As histrias e os personagens do mundo das instalaes eltricas

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06-07

 Com a misso de suprir a carncia de informaes histricas e

culturais acerca do mundo das instalaes eltricas e sua evoluo no
Brasil, nasceu o projeto da Coleo Eltrica. Trata-se de uma publicao
seccionada em quatro edies, que dever trazer tona importantes
relatos de personagens que, direta ou indiretamente, contriburam para
o desenvolvimento dos projetos e da normalizao que rege a engenharia
eltrica no Pas.
Com a coordenao do engenheiro eletricista, consultor e presidente
da Associao Nacional dos Fabricantes de Materiais Eltricos Nema
Brasil , Hilton Moreno, esta Coleo tem o intuito de contar parte
da trajetria da eletricidade at os tempos contemporneos. As quatro
edies, a serem lanadas no decorrer do ano de 2008, sero aliceradas
em quatro bases: normalizao e certificao de produtos, normalizao
e certificao de instalaes eltricas. Essa estrutura foi eleita por
representar as quatro bases juntas os pedestais essenciais segurana
pessoal e patrimonial e por ser, h anos, os principais temas discutidos
pela comunidade tcnica do setor.
Os conceitos de historicidade, normalizao e evoluo tecnolgica
intrnsecos s reportagens aqui publicadas so ilustrados nas capas das
revistas que constituem esta Coleo. Com uma chave-faca cravada em um
livro, conotamos a idia de um dispositivo que certamente est na memria
dos engenheiros mais experientes e, embora no seja adequado utilizao,
remonta ao incio das experincias com eletricidade e, ao mesmo tempo,
o livro simboliza conhecimento, pesquisa e aprendizado. Representaremos
cada passo desta Coleo por meio da evoluo dos equipamentos eltricos.
Dessa forma, cada edio trar uma surpresa na capa, indo ao encontro das
solues desenvolvidas ao longo do tempo para o mundo das instalaes
eltricas.
Caro leitor, esta Coleo um trabalho realizado com o envolvimento
e a dedicao de diversos profissionais, com a colaborao de importantes
fontes do setor eltrico, com o apoio de amigos e familiares daqueles que
no mais desfrutam dessa vida e com a confiana de empresas que esto
apostando nesse trabalho. Esperamos que aprecie esta obra.

Boa leitura!
Adolfo Vaiser, Sergio Bogomoltz e Flvia Lima

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atitude editorial

Apresentao

prefcio

Hilton Moreno, engenheiro eletricista, consultor

e presidente da Associao Nacional de
Fabricantes de Produtos Eltricos - Nema Brasil

Caro amigo do setor de instalaes eltricas,

Quando fui apresentado pela equipe da Atitude Editorial ao
projeto da Coleo Eltrica, que na poca ainda nem tinha este
nome, fiquei imediatamente fascinado.
Disponibilizar para os profissionais brasileiros um conjunto de
cadernos especiais com a histria dos principais personagens do
mundo das instalaes eltricas e dos caminhos percorridos em busca
de solues tcnicas era, e , um grande presente que a Atitude
Editorial nos d em reconhecimento importncia que o setor e seus
profissionais tm no cenrio nacional.
O objetivo desta Coleo oferecer um conjunto de informaes
histricas, tcnicas, normativas, de exerccio profissional, educacionais,
biogrficas, entre outras, focadas no setor de instalaes eltricas.
Este setor emprega no Brasil milhares de pessoas, fatura milhes de
reais, recolhe outros tantos milhes de impostos e, alm de tudo, gera
e distribui para a populao este bem to indispensvel s sociedades
modernas a eletricidade.
Foi com muita honra, acompanhada da proporcional
responsabilidade, que aceitei ento coordenar a preparao do
contedo da Coleo. Ao mesmo tempo, confiei na alta qualidade dos
profissionais que estavam sendo reunidos nesta empreitada. E, com a
publicao deste primeiro caderno da Coleo Eltrica, posso afirmar
com todas as letras que no errei no meu julgamento inicial.
Em particular, este primeiro caderno da Coleo Eltrica presta
uma homenagem especial ao grande e imortal cone de nosso setor,
o inesquecvel professor Cotrim, de quem somos todos, direta ou
indiretamente, alunos. um tributo a uma pessoa e a um profissional
nico que nos marcou para sempre com sua breve passagem.
Sinceramente, espero que voc, leitor, aprecie esta Coleo
Eltrica e que ela possa contribuir para seu crescimento pessoal e
profissional.
Abraos e boa leitura!

08-09

Hilton Moreno

Gerncia de planejamento
Sergio Bogomoltz
sergio@atitudeeditorial.com.br
Assistente de pesquisa
Marina Marques
marina@atitudeeditorial.com.br

10

grandes questes

12

histria

18

Colaboradores
Bruno Moreira, Leonardo Faria,
Sergio Bogomoltz e Mauro Jnior

Contatos Publicitrios
Ana Maria rancoleta
anamaria@atitudeeditorial.com.br
Vanessa Marquiori
vanessa@atitudeeditorial.com.br

Ademaro Cotrim: parte da histria e do legado de um dos

eltricas.

24

dentro da lei
Arquitetos, tcnicos em eletrotcnica, engenheiros civis e
eletricistas. Quem responsvel por projetos eltricos em

Reviso
Gisele Folha Ms
Publicidade
Diretor comercial
Adolfo vaiser
adolfo@atitudeeditorial.com.br

biografia
profissionais mais consagrados do mundo das instalaes

Coordenador tcnico
Hilton Moreno
Direo de arte e produo
Leonardo Piva
leo.piva@terra.com.br

O nascimento e a evoluo do motor eltrico, invento

indispensvel vida moderna.

Administrao
Paulo Martins Oliveira Sobrinho
adm@atitudeeditorial.com.br
Jornalista responsvel
Flvia Lima
MTB 40.703
flavia@atitudeeditorial.com.br

A importncia do aterramento em projetos eltricos.

instalaes de baixa tenso?

28

normalizao
Reportagem mostra como a padronizao tcnica chegou
ao Brasil. O Pas se espelhou na Europa e acompanhou a
evoluo da normalizao mundial.

Capa
Kanji Design
Impresso
Grfica Ipsis
Distribuio
ACF Alfonso Bovero

36

formao
A histria da eletricidade, as primeiras instituies
brasileiras de ensino e a popularizao do curso de
engenharia eltrica.

Atitude Editorial Ltda.

Rua Piracuama, 280 cj. 72 / Pompia
CEP 05017-040 / So Paulo - SP
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ndice

expediente

Diretores
Adolfo Vaiser
Jos Guilherme Leibel Aranha

41

descontrao
Histrias em quadrinhos especialmente criadas, de acordo
com a realidade do engenheiro, para a sua diverso.

por Hilton Moreno

grandes questes

Aterramento

Sistema fundamental para o pleno e seguro funcionamento das instalaes eltricas

10-11

A superfcie da Terra eletricamente condutiva e mantida permanentemente em um potencial negativo por

um circuito eltrico global. Este circuito tem trs fontes geradoras principais: o vento solar, que penetra pela
magnetosfera; o vento da ionosfera; e as tempestades acompanhadas de descargas atmosfricas (raios).
Estima-se que milhares de tempestades com raios aconteam diariamente no planeta, emitindo,
conseqentemente, milhares de descargas eltricas por minuto. Isso gera uma corrente eltrica constante de
milhares de ampres, que transfere cargas positivas para as camadas superiores da atmosfera e cargas negativas
para a superfcie da Terra. Assim, a superfcie de nosso planeta uma abundante fonte de eltrons livres.
Nos seres humanos, quando esto em contato direto com a terra (descalos), eltrons livres so conduzidos
pela superfcie da pele e pelo interior do corpo por meio de membranas mucosas dos sistemas respiratrio e
digestivo. Dessa forma, o corpo mantido no mesmo potencial da Terra. Quando no est em contato com o
solo (por exemplo, calando sapatos com solas isolantes), o corpo no aterrado equilibra-se com o potencial da
atmosfera ao seu redor, que eletricamente positivo em condies climticas normais. Quando um corpo no
aterrado est em p ou deitado dentro de uma edificao, ele torna-se eletrificado pelo campo eletromagntico do
ambiente. Alguns estudos evidenciaram que as tenses eltricas de corpos humanos no aterrados diminuram de
uma mdia de 3,27 V para 0,007 V aps o aterramento. Isso contribuiu, dentre outros efeitos benficos, para a
regularizao dos perfis de cortisol e reduo de disfunes do sono, dores e estresse.
Em uma instalao eltrica de baixa tenso, o aterramento uma parte fundamental para a garantia do
funcionamento adequado dos sistemas de proteo contra choques eltricos, sobretenses, descargas atmosfricas,
descargas eletrostticas, alm de ajudar a garantir o pleno funcionamento dos equipamentos de tecnologia de
informao (computadores, centrais telefnicas, modems, controladores lgicos, etc.).
As normas de instalaes eltricas e as boas prticas de engenharia fornecem diversas recomendaes para
realizar adequados sistemas de aterramento (e de eqipotencializao), de modo a serem atingidos timos graus
de proteo e de operao das instalaes e seus equipamentos.

Histrico
Os primeiros sistemas telegrficos eletromagnticos de grandes
comprimentos instalados a partir de 1820 nos Estados Unidos usavam
dois ou mais condutores para conduzir os sinais. Foi descoberto,
provavelmente pelo cientista alemo Carl August Steinheil, entre 1836
e 1837, que o solo poderia ser utilizado como caminho de retorno das
correntes eltricas para completar os circuitos, tornando, assim, os
condutores de retorno, at ento utilizados, desnecessrios. Entretanto,
houve problemas com esse sistema, como o desenvolvimento de uma
grande resistncia de aterramento durante o vero seco, obrigando que as
hastes de aterramento fossem regadas para permitir que funcionassem o
telgrafo e os telefones.
Mais tarde, quando o telefone comeou a substituir o telgrafo, foi
descoberto que as correntes que circulavam pela terra induzidas pelos
sistemas de potncia, redes ferrovirias eltricas, redes de outros sistemas
telefnicos e fontes naturais, inclusive as descargas atmosfricas, causavam
interferncias inaceitveis aos sinais de udio e, dessa forma, o sistema a
dois fios foi novamente utilizado.
Na rea de instalaes eltricas, a primeira edio do Cdigo Norteamericano de Eletricidade (National Electrical Code NEC) de 1897
no fazia meno ao aterramento, sendo este tema includo na edio de
1903 como uma recomendao e, na edio de 1913, como obrigatrio.
Neste ano, o NEC incluiu regras de aterramento para circuitos em
corrente alternada. Uma das regras fundamentais era que deveria ser feito
o aterramento do ponto neutro da alimentao quando e onde possvel.
Como se sabe, tal prescrio mantm-se at hoje no apenas no NEC, mas
na maioria das normas de instalaes eltricas de todos os pases.
curioso o fato de que, j em 1890, a associao New York
Board of Fire Underwriters condenava a prtica de aterrar o neutro da
alimentao, enquanto a concessionria de energia eltrica da cidade
(Edison Company) utilizava largamente essa prtica (para economizar
cobre e, conseqentemente, dinheiro). Outra curiosidade remete aos
anos da Segunda Guerra Mundial, em que as carcaas de equipamentos
eltricos nos Estados Unidos eram aterradas pelo condutor neutro como
forma de economizar cobre para uso em material blico (tal prtica foi
terminantemente proibida pela edio do NEC de 1996). Em funo dessa
medida, a maioria das tomadas instaladas at 1960 nos Estados Unidos
no possua contato de aterramento, at que, finalmente, a edio de 1962
do NEC exigiu que todas as instalaes e tomadas fossem aterradas.
Comparando-se com o Brasil, a primeira norma brasileira de instalaes
eltricas de baixa tenso foi a NB 3, publicada em 1941. Embora baseada
no NEC, a NB 3, que teve sua ltima edio publicada em 1960, nunca
exigiu de modo claro o aterramento de instalao e tomadas. Foi apenas
com a substituio da NB 3 pela NBR 5410, em 1980, que o assunto
comeou, de fato, a ser tratado de modo mais especfico e com prescries
mais rigorosas em relao aos quesitos de segurana contra choques
eltricos, envolvendo, assim, os assuntos de aterramento.

Principais funes do aterramento

Aterrar os sistemas, ou seja, ligar intencionalmente o condutor neutro
terra tem o objetivo de controlar a tenso em relao terra dentro
de limites previsveis, alm de fornecer um caminho para a circulao
de correntes de falta ou de fuga entre os condutores vivos e a terra. O
controle dessas tenses limita as solicitaes eltricas sobre as isolaes

Apoio

dos condutores, diminui as interferncias eletromagnticas e permite a

reduo dos perigos de choques eltricos para as pessoas e os animais.
Aterramentos adequados tambm permitem o correto funcionamento de
sistemas de proteo contra sobretenses, descargas atmosfricas, sistemas de
telecomunicaes, sistemas de informtica, televiso a cabo, entre outros.

Sistemas de aterramento e
eqipotencializao segundo a NBR 5410
A Figura 1 resume a estrutura de um sistema de aterramento e
eqipotencializao, de acordo com as prescries da norma ABNT NBR
5410:2004 Instalaes eltricas de baixa tenso.
importante tratar, nesse ponto, a diferena entre aterramento e
eqipotencializao. O conceito de aterramento envolve, necessariamente,
algum tipo de ligao das massas e os elementos condutores com a terra,
visando a levar todos os componentes do sistema de aterramento a ficarem
no potencial mais prximo possvel da terra. Assim, por exemplo, quando
aterramos a carcaa condutiva de um equipamento, queremos que sua
massa fique idealmente no potencial da terra.
A eqipotencializao, por sua vez, no envolve diretamente a
terra, mas est relacionada ao objetivo de colocarmos todas as massas e os
elementos condutores no mesmo potencial entre si, independentemente
de qual seja esse potencial em relao terra. Isso sempre remete-nos
ao exemplo clssico do avio, em que todas as massas e os elementos
condutores da aeronave so interligados (eqipotencializados), mas,
obviamente, impossvel ligar tais massas e elementos condutores terra
propriamente dita.

LEGENDA:
1 - Eletrodo de aterramento (infraestrutura de aterramento)
2 - Condutor de aterramento
3 - BEP (Barramento de Eqipotencializao Principal)
4 - Condutor de eqipotencializao principal
5 - Condutor de proteo principal
6 - Condutor de eqipotencializao suplementar
7 - Condutor de proteo
8 - BEL (Barramento de Eqipotencializao Local)
9 - Elemento condutor estranho instalao eltrica
10 - Massa

Fotos extradas do livro O motor eltrico, publicado pela Weg.

Por Bruno Moreira

histria

Criado por August Haselwander, este gerador trifsico - com potncia de 2,7 kW - entrou em operao em 1887 em uma fbrica alem.

O mundo
em movimento
A histria do motor eltrico, inveno que acelerou a industrializao mundial e transformou radicalmente
o modo de vida das pessoas

12-13

O advento do motor eltrico no final do sculo XIX trouxe ao mundo facilidades que at
ento no eram sequer sonhadas. Simples tarefas como a fabricao de materiais ou o transporte
de uma grande carga a uma pequena distncia exigiam, por parte de seus realizadores, a aplicao
de fora de muitos homens, a utilizao de animais ou, mais tarde, o uso de mquinas ainda no
to desenvolvidas. Gastava-se dias para a realizao dessas tarefas, o que retardava o incio de novos
trabalhos. Em um mundo cada vez mais industrializado e capitalizado, o resultado era sentido no
retardamento da produo e na conseqente diminuio do lucro.
Pode-se imaginar qual no foi o alvoroo quando em 1866, o cientista berlinense, Werner
Von Siemens, resolveu mostrar populao alem a sua mais nova criao: o gerador de corrente

Princpio de um gerador eltrico: primeiro dnamo eltrico, de Werner von Siemens (1866).

contnua auto-induzida. A inveno de Siemens considerada,

por consenso, o primeiro motor eltrico produzido pelo homem,
contudo, como todas as grandes obras inventadas na histria
do mundo, muito teve de ser desenvolvido e experimentado em
pocas anteriores para que a mquina criada pelo inventor alemo
obtivesse xito e fosse considerada modelo para outros cientistas
em aprimoramentos futuros.

O comeo
O incio dessa histria pode ser creditado ao filsofo grego
Tales de Mileto que, em 41 a.C., ao esfregar um pedao de resina
fssil denominada mbar-amarelo a um pano, teria percebido que
a resina adquirira uma fora de atrao com corpos leves, como
seus fios de cabelo. Quinze sculos mais tarde, o experimento
de Mileto seria completado pelo fsico e mdico ingls da corte
elizabethiana, William Gilbert, que, em 1600, descobriu que
alm do mbar, muitos outros materiais poderiam atrair se fossem
friccionados.
Muitos outros inventos surgiram desde ento. Em 1663, o
cientista alemo Otto Von Guericke construiu a primeira mquina
eletrosttica, que consistia em uma esfera de enxofre em cima de
um eixo, que transformava energia mecnica em energia eltrica.
Era uma inveno estratgica, j que tempos depois, no final do
sculo XVIII, verificou-se que, por meio do princpio eletrosttico,
poderia ser possvel tambm gerar energia mecnica.

Apoio

Antes dessa constatao, o fsico norte-americano Benjamin

Franklin observou, em 1752, durante seu experimento, no qual
empinou uma pipa em uma tempestade, que a eletricidade
podia ser captada e conduzida por fios. E o professor italiano de
medicina e anatomia, Luigi Galvani, verificou, em 1786, que as
coxas de uma r contraam-se depois de separadas do corpo, se
colocadas em um suporte de ferro. Denominou esse fenmeno
como eletrecidade animal, mas no soube explic-lo. A soluo
desse fenmeno s viria com outro italiano, o fsico Alessandro
Volta, que ao colocar dois metais distintos imersos em um lquido
condutor de corrente observou que ao contrrio do que pensava
Galvani no era necessrio tecido animal para gerar eletricidade.
Foi somente aps o final do sculo XVIII, porm, com o fsico
dinamarqus Hans Christian Oersted e o fsico francs Andr
Marie Ampre que foi dado, verdadeiramente, o primeiro passo
rumo ao surgimento do motor eltrico. Oersted, ao observar a
agulha magntica de sua bssola desviar da posio original nortesul perto de um condutor de energia eltrica e voltar posio
inicial ao ser afastado dele, verificou a conexo entre magnetismo
e eletricidade. J Ampre, em 1821, um ano aps a constatao
de Oersted, complementou a experincia do cientista nrdico,
criando a lei da mo direita que tomou como base a orientao
de uma agulha imantada no sentido da corrente.
Os cientistas ingleses William Sturgeon e Michael Faraday,
inspirados pelas descobertas de seus contemporneos foram
os responsveis pelos ltimos passos rumo construo do

Motor trifsico patenteado em 1889 pelo cientista radicado na Alemanha, Dolivo-Dobrowolsky.

14-15

motor eltrico. Sturgeon inventou, em 1825, o eletroim, que

posteriormente teria grande papel na construo de mquinas
eltricas gigantes. J Faraday foi responsvel por descobrir,
finalmente, a induo eletromagntica. Ele verificou que uma
corrente eltrica era induzida nos terminais de um condutor eltrico
quando este se movimentava em um campo magntico e provou,
definitivamente, a ligao entre magnetismo e eletricidade que j
havia sido intuda por Tales de Mileto h quase dois mil anos.
Era 1831 quando Faraday comprovou o eletromagnetismo.
Ainda faltavam 35 anos para que o primeiro motor eltrico da
histria surgisse. Isso no impediu, no entanto, que durante
esse perodo relativamente pequeno, outras mquinas com o
mesmo princpio fossem inventadas, a comear por um gerador
construdo pelo prprio Faraday e que consistia em um disco de
cobre com dimetro de 30 cm. Ele girava no campo magntico
formado entre os plos de um im com forma de ferradura e
produzia eletricidade.
Outro ingls, ainda na dcada de 1830, o cientista W. Ritchie
inventou o comutador, pea que seria importante na composio
do motor eltrico e o mecnico francs H. Pixii colocou o invento
em prtica. Pixii construiu um gerador composto de um im
em ferradura que girava na frente de duas bobinas presas com
um ncleo de ferro. Este ncleo, utilizado pela primeira vez em
um experimento, permitiu o aumento do fluxo magntico e da
tenso da induo, fazendo a tenso alternada das bobinas ser
transformada pelo comutador em uma tenso contnua pulsante.
No final dessa mesma dcada, o arquiteto e professor de fsica
alemo, Moritz Hermann von Jacobi, deu um objetivo para a
nova inveno. Instalou um motor movido a pilhas galvnicas
dentro de uma lancha e transportou 14 pessoas durante algumas
horas. Mostrou-se, pela primeira vez, que a energia eltrica podia
ser utilizada a favor do trabalho mecnico. Contudo, as baterias
galvnicas eram muito caras e descarregavam rapidamente,
tornando a inveno um artigo de luxo.
A mudana de perspectiva viria com Siemens, que, em 1866,
j tendo criado um gerador de tenso eltrico baseado no princpio
de induo eletromagntica desenvolvido por Faraday, construiu

um dnamo e provou que a tenso necessria para o magnetismo

podia ser extrada do prprio enrolamento do rotor. Ou seja, a
mquina podia gerar sua prpria energia e no ficar dependente
dos ims. Assim, a inveno barateou o gerador, que tambm
funcionava como motor quando alimentado por energia eltrica.
Com preo menor, estavam criadas as condies para uma maior
difuso do novo velho invento.

A evoluo
Em 1879, uma empresa criada, anos antes, por Siemens em
conjunto com Johann George Halske para fabricar telgrafos,
expandiu sua gama de produtos e, na feira industrial de Berlim,
apresentou ao pblico a nova inveno aplicada: uma locomotiva
movida por um motor eltrico de dois quilowatts. O motor,
apesar de mais barato que no incio, continuava com o custo
muito elevado para ser produzido em escala industrial, alm de
apresentar problemas de ordem tcnica.
Nomes como o do italiano Galileu Ferraris, do iugoslavo
Nicolau Tesla e do alemo Friedrich Haselwander surgiram
para tentar tornar mais vivel a nova mquina. Suas descobertas
pareciam solucionar os problemas em um primeiro momento,
mas logo se mostram ineficazes. Em 1890, as atenes se voltaram
para o cientista russo radicado na Alemanha, Michael von DolivoDobrowolsky, que j um ano antes, trabalhando como construtor
da AG berlinense, desenvolve um motor trifsico de corrente
alternada com potncia contnua de 80 watts e rendimento de
aproximadamente 80%. O equipamento mostrou-se ideal para
os planos da indstria crescente, por apresentar alto rendimento,
tima partida, relativo silncio durante o funcionamento e baixa
complexidade o que facilitava a manuteno , alta resistncia
e nenhuma interferncia de correntes parasitas, tornando-o mais
seguro para a operao.
Em 1891, o construtor russo j tinha conseguido produzir o
novo equipamento em srie. Concomitantemente, comearam a
aparecer as primeiras indstrias de motores que logo se tornaram
muitas. Os equipamentos se padronizaram e aos poucos diminuram

Primeiro motor eltrico

fabricado pela brasileira Weg.

Gerador, criado pelo mecnico parisiense H. Pixii, foi instalado pelo arquiteto e professor de
fsica alemo Moritz Hermann von Jacobi em uma lancha, no fim da dcada de 1930.

Apoio

Dnamo desenvolvido por Thomas Edison.

16-17

de tamanho ao ponto de ainda no incio de sua produo seriada

j terem seu tamanho reduzido em 25%. Nada comparado com os
motores de hoje, cujo peso representa somente 8% das mquinas
com a mesma potncia fabricadas no incio do sculo XIX.
Contudo, nos dias atuais, a tendncia da diminuio do
tamanho do motor eltrico est sendo revertida. Para o diretor
de engenharia da Weg, Siegfried Kreutzfeld, isso acontece por
causa da carncia da oferta de energia eltrica em quase todo o
mundo. Faz-se necessria a adoo de medidas para economia de
energia que, no caso do motor eltrico, aumenta o rendimento do
equipamento. E para aumentar o rendimento preciso o emprego
de materiais como cobre e chapa, o que, conseqentemente,
acarreta em mais peso, afirma.
De volta ao passado, aps a inveno de um princpio ideal de
funcionamento para o motor eltrico, as atenes dos cientistas
voltaram-se para o aprimoramento da frmula estabelecida e
questes como aumento de potncia, melhor rendimento do
aparelho, maior durabilidade e economia foram colocadas em
foco. Para que desenvolvimentos e inovaes ocorressem, no
entanto, foram necessrios diversos motivos. O primeiro deles
pode ser creditado na conta dos estudiosos da rea, que ao analisar
mais detalhadamente os aspectos tcnicos do motor eltrico,
consolidaram a teoria necessria para que construtores pudessem
a partir delas realizar melhorias.
O segundo fator deve-se competio. Em busca de maiores
fatias do mercado, indstrias de motores buscavam destaque,
lanando equipamentos diferentes da concorrncia. Neste af,
eram colocados disposio dos consumidores motores com
potncia igual do competidor s que com menor tamanho.
Essa variedade de tipos ocasionava um problema j que no havia
como substituir modelos de fabricantes diferentes sem ajustes.
Por essa questo que se fez premente uma normalizao que
ditasse os parmetros de construo dos equipamentos. A terceira
razo foi o uso de matrias-primas mais nobres e apropriadas na

estrutura dos motores e a quarta, e talvez mais importante, foi o

uso em grande escala dos motores pela populao mundial que
impulsionou os fabricantes a desenvolverem mais e melhores
produtos.

Aplicaes
Prestando minimamente ateno no mundo que nos cerca
percebe-se sem muito esforo que o uso de motores eltricos
no ficou restrito somente lancha de von Jacobi e nem
locomotiva exposta pela empresa de Halske e Siemens na feira
industrial de Berlim. Depois dessas primeiras utilizaes,
o invento comeou a ser empregado nas indstrias que se
proliferavam nos pases mais ricos do mundo. No demorou
muito tempo, no entanto, para se perceber que, se os motores
eltricos eram teis para os pases mais desenvolvidos,
certamente deveriam ser mais teis ainda para naes mais
pobres, em que o desenvolvimento industrial era ainda
incipiente. Assim, comeou a surgir indstrias especializadas
na fabricao de motores eltricos.
Logo, o equipamento, antes restrito ao ambiente industrial,
alcanou estabelecimentos comerciais e residenciais. Na rea
domstica, por exemplo, houve o surgimento de diversas mquinas
que utilizavam o novo invento. Torradeiras, liquidificadores e
espremedores propiciaram s donas de casa a otimizao de seus
afazeres, possibilitando, conseqentemente, que houvesse mais
tempo para outras atividades. Nos Estados Unidos, de acordo
com o livro Mundo Eltrico, quase todos os eletrodomsticos
apareceram entre 1890 e 1910. Na fronteira entre comrcio e
atividade domstica, a confeco de roupas foi transformada
pela inveno da mquina de costura. Profissionais liberais como
dentistas tambm se beneficiaram com o surgimento do motor;
suas velhas ferramentas foram substitudas por equipamentos
eltricos e o trabalho ficou mais preciso e seguro.

Os primeiros motores eltricos foram instalados

no Brasil em 1898, sendo um de 30 CV
Westinghouse, na fbrica de tecidos Bernardo
Mascarenhas, e outro de 20 CV, italiano, na
firma Pantaleone Arcuri & Timpani, ambos em
Juiz de Fora (MG).

O equipamento consolidou-se e mesmo com o advento

da era digital no sculo XX, permaneceu firme. A mquina
que teve seu tamanho diminudo e tornou-se silenciosa com
o passar dos anos e hoje pode ser encontrada em todos os
lugares em que um ser humano esteja realizando uma atividade.
Brinquedos, escadas rolantes, portes eletrnicos, impressoras,
computadores, condicionadores de ar, caixas eletrnicos,
banheiras de hidromassagem, limpadores de pra-brisa e muitos
outros equipamentos utilizam de alguma forma o motor eltrico
em suas composies. Aliada com a eletrnica, a eletricidade e
seus aplicativos so os principais impulsionadores do progresso
humano. Segundo o diretor de engenharia da Weg, Siegfried
Kreutzfeld, o motor eltrico de induo foi, , e continuar sendo
considerado o impulsor ou a fora motriz da indstria em todo
mundo.

No Brasil
Se no final do sculo XIX e incio do sculo XX, o motor eltrico
j era realidade em diversos pases da Europa e nos Estados Unidos,
o mesmo no podia ser dito em relao ao Brasil. Se antes de 1900,
os motores trifsicos de induo j eram utilizados nas indstrias dos
pases desenvolvidos e se nas vsperas da primeira guerra mundial,
Estados Unidos e Alemanha j despontavam como potncias nessa
rea, o Brasil apresentava uma economia totalmente atrelada a
produtos agrcolas, como a borracha, a cana-de-acar e o caf.
Nas primeiras dcadas do sculo XX, as indstrias
eram quase todas movidas a vapor ou a fora hidrulica. A
eletricidade, quando existente, era, em geral, somente para a
iluminao. Era difcil convencer a muitos dos industriais
daquela poca que o pequeno motor eltrico substitua com
vantagem as barulhentas e fumegantes caldeiras e mquinas
a vapor, afirma Pedro Carlos da Silva Telles, em seu livro
Histria da Engenharia no Brasil.

Apoio

A situao s se modificou com a queda da produo cafeeira

no Pas que afetou a taxa de cmbio e encareceu em demasia os
produtos de importao. Como eles eram muitos e fariam falta para
a sociedade brasileira, s restou uma soluo ao governo da poca:
incentivar a produo interna por meio de indstrias. Os governos
de Getlio Vargas de 1934 a 1945 e depois de 1950 a 1954 foram
um dos grandes responsveis pelo primeiro empurro rumo difuso
das indstrias no Pas.
Mais indstrias demandavam mais energia e o Pas no possua,
pelo menos naquele momento, meios que aumentassem sua produo
energtica, A perspectiva comeou a se modificar no governo de
Juscelino Kubitschek (JK), entre 1956 e 1960. Foi na sua gesto, por
exemplo, que foram construdas as usinas de Furnas e Trs Marias.
Os investimentos deram certo e a capacidade de produo de energia
passou de 3,5 milhes de quilowatts para 4,7 milhes de quilowatts
no final de 1960. Estava criada uma infra-estrutura suficiente para
atender demanda de produo industrial brasileira que havia
crescido cerca de 80% durante o mandato de JK.
A partir de ento, o Pas entrou de vez na era industrial e
os motores eltricos, tomando carona nessa onda, comearam a
ser comercializados em grande escala. As empresas fabricantes
do equipamento se situaram, em um primeiro momento, na
regio Sudeste do Pas, mais especificamente em So Paulo, como
Siemens, General Electric, Arno, Bfalo, Wazgner, Brasil Motores
e Indstria Paulista de Motores. Posteriormente, a regio Sul
tambm entrou no mapa da produo de motores eltricos do
Pas com o surgimento no Estado de Santa Catarina de empresas
como a Weg, a Motores Eberle (atual Metal Corte) e a Kolbach.
Na atualidade, o progresso tecnolgico do motor eltrico tem
sido surpreendente tanto em termos de otimizao de volume e peso,
em virtude das inovaes de materiais isolantes, como das novas
ferramentas de engenharia no uso do clculo dos motores eltricos.
Pesquisa:
O motor eltrico, publicao da Weg.

Por Bruno Moreira

biografia

Ao mestre com carinho

Engenheiro foi e continua sendo um dos nomes mais consagrados da
normalizao brasileira de instalaes eltricas de baixa tenso

18-19

Falecido em 15 de agosto de 2000, Ademaro Alberto Bittencourt Cotrim deixou em seus parentes,
amigos, conhecidos e admiradores uma imensa lacuna que s pode ser preenchida e remediada por
lembranas de momentos marcantes vividos junto a ele. Este espao destinado a relatar essas
lembranas e tem o intuito de, por meio delas, mostrar um pouco de como viveu o professor Cotrim,
rendendo, dessa forma, uma justa homenagem ao homem que tanto contribuiu intelectualmente
para o fortalecimento do setor eltrico, mais especificamente, da rea de normalizao.
Aos 61 anos, a vida de Cotrim foi subitamente interrompida, de modo fulminante, dentro
de um avio, ao se aproximar de Fortaleza, para onde se dirigia para ministrar mais uma de suas
imperdveis palestras. Nos seus conhecidos, a certeza de que sara de cena cedo demais, por ainda
ser jovem, mas tambm porque sempre fora um realizador e que, se no fosse a morte, muitas outras
coisas ainda teria por realizar. Convicto do que queria ser, em 1966, Cotrim formou-se na primeira
turma de engenharia eltrica, modalidade eletrotcnica, pela Escola de Engenharia Mau, tornandose professor nessa mesma universidade um ano depois por convite do professor e pesquisador do
Centro Universitrio do Instituto Mau de Tecnologia, Jos Thomaz Senise. Talvez sempre tivesse
permanecido no campo docente no fosse a entrada em cena de uma norma que mudaria sua
trajetria profissional.

Cotrim, representandoo Cobei, (extremadireita), mesa com representantes do Comit Eletrotcnico Internacional (IEC) e da Nema no Frum Abinee Tec, em 1999.

A NBR 5410
No final da dcada de 1970, a norma brasileira (NB 3), que
regulava as instalaes eltricas do Pas, j havia tido duas edies: a
primeira em 1940 e a segunda em 1960, ambas baseadas no NEC,
norma americana de instalaes eltricas. Embora o NEC sempre tenha
sido bastante completo e com centenas de pginas, a NB 3 limitavase a cerca de vinte pginas, com um contedo bastante limitado. De
acordo com o engenheiro eletricista e amigo de Cotrim, Paulo Barreto,
no final dos anos 1970, a realidade brasileira havia mudado um pouco;
o sistema internacional de unidades j estava em vigor e o sistema
mtrico dos condutores eltricos tambm. Nada mais necessrio que
uma nova reviso da norma fosse levada a cabo.
De acordo com Barreto, em sua terceira verso, a norma, que
at aquele momento era denominada somente Norma Brasileira 3
(NB 3), passou a ser denominda NBR 5410, nome recebido quando
o Instituto Nacional de Metrologia, Normalizao e Qualidade
Industrial (Inmetro) surgiu e passou a ser o responsvel pelo registro
de todas as normas brasileiras. Contudo, durante muito tempo, para
efeito de divulgao, a norma de instalaes eltricas em baixa tenso,
apesar de seu registro NBR 5410, ainda foi chamada de nova NB
3. A nova NB 3 foi inovadora porque tomou como base um modelo
misto da norma internacional IEC 364 e da norma francesa NFC
15-100. Alm disso, a nova verso ainda teve sua estrutura totalmente
transformada. Ficou mais detalhada e abrangente, acompanhando o
crescente desenvolvimento tecnolgico da poca, explica Barreto.
A relao de Cotrim com a NBR 5410 teve incio com a participao do

Apoio

at ento professor da Mau na comisso da Associao Brasileira de Normas

Tcnicas (ABNT) que realizaria a nova verso da norma de instalaes
eltricas de baixa tenso. Entretanto, talvez seu nome ficasse somente restrito
a essa participao no fosse a entrada em cena do engenheiro eletricista e
editor da revista Eletricidade Moderna, Jos Rubens Alves de Souza.
Cotrim sempre fora um estudioso do campo normativo, mas
nunca tivera a oportunidade de difundir seu conhecimento para um
grande nmero de pessoas; seu pblico-alvo restringia-se ao alunato. A
situao, no entanto, mudou de figura quando, incentivado por Jos
Rubens, iniciou uma srie de artigos na revista Eletricidade Moderna,
com o intuito de difundir a nova norma. De acordo com o editor, a
idia de divulgao da nova NB 3 surgiu de uma frustrao sua em ler
revistas estrangeiras e ver publicado em suas pginas artigos que diziam
respeito s normas dos respectivos pases e no conseguir fazer algo
semelhante no Brasil. Quando Jos Rubens soube que uma nova verso
da NB 3 estava sendo realizada, ele vislumbrou ali uma oportunidade
de concretizar seu plano. Vi que um membro da comisso que
iria fazer a reviso da norma era de So Paulo e fui falar com ele.
Este membro era Ademaro Cotrim. Surgia, naquele momento, uma
parceria que seria extremamente benfica para ambas as partes.
Com a publicao e o sucesso dos artigos na revista, um problema
veio tona: o interesse que eles despertavam nos leitores no era
recompensado com a difuso da norma em larga escala. Muitas pessoas
interessadas me ligavam e perguntavam como eles poderiam ter acesso
ao texto da norma e eu no sabia responder, diz Jos Rubens. Isso
porque, at aquela poca, os textos da ABNT eram editados por meio
de mimegrafo e, conseqentemente, o processo era mais demorado

e a tiragem muito pequena. Em maro de 1981, porm, com suporte

de Jos Rubens, foi lanado, pela primeira vez na histria da ABNT, a
norma em formato de livro. A tiragem de 8 mil exemplares resolveu o
problema de divulgao do texto normativo.
Para sedimentar ainda mais o trabalho de difuso macia da nova
norma, a revista Eletricidade Moderna comeou a promover, no mesmo
ano, seminrios que eram ministrados pelo professor Cotrim. Dessa
forma, torna-se evidente a participao importantssima de Cotrim
tanto na elaborao como na difuso da normalizao das instalaes
eltricas de baixa tenso em territrio nacional. Importncia que
pode ser explicada tambm por sua dedicao ao assunto. Eu fui
testemunha de como ele doou muitas horas de sua vida a este assunto
sem retorno financeiro algum, conta Barreto.

Amigos e famlia

20-21

Aps ter seu nome atrelado a to importante acontecimento,

Cotrim tornou-se referncia nacional na rea de normalizao, passou a
ser chamado para ministrar palestras e cursos pelo pas afora e dividiu-se
entre professor da Mau, palestrante e consultor de diversas empresas de
produtos eltricos que comearam a utilizar o conhecimento de Cotrim
para elaborao de pesquisas ligadas rea de normalizao e fabricao
de equipamentos mais adequados s instalaes eltricas brasileiras.
como consultor da empresa de fios e cabos Pirelli, atual Prysmian,
que Cotrim conheceu, em 1985, o engenheiro eletricista, consultor e
atual presidente da Associao Nacional de Fabricantes de Produtos
Eltricos (Nema Brasil), Hilton Moreno. Eles trabalharam juntos no
Centro de Pesquisas e Desenvolvimento da Pirelli, criando produtos
e solues na rea de baixa tenso. Fazamos um trabalho de ponta e
precisvamos muito do conhecimento das normas, diz Moreno. Com
a convivncia e os interesses em comum, os dois acabaram estreitando
os laos e passaram de meros colegas a grandes amigos. Nos tornamos
amigos de viajar juntos com familiares, de conversas dirias sobre
temas pessoais e profissionais, conta.
Com o trabalho na rea de consultoria consumindo grande parte
de seu tempo e o aumento do nmero de palestras e cursos, Cotrim
foi diminuindo o nmero de aulas na Escola de Engenharia Mau. At
que, em 1987, j acumulando as funes de consultor da Pirelli, da
Btcino e do Sindicato da Indstria de Condutores Eltricos, Trefilao
e Laminao de Metais No Ferrosos do Estado de So Paulo (Sindicel),
Cotrim desistiu de vez do posto de professor da Escola de Engenharia
Mau e passou a sua ltima matria para Hilton Moreno. Tratava-se
da disciplina de Instalaes Eltricas Industriais que, segundo Moreno,
era a menina dos olhos do Professor Cotrim.
A amizade de Cotrim e Moreno foi ficando cada vez mais forte ao
longo dos anos e os dois permaneceram parceiros at o falecimento do
consultor. Dessa convivncia surgiram muitas histrias que Moreno

relembra com saudades; como a ligao forte que Cotrim possua

com a esposa Maria Helena, ao ponto de inmeras vezes ele dispensar
o almoo com os amigos para fazer sua refeio com ela. Esse amor
era expresso at no nome da empresa de consultoria do Cotrim, a
MHC Engenharia (Maria Helena Cotrim). E tambm o carinho que o
consultor tinha pelos animais e que lhe ocasionou transtornos. Cotrim
e a esposa compravam sacos de alpiste e jogavam na laje para alimentar
passarinhos e pombos; esse hbito, entretanto, costumava lhes causar
alguns transtornos, j que o local enchia de pombos, causando um
mal-estar nos vizinhos, que mais de uma vez chamaram a vigilncia
sanitria, conta.
O convvio entre as famlias dos dois tambm rendeu outras boas
histrias. Certa vez, relata Moreno, em uma viagem a trabalho para
Frana e Itlia, ele e o amigo conseguiram levar as esposas. Chegando
em Paris, pedimos um txi at o hotel, mas como eram muitas malas,
decidimos pegar um carro para a bagagem e outro para a gente,
lembra. Na viagem, um motorista srio e calado fez Cotrim comentar,
em bom portugus, ao grupo: Motorista de txi mal-humorado em
qualquer lugar. No final, na hora de pagar, o condutor do veculo
disse, tambm em bom portugus, qual era o preo da corrida. Foi
quando percebemos que ele era de Portugal e havia entendido tudo
que tnhamos falado sobre ele, conta.
As lembranas dos fatos vividos junto a Cotrim s reforam a
imagem que o amigo guarda dele. Era um grande sujeito: bonacho,
brincalho e, mesmo quando estava de baixo-astral, era engraado,
diz. O engenheiro tambm salienta o carter pacfico do amigo e sua
generosidade com os outros. No brigava por nada desse mundo. Era
um cara positivo e gostava de fazer as pessoas se sentirem muito bem.
O engenheiro Paulo Barreto, outro amigo de Cotrim, tambm faz eco
aos elogios tecidos por Moreno. Apesar de toda sua projeo nacional
e internacional, o Cotrim sempre foi uma pessoa supernormal, aberta
ao dilogo e humilde.
No que concerne vida profissional, Moreno, colega de trabalho
do consultor na Pirelli, relata que Cotrim tinha um grande domnio
matemtico. Segundo o presidente da Nema Brasil, isto no acontecia
por acaso. Ele era um estudioso, estava sempre lendo, sempre
pesquisando. Por isso o consultor era muito respeitado. As pessoas
sabiam que quando ele falava era porque tinha certeza, completa.
Como palestrante, o engenheiro eletricista tambm era timo,
segundo Moreno. Ele era um exmio palestrante, dominava a platia
de maneira muito fcil, at porque conhecia muito do assunto do qual
falava, explica.
Ironicamente, todo o conhecimento terico de Cotrim na parte
eltrica no foi suficiente para que seu filho seguisse seus passos. Luis
Henrique Cotrim tambm engenheiro, mas sua especialidade outra.
Qumico e engenheiro qumico por formao, Luis Henrique at
questionou sua escolha em pocas difceis, quando profissionalmente

Cotrim ( direita) e Hilton Moreno ( esquerda) em seminrio do Encontro Nacional de Instalaes Eltricas (Enie) em junho do ano 2000, dois meses antes de seu falecimento.

Apoio

Cotrim em viagem com a famlia. Com a esposa, Maria Helena, e a nora, Mrcia, esquerda, ecom a esposa direita.

22-23

portas no se abriam e talvez sua atuao na mesma rea de Cotrim

tornasse mais fcil o caminho. No entanto, a dificuldade em aprender
os conceitos de Fsica ligados eletricidade j no colegial criaram uma
espcie de bloqueio em Luis Henrique, que preferiu manter distncia da
rea preferida do pai. Por conta disso, Cotrim e o filho tiveram algumas
brigas. Ele me explicava a matria como se fosse a coisa mais tranqila
do mundo, mas eu no conseguia entender e ficava irritado, relembra.
Luis Henrique, porm, pondera sua deciso de ter mantido
distncia da engenharia eltrica. O afastamento que teve em
relao profisso de seu pai serviu para que outras pessoas, tambm
muito importantes, entrassem em seu caminho. Podia ter tido mais
facilidades profissionalmente, mas no teria conhecido minha esposa
e, conseqentemente, no teria tido minha filha, argumenta. Ele
e a esposa conheceram-se no Mackenzie, universidade em que Luis
Henrique cursou Qumica e Engenharia Qumica.
A ausncia de Cotrim deixa na memria de Luis Henrique algumas
histrias divertidas para contar como aquela em que, presenteado por
Henrique e pela irm com uma calculadora HP de nova gerao,
Cotrim preferiu continuar usando sua velha mquina de calcular da
marca Texas com os nmeros j gastos, porque a outra possua um
pequeno detalhe que lhe deixava nervoso: a tecla Enter. Papai tinha
ojeriza a computador, ao termo inicializar e tecla enter, relembra.
Certamente, Cotrim faz e continuar fazendo falta para sua
famlia e para seus colegas e amigos, no s na esfera pessoal, por
causa de seu jeito agradvel e bem-humorado, mas tambm no mbito
profissional. Eu tenho comigo que o setor de baixa tenso seria
ligeiramente diferente se hoje ele estivesse vivo. A rea de normalizao
perdeu muito da pureza, do idealismo com a morte de Cotrim, conta
Moreno. O engenheiro Paulo Barreto ainda mais veemente. Se ele

estivesse vivo, no tenho dvidas de que a to esperada certificao das

instalaes eltricas j teria sado. Ele saberia encontrar os argumentos
certos para que isso acontecesse.
Uma importante e muito estressante fase da vida profissional
de Cotrim foi aquela em que esteve, por dois anos, frente da
superintendncia do Comit Brasileiro de Eletricidade (CB 3) da
ABNT, localizado em sua antiga sede na Rua Lbero Badar, no centro
velho de So Paulo. O CB 3 vivia, naquela poca, o auge de sua crise
financeira, praticamente sem verbas para pagar aluguel, telefone,
contas de gua, luz, condomnio, salrios, etc. Moreno lembra as
diversas vezes em que viu o professor Cotrim ligar para organizaes e
companhias pedindo contribuies extras que pudessem fechar o ms
e honrar os compromissos da entidade. Foi uma fase desgastante para
o Cotrim, mas nunca o vi desanimar um s instante e ele nem recebia
nada para desempenhar esta funo, lembra Moreno.
Foi no CB 3 que Cotrim conheceu o engenheiro eletricista e atual
diretor-executivo da Target Engenharia, Antonio Sartrio. Durante os
anos em que Cotrim esteve frente do Comit, Sartrio foi o secretrioexecutivo da instituio. Nessa poca, desenvolveram uma relao
mais prxima que ainda ecoa nas lembranas de Sartrio. Cotrim foi
diferenciado. Na parte profissional, acima de qualquer suspeita e, no
mbito pessoal, tambm uma pessoa maravilhosa, conta.
No que diz respeito ao trabalho de Cotrim no Comit Brasileiro
de Eletricidade, o diretor-executivo afirma que, por ser uma figura
respeitada, Cotrim era chamado para harmonizar os interesses dos
diferentes membros que compunham o CB 3. E ele sempre conseguia.
Segundo Sartrio, duas linhas antagnicas, diante das argumentaes
de Cotrim, tornavam-se consensuais. Uma pessoa pacificadora que
no se v mais hoje em dia, diz.

Instalaes Eltricas, de Ademaro Cotrim, considerada pelos tcnicos brasileiros como a

bblia dos projetistas de instalaes eltricas de baixa tenso. Ao lado, a capa da quarta
edio do livro, revisada, ampliada e adaptada, pelo engenheiro Geraldo Kindermann, de
acordo com a verso de 1997 da NBR 5410.

Mesmo um profissional renomado, Cotrim sempre manteve

uma sincera humildade, lembra Sartrio . Em diversas reunies ao
ser chamado de senhor, o engenheiro dizia: Chame-me de Cotrim;
senhor est no cu. O carter impoluto e nico do engenheiro deixou
marcas benficas em Sartrio que por isso lhe rendeu uma singela
homenagem. O auditrio na empresa da qual Sartrio diretorexecutivo chama-se Professor Ademaro Cotrim.

A Bblia do setor
Paralelamente docncia, s consultorias, s palestras e aos cursos,
Cotrim tambm arrumava tempo para escrever livros, obviamente
ligados rea a que tanto se dedicou: normalizao de instalaes
eltricas de baixa tenso. Todos redigidos manualmente, sem qualquer
interveno digital, a no ser aquela feita pela editora. Cotrim no
era do tipo que usava computador e seus manuscritos, depois de
terminados, eram digitados pela editora Makron Books para que
pudessem ser publicados.
A considerada Bblia dos projetistas de instalaes eltricas de
baixa tenso, redigida por Cotrim, data de 1993 e versa sobre a quarta
reviso da norma NBR 5410, realizada em 1990. Antes de chegar
nesta verso, no entanto, o engenheiro realizou outras duas: a primeira
na dcada de 1970, em que comenta as mudanas da norma realizadas
em 1960 e a segunda edio, na dcada de 1980, que traz explicaes e
exemplos sobre a reviso feita em 1980. No ano de sua morte, Cotrim
estava preparando a quarta edio do livro, a respeito da reviso da
NBR 5410 feita em 1997, mas faleceu antes de finaliz-la. Os direitos
autorais da publicao foram repassados pela famlia ao engenheiro
eletricista e professor Geraldo Kindermann, que completou as

Apoio

anotaes de Cotrim e publicou o livro em 2003.

Para Paulo Barreto, a terceira edio do livro Instalaes Eltricas
considerada a mais importante de todas por causa de seu tamanho. O
exemplar com mais de 800 pginas quase o dobro da verso anterior,
e reflete, certamente, o cuidado e a dedicao que o engenheiro
mantinha com relao ao tema normalizao. Dedicao esta que
foi recompensada com o Prmio Jabuti em 1993 e tambm com a
repercursso de seu trabalho entre os profissionais do setor. Ns
costumvamos brincar que quem nunca leu um livro do Cotrim no
profissional atuante em instaes eltricas, diz Barreto.
Em suas palestras, seminrios e em seus livros, o professor
Cotrim traduzia com muitos exemplos as prescries das normas
tcnicas da rea de baixa tenso. De acordo com Barreto, Cotrim
conseguia realizar isso com maestria porque detinha um profundo
conhecimento do assunto. Alm disso, para Moreno, deve-se
juntar a esse imenso domnio normativo a redao fantstica de
Cotrim. Ele escrevia muito bem e conseguia explicar de forma
clara os motivos de tais normas estarem escritas de determinados
jeitos, explica. Apesar do didatismo, no deve se pensar que
o livro de Cotrim permanecia na superfcie. Ele ia fundo, ia
longe, quando necessrio tambm recorria ao uso de matemtica
avanada, conta Moreno.
O professor Cotrim viveu cercado de inmeros familiares, amigos,
colegas e admiradores que tm, certamente, muitas outras histrias
para nos contar. Citar todos neste artigo seria impossvel, mas temos
certeza que os que lerem esta matria estaro recompensados pela justa
homenagem que se presta a este ser humano e profissional brilhante
que, durante sua breve passagem, iluminou este mundo de um modo
muito especial.

Ilustrao: Mauro Jr.

Por Bruno Moreira

dentro da lei

Profissionais em conflito
Quem responsvel por projetos de instalao eltrica em baixa tenso? Leis com mltiplas interpretaes e envolvidos,
cada qual com seu ponto de vista, deixam a pergunta sem uma resposta definitiva.

24-25

Arquitetos, tcnicos em eletrotcnica, engenheiros eletricistas e civis apresentam algo em comum:

so peas que deveriam ser fundamentais em um projeto de edificao, porm, devido situao
econmica do Pas, isso nem sempre acontece. Contudo, a importncia desses profissionais para que
uma obra de construo civil seja bem-sucedida inegvel.
No obstante a ligao entre eles, quando se pensa no papel que cada um deve ter em uma
determinada construo, as diferenas tornam-se bem definidas: a grosso modo, o arquiteto deve ser
o responsvel pela elaborao fsica do projeto, definindo sua forma interior e exterior; o engenheiro
civil pela anlise dos materiais a serem utilizados e pela viabilizao tcnica da obra; engenheiros
eletricistas e tcnicos eletrotcnicos acumulariam a responsabilidade por tudo que fosse relacionado
parte eltrica de uma edificao, com a diferena de que os primeiros, pela formao, seriam
responsveis por tarefas mais complexas.
No entanto, a aparente convivncia pacfica no reflete a verdadeira luta existente, h muitos
anos, entre os representantes dessas profisses quando o assunto envolve atribuies profissionais que
transitam entre uma rea e outra, mais especificamente, atribuies como a de instalaes eltricas
em baixa tenso. Por causa dela muito j se discutiu dentro do Conselho Federal de Engenharia e
Arquitetura (Confea).

 Em um primeiro momento, algo que no pareceria um tema

polmico vem preocupando, principalmente, dos engenheiros
eletricistas, que, muitas vezes, tm problemas com arquitetos,
tcnicos eletrotcnicos e engenheiros civis por entenderem que
estes, em sua maioria, no so os mais habilitados a projetarem
instalaes eltricas em baixa tenso. Como a discusso levantada
por eles complexa e divide-se em duas frentes: engenheiros
eletricistas versus engenheiros civis e arquitetos; e engenheiros
eletricistas versus tcnicos eletrotcnicos, foi decidido separ-las
aqui para um melhor entendimento.

Engenheiros eletricistas,
engenheiros civis e arquitetos
A confuso entre engenheiros eletricistas, civis e arquitetos
no que se refere responsabilidade pelos projetos de instalaes
eltricas em baixa tenso de edificaes deve-se muito a uma falha
no Decreto Federal n 23.569 de 1933, que regula o exerccio das
profisses de engenheiro, de arquiteto e de agrimensor.
Quando o Decreto discorre sobre as atribuies de cada
profissional, no h uma discriminao do que so obras
complementares de uma construo de edifcio. De acordo com
o engenheiro eletricista e membro da Cmara de Engenharia
Eltrica (CEE) do Conselho Regional de Engenharia, Arquitetura
e Agronomia de So Paulo (Crea-SP), Paulo Barreto, essa pequena
indefinio, que poderia passar despercebida, proporciona muitas
interpretaes, podendo, por isso, ser utilizada por profissionais
para realizarem funes que no seriam de sua responsabilidade.
O projeto e a execuo de instalaes eltricas seria uma delas.
Protegidos por essa indefinio do Decreto, engenheiros civis e
arquitetos conseguiram a emisso de diversos pareceres favorveis
pelos Creas. Ao longo dos ltimos 20 anos, criou-se uma srie de
polmicas e at de aberraes baseadas em interpretaes equivocadas
(algumas at levianas), no sentido de estender atribuies na rea
da engenharia eltrica para outras modalidades profissionais, diz o
conselheiro Barreto. Isso teria gerado muita confuso no meio e at
mesmo na sociedade. Como ningum teve o empenho de resolver
essa questo, o mal se instalou, afirma.

Apoio

Mudanas no sentido de acabar com essa distoro j

foram feitas, segundo Barreto. Em uma Deciso Plenria do
Confea n PL1329 de 2006, por exemplo, decidiu-se rejeitar
uma Deliberao n 796/2006-CEP que pretendia firmar
entendimento referente concesso de atribuies aos engenheiros
civis e arquitetos no tocante s atividades de projeto e execuo de
instalaes eltricas de baixa tenso e telefnicas.
Ficou decidido pelo Confea que as atribuies deveriam
ser concedidas exclusivamente por meio da anlise curricular,
entendendo isso como a estrutura curricular do profissional, o
perfil de sua formao e o projeto pedaggico dos cursos, sendo
consideradas, apenas, as matrias caracterizadas pelas ementas
que do conhecimento especfico profissionalizante. Definiuse tambm que a anlise do currculo ficaria a cargo da cmara
especializada inerente atividade que est sendo requerida.
A deciso do Confea toca em um aspecto que Barreto
acredita ser de suma importncia quando se fala em concesso
de atribuies profissionais: a formao escolar. Assim como foi
definido pelo conselho federal, o engenheiro eletricista afirma:
As atribuies tm vnculo direto com o contedo das disciplinas
consideradas de formao profissional, excluindo-se aquelas
disciplinas que so meramente informativas.
Recentemente, a polmica voltou ao meio tcnico. Isso
porque o plenrio do Confea reuniu entre os dias 26 e 28 de
maro de 2008 e ficou decidido o cancelamento da Instruo
de Servio n 01/2004, da Cmara Especializada de Engenharia
Civil (CEEC), do Crea-BA, que determinava que engenheiros
civis formados possuam atribuies nas reas de eletricidade,
com ou sem restries de tenso, conforme artigos da Instruo.
A medida foi tomada para evitar jurisprudncia, tendo em vista
que a prescrio no constava de nenhum outro conselho regional
da classe.
Para o membro da Cmara de Engenharia Eltrica (CEE),
h que separar o poder fazer do saber fazer. A legislao
trata do poder fazer, no entanto, se o profissional no estiver
suficientemente capacitado para o exerccio de determinada
atividade, mesmo protegido pela lei, ele no dever faze-la. Caso
o faa sem estar devidamente preparado pode ser considerado

26-27

infrator pelo Cdigo de tica, comenta o engenheiro.

A regra no vale somente para engenheiros civis e arquitetos,
mas tambm para profissionais de sua prpria rea. O engenheiro
eletricista, por exemplo, tem de cursar a disciplina de Resistncia
dos Materiais, porm, isso no lhe d a atribuio para se
responsabilizar por clculos estruturais. Do mesmo modo, o
engenheiro civil e o arquiteto possuem disciplinas com contedo
sobre instalaes eltricas de carter informativo, mas isso no
os habilita a realizar tarefas nesta rea.
Neste ponto, o arquiteto, urbanista e coordenador nacional
da Cmara de Arquitetos do Confea, Ary Demstenes Montelo,
discorda de Barreto. Segundo ele, a formao dada no curso
de arquitetura suficiente para que os profissionais sejam
considerados aptos a projetar instalaes eltricas em baixa tenso.
Podemos ter essa atribuio porque tivemos a cadeira de eltrica
na faculdade, argumenta.
De acordo com Montelo, em relao s instalaes eltricas em
alta tenso, no h o que se discutir, os engenheiros so os nicos
habilitados e, por isso, somente eles podem projet-las. Contudo,
em pequenas edificaes, em que no h muita complexidade,
as aulas ministradas na faculdade de arquitetura sobre o assunto
atendem aos requisitos pedidos. Ns temos este entendimento
na Cmara de que quem estuda tem atribuio, diz o urbanista
que, no entanto, concorda, caso determinada faculdade no tenha
uma disciplina relacionada eletricidade, que os profissionais
sados dela sejam proibidos de realizarem tarefas nessa rea.
Engenheiro eletricista de formao, mas com uma vida
profissional toda dedicada luminotcnica, rea relacionada
arquitetura, Plinio Godoy sente-se confortvel em afirmar que
est apto a fazer projetos de instalaes eltricas, mas acredita que
deve haver uma diferenciao e que cada profissional deve atuar
na rea de sua especificao. Entretanto, entende tambm que,
em uma obra muito singela, na qual o oramento no comporta
gastos elevados, sejam utilizados profissionais habilitados que no
sejam engenheiros eletricistas. A soluo deste problema, para
Godoy, deve passar por consenso.

J Montelo acredita que a soluo definitiva de quem pode

ou no fazer determinada tarefa relativa a diversas profisses vir
quando a Resoluo 1010 de 2005 do Confea entrar em vigor.
A resoluo, que j foi aprovada, torna obrigatria a anlise do
currculo dos egressos por parte dos Creas. Deciso que dificultar
o exerccio por parte do profissional de alguma atividade para
qual ele no tiver sido devidamente instrudo.
No obstante, o coordenador afirma que j existe um
acordo entre as cmaras de arquitetura e engenharia eltrica do
Confea para que possam realizar instalaes eltricas somente
os egressos que tiveram, na faculdade, uma disciplina que os
tornaram aptos para isso. Montelo v nesse descontentamento
de alguns engenheiros eletricistas uma tentativa de proteger seus
profissionais, realizando uma espcie de reserva de mercado.
Posio semelhante a do engenheiro civil, de segurana do
trabalho e coordenador nacional da Cmara de Engenharia Civil
do Confea, Carlos Henrique Rossi. Isso uma briga interna
muito boba, diz. E ela s existe, segundo o engenheiro civil, por
causa da falta de investimento em grandes empreendimentos de
energia eltrica. Isso ocasiona uma falta de campo de trabalho;
situao que deve ser mudada com o Programa de Aceleramento
do Crescimento (PAC), complementa.
Assim como o arquiteto, Rossi confia na capacidade dos
engenheiros civis para realizarem projetos eltricos de edificaes.
Eles tm plenas condies de realizarem tal tarefa, afirma. Alis,
segundo Rossi, engenheiros civis apresentam at um requisito a mais
que engenheiros eletricistas. Por causa de sua formao, sabem at
melhor quais materiais utilizar em instalaes, argumenta.
O coordenador da Cmara de Engenharia afirma tambm que
a maioria dos cursos de engenharia civil apresenta uma cadeira
de instalaes eltricas em edificaes em sua grade curricular; o
que no acontece nos cursos de eltrica, por exemplo. Segundo
Rossi, estudantes de engenharia eltrica no tm essa disciplina
especfica, mas seria inapropriado afirmar que no esto habilitados
a realizarem tais tarefas, j que seus ensinamentos nessa rea so
diludos durante todo curso.

Engenheiros eletricistas e tcnicos eletrotcnicos

No que diz respeito disputa envolvendo engenheiros
eletricistas e tcnicos em eletrotcnica, o foco da discusso, de
acordo com o engenheiro eletricista Paulo Barreto, gira em torno
do Decreto Federal n 90.922 de 1985 que concede aos tcnicos
a realizao de instalaes eltricas em edificaes de at 800 kVA
de demanda. Ao legislar sobre o fator demanda, no entanto, o
decreto estaria cometendo um erro, segundo Barreto, j que fator
de demanda seria um fator subjetivo que no pode estar na lei.
Alm disso, 800 kVA, de acordo com o engenheiro, representam
4 mil kVA de potncia instalada, ou seja, indstrias de mdio e
grande portes. O que seria, para Barreto, uma responsabilidade
extremamente grande para um tcnico.
Apesar do decreto, os Creas de todos os estados se recusaram a
habilitar os tcnicos em eletrotcnica para trabalharem em demandas
de at 800 kVA. O que no poderia ser feito, segundo o ex-conselheiro
do Crea de So Paulo e assistente do Departamento Jurdico do
Sindicato dos Tcnicos Industriais de Nvel Mdio do Estado de
So Paulo (Sintec-SP), Paulo Roberto Santos, porque consta na
Resoluo 1000 de 2002 do Confea que os Creas no podem dispor
sobre atribuies profissionais em seus atos normativos.
Munido dessas informaes e com o Decreto Federal ao seu
lado, os tcnicos foram luta, por meio de seus sindicatos, e
conseguiram, nos Estados de Gois e de So Paulo, que o Tribunal
Regional Federal (TRF) das respectivas regies concedesse liminar
em mandado de segurana para que eles pudessem realizar
instalaes eltricas em alta, mdia e baixa tenso. S restou
aos Creas paulista e goiano cumprirem a lei e concederem aos
profissionais o exerccio dessas atividades.
Entretanto, no Rio Grande do Norte, o quadro mostra-se
bem mais complicado, j que, segundo Barreto, uma recente
deciso do Superior Tribunal de Justia do Rio Grande do
Norte (STJ-RN) reconheceu a ilegalidade do Decreto n
9090.922/85 e concordou com o Crea local na reduo das
atribuies dos tcnicos em eletrotcnica para demanda de

Apoio

10 kVA; o que equivale a um condomnio residencial de

luxo, segundo o engenheiro eletricista. Muita gua ainda
passar por baixo dessa ponte, afirma Barreto. Constatao
confirmada por Santos que promete uma contrapartida.
Estamos fazendo um estudo muito srio desse caso e
conversando com diversos Sintecs do Brasil para analisar a
melhor medida a ser tomada, diz.
Apesar do embate, Santos argumenta que no h nada contra
os engenheiros eletricistas, por parte do Sintec, muito pelo
contrrio. O Brasil est carente de engenheiros, precisamos deles,
mas para o planejamento estratgico de energia, diz. Segundo o
ex-conselheiro do Crea-SP, no tem cabimento utilizar os servios
de profissionais to gabaritados, por exemplo, para esticar uma
rede eltrica em uma rua de 200 metros. Engenheiro deve pensar,
projetar e no realizar o trabalho que um tcnico pode muito bem
fazer, diz. De acordo com Santos, os tcnicos podem fazer este
servio, porque recebem o aval das escolas tcnicas.
Contudo, Barreto no se convence com os argumentos
contrrios e continua batendo na tecla da formao escolar. Para
o engenheiro, os profissionais formados em escolas tcnicas, assim
como os engenheiros civis e arquitetos, no devem ser responsveis
por projetos de instalaes eltricas. Barreto destaca ainda que
muitas vezes os profissionais nem sabem disso e acreditam que
tm competncia tcnica. Dessa forma, colocariam a vida alheia
em risco. Contra isso, o assistente do Departamento Jurdico do
Sintec-SP argumenta que no h registros de tcnicos punidos
por incapacidade profissional dentro do Crea-SP.
O conflito est longe de uma trgua; nem arquitetos, nem
engenheiros civis, nem tcnicos em eletrotcnica e nem muito
menos engenheiros eletricistas devem desistir de lutar pelo
que acreditam ser o melhor para si e para a populao. Muita
discusso ainda promete ser travada, dentro dos conselhos
regionais, no que se refere ao confronto entre arquitetos,
engenheiros eletricistas e civis e tambm na justia comum, na
pendncia envolvendo engenheiros eletricistas e tcnicos. Agora
s aguardar.

Por Flvia Lima

normalizao

Os caminhos da
padronizao tcnica
Acompanhando o ritmo da normalizao mundial, o Brasil cria sua estrutura normativa e se espelha na
Europa para estabelecer seus documentos tcnicos. Eletricidade um dos setores que mais se desenvolveu nessa rea.

28-29

Com o advento da indstria e, conseqentemente, da produo em massa, surge uma grande

variedade de formas e tamanhos dos produtos e componentes fabricados. Esse problema contribuiu
para o aparecimento de alguns entraves na fabricao e, principalmente, na comercializao das
peas. Os industriais tinham de empregar um maior nmero de ferramentas, moldes e dispositivos
de fabricao e controle, o que lhes rendia grandes custos de produo e dificuldades no atendimento
demanda, que tambm era diversificada.
Foram essas novas necessidades e escalas produtivas que culminaram em iniciativas de elaborao
de normas tcnicas que estabelecessem parmetros e padres universais para determinado produto
ou servio. Tudo comeou quando o engenheiro mecnico ingls Joseph Withworth estabeleceu uma
padronizao para rosca de parafuso em 1839. A partir de ento, todos os elementos que compem
uma rosca, como o passo, os raios, a altura e os ngulos do filete, passaram a seguir os mtodos

criados por Withworth, criando uma linguagem comum entre

fabricantes e consumidores.
Em 1873, surgem as primeiras normas para chapas e fios, em
1875, o metro institudo como unidade de medida em Paris e,
em 1877, editada uma norma de especificaes para cimentos
Portland. Posteriormente, j no sculo XX, so fundados os
organismos com a incumbncia de estabelecer e controlar a
normalizao tcnica. Em 1901, fundada a British Engineering
Standards Comitte na Inglaterra, o Bureau of Standards nos
Estados Unidos e, no Japo, edita-se a primeira norma.
As associaes internacionais dedicam-se elaborao de
normas tcnicas que so consideradas vlidas para diversos
pases do mundo. Elas permitem que diferentes pases utilizem
a mesma terminologia, os mesmos padres e procedimentos para
produzir, avaliar e garantir a qualidade de determinado produto.
Em 1906, foi criada na Europa a Comisso Internacional de
Eletrotcnica (International Electrotechnical Comission IEC),
com o intuito de elaborar normas que permitam aos fabricantes
de componentes eltricos e eletrnicos utilizarem os mesmos
parmetros de terminologia, simbologia, segurana e desempenho.
Em 1946, representantes de 25 pases entre eles o Brasil
encontraram-se em Londres e decidiram criar uma nova entidade,
a Organizao Internacional para Padronizao (International
Organization for Standardization ISO), a fim de facilitar a
coordenao internacional e a unificao dos padres industriais.
A nova organizao iniciou suas operaes oficialmente em 23
de fevereiro de 1947 e aprova normas internacionais em todos
os campos tcnicos, exceto nas reas de eletricidade e eletrnica,
cuja responsabilidade da IEC, e na rea de telecomunicaes
sob o comando da Unio Internacional de Telecomunicao
(International Telecommunication Union ITU).
Durante as primeiras dcadas do sculo XX, toda a comunidade
tcnica brasileira j reconhecia a necessidade da existncia de
um rgo nacional de normalizao tcnica, que se encarregasse
oficialmente da elaborao de especificaes e padres de materiais.

Apoio

Em 1929, o deputado Ranulpho Bocayuva Cunha apresentou na

Cmara dos Deputados um Projeto de Lei criando o Instituto
Nacional de Padres, que teria sido inspirado no Bureau of
Standards norte-americano, mas a proposta no foi aprovada.
Assim, a criao de uma entidade nacional de normalizao ainda
esperaria 11 anos, quando, em 1940, a Associao Brasileira de
Normas Tcnicas (ABNT) foi criada.

Verso brasileira
Fundamental para a segurana, a normalizao tambm
essencial ao desenvolvimento da indstria moderna e ao progresso
tecnolgico. No por acaso, o mundo depende cada vez mais
desses documentos, que estabelecem padres reguladores que
asseguram a qualidade de produtos industriais e a racionalizao
da produo e de processos. Embora ainda haja muito por fazer,
o Brasil, nesse aspecto, no est na vanguarda, mas tambm no
caudatrio de outros pases. O Pas traz, atualmente, um acervo
considervel de normas tcnicas e participou, por meio da ABNT,
da criao da ISO, da constituio da Comisso Pan-Americana de
Normas Tcnicas (Copant) e da fundao da Associao Mercosul
de Normalizao (AMN).
Atualmente, o Brasil possui, apenas na rea de eletricidade,
aproximadamente 1.400 normas, incluindo especificaes para
produtos e para instalaes e participa representado pelo atual Comit
Brasileiro de Eletricidade, Iluminao e Telecomunicaes (Cobei)
de cerca de 70 comisses da IEC, as quais renem um membro de cada
pas para propor, estudar e validar normas para o setor eltrico.
Pelo menos 60% das normas brasileiras so inspiradas nas normas
IEC. natural, como todas as entidades normativas do mundo,
que os seus documentos tcnicos sejam baseados em normas mais
avanadas de outros pases, afirma o professor da Escola Politcnica
da Universidade de So Paulo e presidente da Fundao para o
Desenvolvimento Tecnolgico da Engenharia (FDTE), o engenheiro
eletricista e mecnico Antonio Hlio Guerra Vieira.

Fotos: ABNT

Primeira reunio de Laboratrios de Ensaios de Materiais, ocasio que deu origem criao da ABNT.

Alguns especialistas dizem, no entanto, que falta ao Brasil

influncia na elaborao de normas nos fruns em que elas so
concebidas. Embora o Pas tenha sido mais atuante na IEC nos
ltimos anos, ele, com algumas poucas excees, apenas participa
da votao, que praticamente o processo final de elaborao de
uma norma, afirma o presidente da Nema Brasil, o engenheiro
eletricista Hilton Moreno. Compartilha da mesma opinio a chefe
da Diviso de Normas e Qualidade da Eletrobrs, Juara Silva Lopes:
Mais do que utilizarmos como base as normas internacionais,
temos de influir na sua elaborao, o que s pode ser conseguido
com a presena de especialistas brasileiros nos diversos grupos das
entidades internacionais de normalizao. O diretor-geral da UL
no Brasil, Pricles Arilho, enxerga outra preocupao: no existe
problema quando a norma internacional traduzida na ntegra,
mas sim quando so excludos do documento brasileiro itens de
segurana importantes utilizados em outros pases.
Ainda no estamos caminhando plenamente juntos com
a normalizao internacional, mas estamos no caminho. De
acordo com o Cobei, apesar de o Brasil estar presente em muitas
comisses, ainda h algumas sem representatividade brasileira. Isso
se deve falta de especialistas aptos a ingressarem nessas equipes,
como a comisso de carros eltricos da IEC, que no conta com
participao do Pas justamente por no terem encontrado ainda
um expert nacional no assunto.

O incio da normalizao nacional

30-31

Ainda que a histria da normalizao no Brasil seja da

dcada de 1940, com a criao da ABNT, a origem dos estudos

normativos na rea eltrica mais antiga. A entidade precursora

o Comit Eletrotcnico Brasileiro, fundada em 1908 com o
objetivo de representar o Brasil com a recm-criada IEC.
Naquele tempo, no havia nenhum organismo normativo no
Pas, mas as empresas, especialmente as de grande porte como a
Light SP, a Light Rio e a General Electric sentiam necessidade
de uma padronizao dos produtos e de estarem atentas ao que
acontecia no mundo. Com esse fim, nasceu o comit, criado por
um grupo de profissionais que tinham em comum o interesse
em receber informaes sobre tendncias normativas e sobre
os ltimos acontecimentos nessa rea. O rgo funcionou de
forma truncada at o surgimento da ABNT, pois no havia uma
coordenao, conta o engenheiro eletricista e civil Milton Martins
Ferreira, que seria, mais tarde, superintendente do Cobei.
A idia da criao da ABNT comeou em 1937 com o incio
do desenvolvimento industrial brasileiro. O Instituto Nacional de
Tecnologia (INT) promoveu a primeira Reunio de Laboratrios
de Ensaios de Materiais, no Rio de Janeiro, com o objetivo de
aprimorar pesquisas e criar novas tecnologias. O sucesso do
encontro, envolvendo o Instituto de Pesquisa Tecnolgica (IPT),
fez ele ser repetido nos anos posteriores, lanando as bases para
a criao de um organismo de normalizao brasileiro. O projeto
foi lanado pelos engenheiros Paulo S e Ary Frederico Torres e
concretizou-se com a instituio da ABNT em 28 de setembro
de 1940, na presena do ento Ministro do Trabalho, Indstria
e Comrcio, Waldemar Falco. O Brasil participava da Segunda
Guerra Mundial e a nova associao teve papel relevante elaborando
normas de emergncia, principalmente para o setor txtil.

Fotos: ABNT

Manuscritos da ata da sesso de fundao da ABNT, de setembro de 1940.

Com oramento apertado, a ABNT iniciou suas atividades

na Avenida Almirante Barroso, no centro do Rio de Janeiro,
contando apenas com uma secretria. A organizao do trabalho
de normalizao foi dividida em Comits Brasileiros (CB): CB 1,
responsvel por estudar normas para a rea de metalurgia; CB 2,
para a rea de construo civil; CB 3, para eletricidade; e assim
por diante. O j existente Comit Eletrotcnico Brasileiro foi
ento incorporado Associao para constituir o CB 3 e passou a
ser responsvel pelos estudos e normas tcnicas elaboradas para os
segmentos de eletricidade e de iluminao.
As primeiras normas publicadas no Brasil foram aquelas que
j haviam sido preparadas pelos organismos que antecederam a
ABNT, como o INT, o IPT e o prprio Comit Eletrotcnico
Brasileiro. Ferreira explica que os documentos normativos que
existiam eram informais, tradues ou adaptaes baseadas
em normas internacionais e utilizadas por empresas que se
interessavam em seguir a tendncia mundial. Essas normas eram
geradas para cobrir as necessidades de segurana, de proteo
eltrica e de padronizao de tenso e de outras unidades
eltricas, conta Ferreira, que foi funcionrio da General Electric
por, aproximadamente, 50 anos.
Como o comit era constitudo por profissionais
experientes e que representavam as suas respectivas empresas
e, conseqentemente, os seus interesses, algumas divergncias
comearam a surgir dentro do ento Comit Eletrotcnico
Brasileiro. A Light, por exemplo, optava pelo padro europeu
(tenso de 220 V), ao passo que a General Electric dava preferncia
linha norte-americana (tenso de 110 V). No houve, de incio,

Apoio

um trabalho organizado que coordenasse a equipe e que evitasse

essas discrepncias, que perduram at hoje no Pas, conclui
Ferreira.
Os assuntos relacionados construo civil foram os primeiros
a serem normalizados. A primeira norma ABNT foi a NB 1
Clculo e execuo de obras de concreto armado, atual NBR
6118, seguida da normas de ensaio NB 2 Cimento Portland
Determinao da resistncia compresso e do procedimento
clculo e execuo de pontes de concreto armado, hoje NBR
7187. Na rea de eletricidade, a primeira norma de procedimento
a ser publicada foi a NB 3 Norma de instalaes eltricas de baixa
tenso, editada em 1941 e hoje denominada NBR 5410. Segundo
o engenheiro Milton Ferreira, a primeira norma de especificao
de produto eltrico foi destinada lmpada incandescente, que
tambm teria sido elaborada antes mesmo da criao da ABNT.
Esses documentos recebiam uma numerao que indicava uma
seqncia de acordo com a data de publicao e uma sigla que os
organizavam em categorias: NB norma de procedimento, TB
norma de terminologia, SB norma de simbologia, CB norma
de classificao e EB norma de especificao.
O primeiro superintendente do CB 3, o professor de
fsica da Escola Politcnica da Universidade Federal do Rio de
Janeiro, o engenheiro Dulcidio de Almeida Pereira, comeou a
organizar as atividades do grupo tcnico. As estatais Petrobras,
Telebrs e Eletrobrs constituram-se nas grandes bases
financeiras apoiadoras do comit, que passou rapidamente a ser
o maior produtor de normas da ABNT. Incorporando normas
de eletrotcnica, eletrnica e de iluminao, o CB 3 passou a

32-33

ser chamado, na dcada de 1950, de Cobei, sigla para Comit

Brasileiro de Eletrotcnica, Eletrnica e Iluminao. Na dcada de
1960, decidiu-se simplificar a traduo da sigla e o Cobei passou
a chamar-se simplesmente de Comit Brasileiro de Eletricidade e
Iluminao.
Nesse perodo, a Eletrobrs dava um apoio financeiro
bastante significativo, o que deu nfase s normas que lhe
interessavam, por exemplo, normas para produtos, como
geradores, transformadores e outros equipamentos utilizados na
gerao, transmisso e distribuio de energia eltrica. Em 1963,
eu j estava no Cobei. Mais da metade das normas da ABNT
saam desse comit, que cresceu no mercado principalmente com
os recursos da Eletrobrs, diz Ferreira.
Algumas crises permearam a histria da ABNT. Uma
delas aconteceu entre 1975 e 1978, perodo em que se tentou
estatizar a Normalizao. Como presso, as anuidades da IEC,
do Copant e da ISO, na poca, pagas com recursos oriundos do
Governo, deixaram de ser honradas. A dvida com os organismos
internacionais arrastou-se pelas dcadas de 1980 e 1990.
Em 1995, a ABNT sofreu uma reforma administrativa e
desvinculou os funcionrios de todos os comits da organizao
da Associao. Dessa maneira, o setor que prezava normalizao
tcnica deveria compor a sua prpria estrutura. De 1996 a
2001, a comunidade tcnica da rea de eletricidade organizou-se
informalmente para sustentar a elaborao de normas na rea.
Faziam parte dessa equipe as entidades de classe, como a Associao
Brasileira da Indstria de Iluminao (Abilux), a Associao
Brasileira da Indstria Eltrica e Eletrnica (Abinee), o Sindicato
da Indstria de Condutores Eltricos, Trefilao e Laminao de
Metais No-Ferrosos do Estado de So Paulo (Sindicel), empresas
do setor e estatais. Mais tarde, algumas empresas deixaram de
contribuir com o Cobei e, com a sada da Eletrobrs, o comit
enfrentou srias conseqncias financeiras.
O Cobei, que possua um corpo de 30 funcionrios, foi
reduzido a trs. Diante da gravidade da crise, o comit decidiu
ento procurar recursos para continuar suas atividades e tornar-se
independente da ABNT. Como os trabalhos normativos do Cobei
eram de fundamental importncia para o setor eletroeletrnico,
um amplo movimento empresarial foi ento estimulado para

reativao de suas atividades, envolvendo associaes de classe,

entidades privadas, governamentais e empresas, que decidiram
assumir a responsabilidade pelo seu gerenciamento e seus
custos, conta Ferreira. Desta forma, nascia, em maio de 2002,
o novo Cobei, agora com a denominao Comit Brasileiro
de Eletricidade, Eletrnica, Iluminao e Telecomunicaes,
uma sociedade civil de direito privado e sem fins lucrativos,
que preservava a tradicional sigla, tornando-se responsvel pelo
financiamento, estmulo, coordenao e execuo dos trabalhos
normativos de interesse do setor.
Com as novas instalaes devidamente acomodadas, a
relao com as entidades internacionais tambm foi restaurada.
Em dezembro de 2002, os scios-fundadores, em conjunto com
o governo federal, reuniram-se novamente para regularizar o
passivo da IEC. A partir de ento, o Cobei teve outra vez acesso
s normalizaes internacionais. Atualmente, o CB 3 da ABNT
(mantido pelo Cobei) contribui tecnicamente com as normas para
o Mercosul por meio do Comit Setorial Mercosul CSM 01.
Uma vez concludos, tais trabalhos so encaminhados ABNT,
por meio do CB 3 que se mantm preservado e desvinculado
da sigla Cobei e que fica, assim, livre dos encargos de custos,
competindo-lhe instalar as Comisses de Estudo, quando recebe
mais uma vez o apoio do Cobei, como servios de secretaria,
acomodaes, etc. Todos os trabalhos subseqentes ficam a cargo
da ABNT: reproduo e distribuio do projeto, consulta pblica
e publicao final do texto, uma vez aprovado, como a Norma
Brasileira (NBR).
A partir do aparecimento de blocos que acelerou a
internacionalizao da economia, o cenrio foi tornando-se
favorvel ABNT. Explica-se: para competir externamente e ao
mesmo tempo fortalecer o mercado interno, a indstria nacional
buscou modernizar-se procurando elevados nveis de qualidade,
produtividade, competitividade e capacitao tecnolgica.

O processo de normalizao
Antigamente, as normas ABNT eram aprovadas nos Congressos
Anuais de Normalizao Tcnica, que foram realizados at 1953,
reunindo profissionais de todo o Brasil. Os projetos preparados

Reviso da antiga NB 3 - Norma de instalaes eltricas de baixa tenso, publicada em

1941, liberada para votao (foto), aprovada e publicada em 1960 pela ABNT.

pelas Comisses de Estudos (CEs) eram votados pelos associados

e tinham o carter de recomendaes. Depois, passaram a
ser colocados em votao entre os associados e, se aprovados,
passavam diretamente condio de norma brasileira.
Atualmente, o processo de elaborao de uma norma
brasileira iniciado com uma demanda da sociedade, pelo setor
envolvido ou mesmo pelos organismos regulamentadores. A
pertinncia do pedido e da demanda analisada pela ABNT
e, se tiver mrito, ser levada ao Comit Brasileiro do setor
para insero no seu Plano de Normalizao Setorial (PNS) da
Comisso de estudo pertinente. Caso contrrio, criada uma
Comisso de Estudo Especial (CEE/ABNT).
As Comisses de Estudo discutem e chegam a um consenso
para a elaborao do projeto de norma. De posse desse projeto,
a ABNT o submete consulta nacional, como uma forma de
dar oportunidade a todas as partes envolvidas de examinar e de
emitir seus comentrios.
Passado o tempo necessrio para a consulta, a Comisso de
Estudo realiza uma reunio para anlise da convenincia ou no
dos comentrios recebidos. No havendo impedimento, o projeto

Apoio

ser encaminhado para homologao pela ABNT, recebendo a

sigla ABNT NBR e seu nmero respectivo. A seguir, a norma
colocada no acervo de normas brasileiras. O processo similar
aos existentes em todos os demais pases signatrios do acordo de
Barreiras Tcnicas ao Comrcio (TBT) da Organizao Mundial
de Comrcio (OMC).
Periodicamente as normas devem ainda passar por uma
reviso, processo que intenta o aprimoramento, a harmonizao
e a atualizao do texto normativo. As associaes internacionais
recomendam que as normas sofram uma reviso a cada cinco
anos. Embora o Pas tenha uma quantidade alta de normas
antigas, ou seja, com mais de dez anos de elaborao, no se
pode dizer que normas velhas so obsoletas. Dependendo da
natureza do assunto, uma norma pode ser antiga em sua data
de publicao, mas manter-se atual em seu contedo tcnico,
fato que s poder ser comprovado com uma reviso, que pode
chegar a trs possveis concluses: conservar o texto original
inalterado, isto , o documento ainda atual, portanto, e no
precisa sofrer nenhuma modificao (confirmao da norma);
cancelar a norma, considerando que o texto est completamente

Jantar oferecido pelo governador do Rio Grande

do Sul aos participantes da 8 Reunio Geral da
ABNT (1950).

desatualizado e inadequado; ou revisar efetivamente a norma,

ou seja, introduzir alteraes de forma a torn-la atual e
apropriada.

Pirmide da normalizao

34-35

Considerando normalizao como conjunto de critrios

estabelecidos entre as partes interessadas para padronizar
produtos, simplificar processos e garantir um produto confivel,
que atenda s suas necessidades, existem vrios nveis de normas
que constituem a chamada pirmide da normalizao.
A ABNT salienta que as normas podem ser elaboradas em
quatro nveis distintos:
O gerente de engenharia de distribuio da AES Eletropaulo,
Srgio Basso, conta que as normas internas das concessionrias
norma interna de nvel empresa - vieram antes mesmo das
normas brasileiras. As escadas de madeira, os cintures e as
cordas de segurana, por exemplo, precisavam ter o mnimo
de segurana e as concessionrias foram desenvolvendo as suas
prprias condies de segurana, afirma. Ele relata que, na
primeira metade do sculo XX, quando a rea de manuteno de
equipamentos da Eletropaulo ocupava um prdio na regio do
Cambuci, em So Paulo, a unidade funcionava como uma fbrica
de postes, transformadores, escadas e outras peas. A maioria
das concessionrias tinha de produzir os equipamentos a serem
utilizados nas ruas, pois no havia fornecedores suficientes.
A ABNT veio ento para unificar esse trabalho que as
concessionrias j haviam comeado. No entanto, Basso explica
que algumas normas so necessrias e inviveis de se padronizar
entre as concessionrias devido s caractersticas particulares
de rede de cada uma das reas de atuao das distribuidoras.
Procuramos sempre a norma brasileira antes de criarmos as nossas
especificaes, diz. Segundo ele, os critrios da concessionria
so complementares s normas publicadas pela ABNT. No

norma internacional:
normas destinadas ao uso
internacional, provenientes da
ativa participao das naes
com interesses comuns. Como
exemplos, temos a ISO e a IEC;
norma de nvel regional:
normas destinadas ao uso regional,
resultantes da participao de um
limitado grupo de pases de um mesmo
continente. o caso de normas, como
da Copant (Amricas), AMN (Mercosul),
CANENA (Amrica do Norte NAFTA) ,
PACS (sia e Pacfico) e do Comit Europeu
de Normalizao (CEN);
norma de nvel nacional:
normas destinadas ao uso nacional, resultantes do
consenso entre os interessados em uma organizao
nacional reconhecida como autoridade no respectivo
pas. Como exemplos, citam-se as normas da ABNT
(Brasil), ANSI (Estados Unidos), IRAM (Argentina),
AFNOR (Frana), DIN (Alemanha), JISC (Japo), CAS
(China) e BSI (Reino Unido);
norma de nvel de empresa ou grupos empresarias:
normas elaboradas por empresas ou grupos empresariais
(geralmente associaes), com a finalidade de padronizar
construes e ensaios, garantir segurana, reduzir custos, etc.
So exemplos deste tipo de normas aquelas publicadas pela
Associao Nacional de Fabricantes de Produtos Eltricos (Nema),
Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE), UL,
Associao Alem de Engenheiros Eletricistas (VDE), Associao
Americana de Ensaios dos Materiais (ASTM), etc.

Em 1888, o Centro Technico de Eletricistas

Brasileiros havia elaborado um cdigo de segurana
denominado Regras Preventivas de Incndio nas
Instalaes Eltricas, trabalho pioneiro no campo
da normalizao tcnica no Brasil.

caso das eletroferragens, por exemplo, praticamente todas as

concessionrias adotam o mesmo padro, que o estabelecido
por uma NBR, o que no acontece com os postes, os quais devem
obedecer as especificaes de cada concessionria para atender,
adequadamente, a cada uma das instalaes, esclarece.
O problema que nem sempre h uma NBR disponvel e
que atenda aos requisitos da concessionria. No h, por
exemplo, regulamentao brasileira para redes subterrneas, h
normas para construo, mas no para os materiais, por isso ns
desenvolvemos nossas normas, queixa-se. Ele conta que, no
raramente, recorrem a normas internacionais.
Juara Lopes, da Eletrobrs, comenta que o mercado conhece
principalmente a normalizao da ABNT e de alguns organismos
estrangeiros, mas os nveis so importantes, pois a empresa que
pratica os nveis inferiores de normalizao demonstra o quanto
a normalizao j est internalizada nas suas rotinas, o que acaba
contribuindo, como j foi visto, para a melhoria da qualidade e
da segurana do consumidor, completa.
Ao encontro dos objetivos da pirmide da normalizao, ela
enumera algumas vantagens para o consumidor e para o produtor:
Organizao do mercado;
Constituio de uma linguagem nica entre produtor e
consumidor;
Melhor qualidade de produtos e servios;
Maior segurana dos produtos;
Aumento da produtividade, com conseqente reduo dos custos
de produtos e servios, contribuindo para o aumento da economia
do Pas e para o desenvolvimento da tecnologia nacional;
Utilizao adequada dos recursos;
Uniformizao do trabalho;
Facilidade no treinamento e melhoria no nvel tcnico da mode-obra;
Registro do conhecimento tecnolgico;
Facilidade na contratao e na venda de tecnologia;

Apoio

Reduo do consumo e do desperdcio;

Padronizao de componentes e equipamentos;
Melhor especificao de matrias-primas;
Melhor controle de produtos e processos;
Melhor orientao para as concorrncias pblicas.
Considerando o acervo de normas dos pases desenvolvidos e
o nmero de certificaes de produtos, o Brasil ainda tem muito
a evoluir. A ABNT acumula, em seus 68 anos de existncia,
aproximadamente 10 mil normas tcnicas, enquanto a Inglaterra,
por exemplo, apresenta 27 mil. Para Juara, muito ainda h a
se fazer: preciso buscar recursos e parcerias para que haja um
maior desenvolvimento das atividades de normalizao e estimular
a conscientizao da sociedade como um todo.
O Brasil possui um nmero relativamente alto de normas
tcnicas, especialmente na rea de eletricidade. De 1940 a 2003, o
CB 3 havia produzido 1.370 normas tcnicas, seguindo-se o CB 4
(mquinas e equipamentos mecnicos) com 1.058, o terceiro, 828
documentos, com o CB 10 (qumica) e todos os outros 48 comits
com menos de 500 normas elaboradas cada. Nesse sentido, outra
comparao interessante refere-se avaliao da conformidade.
Essa incumbncia pertence ao Instituto Nacional de Metrologia,
Qualidade e Normalizao Industrial (Inmetro), que coordena
certificaes compulsrias e voluntrias de cerca de 130 produtos,
ao passo que, na Espanha, so mais de 300 produtos certificados.
Mas essa uma outra histria...
Pesquisa:
O projeto como processo intelectual e como processo social, de Mrcio M. Fabrcio.
A normalizao, a certificao e os sistemas de gesto da qualidade, de Patrcia Miranda
Lordlo
Qualidade dos cursos de engenharia, de Antonio Helio Guerra
Histria da engenharia no Brasil sculo XX, de Pedro Carlos da Silva Telles
Associao Brasileira de Normas Tcnicas (ABNT)
Cmite Brasileiro de Eletricidade, Iluminao e Telecomunicaes (Cobei)
Pontifcia Universidade Catlica do Rio de Janeiro (PUC-RJ)
Universidade de So Paulo (USP)

Por Flvia Lima

formao

A edificao da
engenharia eltrica

36-37

Historicamente, a engenharia eltrica nasceu com a cincia do eletromagnetismo, quando,

por volta do ano 100 a.C. foi encontrada uma pedra que atraa ferro na Grcia. Essa pedra
recebeu o nome de magnetita por ser originria das terras dos Magnsios, uma regio da
Grcia antiga.
Bem mais tarde, o eletromagnetismo gerou tambm o primeiro livro da cincia moderna.
Willian Gilbert lanou a obra De Magnete em 1600, mostrando como fazer ims permanentes
por meio do tratamento do ferro. O livro discutia tambm aplicaes medicinais do magnetismo
e, pela primeira vez, representava o campo magntico por setas. Gilbert dedicou todo o seu tempo
ao estudo da eletricidade e do magnetismo. Foi ele quem cunhou o termo eletricidade e notou,
com propriedade, que o fenmeno da atrao devido ao atrito do mbar e aquele devido ao im
permanente so de naturezas diferentes, de modo que essas duas classes de fenmenos deviam ser
estudadas separadamente, como ocorreu nos 200 anos seguintes.

Primeira sede da Escola Politcnica de So Paulo

A eletricidade foi cada vez mais explorada e novos conceitos,

tcnicas e aplicaes foram descobertos e, mais tarde, ensinado
em escolas de engenharia.

O ensino da engenharia no Brasil

O impacto social da eletricidade foi enorme em toda a
sociedade. O sculo XX foi denominado o sculo da eletricidade,
porque nenhuma outra descoberta teve to grande influncia
em todos os aspectos da vida humana, conforme explica Pedro
Carlos da Silva Telles em seu livro Histria da engenharia no
Brasil sculo XX. Antes da eletricidade, as nicas fontes de
energia mecnica eram as mquinas a vapor e as rodas dgua.
Com os motores eltricos, o progresso foi ainda maior.
dispensvel mencionar aqui os inmeros progressos
conquistados com a eletricidade e sua contribuio para o conforto
domstico, para a evoluo da indstria, dos transportes e das
comunicaes. Especialmente para os engenheiros, a eletricidade
exerceu uma grande influncia. Como ela ainda era pouco
conhecida e muitos ainda a temiam, o engenheiro que a dominava
tinha muito mais valor que os engenheiros que construam casas,
estradas e pontes.
A instalao de escolas de engenharia no Brasil foi um reflexo
do que j acontecia em outros pases do mundo. Em 1506, teria
sido fundada em Veneza a primeira escola dedicada formao
de engenheiros e artilheiros. Em 1747, foi criada, na Frana, a

Apoio

primeira escola de engenharia do mundo, a cole des Ponts et

Chausses; em 1778, fundou-se a cole des Mines; e, em 1794,
o Conservatoire des Arts et Mtiers. Essas escolas eram voltadas
para um ensino tcnico diferente da cole Polytechinque, de
1774, estabelecendo, assim, uma diviso da engenharia em dois
campos: o prtico e o terico.
Posteriormente, foram criadas escolas tcnicas nos pases de
lngua alem, como as escolas de Praga (1806), Viena (1815),
Karlsruhe (1825), Munique (1827) e Zurique (1854). Nos
Estados Unidos, a mais antiga escola de engenharia foi a Academia
Militar de West Point, criada em 1794, e a Califrnia Institute of
Technology, de 1919.
A engenharia entrou no Brasil principalmente por meio das
atividades dos oficiais-engenheiros e dos mestres construtores
de edificaes civis e religiosas. De acordo com os professores
do Departamento de Eletrotcnica da Universidade Federal do
Rio de Janeiro (UFRJ), Jos Oliveira e Antonio Lopes de Souza,
devido ao modelo escravista, a engenharia no Brasil manteve-se
atrasada por muitos anos, pois esse modelo impedia a implantao
da indstria no Pas.
O professor da Politcnica da UFRJ, que foi diretor da escola
por dez anos, o engenheiro eletricista Heloi Jos Fernandes
Moreira, conta que difcil precisar um instante em que o ensino
da engenharia eltrica chegou ao Pas e que foi um processo
evolutivo. H uma relao forte entre o ensino tecnolgico e o
desenvolvimento da tecnologia: o ensino e a pesquisa provocam o

Gabinete de eletricidade da Escola Politcnica do Rio de Janeiro

38-39

desenvolvimento da tecnologia e esta, por sua vez, exige estudos e

pesquisas mais profundos e especializados, diz.
Segundo ele, com o desenvolvimento da lmpada eltrica,
do motor e do gerador eltrico e de outros dispositivos na
segunda metade do sculo XIX, o ensino da engenharia eltrica
foi se ampliando e tornando-se cada vez mais especfico. Surgiu,
inicialmente, dentro de um contedo denominado fsica
industrial, que abrangia calor e eletricidade, para posteriormente
ser especfico em matrias como Aplicaes da eletricidade e
depois em Produo, Transmisso e Distribuio de Energia
Eltrica.
O professor relata que a histria da engenharia no Brasil
comea com a fundao, em 1792, da Real Academia de
Artilharia, Fortificao e Desenho, na cidade do Rio de Janeiro. A
preocupao daquela poca era com a engenharia militar, voltada
para a construo de fortes resistentes s balas de canhes, diz.
Com a chegada de Dom Joo VI ao Brasil, a escola
transformada na Academia Real Militar (1810) e, em 1858, a
Academia Real Militar, agora com sede no largo So Francisco, no
Rio de Janeiro, passa a chamar-se Escola Central. At ento, no
havia eletricidade, tampouco existia qualquer ensino da engenharia
eltrica no Pas. A primeira experincia de iluminao eltrica
no Pas, segundo Moreira, foi em 1872, quando, por ocasio do
cinqentenrio da independncia, foi inaugurada uma esttua de
Jos Bonifcio no largo So Francisco, em frente ao prdio da
Academia. Alguns fachos de luz eltrica foram lanados sobre a
esttua, constituindo-se em uma das primeiras demonstraes de

iluminao eltrica no Brasil. Naquela poca, j havia iluminao

pblica, mas movida a gs.
Dois anos depois, a Academia Real Militar foi dividida em duas
escolas: Politcnica e Militar. De 1874 a 1937 a escola transformouse em Escola Nacional de Engenharia da Universidade do Brasil
e, em 1966, passa a ser Escola de Engenharia da Universidade
Federal do Rio de Janeiro (UFRJ). Em 2005, recebe o nome de
Escola Politcnica da UFRJ.

A engenharia eltrica
Tendo em vista a longa e promissora existncia da eletricidade,
muitas escolas formaram-se com o intuito de pesquisar e melhor
explorar o recurso. As Escolas de Engenharia que primeiro se
instalaram no Pas eram influenciadas, sobretudo, pelas idias
europias, o que foi preservado por algum tempo.
O presidente do conselho da Fundao para o
Desenvolvimento Tecnolgico da Engenharia (FDTE) e exreitor da Universidade de So Paulo, o engenheiro eletricista e
mecnico Antonio Helio Guerra, conta que a primeira reforma
das bases tericas da engenharia aconteceu nos anos 1940/1950,
quando a relevncia do ensino da fsica e da matemtica cresceu
muito, especialmente para os cursos de engenharia eltrica,com
o aparecimento dos transistores. Segundo ele, outra grande
evoluo para a engenharia foi o advento dos sistemas digitais
na dcada de 1960. Com a novidade, os cursos incorporaram
a computao software e hardware ao ensino e, logo mais,

Prdio da Escola Politcnica do Rio de Janeiro, em 1874

surgiria uma nova ramificao, a eletrnica digital.

Em 1913, fundado o Instituto Eletrotcnico e Mecnico
de Itajub (MG), primeira entidade de ensino superior no
Brasil especialmente dedicada ao estudo da engenharia eltrica.
A iniciativa foi do doutor Theodomiro Carneiro Santiago,
seu primeiro diretor. Nesse mesmo ano organizada, em So
Paulo, a Escola Superior de Eletricidade, na rua Libero Badar,
que ministrava um curso tcnico de grau mdio em trs anos,
possuindo grandes e bem montados laboratrios de estudo.
Ainda referncia na engenharia eltrica, a Universidade
Federal de Itajub (Unifei) foi instituda com o propsito de
transmitir conhecimento voltado para a realidade prtica. Silva
Telles conta que, na ocasio da inaugurao oficial do instituto,
enquanto Santiago, diretor da escola, discursava sobre o seu
ponto de vista acerca do ensino da engenharia, levantou-se o
engenheiro Paulo de Frontin para rebater com veemncia as
idias do orador. A calorosa discusso resultou no encerramento
da sesso e na retirada do Presidente da Repblica e demais
autoridades. O incidente, que repercutiu pelo Pas, foi visto por
alguns como um importante marco pelo choque de opinies
entre os que defendiam o aspecto prtico do ensino e os que
defendiam o carter cientfico.
Os primeiros professores de Itajub foram trazidos da Blgica
e a primeira turma, de 16 engenheiros mecnicos-eletricistas,
formou-se em 1917, ano em que a escola foi oficialmente
reconhecia pelo Governo Federal. O curso, que tinha a durao
de trs anos no incio, passou para quatro anos em 1923 e para

Apoio

cinco em 1936, quando passou a ser chamado simplesmente

de engenharia eltrica. Em 1963, o curso foi subdividido em
engenharia mecnica e engenharia eltrica. Para se ter idia da
importncia de Itajub nessa rea, no incio da dcada de 1960,
avaliava-se que a escola tinha formado cerca de 40% do total de
engenheiros mecnicos e eletricistas do Pas.
De acordo com Silva Telles, nas escolas de engenharia j
existentes, os primeiros cursos de engenheiros eletricistas, ainda
chamados de mecnicos-eletricistas ou civis-eletricistas,
comearam na Escola Politcnica do Rio de Janeiro e na
Escola Politcnica de So Paulo, ambos em 1911, sendo que,
na primeira, o curso propriamente de engenheiros eletricistas
s veio com a reforma dos programas de 1925. At a criao
do curso especfico de engenharia eltrica, a eletricidade era
ensinada na disciplina de Fsica, nos primeiros anos do curso
geral. Assim como aconteceu com a engenharia civil, a prtica
da eletricidade antecedeu o incio formal do seu ensino. Dessa
forma, os engenheiros que tomaram parte nos pioneirismos
da eletricidade no Pas foram estrangeiros ou brasileiros que
estudaram no exterior.
A atual Escola Politcnica de So Paulo foi criada em 1893.
Seu primeiro diretor foi o professor Antonio Francisco de Paula
Souza. Ao contrrio das duas primeiras escolas de engenharia
Politcnica do Rio de Janeiro e a Escola de Minas de Ouro Preto,
sendo esta ltima criada em 1876 para o ensino da mineralogia
e da metalurgia a Politcnica de So Paulo no teve influncia
francesa, mas seguiu o modelo da Escola de Zurich, na qual

O Baro de Capanema,
professor de Fsica da Escola
Politcnica, diretor-geral
durante muitos anos dos
Telgrafos do Brasil foi o
nico engenheiro brasileiro
com ttulo de nobreza do
Imprio pelo simples fato de
ser um engenheiro.

Alguns documentos do final do sculo XIX e do incio do sculo XX que

se referem, especificamente, Escola Polytechnica do Rio de Janeiro:

Estatuto de 22/11/1890

O curso de Engenheiro Industrial estuda, na segunda cadeira, a

matria de Fsica industrial precedida de eletricidade.

Decreto 3920, de 12/02/1901

Alm da Fsica Industrial, estuda-se tambm Eletrometalurgia. O

emblema do engenheiro industrial era um fio metlico. O professor

40-41

o professor Paula Souza havia estudado. A escola passou por

diversas modificaes curriculares. Em 1911, foi criado o curso
de engenheiro mecnico-eletricista e extinguido o curso de
engenheiros agrnomos. Com a criao do novo curso, a escola
foi ampliada com a construo do prdio Ramos de Azevedo,
inaugurado no mesmo ano.
O curso passou a ser apenas de engenheiros eletricistas na
reforma de 1918 e, em 1931, todos os cursos de engenharia
passaram dos seis anos para os tradicionais cinco anos de
formao. O professor Silva Telles destaca em seu livro que,
em carter pioneiro no Brasil, a Politcnica de So Paulo teria
criado, em 1901, uma cadeira independente de eletrotcnica.
rgiram tambm outros cursos na rea de eletricidade, como
os cursos de iluminao ministrados pelo catedrtico de fsica
da Escola Politcnica do Rio de Janeiro, o professor Dulcdio de
Almeida Pereira. O primeiro desses cursos foi em 1928, em So
Paulo, patrocinado pela General Electric. O mesmo professor,
na dcada de 1930, era responsvel por cursos de extenso
universitria para engenheiros eletricistas, tambm mantidos
pela General Electric. Em 1932, iniciada a Escola Tcnica de
Eletricidade da Light do Rio de Janeiro, voltada para a formao
de profissionais de nvel mdio.
Muitas outras Escolas de Engenharia foram criadas no sculo
XIX, como a Escola de Engenharia de Pernambuco (1895),
Escola de Engenharia Mackenzie (1896), Escola de Engenharia
de Porto Alegre (1896) e Escola Politcnica da Bahia (1897), mas
eram voltadas para o ensino da engenharia civil. A engenharia
eltrica comeou a integrar o currculo de mais escolas de ensino
superior a partir dos anos 1950.

Eugne Tisserandot era o catedrtico de Fsica Industrial.

Decreto 8663, de 05/04/1911*

So criados trs cursos: Civil, Industrial e Mecnico e eletricista.

Neste, passam a existir as seguintes cadeiras:
4 ano - Cadeira de Teoria da Eletrotcnica, Medidas
Eltricas e Magnticas;
5 ano - Fsica Industrial, Aplicaes Industriais da Eletricidade.

Decreto 11530, de 18/05/1915

Permanece o curso de Engenheiro Mecnico e Eletricista,

mas o contedo de eletricidade torna-se mais forte:
2 cadeira: Fsica Industrial;
3 cadeira: Eletrotcnica; Medidas eltricas e magnticas;
Produo, transmisso e distribuio de energia eltrica.

Decreto 16782-A, de 13/01/1925

Criado um curso exclusivamente de Engenheiro Eletricista,

mas ainda com muito contedo da engenharia civil.

* H a indicao de que Edmundo Frana Amaral teria sido o nico a fazer o curso de Mecnico
e eletricista, do Decreto de 1911, obtendo o diploma de engenheiro eletricista em 1914.
Pesquisa:
Uma breve histria da engenharia eltrica, de Jos Roberto Cardoso
Qualidade dos cursos de engenharia, de Antonio Helio Guerra
Histria da engenharia no Brasil sculo XX, de Pedro Carlos da Silva Telles
Histria da engenharia no Brasil sculos XVI a XIX, de Pedro Carlos da Silva Telles

Festa das funes

Engenheiro x advogado

E os grandes gnios se encontram...

Sermo da montanha
E se Jesus fosse engenheiro....

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