RECALCE DE UMA CONTENO PERIFRICA EM PAREDE MOLDADA

INERENTE REPARAO DE UM TROO DO CANEIRO DE ALCNTARA

UNDERPINNING OF A DIAPHRAGM WALL EXCAVATION DUE TO THE
REPARATION OF A PART OF THE CANEIRO DE ALCANTARA SEWER


Matias Ramos, Paulo, Teixeira Duarte, SA, Oeiras, Portugal, pmr@tduarte.pt
Xavier, Baldomiro, Teixeira Duarte, SA, Oeiras, Portugal, bx@tduarte.pt


RESUMO

Esta comunicao refere-se a uma obra de conteno perifrica em paredes moldadas executada,
com carcter de urgncia, para a Cmara Municipal de Lisboa, aquando da reparao do Caneiro
de Alcntara, aps o acidente que se verificou junto Estao de Caminhos de Ferro de
Campolide, em Novembro de 2003. Condicionantes verificadas ao longo da construo
implicaram a diminuio da profundidade dos painis de parede moldada e a consequente
necessidade de recalce. So abordados aspectos relacionados com o dimensionamento e os
principais processos construtivos.


ABSTRACT

The authors report the case of an excavation with execution of diaphragm walls for the Cmara
Municipal de Lisboa (Lisbons Mayor Office) due to the urgent need of reparation of the
Caneiro de Alcntara sewer after the accident occurred near the Campolide Railway Station, in
November 2003. Difficulties found during the execution of the diaphragm walls lead to the
reduction of their height and to the consequent need of their underpinning. Design and main
construction aspects are analyzed.


1. INTRODUO

A obra de Escavao e Conteno Perifrica, com a tecnologia de Paredes Moldadas, foi
realizada com carcter de urgncia para a Cmara Municipal de Lisboa aquando da reparao do
Caneiro de Alcntara, aps o acidente que se verificou junto Estao de Caminhos de Ferro de
Campolide em Novembro de 2003.

O acidente consistiu numa rotura da estrutura do Caneiro, junto ao seu hasteal direito, levando ao
aluimento de terras e abertura de uma cratera no pavimento, colocando em risco um muro
contguo em terra armada (Figura 1).


Figura 1 - Cratera gerada no pavimento aps aluimento de terras originado pela rotura do
hasteal direito do Caneiro (fotografias tiradas em Novembro de 2003, logo aps o acidente)
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2. MEDIDAS PRELIMINARES DE SEGURANA E OBSERVAO DOS DANOS

O acidente ocorrido, alm dos evidentes danos gerados, revelava-se de difcil resoluo. O
aluimento contnuo de terras para o interior da cratera e o transporte das mesmas pelo caudal
existente no Caneiro (dada a rotura verificada na sua estrutura) potenciava um cenrio de rotura
progressiva, sem quaisquer garantias de segurana para a execuo dos trabalhos de estabilizao
do acidente e de reparao do prprio Caneiro. S a mobilizao conjunta de equipas tcnicas
compostas por elementos da Cmara Municipal de Lisboa e seus colaboradores e por elementos
do corpo tcnico do empreiteiro (Teixeira Duarte, S.A.) tornou possvel a resoluo expedita do
problema.

Com efeito, a pronta mobilizao de equipamento que, distncia da zona instabilizada, permitiu
a suspenso de trabalhadores e equipamento para projeco de beto, possibilitou a execuo de
uma soluo que se revelou preponderante para estabilizar a envolvente do acidente e traar um
plano de trabalhos para, em segurana, proceder s obras de reparao da estrutura do Caneiro.
A estabilizao da zona do acidente foi feita atravs da execuo de um anel em beto projectado
(com um mnimo de 0.25m de espessura) com duas camadas de malhasol, ligado superfcie dos
taludes da cratera por uma malha de pregagens radiais, vibrocravadas contra a superfcie do
terreno.

Esse anel em beto armado, projectado e, consequentemente, adaptado geometria da cratera
gerada pelo acidente, funcionando compresso, conseguiu conter o aluimento de terras, tendo-se
revelado determinante para a circunscrio da zona afectada (Figura 2).

Figura 2 Execuo do anel de estabilizao em beto projectado (fotografias tiradas
em Dezembro de 2003)

Adicionalmente, foi implementado um sistema de alvos topogrficos que, colocado ao longo do
pavimento e da superfcie do anel de beto projectado, possibilitou a realizao de leituras que
permitiriam tirar elaes acerca da evoluo das deformaes.

Garantidas as condies mnimas de segurana foi possvel fazer uma inspeco visual ao interior
do Caneiro, descendo atravs da cratera gerada aquando do acidente, por intermdio de um
bailu suspenso por grua (metodologia semelhante levada a cabo nos trabalhos de conteno
das terras da cratera do acidente). Essa inspeco revelou que os danos ocorridos na estrutura do
Caneiro constaram de uma rotura do seu hasteal direito, com uma extenso aproximada de cerca
de 13.0m.

A inspeco revelou igualmente a existncia de fendas longitudinais e transversais na metade do
Caneiro em que a rotura no se verificou (hasteal esquerdo), no tendo sido porm possvel
verificar qual a extenso real dos danos ocorridos, para alm dos cerca de 13.0m referidos. As
dificuldades aumentaram na avaliao da extenso dos danos na laje de soleira, j que o caudal
escoado e as precrias condies de segurana no permitiram o aprofundamento da inspeco
visual.
Apesar de no se ter conseguido prever um mecanismo de evoluo dos danos no Caneiro,
revelou-se evidente que o hasteal esquerdo no oferecia as mnimas condies de segurana,
existindo um risco eminente de rotura caso os terrenos marginais at base do Caneiro no se
encontrassem devidamente contidos e estabilizados. A hiptese de uma soluo de reparao pelo
interior do Caneiro foi, assim, prontamente posta de lado.


3. CONDIES GEOTCNICAS LOCAIS

A caracterizao Geolgica e Geotcnica do terreno que aqui se apresenta teve como base a
anlise dos trabalhos de prospeco geotcnica realizados no local da obra, dos quais se destacam
duas sondagens que serviram como elemento orientador de dimensionamento, por forma a
permitir a atribuio de parmetros geomecnicos ao terreno (salienta-se que estas sondagens no
identificaram uma camada de depsitos de aterro pedregoso que esteve na origem da necessidade
de recalce da conteno).

As sondagens foram executadas pela Teixeira Duarte S.A. em J aneiro de 2004, no mbito dos
trabalhos de prospeco necessrios execuo do Projecto de Escavao e Conteno Perifrica.
A partir delas procedeu-se caracterizao do solo e execuo de ensaios S.P.T..
Os elementos obtidos durante os trabalhos de prospeco, bem como durante a escavao para
execuo da parede moldada, permitiram reconhecer no local a presena de diversos complexos
lito-geotcnicos que foram agrupados do seguinte modo:

Actual a Recente:
T.V. - Terra vegetal

C1A - Depsitos de aterro essencialmente argilosos com pedras de basalto e calcrio (SPT<30)
C1A - Depsitos de aterro essencialmente argilosos com pedras de basalto e calcrio
AtPe - Depsitos de aterro pedregoso (identificados como tal apenas durante a execuo dos
painis de parede moldada)
C1B - Depsitos aluvionares e coluvionares constitudos por pedras e blocos de basalto e
calcrio, de dimenso inferior a 0.20m, mais ou menos envolvidos por argila acastanhada
C1C - Depsitos aluvionares constitudos por argila acastanhada com mais ou menos seixos de
calcrio e basalto

Cretcico:
C2A - Calcrio compacto cinzento claro de aspecto apinhoado


4. DESCRIO DA SOLUO ADOPTADA

4.1. Soluo inicial

Dadas as precrias condies de estabilidade dos terrenos, o facto de termos cerca de 14.0m de
aterros e a possibilidade eminente de novas roturas, dimensionou-se uma soluo de reparao a
cu aberto, em que a estabilidade da escavao seria assegurada pela execuo de cortinas de
paredes moldadas (com painis que atingiriam profundidades da ordem dos 20.0m), travadas com
recurso a ancoragens pr-esforadas (Figura 3).

Figura 3 Corte tipo para a soluo de Escavao com Conteno Perifrica em Paredes
Moldadas (dotadas de 4 nveis de ancoragens)

Essas cortinas de conteno possibilitariam a realizao da escavao at cota da base da
fundao do Caneiro (a aproximadamente 16.0m de profundidade), abrangendo uma rea que
permitiria a sua reparao, em poca de estiagem aps entubamento do escoamento. Funcionando
como um diafragma de elevada rigidez a sua execuo, sendo anterior realizao de qualquer
escavao, possibilitaria a garantia de estabilidade dos terrenos nas confrontaes e permitiria a
propagao do efeito das ancoragens em profundidade, medida que se procedia escavao.

A adopo desta tecnologia de conteno visava, igualmente, minimizar as deformaes
resultantes da escavao, os riscos de uma rotura pelo seu p (a resistncia ao corte da parede
moldada associada mobilizao de passivo na sua ficha limitariam o aumento de tenses na
estrutura do Caneiro) e permitiria um rpido desenvolvimento dos trabalhos.

Outra vantagem da adopo da tecnologia de conteno em paredes moldadas prende-se com a
possibilidade de se poder operar o equipamento de furao para execuo dos painis distncia,
dado poder recorrer-se a uma escavao utilizando uma benne de cabos, suspensa por
intermdio de uma grua mvel. Deste modo, evitava-se a circulao e permanncia de
equipamentos pesados junto zona do acidente e sobre a estrutura do Caneiro.

No entanto, durante escavao para execuo dos painis de parede moldada, foi encontrada uma
camada de depsitos de aterro bastante pedregoso, de elevada permeabilidade que, existente a
cerca de 14.0m de profundidade (sob as camadas de aterro), no havia sido detectada nas
sondagens previamente realizadas no local. O atravessamento dessa camada conduziu perda da
bentonite, inviabilizando assim a soluo inicialmente prevista (a segurana da escavao ficaria
comprometida com a perda dos seus fluidos estabilizantes).

4.2. Soluo adoptada

Por forma a contornar as dificuldades verificadas, implementou-se uma soluo alternativa que
consistiu na execuo dos painis de parede moldada at uma profundidade que no implicasse o
atravessamento da referida camada de depsitos de aterro pedregoso (paredes moldadas com
painis que atingem profundidades na ordem dos 13.0m), (Figura 4).

Figura 4 Corte tipo para a soluo de Escavao com Conteno Perifrica em Paredes
Moldadas, executadas at uma profundidade que no implicasse o atravessamento da
camada de depsitos de aterro pedregoso de elevada permeabilidade

Posteriormente, executou-se uma soluo de recalce que consistiu na cravao de perfis HEB400
(afastados de aproximadamente 1.5m), vibrocravados a partir de uma plataforma localizada
sensivelmente 1.5m acima da cota atingida pela base da parede moldada (Figura 5). Estabeleceu-
se a ligao entre esses perfis e a conteno de modo a que estes funcionassem como elementos
de rigidez axial, absorvendo as foras inerentes componente vertical das ancoragens e ao peso
prprio da parede moldada, e de flexo, atravs da mobilizao do passivo do terreno na sua ficha
(Figuras 6 e 7).

Figura 5 Conteno imediatamente aps a cravao dos perfis HEB400 e ligao destes
parede moldada (Fotografias tiradas em Abril de 2004)

Figura 6 Corte tipo evidenciando a totalidade da escavao j com execuo da soluo de
recalce da cortina de parede moldada (que, dada a necessidade de recalce implicou a adopo de
5 nveis de ancoragens)

Figura 7 Execuo faseada do recalce da conteno (confrontao Sudeste) e
escavao/conteno j totalmente executada (confrontao Noroeste) - (fotografias tiradas em
Maio de 2004)

Com auxlio dos perfis e recorrendo a um faseamento criterioso para a estrutura de beto armado
que complementa esta soluo de recalce (que incluiu a execuo faseada de painis primrios e
secundrios em beto armado), foi possvel atingir as cotas de escavao necessrias reparao
do Caneiro, mantendo a segurana da escavao, minimizando os riscos de uma rotura pelo seu
p e limitando o aumento de tenses na estrutura do Caneiro.

Dado o tipo de interveno, o seu carcter de urgncia e as dificuldades encontradas, o Projecto
foi elaborado de forma evolutiva, com contnuo acompanhamento da obra.

5. DIMENSIONAMENTO DA SOLUO

5.1. Mtodo de Clculo

Para determinao dos esforos de dimensionamento da conteno adoptou-se um modelo
unidimensional, discreto, sobre apoios elasto-plsticos de resposta linear. A anlise do sistema foi
feita pelo mtodo dos deslocamentos.

A quantificao das solicitaes foi definida por uma trajectria de carga, que teve em conta o
processo construtivo adoptado a fim de contabilizar os deslocamentos instalados na estrutura
durante o processo de escavao.

Sendo no linear o sistema governativo global, a resoluo do sistema foi feita por um processo
incremental. As fases de escavao foram simuladas por incrementos sucessivos de carga, de
acordo com o faseamento estabelecido para a execuo da conteno.

Os incrementos de carga correspondentes a uma fase de escavao foram determinados a partir
dos diagramas de impulso mnimo (impulso activo) da etapa em estudo e da etapa anterior. A
resposta da estrutura a esse incremento foi caracterizada pelo estado de tenso no terreno
determinado na etapa anterior.

5.2. Quantificao das Aces

5.2.1. Sobrecargas

A sobrecarga mnima considerada para efeitos de clculo corresponde a uma sobrecarga
uniformemente distribuda ao longo do contorno da escavao com um valor de 10 kN/m
2
,
pretendendo simular os efeitos de eventuais acumulaes de equipamento ou materiais, bem
como a circulao de veculos pesados durante a execuo da obra.

Na confrontao com o muro de terra armada, a aco correspondente ao peso prprio do muro e
das terras suportadas foi igualmente considerada como uma sobrecarga. Para tal, adoptou-se uma
altura de terras de 4.00m (altura mdia do muro de terra armada) qual se multiplicou o peso
volmico da mesma (=18kN/m
3
) por forma a obter o valor da sobrecarga actuante inerente
confrontao com o muro.

5.2.2. Quantificao dos Impulsos

Para o clculo dos impulsos limites adoptou-se a teoria de Rankine, considerando o efeito
favorvel da coeso dos terrenos, tendo-se obtido os seguintes valores:

a) Coeficiente de impulso activo:
=25 k
a
=0.406; =30 k
a
=0.333; =35 k
a
=0.271

b) Coeficiente de impulso passivo:
=25 k
p
=2.464; =30 k
p
=3.000; =35 k
p
=3.690

c) Reduo do impulso activo devido coeso:
Devido existncia de coeso procedeu-se reduo do impulso activo do factor
a
k c 2 ,
onde c representa a coeso do terreno e k
a
o impulso activo.




d) Aumento do impulso passivo devido coeso:
Devido existncia de coeso no terreno, procedeu-se ao aumento do impulso passivo,
adoptando o factor
p
k c 2 .

5.2.3. Impulsos da gua

No foi considerada a aco dos impulsos hidrostticos resultantes da existncia de gua no
terreno dado esta ter sido detectada a uma profundidade inferior da base da conteno.

5.3. Clculo de Esforos

O clculo de esforos foi feito com base no modelo de clculo atrs referido, tendo-se majorado,
para a fase provisria, as aces resultantes do modelo por 1.2.

As envolventes de esforos e deslocamentos referentes aos perfis tipo analisados so
representadas nas figuras seguintes (Figuras 8 e 9):

Figura 8 Diagramas de esforos (momentos flectores e esforo transverso) e deformaes
correspondentes ao clculo na confrontao com um muro de terra armada (confrontao Sudeste
do lado da Av. Calouste Gulbenkian)
Figura 9 Diagramas de esforos (momentos flectores e esforo transverso) e deformaes
correspondentes ao clculo na confrontao com a estao de Campolide (confrontao Noroeste)

A partir da anlise dos diagramas de esforos anteriormente apresentados, foi possivel
dimensionar as armaduras das paredes considerando esforos envolventes.

5.4. Capacidade de suporte da parede moldada e da sapata do recalce

A capacidade de suporte da sapata do recalce da parede moldada foi avaliada atravs da
comparao do esforo actuante na sua base com o da tenso admissvel considerada para o
terreno profundidade a que foi executada.

De acordo com as sondagens executadas no local, o terreno de fundao da sapata do recalce
pertence base da camada de aterro com pedras de basalto. profundidade em que foi executada
a sapata de fundao do recalce (uma profundidade aproximada de 16.00m) o aterro atinge nveis
de consolidao que lhe permitem apresentar uma melhoria das caractersticas geomecnicas.
Com efeito, os ensaios SPT executados a essa profundidade revelaram valores de 60 pancadas em
2 fase. Esses valores de SPT, apesar de revelarem a referida consolidao do material de aterro,
tiveram que ser extrapolados com algum cuidado, j que as grandes discrepncias obtidas entre os
valores de 1 e 2 fase, aliadas existncia de um ensaio que, executado sensivelmente mesma
profundidade, revelou valores de SPT bastante inferiores (na ordem das 11 pancadas), indiciavam
ter sido obtidos pela interseco com um bloco pedregoso, constituinte do referido aterro. Deste
modo, foram consideradas tenses admissveis na base da sapata na ordem dos 250 kN/m
2
.

O valor do esforo axial actuante ao nvel do topo da sapata da conteno foi obtido a partir da
soma dos valores correspondentes ao peso prprio da parede moldada e do recalce adicionados da
componente vertical das ancoragens. A este valor foi subtrada a parcela do atrito lateral entre a
cortina de conteno e o terreno existente e adicionado o valor correspondente ao peso prprio da
sapata da conteno.
6. CONSIDERAES FINAIS

No obstante as dificuldades encontradas, agravadas pela existncia da camada de depsitos de
aterro bastante pedregoso e de elevada permeabilidade, no detectada nas sondagens (que limitou
a profundidade atingida pela cortina de paredes moldadas), foi possvel a implementao de uma
soluo alternativa que, com recurso ao recalce da conteno, permitiu a execuo da escavao
de forma expedita, recorrendo ao equipamento previamente mobilizado para a obra e em tempo
compatvel com a reparao da estrutura do Caneiro em poca de estiagem (Figura 10).

de salientar que a implementao desta soluo s foi possvel graas contnua colaborao
dos tcnicos da Cmara Municipal de Lisboa que, em acompanhamento permanente da obra, se
inteiraram das dificuldades encontradas e, em conjunto com o empreiteiro, tudo fizeram para a
sua resoluo.

Figura 10 Aspecto do final da escavao (fase de reconstruo da estrutura do Caneiro
fotografias tiradas em J ulho de 2004)


7. AGRADECIMENTOS

Os autores agradecem Cmara Municipal de Lisboa a autorizao para publicao desta
comunicao.


8. REFERNCIAS

[1] Relatrio de Reconhecimento Geotcnico - Caneiro de Alcntara J unto Estao de
Campolide em Lisboa - Teixeira Duarte (J aneiro 2004).

[2] Projecto de Reparao do Caneiro de Alcntara Inerente ao Acidente Ocorrido J unto
Estao de Campolide em Lisboa - Projecto de Escavao e Conteno Perifrica com
Tecnologia de Paredes Moldadas - Teixeira Duarte (J aneiro 2004).

[3] Projecto de Reparao do Caneiro de Alcntara Inerente ao Acidente Ocorrido J unto
Estao de Campolide em Lisboa - Projecto de Escavao e Conteno Perifrica com
Tecnologia de Paredes Moldadas - Teixeira Duarte (Fevereiro 2004).