CIV 311

PAVIMENTAÇÃO
Prof. Dario C. Lima

CARGAS
RODOVIÁRIAS

1º Semestre de 2008

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CARGAS RODOVIÁRIAS

{ VEÍCULOS
z PROJETO GEOMÉTRICO
{ TRÁFEGO TOTAL
z CARROS DE PASSEIO
z CAMINHÕES
z ÔNIBUS E OUTRAS
COMBINAÇÕES
z PROJETO DO PAVIMENTO
{ TRÁFEGO COMERCIAL
z CAMINHÕES
z ÔNIBUS E OUTRAS
COMBINAÇÕES

{ EIXOS
z SIMPLES

z TANDEM

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RESOLUÇÃO CONTRAN Nº 12/98:
Estabelece os limites de peso e dimensões
para veículos que transitem por vias
terrestres.

Art. 2º Os limites máximos de peso bruto total e

peso bruto transmitido por eixo de veículo, nas
superfícies das vias públicas, são os seguintes:

I – peso bruto total por unidade ou combinações de

veículos: 45t;

II – peso bruto por eixo isolados: 10t;

III – peso bruto por conjunto de dois eixos em

tandem, quando a distância entre os dois planos
verticais, que contenham os centros das rodas, for
superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40 m: 17t;

IV – peso bruto por conjunto de dois eixos não em

tandem, quando a distância entre os dois planos
verticais, que contenham os centros das rodas, for
superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 15t;
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V – peso bruto por conjunto de três eixos em tandem,
aplicável somente a semi reboque, quando a distância
entre os três planos verticais, que contenham os
centros das rodas, for superior a 1,20 m e inferior ou
igual a 2,40 m: 25,5t;

VI – peso bruto por conjunto de dois eixos, sendo um

dotado de quatro pneumáticos e outro de dois
pneumáticos interligados por suspensão especial,
quando a distância entre os dois planos verticais que
contenham os centros das rodas for:
a) inferior ou igual a 1,20m: 9t;
b) superior a 1,20m e inferior ou igual a 2,40m: 13,5t.

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CARGAS RODOVIÁRIAS

• EXIGÊNCIAS
– TODOS EIXOS COM 4 PNEUMÁTICOS
– PNEUMÁTICOS COM MESMA
QUILOMETRAGEM
– EIXOS COM 2 PNEUMÁTICOS:
• CARGA POR EIXO: 5 TON

• CLASSIFICAÇÃO DE VEÍCULOS
– CAMINHÕES LEVES
• 2 EIXOS, RODAS COM 1 PNEUMÁTICO
– CAMINHÕES MÉDIOS
• 2 EIXOS, O TRASEIRO DE RODA DUPLA
– CAMINHÕES PESADOS
• 2 EIXOS, O TRASEIRO EM TANDEM
– REBOQUES E SEMI-REBOQUES
• OUTRAS COMBINAÇÕES DE EIXOS
– ÔNIBUS ≅ CAMINHÕES MÉDIOS

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 NOVOS MODELOS
DE COMPOSIÇÃO DE
TRÁFEGO

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CARGAS RODOVIÁRIAS

{ ÁREA E PRESSÃO DE CONTATO

z PNEUS NOVOS, PRESSÃO DE
ENCHIMENTO E CARGA CORRETAS
{ ÁREA ELÍPTICA
z PNEUS USADOS, CARGAS
SUPERIORES ÀS RECOMENDADAS
{ ÁREA RETANGULAR

z PARA FINS DE PROJETO

{ ÁREA CIRCULAR

z FÓRMULA PARA O CÁLCULO DA

ÁREA DE CONTATO PNEUM.-PAVIM.

{A = [P/(K.p)]
z P: CARGA NO PNEUMÁTICO
z K: FATOR DE RIGIDEZ DO
PNEUMÁTICO, QUE VARIA
DE 1 A 1,3
z p: PRESSÃO DE ENCHIMENTO
DO PNEUMÁTICO

z HIPÓTESE
{ PRESSÃOCONTATO = PRESSÃOENCHIMENTO
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CARGAS RODOVIÁRIAS

{ CARGAS MÓVEIS
z FADIGA LEVA A
{ DEFORMAÇÃO PLÁSTICA EXCESSIVA
z RUPTURA DO PAVIMENTO

z FADIGA É INFLUENCIADA POR

{ VALOR DA CARGA APLICADA
{ NÚMERO DE REPETIÇÕES DE CARGA
{ VELOCIDADE DE CIRCULAÇÃO
{ PONTO DE APLICAÇÃO DA CARGA NO
PAVIMENTO

z IMPACTO
{ CAUSADO PELAS IRREGULARIDADES DA
SUPERFÍCIE DO PAVIMENTO
{ PAVIMENTO RÍGIDO
z COEFICIENTE DE IMPACTO = 1,2
{ PAVIMENTO FLEXÍVEL
z COEFICIENTE DE IMPACTO = 1

z AUMENTO VELOCIDADE DO VEÍCULO

{ MÓDULO DE DEFORMAÇÃO↑
{ RESISTÊNCIA MECÂNICA ↑
{ MAIOR DANO
z RAMPA ASCENDENTE OU
z RAMPA DESCENDENTE ?
{ EFEITOS ESTABILIZAM ACIMA DE 6011
KM/H
CARGAS RODOVIÁRIAS

{ TRÁFEGO RODOVIÁRIO

z VOLUME DE TRÁFEGO
{ NÚMERO DE VEÍCULOS QUE PASSA EM
UM PONTO DA VIA EM UM CERTO
INTERVALO DE TEMPO

z VOLUME MÉDIO DIÁRIO (VMD)

{ NÚMERO DE VEÍCULOS QUE CIRCULAM
ANUALMENTE NA RODOVIA DIVIDIDO
PELO NÚMERO DE DIAS DO ANO

z VOLUME HORÁRIO
{ PARÂMETRO EMPREGADO PARA A
DEFINIÇÃO DO NÚMERO E LARGURA
DAS PISTAS

z CAPACIDADE DE TRÁFEGO DE UMA

VIA
{ NÚMERO MÁXIMO DE VEÍCULOS QUE
PODEM PASSAR POR HORA NA FAIXA DE
TRÁFEGO
{ MÁXIMO VALOR
z 2000 VEÍCULOS/H, V = 40 a 60 KM/H
{ LIMITANTES DO VALOR
z RAMPAS
z CURVAS
z PRESENÇA DE VEÍCULOS COMERCIAIS
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CARGAS RODOVIÁRIAS

{ TIPOS DE TRÁFEGO
z ATUAL
{ AQUELE QUE JÁ VINHA USANDO A
RODOVIA
z DESVIADO
{ AQUELE ATRAÍDO DE RODOVIAS
EXISTENTES
z GERADO
{ TRÁFEGO LATENTE GERADO PELO
EMPREENDIMENTO

{ LEIS DE CRESCIMENTO DE
TRÁFEGO
z PROGRESSÃO ARITMÉTICA
{ VM = {V1[2 + (P – 1) T / 100] / 2}
z VM:VOLUME MÉDIO DIÁRIO DE TRÁFEGO
z V1:VOLUME DIÁRIO INICIAL DE TRÁFEGO
EM UM SENTIDO
z T: TAXA DE CRESCIMENTO (%)
z P: PERÍODO DE PROJETO EM ANOS

{ VOLUME TOTAL DE TRÁFEGO (VT)

z VT = 365 . P . VM

z PROGRESSÃO GEOMÉTRICA
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{ VT ={365V1[1+(T/100)]P -1}/(T/100)
CARGAS RODOVIÁRIAS

{ FATOR DE EIXO (FE)

z COEFICIENTE QUE MULTIPLICADO PELO
NÚMERO DE VEÍCULOS QUE CIRCULAM
EM UMA ESTRADA FORNECE O NÚMERO
CORRESPONDENTE DE EIXOS

{ FATOR DE CARGA (FC)

z COEFICIENTE QUE MULTIPLICADO PELO
NÚMERO DE EIXOS QUE CIRCULAM EM
UMA ESTRADA FORNECE O NÚMERO DE
PASSADAS EQUIVALENTES DO EIXO
PADRÃO, EM TERMOS DE EFEITO
DESTRUTIVO

{ FATOR DE VEÍCULOS(FV)
z É O PRODUTO DO FATOR DE EIXO PELO
FATOR DE CARGA

{ FV = FE . FC

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CARGAS RODOVIÁRIAS

{ DIMENSIONAMENTO

z DEVE-SE CONHECER O VOLUME TOTAL DE

TRÁFEGO

z TRANSFORMAR ESSE VOLUME EM NÚMERO DE

EIXOS VIA O FATOR DE EIXOS (FE)

z TRANSFORMAR O NÚMERO TOTAL DE EIXOS

EM NÚMERO DE PASSADAS DO EIXO PADRÃO
DE 8,2 TON (N) VIA O FATOR DE CARGA (FC)

z TEM-SE

{ N = VT . FE . FC = VT . FV

{ EXERCÍCIO
z TEM-SE UMA RODOVIA COM 300 VEÍCULOS
COMERCIAIS: 200 VEÍCULOS DE 2 EIXOS, 80 DE 3
EIXOS E 20 DE 4 EIXOS. QUAL O FE?

{ FE = [(200 . 2) +(80 . 3) + (20 . 4)] / 300 = 2,4

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CARGAS RODOVIÁRIAS

{ EXERCÍCIO
z DETERMINAR OS FATORES DE CARGA E DE
VEÍCULO, BEM COMO O VALOR N PARA UM
FE DE 2,4. DADOS DE TRÁFEGO SÃO
APRESENTADOS NA TABELA A SEGUIR
TIPOS EIXOS FREQUÊN- PORCENTA- FCi EQUIVALÊNCIA
CIA GEM (Pi) (Pi . Fci)

EIXO
SIMPLES
(T)

2 300 41
4 200 28
6 100 14
10 100 14

EIXO
TANDEM
(T)

10 12 2
16 8 1

TOTAL 720 100%

{ FC = Σ (Fci . Pi)/100
{ FV = FE . FC
{ N = 365 . Vm . P . FV 17
CARGAS RODOVIÁRIAS

{ EXERCÍCIO
z DETERMINAR OS FATORES DE CARGA E DE
VEÍCULO, BEM COMO O VALOR N PARA UM
FE DE 2,4. DADOS DE TRÁFEGO SÃO
APRESENTADOS NA TABELA A SEGUIR

TIPOS EIXOS FREQUÊN- PORCENTA- FCi EQUIVALÊNCIA

CIA GEM (Pi) (Pi . Fci)

EIXO
SIMPLES
(T)

2 300 41 - -
4 200 28 0,04 1,12
0,3
6 100 14 3,0
4,20
10 100 14 42,00

EIXO
TANDEM
(T)

10 12 2 0,5 1,00
16 8 1 6,0 6,00

TOTAL 720 100% 54,32

{ FC = Σ (Fci . Pi)/100=54,32/100 = 0,5432

{ FV = FE . FC = 2,4 . 0, 5432 = 1,30
{ N = 365 . P . Vm . FV = 365 . 1,3 . Vm . P
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FIM