METR CURITIBANO

LINHA AZUL Santa Cndida / CIC Sul

Eng Clver Ubiratan Teixeira de Almeida Presidente do IPPUC

PLANO DIRETOR LEI 11.266/2004 Diretrizes de Mobilidade Urbana e Transporte

Captulo II Da Mobilidade Urbana e Transporte :

Ordenar o sistema virio, priorizando a circulao do transporte coletivo sobre o individual; Promover atratividade do uso do transporte coletivo, garantindo deslocamentos rpidos, seguros, confortveis a custos compatveis; Adequar a oferta de transportes demanda; Estruturar medidas reguladoras para uso de outros sistemas de transportes de passageiros; Adotar tecnologias apropriadas de baixa, mdia e alta capacidade de acordo com as necessidades de cada demanda; Estimular a adoo de novas tecnologias que visem a reduo de poluentes.

PLANO DE MOBILIDADE URBANA E TRANSPORTE INTEGRADO

PlanMob Curitiba: PLANO DE AO

- Ampliar a capacidade global do sistema;

- Incrementar a prioridade para o transporte coletivo sobre o individual;

- Implantao de linhas diretas nas canaletas, com ultrapassagem; - Implantao de Sistema de Controle Operacional para o Transporte Coletivo: Linhas

Diretas, nibus Expressos e Interbairros;

- Implantao de novos eixos de transporte; - Linha Verde 2 Etapa;

- Terminais: melhorias, ampliaes e novos;

- Metr de Curitiba Linha Azul; - Implantao do SIM.

Expresso 100 pass.

1974

1991

2008

Eixo Norte-Sul -54.000 pass./dia

Linha Direta

EVOLUO DA RIT
1979 1992

Ligeirinho Articulado

Interbairros

2008 2009
1992 Biarticulado 260 pass.

Implantao da Linha Direta no Eixo Boqueiro

Ultrapassagem nas Estaes - Tubo

Articulado 160 passageiros

SITUAO ATUAL DA RIT Resumo Operacional 2010

RESUMO OPERACIONAL 2010
out/2010

DADOS OPERACIONAIS Frota Operante Frota Total (operante + reserva) Passageiros Pagantes (d.u.) Passageiros Transportados (d.u.) Linhas Terminais Estaes tubo Pontos de parada Km percorrida (d.u) Viagens (d.u.) Idade Mdia da Frota (anos) Empresas
d.u.: dias teis

URBANO 1.350 1.590 932.000 1.900.000 250 21 343 6.000 340.000 15.500 4,69 10

METROPOLITANO INTEGRADO 565 665 213.000 465.000 105 9 21 2.550 147.000 5.750 4,79 12

SUB-TOTAL RIT 1.915 2.255 1.145.000 2.365.000 355 30 364 8.550 487.000 21.250 4,74 22

METROPOLITANO NO INTEGRADO 369 435 136.500 155.000 76 6 900 98.000 2.090 4,91 6

TOTAL 2.284 2.690 1.281.500 2.520.000 431 36 364 9.450 585.000 23.340 4,83 28

Passageiros Pagantes: excluso isenes e integraes. Passageiros transportados: com integraes e isenes. Dados no inclusos: SITES - Sistema Integrado para o Transporte do Ensino Especial

PRINCIPAIS PREMISSAS PARA ESCOLHA DE UM NOVO MODAL DE TRANSPORTE

CIC Sul

FAZER PARTE DA RIT MESMA TARIFA PODER DE ATRATIVIDADE

SISTEMA MENOS POLUENTE

DIAGRAMA DAS CARGAS MXIMAS

CARACTERSTICAS GERAIS DO PROJETO

22,4 km DE EXTENSO, sendo:

2,2 km em ELEVADO
7,3 km em CUT AND COVER 12,9 km em TNEL NATM N DE ESTAES - 21 VELOCIDADE MXIMA - 80 km / h RAIO MNIMO CURVA HORIZONTAL - 300 m RAIO MNIMO CURVA VERTICAL - 1.000 m RAMPA MXIMA - 4 % BITOLA - 1.435 mm

O TRAADO

COMPLEXO CIC SUL Estao TERMINAL CIC SUL BR-476

Estao TERMINAL PINHEIRINHO

km 3,56 km 1,54

ELEVADO 2,2 Km CUT AND COVER

O TRAADO

Estao HOSPITAL DO TRABALHADOR

Estao
Estao SANTA REGINA
km 4,72

TERMINAL CAPO RASO

km 6,78

km 5,92

CUT AND COVER

O TRAADO

Estao Estao TERMINAL PORTO

km 7,68

Estao Estao GUA VERDE

MORRETES
km 8,48

SANTA CATTARINA
km 10,24 km 9,30

CUT AND COVER TNEL

O TRAADO

Estao BENTO VIANA

km 11,48

Estao OSVALDO CRUZ Estao

km 14,12 km 12,32

ESTDIO DA COPA

Estao EUFRSIO CORREIA

km 13,16

RUA DAS FLRES

TNEL

O TRAADO

Estao PASSEIO
km 15,08

Estao ALTO DA GLRIA

Estao JUVEV

Estao TERMINAL CABRAL

km 17,54

km 15,82 km 16,74

ESTDIO COUTO PEREIRA TNEL

O TRAADO

Estao HOLANDA
Av.Paran

Estao TERMINAL BOA VISTA

km 19,42

Estao CIDADANIA
km 20,70

km 18,58

TNEL

O TRAADO

Estao
TERMINAL SANTA CNDIDA
Av.Paran

km 21,90

TNEL

O TRAADO Perfil Esquemtico

Elevado Cut and Cover Tnel

O TRAADO Perfil Esquemtico

Elevado Cut and Cover Tnel

O TRAADO Perfil Esquemtico

Elevado Cut and Cover Tnel

O TRAADO Perfil Esquemtico

Elevado Cut and Cover Tnel

O TRAADO Perfil Esquemtico

1 ETAPA
Elevado Cut and Cover Tnel

2 ETAPA

O TRAADO Perfil Esquemtico

Elevado Cut and Cover Tnel

O TRAADO Perfil Esquemtico

Elevado Cut and Cover Tnel

O TRAADO Perfil Esquemtico

Elevado Cut and Cover Tnel

FROTA

FROTA - 18 TRENS

HEADWAY : intervalo 3 minutos - pico

intervalo 6 minutos - vale Sistema de sinalizao permite intervalo de at 90 segundos Hoje: 74 expressos - intervalo de 55 segundos 95 ligeirinhos - intervalo de 44 segundos

COMPOSIO DE 5 CARROS 1.450 PASSAGEIROS

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

21 ESTAES
1 ELEVADA 8 RASAS - CUT AND COVER 12 PROFUNDAS - NATM

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estao Rasa Cut and Cover

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estao Rasa Cut and Cover

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estao Rasa Cut and Cover

CORTE TRANSVERSAL

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estao Profunda - NATM

CORTE TRANSVERSAL

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estao Profunda - NATM

CORTE LONGITUDINAL

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estao Capo Raso

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estao CIC Sul

ESTAES DE EMBARQUE E DESEMBARQUE Estao CIC Sul

COMPLEXO CIC SUL

rea do terreno 350.000,00 m2

30.000,00 m2 de rea construda

COMPLEXO CIC SUL

COMPLEXO CIC SUL

oramento

TOTAL
ITENS 01 02 03 04 05 DESCRIO OBRAS CIVIS VIA PERMANENTE SISTEMAS MATERIAL RODANTE CUSTOS CONCORRENTES SUB TOTAL CONTINGNCIAS TOTAL GERAL US$(1,70) TOTAL R$ 1.851.175.045,76 124.596.036,00 581.814.486,49 432.000.000,00 121.967.000,00 1.879.900.000,00 147.000.000,00 1.916.795.627,20 % 56,81 3,82 17,86 13,26 3,74 95,49 4,51 100

1 ETAPA

TOTAL GERAL R$ 3.258.552.566,25

CUSTO POR Km US$ 85.571.233,35

100

CRONOGRAMA DE IMPLANTAO

ENTORNO DA ESTAO CAPO RASO

APROVEITAMENTO DO ENTORNO

ENTORNO DA ESTAO CAPO RASO

APROVEITAMENTO DO ENTORNO

REQUALIFICAO DA PAISAGEM URBANA

CICLOVIA, CALADO PARA PEDESTRE, ARBORIZAO,

EQUIPAMENTOS DE PLAYGROUND,
QUIOSQUES COMERCIAIS, REAS DE CONVIVNCIA, BILHETERIAS, ACESSOS E ESTRUTURAS OPERACIONAIS

BENEFCIOS DO NOVO MODAL

AMPLIAO DA CAPACIDADE REDUO DE RUDO REDUO DE POLUENTES

REDUO DO TEMPO DE VIAGEM

REDUO DO N DE ACIDENTES MAIOR ATRATIVIDADE CONFORTO E SEGURANA

REQUALIFICAO DA PAISAGEM

www.curitiba.pr.gov.br

OBRIGADO!

Eng. Clver Ubiratan Teixeira de Almeida clever@ippuc.org.br

IPPU