Critérios Mecanicistas para Dimensionamento Pavimentos

Laboratrio de Mecnica de Pavimentos
Andra Arantes Severi, Jos Tadeu Balbo, Marcos Paulo Rodolfo

1
CONCEITOS MECANICSTAS BSICOS SOBRE
PAVIMENTOS ASFLTICOS
So Paulo, dezembro de 1998
2
ndice
1. Introduo.............................................................................................. 3
2. Teoria dos Sistemas de Camadas Elsticas......................................... 3
2.1 Solues de Boussinesq................................................................... 4
2.2. Contribuies de Burmister.............................................................. 6
2.3 Teoria de Odemark........................................................................... 8
3. Modelos Elsticos a partir do ELSYM - 5 .............................................. 9
3.1 Modelos para Pavimentos semi-rgidos convencionais.................. 10
3.2 Pavimentos Semi-rgidos Invertidos ............................................... 13
3.3 Pavimentos Flexveis...................................................................... 14
4. Desenvolvimento do Mtodo do CBR.................................................. 17
4.1 ndice de Suporte Califrnia (CBR) ................................................ 17
4.2. O critrio do CBR.......................................................................... 23
5. Conceitos sobre Mdulo de Resilincia .............................................. 26
5.1 Generalidades................................................................................. 26
5.2 Comportamentos Resilientes Tpicos............................................. 28
5.3 Valores Tpicos de Mdulos Resilientes......................................... 31
5.3.1 Solos ......................................................................................... 31
5.3.2 Brita Graduada Tratada com CimentoErro! Indicador no definido.
5.3.3 Concreto Compactado a Rolo.................................................. 37
5.3.4 Solo-Cimento ........................................................................... 37
5.3.5 Misturas Asflticas Densas...................................................... 38
6. Critrios de Fadiga .............................................................................. 39
6.1 Fadiga de Revestimentos Asflticos............................................... 40
6.2 Fadiga de Misturas Cimentadas ..................................................... 47
6.2.1 Solo-Cimento ............................................................................ 48
6.2.2 Concreto Compactado a Rolo - CCR........................................ 49
6.2.3 Brita Graduada Tratada com Cimento ...................................... 50
7. Consideraes sobre o Mtodo de Dimensionamento do DER - SP.. 51
Referncias Bibliogrficas ....................................................................... 53
3
1. Introduo
No decorrer dos anos foram observadas muitas mudanas e avanos na filosofia
de projeto de pavimentos asflticos, sendo que atualmente pode-se afirmar que os
mesmos rompem por diversas causas.
Entre tais causas, as que esto mais intimamente associadas repetio de
cargas sobre as estruturas de pavimentos, destacam-se:
o fenmeno de fadiga, responsvel pelo trincamento de revestimentos
betuminosos e de bases cimentadas;
o acmulo de deformaes plsticas (permanentes) devido ao das
deformaes cisalhantes que ocorrem em camadas granulares e no subleito.
Os mtodos de projeto existentes foram, via de regra, concebidos de duas
maneiras distintas: com base no desempenho ao longo do tempo, obtido atravs
de experincias de campo (modelos empricos) ou a partir de teoria elstica
considerada adequada para a interpretao do fenmeno (modelos racionais).
Alguns mtodos apresentam ainda uma associao de modelos empricos com
modelos racionais.
No possvel afirmar que um critrio seja absolutamente vlido, ou ainda, que
seja completamente satisfatrio. Cada critrio apresenta vantagens e
desvantagens inerentes considerao de parmetros fsicos e numricos, campo
de aplicao e simplicidade de utilizao.
4
2. Teoria dos Sistemas de Camadas Elsticas
A reviso apresentada a seguir foi baseada em um trabalho publicado por A. M.
Ioannides em 1992, sob o ttulo Layered Elastic Analysis: a Review.
2.1 Solues de Boussinesq
A determinao das tenses e deslocamentos em sistemas de camadas, tais como
em pavimentos de concreto asfltico, representa uma aplicao prtica da teoria
da elasticidade. As equaes de Boussinesq, para presso exercida em um ponto
dentro de um macio devido a uma carga aplicada pontualmente na superfcie,
assumiram as seguintes hipteses:
a camada de suporte deve ser homognea para uma extenso infinita.
Descontinuidades na estrutura do solo, tal como a presena de rocha em uma
certa profundidade ou a existncia de uma interface entre uma areia e uma
argila mole so incompatveis com estas hipteses.

a Lei de Hooke deve ser satisfeita, isto , a fundao deve ser linearmente
elstica e isotrpica. Para isto o solo tem que ser capaz de resistir a tenses
de trao, uma propriedade geralmente inexistente em meios granulares.
Similarmente, siltes e argilas variegadas so anisotrpicos e, apenas alguns
solos apresentam uma linear e reversvel resposta tenso-deflexo. A regio
prxima superfcie do solo muitas vezes uma regio de escoamento
plstico.
a carga deve ser normal superfcie do slido elstico. O que usualmente
acontece, mas, o solo tenta sair de baixo da carga lateralmente, causando
5
foras de atrito tangenciais. A fora resultante aplicada na realidade oblqua.

a carga deve ser aplicada na superfcie da fundao. Isto exclui a aplicao
da teoria para os casos de carregamentos causados por escavaes.
A ento chamada Equao de Boussinesq, a qual resulta de anlises baseadas
nestas hipteses assumidas pode ser reescrita da segunte maneira:
z
= n P / 2 R
2
(z / R)
n
onde:
z
= tenso vertical no subleito em qualquer profundidade z;
P = carga concentrada aplicada na superfcie;
R = distncia entre a carga aplicada e o local do clculo da tenso no subleito;
n = fator de concentrao, assumido como sendo 3 para as anlises de
Boussinesq.
Em solos reais, (n) funo da composio do solo, carregamento e profundidade,
reduzindo para um mnimo valor de 3 quando a profundidade aumenta,
particularmente em solos granulares finos possuindo uma considervel coeso.
Apesar das restritivas hipteses assumidas por Boussinesq, a teoria elstica que
segue de sua derivao tem sido muito utilizada para estimar o estado de tenses
em um solo mediano.
A partir de integraes e outras tcnicas, por volta dos anos 30, a teoria foi
adaptada e expandida para acomodar reas de carregamento circulares e
retangulares e tambm eventuais reas de forma arbitrria.
6
Nos computadores de antigamente, tais anlises eram longas e tediosas
conduzindo ao desenvolvimento de inmeros grficos e outros procedimentos
simplificados. A validade e aplicabilidade da teoria dever ser avaliada com base
na experincia local e observaes atuais de desempenho.
2.2. Contribuies de Burmister
Nos anos 40 foram prescritas as solues de problemas relatados para depsitos
de camadas de solo, encontradas em trabalhos de fundao e em projeto de
aeroportos. A soluo para sistemas de duas camadas sob uma carga circular, foi
primeiramente apresentado por Burmister em 1943. A soluo para sistemas de
duas camadas necessitava assumir, alm da teoria da elasticidade, as seguintes
hipteses:
Cada uma das duas camadas consiste em um slido homogneo, isotrpico,
linearmente elstico, obedecendo a Lei de Hooke;
O topo da camada no tem peso e tem espessura finita, e a segunda camada
pode tender ao infinito no plano vertical. Ambas as camadas so assumidas
como sendo infinitas no plano horizontal;

As condies de aderncia do sistema so:

a superfcie do topo da camada est livre de tenses normais e
cisalhantes fora dos limites da rea carregada;
tenses e deslocamentos no fundo da camada desaparecem com o
aumento da profundidade;
As condies de continuidade do sistema so:
7

existe um total contato entre o topo da camada e o suporte da fundao;

tenses normais e cisalhantes, bem como deslocamentos verticais e
horizontais so contnuos de um lado a outro da interface entre as duas
camadas, s vezes as tenses radiais horizontais qualquer lado da
interface podem, em geral, ser desiguais. Isto muitas vezes referido
como sendo uma condio de total atrito entre as duas camadas.
Em condies de campo, as condies de continuidade provavelmente sero
adequadamente satisfeitas nos arredores da carga aplicada, mas no
necessariamente nos pontos ausentes mais distantes. Condies desfavorveis
resultantes da natureza distinta de depsitos de solos podem dar origem a pontos
moles sobre a superfce do pavimento, o que deve ser considerado.
Satisfazendo as hipteses de Burmister, dando total contato entre a placa e a
fundao, a anlise tambm aplicada para pavimentos de concreto sobre
carregamento inteiros desde que estes e o subleito possam atuar
substancialmente de acordo com a teoria e seu mtodo no foi entendido para
aplicaes de carga no canto e bordos longitudinais. A soluo individual
apresentada assumia o coeficiente de Poisson igual a zero ou 0,5 em ambas as
camadas.
A avaliao numrica foi completada somente para deflexo superficial sob o
centro de aplicao da carga, para valores do parmetro (E
1
/E
2
) variando de 2 a 10
e (h/a) tomando valores entre 0 e 6. E
1
e E
2
so os valores dos mdulos para as
duas camadas, (h) a espessura no topo da camada, e (a) o raio de aplicao
da carga. Estes dois parmetros adimensionais servem para controlar a resposta
da carga ajustada do sistema.
Burmister chamou de (Fw) o coeficiente de ajuste para os dois sistemas de
8
camadas, que para ele era um simples fator multiplicativo de correo para as
ento familiares equaes de Boussinesq para depsitos homogneos. A
metodologia envolve o uso de fatores adimensionais e as relativamente novas
solues para os problemas menos complexas atravs de fatores de correo, que
foram alvo das atenes nas mais modernas anlises de sistemas de multiplas
camadas e ainda proporcionam para a engenharia boas aproximaes nas
interpretaes das informaes geradas por computadores.
As pesquisas de Burmister renderam vrias extenses para a teoria de sistemas
de multiplas camadas. Os resultados de sua teoria foram aplicados para avaliao
e interpretao dos dados de campo.
2.3 Teoria de Odemark
Uma extenso da teoria de Boussinesq para sistemas de multiplas camadas foi
apresentada por Odemark em 1949. Seu mtodo baseado no conceito de
espessuras equivalentes, um conceito que foi apresentado na literatura a muito
tempo atrs. Usando este procedimento, as espessuras de todas as camadas
acima do subleito so substituidas por uma espessura equivalente (h
eq
) de material
com as propriedades do subleito.

9
3. Modelos Elsticos a partir do ELSYM - 5
Por avaliao estrutural de um pavimento projetado pode-se entender uma
verificao do modo pelo qual se procede a distribuio de tenses e deformaes
em suas diversas camadas, com o intuito de avaliar a compatibilidade entre as
diversas caractersticas resistentes dos materiais e as solicitaes sofridas pelos
mesmos.
Modernamente, este tipo de anlise estrutural realizada atravs de programas
computacionais que permitem com grande preciso a definio do estado tensional
em sistemas de camadas elsticas submetidos a esforos oriundos de rodas de
veculos.
Logicamente, sua aplicao exige o conhecimento dos parmetros elsticos dos
materiais que compe as camadas dos pavimentos, que devem ser determinados
em laboratrio ou em campo, atravs de tcnicas especficas (ensaios dinmicos,
ensaios estticos, retro-anlise de bacias de deformao, etc.).
Tais modelos, fundamentados em teoria elstica apropriada, utilizam-se de
mtodos indiretos para a soluo de equaes de equilbrio e de compatibilidade
entre tenses e deformaes, geralmente aplicando conceitos de diferenas finitas
ou elementos finitos.
O mais conhecido e empregado mtodo de modelagem de deformaes e tenses
em estruturas de pavimento trata-se da aplicao da Teoria Elstica de Sistemas
de Camadas desenvolvida por Burmister. As hipteses desta teoria foram
apresentadas no item anterior.
10
Neste item sero apresentados modelos recentemente desenvolvidos no pas para
o clculo de deformaes e tenses em camadas de pavimentos, gerados a partir
da aplicao do programa ELSYM5, desenvolvido originalmente no Instituto de
Transportes e Engenharia de Trfego da Universidade da Califrnia (Berkeley).
O procedimento de clculo adotado pelo programa na busca de soluo a partir da
Teoria Elstica de Sistemas de Camadas

idealiza o pavimento como um sistema
elstico tridimensional de camadas sobrepostas, semi-infinito no plano horizontal.
Os materiais so assumidos como sendo isotrpicos e homogneos, com
comportamento elstico-linear, obedecendo lei de Hooke generalizada.
Para o cmputo de tenses e deformaes ocasionadas por mltiplas rodas,
utilizado o princpio da superposio de efeitos, sendo que as cargas sobre a
superfcie do pavimento so admitidas como circulares.
3.1 Modelos para Pavimentos semi-rgidos convencionais
Balbo (1993) prope o seguinte modelo de quatro camadas para clculo de
tenses de trao na flexo na fibra inferior da camada cimentada (BGTC ou
CCR):
t
= 59,463847 . e
CBUQ
- 0,323205
. e
BGTC
- 1,178098
. e
BGS
- 0,007887
. E
sub
-0,214274
. (Q
ESRD
)
0,970153
onde:
t
= tenso de trao na flexo na base (MPa)
e
CBUQ
= espessura de CBUQ (mm)
e
BGTC
= espessura da base (mm)
e
BGS
= espessura da subbase (mm)
E
sub
= mdulo de resilincia do subleito (MPA)
11
Q
ESRD
= carga total sobre o eixo simples de rodas duplas (kN)
As faixas de variao dos parmetros considerados para o modelo so
apresentados no Quadro 3.1.
Quadro 3.1 Parmetros considerados no modelo de Balbo, 1993.
Camada E (MPa)

e (mm)
revestimento (CA) 3.000 0,35 100, 125, 150
base (BGTC) 15.000 0,25 200, 250, 300, 350, 400
subbase (BGS) 100 0,35 150, 200, 250
subleito 25, 50, 75,
100, 125
0,40 semi infinito
O Laboratrio de Mecnica de Pavimentos da EPUSP desenvolveu o seguinte
modelo, para trs camadas, sendo a base em solo-cimento, para o clculo de
tenses de trao na flexo na fibra inferior da camada cimentada, para eixos
simples de rodas duplas com 80 kN:
t
= 10
2,053484
. e
CBUQ
- 0,390563
. e
SC
-0,959921
. E
CBUQ
- 0,141666
. E
SC
0,421768
. E
sub
-0,25802
onde:
t
= tenso de trao na flexo no SC (MPa)
e
CBUQ
e
SC
E
CBUQ
= mdulo de resilincia do concreto asfltico (MPa)
E
SC
= mdulo de resilincia do solo-cimento (MPa)
E
sub
= mdulo de resilincia do subleito (MPa)
12
Ainda para o caso de sistemas de trs camadas com base em solo-cimento, o
seguinte modelo para clculo da deflexo (D) sobre a superfcie da estrutura
disponvel:
D = 10
3,019694
. e
CBUQ
- 0,137129
. e
SC
-0,370613
. E
CBUQ
-0,118338
. E
SC
-0,126027
. E
sub
-0,767296
onde:
D

= deflexo na superfcie do pavimento (mm)
e
CBUQ
e
SC
E
CBUQ
= mdulo de resilincia do concreto asfltico (MPa)
E
SC
= mdulo de resilincia do solo-cimento (MPa)
E
sub
As faixas de variao dos parmetros considerados para os modelos do LMP so
apresentados no Quadro 3.2.
Quadro 3.2 Parmetros considerados nos modelos do LMP
Camada E (MPa)

e (mm)
revestimento (CA) 1.500 a
4.500
0,35 50 a 150
base (SC) 2.500 a
7.500
0,25 150 a 300
subleito 20 a 250 0,40 semi infinito
13
3.2 Pavimentos Semi-rgidos Invertidos
Suzuki (1992) apresentou um modelo para clculo de deformaes em funo da
carga, tipo de eixo, espessuras e mdulo de resilincia. Os modelos para
pavimentos invertidos so:
deformaes na fibra inferior do CA:
t
= 1,499 x 10
-2
x e
CBUQ
- 0,589
x e
BGS
- 0,272
x e
BGTC
- 0,070
x E
CBUQ
- 0,020
x E
BGS
-0,400
x E
BGTC
-0,040
x E
sub
0,014
tenses de trao na flexo na sub-base cimentada:
t
= 4,313 x e
CBUQ
- 0,627
x e
BGS
- 0,381
x e
BGTC
- 0,553
x E
CBUQ
0,019
x E
BGS
-0,040
x E
BGTC
0,557
x E
sub
-0,279
onde:
t
= deformao de trao na fibra inferior do CA (10
-4
mm)
t
= tenso de trao na flexo na sub-base cimentada (kgf/cm
2
)
e
CBUQ
= espessura do revestimento (cm)
e
BGS
= espessura da base (cm)
e
BGTC
= espessura da subbase (cm)
E
CBUQ
= mdulo de resilincia do revestimento (kgf/cm
2
)
E
BGS

= mdulo de resilincia da base (kgf/cm
2
)
E
BGTC
= mdulo de resilincia da subbase (kgf/cm
2
)
E
sub
= mdulo de resilincia do subleito (kgf/cm
2
)
As faixas de variao dos parmetros considerados para os modelos de Suzuki
(1992) so apresentados no Quadro 3.3.
Quadro 3.3 Parmetros considerados nos modelos de Suzuki (1992)
14
Camada E (Kgf/cm2)

e (cm)
revestimento (CA) 30.000 e 50.000 0,30 7, 10, 13, 16
base (BGS) 1.000, 1.500, 3.000,
5.000, 7.000, 7.500
0,40 5, 10, 15,
20, 25
subbase (BGTC) 50.000 e 100.000 0,35 15, 20, 25
subleito 1.000 0,40 semi-infinito
3.3 Pavimentos Flexveis
Rodolfo (1996) apresentou modelos para clculo da deformao especfica de
trao na fibra inferior do concreto asfltico que so apresentados a seguir. Os
parmetros e os modelos foram divididos em quatro lotes:
Lote 1
Camada E (MPa) e (mm)
revestimento (CA) 2.250 a 3.750 50 a 100
base (BGS) 100 e 300 100 a 300
subleito 25 a 125 semi infinito
O modelo proposto para o lote 1 :

t
= 10
-1,955202
. e
CBUQ
- 1,091635
.e
BGS
-0,015906
. E
CBUQ
- 0,584777
. E
BGS
-0,308633
. E
sub
-0,084054
. (Q
ESRD
)
0,701806
onde:
t
= deformao de trao na fibra inferior do CA (mm/mm)
e
CBUQ
15
e
BGS
E
BGS
= mdulo de resilincia da base (MPa)
E
sub
Q
ESRD
= carga total sobre o eixo considerado (kN)
Lote 2
base (BGS) 100 e 300 100 a 300
O modelo para o lote 2 :
t
= 10
-5,164279
. e
CBUQ
- 0,151697
.e
BGS
-0,019947
. E
CBUQ
- 0,318480
. E
BGS
-0,531454
. E
sbl
-0,121409
. (Q
ESRD
)
0,915419
Lote 3
base (BGS) 100 e 300 100 a 300
t
= 10
-3,74136
. e
CBUQ
- 0,742618
.e
BGS
-0,016173
. E
CBUQ
- 0,505633
. E
BGS
-0,336315
. E
sbl
-0,137855
. (Q
ESRD
)
0,912476
16
Lote 4
base (BGS) 100 e 300 100 a 300
t
= 10
-3,74136
. e
CBUQ
- 0,742618
.e
BGS
-0,016173
. E
CBUQ
- 0,505633
. E
BGS
-0,336315
. E
sbl
-0,137855
. (Q
ESRD
)
0,912476
17
4. Desenvolvimento do Mtodo do CBR
4.1 ndice de Suporte Califrnia (CBR)
Entre os anos 1928 e 1929, o California Division of Highways (CDH) realizou
investigaes sobre as causas de rupturas de pavimentos asflticos em rodovias
estaduais.
Testes em pista e ensaios laboratoriais foram realizados, em grande escala, com o
intento de prever o desempenho dos materiais de pavimentao ento utilizados.
As condies de drenagem, das reas do pavimento que apresentavam ruptura,
foram analisadas e trincheiras foram abertas para coleta de amostras no
perturbadas (densidade e umidade). As principais causas de rupturas observadas
eram:
deslocamento lateral do solo do subleito devido absoro de gua na
estrutura e amolecimento (plastificao) dos solos [1] ( afundamentos);

consolidao diferencial de camadas [2];

excessiva deformao vertical dos materiais e camadas sob ao de cargas [3]
( rupturas localizadas).

Nos casos [1] e [2] houve compactao inadequada durante a construo e a m
drenagem poderia ter contribudo, porm, aumentos de umidade seriam limitados
pelo grau de compactao dos solos.

18
No caso [3] , a espessura de pavimento (base + revestimento) era insuficiente para
solos pobres (natureza ou compactao) do ponto de vista de resistncia ao
cisalhamento.

A classificao dos solos no explicava seu comportamento (solos idnticos s
vezes eram bons e s vezes ruins).

Levando-se em conta o tipo de solo e suas caractersticas de resistncia e de
compactao seria possvel definir, aps a investigao, por analogia, qual
espessura de pavimento sobre o solo para se evitar as rupturas mais tipicamente
constatadas nas rodovias.
Havia a necessidade de um ensaio que fosse, ao mesmo tempo, simples e rpido
para que pudesse ser feita uma previso do comportamento dos solos em
subleitos de pavimentos.

As provas de carga estticas em campo eram muito influenciadas pelas
propriedades elsticas e plsticas dos solos e ocorriam inmeras dificuldades de
tornar mido o solo em campo at a profundidade afetada pelo teste e desta
maneira tal possibilidade foi abandonada.

Em 1929 foi feita uma tentativa de ensaio em laboratrio para simular as condies
de campo (umidade e carregamento). O ensaio permitia eliminar, em grande parte,
as condies de plasticidade que seriam motivo da consolidao por ao do
trfego. As condies de ensaio foram:

sobrecarga (simular o peso do pavimento);
imerso (simular o degelo e saturao do solo).

O ento novo teste (CBR) mediria a resistncia do solo ao deslocamento lateral,
19
combinando a influncia de sua coeso e de seu atrito interno.

Vrios testes com inmeros agregados de boa qualidade, tipicamente empregados
em bases de pavimentos, foram realizados utilizando-se o ensaio.

A mdia de presso aplicada para se obter uma deformao padro foi tomada
para tais agregados de base (pedregulhos e pedras britadas). Os materiais
britados forneceram, ento, uma mdia de valor de resistncia penetrao que a
partir de ento foi designada como CBR = 100%. Deve ser lembrado que o
resultado vlido quando a maior frao de penetrao do pisto for resultante de
deformaes cisalhantes.

As Condies do ensaio do CBR foram:

cargas para compactao: a investigao determinou que 14 MPa seria a
presso necessria para reproduzir em laboratrio as densidades dos subleitos
em campo (subleitos j solicitados pelo trfego por determinados perodos de
servio dos pavimentos investigados);

cargas estticas em laboratrio;
controle de campo: peso e soquete.
Os resultados das investigaes laboratoriais, comparadas s observaes de
campo, foram:

subleitos satisfatrios: expanso < 3%
sub-bases e bases: expanso < 1%

A expanso era dependente da quantidade de ar (poros) no material para uma
dada densidade, o mnimo de expanso foi verificado quando os vazios esto
quase cheios de gua.
20

De 1928 a 1942 foram apresentados os requisitos de CBR para pavimentos em
servio. O mtodo emprico (observacional) analisou casos que funcionaram bem e
casos com rupturas.

Os experimentos realizados objetivaram tambm a quantificao de espessuras de
materiais mais nobres a serem colocados no subleito, tendo em vista o CBR do
mesmo para que este ficasse protegido contra efeitos de deformaes plsticas
excessivas sob a ao das cargas.
Destes experimentos surgiu uma curva designada pela letra B, apresentada na
Figura 4.1. Esta curva foi obtida para cargas de 7.000 lb. (3.052 kg), mdia
daquela poca, podendo ser considerada a primeira curva de dimensionamento de
pavimentos asflticos. A curva B deve ser entendida como a relao emprica
entre o CBR do subleito e a espessura de material granular sobre o mesmo.
Os pontos abaixo da curva B indicam os pavimentos que apresentam ruptura, do
ponto de vista de deformaes plsticas, durante os experimentos; os pontos
acima da curva B so representativos de pavimentos que apresentam
desempenho satisfatrio.
21
0
10
20
30
40
50
60
70
0 5 10 15 20 25
Espessura da Camada sobre o Subleito
(polegadas)
n
d
i
c
e

d
e

S
u
p
o
r
t
e

C
a
l
i
f
o
r
n
i
a
n
o

(
C
B
R

-

%
)
Curva A - carga mdia tpica de 12.000 lbs (1942) - United
States Army Corps of Engineers
Curva B - carga mdia tpica de 7.000 lbs (1929) - Porter,
California Division of Highways
Figura 4.1 Curvas Empricas do Mtodo do CBR

Em 1942, o United States Army Corps of Engineers (USACE) fez uma adaptao
do critrio do CBR para dimensionamento de pistas de aeroportos, devido ao fato
deste ensaio ser de simples interpretao, rpido e dimensionar evitando a ruptura
imediata do pavimento por cargas de aeronaves pesadas.

Em experimentao semelhante quela realizada pelo CDH nos anos 20, foi
estabelecida a curva A (Figura 4.1) para cargas de 12.000 lb. (5443,2 kg). Aps o
experimento, as tenses de cisalhamento para a carga da roda foram calculadas
em funo da profundidade do meio elstico, conforme estabelecido por
Boussinesq. Este procedimento considera inicialmente o estado de tenses no
pavimento independente das diferentes caractersticas das diversas camadas.
Os resultados obtidos da aplicao das equaes de Boussinesq para o clculo de
tenses de cisalhamento em diversas profundidades, foram associadas curva A,
de modo que pudessem ser extrapolados para maiores valores de cargas de roda
22
(Yoder e Witczak, 1975).
A partir da curva A, para veculos mais pesados, foi feita uma anlise, pois ela era
uma curva para caminhes com rodas de 9.000 lb. sem rupturas; arbitrariamente,
com base em presses relativas exercidas por rodas, foi considerada como
representativa de 12.000 lb. de aeronaves.

A extrapolao da Curva A para outras cargas de roda superiores a 12.000 lb.
apresentada na Figura 4.2. Assim, por exemplo, na curva para 12.000 lb., a tenso
de cisalhamento profundidade de 21 polegadas de 5 lb./pol.
2
.
Na curva A o valor do CBR para espessura de 21 polegadas de 3%; as
espessuras correspondentes aos valores de CBR de 3%, 5%, 7% e 10% foram
plotados ento na curva de tenso de cisalhamento versus profundidade (Figura
4.2).
Para a extrapolao, por exemplo, da curva para cargas de 25.000 lb., assumiu-se
que a tenso de cisalhamento de 14 lb./pol2 correspondesse a um valor de CBR
do subleito igual a 10%. Da curva de 25.000 libras se verifica que a tenso de
cisalhamento de 14 lb./pol.2 ocorre a uma profundidade de 16 polegadas; neste
caso, um pavimento sobre um subleito com CBR igual a 10% necessitaria de uma
espessura de 16 polegadas, aproximadamente, em termos de material granular,
para a proteo do subleito.
23
Figura 4.2 Extrapolao da curvas A para outras cargas de roda
Os conceitos implcitos nas curvas do CDH so: pavimentos rodovirios, eixos
rodovirios, considerao implcita de fluxo canalizado, grande nmero de
repeties de carga para levar runa.
4.2. O critrio do CBR
O grande estopim para o estabelecimento do critrio do CBR foi a necessidade de
construo de aeroportos militares durante a Segunda Guerra Mundial. A retomada
dos estudos, ainda de forma emprica, foi feita pelo USACE (United Army Corp of
Engineers), cujos resultados datam de 1942.
Desta maneira, o critrio do CBR pode ser considerado como o primeiro mtodo de
dimensionamento de pavimentos flexveis com considervel base experimental.
O critrio do CBR ainda tem sido utilizado com freqncia atravs de diversos
mtodos variantes para o dimensionamento de pavimentos asflticos, como o
caso do mtodo do DER-SP.
O critrio bsico de ruptura adotado o cisalhamento do subleito e das camadas
granulares, que causariam o aparecimento de sulcos nas trilhas de roda
(deformaes permanentes).
Tenso de Cisalhamento (psi)
Profundidad
e
(polegadas)
24
A rea e presses mdias de contato das rodas dos avies eram maiores, ento
tomou-se a relao de 35% para 10% entre deformaes geradas entre rodas de
aeronaves e de caminhes.

Nas pistas de pouso verificou-se que 50% das operaes ocorriam no tero central
do pavimento. Realizou-se um programa de testes com cargas estticas e
verificou-se que a deformao plstica do pavimento era motivada por trs fatores:

consolidao do subleito [1];
compactao da base e do revestimento [2];
deformao elstica (efeito repetitivo) [3].
Os fatores [1] e [2] , como o CDH j apontava, estariam relacionados ao controle
de compactao mas restava ainda dar uma forma de tratamento ao fator [3].
As deformaes elsticas, permanecendo idnticas ao longo da vida de servio,
governariam a ruptura ao longo do tempo; tal ruptura era ocasionada, nos solos e
agregados, por tenses cisalhantes (distores) com efeito cumulativo.
O USACE tomou partido da teoria da elasticidade aplicada a macios elsticos e
isotrpicos (Boussinesq), considerando que a tenso cisalhante deveria ser
limitada e que o valor do CBR era essencialmente tal limite de ruptura (o ensaio
mobilizava sobretudo tenses de cisalhamento).

Em 1956, foi apresentada a primeira equao de dimensionamento, que
correlaciona a espessura necessria de material sobre o subleito, levando-se em
conta o CBR do solo de fundao, a carga de roda e a presso de contato,
conforme indicada a seguir:
e = [P(1/8,1 x CBR 1/p x )]
0,5
25
onde:
e = espessura de material granular sobre o subleito
P = carga na roda
p = presso de contato
Posteriormente, tal equao recebeu um refinamento para que fosse levado em
conta as repeties de carga, representadas pelo nmero de coberturas (relao
entre o nmero de passagens de uma aeronave, largura de pista e de rodas)
ocorridas.
A equao seria vlida para 5000 coberturas, sendo que em cada caso a
espessura deveria ser ajustada de acordo com o nmero de coberturas (C),
atravs das seguinte equao:
e = [(23,1 x log C) + 14,4 / 100] x [P(1/8,1 x CBR 1/p x )]
0,5
Ambas as equaes so vlidas para valores de CBR inferiores a 12%.
Portanto, o mtodo do CBR consiste, em linhas gerais, na determinao de curvas
de dimensionamento para um determinado tipo de eixo ou CRSE, correlacionando
neste ltimo caso, a presso equivalente (p
E
), a espessura do pavimento (e), a
rea de contato da roda (a) e o valor do CBR do subleito propriamente dito.
26
5. Conceitos sobre Mdulo de Resilincia
5.1 Generalidades
A caracterstica fundamental de um material, do ponto de vista estrutural, sua
capacidade de armazenar energia de deformao, o que basicamente exige
portanto o registro de deformaes sofridas pelo material face a carregamentos
impostos em um dado volume de contorno. O estado de tenses ao qual o material
estar sujeito trata-se de uma condio relativa que depender muito das
condies geomtricas do elemento estrutural (na obra ou no experimento de
laboratrio) e ainda da prpria geometria de aplicao da carga.
O mdulo de deformabilidade ou de elasticidade (como comumente empregado)
um parmetro dado pela relao entre a tenso sofrida pelo material, na zona em
que aferida, e a correspondente deformao relacionada a esta tenso em
questo, conforme se expressa abaixo:
E = /
A expresso mdulo de elasticidade ou mdulo de Yang trata-se de uma
expresso clssica empregada desde a consolidao da Teoria da Elasticidade,
nos primrdios do sculo 19. Ocorre que tal terminologia foi empregada na
resistncia dos materiais durante anos, quando se tratava, por exemplo, na
engenharia civil, de caracterizao de aos e concretos, geralmente solicitados por
carregamentos estticos; observe-se quer tais materiais apresentam
caractersticas relacionadas deformabilidade bastante conhecidas e peculiares
porquanto tais deformaes so de magnitude muito pequena (por exemplo, a
deformao de ruptura tpica do concreto de 2,5%o, ou seja, 0,0025 mm/mm).
27
O termo mdulo de resilincia foi empregado originalmente pelo engenheiro F.N.
Hveem, da Diviso de Rodovias do Estado da Califrnia (EUA) por considerar que
as deformaes medidas em materiais de pavimentao (exceo ao tradicional
concreto de cimento Portland) eram de magnitudes muito superiores aos materiais
convencionais (concreto, vidro e ao), fato que associado sujeio das estruturas
de pavimentos e de seus materiais a cargas repetitivas, induziriam um processo de
fadiga em alguns materiais de pavimentao. Assim, da mesma forma o mdulo de
resilincia (M
r
) descrito pela expresso:
M
r
= /
Note-se que o valor deste parmetro dependente da forma como a carga
aplicada relativamente ao formato da pea estrutural ou amostra laboratorial
na qual se pretende estudar as caractersticas de deformabilidade. Assim,
tipo de teste condicionar a resposta da deformao medida ( trao,
compresso, flexo, toro, cisalhante, etc.) devendo ser especificado o
tipo de mdulo de resilincia em questo, em funo do tipo de medida.
Recorda-se ainda que o termo resilincia cresceu sobremaneira com o advento de
tcnicas de aferio das deformaes que ocorriam na superfcie dos pavimentos
sob ao das cargas de veculos; por tal deformao total da estrutura, no meio
rodovirio, convencionou-se designar por deflexo. Aponta-se aqui que com as
tcnicas hoje disponveis de retroanlise das superfcies deformadas de
pavimentos (medidas por meio de viga de Benkelman e por defletmetros de
impacto), muito comum a obteno de mdulos de resilincia retroanalisados,
referentes s respostas in situ oferecidas pelas camadas de pavimentos s cargas
dos veculos.
28
Postas as definies e conceituaes acima descritas, importante fixar que o
mdulo de resilincia refere-se estritamente a deformaes de natureza elstica ou
resiliente, no dizendo respeito deformaes plsticas sofridas por aes das
cargas. Trata-se portanto a deformao resiliente de uma deformao recupervel
aps cessada a ao da carga, recuperao esta cujo tempo demandado poder
alterar de material para material em funo de suas propriedades visco-elsticas.
5.2 Comportamentos Resilientes Tpicos
A descrio grfica ou matemtica do comportamento resiliente dos materiais de
pavimentao normalmente realizada, para os materiais no tratados (solos e
agregados), relacionando-se o valor do mdulo de resilincia com as tenses
desvio ou confinantes sofridas pela amostra em questo.
As misturas estabilizadas com ligantes hidrulicos, empregadas como bases ou
sub-bases cimentadas, possuem a peculiaridade, em geral, de resultarem em
mdulos de resilincia constantes independentemente do nvel de tenses
aplicadas; como tais valores geralmente resultam bem mais elevados que outros
materiais de pavimentao, no incomum o emprego do termo mdulo de
elasticidade nestes casos.
Os concretos asflticos como as demais misturas betuminosas usinadas, tm seus
valores de mdulos de resilincia muito afetados pela temperatura de servio, pois
tal sensibilidade temperatura herdada dos cimentos asflticos empregados
(termo-suscetveis).
Na Figura 5.1 so apresentadas as formulaes mais genricas para descrio do
comportamento resiliente dos materiais de pavimentao. Observe-se que no caso
dos materiais granulares e solos finos coesivos o valor de M
r
diretamente
29
dependente da tenso de confinamento (
3
) ou da tenso-desvio (
d
). Tais termos
esto relacionados ao tipo de ensaio realizado para a aferio de tais
propriedades, que chamado de ensaio triaxial dinmico (em laboratrio).
Nestes ensaios, o corpo de prova colocado dentro de uma cmara triaxial isolada
do meio externo, quando submetido a uma presso de confinamento
(normalmente esttica em ensaios no Brasil), sendo ento submetido a esforos
repetitivos em sua face superior; tal presso pode ser chamada por tenso vertical
ou simplesmente por
1
. A tenso-desvio trata-se do valor (
3

1
).
Verifica-se que os materiais tipicamente granulares (britas graduadas,
pedregulhos, bicas corridas, macadames hidrulicos, saibros, saprolitos, dentre
outros), possuem mdulo resiliente dependente da tenso de confinamento
aplicada. Quanto mais confinados encontra-se um material granular, maior seu
mdulo de resilincia, e portanto, menos deformao resultaria da aplicao de
uma mesma carga.
30
Figura 5.1 Comportamentos elsticos clssicos
Os solos finos apresentam contrariamente um comportamento resiliente
dependente da tenso-desvio (
3

1
). Este comportamento, descrito
S3 = tenso de confinamento
Sd = S1 - S3 = tenso desvio
31
graficamente, corriqueiramente chamado de bi-linear; normalmente, a partir de
um dado valor da tenso-desvio, o valor do mdulo de resilincia torna-se menos
sensvel a variaes na tenso desvio. O mdulo de resilincia dos solos finos
coesivos registra quedas de magnitude na medida que a tenso desvio aumenta,
ou seja, para um valor fixo de tenso confinante, o mdulo de resilincia diminuiria
com o incremento da tenso vertical aplicada.
5.3 Valores Tpicos de Mdulos Resilientes
Na sequncia so apresentados, de modo resumido, alguns valores tpicos de
mdulos de resilincia aferidos atravs de ensaios laboratoriais ou de retroanlises
de superfcies deformadas em campo encontrados em diversas fontes de pesquisa
brasileiras.
5.3.1 Solos
5.3.1.1 Ensaios de Laboratrio
Na literatura tcnica nacional so relatados diversos resultados obtidos a partir de
testes laboratoriais no que tange ao comportamento resiliente de solos de diversas
regies do pas. Uma referncia mais abrangente para diversos solos encontrados
no Estado de So Paulo encontrada nos trabalhos de Franzoi (1990). No Quadro
5.1 so apresentados valores mdios de mdulos de resilincia para diversos tipos
de solos, para valores constantes de
3
= 0,02 MPa e de
d
= 0,03 MPa.
No que tange a materiais tipicamente granulares, como j se mencionou, o
comportamento resiliente basicamente dependente da tenso de confinamento
ao qual o material ficar sujeito, pelo campo de tenses gerado pelas cargas dos
veculos e at mesmo por disposies construtivas.
32
Quadro 5.1 Valores mdios de mdulos de resilincia para diversos tipos de
solos, para valores constantes de
3
= 0,02 MPa e de
d
= 0,03 MPa.
Procedncia Textura MCT HRB h
t
(%) M
r
(Mpa)
SP-310
Km 222
Areia siltosa LA A-2-4 10 150
SP-425
E280
Areia LA A-6 11 250
SP-255
Km 63
Areia argilosa LA A-6 12 340
Jazida
Petroqumica-
Sto. Andr
Argila LG A-7-5 27 200
SP-333
Km 320
Argila siltosa LG A-7-5 23 500
SP-310
Km 257
Argila siltosa LG A-7-5 24 300
SP-55
Km 94,9
Areia NA A-1-B 14 45
SP-280
Km 40
Silte arenoso NS A-6 21 32
SP-280 Silte NS A-7-5 22 80
SP-310
Km 168,8
Argila NG A-7-5 30 125
A AASHTO (1986) descreve modelos de comportamento de materiais granulares
para bases e sub-bases de pavimentos, conforme as expresses abaixo indicadas,
em funo do primeiro invariante de tenses (=
1
+ 2.
3
):
condies de umidade normais:

M
r
= 5.400 x
0,6
[lb/pol
2
]

condio saturada:
33
M
r
= 4.600 x
0,6
[lb/pol
2
]
No Brasil, para agregados de natureza grantica (BGS) compactados na energia
intermediria, dentre outros exemplos, foi obtida a seguinte relao (ITA, 1985):
M
r
= 6.900 x
3
0,7
[kgf/cm
2
]
Valle e Balbo (1997) apontam modelos de comportamento resiliente tpicos para
material granular natural (saprlito de granito) e para brita graduada tambm de
origem grantica, conforme apresentados no Quadro 4.2, representados
graficamente na Figura 5.2.
Ainda Valle e Balbo (1997) apresentam resultados para mdulos de resilincia
obtidos de retroanlise de superfcies deformadas com emprego de FWD, para
bases em britas graduadas e saprlitos de granito empregados como sub-bases de
trechos de pavimentos flexveis, conforme indicados no Quadro 5.3.
Quadro 5.2 Modelos resilientes para alguns solos granulares de Santa Catarina
Tipo Procedncia Modelo Resiliente
(kgf/cm
2
)
Saprlito de granito Jazida de
Cedrinhos
MR = 4.870 x
3

0,63
Saprlito de granito Jazida So Joo
Batista
MR = 2.950 x
3

0,52
Brita graduada de
granito
Pedreira em
Navegantes
MR = 4.572 x
3

0,42
34
Mdulos resilientes de materiais granulares
100
1000
10000
0.1 1 10
Tenso desvio (kgf/cm2)
Mdulo Resiliente (kgf/cm2)
Saprolito de granito (Jazida Cedrinhos)
Saprolito de granito (jazida S. Joo Batista)
Brita Graduada Simples (Navegantes)
Figura 5.2 Modelos resilientes para alguns solos granulares de Santa Catarina
Quadro 5.3 Resultados para mdulos de resilincia obtidos de retroanlise de
superfcies deformadas com emprego de FWD
Trecho
Mdulos de Resilincia Retroanalisados (kgf/cm
2
)
Base+Reforo
(Viga de
Benkelman)
Base em BGS
(FWD)
Sub-base em Saprlito
de Granito (FWD)
1 1.150 850
2 1.500 2.100 1.800
3 1.500 1.800 1.800
4 1.250 2.900 2.000
5 1.000 3.600 3.400
6 1.000 4.150 3.750
35
5.3.1.2 Resultados de Retroanlises
Para solos laterticos de subleitos e de bases de rodovias tpicas do Estado de So
Paulo, Alvarez Neto (1998) apresenta resultados obtidos a partir de retroanlises
de superfcies deformadas com emprego de FWD. No Quadro 4.4 esto indicados
os valores de mdulos de resilincia para os solos de pavimentos analisados.
36
Quadro 5.4 Valores de mdulos de resilincia para os solos de pavimentos
analisados.
Local Via Camada Grupo MCT Mr (MPa)
Araraquara Aeroporto Base LA 220
Melhoria do subleito LG 160
Bueno Base LA 200
So Carlos Broa Base LA 270
Melhoria do subleito LA 160
Ourinhos Jd. Amrica Base LA 220
Jd. Eldorado Base LA 240
subleito LG 90
Fatec Base LA 270
subleito LA 170
V. So Luiz Base LG 100
subleito LG 100
Jazida Base LG 330
Ibat-Usina c/ recape Base LA 230
s/recape Base LA 300
Paulnia Centro Cultural Base LG 220
Jandaia Base LG 110
Jos Losano Base LA 170
Via F Base LA 220
Catanduva Solo Sagrado I Base NA 150
subleito NA 120
Solo Sagrado II Base NA 160
subleito NA 120
R. Platina Base NA 130
subleito NA 110
Pq. Iracema I Base NA 240
subleito NA 110
Pq. Iracema II Base NA 170
subleito LA 120
So Paulo Jaragu Base NS 70
Braslia Base NS 100
37
5.3.3 Concreto Compactado a Rolo
Trichs (1994) desenvolveu estudos laboratoriais para a caracterizao das
propriedades elsticas dos concretos compactados a rolo (CCR). No Quadro 4.5
so apresentados, de modo resumido, alguns valores de mdulos de resilincia
(mdulos de deformabilidade estticos) para CCR com consumo de cimento de 80,
120 e 160 kg/m
3
, compactados na energia modificada (aps 28 dias de cura).
Quadro 5.5 Valores de mdulos de resilincia (mdulos de deformabilidade
estticos) para CCR
Consumo de
cimento (kg/m
3
)
Resistncia
compresso
(MPa)
Resistncia trao
na flexo (Mpa)
M
r
(Mpa)
80 5 a 7 0,6 a 1 7.400 a 12.600
120 10 a 15 1,2 a 2,2 17.100 a 21.900
160 16 a 23 2,0 a 2,8 20.600 a 24.900
5.3.4 Solo-Cimento
Ceratti (1991) estabeleceu valores de mdulos de resilincia em flexo para
algumas misturas tpicas de solo cimento, inclusive empregando solos originrios
do Estado de So Paulo. Tais resultados indicaram por variabilidade em tais
valores em funo da natureza do solo estudado, conforme apresentado no
Quadro 4.6.
Recorda-se que tais faixas de variao de mdulos de resilincia foram
encontradas para amostras bastante homogneas, em laboratrio. Normalmente
valores inferiores so encontrados para misturas em campo, face aos processos
construtivos de misturao e homogeneizao.
38
Quadro 5.6 Valores em funo da natureza do solo estudado
Classificao M
r
(MPa)
(faixa de variao)
MCT HRB
NA A-1-b 13.000 a 20.000
LA A-2-4 8.000 a 16.500
LG A-7-5 5.000 a 11.000
NA A-6 7.500 a 11.000
LA A-2-6 7.000 a 15.500
NA A-2-6 4.400 a 16.800
5.3.5 Misturas Asflticas Densas
Existem vrios trabalhos, sobretudo desenvolvidos no mbito do DNER, relatando
o comportamento resiliente de misturas asflticas adotadas no Brasil. Um desses
primeiros trabalhos, publicado por Queiroz e Visser (1978) apontava para os
seguintes valores, obtidos a partir de amostras de revestimentos extrados por
sondagens rotativas em rodovias dos estados de So Paulo, Minas Gerais e
Gois:
85% das amostras, ensaiadas a 30
0
C, apresentou mdulo de resilincia
variando entre 1.000 e 4.000 MPa;
a mdia dos valores apontou para 2.535 MPa, com desvio-padro de 1.466
MPa;
ensaios de amostras a temperaturas de 20
0
C apontaram elevados mdulos de
resilincia, de cerca de 6.000 MPa.
Preussler (1983) apresenta resultados de mdulos de resilincia obtidos em
ensaios laboratoriais, a uma temperatura de 25
o
C , conforme indicados no Quadro
4.7.
39
Quadro 5.7 Resultados de mdulos de resilincia obtidos em ensaios laboratoriais.
Faixa
Granulomtrica
Tipo de
CAP
Teor de
Betume (%)
Mdulo de Resilincia
(Kgf/cm
2
)
4.5 23.000
A 85/100 5.0 27.000
5.5 22.000
4.5 37.000
A 50/60 5.0 37.000
5.5 30.000
4.3 30.000
B 85/100 4.8 23.000
5.3 23.000
5.8 23.000
5.0 23.000
B 85/100 5.5 24.000
6.0 22.000
5.0 29.000
B 85/100 5.5 30.000
6.0 26.000
4.8 38.000
B 50/60 5.3 34.000
5.8 27.000
4.3 42.000
B 50/60 4.8 46.000
5.3 49.000
5.4 49.000
5.0 20.000
C 85/100 5.5 21.000
6.0 19.000
5.0 38.000
C 50/60 5.5 39.000
6.0 38.000
5.3 38.000
C 50/60 5.8 39.000
6.3 43.000
Gontijo e Santana (1989) apontam para variaes do mdulo de resilincia de
concretos asflticos entre 2.650 e 4.800 MPa (com emprego de CAP 50/60) e
valores entre 1.865 a 2.945 MPa (com de CAP 85/100), valores obtidos a partir de
ensaios laboratoriais.
6. Critrios de Fadiga
40
6.1 Fadiga de Revestimentos Asflticos
Os materiais betuminosos utilizados em revestimentos de pavimentos, quando so
submetidos a carregamentos dinmicos de curta durao e tenses muito abaixo
das que possam provocar plastificao excessiva do material, tem um
comportamento aproximadamente elstico. Estas condies so compatveis com
quelas que ocorrem nos pavimentos sob ao do trfego (Preussler, 1983).
Nos ltimos anos, tm-se realizado vrios estudos sobre comportamento fadiga
de misturas betuminosas. Para que possam ser aplicados programas
computacionais, baseados na teoria de camadas elsticas, para analisar estruturas
de pavimentos flexveis, deve-se conhecer a vida de fadiga do revestimento
betuminoso sob tenses repetidas.
Os ensaios que melhor poderiam reproduzir as condies de carregamento
induzidas pelo trfego, para estimar a vida de fadiga de misturas betuminosas,
seriam os ensaios dinmicos.
Segundo Preussler (1983), a vida de fadiga de uma mistura betuminosa definida
em termos de vida de fratura ou vida de servio. A vida de fratura refere-se ao
nmero total de aplicaes de uma certa carga necessria fratura completa da
amostra e a vida de servio ao nmero total de aplicaes desta mesma carga que
reduzem o desempenho ou a rigidez inicial da amostra a um nvel pr-
estabelecido.
Os ensaios dinmicos para determinar a vida de fadiga dos materiais so
diferentes quanto ao processo empregado para desenvolver tenses e
deformaes repetidas e tambm quanto a geometria das amostras ensaiadas.
41
No que diz respeito ao tipo de carregamento aplicado, que devem representar
condies extremas que podem ocorrer em campo, os ensaios de fadiga podem
ser de dois tipos:
tenso controlada: aplicao constante de carga e deformaes resultantes
variando com o tempo;

deformao controlada: aplicao de cargas repetidas que produzem uma
deformao repetida constante ao longo do ensaio.
Para Monismith e Deacon (1969), os ensaios de deformao controlada aplicam-se
melhor a pavimentos com camadas asflticas fracas em relao ao seu suporte,
pois deste modo o revestimento adiciona pouca rigidez estrutura como um todo e
quando a carga aplicada a sua deformao controlada pelas camadas
subjacentes. J os ensaios de tenso controlada aplicam-se a pavimentos com
camadas asflticas rgidas em relao ao seu suporte, pois ao resistirem cargas
aplicadas controlam a magnitude das deformaes que podem ocorrer.
O comportamento tenso ou deformao controlada depender tanto da
espessura e do mdulo de rigidez do revestimento quanto do mdulo da estrutura
subjacente (Preussler, 1983).
A vida de fadiga de misturas asflticas pode ser afetada por vrios fatores (Tabela
6.1) e estes fatores afetam o comportamento fadiga de concretos asflticos
tenso controlada e deformao controlada (Tabela 6.2)
42
Tabela 6.1 Fatores que afetam a vida de fadiga de misturas asflticas
Fatores
de
carga
magnitude do carregamento
tipo do carregamento
freqncia, durao e intervalo de tempo entre
aplicaes sucessivas do carregamento
histria de tenses: carregamento simples ou comp7osto
forma de carregamento
Fatores
da
mistura
tipo do agregado, forma e textura
granulometria do agregado
penetrao do asfalto
teor de asfalto
temperatura
Fatores
ambientais
temperatura
umidade
Outros
fatores
mdulo resiliente ou de rigidez
ndices de vazios
auto-reparao do cimento asfltico
Fonte: Preusler (1983)
Tabela 6.2 Fatores que afetam o comportamento fadiga de concretos asflticos
tenso e deformao controlada.
Fatores Verificao
dos
Efeito de Variao dos
Fatores na Vida de Fadiga
Fatores
Tenso
Controlada
Deformao
Controlada
Penetrao do asfalto diminui aumenta diminui
Teor de asfalto aumenta aumenta
1
aumenta
2
Tipo de agregado aumenta
rugosidade e
angularidade
aumenta diminui
Granulometria
agregado
aberta e densa aumenta diminui
3
ndice de vazios diminui aumenta aumenta
3
Temperatura diminui aumenta diminui

Fonte: Preusler (1983)
1
existncia de um teor timo para vida de fadiga mxima,
2
poucos estudos,
3
poucos estudos.
A vida de fadiga foi determinada por Preussler (1983) em ensaios de trao
indireta com cargas repetidas. Os ensaios foram realizados sob tenso controlada,
a uma freqncia de 60 aplicaes por minuto e 0,14 segundos de durao do
carregamento repetido.
43
Foi determinado o nmero de repeties necessrios para a ruptura completa do
corpo de prova correspondente a nveis de carregamento de 10, 20, 30 e 40% da
resistncia trao esttica para cada tipo de mistura e temperatura ensaiados.
Os ensaios de trao indireta com cargas repetidas foram conduzidos s
temperaturas de 10 e 25
o
C e a temperatura foi mantida constante durante a
realizao dos mesmos atravs de uma cmara com sistemas de aquecimento e
refrigerao ligados a um termostato.
As amostras ensaiadas foram um CAP-85/100 e CAP-50/60, projetadas segundo o
mtodo Marshall, nas faixas A, B e C do DNER. Para cada tipo de mistura
projetada determinou-se as seguintes relaes entre o nmero de repeties de
carga, at que a amostra chegasse a ruptura, e o nvel de tenses atuantes:
N = k
2
(1/
t
)
n
e N = k
2
(1/)
n
onde:
N = nmero de repeties do carregamento necessrio ruptura completa da
amostra - vida de fadiga;
t
= tenso de trao repetida durante o ensaio;
= diferena algbrica entre as tenses horizontal (de trao) e vertical (de
compresso) no centro da amostra;
k
2
, k
2
, n = constantes obtidas na regresso linear dos pares N e
t
()
determinados em ensaios , em escalas logartmicas.
Preussler (1983) no observou o comportamento fadiga de misturas asflticas
para ensaios com carga repetida para temperaturas superiores a 40
o
C, que so
44
caracterizados por ruptura plstica, ou seja, deformaes permanentes horizontais
de trao excessivas das amostras ensaiadas.
A existncia, em campo, de confinamento lateral no ponto solicitado restringe o
desenvolvimento das deformaes permanentes horizontais de trao. Ensaios
com presses laterais seriam mais adequados para estimar a contribuio do
revestimento para as deformaes permanentes verticais ou afundamentos em
trilhas de roda, quando da existncia de temperatura acima de 40
o
C (Preussler,
1983).
Em 1984, E. S. Preussler e S. Pinto apresentaram um procedimento para reforo
de pavimentos flexveis que permite considerar explicitamente as propriedades
resilientes de solos e materiais que constituem a estrutura de pavimentos no Brasil.
Este procedimento est fundamentado em modelos de fadiga de misturas
betuminosas e modelos mecansticos de previso de desempenho (em termos de
deflexo) desenvolvido para pavimentos asflticos em funo da estrutura do
pavimento, subleito e trfego. O critrio de fadiga ento apresentado foi (para D
0

expresso em 10
-2
mm):
N = 5,548 x 10
16
x D
0

-5,319
para espessura do revestimento < 100 mm
N = 3,036 x 10
13
x D
0
-3,922
para espessura do revestimento > 100 mm
Em 1991, S. Pinto apresentou resultados de ensaios de fadiga em vigotas de
material betuminoso fabricados em laboratrio, tenso controlada, deformao
controlada e flexo alternada.
Segundo Pinto (1991), no ensaio deformao controlada, o fim da vida de fadiga
foi alcanado quando a carga necessria para manter a deformao constante foi
reduzida de 40% da inicialmente aplicada. O programa computacional
45
desenvolvido para controle deste ensaio considerou a deformao constante
dentro de um intervalo de 15% da deformao inicial.
O procedimento de ensaio estabelecido por Pinto (1991) foi que para as primeiras
40 solicitaes da carga inicial programada determinou-se a deformao mdia
entre 35 e 40 solicitaes da carga e esta foi tomada pela deformao inicial. Entre
55 e 60 aplicaes da carga foi novamente calculada uma deformao mdia e
comparada com a inicial.
Se o valor da variao fosse menor ou igual a 15%, o ensaio prosseguiria com a
carga inicial e o processo era repetido entre 75 e 80 solicitaes e assim por
diante, caso contrrio a carga era reajustada.
O valor do carregamento pode ser aumentado se a deformao mdia lida nas
ltimas solicitaes for menor que a anterior em mais de 15 %. Quando isso
ocorre, na prxima observao o carregamento diminudo, tendo em vista que a
deformao tende a aumentar no ensaio de fadiga.
Antes do incio do ensaio de fadiga, a vigota foi submetida a um condicionamento
prvio de cerca de 100 aplicaes de uma carga inferior a carga principal de
ensaio, com a finalidade de observar o seu ajuste prensa de ensaio.
Os ensaios foram realizados a uma freqncia de carga de 60 ciclos por minuto
para 0,14 segundos de durao e estes ensaios foram feitos no interior de uma
cmara de temperatura controlada, onde a temperatura de ensaio foi de 25
o
C
0,5
o
C.
A mistura selecionada correspondia a um CAP-50/60 (Am-02), com viscosidade
absoluta de 2593 poise, ponto de amolecimento 51
o
C e penetrao de 52 (0,1
mm).
46
Os resultados do ensaio permitiram estabelecer o seguinte modelo de fadiga para
deformao controlada em termos de deformao especfica de trao:
N = 6,64 x 10
-7
(1/
t
)
2,93
Portanto, este modelo apresentado por Pinto (1991) corresponde vida de fadiga
pela deformao especfica de trao, no ensaio de deformao controlada.
Na sequncia so apresentados diversos modelos de fadiga disponveis na
literatura tcnica internacional, para concretos asflticos.
Pretorius (1969) apud Barker et. al. (1977): N = 9,7 x 10
-10
(1/
t
)
4,03

Brown et. al. (1977): N = 8,9 x 10
-13
(1/
t
)
4,90

Treybig et. al. (1977): N = 9,73 x 10
-15
(1/
t
)
5,16

Pell et. al. (1972): N = 2,2 x 10
-19
(1/
t
)
6,103

Epps et. al. apud Pell (1973): N = 6,28 x 10
-7
(1/
t
)
-3,01

Verstraeten et. al. (1982): N = 4,86 x 10
-14
(1/
t
)
4,76

Pinto (1991): N = 6,64 x 10
-7
(1/
t
)
2,93

FHWA (1976): N = 1,092 x 10
-6
(1/
t
)
3,512

Preussler (1983): N = 2,99 x 10
-6
(1/
t
)
2,15
47
Os modelos apresentados so representados graficamente na sequncia por meio
da Figura 6.1.
Curvas de Fadiga
1.0E-05
1.0E-04
1.0E-03
1.0E-02
1.0E-01
1.0E+00
1.0E+01
1.0E+02
1.0E+03
1.0E+04
1.0E+05
1.0E+06
1.0E+07
1.0E+08
1.0E+09
1.0E+10
1.0E+11
1.0E+12
1.0E+13
0.00001 0.0001 0.001 0.01 0.1 1
Deformao Especifica
N
Salomo
FHWA
Barker
Brown
Treibyg
Pell
Epps
Verstraeten
Preussler
Figura 6.1 Modelos de fadiga para concretos asflticos
48
6.2 Fadiga de Misturas Cimentadas
6.2.1 Solo-Cimento
O comportamento fadiga de bases de solo-cimento tem sido estudado para
misturas compostas por solos de climas temperados. Um estudo de misturas
compostas por solos de climas tropicais foi realizado por Ceratti em 1991 com uma
pesquisa abrangendo os seguintes aspectos:
o desenvolvimento do equipamento de carregamento pneumtico para a
realizao, em laboratrio, de ensaios de fadiga flexo de solos cimentados,
com os corpos de prova em formato de vigotas;
a caracterizao do comportamento `a fadiga de algumas misturas de solo-
cimento utilizando solos tropicais;

o estabelecimento de critrio de ruptura a partir dos resultados obtidos das
misturas estudadas e utilizao da teoria das camadas elsticas para
estabelecer correlaes entre espessuras de base de solo-cimento e tenses
admissveis de flexo para estas misturas.
Ceratti (1991) realizou, em laboratrio, ensaios de fadiga de misturas de solo-
cimento tenso controlada, devido ao modo de atuao das camadas destes
materiais em estruturas de pavimentao, para diferentes nveis de tenses em
relao tenso de ruptura, temperatura ambiente, que variou de 21
o
C a 23
o
C,
e determinou o nmero de repeties at a ruptura.
Os modelos propostos por Ceratti para quatro tipos de solos do Estado de So
Paulo foram:
solo 1 (solo NA segundo a classificao MCT): N = 10
(SR - 125,63 / - 14,920)
49

solo 2 (solo LG segundo a classificao MCT): N = 10
(SR - 64,01 / - 0,822)

solo 3 (solo LA segundo a classificao MCT): N = 10
(SR - 94,76 / - 2,50)

solo 4 (solo LG segundo a classificao MCT): N = 10
(SR - 67,59 / - 1,03)
(SR a relao de tenses)
6.2.2 Concreto Compactado a Rolo - CCR
O concreto compactado a rolo um concreto onde o teor de cimento menor que
o usual para concreto de pavimentao, seco, de consistncia dura e sua
trabalabilidade permite compactao com rolo compressor vibratrio.
Trichs (1994) verificou fadiga o comportamento deste tipo de concreto utilizado
como base em pavimentos. Em sua pesquisa foram ensaidos corpos de prova com
carregamento senoidal a uma freqncia de 5 Hz.
A tenso de trao mxima considerada foi de 55 a 95 % da resistncia trao
na flexo aos 28 dias e a tenso de trao mnima foi 10 % da tenso de trao
mxima.
Manteve-se, durante o ensaio, uma lmina dgua na superfcie tracionada e as
aplicaes de carga foram feitas no tero mdio do corpo de prova.
A equao de fadiga proposta por Triches foi a seguinte:
N
f
= 10
(14,911 - 15,074 SR)
50
6.2.3 Brita Graduada Tratada com Cimento
O modelo desenvolvido por Balbo (1993) para a BGTC balizou-se por ensaios
dinmicos de compresso diametral para amostras com as seguintes
caractersticas: granulometria do agregado na faixa B do DER-SP; teor de cimento
de 4% em peso; umidade de moldagem 1,5% abaixo da umidade tima de
compactao na energia modificada.
Os testes, realizados com nvel de tenso controlado, resultaram no seguinte
modelo experimental de fadiga da BGTC em trao:
N
f
= 10
(17,137 - 19,608 SR)
51
7. Consideraes sobre o Mtodo de Dimensionamento do DER -
SP
O mtodo do DER - SP (1982) pode se considerado uma variante do mtodo de
dimensionamento de pavimentos asflticos do DNER.
O processo de dimensionamento da estrutura do pavimento realizado atravs
das inequaes seguintes, sendo necessria a adoo de fatores de equivalncia
estrutural (K) da mesma ordem de grandeza dos valores indicados na tabela 7.1.
R K
r
+ B K
b
H
20
R K
r
+ B K
b
+ h
20
K
s
H
n

R K
r
+ B K
b
+ h
20
K
s
+ H
n
K
ref
H
m

O mtodo do DER faz, quanto ao uso das inequaes, seguintes observaes:

se o CBR da sub-base for 40% e N 5 x 10
6
:

R K
r
+ B K
b
0,8 H
20

se N for maior que 5 x 10
7
:

R K
r
+ B K
b
1,2 H
20

para camadas granulares a espessura mnima deve estar entre 15 cm e 20 cm.
52
Tabela 7.1 Coeficientes estruturais - K
Material da camada Valor de K
Revestimento ou base de concreto betuminoso 2,00
Revestimento ou base de pr-misturado denso a quente 1,70
Revestimento ou base de pr-misturado denso a frio 1,40
Revestimento ou base betuminosa por penetrao 1,20
base em brita graduada e macadame hidrulico 1.10
Bases estabilizadas granulomtricamente e bases de solo
arenoso fino latertico

1.00
Sub-bases granulares varivel
Reforo do sbl varivel
Base de solo cimento com Resistncia compresso aos 7
dias maior que 4,5 MPa

1,70
dias entre 2,8 e 4,5 MPa

1,40
dias entre 2,1 e 2,8 MPa

1,20
dias menor que 2,1 MPa

1,00
As sub-bases granulares e o reforo do subleito possuem o coeficiente estrutural
(K) varivel de acordo com os seguintes critrios:
quando a relao entre o CBR do material em questo e o CBR do subleito for
3, ento K = 1.0;

se no, o coeficiente estrutural da sub-base ou reforo ser calculado a partir da
expresso: K = [CBR
1
/ 3 x CBR
2
]
1/3
, sendo CBR
1
e CBR
2
os valores para sub-
base (ou reforo) e para subleito, respectivamente. O valor do CBR
1
a ser
adotado para o clculo de K ser 20 % no mximo, caso tal parmetro seja
superior a este limite.
O mtodo do DER-SP faz as seguintes restries para a utilizao de materiais:
53
as bases devero ser constitudas por material que apresente CBR mnimo de
60% e expanso no superior a 0,5 %;

as sub-bases devero ser constitudas por material que apresente CBR mnimo
de 30% e expanso no superior a 1%;

os reforos de subleito devero ser constitudos por solos cujo CBR ser
superior ao CBR do subleito e expanso no superior a 2%.
No que tange s espessuras mnimas de revestimentos a serem adotadas em
projeto, em funo do trfego previsto, so recomendados os valores da tabela
7.2:
Tabela 7.2 Espessuras mnimas recomendadas pelo DER-SP

N

Tipos de Revestimento
Espessura Mnima
de Revestimento
(cm)
N 5 x 10
6
Tratamentos Superficiais
Duplos ou Triplos

1,2 a 2,5
5 x 10
6
< N 10
7
Concreto Betuminoso (CB) 5,0
10
7
< N 5 x 10
7
CB + Binder Usinado a Quente 3,0 + 4,0
N > 5 x 10
7
CB + Binder Usinado a Quente 5,0 + 5,0
54
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Andra Arantes Severi, Jos Tadeu Balbo, Marcos Paulo Rodolfo

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