EscoLA pRoFtsstoNAL

DEeuALtFtclçÃo

MEGÃNIGA DE AUTOMOVEIS

TABELA DE REGULAGEMDE
MOTORES

+z

NAstHoúsrnns
DosTRABALHADoRES
srNDrcAïo
etÉrruco
EDEMATERTAL
uer*únctcls,uecÂurcls oe
MoGIDASCRUZES
sÃo PAULo. E REGIÃO

W ffib%"ÈH
| gPüE$it
flelff -^ilïlTTll*.- I
 --=__--------_--_-_-

ESC0LA ',ilA0IÌ(OFISSIO
DEQUAÌ,IFIC

TÀBËTÀ
D[

RËGUI.ÀGâM
DT

MOïOiì[S

AulomóveÍ
Convênio
coma

doBrasil
Ltda,
NDICAT0 DgsÁ0pAulo
Dos,MËTAbLriì.GICos
INDICE

LinhaVolkswagen 03
LinhaGeneralMotors 3J
LinhaFord 1/

LinhaFiat Á)

As informaçoescihdas sáode propriedade de seusrespectivosauto"

res, utilizadas nesta tabela com a devida autorizacáotficando oroibida a
duplicaçâoou reproduçãodo rodo ou de partesdesraobra,sobquaisquer
formasou por quaisquermeíos- (xerox, mimeografia,fotografia, gÍavação
ou outros).

Elaboraçâo Técnica:
CarlosMagno Botto

1"ediçáo:1996
 Sedan Sedan/ Kombi Variant/ TL
Motor BF Motor BH Motol BV
1300
cc 1500
cc 1600
cc
POLIA DO POLIADO POLIA DO
vIRABREQUIM VIRABRXQUIM ÏVIRABUQUIM

@o @ /-;\
\,
I (,

oo rò õ õ

Pot€ncia(CV/RPM) 46 | 4600 52/ 4600 67 I 4600

CilindÍada (cm' ) 1285 1584

Comprossão(kgcm,/PSl) 7.0-8. 5 / 9 9 . 5 -1 2 1 . 0 7.5- 9.5/t06.6- 1t5.0

7 . 5 -9 . 5 / 1 0 ó . 0 - 1 3 5 . 0

Tarade ComDressão 6.8:l 7.2| |

Ordemds lgnlção I- 4- 3- 2 t- 4- 3- 2 t- 4- 3- 2

Rêgulsgam admlrsâo(tnn) 0.10Fr io 0.10Fr io 0.10F r i o

ds válvulag
(Folgal Elcap€(mm) 0.10Fr io 0.10Frio 0.10F'rio
Velasdo lgnição
Tipo/Folg.(mm) w 8 Â - BP5HS/0.6- 0.8
w8A- BP5HS/0.6- 0,8
w8A- BP5HS/o.ô- 0.8

Aborturâdo Platlnedoímm) 0.40 0.40 0.40

MerchaLentâ(RPM) ó50- 750 900- I 000 850- 950

MâÍcaçãodo pontodê
ignigão

Ponto lnicial de lgnição

l0 17 0 0 ì0 / 700 l0 / 900
(Graus)(RPMI

Torguede Aperto ], EÏAPA 1ONM ]" ETAPA ìONM 1"ETAPA ]O NM

do cabêçote FINAL 26 NM FIN,4.L35 NM FINAL 35 NM

Nívelde Emissão (%CO) 1.0- 3.0 2.0- 3.0

3
 Variant II 4 ponas
Sedan SP-2
Motor BV Motor BB Motor BL
1600cc 1600
cc I 700cc
POLIA DO POLIA DO POLIÀ DO
VIRABREQUTM VIRABREQUIM VIRABREQUIM

@o ì@ o (t q
oo @o ^
ítì
o
Potencia(CV/RPM) 67 I 4600 60 / 4600 70/ 5000

Cilindrada (cm! ) I5E4 1584 r 6 78

Comprêssão(kgcm,/PSl) 8.0- 10 . 0 / l1 3 .-7I 4 : . 1 7.5- 9.5/106.6- r 35.0

Taxade Comprê$ão 7.2:1 7.2t1 t.). I

Ordemde lgnlção t- 4- 3- 2 I- 4- 3- 2 l-4 -3 -2

Rogulagom Admis3ão(mm) 0.10Frio 0.1Frio 0.I Frìo

de válvulas
(Folgâ) Ercap€(mm) 0.10Fr io 0 . 1F rio 0.1Frio

Vêlasdê lgnição
(mln)
Tipo/Folgâ w9DC-BP6ES/0.6-0.8
w8AC-BP5HS/0.6-0.8
w9D-BP4ES/0.6-0.8

AbêÌturedo Platlnâdo(mm) 0,40 0.40 0.40

MarchaLenta(RPM) 850- 950 650- 750 900- 1000

Marcaçãodo ponto dc \' 15 \N O: 15 $l'{r:

ignição

Ponto Inicial d€ lgnição

8/900 t{}/ 700 Ì0 / 900
(Graus)(RPM)

Torquêd€ Apêrto 1" ETAPA 1ONNl ì" ETAPA IO NM 1"ETAPA IO NM

do cabêçote FINAL 35 NM FINÀL 35NM FINAL 35 NM

Nível de Emissão í%CO) l.,i - .i.-i

4
 Brasilia,/Kombi
Sedan/ Brasilia Kombi
e Sedan
MotorBN-BD Motor BJ Motor BC
1600cc 1 3 0c0c 1600
cc
POLIA DO POLIA DO POLIA DO
VIRABREQUIM VIRABRXQUIM vrR4,BRnQUtM

r^
Posição dos Cilindros @ I \,

It^ õ l?) õ
^
o
Potencle(CV/RPM) 65 t 4600 38/ 4000 53/ 4200
Cilindrade(cmr ) 1581 1285 I584
Comprossâo(kgcmr/PSl) 8 .0 - 1 0.0/113.7-
141.27 . 0 -8 5 / 0 9 . 5 -I : 1 . 0 7 . 5 -9 . 5 / 1 0 6 . 6 - 1 3 5 . 0

Taxade ComDrêssão 6 . 8: I 7 . 2 11

Ord€mde lgníção ì -, 1 -3 - l

Regulagsm Admtlslo(mm) 0.lFr io 0.1FÍio 0.1Frio

de válvulas
(Folgsl (mín)
Escapo 0.Ì Frio 0,1Frio
Velasde lgnlção WR8DS-BPR4EVX/
TipoiFolga(mm) 0.6- 0.8 w8A-BP5HS/0.6-0.8
w8A-BP5HS/0.6-0,8
AbeÍura do Platinado(mm) 0.40 0.4{)- Ign. Elelr. 0.40- lgn.Eletr.

MârchaL€ntâ(RPM) 850- 950 900- 1000

Marcaçãodo pontode
ignição

Ponto Inicial de lgnição

l0 / 900 Ì0, 1000 r 0/ 1 00 0
(Graus)(RPM)

Torquede Ap€rto ]" ETAPA IONM Ì" Ê]ÀP l0 NM I" ETAPA ]ONM

do cabeçote FINAL 35NM FINAL ]6 NM FINAL J5 NM

Nivel de Emissâo(%CO) r.0- 3.0 i.0 - 4.0

5
(

Gol/GolBX Brasilia/ Kombi Kombi

Motor Motor UH Motor BA e BZ MotorUG (2 Caó.)

1600
cc 1ó00
cc 1600cc
POLIA DO POLIA DO POLIA DO
VIRABREQUIM !.IRABREQUIM VIRABREQUIM

Posição dos Cilindros

I á\
\, @o Irì (,

(, õ @o o
Potencia(CVTRPM) 56I 4600 48/ 4000 52/ 4200

Cllindrada(cmr) 1584 1584 1584

Compressão(kgcm,/PSl) 8 .0 -t0.0/ 3.7- l,í1.27 . 5- 9 . 5/ 1 0 6 . 6 -1 i5 . 0 1.0- 10.5/ 113.7

- 142.
Taxade Comprêssão 7.2:l 7.2:1 /.):l

Ordemdê lgnlção Ì -4 -. 1 -l l-4 -3- l

, Regulagom Admllrão(mm) 0.1Frio 0.lFr io 0.1Frio

d9 válvulâs
(Folge) Elcâpe(mm) 0.I l'rio 0.1Fr io 0.1Frio
Vêlasdo lgnlção
Tipo/Folgâ
(mm) w9D('-BPóES/0.6-0.8
wSAC-BP5HS/0.ó-0
E w9D-BP4ES/0.6-0.8

Absrturado Pletinado(mmì 0.40 lgn.Eletr. 0.40 Ign.Eletr. 0.40 lgn.Eletr.

MarchaLenta(RPM) 700- 800 650- 750 900- 1000

Marcâçãodo pontod€
ignição

PontoInicialde tgnição
t0 I 1000 l0 r 1 0 0 0 r.5 / I000
(Graus)(RPM)

Torque de ApeÉo ]" ETAPÀ IONM l" ETAP-{ 10Nl\.Í I" ETAPA IONM

do cabeçote FINAL ]5 NM FINAL J5 NM FINAI 35 NM

Ì,1ívelde Emissão í%CO) 2.5" 3.5 :.0.-r.0

6
 Kombi Gol / Saveiro Goì / Saveiro
Motor UG a paÍiÌ de 92 Motor BY (l Carb.) Motor UA (2 Carb.)
Motor
1600
cc 1300
cc ló00 CC até83
POLIA DO POLIA DO POLIA DO
VIRABREQUIM VIRABREQUIM WRABREQUIM

//Â\
v, I (, @o
^ =
a) o oo
Potência(CV/RPM) 52I 4200 42 I 4200 54 I 4600

Clllndrâda(cm! ) 1584 I185 158,{

(kgcm'z
Compr€ssão /PSl) 8 .0- 10.0/l13.7- 142.2
7.0- 8.5/100.0- 1:5.07 . 5 -9 . 5/ 1 0 6 - 1 3 5

Taxade Compreasão /.):l 6 . 8 r1 7.2:l

Ordsmd€ lgnlção t- 4- 3- l l- 4-3- 2

Regulagôm AdmlBsão(mm) 0.I Frio 0.1Frio 0.1Frio

d€ válvulag
(Folgá) Elcape(mm) 0.1Frio 0.1Frio 0.1F r i o
Velasd€ lqnição WR9DS.BPR4EVX/
TipoiFolg.(mm) 0.6- 0.8
w8c-BP5ES/0,6-0.8
wSAC-BP5HS/0,ó-0.8

Aberturado Platinado(mm) Ign.Eletr 0.40 Ign.Eletr. 0.40 Ign.Eletr.

MarchaLenta(RPM) 900- 1000 óJU - /Jo 900- 1000

1:.5'
Marcaçãodo pontods tla
ignição

Ponto lnicial de lgnição

l t.i / t000 l5 I 1 0 0 0 Ìt.5 I t000
(Graus)(RPM)

Torquedo Apeúo I" ETAPA 1ONM 1"ETAPA ]O N\í I" ETAPA IONM

do câbêçote FINAL 35 NM FINAL ]ó NM FINAL 35 NM

Ì{íveldo Emissão(%CO) 1 . 0- f . 0 t.0 - 3.0 :._.- 3.5

7
 Moto. UH (2 Carb.) Motor BR
1600CC a paniÌ de 84 1500
cc
POLIA DO
VIRABREQTJIM
ooo@ ooo@
Posição dos CilindÍos \,

^
Iriì
Potencia(CV/RPM) 56I 4600 6l / 5600 98/ 6 r 00
Cilindrada(cm! )

Comprêssão(kgcm,/PSt) 8 .0- I0.0/1t5.0

- l4:.2 8.5- r 0.5/120.E- t49.:
8 . 5- 1 0 . 5 / 1 2 0-. 8ì . 1 9 . i

Texade ComDÍessão

Regulâgem Admtssão(mm) 0.1Frio 0.15- 0.15Fr io 0 . 1 5- 0 . 1 5F ' r i o

d6 válvulas
(Folga) (mm)
Escapo 0.1Ffio 0.35- 0.45Frìo 0.35- 0.45Frio
Velasdê lgnição
Ìlpo/Folgalmm) w9DC-BP6ES/0.6-0.8
w8D('-BP5ESrc.ó-0.8
wSDC-BP5ES/0.6-0.8

Aberturado Pletinado(mm) 0.40 lgn. Eleú. 0.40 lgn.Eletr. 0.40 lgn.EIetr

MarchaLenta(RPM) 900- Ì 000i 900- 1000/

Ì000- ll00 AC 1000,ìt00A( '

Marcaçãodo pontode
ignição

Pontolnicialde lgnição
r 0/ 1 0 0 0 9 i9 5 0 9 / 9 50
(Graus)(RPM)

To|que de ÂpeÉo II ETAPA ÌO NNT 1"E'IÂÌ'A 20 NM I' ETAPA]O NM

:" ETAPA50 NM ], ETAPA50 NM
do cabeçote 3" ['IAPÁ 75 NM 3'ETAPA75 NM
FINAL 35 NM
FINAL 85NM FINAL 85 NM
Niveldê Êmissâo í%COì
Mod€ló Passal,A/oyagelcol Passavvoyâge/GoÌ Passaíloyage/Gol
Parati Parati Parati
MororUC 1600até85 Motor LrN de 85 à 89 Motor tIN - 1600até85
Carb.Mec.(Torque) 1600 cc Carb.Pneumat.

Posição dos Cilindros

o @o @ ooo@ ooo @

Pot€ncia(CV/RPM) 72/ 5200 76 ' 5600 76/ 5600

CilindÍada (cmt ) r5 8 8 1596 1 5 96

Compressão(kgcm'z
/PSl) 9 .0 - 11.0/128-
156.4I 0.8- 1:.9/153.6
- 183.4 I0.8-11.9/1
53.6-183.,1

Taxadê ComDressão 8.3:l 8.5: I 8 . 5: I

Ordomde lgnição t- 3- 4- l t- 3- ,{ - l

Rsgulagom AdÍnilsão(mm) 0.15- 0.15Frio 0.15- 0.15Fr io 0.15- 0.:5 Frio

d€ válvulag
(Folga) tucapo(mm) 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.,í5Frio 0.35- 0.45Frìo
Velasde lgnição
Tipo,Folga(mm) w8DC-BP5ES/0.6-0.8 wsBC-BP5ES/0.ó-0.8
wSDC-BP5ES/0.6-0.8

Absrturado Platlnado(mm) 0.40 Ì gn.Eletf. Ign.Eletr lgn.EleÌr.

MarcheLenta(RPM) 750- 850/ 750- 850/ 750- 850/

900- I 000Ac 900- 1000AC 900- r000Ac

Marcaçãodo pontodo
ignlção

Ponto Inicial dê lgnição

l5 I 800 r 5/ ì 0 0 0 15/ 10 00
(Graus)(RPM)

Torque de Apeío 1"ETAPA:O NM II ETAÌA :O NM II ETAPA 20 NN,,l

]" ETAPA50NM 2" ETAPA50 NM 2' ETAPA50 NM
3"ETAPA75NM 3" ETAPA75NM ], ETAPA75 NM
do cabeçote
FINAL85NM FTNAL85 NM FINAL 85NM
Nível de Emissão(o/oCO) 1 . 5- 2 . 5 1 . 5- 1 . 5 1 . 5- 1.5

I
 Gol/Voyage,/Parati Gol/Voyage,/Parati Gol 1000
MotorUZ - (CHT) MotorUZ - (cHT)
1600CCa paÍir de90 1600CC a paÍir de92 1000
cc

Posição dos Cilindrog

@ooo @ ooo @ooo

Potência(CV/RPM) 78/ 5600 78t 5600 37/ s800

CilindÍada (cm' ) t 555 I )f) 997

Comprêssão(kgcm,/PSl) I ì.3-13.4/160.7-
190.5 11.3- 13.4I | 60.7- 190.5 I t.3-l3.4/160.7-
t90.5
Taxed€ Comorsssão 9.0: I 9.0: I 9.0 r 1
Ordemdê lgnlção ì- 3- 4- 2

Regulagem Admls!ão(mm)| 0,15F.in 0 . 1 5F rio 0.15F r i o

ds válvulas I
(Folga) Escápe(mm)I 0.10Frio 0.20Frio 0,20Frio
V€lâsd€ lgnlção
(mm)
Tipo/Folga BPR5ES/0.6-0.8 BKR5F,VX.FRSDS/BKR5EVX-FR8DS/
0.ó- 0.8 0.6- 0.8
Abertun do Pletinado(mm) lgn,EleÌr. lgn.Eletr. EletÍ
.lçn.
MarcheLenta(RPM) 900-1000 900-l000 900-ì000

Marceçãodo ponto do
ignição

Ponto Inicial de lgnição

13 1000 6 / 1000 ì0 / 1000
(Graus)(RPM)

Torquedê ApêÉo ì'ETAPA JONM I" ETAPA50 NM I" ETAPA50NM

do cabeçote
FINAL 65 NM FINAL 65 NM FINAL 65 NM
Nível de EmisEão(%CO) 1.0- 1.0 0 . 5- 1 . 5 0.5- 1.5

10
 PassatGTS/col CT Passat
GTS/ Gol GTS
MotorUD 1800até87 MororUD 1800CC Motor LID
De003451 à 004316 Desde
00431787à 9l I 800 CC a partir de 92

ooo @

Potêncla(CV/RPM)

Cilindrada(cmr ) I 78 l

Comprossão(kgcm./PSl) | 0.3-l: . 1 / t 4 7 . 0I -7 ó . 0 | 0.3- 12.1I | 4',t.0- 176.0 t0.3- 11.4/1.{?

|

8.5: I

Ordêmdo lgnição

Ragulâgsm Admllião(mm) 0 .15- 0.25Fr io 0.15- 0.10Frio 0 . 1 5- 0 .: 0 F r i o

ds válvulaâ
(Folga) E5cãpê(mm) 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.,15
Frio 0.35- 0..15Frio

Vslasd€ lgnição . BPR5EVX

WRTDS
ÌÍpo/Folga (mm) w7D - BP5E3/0.6-0.8
w8D - BP5ES/0.6-0.8
0.6- 0.8
Ab6ÉuÍado Plátinedo(mm) lgn. Illetr. Ign.EÌetr

MarchâLentâ(RPlú) 900-1000

Marcaçãodo pontodè
ignlçâo

Ponto Iniêialde lgnição

l8 I r 000 . t5,'t000 I i 1000
(GÍaus)(RPM)

To.que de Apo|to 1"ETAPA40 NM I " ETAPA,10NM 1" ETAPA.10NM

]" ETAPA60 NM ]" ETÂPA60 NM 2" ETAPA60 N"
do cabêçote
FINAL + ]80' FINAL - ] 80' FTNAI-+ 18(l

Nível dê Emissão í%COì

 Motor UQ 9l UQ a partir de 92
2000
cc 2000
cc

Posiçãodos Cilindros
o @o @ ooo@ ooo @

Potência(CVTRPM) 99/ 5200 99/ 5200 99 / 5200

ClllndÍade (cm' Ì

Compr6ssão(kgcm' /PSl) 1:.0-13.,1/Ì

70.0-t 70.0-190.012.0-r
90.0 I 2.0-t3.1/1 3.4/l70.0-r90.0

Taxade Comprcssão

Ordemde lgnlção

R€gulagom Adml$ão(mm) 0 .15- 0.25Fr io 0,15- 0,25Fr io 0.15- 0.1 5F r i o

ds válvula3
(Folgâ) E.cape(mml 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.45Frio
Velesde lgnição WRTDS-BPR5EVX/
Vr'R7DS.BPR5EV)í
Tlpo/Folg.(mm) wSDC-BP5ES/0.6-0.8
0.6- .08 0.ó- .08
Absrturado Platinedo(mmÌ IËn.EIetr.

MarchaLente(RPM) 800- 900/ 800- 900/ 800- 900/

900- 1000AC 900- 1000Ac 850- S50AC

Marcaçãodo pontode
ignição

Ponto Inicial dê lgnição

9 I t000
(Graus)(RPM)

Torquede Apêrto I" ETAPA40 NM I' ETAPA 40 NM 1" ETAPA .10NM

2" ETAPA60 NM :" ETAPA60 NM 2'ETAPA60 NM
do cãbêçoie FINAL +I80. F{NAL +I80' FINAL +] 80'

Nivêl de Emissão í%COì

12
 Santana,/Quantum Novo SaÍ)tana./Quantum Sântana/ Quantum
Gol,^/oyage,/Paraty de 03/91atéfinal de 9l Gol/Voyase/Paraty
Motor UD 90/9ì Motor IID a partir de 92
l 800cc I 800cc Motor UD 1800CC

ooo@ o o @@ o @o @

Potencia{CV/RPM} 85/ 5000 85/ s000 8s/ 5000

Clllndrada(cmr ) l7 8 l l7 8 l Ì 781

Comprsssão(kgcm,/PSl) 10.3- t2.4t117.0-176.0 10.3-

r :.4/r 47.0-
i 76.0 10.1- | :.4I | 47.0-1
16.0

Taxado Compressão 8.5:l 8,5r 1 8.5:1

Ordemdê lgnlção

Regulag€m AdÍÍllsão(mm) 0 .15- 0.25Fr io 0.15- 0.15Frio 0.15- 0.15Frio

d€ válvulas
(Folga) Ercape(mm) 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.45Frio
Vêlasdê lgnição WRTDS.BPR5V)í WRTDS-BPR5EVX/
Tlpo/Folga(mm) w8D-BPR5ES/0.6-0.8
0.6- ,08 0.6- .08
Abertufa do Platlnedo (mm) Ign.Eletr. ISn.Elerr. lgn.Eletr

Mafchâ Lenta (RPM) 700- 800/ 850- 9s0/ 850- 950/

900- l000Ac 1 0 0 0 - lr 0 0 A c 1000- lì00 AC

Marceçãodo pontode
ignição

Ponto lnicial dê lgnição

15/ r000 l: / ì 000 9 / 1000
(Graus)(RPM)

Torquêde Aperto I" ETAPA 40 NM I' ETAPA 40 NM ]" ETAPA.10NM

2" ETAPA óONI\,l 2" ETAIA óONM :! ETAPA60NM
do cabeçote
FINAL + I80Ô FINAL +I80' FINAL+180'
Níveldê Emissão(%CO) r. 0- 2 . 0 1.0- 1.0 0.5, 1. 5

13
 Modelo Santana./QuantÌrm ApolÌo ApoÌÌo

Motor aÌé 89 MotorUs Motor US

Motor UQ 2000CC 1800CCaté9i 1800CC a panir 92

Posição dos Cilindros

o oo@ o oo@ ooo@

PotênciaíCV/RPM) 99/ 5200 97 | 5600 97 / 5600

Cilindreda(cm!) 1984 I781 t78l

Compressão(kgem,/PSt) I0 .3 -12.4/ì47.0-
76.01 r 0.3- 1:.,1/ì47.0-
76.01 r 0.3-l:.4/t47.0-
r 76.0
Taxado Compressão 8 . 5 r1 8.5:l 8.5: ì
Ordêm de lgnição r- 3 - 4 - : 1 --ì -4 -: l-t -l-l

Regulagêm Admissão(mm) 0 .15- 0.:5Fr io 0.I5- 0.:5Fr ìo 0.15- 0.: 5F r i o

dE válvulâs
(Folga) (mm) 0.35- 0.45Frio
E3c€pê 0.35- 0.15lr io 0.15- 0.,15
Frio
Velasdo lgnição W RTDS- B PR 5VX/
ïlpo/Folga{mÍn) w8DC-BP5ES/0.ó-0.8
wSDC-BP5ËSÍ).ó-0.8
0.6- 0.8
Aberturado Platinado(mm) lgn. Eletr. lgn.Eìctr ls,ì.llen.

MatchaLênta(RPM) 800- 900I

900- 1000AC 8 5 0- 9 5 0 850- 950

Marcaçãodo ponto de
ignição

PontoInicialde lgnição
r: / 1 0 0 0 15r 1000 9 1 0 00
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto l" ETAPA :10NM I" ETAPA40NM I" Ê:TAPA.{ON]VI

]" ETÀPA60 NM 2" ETAI'A60NM :, ETAPA60 NÌ\4
do cabeçote
FL.\AL+l80' tìNAL + 180ô FINAT-+I80'
Nível de Emissãoíoloco) 3.0- 4.0 1.0- 2.0 0 . 5- 1 .5

14
 Santanâ,/Quantum/ Santana/QuanturÍ/ SaÌìtanâ./Quantum/
Modelo
Col,^/oyage/Paraty col CTI Gol GT
Motor Motor LID Motor UQA - UQB
I800CC aré89 2000CC atéI991
:000cc /94

Posição dos Cilindros

o oo@ ooo@ ooo @

Potencia(CV/RPM) 8515000 120/ 5600 In/56 00

Cilindr8da(cm! ) 1781 t984 t98-l

Comprêssão(kgcmr/PSl) t0.3-12.417.0-176.012.6-
1.í.8/t
80.0-lI0.0

Taxade ComDrsasão 8.5r 1 l0 : I 10.0:I

Ord€m de lgnição t- 3- 4- 2 Ì- j -4-l t,- ì- { -l

Regulagsm Adml$ão(mm) 0.15- 0 . : 5 t -rio Tuchos Tuchos

de válvulas
(Folga) Ëscape
(mm) 0.35- 0.45Frio Hìdúulicos lìidráulicos
Velasd€ lgnição
Tipo/Folga
(mm) $'8D-BP5ES/0.6-0.8 U' 8 I )S -B P 5 t S ' I \ R7 DS -B P RJE V X /

Abêrturado Pletinado(mm) lgn.Elelr. l!n. Mapeada I li.n.Mâpeada.

MarchaLentaíRPMì 700- 800/ tì50- 950

900- 1000A(' 850- 950

Marcaçãodo ponto de
ignlção

PontoInicialde lgnição
I8 i ì000 Ì: / 900 I : / 9 00
(Graus)(RPM)

Torque de ApeÍo 1"ETAPA40 NM ]" E'ÌAPA-10NM 1"ETAPA :10NM

]" ËIAPA óONM :" ETAIA 60 NM :" ETAPA60 NM
do cabêçote
FINAL +] 80" FÌì\iAl-+180' IINAL +] 80"
Nívelde Emissão í%COì 3.0- 4.0 0 . 5- 1 . 5 0 . 5- 1 . 5

15
Modelo Goyvoyage/Parati Santana/QuântuÍÌr,/
Gol
Saveiro Gol GTI
Motor AE 1600/ 94 Motor UQA - UQB
AP 1600/ 94
2000/ 1992em diante

Posicão dos Cilindros

@o @o ooo@ ooo@

Potência(CV/RPlí) E5/ 5400 58.E/ 5600 l:0 / 5 600

Cillndrsda (cm! ) t555 1596 1 98 4

Compr€ssão(kgcm'/PSl) l t.6- I4.8/1

8 0.0- 21
0.0

Taxad€ Compressão 9.0: I ò.)rl I0.0 : I

Ordsmdê lgnição r-3-4-: I -3 -, 1 -: I --ì -4 - :

Regulagem AdÍnl!!ão{mm) 0.15Fr io 0.15- 0.15Fr io Tuchos

dEválvulas
(Folgâ) Escâpe (mml 0.20Frio 0.15- 0..{5Frio Hidr'áulicos

V€lasde lgnição FRSDS-BKR5EVXlWRTDS.BPR5EVXiWRTIX'-BPRóF,S/

(mm)
Tipo/Folg. 0.7- 0.8 0.7- 0.8 0.6- 0.8
Aberturado Platlnado(mm) 19. Elerr. lgn. Eletr. lgn. Mapeada.

MârchaLentâ(RPM) 900, t000 850- 950 850- 950

Marcaçãodo pontode
lgnlção

Ponto Inicial de lgnição

6/900 9/900 n/900
(Graus)(RPM)

Torqu6 dê ApeÉo I" ETAPA50NM I" Ë IAPÀ ]O NM 1' ETAPA :10NM

]" ETAPA65N]\1 2'ETAPA50NM 2AETAPA60 NM
3" ETÀPA75 N-M
do cabeçote
FINAI,+] 80' FINAL +180'
NíveldeEmissão(%CO) 0 . 5- 1 . 5 0.5- L5 0 . 5- 1. 5

16
Modelo Fusca Logus Logus
Motor UG a partir de 93 MotorUD 1800 Motor UZ - (ÁË)
Motor
1600
cc 1800
cc 1600
cc
POLIA DO
vIRABREQUIM
ooo@ @ oo o
Poaiçãodos CilindÌos
I
a) õ

Potencia(CVIRPM) 5: i {:00 8515000 7815600

Cilindradaícm! ) 158,1 t78r t55 5

CompÌessão(kgcm,/PSl) 8.0-10 . 0I13t. 7 -t , 1 l. l r 0.3-

l:.4/r 47.0-
l 76.0 Ì I . 3 -1 : 1 . : 6
í /l0 . 7 - 1 9 0 . 5

ïaxa de Compressão /.):t E.5: I 9 . 0. 1

Ordsmd€ lgnição ì- 3- 4- 2 t- ì- .t-l

Rogulagom Admlsôão(mm) 0. 1- F rio 0.15- 0.15Fr io 0.ì5- lrio

d€ válvules
(Folge) (mm)
EscaFo 0. 1- l. rio 0.15- 0.45Frio 0.:0- Frio
Velasdê lgnição
Ìlpo/Folg.(mm) BPR4EVX/WR8DSWRTDS-BPR5I.]VXt]KR5ÌJVX.F'R8DSi
0.6- 0.8 0.6- 0 .8
Aberturado Platinado(mm) l6nr.l-letr. l!rì. EÌetr. Ign.EÌeÌr.

MarchaLenta(RPM) s00- 1000 8 5 0- 9 5 0i 900, 1000

1 0 0 0- I 1 0 0A ('

Mercaçãodo ponto de
ignição

Ponto Inicial de lgnição

4.5,'Ì000 I t000 611000
{Graus)(RPM}

Torquede Aperto ]" ETAPA IO NI\Í I" E'|APÁ 40 NM ]" ETAPA50 NM

]" E'TAPA35 NI\Í :" ETAPA60 NM ]" ETAPA65 NM
do cabêçote
FTNAL+IEO'
Nivel dê Emissão(%CO) 0. 5- 1 . 5 0.5- 1.5 u_5- I.i

t7
 itod€lo Gol,^/oyage/Parati/ GoÌ GTs,^r'oyage
Esp.
Saveiro ParatiCLS/Sav.
Sunset
Motor Ap 1800/ 94 Ap 1800S/94

Posição dos CilindÌos

ooo@ ooo@

Potencia(CV/RPMì 6.{.7/ 5200 66 i 5600

Cllindrada(cm.) I78t t78t

Comprsssão(kgcm,/PSl)

Taxade Compressão 8.5: I 8.5: I

Ordemdo lgnição

Regulegem Admtssão(mm) 0 .15- 0.:5Fr io 0.r s - 0.15r ,r ìo

de válvulas
(Folga) |
Êlcapo(mm) 0.35- 0.45Frio I 0.-:-i
- 0..t5l-rio
V6lasde lgnição WI{7DS.I]R5EVX/ WRT DS -B P R5 I J V X
Tipo/Folga
lmm) 0.7- 0.8 0.7- 0.Íì
Aborturado Platinado(mm) lgn.!ìetr Ign. cÌr.

MarcheL6nta(RPM) {Jto- 950 8:0 - 950

Marcaçâodo ponto de
ignlção

Ponto Inicial de lgnição

9/900 I I 1000
(cÍâus)(RPM)

ïorque dê ApeÌto I' ETAPA ,10NM I" EIAPA ,10NÌ\1

:" ETAPA60 NM 2" F,TÀP{60 N]\í
do cabeçote
FINA I ,+ I 8 0 " F.INAL+I80.
Nivel dê Emissão (o/oCOì 0 . 5- 1 . 5 0.5, 1.5

18
Modolo Sedan1300 KoÌnbi Sedan1600

Motor BK Pick-Up/Cab.
Dupla Motor UJ
MotoÍ 1300 ró00cc
cc Motor BX 1600CC
POLIA DO POLIA DO POLIA DO
VIRABRXQUIM VIRABREQUIM VIRABREQUIM

Posição dos Cilindros @o @@ @o

.:
@o @o (, U

Potência(CVIRPM) 42 I 4200 56 / 4.100 57/ 4200

Cilindrada(cm' ) It85 t584 158,1

Compressão(kgcm'/PSl) I 1.0-l3 . 0 / t 5 6 . . l8
1 -4 . 0 ì 1 . 0 -li. 0 r | 5 6 . 4 -l8 : 1 . 0 I : . 5 -r. { . 5 1717 . 7 - 1 0 6 . 0

Taxade Compresgão I 0 . 0: I 10.0:I I l. ( ): l

Ordêmdê lgnição 1 , , 1 -l-l t- .1 - - ì- l t- 4- i l

Regulâgom AdÍnl$ão(mm) 0 . t Iìrio tìio 0 . t Frio

ds válvulas
(Folga) (mm)
E8cape 0.ì F rio Frìo 0.Ì Iì io

Vslasds lgnição
Tlpo/Folga(mm) w8u^-uP7HSÍ).6-0.{ì
w8u^-BP7HSrc.6-0.8
\\ ót)-tlP6tis10.6-0.8

Abeíura do Platinâdo(mm) u.,lr) lEn.Eielf. 0..1(ìIgn.F.Ìelr. l8n.F.ìetr

MarchaLenta(RPM) 9 5 0- 1 0 5 0 9 5 0- 1 0 5 0 95{)- t050

Marcaçãodo pontode
ignição

Ponto Inicial de lgnição

l8 / 1000 t8it000 I51ì000
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto I' ETÁPA IONM ]" ETAPA IONM I ' |I A P A t0 Nl\4

do cabêçotê I INAÌ 26 NM F I NA I 3 5NM FIN,AL 35 NI\{

Nivel de Emissão í%CO) 1.0- 3.0 1 . 5- t.5

19
 Modôlo Gol/Gol B)íCol FurgâoCol/GolBÍGol Furgãc Kombi

Motor MororBM Motor BP Motor UK até92

1300cc 1600
cc 1600
cc
POLIA DO POLIA DO POLIA DO
VIRABRXQUIM VIRABREQUIM !'IRAÌIREQU IM

/-;\
Posição dos Cilindrog \1,/ \, (, \,
I
^
o @ õ
^
o
Potoncìa(CV/RPM) 42 I 4200 5l .t.t00 6: / 4600

Cilindrâda(cm.l 1285 158,{ t5 84

Comprecsão(kgcm,/PSl) I t.0- Ì3.0/l
5ó..{ 84.9
-t I L0-l3.0ir56.,{-
l 84.9 l:.5- l,í.5ii 77.7-206.0

Taxad€ Compressão 10.0: l 1 0 . 0: I ll. 0 : I

Ord€mds lgniçáo r-4-3-l l-4 -3 -:

Rôgulagàm Admtlrão(mm) 0.1- Frio 0 . Ì - I ì io 0.1- Ijrio

do válvulas
(Folga) E6cape
(mmÌ 0.1- F'rio 0 . 1- t jf io 0.1- Frio
Velasdo lgnição
Ìtpo/Folga(Ínm) w7D-BPõË5
0.6-0.8 WSBA-Bl'7HS
0.()-0.rìw 6D-BP6ES/0.6-0.8

Ab€Éuredo Pletinado(mrn) 0.40 lgn.EleÌi I 0.40 lgn.Eìcrf. Ign.Elelr.

MeÍchâL€ntaíRPMI 950- t050 9 5 0- 1 0 5 0 950- 1050

MaÍcâçãodo pontods
ignição

Ponto Inicial de lgnição

t6 t000 lE i ì 0 0 0 t5 1000
(Graus)(RPM) "

Torquede ApeÍo l" È |APA t0 N\Í 1 ' E T A P A I ONM I' ETAPA IONM

do cabeçotê
FINAI ]6 Nì\'J FINAL 35 NM FINAI. 35 NM
Nívelde Emi83ão(%CO) 1.0- 3.0 r .5, 1.5 1 . 5- 3 . 5

20
 Gol,/Voyage/Parati
Modelo Kombi Passawoyage/Parâti
Passôt
MotorUK a paÍir de92 Motor Bl MotorBW
Motor (MD 270)1600
1600cc 1 5 0c0c
POLIA DO
!.IRABREQUIM
o @o @ ooo@
Posição dos Cilindros
Irò /';\

\2 õ

Potencia(CV/RPMI 62 i 4600 59/ 5?00 8t 15 200

Cllindrada(cm' ) t584 117| 1588

CompÌessão(kgcm'/PSl) I 1.5-1 , 1 . 57/7l . 7 -: 0 ó . 0 I L5-r - { .5I77.7- :0ó.0I ?.5-1.5/

t 77.7-
l ?06.0

Taxâdê ComDrêasão 11.0: I 1 0 . 5: I 10.8:ì

Ordemdê lgnlção t- 3- { - l l- 3- 4- 2

Rlgulagem Admis8ão(mm) 0.t- frrio 0 . 1 5- 0 . 1 5F rio 0.15- 0. 15F r i o

dê válvulas
lFolgâ) (mm)
Escape 0.t- Frìo 0.35- 0..í5Frìo 0.li - 0.45Frio

Veh! dE lgnição WR5I)S.I]PRóLVX/

(mm)
TipórFolga w7D-BP6ES/0.6-0.8
w6D-BP6ES/0.6-0.8
0.6- 0.8
AbeÉurado Platlnâdo(mm) Ign.Eletr. 0..t0 Ign. tjletr. 0.40 Ìgn.Eletr.

MarchaLentâ(RPM) 1050- ll50 950- t050 950- 1050

IÍercaçãodo pontods
lgnição

Ponto lnicial dê lgnição

10 1100 r 8 / 1000 ì8/ 1 000
(Graus)(RPMI

Torquedê ApeÍto I" ETAPA IO NM ]" ETAPA ]O NM I" ETAPA 20 NM

:" ETAPA 50 NM ]! ETAPA 50 NM
3" ETAPA 75NM 3" ETAPA 75 NM
do câbeçote FIN A I - ] 5 NN4 FINAL 85NM FINAL 85 NM

NíYelde Emissão (o/ocol 3.0- 4.0 1.0- :.0

21
 Modelo Passai?aratilvoyage Gol/Voyage,/Parati GoL y'oyage/Parati
Passat Passat/Saveiro
Motor BW-Carb.Mec. Motor BW-Carb.Pneu. Motor UP
Motor
1600CC após10001 1600CC apósI0001 1ó00até 1986

Posicão dos Cilindros

o o @@ oooo ooo@

Polencia (CV/RPM) 8t / 5200 8t 5t00 85r 5600

Cilindrada(cmr) 1588 I588 I 5 96

Comprossão
(kgcm'/PSl) r4.5-I 6.5/:06.:-134.6r 4.5-I 6.5i:06.:-11.1.6I{ 5-| r'.5:0().1-:-ì+.6

Taxsdo Comprêssão l: . 0 : I i: . 0 : I l:.3

Ordemdo lgnlção r - j - ,t- : l-3 -. 1 -l

R€gulagom Admtleão(mm) 0 .Is - 0.:sFr io 0.ls- o.ls l.r jo 0.15 - 0.15F r i o

de válvuht ]
(Folgr) Elcâpe(mm) 0.35- 0.45Frio I o.:s- o.+st,.in 0.li - 0.45F Íi o
Vôlásdê lgnlçlo p6[ S10.6-0.8W6D_B
TÌpofFol$ (m|Í) w6D-BP6ES/0.6-0.8
WóD-B p6F.S/0.ó-0.{ì

Abêrtur. do Plrünrdo lmm) lgn.tlelr. l! n . L lc r tgn Ftelf.

I
ÍrlarchaL.nta (RPM) 7 5 0- 8 5 0 ' 7 5 [ ì -8 5 0 750- 850/
900- 1000AC 900- I000A(' 900- 1000A('

Marcaçãodo ponlodê
ignição

Ponto Inicial de lgnição

l5 / 1000 9.rì000 ! -i ì 00 ( )
{Graus)(RPÍtl}

Torquêde Aperb ]" ETAPA :O N\'Í ì ' tr lAP^ l0 NN,Í I" ETAPA]O N\4.
2" ETAPA 50 NNI ]. ETAPA 50 NÀ,Í ]" F-TAPA50 NNJ
do cabeçotâ 3'ETAPA 75 N]\'1 J" ETAPA 75 NM 3" EIAPA 75 NNl
FINAÌ- 85 NNÍ I I NA L 8 5 NM FINÀI- 85NNÍ
Nívelde Emissão(%COì l. i - t . -5 I.5- 1.5 1 . 5- 1 . 5

22
 Passatr?arati/Voyage Gol/Voyage/Parati Gol/Voyage/Paiati
lúodêlo
Gol/Saveiro87 a 89 Saveiro90 a 91 Saveiroa Dartir de 92
Motor Motor LIP 1600 MotorUY 1600CC MotorLry 1600CC

Posicão dos Cilindrog

ooo@ @ooo @ooo

Potencia(CV/RPM) 85 / 5600 78 / 5:00 78/ 5t00

Cilindrada(cm' ) 1596 t555 1 5 55

Compressão(kgcm'z/PSl) 1,1.5- I 7.6-t9.7/150.:ì-t80.0I 7.ó-l 9.71150.i

I 6.5/106.1-111.6 -1r0.0

Taxado Comore6são it.3 I:.0 : I I1.0

Ordomd€ lgniçâo l- - ì- ..t- l t- l- ' l-:

R€gulagêm Adml.são(mm) 0 .15- 0.25Fr io 0 . I 5 - 0 . : 5 lrrio 0 . 1 5- 0 . :5 I ' r i o

de válvulas
(Folga) Elcâpe(mml 0.35- 0.45Frio 0.15- 0.,15Frìo 0.15- 0..{5Ffìo

Velasde lgnição
(mm)
Tipo/Folga w5D-UP6LS/0.6-0.8B( PR5tlSiO.6-0.E I:RóI)S.I]KR5ËVXi
0 . 6- 0 . 8
AbeÍturedo Pletinado(mm) I!.n.EleÌr. Itn. Lletr. lg n .h l e t Ì .

MarchaLenta(RPM) 750- 850i 850- 950 900- 1000

900- t000A('

Marcaçãodo ponto dê
ignição

PontoInicialde lgnição
lt r 1000 r i i Ì000 ó t0 00
(Graus)(RPM)

Torquêdê Aperto ]. ETAPA]O NNl Ì" ITAI'A :O NM l" ET PA 50

]' ETAPA 50 N]\Í ^"\4

do cabeçote -1"ETAPA 75 N\í

FINAL 85N]\Í FINAL 65 NM I'INAI- 65 NM
Nívelde Emissão (%COl 1.0- 1.0 0.5- 1 .5

23
i

Sant./Quantum/Gol PassatCTs/Pointer/Gol PassatGTsDointer

Sav.Passat/Voy.Parâti GT atémotor04I 928 GolGT 1800CC
Motor I 800cc De motor041929
AtémotoÌUE038964 1800
cc
aré86

Posiçãodos Cllinúos
ooo@ ooo@ o @ o@

Potencis(CV/RPM) 92/ 5000 99 / 5600 99 / 5ó00

Cilindrada(cm! ) 1781 I781 Ì 78 1

Comprgs8ão(kgcm, /PSl) I 6.0-I 8.0/127.5-:5ó.0

I 6.0-I 8.0/227.5-156.0
t6.0-I8.0! t7.5- t56.0

Taxade Comprsssão 12.3 I 12.3: I 1 2 .3: I

Ord€m de lgnlção

Rogulagem Admt8são(mm) 0.15- 0.25Frio 0.15- 0.25Fr io 0.15- 0.25F r i o

ds válvulas
(Folgâ) Ècqpe(mm) 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.,15
Frio 0.35- 0.45Frio
Velasds lgnição
Tlpo/Folgs(mm) \!6D-BP6ES/0.6-0.8
wóD-BP6ES/0.6-0.8
w6D-BP6ËSi0.6-0.8

Aberturado Platinâdo(mm) Ign.Eletr. lgn,Elerr lgn,EIetr

MerchaLsntâ(RPM) 700- 800/ 700 - 8001 700- 8001

900- I 000Ac s00 - 1050AC 900- 1000AC

MaÍcaçãodo pontode
ignlção

Ponto Inicial de lgnição

9 / I 000 9' 1000 1 5I 1 0 0 0
(Graus)(RPM)

Torguôde ApeÍo I" ETAPA 40 NM I" ETAPA 40 NÀ4 I" ETAPA ,10NM
:" ETAPA 60 NM ]" ETAPA 60 NM 2'ETAPA 60 NM
do cabeçote
FINAL +I80. FINAL +I80' FINAL +I80'
NíYelde Emicsão (%CO) 1.0- 1.0 3.5- 4.5 1.5- 1.5

24
 Passat
GTs,Pointer Gol GTS / 91 GolGTSa partirde92
túodâlô GoÌGTde1987à 1990 MOTOR TJE MotorUE
Motor MoÌorUE 1800CC 1 8 0 c0c 1800
cc

PGição dos CilindÍos

ooo@ ooo@ oo o @

Potancla(CV/RPM) 99 / 5600 9S/ 5600 9915600

Cilindrade(cmsl I78l l78t r78l

CompÌ6ssão(kgcm, /PSl) 16 . 0 -l8 . 0 / : : 7 . 5 " 2 5 6 . 0I ó.0-I 8.0i117.5-156.0I 6.0-r8.0/:17.5-15ó.0

Taxade Compreasão l: . 3 : i I:.1 I ì1.ì : l

Ordemdo lgnição r - l- 4 - : t- l- 4- : I -3 - . 1 - :

Rêgulagem Admbsão (mm) 0.15- 0.25Fr io 0.15- 0.15Fr io 0.l5- Í) .15F r i o

ds válvulas
(Fôlga) Escrpê(mm) 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.,15
Irrio 0.35- 0.45Frio
Vele3de lgnlção WIì5DS-BPR6t:VXl \À'R5DS-BPR6[VX/
(mm)
Tlpo/Folgã w5DC-BP6tr.S/0.ó-0.{i
0 . ó- 0 . 8 0.6- 0.{ì
Aberturâdo Platinado{mm} ìgrn.Eletr. Ign.Elerr. lgrì.Ëìelr.

MerchâLenta(RPM) 700- 800 700- 8001 700- 8001

900- t000AC q 0 0- t 0 5 0A (' s00- 1000A('

Msrcaçãodo pontode
ignição

Ponto Inicial de lgnição

lt , 1000 ll1 1 0 0 0 6 ' Ì000
ícraus)(RPM)
Ìorquê de Apeío Ì , ETAPA ,{ONN4 Ì" ETAPA,{ONM I" ETAPA .10NN,í
],ITAPA 60 N]\4 ]" E'TAI'A óONM ], E]APA 60 NNí
do cabêçotê +IEO'
FINA L F I NA I , +I80' FINAL +ì 80'
Nívêl de Emissão(o/aCOÌ 1.0- 3.0 t.0- 2.0 0.5- t.5

25
 Sant./QuantuÍn/ParatiSant./QuantumPaÌatiSant./Quantum,/PaÌaty
lodelo Col/Sav./Vo],age
1800 GoÌ/Sav/Voyage 1800 Gol/Saveiro/Voyage
Motor Motor UG de I800 CC
De motoÍ 038964até86 Motor UE de 87 à 89
90t91

Posicãodos Cilindros
ooo@ oooo oo o @

Potencia(CV/RPM) 9.1/ 5000 9,{ I 5000 94 i 5000

Cilindrada(cm! ) l7 8 l I 7 Eì t78l

Compressão
{kgcm'/PSl) I 6.0"I 8.0i117.5,t56.0i 6.0-I E.0':17.5-15Õ.016.0-I 8.01:17.5,156.0

Taxade ComDressão I l. i : Ì ll. 3 : Ì ll . l : I

Ordemdê lgnição I- l- ,+- : I -l- . 1 - :

Regulagêm Admissão{íhm) 0.I5- 0.15Fr ìo 0 . 1 5- 0 . : 5 t ì rio 0 . 1 5- 0 . : 5 F r ì o

d6 válvules
(Folga) E3cape(mm) 0.15- 0.45fÍio 0.35- 0.45Frio 0.i 5 - 0.,+5
I:rio

Velasde lgnição W6ÍX'.IìPóFS \\'R5IX -BP(rI:S,'

(mm)
Tipo/Folgâ \À('D-llPót-S
{).6().8
0 ó -0 . E 0 . 6- 0 . 8
Aberiura do Platinado(mm) l!rn.tìÌetr. lsn. [ÌlelÌ: lgn.trlelÌ'

MarchaLsntaíRPM) 70{)- 8í)(ì, 700 - 1ì001 700- lì00]

900- t000 A(' 900 - t000 A( 9 0 0- t 0 0 0
^('

Marcaçãodo ponto de
ignição

PontoInicialde lgnição
l-<r I 000 t: Ì0()(l g I 1000
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto I" ETAPA.+O NM I ' Ì:'rAl'A :10NM I" F]APA .+O
NM
l' ITTAPA60 NM :. ETAPA 60 NNI :,ETAPA óONNJ
do cabeçote F I NA L +I80., FINAI +] EO' +] EO'
FINAL

Nívelde Ernissão(%CO) 1 . 5- :.0 - 3.0 1. 0- :.0

26
 Sant./Quantun/Saveiro
Modelo SanÌana/Quantum loyage GLS,?aratiGLS
Gol./\b)./PaíatiS/Cat

Môlor Motor UE I E00CC Motor UE a partirde g: Motor tJE90/9I

90/9i 1 8 0c0c 1 8 0cc
0

Poslção dos Cilindros

ooo@ oooo ooo@

Potenciá(CV/RPM) 9l / 5000 9l 5000 9,+I 5000

CillndÍada (cm. ) l78t t78l t78l

Comprêssâo(kgcm,/PSl) I ó.0-l 8.0/:17.5-:5ó.0lo 0 -1 8 0 1 : 7 . 5 -1 i6 . 0 lô rl-l8 0l l 7 . i - : 5 6 . 0

Taxâde Comprsssão It.3 : Ì |].]

OÍdem de lgnição l-j--l-l t " -i" . 1 -: I -.1-

R6gulag€m Admis.lo(mm) 0.15- 0,25Fo 0 . 1 5- 0 . : 5 F rio 0.15- 0 .t5Frio

ds válvula3
(Folga) Escâpe{mm) 0.35- 0.;15
Frio 0 . 3 5 -0 . ' l5 t d o 0.35 - 0.,+5
[ jr ì o

Velasde lgnição WR5DS-BPR6F-VXi WR5DS-BPR6EVX/ w5DC-BP6ES1

Ìlpo/Folg. (mm) 0.6- 0.8 0.ó- 0.8 0.ó- 0.1ì
ÂbertuÍado Platlnedo(mm) Ign,EìeÌr lgn.Llerr. Ign.LleÌr.

MerchaL6ntaíRPMI 700- 800/ 700- 8{)0/ 700- 800/

900- I 000A(' 900- 1000r\c' 900- I 000AC

Márcaçãodo pontod€
lgnição

PontoInicialdê lgnição
a / 1000 9 / 1000 I2 / 1000
(GÌaus)(RPMI

Torqusde Aperto 1"ETAPA 40 NM I! ETAPA 40 NM IAETAPA .+O NM

2" ETAPA 60 NM 2'ETAPA 60 NM :" ETAPA 60 NM
do cabêçolê +I8OO
FINAL FINAL +I80" FINAL +I80"
NÍvetde Emissão (%CO) 1.0- 2.0 1.0- 2.0

27
 VoyageGLS/ Voyagecl/Paiati GL
Apollo CL/GLS
ParatiGLS Gol Gllsâveiro GL

Motoi MotorUE Motor UT

1800CC a partir de 92
I800CC a Dartirde92 | 800cc 90/9|

Posição dos CilindÌoa

ooo@ ooo@ ooo@

Potencia(CV/RP|ú) 94/ 5000 94/ 5000 105/ 5600

Cilindrada(cm3) l78t l7 8 l l7 8 l

Comprêssão(kgcm'z
/PSl) I 6.0-I 8.0i127.5-256.016.0-I 8.0i227.5-256.0I 6.5-I 8.6/23.1.ó-164.5

Taxado CompÍessão t:.3 : I

Ordemd€ lgnição I- 3- 4- 2 t - 3 - .{ - :

Regulag€m Admlssão(mÌn) 0 .15- 0.15Fr io 0 . 1 5- 0 . : 5 lrio 0.15- 0.15F r i o

dêválvulas
(Folgâ) Ë.câpe(mm) 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.45F'rio 0,35- 0.45Frio

Velasde lgniçâo WSIX'.BPóES/

Tipo/Folga
lmm) 0.6- 0.8
Abêrturado Pletinãdo(mm) Ign.EIetr. Ign.Eletr lgn.Eìetr.

MarchaL€nta(RPM) 700- 800/ 700- Íì001 85iì- 95(l

900- Ì000AC 900- t000A('

Mercaçãodo pontode
ignição

Ponto Inicial dè lgnição

6, 1000 9 / 1000 9 I 10 0 0
(GÍaus) (RPM)

Torquedê Aperto ]" ETAPA 40 NM 1"ITAPA .{ONM I'ETAPA.lONM

], ETAPA 60 NN4 ]" FTAPA 60 NM 2" ETAPA 60 NI\4
do cabeçote IìINAL +ì 80' FINAL +Ì 80' FINAL +] 80.

Nível de Emissão (oÁCO) 0.5- 1.0 0.5- 1.5 1.5- 1.0

28
 Modelo Apollocl-iclS Santana,,Quantum SantantQuantum

Motor Motor tiT 1988/1989 90/91

1800CC Linha92 1000
cc 1000cc

Poaiçãodos Cilindros
oo o o oooo oo o@

Potênciâ(CV/RPM) 105/ 5ó00 lt8 r 5.+00 I l8 / 5 4 0 0

Cilindrâde(cm! ) l78t Ì984 t984

CompÍessão(kgcm,/PSl) I 6.5-I 8.6tJ,l.6-:64.5 1 6 . 5 -1 8 . 5 : 3 4 . 6 -: 6 1 . 0

| 8.1-19.7/:60.:-:80.
I
Taxade CompÌessão 12.5
OÌdemde lgnição

Regulagêm Adml$ão(mm) 0 .Ì5- 0.25Fr io u,t)-tr.t:trìo 0.15- 0.:5Frio

da válvulas
(Folge) Elcspo(mmÌ 0.35- 0.45Frio 0.35 - 0.45 Flio 0.35- 0.45Frio
Velasde lgnição WR5DS.BP6EV)Ci W5DC.BP6ES/ w5DC-BP6ES/
ÌlpoiFolg! (mm) 0.ó- 0.8 0.6- 0.8 0.6- 0.8
Aborturâdo Platinado(mm) Ien.EIeÌr. Ign.Ëlelr. lgn,Eletr

MâÍchâLentã(RPMì E50- 950 900- 1000/ 850- 950/

t000-ìt00 r A t000- ll 00 Ac

Marcaçãodo pontode
lgniçâo

PontoInicialde lgnição
6 / 1000 9 / 1000 I / 1000
(Graus)(RPM)

ïorqüe de ApeÍto 1AETAPA 40 NM I" ETAPA 40 NM I' ETAPA.10NM

2! ETAÌA 60 NM 2'ETAPA 60 NM 2" ETAPA 60 NM
do cabêçlto FÌNAL +180" FINAL +180O FINAL +180'
NÍveÍ de Emi3são (%CO) 0.5- I.5 3.0- 4.0 1.0- 2 .0
 Santana./Quantum Santana,/Quantum Fusca

Motor 91 Motor LIR a pârtir de 92 \4otorUK a parrirde 93

2000cc 2000cc r600cc
POLIA DO
VIRABREQUIM

Posição dos ClllndÍos

ooo@ ooo@
^
õ

Potânêia(CVTRPM) r l8 / 5400 l l8 / 5 4 0 0 6t / 4ó00

Cillndrada{cm' ) 1984 1984 I584

Compr$são (kgcmz/PSl) I 8.3-I 9.7/260.2-280.

I 18.3-I 9.7/260.:-:80.
I r :.5-t4.5/l77.7-206.0

Texade ComDressáo ll. 5 : I ll. 5 : I ll. 0 : l

Ordemd€ lgnlção r-3-4-2 r-4-3-2

Rêgulegem Admbsão{mm} 0 .15- 0.25Fr io 0.15- 0.15Fr io 0.1- Frio
de válvules
(Folgâ) (mm)
Escspe 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.45ljrio 0.1 - fjrio

Velasdê lgnição /
WR5ES-BPR6EVX/WR5ES-I]PR6F,VX WR5D5-BRóI.,VX/
Ìlpo/Folga{mm) 0.6- 0.8 0.6- 0.8 0.6- 0.8
AbeÉurâdo Platinado(mm) Ign.Eletr I g n .E le lr Ign.Eletr.

Lenta(RPM)
Marc+ra 850- 950i t(50- 950i
t050- I t50
t0 0 0- lì 0 0 T A t 0 0 0- | t 0 0 t A

Marcaçãodo pontods
ignição

Ponto Iniciel de lgnição

9 r 1000 9 / 1000 ì0 / ì0 00
(Graus)(RPM)

ToÌquêde Aperto I' ETAPA 40 NM I'ETÂPA 40 NM ]" ETAPA ]O NM

2" ETAPA 60 NN,Í :" ETAPA 60 NM
do cabeçote
FINAT_ r180. FINAI. +t80o FÌNAL 35 NM
Nível dê Emis6âoí%CO! 1.0- 2.0 0.5- I.5 0 . 5- 1. 5

30
 Logus Logus Gol

Motor IIE a panir de 92 A partir de 92

1800
cc MotoÍ UY(AE)1600CC AE 1600/94

Posição dos Cilindrog

o o@@ @ooo @ooo

Pot6nôlâ{CV/RPM) 94 / 5000 78/ 5200 54I 5400

Cllindrade{cmr) l7 8 l 1555 I 5 55

Compressão(kgcm,/PSl) r6.0-t8.0/2?7.5-:56.0
I 7.6-19.71150.3-180.0

Texade CompÍei3ão 12.3: I l: . 0 i I 12. 0:l

Ordêmdê lgnlção r - l- 4 - :

Regulagsm Admb.ão(nm) 0.Ì5 - 0.:5Frio 0 . 1 5- 0 . 1 5F rio 0.15- F r i o

de válvulag
{Folga) Elcapo(mm} 0.35- 0.45Frio 0.10- Frio
Velasdê lgnlçào WR5DS-BPRóEV)íFRóDS-BKR5[VXi FRóDS.BKR5EVX/
(mm)
Tlpo/Folga 0.ó- 0,8 0.6- 0.8 0.6- 0.8
Absrturado Pletinado(mm) lgn.EìeÌr Ign.Eletr. IgÌ1.Eletr.

MerchaLenta(RPM) 700- 8001 900- t000

900- ì000A(' 900- 1000

Msrcaçãodo pontode
ignição

Ponto Inicial de lgnição

9 i t000 6 / I 000 6/900
{Graüs}(RPM)

Torquede Aperto 1'ETAPA .10NM ]" ETAPA 50 NM I'ETAPA50NM

2! ETAPA 60 NM
do cabêçotê +] 80Ô
FINAL FINAL ó5 NM FINAL 65NM
NivêÍde Emissão (%CO) 0 . 5- 1 . 5 0.5- 1.5 0 . 5- 1. 5

31
 Gol,A/oyage,Parati Gol,^/oyage/Parati Gol GTS/Voyage/Esp.
Saveiro Saveirc PamtiCLS/Sav.
Sunset
Motor AP 1600/94 AP 1800/94 AP 1800s/94

Posição dos Cillndros

ooo@ o@ oo oo o @

Potencle(CV/RPM) 68.I/ 5ó00 72.8/ 5400 7 : . 8 , /5 6 0

Cilindíâda (cm! ) t596 1781 ì78t

Comprêssão(kgcm,/PSl)

Taxad6 Comprêssão t:.3 : I t:.3 : I L:,-1 : I

Ordem dê lgnição l- 3- 4- 2 I --ì -4 -l r - l - 4- l

Rogulagem Admbsão (mm) 0.15- 0.25Fr io I 0.15- 0.:5[,r io 0 . 1 5- 0 . : 5 l r i o

do válvulas
(Folge) Elcapo(mm) 0.35
- 0.45Frio I o.r,- o.o,o.,n 0.15- 0.45Frio
Volasde lgnlçáo WR5DS-BPRóEVX/WR5I)S-BPRóTìVX,/
\I'R5DS-BPR6FVX/
Tipo/Folga(mm) 0.7- 0.8 0.7- 0.8 0 . 7- 0 . 8
Aberturado Platinado(mml Igrì.Elelr. Ign.Eletr. Ign.Elelr.

MarchaLsntâ(RPM) 850- 950 850- S50 850- 950

Mercaçãodo pontodo
ignição

Ponto Inicial de lgnição

9/900 6 1000 6 ,1900
{draus) (RPM)

ToÍquede ApêÍo 1' L'IAPA :O NM Ì" ITAPA ]O N\Í Ì, ETAPA .{ONM

2" ETAPA 50 NM 2'ETAPA 50 NN'Í ]" EIAPA 60 NM
do cabeçots 3" ETAPA 75 NM
FINAL 85NM FINAL +I80' FINAL +I80'
Nivel de Emissâo (%CO) 0 . 5- 1 . 5 0.5- 1.- s 0 . 5- 1 . 5

32
 Chevetteaté 87 Marajó/Chevy/Chevette Ma|ajó/Chevy

Motor Motor 1400CC Motor 1600CC até87

Motor 1600CC 88-92
Cor Azul Cor Vermelha

Posiqlo dos Cilindros ooo@ o @o @ ooo@

Potencia(CV/RPM) 62.I 5600 6915ó00 73I 5600

Cllindrada(cmr ) 1398 1599 t5 99

ComprêBsão
(kgcm,/PSl)

Ìaxa ds ComDressão 8 . 5 i1 8 . 5 r1 8 .5 : I

Ordomde lgnição t- 3- 4- 2 t- 3- ,{ - 2 ì- 3- .{- :

Rogulâgêm Admissâo(mm) 0 . 1 5- Frio 0.t5 - Frìo 0.15- F r i o

dê válvulag
(Folga) Elcap€(mm) 0.20- Frio 0.:0- 0.:0- Frio
Valasde lgnlção
Tipo/Folgq
{mm} R42TS/0.7- 0.8 R4:lS/0.7- 0.8 RIITS /0.7- 0.8

Aberturado Platinado{mm) 0.40- 0.50 I!11.Elerr 0.40- 0.50lgn.EleÌr. I!n. Eletr.

MarchaL6nta(RPMI - 950TA 70n- 750q00- 9501A700 - 750/900- 950 TA

700- 750/900

':,,,J'.l't g,"! I
)9'V
Marcaçãodo pontods
ignlção

Ponto lnicial de lgnição

6- 8/t000 10, 900 ì0 / 900
(Graus)(RPM)

Torquode Aperto
] O O NM ] O (] NM Ì O ON M
do cabêçolê

Nívêlde Emissão(%CO) :.5-4.i até88/

r.0-2.0- 89

33
 Bonanza/C2o/Veraneio Monza Monza

a partir de 86 a Ì é3 l. 01 6|.5 l
Motor Moror4100Cc
Motor 1600CC Motor1800CC

oooo o@o@
Po5içãodos Cilindros ooo@o@

Potencia(CV/RPM) l:4 / 3800 71I 5400 84/ 5600

Cilindrada(cm' ) 4093 1598 l7gtr

Comprsssão(kgcmr/PSl) 1 0 t. -l: . i/ 1 , 1 51- 7 5 t0.ì - t:.3/1.15-

I75

Taxade Comoressão 8 . 0: I 8.0:l tt.{):I

Ordem de lgnlção t- 3- , 1- :

Regulâgem Admls8ão(mm) ( ompensador

de válvulas Tuchos Compensador'
(Folga) Ê3c.pê{mml Hidráulicos tÌidráulico llidráulico

Vllas de lgnição
Tipô/Folgâ R4 4 X [ _ X / 1 . 0 -l. : R44XLS- ll/t.0- r .: R.{.{Xt_S-
lli ì.0-1.:
lmm)
ÂbeÉurado Platinado(mm) igÌì.EleÌr. 0.,{0- 0.50 Ign.Elen.

MaÍchâLonta(RPM) 600- 650 700- 7i0/800- s50Ac 700- 7i0/900- 950

^c

Mercaçãodo ponto de
ignição

Ponto Inicial de lgnição

Ìl- t6 / 600 l0 / 8 5 { l 6 S00
(Graus)(RPrú)

Torquede ApêÍlo I" ETAPA :5 NI\J l ' t.tA P \ t 5 Nlr i

], ITAPA +60' : afA Pl 60
] ] 5 NM 160"
3' ET P
do cabêçole FINAL +60'

Nível de EmissãoP/oCOì 0.5- 1.0 l.-i - 3.,i t.0 - 4.0

34
Ìúodelo Monzâ Morua2,0 Kadett/lpanema

MoloÌ a partiÍde 31.016.152

Motor 2000CC Motor 1800CC
Moto. 1800cc

Posição doa Cilindros

ooo@ o@o@ ooo @

Potoncia(CV/RPM) 95/ 5600 99 i 5600 95 / 5800

Cillndrada(cm! ) 1796 I998 1796

(kgcm,/PSl)
Compressão I1.0-13.0/Ì
55-185 I 1.0-
13.0/155-
t85

Texad€ Comprsssáo 8.8: l 8.Íii I 8.8:l

Ord€mdê lgnição t- 3- 1- 2

Regulagem Admll8ão(mm)
de válvula3 Compensador Compensador Compensador
(Folga) E3c.p€(mm) Hidráulicos Hìdráulico Hidráulico

Velasd6lgnição R44Xr - S- BPR5ESll.r

R44XI-S.BPR5ES I I/
(mm)
Tlpo/Folga R44 X L S / 1 . 0 -l. :
t.0- t.: t . 0- 1 . :
AbeÉurado Platlnedo(mm) lgn.Eletr. lgn.Eletr Ign.Eletr.

MaÍchaLenta(RPMI 700- 750/850

- 950AC 800- 900 875- 9:5/8 50,950
tA

Marcaçãodo pontodo
ignição

Ponto Inicialde lgnição

6r 900 ó APMS 6 ! 75 0
(Graus)(RPM)

Torquedê Aperto l ', [ T ^ P l ]i \M

do cabeçote
F'ÌNAL -J(ì

Nível de Êmissâo(%CO) 2.0- 4.0 2.0- 4.0 1.0- ,{.0

35
Íúodolo KadettGS ChevetteJriLÌÌior OmegaCD

iloteÍ Motor2000CC Motor1000CC Motor 3000CC

o@o@
Posiçãodos Cilindros ooo @

Potencia(CV/RPM) 99 / 5600 50/ 6000 170/ 5800

Cilindrada(cm' ! 1998 998.01 2969

(kgcm'/PSl)
Compressão

Tãxads CompÍessão 8.8: i 8.5: I 9 . 1: l

Ordemde lgnição t- 3- 1- 2 l-4 -3 -: t- 5- 3- 6- t- 4

Regulagem Admbsâo (mm) 0 . 1 5- F rio

d€ válvuleg Compensador Tuchos
(Folg.) Elc€po(mm) Hidráulico 0.:0 - Frio Hìdráulicos

Velasde lgnlção R44XI-S.BPRsES]

I/ R1:'IS-BPR6I]Si
(mm)
Tipo/Folga BPRóHSi
0.8-0.9
0.7-0.8
.Absrturado Pletlnadoímrn) lgn.Eletr. IgÌr.Eletr. Igrl.Mapeada

MarchaLenta(RPM) 800- 900 700- 750 670- 830

Marcaçãodo pontodê
ignição

Ponto Inicial de lgrição

6t900 10i700 Nllapeado
(GÌaus)(RPM)

I" EÌAPA ]5 NI\I

Torquedê Apcrto
IOONM
do cabêçolê

ilível de Emi$ão {%CO) 1.0- 4.0 0.5- 1.0 0.5- 1.0

36
 Modâlo Omeg CLS OpaÌa/ CaravaÍÌ Opala./Caravan

Motof MotoÌ4100CC
Motor 2000CC Motor 2500CC
carb.simples

PoaiÉo dos Cillndroa ooo@ o o o @ o@

Potencia(CV/RPll) I l8 / 5800 87.61,+200 l2t / 3800

Cilindrada(cm! ) I9 8 8 )174 109:.7

Compressão(kgcm,/PSl)

Taxade Compressão 8.:: r E.0: I 8.0: I

Ordemde lgnição l -3- .1- 2 t- - ì- 4- l l- 5- 3- ó- t- .1

Regulagem Admissão(rnm)
de váÍvulas Tuchos luchos Iirchos
(Folga) (mm)
Ercape Hidráulicos tlidráulicos Hidráulicos

Velasde lgnição
(mm)
Tipo/Folga B P R 5 ES.]]/I.O.I,I R4 4 X l. S /tli | . 0 -Ì . 1 q
R44XI-Src.8-0

Aberturado Platlnado(mm) Iên. Mafìeada Ign.Elctr. lgn.Elerr.

MarchaLEnta(RPM) 875-915 / 8 5 0 -9 5 0 1 A750- 850/8.10

- tì80 ó00- ó50/8i0- 880AC
^C

Marcaçãodo pontode
ignição --____í

PontoInicialde lgnição
Mapeado tl Ìt - 161650
(G.aus)(RPM)

Torquede Apsrto
lt5 Nr\Í Ì ] 5 NM
do cabeçote

Nível de Emissão (./oCOl 0 .5- 1.0 0.5- 1.0 0.5- r.0/0.5

- r.5TA

37
 KadetrEFl/IpanemaEFI
Ipanema WaveEFI Monza2.0 EFI Monza1.8EFI

MotoÍ MoÌoÌ 1800CC Motor 2000CC Motor 1800CC

Poeiçãodos Cilindros
ooo@ ooo@ ooo@

Potencla(CV/RPM) 99 Ìt0 9S

Cilindradâ(cm, ì 1796 1988 1796

Compíê3sâo(kgcm,/PSl)

Taxade ComDtessão 8 . 8: I 9.1 :I 8 . 1: I

Ofdêm dê lgnição l-4 -l Ì -l-, 1 -l l-3 -4 -l

Regulagom Adrnissão(mm)
de válvulas Compensadores Compensadores Compensadorcs
(Folgs) (mÍn)
Escape lÌidráulicos lÌidráulico Hidráulico

Velasde lgnição
ïlpo/Folg.lmm)
Aberturado Pletinado(mm) Ign.Mapeada I!:n Mapcada Igr. Mrpead!r

MarchaLânta(RPM) 800- 1000 q00- 1000 Nlapeada

MeÍcaçãodo pontode
ignlção

PÒntoInicial de tgnição
Mapeado ItÍapeado \'Íapeado
{Graus}(RPM}

Torquede ApêÍto ]" ETAPA:5 NM I 'E Ì Á P A ] 5 \ \ I l ' l Ì^t)^ :5 N\ r

:" ETAPA -ó0.

do cãbeçote l' TTIPA 60

. 10.
FÌ\Ál l0 FIN ^r

Nívelde Emi6são(o/oCO) 0.5- 1.0 0.5- 1.0 0 . 5- 1 .0

38
 KadettGSI,4úonza
Cl.
Modelo MonzaClassic2.0 EFI
KadettConvers
Opala/Caravân250 S
Motor4100CC
Motor Motor 2000CC Motor:.0 MPFI Carb.CorpoDuplo

o oo@ ooo@
Posição dos Cllindroa oooo o @

Potencia(CV/RPM) 0 1] l:6/4400

Cilindrada{cm' } 1988 I9EE 4091

Compressão(kgcm'?
/PSl)

Ìaxa de ComDressão 9 . 1: I 7 . 8: l

Ordemde lgnlção I -l-. 1 -: ì -5 -3 -6 -:- 4

Rêgulagom Adíni!3ão(rhm) ( ompensadores

d€ válvulas Compensadores
(Folga) Escape(mm) ÌÌidráulicos I lid rá u lic o
0.10- f'rio

VElasde lgniçâo
(mm)
Tipo/Folgã 'í5XLSË/0.6-0.8
Âberturado Platinado(mm) Ign. Mapeada lÉtn.Mapeadiì 0.40 Ign.Elctr.

MarchaLsnta(RPM) 900- 1000 80(ì 1 0 0 0 550- 600

Marcaçãodo ponto de
igniçáo

PontoInicialde lgnição
Mapeado N4âpeado 8 - I0/-<-50
(Graus)(RPM)

I ' E T Á P A: 5 \ M Ì. TT{ P \ ]J N M
Ìorque de Aperto t' Itl^P^ 60 l ' Ii tr\P \ 60
] : 5 NM
do cabeçote Ft N ^ l -10_ I | N A L_ t0

Nívelde Emissão {%CO) 0. 5- 1 . 0 0.5, 1.0 0.- -\ 1.0

39
 Chevette Corsa

a partirde 87 Motor 1.0

üotoÌ Motor 1.4

ooo@
Posição dos CilindÍo3 o oo@

Potenclâ(cVrRPM) 62 t5600 50/5800

Clllndrada(cmr ) t400 999

(kgcm'/PSl)
Comprêssão

Taxade Comprsasão 8.5: I 9.:: ì

Ordomde lgnição 3- 4- 2 - 3- 4- :

Rêgulâgom Admis*o{mín) 0.15- Fr io

ds válvula3
(Folga) (mm)
E8capô 0.:0- Frio

Velasds lgnlção R42TS/r.0-

l.: PPRóYE/0,7-0.8
Ìlpo/Folgâ(mm)

AbertuÍado Platinado(mm) Ign.Eletr. lgn.Mapeada

MerchaL€nla(RPM) - 950T
ó50- 700/900 850- 950

Marcação do ponto d€
ignição

Ponto lnicial dè lgnição

Ì0 - 75 0 / 1 0- q 5 0T A ì0
{Graus)(RPM}

ïÒrque de Aperto
IOONM
do câbeçote

Nivêl de Emi68ãoÍ7oCO) 3.0 0.5- 1.0

40
 Modelo ó/Chevy ChevetteMaÉj ó/Ch€vy Chevette,4úaÌaj
Chevette,4úaÌaj ó/Chevy

Môtor Motor 1400CC Moror1600CCaré87

CotAmarelo CorAmarelo Motor1600CC 88

Posiçãodos Cilindros ooo@ oooo ooo @

Potoncia(CV/RPM) 69 / 5800 7l / 5600 82/ 5600

CilindÌada (cm! ) 1398 1599 1 59 9

Compressão
(kgcm'/pSl) I1. 7 -t 4 . 8 / 1 8 0 -l
II

Tarade Compressão 1 0 . 5: I t:.0 1:.0: ì

Ordem de lgnição ì- 3- 4- 2 I- - ì.+ - l r - 3 - ,{-:
RegulagÊm Admt!3ão
(mm) 0.15- Frìo 0 . I 5 - I rì o 0 . 15 - I ì r i o
de válvulas
(Folga) Escapê
{mn) 0,20- Frio 0.10- Iì io 0.:0 - Frio
Vêlasde lgnição
Tipo/Folga(ÍÌ|rÍ) 4 0TS/0.7- 0.8 R. í 0 1 S / 0 . 7 -0 . 8 R.l0TS (r.7- 0.8

Absrturâdo Platinado(mml 0..í- 0.5 lgn. Eletr. Ign. Llelf. Ign.Eletr.

MarchaLenta(RPM) 650- 750 700 - 750/900- 950 TÂ 700- 75()q00- 95r)TA

Marcaçãodo pontodo
ignição

Ponto Inicial de lgnição

l 7- 191r 000 8 17s0/ E 950TA ó 7 0 01 6 1 9 0 0T . A
{G.aus}(RPM}

Torquê de Aperto
]OONM r00N\'Í t00\M
do cabêçote

Nívêldê Emissâo í%CO) : . 5 , i. 5

I
41
Modeto Bonanza,^y'eraneio/A
10
Chevene'Marajó/Cher]CheveÍe^4arajó/Che\,]
Pick-up
Motor 1600CC
Motor Motor I 600 CC 92 4 1 00cc
aré91

Posição do6 Cilindros ooo@ o@o@ ooo@o@

Potencia(CV/RPM) 8l / 5600 8: / 5600

Cilindrada(cm! ) I599 I599 4091

Compressáo(kgcm'/PSl)

Taxade Comoressão Ì:.0: I ll. 0 | I l0.u. l

Ordomde lgnição l- t- ,1- : r - 5- 3- 6-t- 4

Rogulagsm Admissão(mm) 0.l5 - Fr io 0.15 - Fr io

ds válvulag Tr.rchos
(Folgâ) (mm)
Escape 0.20- Frio 0.20- Flio Hidráulicos

Velasdê lgnição
(mm)
Tlpo/Fol9a R40 T S / 0 . 7 -0 . 8 R.101Si0.7- 0.{ r

AbeÍturado Plstinâdo(mm) lgn. Eletr. ISn.Fllctr. lgn. Lletr.

MarchaL6ntâ(RPMI 700- 750/900

- 950T 700- 750/900
- 950TA 600- 650

0 .r ' 8'
ll
t ó ,0"v
MaÍcaçãodo ponto do
igniçâo

PontoIniciâlde lgnição
8i75 0 i6 i7 5 0 1 , A Ì 0 i7 5 0 / 1 0 / 9 5 0 T A t E - 1 11 6 5 0
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto
I O O NM I O ONNí r_r5 N\4
do cabeçole

Nívelde Emissão í%COl are3-0 0 . 5- r . 0 0.5- 1.589/qr

42
Mod€lo Kadett /Ìpanema Kadett2.0 Monza 1.8

Molot Motor 1800CC 89/91 1000cc r800cc

Posição dos Cilindros

oo o@ ooo@ ooo@

Pot€ncia(CV/RPM) 95/ 5600 r l0 5600 95/ 5600

Cilindrada(cm! ) 1796 t988.: 1796

Compressão(kgcmz/PSl)

Tarade Comoreaaão 12.0:I [.0.I l:.(l : I

Ordemde lgniçáo t- 3- .1- :

Regulag9m Admis8ão(mm)
de válvulas Compensâdores Compersadores Cornpensadores
(Folgâ) (mm)
E3ceps lìidráulicos lÌidúulicos Hidráulico

Vslasde lgnição
Tlpo/Fdgâ(mm) R 4 2XLS
r /1.0-l,l R,4Ì Xt.SI I I | .0-l .l R4l XI_SI I/ I .0-| .:

Absrturado Platinado(mm) Ign.Elelr. lEr.Lletr Ign.Eletr.

MarchaLenta(RPM) 875- 9:5/850- 900TA {ì75- 915 875" 9:i/8i0 - 900TÀ

Mercaçãodo pontode
ignição

Ponto Inicial de lgnição

l0 I 900 8/900 t0 i 900
(Graus)(RPM)

Torque dè ApeÍo I ' ETAPÁ]5 \N1 I F lAin t5 \N1 I' ETAPA ]5 \'NJ
t. |TAP^ 60 :. [lhP.\ '60

do cabêçote NAI -10 |INAL ]O FìNAI. ']O

Nívelde EmiôsãoÍolôCO) ì . 0 - :.0 1.0- 2.0 I.0- 2. 0

'43
 Kadett Monzalpanema
ÌpanemaWave MonzaS/SE MonzaClassic

Motor Motor I800CC EFI MotoÌ 2000CC EFI Motor2000CCEFI

Posição dos Cilindros

o oo@ ooo@ oooo

Potência(CV/RPM) 99 / ABNT I I 6 A B NI I 16/ ABN'|-

Cilindrada(cm! ) 1796 t966 1988

Compressão(kgcm,/PSt)

Taxade Compressão ì 1.7: I ll. 0 : I ll. 0 : I

Ordem ds lgnlção l-3 -4 -l I , : ì -, t -: Ì -3 -. 1 - :

Regulagom Admtsãão(mm)
de válvulas Compensadores Compensâdores ('ompensadores
(Folga) Esc.pe(mm) Hidráulicos llidrâulicos Hidráulicos

Velasde lgniçâo
Ílpo/Folga(mm) R ,ítxlst Ii 1.0- l.l

Aberturado Platinado(mml lgn.Mapeada I lgn.Viìprcd.ì I !'n. fúape.d.Ì

MarcheL€nta(RPM) Mapeadi M;rpcrd.r MÂpeada

]

Marcaçãodo ponto de
ignição

PontoInicialde lgnição
l\'Íapeado Mapeâdo ì\4apccd,,
(Graus)(RPM)

Ìorque d6 Aperto I ' ETAPA ]5 NM

.60
Ì, tÌAP^ t5 \l\t
l ITAÌÌ t,E T^P 4 . 60
l' ET^P\ +64
do cabeçote
fÌ\A t .ì0

Nível de Emissãoí%CO) 0 . 5- ì . 0 0 . 5- r . 0 0.5- t.0

/u
 Monza1.0 opala/Caravan/A
I0 Opala/Carâvâr/A10

Motor Motor 2000CC Motor 2500CC 9ll9: Motor4100CC 9ll92

ooo@
Posiçãodos Cllindros ooo@ ooo@o@

Potoncla(CVTRPM) ll0 / 5600 97 I 4100 t 4 1j 3 l ì 0 0

Cilindrâda(cm. ) t988 t{74 409t.1

(kgcm?/PSl)
ComprÓ3Bão

Tsxadê ComDro$ão ll. 0 : I I 1 . 0: I Il.6: l

Ord€m de lgnlção l-3 -4 -: I- .j -.1-: r - 5 - : -6 - t- .r

Rêgulagom AdÍnlssão(mm)
ds válvules Compensadores Tuchos l-uchos
(Folga) Elcapê(mm) Hidráulicos llidráulicos llid ú u l i c o s

Vela3de lgnição
Ìipo/Folg.(mn) R4 ÌX L S lt i L 0 -t . : R4:XLSI 111
.0-t . l R.rI Xt-SI t/t .0-l .l

AbeÍura do Platlnado(mm) lgn.Eletr Ign. Elclf. Ign Eletr.

MarchaLenta(RPM) 8 7 5- 9:5/85{ ) - 9001A

750- 800/810
- 880TA 750 - {ì00/900- 950 TA

Marcaçãodo pontode
ignição

Ponto lnicial de lgnição

8 / 900 t] - Ì8 800 t 8 -: :1 6 5 0
(GÍaus)(RPM)

I ' LIAPA ]5 N\I

Torquêde Aperio
I 2 5 NM I 3 5N M
do câbêçote

Nívelde Emis€âoí'l.COl 1.0- :.0 I.0- 2.0 L0 - t.0

45
Modêlo Opaltcaravan l50S

Motor Motor4100CC

Posição dos Cilindros o @o@o@

PotenciaíCV/RPM) 135/ 4400

cilindÊda{cm.) 4093

(kgcm'/PSl)
Compressão

Taxade Compressão ì 0 . 1: I

Ordem de lgnlção t-5- 3- 6- t- 4

R€gulagom admbsão{mm)
d€ válvules TuchosHidráulicos
(Folgâ) (mm)
Escape
Volesde lgnição
Ìlpo/Folge(mm) R,{txt.sll/0.Íì-0.9

Aborturado Platinado(mm) IÊn.l,lelr.

MarchaLenta(RPM) 750- 800

Marcaçãodo ponto de
ignição

Ponto lnicial dGlgnição

18-: l , 6 5 0
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto
l-r5 NM
do cabeçote

Nível de Emissáo (%CO) 1.0- :.0

46
 Corce|,/Belina CorcelI-IIBelina I-II CorcellltselinaIÌ

Motor Todos Có d ig o Me Có d ig o L CódigoN

Motor 1300cC Moror 1400CC Motor 1400CC

Posição dos Cilindros @@@o @ ooo @ooo

PotenciaíCV/RPM) 69/ 5200 72| 5400 7: / 5400

Cilindrada(cm, ) t:89 I37l t372

Compre33âo(kgcm. /PSl) 9.8/140

Taxade ComDressão 8.0: I 8.0:l 8 .( ) : I

Ordem dê lgnição t- 3- ,1- l l-3 -.1 - l

Regulagêm Admllsão(mm) 0.15- Fr io 0.15- Fr io 0.15- F r i o

de válvulã8
(Folga) E.cape(mml 0.:0 - Frio 0.10- Frio 0.:0- Frio
Vêlasdo lgnição
Tipo/Folg.{mm) IlÀE5t/0.ó-0.7 BÂE5:/0.ó
- 0.7 BAE5lrc.6-0.8
Aberturado Pletinado(mm) 0.40- 0.50 lgn.Eletr 0.40- 0.50 tgn.Ëlen. 0.40- 0.50 lgn.EIetr.

MarchsLsnta(RPM) 700- 800 800- Íì50 900- 950

Marcaçãodo pontode
ignição
--...--.--------

Ponto Inicial dê lgnição

7.-s850 7.5/ 900
(Graus){RPM}

Torqusde Aperto ]" ITAPA 50 NM ]" ETAPA 50 NM I" E'TAPA50 NM

do câbeçote
FIN^L 65 Ì.114 FINAI- 65 NM FINÂL 65 NN{
Nível de Emissâo{%CO} âte4.0 alé4.i aÌe4.i

47
 Del Rey/Corcel IIl DelRey/Corcel
II
Modelo Pampa,tselina
II Pampa,Glelina
II ÊscoÍ

Moior Motor 1600CC Motor 1600CC CHT Moror1300CCCHT

@ooo
PosiÉo dos Cilindros @ oo o @ooo

Potência(CV/RPM) 65.2/ 4800 '74.6| 5200 56.7/ 5000

(cm')
Cilindrada t))ì I3.1I

(kgcm'/PSl)
Compressão I i. 0 / lb 0 I L 0/ t 6 0

Taxade Comor€ssâo 8.0: I 9.0: I 9 .0: I

Ordemde lgnlção 1- 3- 4- 2 l-:ì-,{-: 1,3-.1-l

REgulagsm AdmlBBão(lhm) 0 . 1 5- Irrio 0 . 1 5- Í Ì io 0.t5- Flio

dê válvulaa
(Folga) (mm)
Eecâpe 0.:0 - lìrio 0.10- Frio 0.:0- Frio
V€lasde lgnição
(mm)
Tipo/Folga uÀE5t/0.6
- 0.7 B-^GPt{i:( 1().6
- 0.7 Il-À(ìPR52C/0.(r
- 0.7

(mm)
Aberturado Platinado I!:n.llctr I g n .E l e t r

MarchaLenta(RPM) 850-950/950-10508 i0 _ (lií tt rt j -t I 5 0 A C' 850- 950

^C'

Mârcaçãodo pontode
tV.,r;rf
ignição

Ponto lnicial de lgnição

10/ 900 ì i1 9 0 0 It I 900
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto I" ITAPA 50 NM ì" ITAIA 50 NN,I ]" ETAPA50 NM

do cabêçote
FINAL 65 NM FINAL 65 NN,{ FINAL 65 NM
Nívelde Emis8ão(%CO) :.5 - t.5 :.5 - 4.0 1.5-,1.0

48
 Escorl Escort/Verona Escort/Verona

Môior Motor AE Motor ÀE

Motor I 600 CC CHT
Motor 1600CC âté92 Motor 1600CC até92

Posição dos Cilindros

@@oo @ooo @ ooo

Potencia(CV/RPM) 73.7I 5200 78i 5t00 74.7I 5200

Cilindrada(cmr ) I555 1555 I ))5

Comprêssão(kgcm'/PSl) I L0/160 ll. i- ll. 1 l(, í r- I 9 0 ll. l-[ . 4 / ] 60 - 1 9 0

TaxadECompressão 9 . 0: I 9.0: I 9. 0: ì

Ordemde lgnição t--j -.1 -: I -3 -,{ - l

Rogulagom Admissão(mm) 0 . 1 5- Frio 0 . 15 - F rio 0.t5- Iìriu

do válvulas
(Folga) E8cape(mÍÌr) 0.:0 - Frio 0.:0 - FÍio 0.:0- Ijrio
Velasde lgnição
Tipo/Folga(mÍn) - 0.8 B-^GPtì.1l(i().4,
B-ACPR3:C/0.6 - 0.tÌ U-^GPR5:C/0.(Ì
- 0.8
Abêrluredo Platlnado(mm) l!n. Elelr. lgn.hleÌr. lgn.LlerÌ.

MarchaLentaíRPM) 850-9 5 0 / 1 0 5 0 -l1A5C0 {ì50- 950 900- t000

t,tt"{rV;
Marcaçãodo ponto de
ignição

Ponto Inicial de lgnição

1 319 0 0 l] i 1 0 0 0 9 1 95 0
(Graus)(RPM)

Torque dê Aperlo Ì" ETAPA 50 N\Í I'ETAPA 50 NI\Í ]" ETAPA 50NM

do cabêçote
FINAI, 65 \\,í FINAL 65 NM F'INAL 65 NM
Nívêl de Emissão(%CO) 2.5- .1.0até8E
ì.0- 2.0 0 . 5- 1 . 5
2.0- 3.0até89

49
 lúodêlo Pampa4 x 4 PaÍrpa 4 x 4 Del Rey,4lelinaII

Motor Ì\ÍotoÌ AE Motor AE Motor IJD

Moror 1600CC aré92 MotoÍ I 600 CC 92 Moror ì 800 CC

oo o @
Posição dos Cilindros @o@o @ooo

Potência(CV/RPM) 7ó/ 5000 7ó/ 5000 87 I 5400

Cilindradaícm! ) t))) t555 l78t

Compres8ão(kgcm'z/PSl) I1 .3- r i.4/t60- t90 I l. l - t 3 . . { i1 6 -0 t 9 0 t0.t - 11.4/r --17

t76

Taxede ComDressão 9.0 i I 9.0: Ì 8 . 5r 1

Ordem de lgnição t- t- 4- l r - l- . 1 - :

Regulag3m Admis3ão(mm) 0.15- Fr io 0.I5- Fr io 0.15- 0.l 5F r i o

de válvulag
(Folgel Escape(úm) 0.20- Frio 0.:0- ÌìÌio 0.15' (J.'{5
Frio
Vêlôsde lgniçáo
Tipo/Folga
(mín) B-AGPR3tC/0.6
- 0.8 lrA(ìPRl:Ci{).{)
- 0.8
Aberturado Platlnedo(mm) lgn.Flletr. lÊn.Llctr.

MarchaLsntaíRPM) 850- 950 Íì50- 950 800- q00

Marcaçãodo ponto de
ignição

PontoInicialde lgnÌção
ti I 900 s r,950 l-i I0 ú ( ,
(G.aus)(RPM)

Torquede Aperto ], ETAIA JONM ì, ETAPA50 NÌ\Í Ì , FTAPÂ .10NM

]" ETAPA 60 NM
do cabeçote
FINÁL ó5 N\,Í IìINAL 65 NI\Í FIIiAL + I80.
Nível de Emissão íoloco) r . 0- 1 . 0 0 . 5- 1 . 5 1.0- 2.0

50
 Escort Escort EscortXR3
MororUD até92 Motor UD a paÍìr de 9: Motor IJD até 92
MotoÍ Motor1800cc Motor 1800CC Motor 1800cc

oo o @ ooo@ ooo @ f_l."

Posição dos Cilindros

PotenciaíCV/RPM) 9t 15600 9: / 5600 97 / 5600

Cilindrsda(cm' ) l7 8 l l7 8 l l7 8t

Compr€ssão(kgcm'z
/PSl) 10. i-1 2 . 1 t 1 4 ' , 7 -1 7 6 1 0 . 3- 1 1 . . 1 / t .-1 17 7 6 r 0 . t- l: .4 /r .{-7r 7 6

Tâxadê ComDreasão 8.5: I 8 . 5 i1 8.5:l

Ordemde lgnição r-3-.1-:

Regulagem Admlssão(rnÍh) 0.Ì5- 0.:5Fr io 0.l5- 0.15Fr io 0.Ì5 - 0.15tjrìo

de válvulag
(Folge) tucspo{mm) 0.:i5- 0.45Frio 0.i5- 0..15
Frio 0.-j5 - 0.45Frio

Velasde lgnição \\ R7I)S-BPR5EVX/

Tipo/Folga(mm) \\'8D( -UP5FS/0.Õ-0.8 \!8D( -llt'51.Srtr.o
- 0.8
0.6- 0.8
Aberturado Pletinadoímm) lgn.Eletr Ign.Eletr lgn. ÌrleÌf.

MarchaLenta(RPM) Íì50-9501950-1050
AC' 900-t000,/ q0íì-tnní),000-
1000- I t00Ac ì000IA

Marcaçãodo pontodê
ignição

Ponto Inicial de lgnição

t5 t000 s 950 9 i ì000
(Graus)(RPM)

ToÍquede Aperto i" ETAPA ,íONIIÍ ]" ETAPA ,10N]\Í l' ETAPA :l0 r.vM
]" ETAPA 60 NI\,í :'ËTAIA óONM ]" FTAPA 60 NM
do cabeçote FINAI- +] 80' +180"
F I NA L FINAL +IEO'

NíYeldeEmissão(%COì L0 - t.0 0 . 5- 1 . 5 ì.0- 2.0

51
Modêlo Escort XRJ Pampa Pampa
Motor UD a partir de 92 Motor uD até92 MoloÍ UD a partl de 92
Motor Motor I 800 CC Motor1800CC Moror 1800CC

Posicão dos CilindÍos

oooo ooo@ oo o @

Potencia(CV/RPMÌ 9715600 9l i 5400 9t 5400

Cilindrada(cm! ) t78l l78t t78l

(kgcmz/PSl)
ComprEssão l 0.i - It.,{ ri .í7- 176 10.:ì- |].J/r .r 7- ]76 10.- i [. 4 r .l 7 1 7 6

Tâxade Comorgssão 8.5: I 8.5:l 8. 5 : I

Ordem dê lgnição l-3 - . 1, l

Regulagem Admis.ão(mm) 0 . 1 5- 0 . : 5 t jrì o 0.15-0.15FÍio 0 . 1 5- 0 . 1 5F r i o

de válvulas
(Folga) (mm) 0.15- 0.,15Frio
Escape 0.35 - 0..15
Frio 0.15- 0.45FÍìo

Velasdê lgnição wRTDS-llPR5tVXi WSDC'-BPR5F]VXi

(mm)
Tipo/Folga W8tX -BP5l:S().6
- 0.Íl
0.ó- 0.Íì 0.6- 0.8
Aberlurado Platinado(mm) Ìgn.Elerr. ISn.nelr. Ign.nletr

Marcha Lenta (RPM) 900-t000'

t 0 0 (J -|0 0 4 c u{)0- 900 850-q50

Marcaçãodo ponto de
ignição

PontoInicialde lgnição
I950 t:900 ú 900
(Graus)(RPM)

Torquede ApeÍto l' ETAPA .10N-M I' ETAPA ,íONM l" E'ÌAPA ,10r.'\'1
]" ETAIA 60 \M ]" ETAPA 60 NM :, ETAPA 60 NM
do cabeçotê FINAT_ +180" F I NA I , +I80' FINAL +] 80.

Nível de Emissão (%CO) 0 . -5- I . 5 1.0- 2.0 0.5- ì.5

52
 Motor UD até 92 Motor UD a partjrde 9 MororUD até92
Motor 1800CC Moror1800CC Moror1800CC

Posição dos Cilindros

ooo@ ooo@ oo o @

PotenciaÍCV/RPM) 9t , 5600 q5 5-100

Cilindrada(cmr)

Compressão(kgcmz/PSl) 10.ì- Ì : . 1 / Ì { 7 - ì 7 6 lí l ì - ì ' . 1 l{ 7 - I 7 ô 1 0 . ì- l: . 1 Ì . 1 7 -I 7 ( )

Ìaxa do ComDrossão

Ordêm d€ lgnlçâo

Rsgulagêm Admtssão(mm) 0.1 5 - 0 . 1 5ljrio 0 . 1 5- 1 ). 1 5

F rio 0 . 1 5- 0 .: 5 F r i o
d€ válvulas
(Folge) (mm) 0.35- 0.45Frio
Escâpe 0.35" 0...15
Frio 0.35 - 0..{5trrio
Velasde lgnição WIì7I)S.IìPR5ËVXi
Tipo/Folga
(mml wtStxi-BP5ES/0.ó
- 0.8 0 , 6- 0 . E
AbertuÍado Platinado(mm) lgn.Eletr. I !ln.Eletr lgn.[]lelÍ

MarchaLsnta(RPM) 8 5 C r950/850
- - 950lA 85{)-950/q50-
t050TA u5{)-950

Marcaçãodo ponto de
ignição

Ponto Inicial de lgnição

l- s/ 1000 1 5r 90 0
(Graus)(RPM)

Torquêde Aperto ]" ETAPA ,{ONM I" ETAIA 40 NM I' ITAPA .IONM
]" I TAPA 60 NM ]" ETAPA 60 NI\,Í :, ETAPAóONN,í
do cãbeçote
FIN A t . +180" I--IN^L +t 80. I-'INA[- +IEO'
Nívelde Emissão(o/oCOÌ
 Corcelll/Belina Il CoÌcelllBelina ÌI
lodelo Corcelll[}elina II
Del ReyPampa Del Re)',/PamPa
até 87
MotoÌ Motor ì 400 CC Motor 1600CC Moror1600CCCHT

Posicãodos Cilindros @ooo @ooo @o o o

Potencia(CV/RPM) 6: / 5100 67.t800 7:ì.i/:1800

Cilindrada(cm3) t- ì4| tJ)5 15 5 5

Compr€ssão(kgcm'./PSl)

Taxado ComDressão ì1.0| Ì Ì:.0: I ll.0 : I

Ordsmde lgnição I- j -4-: 1 -l-4 -l r-t-4-l

Rogulagem Admlssão(Ínm) 0.15- Ijrio 0 . I 5 - F rio 0.15- Ijrio

de válvulag
(Folge) Ê!c.ps{mm) 0.10 - Frio 0.:0 - Ërio 0.10- Frio
Vêlasde lgnição
(mm)
Tipo/Fol9a u-A(ìPR5t('/0.6
- 0,8 I J -A I _ : t (). 6- 0 . 8 B-ACPRSt()0.ô
- 0.8

Aberturado Platinado(mm) l!n. hlelr. lgn.Ilclr I!Ír. erf.

MarchaLenta(RPM) 850- 950 850-9501050-

I I50 8 5 0 -9 5 0Ì 0i 5 0 - 1 1 5A
0('
^('

rÀr.ÀM,,,
Marcaçãodo ponto de
ignição

PontoInicialdê lgnição
lt I 900 tÍì 900 ì-ì' s00
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto ], ETAPA50NM Ì" Ë]APA 50NM 1' L,TAPA50 NM

do çabeçote
FINAL 65NM FINAL 65 NM FINAL 65 NM
NÍvelde Emissão (%CO) Aié 4.0 l. l-2 . 0 - 8 4 / 8 5
^ré,1.0 1 . 5 -1 .0 - 8 6 / 8 E

54
 D. Rey/CorcelII/Pampa
Modelo BelinaII a partir de 88 Escort Escort

Motor Motor 1600CC CHT Moto. 1300CC CHï Motor I 600 CC CHT

@ ooo @o o o
Posição dos Cilindros @ooo

Potêocia(CV/RPM) 7l.-ì / 4800 65.:/ 5000 75.| ' 5000

Cilindrada(cm! ) |] . 1 Ì 1555

Compressão(kgcm'/PSl)

Taxadê Compressão t:.0: I [.0 . Ì |] .0 I

Ordem dê lgnição r - j - 4- l t- 3- 4- : ì -t -4 - l

Rêgulâgem Admlssão(mÍn) 0 . 1 5- t jrio 0 . 1 5- F rio 0 . 1 5- F r ì o

de válvulas
(Folga) (Ínm)
Escaps 0.2(l- I-rio 0.:0 - Frio 0 . 1 0- F r i o
Velasde lgnição
(mm)
Tlpo/Folgà B-A(iPRit( /('.6- 0.8 I ì -^ CP R5 l(-{ l r, - 0 . 8 rì-A(ìPR3lC
rc.6- 0.Íì
Aberturado Platinedo(mm) Isn. Elet. Ign.FlctÌ: Ign.l:Ìerì:

MarchaLenta(RPM) Íì50-950/1050-
| 50 AC 850- 95{) rì5(J-950i
1050-
I r50A('

Marcaçáodo pontodê '"^,\Vvt'

ignição

Ponto lnicial de lgnição

ll 900 [/s00 ll / 900
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto ì , ETAPA5CINNI I" E]ìAP.\50 NM Ì" |TÀPA 50NM

do cabeçotê
FINAI- 65 NÌTÍ FIN,4.L 65 NM FINAI- 65 NM
Nível de Emissão (%CO) t.0, i.0 Ate 1.0 AÌé],0

55
 lrodelo EscortXR3 EscoÍly'erona Escort/Verona

Motor Motor I600CC CHT AE até9l AE a partir de 92

Motor 1600CC Motor 1600CC

@o o o @ooo @ ooo
Posição dos Cilindros

Potencia(CV/RPM) 85.5/ 5600 78 / 5ó00 78/ 5600

Cilindrada(cm. ) r 555 1555 l))5

Compressão(kgcm. /PSl) I 7.6-r9.7i150.0-280.0I 7.6-l9.7/1s0.0-t80.0

Taxade CompÌ€ssão t:.0: I 12.0:I ll. 0 : I

Ordomdê lgnição r - j - 4- : Ì -3 -4 - l

Regulagêm Admt33ão(mm) 0.t5- Frio 0.l5- Fr io I 0.t5 - F r j o

de válvülag
(Folga) E3capelmm) 0.:0- Frio o.r(ì
- rìrìo I u.,o.r,,o
Velasde lgnição
Ìlpo/Folga(mm) 0.6- 0.u B-A(iPR3tC/0.6- 0.8 F R6 I X ' - BC P R 5 E Y l
tì-AGPR3lCi
0 . 6- 0 . 8
AbeÍurado Platinado
(mm) Ign.Eletr Ign.ElclÌì lgn.l-letr

MarchaLenta(RPM) 850-950/1050-50 AC 850- 950 900- ì 000

Marcaçâodo ponto de
ignlção

PontoIniciâlde lgnição
t5,ll00 8 i9 0 0 9t9 50
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto 1"E]APA 50 NM I' ETAPA 50 NÌIÍ ]" ETAPA50 NM

do cabeçote
FINAL 65 NM FÌNAL 65N]\4 FINAI, 65 NM
NÍveldê Emissão(%CO) Aré3.0 t.0- 2.0 0.5- t.5

56
Modêlo Pampa4 x 4 Pampa4 x 4 DeìRey,tselìna
II
AE até91 AE a partirde 92
Motor Motor 1600CC
Motor I 800 CC UE
Motor 1600CC

oo o @
Posiçãodos Cilindros @ ooo @ooo

Potencia(CV/RPM) 77 | 5000 7715000 98/ 5400

Cilindrada(cm! ) t))f ì5s5 r 78l

Compr€ssão(kgcm'/PSl) r 7.6-r9.7/:50.0-280.0
I 7.6-I 9.7/:50.0-:80.0I 6.0-t8.01:17.5-156.0

Taxade Comorôasão ll. 0 : I l: . 0: r ì 1 . 0: Ì

Ordemde lgnição t- l- 4- l I

R€gulagem Adml33ão(mm) 0.15- Fr io 0 . 15 - I rrio 0 . 1 5- 0 . 2 5I : r ì o

de válvulas
(Folge) E3cap6(mmÌ 0.10- Frio 0.10- Frio 0 . i5 - 0 . 4 5l ì i o

Velasde lgnição I:R6D(" BPRóEY1

Tipo/Fo19a B-^CPR3tCi0.6
- 0.8 w6 D-t ì P 61 S i 0 . 6 - 0 . 8
lmm) 0.()- 0.8
Aberturado Platinado(mm) Ign.Eletr Ì g n .F le t r I8n.[.lelr.

MarchâLênta(RPM) 850- 950 850- 95(ì 800- s00

Marcaçãodo ponto de
ignição
-^__----------
-_.-:ì

PontoInicialde lgnição
9r 900 91900 9 r 10 0 0
(Graus)(RPM)

Torquêde Aperto I" ITAPA 50 NM ] . E T A P À 5 0 NN4 1" ETA|'A 40 N\'1

:. F,TAPA60 NM
do cabêçote FINAL 65 NM ]ìINAI- +I80'
65 NM F I NA I
Nívelde Emissão (%CO) Ì.0- 1.0 0 . 5- ì . 5 t.0 2.0

57
Mod€lo Escort/Verona Escort/Verona Pampa4 x 2
UE até91 UE a partirde 92 UE até9:
Motor Motor t 800 CC Molor 1800CC Motor 1800CC

Posiçãodoscilindros
oo o @ ooo@ ooo@

Potencia(CV/RPM) 1 0 5/ 5600 105/ 5600 98 / 5400

Cilindrada(cmr) t78! rTEl l78t

(kgcm'/PSl)
compressão I (r.0-| li.0/117.5-156.01 6 . 0 -1 E1. 01 7 . 51 5 0 . 0 lo . (l-| 8 . 01 1 7 . 5 - : 5 o . 0

Tara de Comoressão t:.1 l: . i

Ordem do lgniçâo I -l-4 -: t- j -4-: I - 3-.1- :

Rêgulagem Admis8ão(mm) 0. 1 5- 0 . 1 5l: rio 0.Ì5 - ().15Frio 0 . 1 5- { ) . 1 5l j r i o

de válvula3
(Folga) Escape(mm) 0.35- 0.,15Frio 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.,{5Frio

Velasde lgnição u (,t)-BP6t.S/0.(, \\.R5D('.BPR5IiY]

Ílpo/Folga(mm) - 0.Íl 0.6- 0.{ì
w6Ì)-BP5[S/0.ó
- 0.8

Abertura (mm)
do Plâtinado Ign.F.lelr. Ign. [i letf. lgn.Flelr.

MarchaLenla(RPM) 850-S501950-Ì050
AC' 850-950/950-t050 800-900
^C

Marcaçãodo ponto de
ignição

PontoInicialdê lgnição
s/900 91900 9/900
(Graus)(RPM)

Torque de Aperto 1'ETAPA 40 NM ]" ETAPA40 NM ], ETAPA .{ON]\1

2'ETAPA 60 NM 2" ETAPA 60 NÌ!Í ]" ETAPA 60 NM
do cabeçole TIN A L +I80' I ' I NA L +180" Ë I NA L +180.

Nívelde Emissão í%CO) 1.0- 1.0 0.5- 1.5 1 . 0 2.0

58
tilodol,D Pampa4 x 2 EscoÍ XR3 EscortXR3
t.tEa paÍir de 92 UE até9l LIE a paÌtìr de 92
Motor Motor1800CC Motor1800CC Motor 1800CC

Posição dos Cilindros

ooo@ ooo@ ooo @

Potonciâ(CV/RPM) 98/ 5400 It0 / 6000 I l0 / 6000

Cilindrsda {cm! } I78t r78t t78l

Compr€ssão(kgcm'1/PSl) r6.0-t8.0/227.5-256.0
I 6 . 0 -l8 . 0 i1 : 7 . 5 -2 5 6 . 0ì 6.0-I 8.0/t27.5-:56.0

Taxad€ Comprêssão l2 . l: l ll. 3 : Ì 12 .3:I

Ordêmde lgnição t- 3- 4- : l- t- 4- l

Regulagêm AdÍnis3ão(mm) 0 .15- 0.25Fr io 0.ì5- 0.:5Fr io 0.15- 0 .25F r i o

ds válvulag
(Folga) (mm)
EBcapo 0,35- 0.,15Frio 0.i5 - 0.45ljri{) 0.15- 0,,{5lrrio
VelasdE lgniçâo WR5DC.BPR5EY/\\'61)-BPíì[S Vr'R5DC.IìPR6EYi
Ìlpo/Folga(mín) 0.()- 0.8
0.6" 0.8 0 . 6- 0 . 8
Ab€rturado Platinado(mm) Ign.Eletr. lgn.Elelr. I g n .l : l e t r

MarchaLenta(RPM) 850- 950 850_o50^)50_t05u

A(. 850-950/950-t050
AC

Marcaçãodo pontodê
ignição

PontoInicialde lgnição
91900 s I 1000 9 / 95 0
(Graus)(RPM)

Torquêde Aperto II ETAPA.IONM ]" ETAPA 40 NM ]" ETAPA40 NM

]" ETAPA 60 NM l" ETAPA 60 Ì\ìÌ,Í 2" ETAPA 60 Ni\Í
do cãbêçole FINAL +I80' FINAL +I80" FINAL +] 80.

Nívelde Emissão(%CO) 0.5- t.5 1.0- 2.0 0 . 5- 1 . 5

59
Modelo Versalhes Versalhes Versalhes/Royalle
UE até91 UE a paÍir de 92 UR até9l
otof
Motor1800CC Motor 1800CC Motor 2000cC

Posição dos Cilindrog

ooo@ oooo ooo@

Potencia(CV/RPMI 99 / 5400 99 5400 ì Ìlì I -5i100

CiÍindrada(cmr ì t78l l7 8 l ì9El

(kgcm,/PSl)
CÕmpressâo r6.0"I 8.0/l:7.5-156.016.0-I 8.0,tt 7.,<
-:56.0 ì tì.t-I 9.7't(í)-:80.0

Taxado Compr€ssão 12.3| I ì:.l ll.5 : I

Ordêmde lgnição I -l-. { -:

Regulagêm Admissão(mm) 0. 1 5- 0 . : 5 lrrio (). l5- 0 . 1 5F rio 0 . 1 5- 0 . : 5 l r r i ( ì

de válvulag
(Folgâ) Escape(Ínm) 0.15- 0.45Frio 0.:ì5- 0..15IÌìo 0 . 1 5- 0 . 1 5I f i o

Velasde lgnição (r.6- 0.8 WIì5D('-BPR6I:\' \\ 5IX'-BPR6I:S,'

Tipo/Folgâ
(mm) \4'5D(-BP6LS
0 . 6" 0 . 8 0.6- 0.Íì
Absrturado Platinado(mm) Itn. Llclr. l !l n. Í: l !tf. lgn.t:lctr.

MarchaLentâ(RPM) 850-950/900-l 000 A(' 850- 900 Íì50,q5{)1()(Ì)-

I 000A('

MârcaçãodÕ ponto de
ignição

Ponto Iniciâl de lgnição

I 1000 91900 9 l{)00
(Grâus)(RPM)

ToÌquèdé Aperto Ìi F.TAPi\.10NM ,10N\Í

Ì" I-.114I,A ] ' I-TAPA .ION\4
]" ETAPA óONM ], ETAPA 60 NNí ] . E T A P A 6 0N M
do cabêçotê +ì80"
FL ' ' A L FIì{AL +180,, FI\AL + I 80"
NíYelde Emissão(%CO) t . 0- t . 0 0 . 5- 1 . 5 Ltì :.0

60
 UE a partir de 92
MotoÌ 2000CC

Posição dos Cilindros

o oo@

Potência(CV/RPM) r l8 / 5400

Cilindrada(cm! )

Compressão(kgcmz/PSl) 18.3-t9.7/:60-28056

Tâxadê ComDressâo

Ordomds lgnição

R€gulâgem Admi$ão{mm) 0 .l5- 0.15Fr io

de válvulas
(Folga) tucape{mn) 0.15- 0.45Frio
Velasde lgnição WR5DC-I]PR6EY/
Típo/Folga
(mm) 0.6- 0.8
AbertuÍâdo Platinãdo(mm) Ign.trletr.

MarcheLenta(RPM) {ì50- 950

Mârcaçãodo ponto de
ignição

Ponto Inicial de lgnição

(GÍaus)(RPM)

Torquede Apêrto I" ETAPA40 NM

]" ETAPA 60 NM
do cabeçotê
FÌNAL +ì 80'
NíYelde Emis6âo(%CO)
 Fiat147 FiàÍ \47 Fiat Spazio
Aré Ì982 De 1983a Ì984 S/Avançoa vacuo
MotoÌ Motor 1050CC Motor 1050CC Motor l300CC

ooo@ o o@@ o @o@

PGição dos Cilindros

Potência(CV/RPM) 52/ 5600 5: / 5600 58.1/ 5200

Cilind|ada (cm' ) 1048.8 r0.18.8 [97.{

compressão(kgcmz/PSl) 7.7- 9.
t/l I0- l30 7 . 7 -9 . tI l0 - llr) I 18.46-
8.4-9.tt/ l]8.]

Taxade Compr€aaão /.f: I 8 . 0: I 8.0: I

OÌdemds lgnição t- 3- ,t- l

Rêgulagem Adni$ão(mm) 0.35- 0.45Frio 0 . 1 5- 0..15Frio 0.35- 0.45Frio

de válvulas
(Folgâ) (mm)
Escâpe (r.4)- u.t) trlC) 0.,15
- u_): tfl o 0.45- 0.55Frio

Velasde lgnição - 0.8

- 0.tì w9D-BP5ES/0.7
- 0.E wgD-UP5LS/0.7
w9D-BP5ES/o.7
Tipo/Folgã(úm)

Abêrturado Platlnâdo(mm) 0.10- 0.40Ien.Eletr. 0..ì- íì,1 lgn.Eletr. 0..ì- 0.J lgn.Elerr.

MerchaLente(RPM) 750- 850 750- 850 750- 850

Marcaçãodo ponto de
ignição

Ponto lnicial de lgnição

l0 / 800 5i800 l0 ,1800
(Graus)(RPM)

PARA.FUSOS PARAFUSOS PAR-A.FLJSOS

Torquede Apêío 83.,{NM 83.,1NM
83.4NM
PORCAS PORCAS PORCAS
do câbeçde 76.5NM 76.5NM 83.4NM

Nívêlde Emissão(ô/oco) 2.5- 3.5 t ) - J .)

62
 ElbaS-CSPÌ€mioS-SL-CS
Modêlo Fiat Spazjo Uno S-CS
Fiorino/P;c-upruno
S/Avançoa vacuo looos Motor1300CC
Motor Motor 1300CC Motor 1050 CC c ô d .M 2 0 l KL t3 0 Ì ì

ooo@ ooo@ ooo@

Posição dos cilindrog

Potencia(CV/RPM) 5 8 . 1 /5 2 0 0 5: r 5600 58.t 5t00

Cilindrada(cm") 1197.1 l0.lE.8 1297.1

(kgcm'/PSl)
Comprêssão I 8..16-l
8.,{-9.8/l 38.1 7.7- 9.
tr| 0-lt0 8.r - 9.8I t8-t38

Taxade Compressão 8.0: I 8 . 0 i1 8. 0r 1

Ordêmd€ lgnição l-j-. + -: t"3- 4- l

Rogulag€m Admissão(nm) 0.35- 0..15lrrio 0.35- 0..+5

trio 0.i5 - 0.15Frio
de válvulas
(Folga) (mm) 0. 4 5- 0 . 55 F rio
Escape u.+ì- l,_:: n(ì 0.15- 0.55Frìo
'-
velasde lgnição w9D-BP5ES/0.7 - 0.8 \ÀiqD-BP5ËS10.7
Tipo/Folga(mm) - 0.E w9D-UP5[S/0.7 - 0.Í{

(mm)
Aberturado Platinado 0.3ír- r)4{ì lgn.tlelr. 0.1- 0..{ IÍr1.Eletr. 0.3- 0..{ Iun.I:lelÌ.

MarchaLenta(RPM) 750- 850 7 5 0- 8 5 0 750- 850

Marcaçãodo ponto de
ignição

PontoInicialde lgnição
5/800 5 800 5 800
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto PAR{FI-SOS PARAFLISOS PARAFUSOS

83,,+Nl\'l 8i.4 N\Í 83.1NN,Í
PORCAS PORCAS PORCAS
do cabeçote 83.,1NM 76.5NÌ!Í 8i..í Nl\Í

Nívelde Emissão(%COl 1 . 5- 3 . 5 1.0- t.0

63
 ElbaS-CSiPrêmioS-SL-C!
Modelo Uno Mille Uno Mille Brio FiorinoPic-upruno
CS

Motor Motor 1000CC Motor 1000CC Moror 1500CC Sevel

ooo@ ooo@ o@o@

Posiçãodos CilindÍos

Potencia
ícvrRPM) 48.5/ 5700 54.4i 5700 7l .,1/ 5500

(cm')
Cilindrada 994.4 994.,1 1 4 98 . 7

Compressão(kgcm'?/PSl) 9 .l-r 0.51130-

150 9 . 1 , t 0 . 5 / ll0 -1 5 0 9 . 8 -l] . 6 i I . 1 0 , 1 8 0

Taxade ComDreaaão 8.5: I tt.6: I tÌ.0: l

Ordem dê lgnição t- t- .1- l I -l-, { -l t- l- .1- l

Rggulagem admi3são{mm) 0.15- 0.35Frio 0.35- 0.45Frio 0.35 - 0.,t5FriLr

d€ válvulag
(Folga) Escápê(mml 0 .35' 0.45Fr io 0.'{5- 0.55I:rio 0.,{5- 0.55 Frio

Velasde lgnição
(mm)
Tipo/Folge w9t)-BP5ES/0.7
- 0.8 w9D-BP5US/0.7
- 0.8 w9D-BP-iLS10.7
- 0.E

Abertura (mmì
do Platinsdo Ign.EÌetr. lg n .F le lr.

MarchãLonta(RPM) 75í)- 850 7i0 - 850 7 5 ú . 85 0

Marcaçãodo ponto do
ignição

0' 5 ' l 0 ' i 5 "

Ponto lnicial de lgnição
8 i8 0 0 8/800 5 i {100
(Graus)(RPM)

Torquêde Aperto PAR-A.FUSOS PARAT'USOS I" ETAPA]O NM

83.4NM 83.,1NM :, FTAPA .IONM
PORCAS PoRCAS 3" L-IAPA +90"
do cabeçote 76.5NM 76.5NNÍ FINAL +90'

Nívêl de Emissão Í%CO) 1.0- t.0 1 . 0- 1 . 59 0 / 9 1L 0 -: . 0 1.5- 3.5até85/1.0

- 2.0

64
 Modêlo Elba CSL / PrêmioCSL Uno/PrêmioElba
Fio no,?ick-up Alfa Romeo2300

Motor Motor t 500CC Sevel Motor 1500CC 8201 cód.90 213/90215

Posição dos Cilindros

ooo@ ooo@
o oo@

PotenciaíCV/RPM) 8: / 5500 70.5i 5000 r ,t515500

Cilindrada(cm' ) 1498.7 1497.0i 2310
Comprsssão
(kgcm'/PSl) 9.8-rt.6i1.10-
ì80 9.8-It.61r "l0-
180 8.1ì-9.8i
lt 5-t.ííl

Taxade Compressão 8.3:l 8.0:l 7 . 6: 1

Ordemde lgnição - t- 1- l ì -l-4 - l

Regulagem Admis8ãoímm) 0.1 5- 0 . 4 5F rio 0.15- 0.45I.rìo 0.17- 0..+0

Ijrìo
de válvulas
(Folga) (mm) 0.45- 0.55Frio
Escape 0.15- 0.i 5 Frio 0..11- 0.45F'rio

Y,"rf;ffJ?#fi" looo-,,nsrsn,-0.. o - - { J.8l\t qlx - Rt,: t,:r ,n - 0.t

$ol) - BPSLS

AbêÍurado Platinado
(mm) Ign.Eletr. Ìgn.Eler r . 0.40- 0.50 lgn. Ficlr.

MarchâLentaíRPMì 750- ti50 7 5 0- 8 5 0 7(X)- 750/800

- 850AC

Mârcaçãodo ponto de
ignição

0'
PontoInicialde lgnição
8/800 5 i 80t) ì 0 - I . l 1t ì 0 0
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto I' ['IAPÁ ]ONM I" ETAI'A ]ONN'

:" ETAPA 4ONM 2" ITÂPA 'IONM
3" [T PA +90. 3" E.IAP +90. 7 5N\ I
do cabêçote
F.INAL +90. FINAL +90'
Nívelde Emissão í%CO) I 0 - 1.58S' ot T
r .0- t.0 Ì.0- 1.5 2.0- 4.0
|
65
 Lhol.ô'Prànnrcs_sL.cLs
Modelo EÌ b. S- S L . C L SF i o r i n o Temprâ Tempra

Motor 1600SeveÌ \,lotoí 1000CC Dist.MagnettìMareÌli

Motor 1000

Posiçãodos Cilindros
o oo@ oooo ooo@

PotenciaíCV/RPMì ll{ / 5700 99 / 5150 99 / 5t 50

Clllndfada (cm! ) r 580.66 I995.0.+ 1995.0,{

Compressão(kgcm'/PSl) 9.Ì- 10 . 5 / 1 3 05-l0 9.8- 10.5

t{ 5- t50 9 . 8 -t 0 . 5 / 1 .{ -ì i5-0

Taxade Compressâo Í i. 3 : I t i. 7 : I 8 . 7 rÌ

Ordêm de lgnição t-3- t- l l- j -1-: l-l-4 -:

Regulagem Admissão(mm) 0.15- 0.45lìrio 0.39- 0..+iFrio 0.J9- 0.45lrrìo

de válvulas
(Folga) (mm) 0.45- 0.55frio
Escâpe 0.;15
- 0.51t:rio 0..{5- 0.51Frio

Vêlasde lgnição WRóDC-DP5l:S/ U RóDC.BPR5E51

Tipo/Folga
(mm) w9DC-BP5ES/0.7
- 0.8
0.7- 0.{ì 0 . 7- 0 .8
Aborturado Platinado(mm) Ign.Eletr. I$. Hetr Ign.l:lctr.

MarchaLenta(RPMI 7s0- 850 800- 900 800- q00

Mercaçãodo pontode
ignição

Ponto Inicial dê lgnição

t0 /8 00 8/800 l0 / 850 5/850
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto ]" ETAPA 40 NM II ETAPA.10NM I" ETAPA 20 NM

2" ETAPA +90' ], ETAPA +90ô :" ETAPA 40 NM
do cabeçote +90'
FINAL FINAL +90' FINAL +90ó
Nív€lde Emissão(%CO) 1.0-2.5
90/9t1.0-2.0 1.0- 2.0 1.0- 2.0

66
 Modelo Fiat 1,l7lspazio Fiat147lspazioruno Uno/Prêmio,/Fiorino

TodosçArânçoa\ocuo
MotoÍ Molor l Ì00 ca Motor1300CC Ano 90-91
cód.127A 0t I cód.t27D 0ll Motor1500CC

ooo@ ooo@ o o o@
Posição dos Cilindros

PotêncieíCV/RPM) 59.7/ sr00 59.7I 5200 71.4t 4700

Cllindrada(cm3) 1297.4 | )97.4 1197

.03

Compre$ão(kgcm./PSl) 15.4-
r7.3/220-245

Taxads Compressão I 0 . 5: I I 0 . 5: Ì ll.2 : I

Ordemde lgnição

Regulagom Admle!ão(mm) 0.35- 0.45Frio 0.35- 0.,15

Frio 0.35- 0.45Frio
ds válvulas
(Folgá) E$€po(mm) 0.45- 0.55Frio 0.45- 0.55Frio 0.45- 0.55Frio
Velesdê lgnlção
ïpo/Folga(mrn) w4DC-BP7ES/0.ó
- 0.8w4DC-BP7ES/0.6
- 0.8w4DC-BP7ES/0.ó
- 0.7
Abenurado Platlnedoímm) 0.30- 0.40 lgn.EìelÍ. 0.30- 0.40lgn.Ëlerr. Ign.Eletr

MeÍchaL€nta(RPM) 800- 900 800- 900 800- 900

Mârcaçãodo ponto dg
ignição

5' 10. 15"

Ponio Iniêialdo lgnição
5/850 l0 / 850 l0 / 85 0
(Grau3)(RPM)

PARAFUSOS PARAFUSOS I' ETAPA20NM

83,,tNM 83,4NM 2" ETAPA40 NM
PORCAS PORCAS 3" ETAPA t9O'
83,4NM 83,4NM FINAL +90"
1.0- 2.5 t.0- 2.5 1.0- 2.5
-: )

, .-, ' 67
'
I
 Prémio86-87t-rno89-91 Uno l.5.rPrêmio
88-89
Modelo Linha9l
I-llbâ.r1é
89 í70 CV) Elba89
Motor Moror1500CC Sevel !Íotor Ì-ì00Sevel8:C\ \{otor 1600CC Se\el

Posiçãodos Cilind.os
oo o o oooo o o o@

Potencia(CV/RPMì 71.1/1700 8: i 5500 E 6 15 6 0 0

Cilindnda (cm! ) ì.{97.03 1498.57 1 5 80 . 6 6

Compressão
(kgcm,/pSl) ll. 4 - li. 5 r l9 0 -l: 0 I ì . , 1 -ì {i1Ì 9 0 - : : 0

Taxade Compr€ssão ll. l: l ll.5iÌ t:: I

Ordemdo lgnição I -l--l-l Ì--ì,-l-:

Regulag€m Âdmissão(mm) 0.35- 0.45ljrio 0.15- 0..15Frio 0.15- {).15Irdo

do válvulas
(Folgal (mm) í).,{5- 0.55 Frio
Escãpe Í ). 4 5 - 0 . 5 5I rio í).45- 0.55Frio
Vêlâsde lgnição
Tlpo/Folga
(mm) w4DC-BP7ESÍJ.6
- 0.8w4DC-BP7r,SÍ).ó
- 0.1ìw,{Dc-BP7ESi0.ó
- 0.8
Abertura
do Platinado
{mm) I!Íì. EÌetr len.Írletr. Ign.Elelr.

MarchaLenta(RPM) 800- s00 800, 900 800- 90{J

Marcaçãodo ponto de
ignição

0' 0'
PontoInicialde lgnição
l8 / 3000 l2 / 850 1 0 18 5 0
(Graus)(RPM)

Torquede Aperto I'ETAPA :O NM I" ETAPA ]O NM I' ETAPA 40 NM

2'ETAPA 40 NM 2' ETAPA 40 NM :" ETAPA +90"
do cabeçote 3" ETAPA +9OO 3" ETAPA +90Ô
FINAL +90" FINAL +90" FINAI +90.
Ì{ívsl dê Emissâo (%CO) Ì.0- 2.1 1.0- 2.5 1 . 0- 1 . 5

68
 Prômio/Fiorino/ÌÌno
Mod€lo Pick-up,Elba
TempÉ Alfa Romeo2300
S.CS.CLS

Motor I 600 Sevel90-91 MoÌor 1000 cód.90232

ooo@ ooo@
Posição dos Cilindros o ooo

Potência(CV/RPM) 88/5600 99/ 5:50 1,15

/ 5:00

Cllindrada(cm" ) 1580.8ó 1995.0.1 3lt0

Compressão(kgcm,/PSl) 13 . 11-4 . 5 / r 9 0 - t r 0

Taxsd€ Comprossão ll. 5 i I I 1 . 5: I 1 0 .6: I

) ' Ordemde lgnição 1- 3- 4- 2 Ì- j- ,+- :

Regulagom Admis.ão(mm) 0.35- 0.45Frio 0.31- 0.39Frio 0.37- 0,.10

Frio
de válwlâs
(Folga) Escâpê(mín) 0.45- 0.55Frio 0.36- 0.44tÌìo 0.42- 0.,í5Frio
Velasde lgnlção
npo/Folga(mm) w4DC-BP7ES/0,ó
- 0.8 BPRTES/0.7
- 0.8 IIPTES/0.7
- 0.8

Aborturado Plãtinado(mm) lgn. Elet., lgn.EleÌr 0.15- 0.40 Ign.Eletr.

MârchaL€nta(RPM) 800- 900 800- 900 800- 900

Mârcaçãodo pontode
lgnlção

0' 1 0 "l5 '

PontoInicialds lgnição
) t0 / 850 t2 / 850 2t - 22t800
ì (GÌaus)(RPM)
)
Ìorque de ApoÉo I" ETAPA40NM I " ETAPA40 NM
2' ETAPA +9OO 2" ETAPA +90'
75 NM
FINAI +90' FINAL +90"
t.0-:.590/911.0-2.0 1.0- 2.0 2.0- 4.0

'') :a:-...::',
.:.,.
al:. -: :a,,:a..::
I