Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
Intrucao de Projeto PDF
Intrucao de Projeto PDF
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
INSTRUO DE PROJETO
A
FOLHA
fev/2005
1 de 36
TTULO
PROJETO GEOMTRICO
RGO
DIRETORIA DE ENGENHARIA
PALAVRAS-CHAVE
PROCESSO
PR 009866/18/DE/2006
DOCUMENTOS DE REFERNCIA
AASHTO. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets. Washington DC, American Association
of Highway and Transportation Officials, 2004. 896 p.
DNER. Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais. Departamento Nacional de Estradas de
Rodagem, Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico, Diviso de Capacitao Tecnolgica. Rio de Janeiro,
1999, 195 p.
OBSERVAES
REVISO
DATA
DISCRIMINAO
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
2 de 36
NDICE
1
RESUMO .......................................................................................................................................3
OBJETIVO.....................................................................................................................................3
DEFINIES.................................................................................................................................3
3.1
Veculo de Projeto......................................................................................................................3
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
4.1
4.2
4.3
ELABORAO DO PROJETO....................................................................................................6
5.1
5.2
5.3
FORMA DE APRESENTAO.................................................................................................25
6.1
6.2
6.3
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS.........................................................................................32
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
3 de 36
RESUMO
Esta Instruo de Projeto apresenta os procedimentos, critrios e padres a serem adotados
para a elaborao de projetos geomtricos de sistemas virios para o Departamento de
Estradas de Rodagem do Estado de So Paulo DER/SP.
OBJETIVO
Definir e padronizar os procedimentos e critrios a serem adotados para elaborao do
projeto geomtrico de rodovias sob jurisdio do DER/SP. Tais procedimentos e critrios
referem-se a situaes distintas e so aplicveis aos casos relacionados na seqncia:
-
DEFINIES
Para efeitos desta instruo de projeto so adotadas as seguintes definies:
3.1
Veculo de Projeto
Veculo com peso, dimenses e caractersticas operacionais considerado representativo de
determinado grupo da frota circulante, selecionado com vistas a estabelecer parmetros de
controle de projeto para a via. Para sua escolha, deve-se levar em considerao a
composio do trfego previsto para utilizao da rodovia.
3.2
Velocidade de Projeto
Velocidade selecionada e utilizada para estabelecer determinados parmetros e
caractersticas geomtricas de uma via. O valor a ser adotado deve ser coerente com o
relevo predominante do terreno, com o uso e a ocupao do solo no entorno da via, com a
velocidade operacional estimada ao longo da via e com sua classe funcional. Os manuais do
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem DNER, atual Departamento Nacional de
Infra-estrutura de Transportes DNIT, referem-se freqentemente ao mesmo conceito
utilizando o termo velocidade diretriz.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
3.3
A
FOLHA
fev/2005
4 de 36
Velocidade Operacional
Velocidade na qual se observam os condutores operando seus veculos sob condies de
fluxo livre, e que freqentemente corresponde ao 85 percentil da distribuio de
velocidades praticadas, obtido atravs da curva de freqncias acumuladas.
3.4
3.5
3.6
FASES DO PROJETO
O projeto geomtrico deve ser elaborado em trs fases:
4.1
estudos preliminares;
projeto bsico;
projeto executivo.
Estudos Preliminares
Esta fase prevista apenas para implantao de novas rodovias. Nesse caso, os estudos
preliminares de geometria devem ser desenvolvidos de acordo com instruo de projeto
especfica, que tambm contempla outras especialidades. Em particular, cabe destacar que j
nesta fase sempre devem ser consideradas as condicionantes de ordem ambiental.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
5 de 36
veculo de projeto;
Projeto Bsico
No caso de implantao de rodovias, a fase de projeto bsico deve iniciar-se com a
aprovao das recomendaes da fase preliminar. O projeto deve ser elaborado levando em
conta as recomendaes gerais para os alinhamentos horizontal e vertical, assim como as
caractersticas bsicas dos elementos da seo transversal, alm de todos os parmetros
definidos na presente instruo.
A diretriz de traado proposta na fase anterior deve ser estudada de maneira mais detalhada
e com maior preciso, visando consolidao da melhor alternativa para determinao dos
quantitativos de materiais e servios e oramento da obra.
Eventualmente, podem ser identificadas restries no consideradas anteriormente, exigindo
adaptaes na diretriz de traado. O resultado desta fase deve ser um traado consolidado
sob o ponto de vista das caractersticas geomtricas dos alinhamentos horizontal e vertical e
da seo transversal.
No caso de recuperao de rodovias, a fase de projeto bsico envolve tambm o diagnstico
das deficincias geomtricas na rodovia existente. Deve-se identificar as irregularidades na
geometria da via, tais como sees transversais, alinhamentos, greides e superelevaes
inadequados, luz das caractersticas de velocidades operacionais. Para os segmentos onde
esta anlise indicar a necessidade de alteraes, devem ser propostas solues para
adequao dos parmetros geomtricos selecionados. Tal estudo deve necessariamente
incluir travessias urbanas, intersees e acessos.
No caso de duplicao de rodovias, prev-se a implantao de nova pista, de forma que as
observaes acerca da implantao de rodovias permanecem vlidas. H casos ainda em
que, alm disso, a duplicao envolve a recuperao da pista existente; nestas situaes,
tambm necessrio observar os aspectos mencionados no pargrafo anterior.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
6 de 36
Em todos estes casos, o projeto deve ser apresentado em detalhamento adequado aos seus
objetivos, conforme item 6.2. Deve-se considerar que, na fase seguinte, o projeto ser
detalhado em maior profundidade, sem, no entanto, sofrer reformulaes mais amplas em
sua concepo bsica ou nas principais solues de engenharia.
4.3
Projeto Executivo
Aps aprovao do projeto bsico, o projeto executivo deve ser elaborado seguindo as
mesmas recomendaes e os mesmos parmetros estabelecidos na fase anterior. A diferena
substancial entre essas duas etapas est no grau de detalhamento, tendo em vista que o
objetivo principal nesta fase o desenvolvimento do projeto final de engenharia, permitindo
a determinao dos quantitativos e do oramento da obra com a mxima preciso possvel e
o fornecimento de todos os elementos e informaes para a implantao da obra.
Alm das plantas e perfis, devem ser elaboradas sees transversais e notas de servio de
plataforma acabada correspondentes, bem como detalhes que se julguem relevantes e que
permitam ao construtor a execuo das obras projetadas.
ELABORAO DO PROJETO
5.1
Classe de
projeto
Caractersticas
IA
IB
Pista simples
II
Pista simples
III
Pista simples
IV
Pista simples
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
5.2
Elementos do Projeto
5.2.1
Velocidade de Projeto
A
FOLHA
fev/2005
7 de 36
Relevo
Plano
Ondulado
Montanhoso
Classe 0
120
100
80
Classe I
100
80
60
Classe II
100
70
50
Classe III
80
60
40
Classe IV
80-60
60-40
(1)
Fonte: Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais
40-30
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
8 de 36
Caminhes e
nibus
convencionais
(CO)
Caminhes e
nibus longos
(O)
Semireboques
(SR)
Reboques
(RE)
Largura total
2,1
2,6
2,6
2,6
2,6
Comprimento total
5,8
9,1
12,2
16,8
19,8
7,3
12,8
12,8
13,7
13,7
8,7
7,1
6,0
6,9
Caractersticas
importante ressaltar que a tabela apresentada pode ter sua aplicao limitada nos casos em
que as caractersticas bsicas de certos grupos de veculos representativos previstos de
circular na rodovia no encontrarem similaridade com as principais dimenses nela
contidas. Assim, nem sempre as caractersticas constantes desta tabela devem ser
diretamente adotadas. Para a seleo adequada do veculo de projeto, deve-se consultar os
conceitos bsicos e outras consideraes acerca do tema apresentados nas Notas Tcnicas
de Projeto Geomtrico.
5.3
5.3.1
Distncias de Visibilidade
A distncia de visibilidade a extenso de rodovia visvel ao condutor. Tal parmetro deve
ser adotado de modo a assegurar que os condutores no sofram limitaes visuais
diretamente ligadas s caractersticas geomtricas das rodovias e que, assim, possam
controlar seus veculos a tempo, seja para imobiliz-los, seja para realizar ou interromper
uma manobra de ultrapassagem, caso necessrio.
As distncias de visibilidade de parada constituem-se no principal fator de dimensionamento
das curvas do alinhamento vertical e devem ser adotadas em funo da velocidade de
projeto da via. Em rodovias de pista simples, as distncias de visibilidade de ultrapassagem
devem ser cuidadosamente avaliadas.
A tabela a seguir apresenta os valores a serem adotados para ambas as distncias, sendo que
os referentes distncia de visibilidade de parada so vlidos para rampas horizontais, ou
seja, declividade longitudinal nula. As Notas Tcnicas de Projeto Geomtrico apresentam
valores a serem adotados para diferentes declividades ascendentes e descendentes, bem
como informaes mais aprofundadas a respeito dos conceitos envolvidos.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
9 de 36
Distncia de visibilidade
de parada (m)
Distncia de visibilidade
de ultrapassagem (m)
20
20
30
35
200
40
50
270
50
65
345
60
85
410
70
105
485
80
130
540
90
160
615
100
185
670
110
220
730
120
250
775
130*
285
815
(*) valor excepcional aceitvel para condies de relevo extremamente favorveis
Fonte: baseada em A Policy on Geometric Design of Highways and Streets(3)
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
5.3.2
A
FOLHA
fev/2005
10 de 36
Alinhamento Horizontal
deve-se partir dos dados de topografia e lanar arcos bsicos de circunferncia com
desenvolvimento longo, conectando-os com tangentes curtas e espirais de transio.
O nmero de curvas de desenvolvimento reduzido deve ser to limitado quanto
possvel. Deve-se dar preferncia a curvas reversas, minimizando a presena de
curvas sucessivas na mesma direo;
deve-se evitar o raio mnimo de curvatura para uma dada velocidade de projeto,
sendo sua utilizao restrita aos casos em que outras limitaes impeam a adoo de
raios superiores Por outro lado, tambm devem ser evitados raios muito grandes,
superiores a 5000 m, por prejudicarem a dirigibilidade;
nos casos em que a utilizao de raios pequenos seja inevitvel, desejvel que
curvas de raios sucessivamente menores sejam introduzidas, de forma que a curvatura
mais acentuada no se apresente ao condutor de maneira abrupta. Analogamente,
quando houver mudana da velocidade de projeto, desejvel que a geometria
anuncie a alterao de padro, de modo que tal mudana ocorra gradualmente e no
de maneira abrupta;
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
11 de 36
Superelevao
mxima e (%)
Fator de atrito
mximo f
Total
(e/100 + f)
Raio mnimo
calculado (m)
Raio mnimo
adotado (m)
15
20
30
40
50
60
70
80
90
100
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
4.0
0.40
0.35
0.28
0.23
0.19
0.17
0.15
0.14
0.13
0.12
0.44
0.39
0.32
0.27
0.23
0.21
0.19
0.18
0.17
0.16
4.0
8.1
22.1
46.7
85.6
135.0
203.1
280.0
375.2
492.1
4
8
22
47
86
135
203
280
375
492
15
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130*
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
6.0
0.40
0.35
0.28
0.23
0.19
0.17
0.15
0.14
0.13
0.12
0.11
0.09
0.08
0.46
0.41
0.34
0.29
0.25
0.23
0.21
0.20
0.18
0.18
0.17
0.15
0.14
3.9
7.7
20.8
43.4
78.7
123.2
183.7
252.0
335.7
437.4
560.4
755.9
950.5
4
8
21
43
79
123
184
252
336
437
560
756
951
/continua
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
12 de 36
/concluso
Velocidade de
projeto (km/h)
Superelevao
mxima e (%)
Fator de atrito
mximo f
Total
(e/100 + f)
Raio mnimo
calculado (m)
Raio mnimo
adotado (m)
15
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130*
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
8.0
0.40
0.35
0.28
0.23
0.19
0.17
0.15
0.14
0.13
0.12
0.11
0.09
0.08
0.48
0.43
0.36
0.31
0.27
0.25
0.23
0.22
0.21
0.20
0.19
0.17
0.16
3.7
7.3
19.7
40.6
72.9
113.4
167.8
229.1
303.7
393.7
501.5
667.0
831.7
4
7
20
41
73
113
168
229
304
394
501
667
832
15
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130*
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
10.0
0.40
0.35
0.28
0.23
0.19
0.17
0.15
0.14
0.13
0.12
0.11
0.09
0.08
0.50
0.45
0.38
0.33
0.29
0.27
0.25
0.24
0.23
0.22
0.21
0.19
0.18
3.5
7.0
18.6
38.2
67.9
105.0
154.3
210.0
277.3
357.9
453.7
596.8
739.3
4
7
19
38
68
105
154
210
277
358
454
597
739
15
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130*
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
12.0
0.40
0.35
0.28
0.23
0.19
0.17
0.15
0.14
0.13
0.12
0.11
0.09
0.08
0.52
0.47
0.40
0.35
0.31
0.29
0.27
0.26
0.25
0.24
0.23
0.21
0.20
3.4
6.7
17.7
36.0
63.5
97.7
142.9
193.8
255.1
328.1
414.2
539.9
665.4
3
7
18
36
64
98
143
194
255
328
414
540
665
(*) O valor excepcional de 130 km/h aceitvel para condies de relevo extremamente favorveis
Fonte: AASHTO, 2004
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
13 de 36
tende a reduzir a probabilidade de que condutores mais lentos sejam submetidos, por
efeito da fora peso, a deslocamentos transversais em direo parte interna da curva,
o que pode exigir esforos excessivos e afetar a dirigibilidade;
-
90
100
110
120
130
24
54
95
148
213
290
379
R (m)
(3)
Fonte: A Policy on Geometric Design of Highways and Streets
480
592
716
852
1000
V (km/h)
20
30
40
50
60
70
Para raios inferiores a estes valores, devem-se observar os critrios da taxa mxima de
variao da acelerao centrfuga, do comprimento mnimo absoluto e da mxima rampa de
superelevao admissvel, apresentados no Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias
Rurais do DNER(1).
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
14 de 36
Afastamento (m)
1,50 (0,50)
0,50 (0,30)
0,80 (0,50)
1,50
0,50 (0,30)
0,50
Para anlise dos trechos em curva, nos quais se pode permitir ou no a realizao de
manobras de ultrapassagem, deve-se considerar os aspectos apresentados nas Notas
Tcnicas de Projeto Geomtrico. importante ressaltar que, em funo de reformulaes
propostas pela American Association of Highway and Transportation Officials AASHTO(3), os gabaritos de curvas horizontais no so simplesmente aqueles que constam
do Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais DNER(1).
5.3.3
Alinhamento Vertical
por outro lado, trechos extensos e sem curvas verticais devem ser analisados do ponto
de vista das condies operacionais decorrentes, para desencorajar velocidades
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
15 de 36
excessivas;
-
deve-se evitar curvas verticais no mesmo sentido, separadas por um curto trecho em
tangente, especialmente curvas cncavas e em rodovias duplicadas;
nos casos em que houver intersees em nvel em trechos onde seja prevista alterao
do greide, desejvel reduzi-lo na prpria interseo. Este tipo de alterao do perfil
favorvel para veculos realizando curvas e serve para diminuir o potencial de
acidentes;
deve-se evitar curvas verticais cncavas em trechos de corte, a no ser que se possa
garantir drenagem adequada.
Relevo
plano
Relevo
ondulado
Relevo
montanhoso
Classe 0
3%
4%
5%
Classe I
3%
4,5%
6%
Classe II
3%
5%
7%
Classe III
4%
6%
8%
Classe IVa
4%
6%
8%
Classe IVb
6%
8%
10%*
Nota: *A extenso de rampas acima de 8% ser desejavelmente limitada a 300 m contnuos
Fonte: Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais(1)
O emprego de trechos com declividade nula, quando o pavimento no apresentar guias, deve
ser limitado ao caso de curvas verticais do alinhamento, na extenso mxima de 30 m, e
desde que a seo transversal apresente caimento, a partir do eixo central da pista, para os
dois lados. Nos trechos em corte, as rampas horizontais introduzem problemas na obteno
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
16 de 36
de inclinaes suficientes nos canais de drenagem, os quais devem ter declividade superior a
0,5%.
O greide mnimo nos casos usuais deve ser de 0,5%; entretanto, valores de at 0,35% sero
admissveis em pavimentos com textura adequada, livres de irregularidades longitudinais e
transversais, com caimento transversal para ambos os lados cuidadosamente executado e
apoiados em subleitos com boa capacidade de suporte.
5.3.3.3 Curvas verticais
O critrio bsico a ser considerado no dimensionamento das curvas verticais cncavas e
convexas o da distancia de visibilidade necessria, embora em algumas poucas condies
muito especficas devam ser feitas verificaes por outros dois critrios, quais sejam, o da
mxima acelerao centrfuga admissvel e o do comprimento mnimo absoluto. As Notas
Tcnicas de Projeto Geomtrico apresentam uma sntese dos conceitos e mtodos
relacionados fixao dos comprimentos mnimos das curvas verticais de concordncia e
destacam as alteraes recentemente propostas pela AASHTO, as quais devem ser
consideradas na elaborao de projetos geomtricos para o DER/SP.
No caso das curvas convexas, ao se aplicar o critrio da distancia de visibilidade necessria,
deve-se considerar a altura dos olhos do motorista como 1,08 m e a altura de um obstculo
situado frente do motorista como 0,60 m, equivalente lanterna traseira de um veculo
parado, posicionado distncia de visibilidade de parada. Tambm deve ser respeitado o
critrio de comprimento mnimo absoluto de curvas verticais, fixado como resultante do
clculo L = 0,6 V, onde a velocidade expressa em km/h.
A Figura 1 a seguir apresenta os comprimentos mnimos de curvas verticais convexas em
funo da velocidade de projeto e da diferena algbrica entre greides.
No caso das curvas verticais cncavas, considera-se a altura de 0,60 m dos faris, que
iluminam um trecho frente do veculo com comprimento igual distncia de visibilidade
de parada. Novamente, tambm deve ser respeitado o critrio de comprimento mnimo
absoluto de curvas verticais, fixado como resultante do clculo L = 0,6 V, com velocidade
expressa em km/h. A Figura 2 apresenta os comprimentos mnimos de curvas verticais
cncavas em funo da velocidade de projeto e da diferena algbrica entre greides.
5.3.3.4 Faixa adicional em aclive
O projeto de implantao de faixas adicionais em longos aclives deve ser elaborado de
acordo com os critrios constantes do captulo 7 do Manual de Projeto Geomtrico de
Rodovias Rurais do DNER (1), os quais abrangem a avaliao da necessidade de implantao
das mesmas e o seu dimensionamento geomtrico.
5.3.3.5 Gabaritos verticais
O gabarito vertical deve possibilitar o trfego de caminhes com altura dentro do limite
legal sob estruturas ou redes areas, sem necessidade de alterao de velocidade.
Deve-se adotar gabarito vertical de 5,50 m para rodovias de classes 0 e I, inclusive para os ramos de
intersees. Para outras classes de projeto, o valor de 5,50 m desejvel, mas torna-se admissvel a
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
17 de 36
reduo para at 4,50 m, desde que veculos com gabaritos superiores possam contornar o obstculo.
Tais valores devem ser assegurados em toda a largura da via
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
18 de 36
tal possibilidade deve ser analisada sempre que houver diferena algbrica grande entre as
declividades das rampas e elevados valores de distncia de visibilidade. Para tanto, deve-se
traar o perfil da via e considerar a altura dos olhos do motorista do nibus ou do caminho
de 1,80 m e do obstculo a ser visto de 0,60 m.
5.3.4
sempre que possvel, uma tangente longa em planta deve estar associada a uma curva
cncava, que atenue a rigidez do traado;
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
19 de 36
em planta e perfil para as duas pistas; tal possibilidade deve ser sempre avaliada;
-
5.3.5
Classe de projeto
Relevo
ondulado
Relevo
montanhoso
Classe 0
3,60
3,60
3,60
Classe I
3,60
3,60
3,50
Classe II
3,60
3,50
3,30*
Classe III
3,50
3,30
3,30
Classe IVa
3,00
3,00
3,00
Classe IVb
2,50
2,50
2,50
*preferivelmente 3,50 m, quando esperada alta percentagem de veculos comerciais
**os valores referentes Classe IV so baseados na publicao Manual de Rodovias
Vicinais BIRD/BNDE/DNER 1976
Fonte: Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais do DNER(1)
Relevo
plano
Relevo
ondulado
Relevo
montanhoso
Classe 0
3,50
3,00*
3,00*
Classe I
3,00*
2,50
2,50
Classe II
2,50
2,50
2,00*
Classe III
2,50
2,00
1,50
Classe IVa
1,30
1,30
0,80
Classe IVb
1,00
1,00
0,50
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
20 de 36
Relevo
ondulado
Relevo
montanhoso
1,20 0,60
1,00 0,60
0,60 0,50
3**
3,00 2,50
2,50 2,00
2,50 2,00
4
3,00
3,00 2,50
*valores excepcionais e recomendados, respectivamente.
3,00 2,50
5.3.6
Intersees
Para o projeto de intersees, inclusive das faixas de mudana de velocidade necessrias de
serem implantadas em determinados ramos, devem ser seguidas as diretrizes apresentadas
no Manual de Projeto de Intersees do DNIT(2).
5.3.7
Consistncia de Traado
No caso de rodovias de pista simples, deve-se avaliar conjuntamente com o DER/SP o
interesse e a possibilidade de aplicao de anlises de consistncia. Os conceitos
fundamentais relacionados ao tema so apresentados de maneira sucinta nas Notas
Tcnicas de Projeto Geomtrico, onde tambm so indicadas referncias para maiores
informaes sobre o tema e a metodologia envolvida.
Em rodovias de padro mais elevado, considera-se que a adoo de parmetros de projeto
compatveis com velocidades elevadas, associada verificao das recomendaes gerais
desta instruo, suficiente para assegurar a consistncia do traado, sendo dispensadas
anlises aprofundadas do tema.
5.3.8
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
21 de 36
Regio
Plana
Ondulada
Montanhosa
120 km/h
100 km/h
80 km/h
250 m
185 m
130 m
665 m
395 m
230 m
Rampa mxima
3%
4%
5%
95
52
26
63
45
30
3,60 m
3,60 m
3,60 m
3,50 m
3,00 m
3,00 m
pista de 2 faixas
1,20 - 0,60 m
1,00 - 0,60 m
0,60 - 0,50 m
pista de 3 faixas
3,00 - 2,50 m
2,50 - 2,00 m
2,50 - 2,00 m
pista de 4 faixas
3,00 m
3,00 - 2,50 m
3,00 - 2,50 m
5,50 m
5,50 m
5,50 m
obstculos contnuos
0,50 m
0,50 m
0,50 m
obstculos isolados
1,50 m
1,50 m
1,50 m
absoluta
3-7m
3-7m
3-7m
valor normal
6-7m
6-7m
6-7m
10 - 18 m
10 - 18 m
10 - 18 m
Velocidade Diretriz
desejvel
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
22 de 36
Regio
Plana
Ondulada
Montanhosa
100 km/h
80 km/h
60 km/h
185 m
130 m
85 m
670 m
540 m
410 m
395 m
230 m
115 m
Rampa mxima
3%
4,50%
6%
52
26
11
45
30
18
3,60 m
3,60 m
3,60 m
3,00 m
2,50 m
2,50 m
pista de 2 faixas
1,20 - 0,60 m
1,00 - 0,60 m
0,60 - 0,50 m
pista de 3 faixas
3,00 - 2,50 m
2,50 - 2,00 m
2,50 - 2,00 m
pista de 4 faixas
3,00 m
3,00 - 2,50 m
3,00 - 2,50 m
5,50 m
5,50 m
5,50 m
obstculos contnuos
0,50 m
0,50 m
0,50 m
obstculos isolados
1,50 m
1,50 m
1,50 m
absoluta
3-7m
3-7m
3-7m
valor normal
<6m
<6m
<6m
10 - 12 m
10 - 12 m
10 - 12 m
Velocidade Diretriz
desejvel
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
23 de 36
Regio
Plana
Ondulada
Montanhosa
100 km/h
70 km/h
50 km/h
185 m
105 m
65 m
670 m
485 m
345 m
395 m
170 m
75 m
Rampa mxima
3%
5%
7%
52
17
45
23
13
3,60 m
3,50 m
3,30 m
2,50 m
2,50 m
2,00 m
5,50 m
5,50 m
5,50 m
obstculos contnuos
0,50 m
0,50 m
0,50 m
obstculos isolados
1,50 m
1,50 m
1,50 m
Velocidade Diretriz
Regio
Plana
Ondulada
Montanhosa
80 km/h
60 km/h
40 km/h
130 m
85 m
50 m
540 m
410 m
270 m
230 m
115 m
40 m
Rampa mxima
4%
6%
8%
26
11
30
18
3,50 m
3,30 m
3,30 m
2,50 m
2,00 m
1,50 m
5,50 m
5,50 m
5,50 m
obstculos contnuos
0,30 m
0,30 m
0,30 m
obstculos isolados
0,50 m
0,50 m
0,50 m
Velocidade Diretriz
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
24 de 36
Regio
Plana
Ondulada
Montanhosa
80 - 60 km/h
60 - 40 km/h
40 - 30 km/h
130 - 85 m
85 - 50 m
50 - 35 m
540 - 410 m
410 - 270 m
270 - 200 m
230 - 115 m
115 - 40 m
40 - 20 m
Subclasse A
4%
6%
8%
Subclasse B
6%
8%
10%
26 - 11
11 - 4
4-2
30 - 18
18 - 9
9-6
Subclasse A
3,00 m
3,00 m
3,00 m
Subclasse B
2,50 m
2,50 m
2,50 m
Subclasse A
1,30 m
1,30 m
0,80 m
Subclasse B
1,00 m
1,00 m
0,50 m
5,50 m
5,50 m
5,50 m
obstculos contnuos
0,30 m
0,30 m
0,30 m
obstculos isolados
0,50 m
0,50 m
0,50 m
Velocidade Diretriz
Rampa mxima
Largura do acostamento
5.3.9
Recuperao de Rodovias
Nos projetos de recuperao de rodovias, pressupe-se o mximo aproveitamento da pista e
plataforma existentes. Assim, do ponto de vista de geometria, deve-se propor melhorias de
menor porte e correes localizadas, no sendo possvel, em muitos casos, a obedincia a
critrios rgidos de projeto.
Ainda assim, apenas para fins de orientao, devem ser considerados como referncia os
valores sugeridos pelo DNER e apresentados na tabela a seguir. As classes de rodovias
foram indicadas com a letra M apenas para diferenci-las dos casos de implantao.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
FOLHA
fev/2005
25 de 36
4. Distncia de visibilidade de
parada (m)
5. Distncia de visibilidade de
ultrapassagem (m)
Regio
Classe da rodovia
M0
MI
MII
MIII/MIV
Plana
100
100
80
60
Ondulada
80
80
60
40
Montanhosa
60
60
40
30
Plana
430
340
200
110
Ondulada
280
200
110
50
Montanhosa
160
110
50
30
Plana
Ondulada
4,5
Montanhosa
Plana
150
150
100
75
Ondulada
100
100
75
50
Montanhosa
75
75
50
Plana
650
650
500
350
Ondulada
500
500
350
175
Montanhosa
350
350
175
Plana
7,50
7,00
Ondulada
7,50
7,00
Montanhosa
7,50
7,00
7,00
a
6,00
7,00
a
6,00
Plana
3,00
2,50
2,00
1,50
Ondulada
2,50
2,00
150
1,20
Montanhosa
2,00
1,50
1,20
1,00
Muito montanhosa
1,50
1,00
1,00
0,80
Plana
60
30
30
Ondulada
70
40
30
80
50
50
Montanhosa
Fonte: Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais do DNER(1)
Em casos especficos, podem ser adotados valores de projeto que no atendam s premissas
indicadas, desde que aprovados pelo DER/SP ou fiscalizadora.
6
FORMA DE APRESENTAO
6.1
Estudos Preliminares
A fase preliminar tem como um de seus produtos a apresentao grfica do traado sobre
base aerofotogramtrica, preferencialmente georreferenciada com base em coordenadas
UTM ou, quando for o caso, base cartogrfica da Empresa Paulista de Planejamento
Metropolitano S.A. - EMPLASA ou Instituto Geogrfico e Cartogrfico - IGC do Estado de
So Paulo, em escala 1:5000 ou 1:10000 ou ainda outra julgada conveniente pela
fiscalizao.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
26 de 36
Alm disso, deve ser apresentado relatrio que detalhe as principais condicionantes tcnicas
e ambientais para a seleo de traado, contendo inclusive recomendaes a serem
observadas nas fases de elaborao dos projetos bsico e executivo, conforme a fiscalizao
julgue conveniente.
Todos os documentos devem ser elaborados e emitidos de acordo com as diretrizes das
instrues de projeto de Elaborao e Apresentao de Documentos Tcnicos (IP-DEA00/001), Codificao de Documentos Tcnicos (IP-DE-A00/002) e Elaborao e
Apresentao de Desenhos de Projeto em Meio Digital (IP-DE-A00/003).
6.2
Projeto Bsico
No mbito do projeto bsico, deve-se elaborar memorial descritivo, memorial de clculo,
plantas e sees-tipo, atendendo s recomendaes apresentadas a seguir.
Todos os documentos devem ser elaborados e emitidos de acordo com as diretrizes das
instrues de projeto de Elaborao e Apresentao de Documentos Tcnicos (IP-DEA00/001), Codificao de Documentos Tcnicos (IP-DE-A00/002) e Elaborao e
Apresentao de Desenhos de Projeto em Meio Digital (IP-DE-A00/003).
6.2.1
Memorial Descritivo
O memorial descritivo deve conter as diretrizes adotadas para o traado geomtrico,
abrangendo, pelo menos, os seguintes elementos:
-
classificao da rodovia;
velocidade de projeto;
superelevao mxima;
largura do acostamento;
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
6.2.2
A
FOLHA
fev/2005
27 de 36
Memorial de Clculo
O memorial de clculo deve apresentar no mnimo os seguintes elementos:
6.2.3
malha de coordenadas;
estacas dos pontos notveis: PC, PT, TE, EC, CE, ET e NF;
quilometragem da rodovia;
faixa de domnio.
rampas do greide;
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
28 de 36
Os desenhos do projeto devem ser distribudos de modo que o eixo aparea na horizontal, se
possvel. A flecha indicadora do norte verdadeiro deve ser desenhada, sempre que possvel,
no topo direito da prancha.
A via deve ser desenhada de forma que a ltima estaca de uma prancha ou perfil
longitudinal seja a primeira estaca da prancha seguinte. As linhas de corte devem ser
posicionadas evitando-se, o quanto possvel, que as curvas, as intersees importantes, as
concentraes de acidentes topogrficos e outros elementos ou detalhes do projeto fiquem
descaracterizados pelos cortes.
Deve-se evitar que as estruturas de obras de arte correntes ou especiais sejam representadas
por partes, em pranchas diferentes. Nenhum acidente topogrfico ou servio proposto deve
aparecer alm da linha de corte.
As linhas de corte devem ser identificadas. O nmero das pranchas concordantes,
anteriormente e posteriormente, deve figurar nas linhas de corte.
6.2.4
Sees-Tipo
Todas as sees-tipo representativas devem ser desenhadas na escala 1:100, inclusive as de
obras de arte especiais e tneis. Tambm devem conter a indicao de posio da linha de
base e da linha de perfil.
6.3
Projeto Executivo
No mbito do projeto executivo, deve-se elaborar memorial descritivo, memorial de clculo,
plantas e sees-tipo, atendendo s recomendaes apresentadas a seguir.
Todos os documentos devem ser elaborados e emitidos de acordo com as diretrizes das
instrues de projeto de Elaborao e Apresentao de Documentos Tcnicos (IP-DEA00/001), Codificao de Documentos Tcnicos (IP-DE-A00/002) e Elaborao e
Apresentao de Desenhos de Projeto em Meio Digital (IP-DE-A00/003).
6.3.1
Memorial Descritivo
O memorial descritivo deve conter as diretrizes adotadas para o traado geomtrico,
abrangendo no mnimo os mesmos tpicos mencionados no item 6.2.1., apresentados por
ocasio da elaborao do projeto bsico. Eventuais alteraes de parmetros devem ser
destacadas e devidamente justificadas.
6.3.2
Memorial de Clculo
No caso do projeto executivo, o memorial de clculo deve apresentar no mnimo os
seguintes elementos:
-
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
6.3.3
A
FOLHA
fev/2005
29 de 36
valores da superelevao nas estacas inteiras e nos pontos notveis, com as curvas
dos trechos de transio de superelevaes, apresentados conforme exemplo anexo;
superelevao nas estacas inteiras, nos pontos notveis e nos pontos de 0%, quando
houver variao;
tabela de curvas dos eixos e das bordas quando necessrio, com todos os elementos
das curvas, alm das coordenadas e estacas dos pontos notveis;
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
30 de 36
Se existir um canteiro central com largura varivel e linhas base ou linhas de perfis
separadas para cada pista, devem ser desenhados dois perfis diferentes com as respectivas
linhas do terreno.
Devem ser identificadas, adequadamente, a linha do terreno e a linha do greide. As
referncias bsicas devem ser selecionadas, levando-se em conta as cotas mais elevadas que
ocorrem em cada prancha, de modo que tal prancha no fique sobrecarregada se dois perfis
forem nela desenhados.
As cotas do terreno devem ser escritas verticalmente esquerda da linha,
perpendicularmente linha de referncia bsica. A cota do greide deve ser escrita direita
daquela linha.
Para o estaqueamento deve ser usado o seguinte critrio:
-
no PCV;
no PTV;
no PIV;
As porcentagens devem ser fornecidas com preciso de milsimos (0,001), ou seja, dcimo
de um porcento, para todas as rampas do greide.
Quando as bordas de qualquer faixa forem arredondadas, as cotas, para melhorar a
aparncia, devem ser fornecidas em intervalos regulares, ao longo das bordas da faixa, em
complemento s flechas de declividade.
As cotas dos pontos altos e baixos devem ser anotadas na prancha, em suas respectivas
posies.
6.3.5
Sees Transversais
As sees transversais devem refletir com preciso adequada o relevo do terreno e as
condies existentes a serem desenhadas, preferencialmente na escala 1:200 normal.
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
31 de 36
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
32 de 36
Sees-Tipo
Todas as sees-tipo representativas devem ser desenhadas na escala 1:100, inclusive as
obras de arte especiais e tneis, indicando tambm a posio da linha de base e da linha de
perfil.
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
1
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
33 de 36
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
34 de 36
ALINHAMENTO HORIZONTAL
SUPERELEVAO
PROJETO:
EIXO:
PONTO
INCIO
PC
PT
FIM
MODELO SUPERELEVAO
Superelevao - Ramo XX
ESTACA
0
1
2
3
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 19,420000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 2,469000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
+ 0,000000
BORDA ESQUERDA
ACOSTAMENTO
PISTA
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,347
-5,000
-2,375
-5,000
-4,000
-5,625
-5,625
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-6,000
-5,625
-5,625
-5,000
-4,000
-5,000
-3,753
-5,000
-2,375
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
COTA
883,559
884,496
885,433
886,370
887,280
887,307
888,244
889,181
890,118
891,055
891,992
892,929
893,866
894,803
895,646
896,300
896,765
897,041
897,129
897,029
896,739
896,261
895,711
895,315
895,094
895,050
895,057
895,182
895,490
895,975
896,636
897,473
898,463
899,476
900,489
901,502
902,515
903,528
904,542
BORDA DIREITA
PISTA
ACOSTAMENTO
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-1,625
-5,000
0,000
-5,000
1,942
-5,000
2,000
-5,000
4,000
-3,000
5,625
-1,375
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
6,000
-1,000
5,625
-1,375
4,000
-3,000
3,753
-3,247
2,000
-5,000
0,000
-5,000
-1,625
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
-2,000
-5,000
_____________
/ANEXO B
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
35 de 36
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.
CDIGO
REV.
IP-DE-F00/001
EMISSO
A
FOLHA
fev/2005
36 de 36
_____________
Permitida a reproduo parcial ou total, desde que citada a fonte DER/SP mantido o texto original e no acrescentando qualquer tipo de propaganda
comercial.