Bombas

ESCOLA SUPERIOR DE TECNOLOGIA
UNIVERSIDADE DO ALGARVE
CAPTULO V
TURBO MQUINAS HIDRULICAS
( BOMBAS )
REA DEPARTAMENTAL DE ENGENHARIA CIVIL
NCLEO DE HIDRULICA E AMBIENTE
Eng. Teixeira da Costa
Eng. Davide Santos
Eng. Rui Lana
FARO, 28 de Fevereiro de 2001
DISCIPLINA DE HIDRULICA APLICADA - NCLEO DE HIDRULICA E AMBIENTE
ESCOLA SUPERIOR DE TECNOLOGIA - UNIVERSIDADE DO ALGARVE
V-i
NDICE
5.0 - Turbomquinas hidrulicas ............................................................................... 1
5.1 - Aplicaes dos sistemas de elevao............................................................. 1
5.1.1 - Captao de gua de rios ........................................................................ 1
5.1.2 - Captao de gua de lagos e barragens (albufeiras).................................. 1
5.1.3 - Extraco de gua de poos.................................................................... 1
5.1.4 - Aduo por bombagem........................................................................... 2
5.1.5 - Transferncia de gua tratada entre reservatrios .................................... 2
5.1.6 - Lavagem de filtros em estaes de tratamento......................................... 2
5.1.7 - Aumento de presso e de vazo atravs de bombas de reforo
(BOOSTER)........................................................................................ 2
5.1.8 - Sistema de esgoto................................................................................... 2
5.2 - Instalaes de bombagem............................................................................. 4
5.2.1 - Altura geomtrica................................................................................... 4
5.3 - Altura manomtrica...................................................................................... 4
5.4 - Potncia dos conjuntos de compresso (elevao) .......................................... 6
5.5 - Dimetros econmicos.................................................................................. 7
5.6 - Tipos de bombas .........................................................................................10
5.6.1 - Bombas volumtricas.............................................................................10
5.6.2 - Turbobombas ou hidrodinmicas.............................................................10
5.6.3 - Velocidade especfica............................................................................11
5.6.4 - Tipos de propulsores..............................................................................11
5.6.5 - Bombas de estgios simples ou de estgios mltiplos................................12
5.6.6 - Bombas afogadas..................................................................................12
5.6.7 - Bombas submersas e no submersas ......................................................12
5.6.8 - Conjunto de ar comprimido ou air-lift.....................................................12
5.7 - Cavitao - N.P.S.H (Net Positive Suction Head)....................................12
5.7.1 - Ocorrncia da cavitao........................................................................13
5.8 - Curvas caractersticas da tubagem...............................................................16
5.8.1 - Traado das curvas ...............................................................................17
5.8.2 - Tubagem em srie .................................................................................18
5.8.3 - Tubagem em paralelo ............................................................................18
5.8.4 - Reservatrios em cotas diferentes ..........................................................19
5.8.5 - Sistema por gravidade............................................................................19
5.9 - Curvas caractersticas das bombas centrfugas..............................................19
5.10 - Tipos de curvas caractersticas...................................................................20
5.11 - Variao das curvas caractersticas............................................................21
5.12 - Ponto de trabalho.......................................................................................23
5.13 - Faixa de trabalho das bombas centrifugas....................................................23
5.14 - Envelhecimento da tubagem.......................................................................24
5.15 - Variaes dos nveis de aspirao e de compresso.....................................24
5.16 - Seleco das bombas.................................................................................25
5.17 - Associao de bombas centrifugas .............................................................25
5.17.1 - Bombas em paralelo ............................................................................26
5.18 - Bombas em srie .......................................................................................27
5.19 - Associao de bombas (rendimentos) .........................................................28
5.19.1 - Bombas em paralelo ............................................................................28
5.19.2 - Bombas em srie .................................................................................28
5.20 - BOOSTERS .............................................................................................29
5.20.1 - Associao de BOOSTERs .................................................................30
DISCIPLINA DE HIDRULICA APLICADA - NUCLEO DE HIDRULICA E AMBIENTE
V-1
5.0 - Turbomquinas hidrulicas
As condutas, por gravidade, so o ideal quando se pretende transferir gua no
espao. Mas medida que se vo esgotando os locais topogrficamente propcios, mais vai
sendo necessrio aplicarem-se mtodos mecnicos para a elevao da gua.
Os sistemas que operam por gravidade apresentam desvantagens apesar de serem
muito econmicos. A reduzida flexibilidade uma das grandes desvantagens. O sistema est
limitado pelo desnvel e pelo caudal. Qualquer aumento, num deles, no fcil.
J um bombeamento mecnico da gua permite o aumento de ambos com relativa
facilidade. Vo sendo cada vez maiores e melhores os aperfeioamentos tcnicos quer no
que diz respeito tubagem quer no que diz respeito s bombas.
5.1 - Aplicaes dos sistemas de elevao
5.1.1 - Captao de gua de rios
um dos maiores campos de aplicao das bombas. A escolha da bomba exige
conhecimentos devidos a factores diversos como as variaes no nvel de gua e a
qualidade da gua.
5.1.2 - Captao de gua de lagos e barragens (albufeiras)
A grande oscilao que se verifica nas albufeiras obriga instalao de equipamento
apropriado para trabalhar a vrios nveis. As bombas so instaladas em torres de tomada
construdas nas margens dos lagos.
5.1.3 - Extraco de gua de poos
Quando se pretende captar gua de poos surgem as seguintes dificuldades:
a) - Espao reduzido para a montagem do equipamento;
b) - Nvel dinmico de gua situado a grande profundidade;
c) - Imperfeio do poo, podendo suceder que esteja desalinhado ou fora da
vertical;
d) - Presena de areia.
V-2
Por causa destas dificuldades a escolha da bomba s deve ser feita depois dos testes
de rendimento e de caudal.
5.1.4 - Aduo por bombagem
Tambm denominada transmisso consiste na bombagem para condutas que vo
conduzir a gua bruta ou tratada at aos reservatrios de distribuio.
Quando a aduo de gua tratada no h necessidade de bombas especiais que
podero ser necessrias caso a gua esteja in natura.
5.1.5 - Transferncia de gua tratada entre reservatrios
o caso da bombagem de um reservatrio baixo para uma torre de distribuio.
Regra geral o bombeamento regular e no exige tcnicas especiais.
5.1.6 - Lavagem de filtros em estaes de tratamento
Actualmente a lavagem de filtros feita por reverso de corrente, por meio de
bombas. Este sistema evita a construo de reservatrios elevados incorporados ou no ao
edifcio da E.T.A. .
Esta bombagem d maior flexibilidade ao sistema uma vez que no h necessidade de
aguardar o enchimento do reservatrio para se fazer a operao de lavagem.
5.1.7 - Aumento de presso e de vazo atravs de bombas de reforo
(BOOSTER)
Quando h necessidade de se aumentar a presso de uma tubagem costuma
intercalar-se um sistema de bombagem.
No caso de uma adutora por gravidade a colocao de um BOOSTER faz elevar o
N.A. no ponto final resultando num aumento de caudal na adutora.
No caso de uma rede distribuidora, com vrias ramificaes de tubos, a colocao
de um BOOSTER proporciona aumento generalizado de presso, para as mesmas
condies de consumo, e melhora o abastecimento dos prdios.
5.1.8 - Sistema de esgoto
Compreende vrias elevatrias :
a) - Bombagem para recuperao de cota em tubagem de esgoto;
V-3
b) - Bombagens de sector;
c) - Bombagens de estaes depuradoras;
d) - Bombagens finais.
a) - Bombagem para recuperao de cota em tubagem de esgoto
As condutas de esgoto precisam de certa declividade para permitir o escoamento,
por gravidade em regime livre. Em terrenos muito planos e em extenses longas de esgoto
as tubagens atingem profundidades grandes, incompatveis com a construo e depois com
os trabalhos de operao e manuteno. Uma estao de bombagem permite trazer os
esgotos para posies mais prximas da superfcie onde ter incio um novo trecho de
escoamento.
As bombas, neste caso e como veremos adiante, so especiais e permitem a
passagem de corpos slidos com at 5 cm de dimenses mdias.
b) - Bombagens de sector
Utilizam-se quando as guas de esgoto, provenientes de uma bacia, bairro ou sector,
se encontram num ponto baixo, sem sada. Neste caso utiliza-se uma estao de bombagem
que encaminha os esgotos para pontos de fcil sada. sendo o caudal de chegada varivel
com as horas do dia os esgotos acumulam-se em poos de tomada e so bombeados
quando o nvel atingido assim o exigir.
c) - Bombagens de estaes depuradoras
Muito semelhantes alnea anterior s que em grandes dimenses. Em estaes de
grande porte instalam-se bombas de capacidades diferentes que, isoladas ou em conjunto,
bombeiam os esgotos para as primeiras unidades de tratamento, sem interrupo e
aproximadamente com o mesmo caudal de chegada.
d) - Bombagens finais
So bombagens efectuadas nas estaes de tratamento de esgotos. A gua, depois
de receber um tratamento adequado de modo a atenuar ou eliminar a carga poluidora,
restituda ao sistema hidrogrfico da regio. A altura a ser vencida quase sempre reduzida
( < 10m ) mas a tubagem poder ser no longa.
V-4
5.2 - Instalaes de bombagem
O conjunto constitudo pela tubagem e pelos meios mecnicos de elevao
denomina-se sistema de elevao.
Um sistema de elevao compe-se de:
a) - Tubagem de suco ou aspirao;
b) - Conjunto moto-bomba;
c) - Tubagem de elevao ou compresso.
A aspirao e a compresso trabalham em regime permanente uniforme, isto com
um caudal constante e velocidade mdia constante e por isso os problemas so resolvidos
pela aplicao das equaes de Bernoulli e da continuidade.
A tubagem de aspirao mergulha no poo de aspirao e vai at boca de entrada
da bomba.
A tubagem de elevao sai da boca da bomba e termina no reservatrio.
5.2.1 - Altura geomtrica
Quando se deseja elevar um caudal Q de um reservatrio R
i
para outro reservatrio
R
s
necessrio vencer o desnvel H
g
denominado altura geomtrica ou esttica que pode
ser dividida em duas parcelas:
Altura esttica de aspirao ou suco h
a
que a distncia vertical do N.A. do
reservatrio R
i
ao eixo da bomba. Conforme a posio do eixo da bomba, em relao ao
N.A. de R
i
a altura esttica de aspirao pode ser positiva ou negativa. positiva quando o
N.A. estiver abaixo do eixo da bomba e negativa em caso contrrio.
A altura esttica de compresso a distncia vertical do eixo da bomba ao eixo do
tubo de descarga no R
s
. Se o tubo entrar em nvel inferior ao N.A. (tubo afogado) toma-se
como referncia o N.A.
5.3 - Altura manomtrica
Quando uma bomba est em funcionamento verificam-se perdas de carga contnuas
e acidentais na tubagem.
As perdas de carga na aspirao so :
V-5
+
g
U
K L j J
a
a a a
2
2
ou:

a a a
L j J
em que:
J
a
Perda de carga total;
j
a
Perda de carga unitria na linha de aspirao;
L
a
Comprimento virtual da tubagem de aspirao. As perdas
acidentais (crivo, curva de 90, redues, vlvula, etc.) so
reduzidas a comprimentos virtuais em funo da velocidade de
acordo com a 2 expresso:
g
U
K
a
2
2
A altura dinmica de aspirao :
H
a
= h
a
+ j
a
Para a compresso temos, semelhantemente:
+
g
U
K L j J
c
c c c
2
2
ou:
c c c
L j J
em que J
c
a perda total verificada na compresso onde L
c
o comprimento virtual
soma de L
c
e de
g
U
K
c
2
2
.
A altura dinmica de compresso :
H
c
= h
c
+ J
c
e a altura manomtrica de elevao :
H
m
= H
a
+ H
c
V-6
5.4 - Potncia dos conjuntos de compresso (elevao)
A altura manomtrica a distncia vertical que a bomba tem de vencer para elevar o
caudal Q do reservatrio inferior a R
i
para o reservatrio superior R
s
, incluindo todas as
perdas de carga.
P
u
a potncia til que corresponde ao trabalho realizado pela bomba.
m u
H Q P
peso volmico da gua (N/m
3
=> 9810 N/m
3
10000 N/m
3
)
Q caudal (m
3
/s)
H
m
altura manomtrica (m)
P
u
potncia til (W - Watt)
736
m
u
H Q
P

potncia til (CV - cavalos-vapor)

1000
m
u
H Q
P

potncia til (kW - kiloWatt)

8 , 9
1000
9810
3

m
N
kN/m
3
Mas como h uma potncia fornecida ao eixo da bomba P
a
aparece-nos o
rendimento da bomba
a
u
P
P
e ento ser,
736

m
a
H Q
P (CV)
P
Q H
a
m
1000
(kW)
O rendimento aumenta com o tamanho da bomba (grandes caudais) e com a
presso.
Segundo Lencastre citam-se alguns valores de .
Caudal Baixa Presso Alta Presso Grandes caudais
Q (l/s) 3 25 2 25 100 150 1000 2000
0.56 0.78 0.53 0.81 0.84 0.86 0.90 0.91
Quadro 5.4.1 - Rendimentos de bombas
V-7
Pea N de dimetros
Ampliao gradual 12
Cotovelo de 90 45
Curva de 90 30
Cotovelo de 45 20
Curva de 45 15
Entrada normal 17
Entrada de Borda 35
Juno 30
Reduo gradual 6
Vlvula de adufa aberta 8
Vlvula de globo aberta 350
Vlvula de borboleta (angulo) aberta 170
Sada de tubulao 35
T, passagem directa 20
T, sada bilateral 65
Vlvula de p com crivo 250
Vlvula de reteno 100
Junta elstica 10
Quadro 5.4.2 - Perdas de cargas localizadas (mtodo dos comprimentos virtuais)
Frmula de HAZEN-WILLIAMS - perda de carga unitria
87 . 4
85 . 1
85 . 1
641 , 10
D
Q
C
j (m/m)
Valores correntes de C :
Ferro Fundido C = 120
Plstico C = 130
Cimento amianto C = 130
valor mdio usado C = 100
87 , 4
85 , 1
00212 . 0
D
Q
j (m/m)
5.5 - Dimetros econmicos
Pela anlise da frmula
m
u
H Q
P

, verifica-se que o dimensionamento de um
sistema de elevao um problema hidrulico indeterminado.
V-8
Os dimetros so grandes ao fazer-se uma bombagem com velocidades de
escoamento muito baixas, o que implica custos elevados com tubagem e menores custos
com as bombas e energia, uma vez que se diminui a altura manomtrica.
Velocidades altas originam dimetros menores, de custos mais baixos mas provocam
grandes perdas de energia.
Figura 5.5.1 - evoluo dos custos em instalaes de bombagem
A curva I diz respeito variao dos custos com a tubagem. Quanto maior o
dimetro, maior o custo dos tubos. Nos custos incluem-se as amortizaes e os juros do
capital aplicado na aquisio.
A curva II indica a variao de preos dos conjuntos elevatrios.
A curva III a soma de I e II e d-nos o dimetro de custo mnimo procurado.
Da combinao da frmula de DARCY-WEISBACH
L
D
Q
f J
5
2
0827 , 0 (m.c.a. - metro de coluna de gua)
Custo
Dimetro
Dimetro
Escolhido
Custo do
conjunto
elevatrio
Custo da
tubagem
Custo total da
Instalao
V-9
L
g
U
D
f
J

2
2
(m.c.a. - metro de coluna de gua)
g
U
D
f
j

2
2
(m/m)
5
2
2
8
D
Q
g
f
j
(m/m)
5
2
0827 , 0
D
Q
f j (m/m)
Tipo de Tubo Rugosidade (mm) f
Ferro Fundido
Incrustado 2.40 a 1.20 0.02 a 1.50
Revestido com asfalto 0.30 a 0.90 0.014 a 0.10
Revestido com cimento 0.05 a 0.15 0.012 a 0.06
Ao galvanizado
Novo com costura 0.15 a 0.20 0.012 a 0.06
Novo sem costura 0.06 a 0.15 0.009 a 0.012
Beto
Moldado em madeira 0.20 a 0.40 0.012 a 0.08
Moldado em ferro 0.06 a 0.20 0.009 a 0.06
Centrifugado 0.15 a 0.50 0.012 a 0.085
Amianto
Usado 0.60 0.10 a 0.15
Novo 0.05 a 0.10 0.009 a 0.058
P.V.C.
P.V.C. 0.015 0.009 a 0.050
Quadro 5.5.1 - Frmula de DARCY-WEISBACH
1
com a frmula de P
u,
m u
H Q P
obtm-se a frmula de BRESSE, de grande
utilidade prtica para o dimensionamento do dimetro econmico.
Q K D
com:
]
]
]
]
6 6
2
1
15

C
C
K

1
Os valores mais baixos aplicam-se a dimetros grandes ( > 400mm)
V-10
sendo:
C
1
Custo do sistema elevatrio;
C
2
Custo mdio do tubo;
D dimetro (m);
Q caudal (m
3
/s)
O valor K encontra-se tabelado em funo da velocidade na tubagem
U (m/s) 2,26 1,99 1,76 1,57 1,27 1,05 0,88 0,75 0,65
K 0,75 0,80 0,85 0,90 1,00 1,10 1,20 1,30 1,40
Quadro 5.5.2 - Valores de K (frmula de BRESSE)
Geralmente a velocidade mdia situa-se entre 0,60 e 2,40m/s.
Velocidades maiores devem ser evitadas mas, se tal no for possvel convm que os
conjuntos elevatrios funcionem apenas algumas horas por dia.
Como a frmula de BRESSE no d valores comerciais deve arredondar-se o valor
calculado para um dimetro comercial imediatamente superior.
5.6 - Tipos de bombas
As bombas podem classificar-se em dois grandes grupos:
5.6.1 - Bombas volumtricas
Estas bombas dependem das presses e das foras estticas e no das velocidades
relativas entre o escoamento e as partes mveis.
Quando o escoamento intermitente dizem-se alternativas como por exemplo as
bombas de pisto e as de diafragma.
Quando o escoamento contnuo denominam-se rotativas como por exemplo as
bombas de engrenagens, de palhetas, as helicoidais (parafuso de Arquimedes) as de vortex,
etc
5.6.2 - Turbobombas ou hidrodinmicas
O intercmbio de energia depende das foras dinmicas originadas pelas diferenas
de velocidades entre o fluido que escoa e as partes mveis da mquina.
V-11
Conforme o escoamento do fluido pelo propulsor assim as turbobombas podem ser
classificadas em radiais, axiais e mistas.
Se o deslocamento do fluido, atravs do propulsor for na direco do respectivo
propulsor a bomba radial; se a direco do fluxo acompanhar a direco do eixo a
bomba axial. Entre as duas posies situam-se as mistas.
5.6.3 - Velocidade especfica
4
3
2
1
m
s
H
Q n
n

sendo:
n rotao da bomba (r.p.m.)
Q caudal (m
3
/s)
H
m
altura manomtrica (m)
Define-se como a rotao de uma bomba, posta a funcionar com um caudal de 1,00
m
3
/s, afim de elevar a gua a 1,00m de altura.
Os trs tipos de bombas - radiais, axiais e mistas distinguem-se pelas respectivas
velocidades especficas, no havendo uma clara separao entre elas.
Os propulsores destinados a grandes alturas manomtricas tm baixa velocidade
especfica em oposio aos propulsores para pequenas alturas de elevao que tm
grandes velocidades especficas.
5.6.4 - Tipos de propulsores
Nas bombas centrifugas os propulsores podem ser fechados, abertos ou semiabertos.
Os abertos so constitudos por um cubo ao qual se fixam as ps. Os fechados tm duas
placas paralelas entre os quais so fixadas as ps. Quando existe s uma placa de fixao o
propulsor semiaberto.
V-12
5.6.5 - Bombas de estgios simples ou de estgios mltiplos
As bombas com um s propulsor denominam-se de andar ou estgio simples ou de
um estgio. Quando a altura manomtrica muito grande costume usar-se bombas de
vrios estgios. Cada propulsor eleva o fluido at uma determinada altura.
Em poos profundos so usadas bombas de vrios estgios, colocadas em srie
dentro de um tubo que posto dentro do poo.
5.6.6 - Bombas afogadas
De acordo com a sua posio, em relao ao N.A., uma bomba pode ser ou no
afogada.
Diz-se afogada quando o seu eixo est em nvel inferior ao do N.A.. As bombas
afogadas no necessitam de ser ferradas (ferrar uma bomba - colocao manual de gua
dentro do propulsor a fim de que este no trabalhe em seco na hora da partida). O tubo de
aspirao deve tambm ficar cheio de gua.
5.6.7 - Bombas submersas e no submersas
Geralmente as bombas de eixo vertical trabalham submersas, isto ficam dentro da
gua e so comandadas por um motor cujo eixo prolongado e fica fora de gua. O motor
fica fora de gua, em nvel elevado, sem estar sujeito a inundaes.
5.6.8 - Conjunto de ar comprimido ou air-lift
Muito usados em poos, constam de um tubo, por onde se injecta ar comprimido que
obriga a gua a subir por outro tubo.
5.7 - Cavitao - N.P.S.H (Net Positive Suction Head)
Numa tubagem de aspirao as presses que se verificam so inferiores presso
atmosfrica.
Se se verificaram presses inferiores s do vapor do lquido, entrada da bomba,
originam-se bolhas de vapor capazes de interromper a entrada da bomba, alm de
provocarem danos prejudiciais ao sistema de elevao. Quando as bolhas atingem o
propulsor atingem imploses violentas, cujos rudos so semelhantes a um martelamento,
V-13
alm de aparecerem tambm vibraes. a cavitao cujo nome deriva de aparecerem
buracos ou covas no fluido escoante que, por isso, deixa de ser contnuo.
O martelamento provoca a destruio das paredes da carcaa da bomba e das ps
do propulsor e deve-se a dois efeitos.
Mecnico - O choque das bolhas provoca sobrepresses (golpe de arete) que
destroem e ampliam todos os poros ou ranhuras existentes no metal.
Qumico - As bolhas libertam ies de oxignio que atacam todas as superfcies
metlicas.
5.7.1 - Ocorrncia da cavitao
No h cavitao desde que em todos os pontos do percurso do fluido a presso
seja superior presso do vapor do respectivo fluido temperatura ambiente.
Vamos considerar dois pontos, um situado no N.A. do R
i
, P
0
e o outro P
1
situado no
eixo , entrada da bomba.
Aplicando o teorema de BERNOULLI,
a a
J
g
U P
h
g
U P
+
+ +
+
2 2
2
1 1
2
0 0

e vem:
a a
J
g
U U P P
h
2
2
1
2
0 1 0
Dispensando as perdas de carga e a diferena entre as energias cinticas temos,

N.A.
Bomba
Motor
V-14
1 0
P P
h
a
e se for P
1
=0 ,caso limite => P
0
= P
at
) ( 33 . 10
) / ( 9810
) / ( 101300
2
2
0
m
m N
m N P
h
a

que o valor terico mximo da altura esttica de aspirao, ao nvel do mar e

temperatura de 4C.
Na prtica adopta-se um valor em torno de 6 (m) porque P
1
ter que ser sempre
maior do que zero, no se devendo desprezar as perdas de carga e a diferena entre as
energias cinticas.
A cavitao limita a altura esttica de aspirao, cujo valor mximo ocorre quando
P
1
=P
v
sendo P
v
a presso do vapor do lquido temperatura da bombagem.
,
`
.
|
+ +
+
*
2
0
2
1 0
(max)
2
J J
g
U U Pv P
h
a a

J
*
est ligada geometria e tipo de propulsor e sua determinao muito difcil. Tem
o nome de coeficiente de cavitao.
Na prtica
m
H J
*
, sendo que 3
4
0012 , 0
s
n , correspondendo n
s

velocidade especfica da bomba.
*
2
0
2
1 0
2
J
g
U U
J
Pv
ha
P
a
+
>
,
`
.
|
+ +

onde, no primeiro membro, esto as grandezas que dependem das condies locais
de instalaes. o N.P.S.H. disponvel . No segundo membro esto as condies da
bomba. o N.P.S.H. requerido.
O (N.P.S.H)
d
a carga residual disponvel.
O (N.P.S.H)
r
a carga exigida pela bomba.
* 0
J J
Pv
ha
P
a
>
,
`
.
|
+ +

(N.P.S.H)
d
> (N.P.S.H)
r
Quando a altura de aspirao positiva e o N.A. est sob a presso atmosfrica o
(N.P.S.H)
d
dado pela seguinte expresso,
(N.P.S.H)
d
= h
at
-(h
a
+h
v
+J
a
)
V-15
sendo :
P
at
presso atmosfrica local em (m)
h
a
altura de aspirao em (m)
P
v
presso do vapor circulante temperatura do fluido em (m)
J
a
Perdas de carga na aspirao em (m)
O (N.P.S.H.)
r
dado pelos fabricantes.
Se a bomba estiver afogada (com o N.A. sujeito P
at
), vem:
(N.P.S.H)
d
= (h
at
+h
a
) - (h
v
+J
a
)
Todas as grandezas so expressas em alturas de coluna de lquido bombeado.
Temperatura
(C)
h
v
(m.c.a.)

a
(t/m
3
)
15 0.17 0.999
20 0.24 0.998
25 0.32 0.997
30 0.43 0.996
35 0.57 0.994
40 0.75 0.992
45 0.97 0.990
50 1.25 0.988
55 1.60 0.986
60 2.03 0.983
65 2.55 0.981
70 3.17 0.978
75 3.93 0.975
80 4.83 0.972
85 5.89 0.969
90 7.15 0.965
95 8.62 0.962
100 10.33 0.958
Quadro 5.7.1.1 - Tenso de vapor e massa volmica da gua
V-16
Altitude
(m)
h
at
(m.c.a.)
0 10.33
300 9.96
600 9.59
900 9.22
1200 8.88
1500 8.54
1800 8.20
2100 7.89
2400 7.58
2700 7.31
3000 7.03
Quadro 5.7.1.2 - Presso atmosfrica em funo da altitude (t = 4 C)
5.8 - Curvas caractersticas da tubagem
A maioria dos problemas de bombagem resolvida com o auxlio das curvas
caractersticas das tubagens.
As curvas caractersticas so obtidas recorrendo equao da altura manomtrica
onde, para diversos valores de caudal, se calculam as respectivas perdas de carga.
Considerando a seguinte frmula,
h H H
g m
+
em que a H
m
a altura manomtrica, H
g
a altura geomtrica e h o somatrio de
todas as perdas de carga, podemos escrever:
v
m
n
g m
L
D
Q
H H
em que
m
n
D
Q
a forma genrica da perda de carga da tubagem e se forem
conhecidos o dimetro e o comprimento virtual temos,
n
g m
Q r H H
adoptando a frmula de DARCY-WEISBACH:
v
L
D
Q
g
f
h

5
2
2
8
2
Q r H H
g m
+
com,
V-17
5 2
8
D
L
g
f
r
v
Se empregarmos a frmula de Hazen-Williams:

( )
v
L D C r

87 . 4 85 . 1
85 . 1
278531 , 0
ser:
85 . 1
Q r H H
g m
+
5.8.1 - Traado das curvas
Por meio de frmulas:
2
Q r H H
g m
+
ou:
85 . 1
Q r H H
g m
+
Podem-se traar as curvas caractersticas de cada tubagem colocando os caudais em
abcissas e as alturas manomtricas em ordenadas.
O valor de r cresce com o comprimento da tubulao e decresce quando o dimetro
aumenta. A inclinao da curva, num ponto qualquer depende do valor de r.
Quando a H
g
nula a curva do sistema passa pela origem dos eixos.
J
Q
H
m
J
Q
H
m
H
g
H
g
R
i
R
s
R
1
R
2
V-18
5.8.2 - Tubagem em srie
Na tubagem em srie traam-se as perdas de carga para cada troo. A perda de
carga total a soma das perdas de carga referentes a cada dimetro.
2 1 3
J J J +
O caudal sempre o mesmo.
5.8.3 - Tubagem em paralelo
Q
3
= Q
1
+ Q
2
A perda de carga a mesma para todos os troos.
Somam-se os caudais.
H
g
R
i
R
s
D
1 D
2
H
g
R
i
R
s
D
1
D
2
H
Q
1
Q
2
Q
3
D
1
D
2
Sistema
Q
J
3
Q
H
m
H
g
D
1
D
2
J
1
J
2
V-19
5.8.4 - Reservatrios em cotas diferentes
Para a mesma altura manomtrica somam-se os caudais das duas tubulaes e
obtm-se a curva do sistema. Para caudais at Q
1
s o R
1
abastecido.
Para maiores caudais os tubos funcionam, como se estivessem em paralelo, com a
altura manomtrica H
m.
5.8.5 - Sistema por gravidade
Nestas instalaes s se podem obter caudais at ao valor de Q
g
. Para maiores
caudais tem que se instalar uma bomba para suprir as perdas de carga.
H
g
R
i
R
2
D
1
D
2
R
1
H
g2
H
m
Q
1
Q
2
Q
3
D
1 D
2
Sistema
H
g1
Q
R
i
R
1
H
g
J
H
Q
1
Q
g
-H
g
0
Q
V-20
5.9 - Curvas caractersticas das bombas centrfugas
Rendimento
P Potncia
H
m
Altura manomtrica.
A energia mecnica, gerada pelo impulsor, transferida ao lquido. A intensidade das
foras centrifugas varia com as dimenses, forma e nmero de rotaes do impulsor ou
propulsor.
Quando se altera um destes parmetros altera-se, tambm, a curva caracterstica.
A curva caracterstica representa as condies hidrulicas em que a bomba trabalha
com determinada rotao (na unidade de tempo, geralmente r.p.m. (rotaes por minuto).
5.10 - Tipos de curvas caractersticas
As curvas caractersticas das bombas classificam-se em:
a) - Estveis
b) - Instveis
Nas bombas estveis para cada H
m
corresponde um nico Q.
Nas instveis para cada H
m
correspondem dois ou mais Q.
25
45 45 15
60 60 20
75 75
10 0
15
15
5
30 30
10
0
(%)
P
(kW)
H
m
(
Caudal em m
3
/h ou m
3
/s
0,0
0,1 0,2 0,3
0,4
0,5 0,6
V-21
As curvas estveis classificam-se em:
a) Crescente (rising): a altura aumenta continuamente medida que se diminui o
caudal. Para cada caudal nulo a altura aproximadamente 15 a 20% maior do que a altura
correspondente ao melhor rendimento.
b) Muito crescente (Steep): a altura aumente, de forma acentuada com a diminuio
do caudal. A altura de caudal nulo 50% maior do que no ponto de melhor rendimento.
Usa-se em instalaes onde o H
m
varia constantemente.
c) Plana (flat): a altura do ponto de melhor rendimento quase a mesma do ponto de
caudal nulo. Recomendada em instalaes onde h grande variao de caudal e pequenas
variaes de altura manomtrica.
5.11 - Variao das curvas caractersticas
As curvas caractersticas podem variar de acordo com o dimetro do impulsor, com
a rotao e com a forma do impulsor.
a) Dimetro do impulsor - A carcaa ou corpo de uma bomba pode trabalhar com
propulsores de dimetros diferentes. A cada dimetro corresponde uma curva
caracterstica. Se a forma e rotao se mantiverem constantes as diversas curvas
H
H
1
Q
1 Q
Estvel
H
Q
1
Q
2
H
1
Instvel
Q
Plana
H
Q
Muito
Crescente
H
Q
Crescente
H
Q
V-22
caractersticas mantm-se paralelas. As curvas superiores correspondem aos maiores
dimetros.
Quando o dimetro do propulsor modificado as curvas caractersticas apresentam
relaes bem definidas, expressas pelas equaes:
1
1
2
1
2
,
`
.
|
D
D
Q
Q

2
1
2
1
2
,
`
.
|
D
D
H
H

3
1
2
1
2
,
`
.
|
D
D
P
P
onde 1, 2 e 3 referem-se s caractersticas primitivas e s alteradas ou seja com
dimetros raspados (dimetros menores).
Uma raspagem pode ir at 25% do valor mximo do dimetro sem afectar o
rendimento.
b) Rotao - a curva caracterstica da bomba modifica-se quando se altera a rotao,
conservando a forma e o dimetro do impulsor. A altura manomtrica cresce com o nmero
de rotaes.
A rotao pode ser analisada pelas seguintes expresses:
1
1
2
1
2
,
`
.
|
n
n
Q
Q

2
1
2
1
2
,
`
.
|
n
n
H
H

3
1
2
1
2
,
`
.
|
n
n
P
P
Estas igualdades s so vlidas quando as variaes de velocidade so moderadas.
c) - Com a forma do propulsor
Como vimos em 2.6.4 os propulsores podem ser abertos fechados e semi-abertos.
Largo, fechado
Estreito,
Ps menores , aberto
Ps maiores, aberto
H
Q
H
Q
H
Q
H
Q
V-23
5.12 - Ponto de trabalho
Nas bombas de tipo crescente a maior altura manomtrica corresponde ao caudal
nulo. Este ponto denomina-se ponto de caudal nulo ou sheet off e indica que a bomba
trabalha com sua rotao normal mas com as vlvulas da tubagem completamente fechadas.
Mantendo a bomba trabalhando e abrindo gradualmente a vlvula, a gua comea a
escoar originando as respectivas perdas de carga na altura manomtrica. A presso vai
diminuindo at atingir o equilbrio no ponto em que se cruzam as curvas caractersticas da
bomba e do sistema.
O ponto de trabalho ou ponto de funcionamento da bomba P
t
definido pelo
cruzamento das curvas caracterstica da bomba e da tubagem.
A vazo Q
t
no ponto P
t
conseguido com a vlvula toda aberta. O caudal cresce de
zero at Q
t
e altura manomtrica cresce de H
g
at ao seu valor de funcionamento (H
g
+ J).
5.13 - Faixa de trabalho das bombas centrifugas
Para se obter um rendimento mximo os caudais e as alturas manomtricas so bem
definidas. Pode-se operar com caudais maiores ou menores assim como com alturas
manomtricas menores ou maiores mas as bombas operam com rendimentos inferiores.
P
t
H
g
Curva caracterstica da
tubagem
bomba
Q
H
J
V-24
5.14 - Envelhecimento da tubagem
Com o envelhecimento da tubagem (tuberculizao, incrustao, etc.) as perdas de
carga aumentam e consequentemente aumentam as alturas manomtricas. As bombas
respondem com menores caudais.
Quando a altura manomtrica aumentou, devido ao envelhecimento da tubagem
(maior perdas de carga) a bomba passou a fornecer caudal Q
2
menor do que o anterior Q
1
.
5.15 - Variaes dos nveis de aspirao e de compresso
A altura geomtrica de elevao altera-se com a variao dos nveis de aspirao e
de compresso, e com ela, desloca-se paralelamente a ela mesma, a curva do sistema.
2
H
g
tubagem velha
bomba
Q
H
m
1
Q
2
Q
1
H
m2
H
m1
tubagem nova
2
Curva caracterstica
mxima
bomba
Q
H
m
1
Q
2
Q
1
H
g(mx)
H
g(min)
Curva caracterstica
mnima
V-25
Nestes casos calcula-se a altura geomtrica mnima que se verifica quando as alturas
de aspirao h
a
e de compresso h
c
registam os menores valores e a altura geomtrica
mxima fornecida pela altura de aspirao e de compresso maiores. Traam-se, depois, as
curvas caractersticas da tubagem referentes s duas situaes, obtendo-se os pontos Q
1
e
Q
2
.
Para a maior altura manomtrica a bomba fornece caudal menor Q
2
. O ponto Q
1
corresponde ao maior caudal e menor altura.
5.16 - Seleco das bombas
Para escolha de uma bomba deve-se conhecer o caudal e altura manomtrica em
primeiro lugar. O primeiro passo ser consultar os grficos de seleco relativos linha de
produo de cada fabricante. Estes grficos so diagramas cartesianos que especificam o
campo de cada uma das bombas pertencentes a uma srie do mesmo tipo.
Escolhida a bomba no grfico de seleco, procura-se no catlogo a respectiva curva
caracterstica que fornece o dimetro do rotor, o rendimento e outros dados teis.
5.17 - Associao de bombas centrifugas
Vrias so as razes que levam necessidade de fazer associao de bombas.
a) Quando o caudal muito grande e no mercado no existem bombas capazes de
atender demanda pretendida;
b) Aumento do caudal no tempo;
c) Inexistncia de bombas capazes de vencer uma grande altura manomtrica.
As duas primeiras alneas do origem associao em paralelo que consiste em fazer
duas ou mais bombas elevarem a gua numa nica linha ou seja cada uma bombeia um
caudal parcial.
Quando a altura manomtrica muito grande faz-se uma associao em srie. Neste
caso as bombas elevam numa linha comum de tal modo que a anterior bombeia para a
aspirao da posterior, recebendo a gua maior quantidade de energia de presso.
V-26
5.17.1 - Bombas em paralelo
Em paralelo todas as bombas trabalham sob a mesma altura manomtrica total. Os
caudais so somados.
Consideremos o sistema formado pelas bombas B
1
e B
2
iguais. Na associao em
paralelo conveniente que as bombas sejam iguais, pois o caudal distribui-se igualmente
entre elas.
A curva A caracterstica de uma das bombas e a 2A a caracterstica de duas
bombas iguais, operando em paralelo.
A curva S a caracterstica do sistema.
O ponto de trabalho do conjunto situa-se em P mas se uma bomba parar o ponto de
trabalho desloca-se para P fornecendo o caudal Q. No ponto P o caudal fornecido o Q
sempre menor do que 2Q.
O caudal total do sistema menor do que a soma dos caudais das bombas operando
isoladamente.
O ponto de trabalho desloca-se para a direita quando as bombas operam em
paralelo.
Tubagem
nica
B
1
B
2
Curva
caracterstica da
tubagem
(N.P.S.H.)
r
Q Q
S
H
m
A
2A
Q
V-27
Se uma bomba parar, a outra continuar operando, com o seu ponto de trabalho em
P.
A potncia absorvida e o (N.P.S.H.)
r
so maiores em P motivo porque, ao
projectar-se uma linha em paralelo, deve-se estudar os valores para o ponto P.
Quando as bombas tm caractersticas diferentes podem tambm operar em paralelo
mas apresentam problemas mais srios do que no caso de bombas iguais.
5.18 - Bombas em srie
O arranjo tpico de associao de bombas em srie o seguinte:
Quando duas ou mais bombas operam em srie o caudal o mesmo para todas elas
mas as alturas manomtricas somam-se, como se v nos diagramas a seguir.
H
2H
a
H
a
1=2
1+2
Q
a
Q
Duas bombas iguais
H
1+2
2
1
H
1
H
2
H
1
+H
2
Q
x
Q
Duas bombas diferentes
V-28
Na associao em srie, com duas bombas iguais, para uma altura manomtrica H
a
corresponde um caudal Q
a
e com outra bomba igual dispe-se do mesmo caudal para uma
H
m
= 2H
a
.
No caso de duas bombas diferentes a altura manomtrica total, para o mesmo caudal
H
m
= H
1
+H
2
.
5.19 - Associao de bombas (rendimentos)
5.19.1 - Bombas em paralelo
As bombas elevam a gua atravs da mesma tubagem sendo o caudal final a soma
dos caudais de cada bomba.
Para uma altura manomtrica H
m
e duas bombas ser:
Bomba 1 Q
1,
P
1,

1;
Bomba 2 Q
2,
P
2,

2;
1
1
1
m
H Q
P

2
2
2
m
H Q
P

Se for o rendimento total

( )
m
H Q Q
P P
+
+
2 1
2 1
( )
m m m
H Q Q H Q H Q +

+

2 1
2
2
1
1

2 1
2
2
1
1
Q Q Q Q +
+
( )
2 1 1 2
2 1 2 1
Q Q
Q Q
+
+

associao em paralelo
5.19.2 - Bombas em srie
O caudal o mesmo para cada uma das bombas mas as alturas manomtricas so
diferentes. Por semelhana.
V-29
( )
2 1 1 2
2 1 2 1
H H
H H
+
+

associao em srie.
5.20 - BOOSTERS
BOOSTER uma bomba que, quando colocada numa tubagem, aumenta a presso.
V.A. Vlvula de adufa;
V.R. Vlvula de reteno;
V.B. Vlvula de borboleta.
Um BOOSTER fica intercalado numa adutora mantendo constante o caudal e
compensando as perdas de carga.
instalado geralmente em bypasse isto , em paralelo. Na adutora deve ser colocada
uma vlvula de reteno e uma vlvula de adufa.
V.A.
V.A.
Bomba V.R.
V.R.
V.B.
H
H
g
N.A.
N.A.
N.A.
Gradiente
Hidrulico
V-30
Sem o BOOSTER o caudal na tubagem depende exclusivamente da altura
geomtrica ou seja do desnvel topogrfico.
Ao operar, o BOOSTER gera uma energia H que origina um degrau no gradiente
hidrulico dando-lhe mais cota com a vlvula V totalmente fechada o caudal passa todo
atravs da bomba. O caudal quando escoa devido somente gravidade proporcional a
L
H
g
mas, sob o efeito da energia H H
g
+ o caudal no BOOSTER e na tubagem
proporcional a
L
H H
g
+
.
Isto , como se baixasse o nvel do reservatrio de jusante de uma profundidade H
referente energia que o BOOSTER fornece.
5.20.1 - Associao de BOOSTERs
Podem-se associar BOOSTERs em paralelo conforme o esquema abaixo.
Bomba
V.R. V.
V.R. V.A.
V.A.
V.A.
V.A.
V.R.
V.B.
V.B.
V.R.
V.A.
V.A.
V.R. V.B.
V-31
B Bomba;
V.A. Vlvula de adufa;
V.B. Vlvula de borboleta;
V.R. Vlvula de reteno.

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potncia til (CV - cavalos-vapor)

potncia til (kW - kiloWatt)

Dispensando as perdas de carga e a diferena entre as energias cinticas temos,

que o valor terico mximo da altura esttica de aspirao, ao nvel do mar e

Se empregarmos a frmula de Hazen-Williams:

Se for o rendimento total

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