CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L

BRAVO CATÁLOGO TÉCNICO

COMPRESSOR - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L
1 ESTÁGIO - 140 libras
INÍCIO DE FABRICAÇÃO - JULHO/2002

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

DESL. TEÓRICO PRESSÃO MÁX RESERVATÓRIO MOTOR ELÉTRICO ÓLEO LUBRIFIC. PINTURA
ø Polia Peso
MODELO rpm (mm) Correia Volume c/ motor
3
pes /min l/min lbf/pol
2
bar Volume Tempo
Enchim. hp kW Pólos Hz Tensão Carcaça (ml) Ref. (kg)
geom.(l) (V) NEMA

PRETO
CSL 6BR/60L 60 6’50” 110/220 C48 46 BRILHANTE
MS LUB
6 170 140 9,7 1200 72 3VX375 1 0,75 2 60 Monof. 270 SCHULZ
220/380
CSL 6BR/100L 100 9’30” Trif. B56 58

Corrente do motor (A): 110V=13 / 220V=6,5 - monofásico

220V=3,6 / 380V=2,1 - trifásico

* Dados dimensionais CSL 6BR/100L

650/790*

4 x ø 12
4 x ø 16

400/450* 312/415*

800/900* 350/450*
250
ø200

4 FUROS ALONG. 10 x 11 73 90
120
ABRIL/03 025.0441-0

260
146

01
 CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L

COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR
CÓDIGO
Nº DENOMINAÇÃO QUANT.
CSL 6BR/60L CSL 6BR/100L
1 028.0270-0 028.0270-0 Protetor correia 01
2 * * Paraf. Auto-atarrax. Phillips 4,2 x 9,5 02
3 921.7652-0 921.7652-0 Bloco compressor s/ acessórios 01
4 004.0111-0 004.0111-0 Correia 01
5 * * Parafuso Posidrive M8 x 1,25 x 30 04
6 25003758A 25003768A Reservatório 01
7 022.0185-0 022.0185-0 Purgador 1/4" 01
8 005.1226-0 005.1227-0 Grupo informação 01
9 * * Parafuso cab. sext. NC 1/4" x 5/8” 04
10 012.0650-0 012.0650-0 Protetor térmico p/ motor monofásico 01
11 015.0394-0 015.0394-0 Motor elétrico monofásico 01
12 015.0144-5 015.0144-5 Motor elétrico trifásico 01
13 012.0315-0 012.0315-0 Cabo ligação motor monofásico pressostato 01
14 011.0116-0 011.0116-0 Manômetro 01
15 022.0138-0 - Conector múltiplo 1/8" com registro 01
16 - 022.0161-0 Conector múltiplo 1/4” 01
17 - 022.0172-0 Registro 1/4" 01
18 012.0314-0 012.0314-0 Chicote monofásico 2P+T 01
19 012.0640-0 012.0640-0 Pressostato 01
20 830.0235-2 830.0235-2 Tubo alívio (kit) 01
21 003.0005-5 003.0005-5 Cotovelo 1/8" x 1/4" 01
22 830.0599-8 830.0599-8 Anel cônico 1/4" (kit c/ 10 peças) 01
23 830.0829-0 830.0829-0 Serpentina descarga 1/2" (kit) 01
24 003.0254-6 003.0254-6 Cotovelo 3/8" x 1/2" 01
25 830.0602-1 830.0602-1 Anel cônico 1/2" (kit c/ 10 peças) 01
26 022.0150-0 022.0150-0 Válvula retenção 1/2" 01
27 022.0188-0 022.0188-0 Válvula de segurança 1/8" ASME 01
28 * * Arruela lisa 1/4" 04
29 * * Porca sext. NC 1/4" galv. 04
30 709.1386-0 709.1386-0 Polia furo cônico (MM)** 01
31 709.1394-0 709.1394-0 Polia furo paralelo (MT)** 01
32 * * Parafuso cab. sext. M6 x 1,0 x 20 01
33 * * Arruela lisa 6,5mm 01

* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).

** MM - motor monofásico
MT - motor trifásico
Nota: Os reservatórios códigos 25003758A e 25003768A são comercializados com os
componentes 7, 8, 15, (16) e 27. O componente (16) é montado no reservatório 25003768A.

20
21
24 25
23 22
1 25 18
26 19
16
2 17
33 31
T4 32
30 27 15
14
T4
3
13
4 11 12
10

29 28

02
 CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L

COMPONENTES DO BLOCO COMPRESSOR

Nº CÓDIGO DENOMINAÇÃO QUANT.
34 809.0793-0 Filtro ar 01
35 007.0122-0 Elemento filtro ar 01
36 830.0844-0 Parafusos (kit) 01
37 709.1102-0 Tampa cilindro 01
38 830.0832-0 Junta (kit) 01
39 830.0839-0 Placa válvula (kit) 01
40 830.0825-0 Reparo placa válvula (kit) 01
41 709.1094-0 Cilindro 01
42 830.0823-0 Anel (kit) 02
43 016.0047-0 Pistão Ø 2" 02
44 709.1089-0 Biela 02
45 830.0830-0 Virabrequim (kit) 01
46 709.1095-0 Volante 01
47 809.0737-0 Vareta nível óleo 01
48 023.0299-0 Retentor 01
49 019.0068-0 Rolamento trazeiro 01
50 709.1100-0 Tampa inferior cárter 01
51 019.0065-0 Rolamento dianteiro 01
52 028.0140-0 Bujão dreno óleo 1/8" 01
53 028.0139-0 Tampa cárter 01
54 709.1097-0 Cárter 01
55 023.0286-0 Arruela proteção térmica 01
56 * Arruela pressão M8 04
* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.)

T1
36
24 37
25

55

34
35 38
T2
40

39
PARAFUSOS
38 40
Nº Denominação QT Torque (Nxm) Ferramenta (chave)

T1 M6 x 1,0 x 50 6 16.7 Hexagonal M5 42

41
T2 M3 x 0,5 x 6 4 2.2 Hexagonal M2,5 DETALHE DE
T3 M8 x 1,25 x 20 4 24.0 Phillips 5/16”x 8”
MONTAGEM DO
ANEL DE ÓLEO
T4 M6 x 1,0 x 20 2 8.3 Estrela M10

T5 M5 x 0,8 x 12 6 5.6 Phillips 1/4” x 6”

T6 M3 x 0,5 x 12 3 0.5 Fenda 5/32” x 5”

ESPECIFICAÇÃO DO TORQUE DOS PARAFUSOS E FERRAMENTAS

43

45 56 36 44
T3

36 T4

38

38 54

55 53
ABRIL/03 025.0441-0

46 47 48 T6
49
38
T5 50
51 52
36 36

03
 CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L

RETIRADA E MONTAGEM
DO PROTETOR DE CORREIA

1. Procedimento para retirada do protetor

de correia
- certifique-se de que o compressor esteja
desligado da rede elétrica;
- remova os parafusos tipo Phillips da
tampa do filtro de ar;
- remova o parafuso plástico 1, utilizando
um alicate universal (figura 1);
- solte o protetor, afrouxando os parafusos
1
tipo Phillips que fixam na base (figura 2)
e remova-o;
- inspecione a tensão da correia e o
alinhamento do volante com a polia,
conforme figuras 3 e 4 e tabela;

FIGURA 1
2. Montagem do protetor de correia
- posicione o protetor de correia e aloje os
parafusos parcialmente;
- encaixe a arruela de proteção térmica
(veja detalhe) e rosqueie na base do
filtro o parafuso plástico até o seu
aperto;
- conclua o aperto dos parafusos, tampa
filtro e protetor de correia;
- depois gire o volante, observando se
gira livre, caso esteja encostando em
algum ponto do protetor corrija a falha.

3. Alinhamento e deflexão da correia

INCORRETO

INCORRETO

CORRETO

FIGURA 3 FIGURA 2

Para que a correia seja

tensionada de maneira correta,
coloque um peso e meça a sua
deflexão no meio do vão da
seguinte forma:

peso
x
peso (kg) x
Modelo
mín. máx. (mm)
CSL 6BR/60L
CSL 6BR/100L 0,7 1,0 4,0

onde: peso = peso para deflexão da correia

x = deflexão da correia

FIGURA 4

04
 CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L

DEFEITOS CAUSAS
EVENTUAIS PROVÁVEIS
Queda ou falta de tensão na rede
elétrica. Instalação em desacordo
com a norma NBR 5410.
Motor elétrico danificado (queimado
ou com rotor falhado).
Correia muito esticada.
Ar comprimido retido no tubo de
alívio ou na serpentina.
Motor não parte
ou não religa. Retorno de ar pela válvula de
retenção.
Protetor térmico 10 atuou
(motor monofásico).
Unidade compressora travada
(falta de óleo lubrificante).
Pressostato danificado ou com
conexões elétricas soltas.
Pressostato desregulado.
Não desliga na
pressão máxima.
Pressostado danificado.
Vazamento nas conexões,
serpentina, juntas superiores ou
rede de distribuição.
Válvulas não vedam.
Não atinge a
pressão máxima.
Consumo de ar maior que a
capacidade do compressor.
Polia motora ou motor fora do
especificado.
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
SOLUÇÃO
Verifique a instalação e/ou aguarde
a estabilização da rede elétrica.
Encaminhe-o ao técnico
credenciado.
Estique-a conforme indicado na
página 4.
Despressurize o sistema através da
válvula de alívio do pressostato ou
substitua o mesmo se necessário.
Inspecione a válvula de retenção,
proceda a limpeza
ou troque-a 26.
Aguarde a estabilização da tempera-
tura e rearme o protetor térmico
(Ocorrendo reincidência verifique a
causa).
Substitua os componentes
danificados e reponha o óleo
MS LUB SCHULZ.
Reaperte as conexões elétricas ou
substitua o pressostato 19.
Desconecte o motor da rede elétrica
e proceda a regulagem do
pressostato.
Substitua o pressostato.
Efetue a troca dos componentes
defeituosos ou reaperte as
conexões 21/23 e 38.
Ajuste ou substitua a placa de
válvulas 39.
Redimensione o compressor.
Consulte a Tabela de Características
Técnicas e efetue a substituição.
DEFEITOS CAUSAS SOLUÇÃO
EVENTUAIS PROVÁVEIS
Tempo de
Correia frouxa. Estique a correia 4.
enchimento do
(Veja orientação pág. 4)
reservatório acima
do especificado na Polia motora ou motor fora do Consulte a Tabela de
Tabela de especificado. Características Técnicas e
Características efetue a substituição.
Técnicas.
Operando em ambiente Melhore as condições locais.
sem ventilação.
Pressão de trabalho acima da Ajuste o pressostato e nunca opere o
indicada (válvula de segurança equipamento acima da pressão máxima
abre seguidamente). de trabalho indicada na plaqueta.
Polia motora ou Consulte a Tabela de Características
motor fora do especificado. Técnicas e efetue a substituição.
Baixo nível de óleo ou óleo incorreto. Complete e use óleo MS LUB SCHULZ.
Sentido de Encaminhe o motor ao técnico
rotação incorreto credenciado, quando monofásico.
Superaquece. (veja seta orientativa Para motor trifásico, inverter os
no volante 46). cabos na chave de partida.
Acúmulo de poeira sobre o Limpe o compressor externamente.
compressor.
Válvulas não vedam. Substitua a placa de válvulas 39.
Vazamento de ar nas conexões, Efetue a troca dos componentes
serpentina ou juntas superiores. defeituosos ou reaperte as conexões
21/23 e 38.
Consumo de ar maior Redimensione o compressor.
que a capacidade do compressor.
Elemento do filtro de ar obstruído. Limpe-o ou troque-o,
se necessário 35.
Elementos de fixação soltos. Localize a reaperte.
Desgaste dos componentes Substitua os componentes
internos da unidade compressora. danificados.
Válvula de retenção batendo. Substitua a válvula 26.

Não foi efetuada a Troque o óleo a cada 200 horas Junta rompida. Substitua a junta 38.
troca de óleo no intervalo de serviço ou 2 meses Ruído ou vibração
Óleo lubrificante recomendado. (o que ocorrer primeiro). anormal. Pé ou base do reservatório quebrado. Efetue o reparo (não soldar no corpo).
com cor estranha.
Correia frouxa. Estique a correia 4.
Óleo incorreto. Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.

Presença de água no óleo. Troque o óleo. Desalinhamento polia/volante. Efetue o alinhamento polia/volante
30/31 e 46.
Limpe-o ou troque-o se necessário
Elemento do filtro de ar obstruído. 35. Rotação acima da especificada. Consulte a Tabela de Características
Consumo Técnicas e efetue a substituição.
excessivo de óleo
lubrificante. Vazamento de óleo. Localize e elimine.
Válvula de
Ajuste ou substitua a placa de segurança c/ Válvula danificada. Substitua-a 27
Obstrução na válvula de admissão.
Obs.: É comum o válvulas 39. vazamento
compressor
consumir mais Cilindro ou anéis com desgaste. Substitua as peças 41 e 42. Operando em ambiente agressivo. Substitua as peças e melhore as
Desgaste
óleo nas condições locais.
prematuro dos
primeiras 200
Anéis ou cilindro com desgaste Substitua as peças, avalie as componentes
horas de Não foi efetuada a troca do óleo Troque o óleo a cada 200 horas
prematuro devido a presença de internos da
trabalho, até o causas e elimine-as para evitar no intervalo recomendado. de serviço ou 2 meses
impurezas. unidade
perfeito reincidência. (o que ocorrer primeiro).
compressora.
assentamento
dos anéis. Óleo incorreto (baixa viscosidade). Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.
Partidas muito Excesso de condensado no Drene o condensado através do
Volume de óleo no cárter acima do Retire o excesso de óleo e veja freqüentes. reservatório. purgador 7.
especificado. indicação pela vareta de nível 47.

Excessiva queda Manômetro não indica

Desgaste Desalinhamento polia/volante. Efetue o alinhamento polia/volante
de pressão entre corretamente a pressão. Substitua o manômetro 14.
prematuro da 30/31 e 46.
o reservatório e o
ponto de Vazamento de ar, obstrução correia ou correia
Elimine o vazamento e a obstrução não permanece
consumo (local ou mal dimensionamento da ou redimensione a tubulação. alojada no canal
de trabalho). tubulação.
da polia/volante. Correia incompatível com o Substitua as peças correspondentes.
Vazamento nas conexões, Efetue a troca dos componentes canal da polia/volante.
Tempo de
enchimento do serpentina ou defeituosos ou reaperte as
reservatório acima juntas superiores. conexões 21/23 e 38.
do especificado O conjunto
na Tabela de transmite corrente Instalação em desacordo com a Verifique a instalação e proceda os
Válvulas não vedam. Ajuste ou substitua a elétrica (choque norma NBR 5410. ajustes necessários.
Características
Técnicas. placa de válvulas 39. elétrico)

NOTA: A Schulz S.A., reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio.
Desenhos somente orientativos.
ATENÇÃO - Utilize somente peças originais Schulz. ABRIL/03 025.0441-0
- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.
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