQ), sempre que possvel.
b) Contato com a pele
Retirar imediatamente roupas e sapatos contamina-
dos. Lavar a pele com gua em abundncia, por pelo
menos 20 minutos, preferencialmente sob chuveiro
de emergncia. Procurar assistncia mdica imediata-
mente, levando Ficha de Informao de Segurana de
Produto Qumico (FISPQ), sempre que possvel.
c) Contato com os olhos
Lavar os olhos com gua em abundncia, por pelo
menos 20 minutos, mantendo as plpebras separa-
das. Usar de preferncia um lavador de olhos. Procurar
assistncia mdica imediatamente, levando a Ficha de
Informao de Segurana de Produto Qumico (FIS-
PQ), sempre que possvel.
d) Ingesto
No provocar vmito. Se a vtima estiver consciente,
lavar a sua boca com gua limpa em abundncia e fa-
z-la ingerir gua. Procurar assistncia mdica imedia-
tamente, levando a Ficha de Informao de Segurana
de Produto Qumico (FISPQ), sempre que possvel.
e) Notas para o mdico
Em caso de contato com a pele e/ou com os olhos
no friccione as partes atingidas.
Cicatriz A: Lubricidade boa
Desgaste < 460 m
Cicatriz B: Lubricidade ruim
Desgaste > 460 m
Figura 7: Mtodo HFRR a 60
o
C (ISO 12156) - Exemplos de Cicatriz de
Desgaste
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MEDIDAS DE COMBATE A INCNDIO
a) Meios de extino apropriados
Espuma para hidrocarbonetos, p qumico e dixido
de carbono (CO2).
b) Mtodos especiais
Resfriar tanques e containers expostos ao fogo com
gua, assegurando que a gua no espalhe o diesel
para reas maiores. Remover os recipientes da rea de
fogo, se isto puder ser feito sem risco. Assegurar que
h sempre um caminho para escape do fogo.
c) Proteo dos bombeiros
Em ambientes fechados, usar equipamento de resga-
te com suprimento de ar.
MEDIDAS DE CONTROLE PARA
DERRAMAMENTO OU VAZAMENTO
a) Precaues pessoais
Remoo de fontes de ignio: Eliminar todas as
fontes de ignio, impedir centelhas, fagulhas, cha-
mas e no fumar na rea de risco. Isolar o vazamento
de todas as fontes de ignio.
Controle de poeira: No se aplica (produto lquido).
b) Precaues ao meio ambiente
Estancar o vazamento se isso puder ser feito sem ris-
co. No direcionar o material espalhado para quaisquer
sistemas de drenagem pblica. Evitar a possibilidade
de contaminao de guas superficiais ou mananciais.
Restringir o vazamento menor rea possvel. O arraste
com gua deve levar em conta o tratamento posterior
da gua contaminada. Evitar fazer esse arraste.
c) Mtodos para limpeza
Recuperao: Recolher o produto em recipiente de
emergncia, devidamente etiquetado e bem fechado.
Conservar o produto recuperado para posterior
eliminao.
Neutralizao: Absorver com terra ou outro material
absorvente.
Disposio: No dispor em lixo comum. No des-
cartar no sistema de esgoto ou em cursos dgua.
Confinar, se possvel, para posterior recuperao ou
descarte. A disposio final desse material dever ser
acompanhada por especialista e de acordo com a le-
gislao ambiental vigente.
Nota: Contatar o rgo ambiental local, no caso de
vazamento ou contaminao de guas superficiais,
mananciais ou solos.
INFORMAES TOXICOLGICAS
a) Toxicidade aguda
Contato com a pele > Nvoa de leo > DL50 (coe-
lho) > 5 g/kg.
Ingesto > Nvoa de leo > DL50 (rato) > 5 g/kg.
Sintomas: Por inalao pode causar irritao das vias
areas superiores, dor de cabea, nuseas e tonteiras.
b) Efeitos locais
Inalao: Irritao das vias areas superiores. Podem
ocorrer dor de cabea, nuseas e tonteiras.
Contato com a pele: Contatos ocasionais podem
causar leses irritantes.
Contato com os olhos: Irritao com vermelhido
das conjuntivas.
Ingesto: Pode causar pneumonia qumica por aspi-
rao durante o vmito.
c) Toxicidade crnica
Contato com a pele: Contatos repetidos e prolonga-
dos podem causar dermatite.
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Caracterstica (1) Unidade
Limite Mtodo
Tipo A e B
S10 S50 (2) S500 S1800 (3) ABNT NBR ASTM/EN
Aspecto - Lmpido e isento de impurezas 14954 D4716
Cor - (4) (5) (6)
Cor ASTM, mx. - 3,0 (7) 14483 D1500 e D6045
Teor de biodiesel (8) % volume (9) 15568 EN 14078
Enxofre total, mx. mg/kg
10 50 - - -
D2622 , D5453
D7039 , D7212 (10)
D7220 (10)
Massa especca a 20C kg/m
3
820 a 850 (11) 820 a 865 820 a 880 7148 e 14065 D1298 e D4052
Ponto de fulgor, mn. C 38 7974, 14598 D56, D93, D3828
Viscosidade a 40C mm
2
/s 2,0 a 4,5 2,0 a 5,0 10441 D445
Destilao
10% vol., recuperados
C
180,0 (min.) Anotar
9619 D86
50% vol., recuperados
245,0 a
295,0
245,0 a 310,0
85% vol., recuperados, mx. - - 360 370
90% vol., recuperados -
360,0
(mx.)
Anotar Anotar
95% vol., recuperados, mx. 370 -
Ponto de entupimento de ltro a frio, mx. C (12) 14747 D6371
Nmero de cetano ou nmero de cetano derivado (NCD), mn. - 48 46 42 (13) -
D613
D6890 e D7170
Resduo de carbono Ramsbottom no resduo dos 10% nais da destilao, mx. % massa 0,25 14318 D524
Cinzas, mx. % massa 0,01 9842 D482
Corrosividade ao cobre, 3h a 50C, mx - 1 14359 D130
gua (14) mg/kg 200 (mx.) Anotar - - -
D6304
EN ISO 12937
Contaminao total (14) mg/kg 24 (mx.) Anotar - - - EN 12662
gua e sedimentos, mx. (15) % volume 0,05 - D2709
Hidrocarbonetos policclicos aromticos (16) % massa 11 (mx.) Anotar - - -
D5186 e D6591
(17)
EN 12916 (17)
Estabilidade oxidao (16) mg/100mL 2,5 (mx.) Anotar - - -
D2274 (18) e
D5304
ndice de neutralizao mg KOH/g Anotar - - 14248 D974
Lubricidade, mx. m (19) - -
D 6079
ISO 12156
Condutividade eltrica, mn (20) pS/m 25 - - - D2624 e D4308
Unidades da Federao
Limite Mximo, C
jan fev mar abr mai jun jul ago set out nov dez
SP - MG - MS 12 12 12 7 3 3 3 3 7 9 9 12
GO/DF - MT - ES - RJ 12 12 12 10 5 5 5 8 8 10 12 12
PR - SC - RS 10 10 7 7 0 0 0 0 0 7 7 10
(1) Podero ser includas nesta especicao outras caractersticas, com seus respectivos limites, para o leo diesel obtido de processos diversos de reno de petrleo e centrais de matrias-
-primas petroqumicas ou nos termos a que se refere o 1 do art. 1 desta Resoluo.
(2) A partir de 1 de janeiro de 2013, os leos diesel A S50 e B S50 deixaro de ser comercializados e sero substitudos integralmente pelos leos diesel A S10 e B S10, respectivamente.
(3) A partir de 1 de janeiro de 2014, os leos diesel A S1800 e B S1800 deixaro de ser comercializados como leos diesel de uso rodovirio.
(4) Colorao entre o incolor e o amarelado, podendo o tipo B apresentar-se ligeiramente alterado para as tonalidades marrom e alaranjada.
(5) Conforme disposto no art. 11, da presente Resoluo, devero ser observados os seguintes limites:
a) at 30 de junho de 2012, os indicados na nota (4) para o leo diesel S500 e vermelho para o leo diesel S1800;
b) a partir de 1 de julho de 2012, vermelho para o leo diesel S500 e, de amarelo a alaranjado, podendo o tipo B apresentarse ligeiramente alterado para a tonalidade marrom, para o leo
diesel S1800.
(Nota)
(6) O corante vermelho deve ser adicionado de forma tal que seu teor na mistura seja de 20 mg/L.
(7) Limite requerido antes da adio do corante.
(8) Aplicvel apenas para o leo diesel B.
(9) No percentual estabelecido pela legislao vigente. Ser admitida variao de 0,5 % volume.
(10) Aplicveis apenas para leo diesel A.
(11) Ser admitida a faixa de 820 a 853 kg/m
3
para o leo diesel B.
(12) Limites conforme Tabela II.
(13) Alternativamente, ca permitida a determinao do ndice de cetano calculado pelo mtodo NBR 14759 (ASTM D4737), para os leos diesel A S500 e A S1800, quando o produto no
contiver aditivo melhorador de cetano, com limite mnimo de 45. No caso de no-conformidade, o ensaio de nmero de cetano dever ser realizado. O produtor e o importador devero
informar no Certicado da Qualidade a presena de aditivo melhorador de cetano, nos casos em que tal aditivo for utilizado. Ressalta-se que o ndice de cetano no traduz a qualidade de
ignio do leo diesel contendo biodiesel e/ou aditivo melhorador de cetano.
(14) Aplicvel na produo e na importao.
(15) Aplicvel na importao, antes da liberao do produto para comercializao.
(16) Os resultados da estabilidade oxidao e dos hidrocarbonetos policclicos aromticos podero ser encaminhados ao distribuidor at 48 h aps a comercializao do produto de modo
a garantir o uxo adequado do abastecimento.
(17) O mtodo EN 12916 aplicvel ao leo diesel B contendo at 5% de biodiesel. Os mtodos ASTM D5186 e D6591 no se aplicam ao leo diesel B.
(18) O mtodo ASTM D2274 se aplica apenas ao leo diesel A.
(19) Poder ser determinada pelos mtodos ISO 12156 ou ASTM D6079, sendo aplicveis os limites de 460 m e 520 m, respectivamente. A medio da lubricidade poder ser realizada
aps a adio do biodiesel, no teor estabelecido na legislao vigente.
(20) Limite requerido no momento e na temperatura do carregamento/bombeio do combustvel pelo produtor e distribuidor.
Tabela II - Ponto de Entupimento de Filtro a Frio
Fonte: Resoluo ANP N 65, de 9.12.2011 - DOU 12.12.2011
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Manual Tcnico
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-10 DIESEL S
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