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Injeo Eletrnica
SENAI-PE
SENAI-PE
SUMRIO
Introduo
05
06
10
14
18
25
Sistema de Ignio
31
Sistema de Combustvel
34
39
44
50
60
Cdigos de Piscada
68
80
SENAI-PE
INTRODUO
SENAI-PE
COMBUSTVEL
OXIGNIO
GS
CARBONICO
claro que para cada tipo de combustvel, temos uma quantidade correta de ar
e combustvel, para que ocorra a combusto completa. Essa quantidade ideal
da mistura ar + combustvel chamada de estequiomtrica, e se diz que a
mistura esta na razo estequiomtrica. Na tabela abaixo so apresentados
alguns exemplos da relao ar e combustvel.
Combustvel
13,3 / 1
lcool (etanol)
9,0 / 1
Gasolina (pura)
14,7 / 1
Diesel
15,2 / 1
Metanol
6,4 / 1
GLP
15,5 / 1
Butano
15,4 / 1
SENAI-PE
Se,
Quant. de ar admitido = quant. de ar ideal
>1
mistura pobre
SENSORES
UCE
CO2
H2O
SOx
HxCy
O2 CO
AR
NOx
N2
COMBUSTVEL
SENAI-PE
SENAI-PE
SENAI-PE
SENSORES
UCE
ATUADORES
MOTOR
10
SENAI-PE
RAM
P
R
O
C
E
S
S
A
D
O
R
ROM
EPROM
11
SENAI-PE
SENAI-PE
SENSORES
Os sensores so dispositivos que transformam uma grandeza no eltrica em
uma grandeza eltrica. Exemplo: sensor de temperatura transforma um valor
de temperatura em um valor tenso proporcional a esta temperatura.
A finalidade dos sensores transformarem sinais no eltricos em sinais
eltricos que a UCE, somente entende sinais eltricos, portanto os sensores
fazem a ligao entre as condies de funcionamento do motor e a UCE,
transformando as condies do motor em sinais eltricos como por exemplo:
rotao, temperatura do motor, etc.
ATUADORES
So dispositivos que transformam sinais eltricos vindos da UCE em
deslocamentos mecnicos de forma a mudar as condies de funcionamento
do motor.
Esses dispositivos interligam a UCE ao motor do veculo. Sempre que a UCE
precisa fazer algum ajuste nas condies de funcionamento do motor para que
ele trabalhe em condies prximas do ideal, a UCE faz uso dos atuadores
para mudar alguma caracterstica do motor como exemplo poderamos citar a
abertura de uma passagem de ar. Como exemplo de atuadores podemos citar:
vlvula injetora de combustvel, atuador de marcha lenta, eletrovlvulas, etc.
13
SENAI-PE
14
SENAI-PE
Estratgia Fluxo de Ar
Essa estratgia geralmente utilizada em veculos mais caros, que possuem
um custo maior e apresentam o sistema de injeo mais completo. A forma de
medio utilizada a fluxo de ar, atravs de um sensor de fluxo de ar. Atravs
deste sensor e do sensor de temperatura do ar o mdulo calcula a massa de
ar admitido.
Estratgia Massa de Ar
a mais completa estratgia, pois nela o prprio sensor de massa de ar realiza
diretamente e com preciso a medio da massa de ar admitida.
ESTRATGIAS PARA O CONTROLE DE EMISSES EVAPORATIVAS
Dentre as estratgias para controle das emisses de gases podemos citar:
CUT-OFF (Corte de combustvel)
A estratgia cut-off realizada em duas ocasies:
A primeira quando o veculo esta em desacelerao, ou seja, quando o
veculo esta em desacelerao porque o motorista retirou o p do
acelerador, significando que ele no necessita de potncia do motor, neste
instante, portanto ao realizar o corte do combustvel, o sistema garante um
freio motor mais eficaz, economiza combustvel e tambm evita altos
ndices de CO.
15
SENAI-PE
16
SENAI-PE
Vlvula solenide
17
SENAI-PE
FIG 1
18
SENAI-PE
FIG 2
FIG 3
19
SENAI-PE
SENSOR DE ROTAO
Tem a funo de informar a rotao do motor. Estes sensores podem ser do
tipo indutivo ou hall. Nos veculos com sistema de ignio esttico (bobina
DIS), ele posicionado prximo a roda dentada. (Fig 4 e 5)
Nos veculos com sistema de ignio dinmica (com distribuidor), o sensor de
rotao esta posicionado no corpo do distribuidor.
FIG 4
FIG 5
20
SENAI-PE
FIG 6
FIG 7
Injeo de
combustvel
aumenta
Mistura
rica
Unidade de
comando
enriquece a
mistura
Pouco
O2 no gs
de escape
- sonda
= 0,2 V
- Sonda
= 0,8 V
Muito O2 no
gs de escape
Injeo de
Combustvel
diminui
Mistura
Pobre
21
Unidade de
Comando
empobrece a
mistura
SENAI-PE
SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
Mede a temperatura do ar admitido. Atravs deste sinal o mdulo pode calcular
com mais preciso a massa de ar admitida. do tipo resistivo NTC, ou seja,
quanto mais alta a temperatura menor sua resistncia. alimentado com
uma tenso de 5V. (Fig. 8)
FIG. 8
SENSOR DE FLUXO DE AR
O sensor de fluxo de ar tem a funo de medir a vazo do ar admitido pelo
motor. utilizado em sistemas que utilizam a estratgia fluxo de ar. Funciona
atravs de uma palheta mvel ligada a um potencimetro que muda
proporcionalmente sua resistncia com o deslocamento da palheta. Faz parte
do seu conjunto um sensor de temperatura do ar. Est localizado entre o filtro
de ar e a borboleta do acelerador. (Fig. 9)
FIG. 9
22
SENAI-PE
SENSOR DE MASSA DE AR
O sensor de massa de ar, mede diretamente a massa de ar admitida pelo
motor, desta forma o ECM no precisa calcular a massa de ar. Este sensor
bastante caro e por isso usado somente em veculos de alto custo. Nele
existe uma pelcula de filme quente que resfriada proporcionalmente
FIG 10
SENSOR DE DETONAO- KS
Utilizado no sistema para identificar o fenmeno da detonao no motor.
Quando a UCE recebe um sinal deste sensor ela atrasa em alguns graus o
ponto de ignio de forma a evitar este fenmeno. Este sensor bastante
sensvel e deve ser colocado em um ngulo especfico e com o torque de
aperto especificado pelo fabricante. Ele est fixado no bloco do motor em uma
posio que possa pressentir uma detonao em qualquer dos cilindros. (Fig.
11)
FIG. 11
23
SENAI-PE
FIG. 12
SENSOR DE FASE
utilizado em veculos com o sistema de injeo sequncial de combustvel.
Tem a finalidade de indicar a posio do 1o cilindro. fixado no cabeote e
recebe sinal da rvore de comando de vlvula. (Fig. 13)
FIG. 13
24
SENAI-PE
Top Feed
Botton Feed
FIG. 14
25
SENAI-PE
TENSO (V)
60% DE T
50% DE T
70% DE T
TEMPO (ms)
26
SENAI-PE
AR
borbolet
Passagem
adicional
FIG. 15
FIG. 16
27
SENAI-PE
FIG. 17
FIG. 18
28
SENAI-PE
ELETROVLVULAS (SOLENIDES)
As eletrovlvulas ou solenides so dispositivos eletromagnticos que so
utilizados para abrir ou interromper uma passagem, dependendo da situao, e
so comandados eletricamente pela UCE. Quando ela energizada forma-se
um campo magntico no seu interior puxando desta forma uma haste mvel,
retraindo-a. Quando desenergizada uma mola se encarrega de mover a haste
para sua posio original. Para test-la basta medir a resistncia da sua bobina
interna. Deve-se verificar se a haste esta retraindo por completo e se esta
voltando a sua posio original.
FIG. 19
29
SENAI-PE
RELS
So dispositivos que tem a funo de acionar dispositivos de alta potncia
atravs de circuitos de baixa potncia. uma chave eletromagntica. Existem
vrios tipos de rels, mas todos eles tem basicamente o mesmo princpio
eltrico.
Circuito de alta
potncia
Circuito de
baixa potncia
bobina
30
SENAI-PE
SISTEMA DE IGNIO
PLATINADO
31
SENAI-PE
FIG. 21
MDULO
DE
IGNIO
SENSOR
DE
ROTAO
FIG. 22
MDULO DE
POTNCIA
UCE
32
SENAI-PE
BOBINAS
FIG. 24
FIG. 23
FIG. 25
33
SENAI-PE
SISTEMA DE COMBUSTVEL
BOMBA DE COMBUSTVEL
A bomba de combustvel responsvel pelo fornecimento de combustvel de
forma pressurizada. A bomba de combustvel pode se localizar fora ou dentro
do tanque de combustvel. (Fig. 26 e 27). Esta bomba funciona atravs de uma
ligao com um rel, denominado na maioria das vezes como rel da bomba
de combustvel. O teste da bomba consiste em medir a resistncia do seu
enrolamento e realizar o teste de presso e vazo da mesma.
Bomba externa ao tanque
FIG. 27
FIG. 26
SISTEMA MONOPONTO
No sistema monoponto a vlvula injetora de combustvel esta posicionada
acima da borboleta do acelerador, na parte superior do corpo de borboleta
(TBI). Ainda no TBI esto colocados a vlvula reguladora de presso do
combustvel, o atuador de marcha lenta e o sensor de temperatura do ar. O TBI
se parece bastante com o formato do carburador. (Fig. 28).
Observao: a bomba de combustvel no esta dentro do tanque em todos os
casos.
34
SENAI-PE
TBI
Vlvula injetora
Vlvula reguladora
de presso
Borboleta do
acelerador
Filtro
Bomba de
Combustvel
FIG. 28
1234567-
Tanque de Combustvel
Bomba de Combustvel
Filtro de Combustvel
Tubo distribuidor
Regulador de Presso
Vlvulas injetoras
Vlvula diafragma
6
Tomada de
vcuo
FIG. 29
35
SENAI-PE
TUBO DISTRIBUIDOR
Tem a funo de distribuir uniformemente o combustvel para as vlvulas
injetoras de forma que a presso do combustvel seja a mesma para todas as
vlvulas. (Fig. 31)
FIG. 31
36
SENAI-PE
FILTRO DE COMBUSTVEL
Tem a funo de reter as impurezas slidas que porventura existam no
combustvel de forma que estas partculas no atinjam a vlvula injetora,
evitando, assim o seu entupimento.
FIG. 32
VLVULA DIAFRAGMA
Tambm chamada de amortecedora de vibrao porque ela tem a funo de
amortecer as vibraes na linha de combustvel causada pela abertura e
fechamento das vlvulas injetoras. Se parece bastante a vlvula reguladora de
presso e aparece somente em alguns sistemas BOSCH. (fig. 33)
FIG. 33
37
SENAI-PE
7.
8.
9.
Observao:
Para retirar o manmetro deve-se tambm despressurizar o sistema.
PASSOS PARA REALIZAO DO TESTE DE VAZO
1. Desconectar a mangueira de retorno de combustvel.
2. Colocar um becker graduado de forma a recolher o combustvel da linha de
retorno.
3. Acionar a bomba no tempo determinado pelo fabricante e comparar a
quantidade de combustvel recolhida no becker com a especificada pelo
fabricante.
4. Se a quantidade de combustvel estiver dentro do padro bomba Ok; caso
contrrio - possvel defeito na bomba ou tubulaes obstruidas, filtro sujo,
etc.
38
SENAI-PE
Observao:
Neste teste deve-se acionar a bomba de combustvel e ter o cuidado de que as
vlvulas injetoras no estejam funcionando, pois se as vlvulas injetoras
estiverem funcionando causar uma grande diferena na quantidade de
combustvel recolhida.
39
SENAI-PE
1. Tanque de combustvel
2. Bomba eltrica de combustvel
3. Filtro de combustvel
4. Tubo distribuidor
5. Regulador de presso
6. Mdulo eletrnico de comando
7. Vlvula injetora
8. Parafuso de marcha-lenta
9. Sensor da vlvula de acelerao
10. Vlvula de acelerao
11. Sensor de fluxo e temperatura do
ar
12. Rel do comando
13. Sensor de temperatura do motor
14. Vlvula auxiliar do condicionador
de ar
40
SENAI-PE
Interruptor
Posio da
Borboleta
Rel de Comando
Injetor
Sinal do A/C
ECT
Temperatura da
gua
UCE
Fluxo de Ar
Vlvula
Adicionadora do Ar
Condicionado
Bobina de ignio
Sensor de Rotao
ECT
Temperatura da
gua
Sensor de
Detonao
Lmpada de
Diagnose
EZ-K
Sensor de Presso
Tomada de Vcuo
ATUADORES
SENSORES
41
SENAI-PE
42
SENAI-PE
De 15 a 30 C
A 90 C
Medidor de Fluxo de Ar
9e5
8e9
8e5
7 e 5 (acionando a palheta)
Resistncia dos pr-resistores
Torque de aperto do sensor de detonao
Posio do distribuidor de ignio
Vazo da Bomba de combustvel
Presso do combustvel
Motor parado
Em marcha lenta
Estanqueidade do combustvel
Presso do combustvel aps 20 min
Marcha Lenta (motor quente)
Ajuste de CO (motor quente)
Vela de ignio (abertura)
Vela de ignio (tipo)
1,45 a 3,3 K
210 a 280
500 a 760
160 a 300
340 a 450
60 a 1000
5,0 a 7,0
15 a 25 Nm
8 1 antes PMS *
700 cm3 / 30 s (min)
2,8 a 3,2 bar
0,5 bar abaixo
1,0 bar (min)
850 a 950 min-1
0,5 a 1,5 vol. %
0,7 mm
WR8DC, BPR5ES-11
* Depende do veculo
Para acessar o cdigo de piscadas neste sistema basta ligar o motor e deixar
funcionar com rotao superior a 3000 rpm.
CDIGO
2
4
5
DEFEITO
Sensor de Temperatura
Sensor de Detonao
Sensor de Presso ( interno a EZ-K)
43
SENAI-PE
44
SENAI-PE
TPS Posio da
Borboleta
Rel da Bomba de
Combustvel
ECT
Temperatura da
gua
Injetor
IAC Motor de
Passo
VSS Velocidade
do Veculo
Lmpada SES
MAP Presso
Absoluta do Ar
NDS Posio do
Cmbio
Ajuste de CO
Rel de Alta
Eletroventilador
UCE
NDS Posio do
Cmbio
Rel de Baixa
Eletroventilador
WAC
Rel do Ar
Condicionado
Rel de Partida
Frio
Rel Aquecedor
Sensor de
Rotao
Embreagem do
Conversor de
Torque - TCC
Sinal do A/C
Mdulo HEI
Conector de
Diagnose
SENSORES
ATUADORES
45
SENAI-PE
CENTRAL ELTRICA
J1
K1
L1
M1
N1
J2
K2
L2
M2
N2
J3
K3
L3
M3
N3
J4
K4
L4
M4
N4
K5
L5
M5
N5
K6
L6
M6
N6
K7
L7
M7
N7
RELS
A
B
C
D
E
F
46
SENAI-PE
R41XLS-11
R44XLS-11
500-1000
0,35-1,5
7500-9000
1,9-2,1 bar
1,5-2,3
0,25 volts
900 RPM
950 RPM
5-40
10-50
10 graus
11,5-16 V
1,25 volts
4,0 volts
3000
177
SENSOR MAP
Vcuo (mmHg)
0
150
230
300
380
Tenso (V)
4,9
3,8
3,3
2,7
2,2
47
SENAI-PE
48
SENAI-PE
49
SENAI-PE
50
SENAI-PE
TPS Posio da
Borboleta
Rel da Bomba de
Combustvel
ECT Temperatura da
gua
Injetor
VSS Velocidade
do Veculo
IAC Motor de
Passo
Lmpada SES
MAP Presso
Absoluta do Ar
Rel de Alta
ACT
Temperatura do Ar
NDS Posio do
Cmbio
UCE
Rel de Baixa
WAC
Rel do Ar
Condicionado
EGO - Sensor
De Oxignio
Rel de Injeo
ESS - Sensor de
Rotao
Rel Aquecedor
Interruptor de
Presso do leo
Embreagem do
Conversor de
Torque - TCC
Sinal do A/C
Modulo Ignio
Bobina DIS
KS Sensor de
Detonao
Conector de
Diagnose
SENSORES
ATUADORES
51
SENAI-PE
Caractersticas
Sistema Multipoint banco a banco nos veculos Omega e Corsa 1.0/1.6
Sistema single Point nos veculos S10 e Blazer
Possui Catalisador e sensor de oxignio no aquecido
Mtodo velocidade/densidade para determinao da massa de ar admitida
Sistema de ignio esttica (sem distribuidor), com sensor de detonao e
filtro SNEF nos veculos Omega e S10/Blazer
A referncia obtida por um conjunto de roda fnica (de 58 dentes no
virabrequim) e sensor de rotao de relutncia magmtica.
SISTEMA DE IGNIO ESTTICA (DIS)
Mdulo de Ignio e Bobina DIS
4 3 2 1
52
SENAI-PE
Omega 2.2
Maxifusvel da UC
Maxifusvel do A/C
Maxifusvel do Ventilador
2
4
S/10 / BLAZER
Rel Ventoinha A/C
Rel Velocidade Alta
Rel Velocidade Baixa
Rel de Corte do A/C
53
SENAI-PE
S10 / Blazer
No porta luvas
Rel da bomba de combustvel
Rel do ventilador
Rel da buzina
no compartimento do motor (paralama esquerdo):
Rel de velocidade alta do ventilador
Rel da velocidade baixa do ventilador
Rel de corte do A/C
Corsa 1.0 / 1.6
Rel da bomba de combustvel: prximo UC
Rel do ventilador (veculos sem A/C): atrs da caixa de fusveis
Rel do ventilador, velocidade alta e baixa (veculos com A/C): atrs do
porta luvas
Rel de corte do A/C: atrs do porta luvas
54
SENAI-PE
Vlvula Solenide
55
SENAI-PE
56
SENAI-PE
OMEGA 2.2
57
SENAI-PE
58
SENAI-PE
SENSOR DE TEMPERATURA
Temperatura (oC)
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
Resistncia ()
gua
3530
2230
1450
900
660
465
325
235
175
129
Resistncia ()
Ar
3530
2230
1450
900
660
465
325
235
175
100 a 900 mV
540
0,6 a 0,8
5,5 a 6,5 K
2,8 a 3,1 bar *
1,8 a 2,1 bar **
2a3
5-40
50 a 65
11,5-16 V
0,3 a 1,0 volts
4,0 a 4,8 volts
* Corsa e Omega
** S10
SENSOR MAP
Vcuo (mmHg)
0
100
200
300
400
500
Tenso (V)
4,3
3,37
2,66
2,01
1,37
0,50
59
SENAI-PE
60
SENAI-PE
Rel da Bomba de
Combustvel
ECT Temperatura da
gua
Injetor
VSS Velocidade
do Veculo
IAC Motor de
Passo
MAP Presso
Absoluta do Ar
ACT
Temperatura do Ar
UCE
UCE
CANP Purga
Canister
HALL - Rotao
WAC
Rel do Ar
Condicionado
NDS Posio do
Cmbio Automtico
HEGO Oxignio
no Escapamento
Mdulo TFI
PSPS Direo
Hidrulica
Conector de
Diagnose
Sinal do A/C
SENSORES
ATUADORES
61
SENAI-PE
1,0 0,2
5V 5%
60K a 11 K
3,8 K a 2,1 K
5V 5%
60K a 11 K
3,8 K a 2,1 K
5V 5%
13 1
5V 5%
80,9 a 162,4 Hz
Injetor de Combustvel
Resistncia do enrolamento
40 a 90
2,8 a 3,2 bar
62
SENAI-PE
Gol Gasolina
63
SENAI-PE
Santana
64
SENAI-PE
65
SENAI-PE
Gol lcool
66
SENAI-PE
67
SENAI-PE
CDIGOS DE PISCADA
Falha na U.C.E
Falha na U.C.E
Tenso da Bateria fora da faixa normal
Falha no circuito do sensor de temperatura da gua
Falha no circuito do sensor de posio da borboleta
Falha no circuito do sensor de presso absoluta
Falha no circuito do corretor de marcha lenta
Falha no circuito da sonda lambda
Falha no circuito do sensor de temperatura do ar
Falha no circuito de acionamento da bomba de combustvel
Falha no circuito da eletrovlvula de purga do canister
Falha no circuito de acionamento do rel do condicionador de ar
Falha no circuito do sensor de rotao e PMS
Falha no circuito da lmpada de diagnose
Falha no circuito de acionamento do eletroinjetor 1
Falha no circuito de acionamento do eletroinjetor 2
Falha no circuito de acionamento do eletroinjetor 3
Falha no circuito de acionamento do eletroinjetor 4
Falha no circuito do sensor de detonao
Falha na UCE
Roda dentada
Sistema OK
68
SENAI-PE
Falha na U.C.E
Falha na U.C.E
Tenso da Bateria fora da faixa normal
Falha no circuito do sensor de temperatura da gua
Falha no circuito do sensor de posio da borboleta
Falha no circuito do medidor de fluxo de ar
Falha no circuito do corretor de marcha lenta
Falha no circuito da sonda lambda
Falha no circuito do sensor de temperatura do ar
Falha no circuito de acionamento dos eletroinjetores
Falha no circuito de acionamento do rel do condicionador de ar
Falha no circuito de acionamento da bomba de combustvel
Falha no circuito da eletrovlvula de purga do canister
Falha no circuito do sensor de rotao e PMS
Roda dentada
Falha no circuito da lmpada de diagnose
Falha no circuito do sensor de detonao
Falha na UCE
Sistema Ok
69
SENAI-PE
Sistema Ok
Corretor de marcha lenta no eleva RPM durante teste dinmico
Corretor de marcha lenta no reduz RPM durante teste dinmico
Sensor de rotao e PMS (hall)
U.C.E
Avano de ignio fixo ou com interruptor do ajuste de ignio aberto
Sem tenso de referncia (terminal 26) para sensores de presso e
posio da borboleta
Temperatura da gua fora da faixa
Presso do coletor fora da faixa
Posio da borboleta fora da faixa
Temperatura do ar fora da faixa
Sem sinal do sensor de detonao (EFI)
Sensor de velocidade
Unidade incompatvel com o cmbio (EFI)
Sonda lambda
Sonda lambda indica mistura rica
Temperatura da gua abaixo da faixa
Interruptor de carga da direo hidrulica aberto ou no muda de estado
Posio da borboleta acima da faixa
Temperatura do ar abaixo da faixa
Falha na alimentao da unidade
Temperatura da gua acima da faixa
Posio da borboleta abaixo da faixa
Temperatura do ar acima da faixa
Condicionador de ar ligado durante o teste
Depresso insuficiente durante a resposta dinmica
Acelerao insuficiente durante a resposta dinmica
Resposta dinmica no executada (realizar o teste dinmico)
Eletrovlvula de purga do canister
Bomba de combustvel
Sinal da bomba de combustvel ligada sem comando da U.C.E
Sinal da bomba de combustvel desligada sem comando da U.C.E
Sistema de emergncia
70
SENAI-PE
Positivo
bateira
Teste esttico
Gire a chave de ignio
Esperar o resultado do teste atravs das piscadas
Teste dinmico
Aquecer o motor e com o motor ligado fazer a ligao ao lado.
Logo aps a UCE realizar os testes (a rotao oscila), a lmpada ira piscar,
deve-se girar o volante totalmente para a direita e esquerda, e provocar
uma abertura total na borboleta do acelerador.
A lmpada ira piscar, ento comeara as piscadas.
71
SENAI-PE
Sistema Ok
Temperatura da gua fora da faixa
Temperatura do ar fora da faixa
Posio da borboleta fora da faixa
Presso do coletor fora da faixa
Tenso da bateria baixa
Memria KAM da UCE
Cdigo separador indicativo da sequncia de inconvenientes
memorizados
Falha no pulso da ignio
Temperatura da gua acima da faixa
Temperatura do ar acima da faixa
Posio da borboleta acima da faixa
Presso no coletor acima da faixa
Mistura rica
Memria da UCE
Temperatura da gua abaixo da faixa
Temperatura do ar abaixo da faixa
Posio da borboleta abaixo da faixa
Presso do coletor abaixo da faixa
Mistura pobre
Depresso insuficiente durante a resposta dinmica
Resposta dinmica no executada
Acelerao insuficiente durante a resposta dinmica
Sensor de velocidade
Corretor de marcha lenta no eleva RPM
Corretor de marcha lenta no reduz o RPM
Falha no controle de marcha lenta
Interruptor do ar condicionado ligado
Contato 1 do conector de octanas ligado a massa
Contato 2 do conector de octanas ligado a massa
Contato da marcha lenta acelerada ligado a massa
Sensor de detonao
Acelerao muito rpida na resposta dinmica
Falha na sincronizao de sinais de rotao (ignio/injeo)
Eletrovlvula de purga do canister
Falha na bomba de combustvel
Direo hidrulica no acionada
72
SENAI-PE
Positivo
da bateria
Teste esttico
gire a chave de ignio
Esperar o resultado do teste atravs das piscadas
Teste dinmico
Aquecer o motor e com o motor ligado fazer a ligao ao lado.
Logo aps a UCE realizar os testes (a rotao oscila), a lmpada ira piscar,
deve-se girar o volante totalmente para a direita e esquerda, e provocar
uma abertura total na borboleta do acelerador.
A lmpada ira piscar, ento comeara as piscadas.
73
SENAI-PE
74
SENAI-PE
75
SENAI-PE
Sonda Lambda
Baixa voltagem no sensor de temperatura da gua
Alta voltagem no sensor de temperatura da gua
Sinal incorreto de rotao do motor
Alta voltagem do sensor de posio da borboleta
Baixa voltagem do sensor de posio da borboleta
Sem sinal do sensor de velocidade
Baixa voltagem no eletroinjetor
Baixa voltagem no rel da bomba de combustvel (terminal B6)
Falha da EGR
Alta voltagem no rel da bomba de combustvel (termnal B6)
Alta voltagem no sensor de presso absoluta
Baixa voltagem no sensor de presso absoluta
Falha no corretor de marcha lenta
Alta voltagem no comando da bobina dos cilindros 2-3 (term C3)
Alta voltagem no comando da bobina dos cilindros 1-4 (term D10)
Sensor de detonao
Baixa tenso na sonda lambda - mistura pobre
Alta tenso na sonda lambda - mistura rica
Alta voltagem da bateria
Unidade de Comando Eletrnico - UCE ou na PROM
Unidade de Comando Eletrnico - UCE
Baixa voltagem no comando da bobina dos cilindros 2-3 (term C3)
Baixa voltagem no comando da bobina dos cilindros 1-4 (term D10)
Falha no transdutor do sensor de presso do condicionador de ar
Baixa voltagem do sensor de temperatura do ar admitido
Alta voltagem do sensor de temperatura do ar admitido
Alta voltagem no eletroinjetor
Falha mdulo Quad Driver (QDM)-U8 (EGR, lmpada ou tacmetro)
Falha mdulo Quad Driver (QDM)-U9 (Rel do A/C, Rel do ventilador 1
ou rel do ventilador 2)
* Somente motor 2.2 - Omega, Suprema e Pick Up S10
** Exceto Corsa Pick Up 1.6
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SENAI-PE
77
SENAI-PE
SENAI-PE
84
85**
86**
87**
88
93
94
97*
135
136
79
SENAI-PE
ABREVIAO
INGLS
PORTUGUS
AC
A/C
ACC
Alternating Current
Air Condiotioning
Air condiotioning Clutch
ACT
A/D
BAP
BTDC
CANP
CFI
CID
CSEGND
CT
DC
DIS
ECA
ECT
E-CORE
EDIS
EEC
EFI
EGR
EMC
EMI
EPROM
EVR
EVAP
Corrente alternada
Ar Condicionado
Embreagem compressor do ar
condionado
Sensor de temperatura do ar
Conversor analgico para digital
Sensor de presso baromtrica
Antes do ponto morto superior
Purga do canister (solenide)
Injeo central de combustvel
Sensor de identificao de cilindro
Terra da carcaa do mdulo
Borboleta de acelerao fechada
Corrente contnua
Sistema
de
ignio
sem
distribuidor
Mdulo de controle eletrnico
Sensor de temperatura do liquido
arrefecedor
Bobina de ignio no formato E
Sistema
de
ignio
sem
distribuidor
Controle eletrnico do motor
Injeo eletrnica de combustvel
Recirculador dos gases de
escape
Compatibilidade eletromagnetica
Interferncia eletromagntica
Memria apenas de leitura
eletricamente programvel
Regulador eletronico a vcuo
Emisses evaporativas
SENAI-PE
EVPEGR
Valve position
FMEM
FP
FPM
HEGO
HEGOG
HLOS
IDM
I-CORE
IGGND
KAM
KAPWR
KPWR
KOEO
KOER
KS
MAF
MAP
NDS
PSPS
PT
PWRGND
RAM
SIGRTN
SCAP
effects
Vlvula de posicionamento do
EGR
Estratgia de emergncia de
substituio de sensores
Bomba de combustvel
Fio monitor da bomba de
combustvel
Sensor de oxignio dos gases de
exausto aquecido
Terra do sensor HEGO
Circuito
de
estratgia
de
operao de emergncia
Fio monitor de diagnstico da
ignio
Bobina de ignio no formato I
Terra da ignio
Memria sempre ligada
81
SENAI-PE
S/D
TFI
TPS
VAF
VAT
VREF
VSS
WOT
Reference Voltage
Vehicle Speed Sensor
Wide Open throttle
SEFI
SPOUT
STI
STO/MIL
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Clculo do fluxo de ar
Injeo eletrnica de combustvel
sequncial
Sada do sinal da ignio
Entrada de autodiagnstico
Sada de autodiagnstico e
lmpada indicadora
Ignio feita com a tecnologia de
filme espesso
Sensor posio da borboleta
Sensor de fluxo de ar
Sensor de temperatura do fluxo
de ar
Voltagem de referncia
Sensor de velocidade do veiculo
Borboleta
de
acelerao
totalmente aberta
SENAI-PE
Elaborao
Domingos Svio Andrade de Morais
Reviso Tcnica
Jailson Barbosa da Silva
Moises Santana de Souza
Digitao
Domingos Svio Andrade de Morais
Diagramao
Anna Daniella C. Teixeira
Editorao
Diviso de Educao e Tecnologia DET.
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