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VERIFICAO DOS NIVEIS DE EMISSES POR VECULOS DIESEL EM GOINIA-GO Clio Lus Lobo Silva1 Antnio Pasqualetto2
RESUMO A qualidade do ar exerce importante papel sobre a sade do homem e a harmonia do ecossistema. Em Goinia, o grande numero de veculos a diesel trafegando pelo municpio tem sido ameaa qualidade de vida. Portanto, objetivou-se verificar os nveis de emisses de fumaa de nibus, caminhes e caminhonetes, compreendido entre os meses de setembro e novembro de 2005. Os resultados demonstraram que cerca de 19% por cento dos veculos analisados no esto em conformidade apresentando potencial poluidor similar entre as categorias de veculos analisadas. PALAVRAS-CHAVE: poluio atmosfrica, escala Ringelmann, veculos a diesel, emisses atmosfricas.

VERIFICATION OF EMISSION LEVELS FROM DIESEL VEHICLES IN GOINIA - GO

ABSTRACT Due to the importance of air quality towards human health and the environment, the enormous number of diesel vehicles which transit through the city of Goinia has been a threat to life quality. Therefore, this project objective was to check buses, trucks, and larger vehicles emission levels, during september and november of the year 2005. The results showed that nineteen per cent (19%) of the vehicles studied arent in the law parameters. Therefore, the pollution levels among the different car categories is comproved. KEYWORDS: atmosphere pollution, Ringelmann scale, diesel vehicles, atmosphere emissions.

Goinia, 2005/2 1 INTRODUO No inicio do sculo XX, segundo a Companhia de Tecnologia de Saneamento AmbientalCETESB (2005), as preocupaes eram com a falta de gua potvel e alimentos, mas julgavase que o ar era necessrio para os seres vivos e que se encontrava de forma adequada vida. Contudo, a qualidade do ar tornou-se uma das maiores preocupaes nesta virada de sculo. Nas reas metropolitanas o problema da poluio do ar tem-se constitudo numa das mais graves ameaas qualidade de vida de seus habitantes. Os veculos automotor um dos principais causadores dessa poluio em todo mundo. As emisses causadas por veculos carregam diversas substncias txicas que, em contato com o sistema respiratrio, podem produzir vrios efeitos negativos sobre a sade. Goinia por estar numa posio geogrfica privilegiada (centro oeste), sofre influncias devido ao escoamento de cargas da regio norte, sul e sudeste do pas, isso faz com que aumente consideravelmente o transito de veculos a Diesel no permetro urbano do municpio.

Acadmico de Engenharia Ambiental pela Universidade Catlica de Gois UCG. Celioluislobo@hotmail.com 2 Orientador: Dr. Antnio Pasqualetto, Profo. Titular da Universidade Catlica de Gois UCG e do Centro Federal de Ensino Tecnolgico de Gois CEFETGO. Pasqualetto@ucg.br

Dentre outros fatores, est a questo dos nibus de transporte coletivo urbano que tem em mdia 7 a 8 anos de uso, com seu desgaste, podem no estar operando em perfeitas condies. Neste sentido, objetivou-se verificar a conformidade da frota de veculos a Diesel no municpio de Goinia e analisar a diferena entre o potencial poluidor de nibus, caminhes e caminhonetes. 2 REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 Poluio do ar

A poluio atmosfrica tem se apresentado como uma das principais preocupaes dos habitantes das reas urbanas, trazendo srias conseqncias sua qualidade de vida, gerando, inclusive, significativos prejuzos econmicos sociedade. Contudo, esse no um problema de simples soluo, pois envolve a reestruturao de diversos setores produtivos, alm de mudanas no uso do solo urbano e na prpria cultura da sociedade (RUSSO, 2001). Do ponto de vista espacial as fontes de poluio podem ser classificadas em mveis e estacionrias. Pode ser citada como exemplo de fontes estacionrias, chamins de indstrias, e de fontes mveis, os veculos automotores, que produzem cargas difusas (BRAGA et al, 2002). As fontes de poluio do ar so as provenientes dos automveis (fontes mveis), as provenientes das indstrias (fontes estacionrias) e as fontes naturais, como por exemplo: o solo que fornece a poeira, a vegetao constituda de resduos vegetais, gotculas desprendidas das guas dos oceanos e rios e levadas pelo vento, vulces e fontes naturais de lquidos, gases e vapores, descargas eltricas ocorridas na atmosfera, tambm deve ser levado em conta a topografia e as condies meteorolgicas da regio (OLIVEIRA FILHO, 2005). A qualidade do ar geralmente determinada segundo medies de diversos poluentes presentes sob a forma de gases, de partculas ou de fibras. Os maiores contaminantes so os dixidos de enxofre (SO2), os xidos de azoto (NOx), o oznio (O3), monxido de carbono (CO), as matrias particulares ou fumos. O grau de penetrao dos poluentes atmosfricos depende das propriedades fsicas e qumicas das diversas substncias. Os gases muito hidrossolveis como o dixido de enxofre (SO2) ou de formaldedo so absorvidos pelas vias areas superiores, enquanto gases menos hidrossolveis como o dixido de azoto ou o oznio podem atingir o alvolo pulmonar (DOUX, 1996). As emisses de poluentes causam mudanas fsicas, qumicas e biolgicas, caracterizadas como danos. Alguns desses efeitos so bvios, outros somente identificados apenas por meio de analises estatsticas (LACAVA et al, 2002). Embora atualmente os efeitos agudos da poluio do ar no sejam normalmente observados no homem e nos animais (no que concerne aos poluentes mais comuns caractersticos de reas urbanas industrializadas e com grande circulao de veculos automotores), os nveis de concentrao de oznio e oxidantes fotoqumicos durante perodos de contingncia ambiental aproximam-se do patamar da agresso aguda (MURGEL e ROCHA, 1980). Ressalta-se que seus nveis mdios vm aumentando nos ltimos anos nas cidades mais poludas do planeta. Lacava, et al. (2002), afirmam que os estudos e as pesquisas epidemiolgicas individualizadas para cada poluente so sempre restringidos pela dificuldade de separar seus efeitos em longo

prazo sobre a populao exposta, uma vez que a exposio aos poluentes presentes na atmosfera ocorre normalmente de modo simultneo. Martins (1991), destaca que a setorizao do espao urbano, produzida pelas diferenas de uso do solo, gera repercusses em termos de trfego de veculos. Quanto mais especializado e concentrado for o espao, maior o trfego gerado, e com isso, maiores os impactos e custos ambientais. Conforme afirma Alva (1996), no meio urbano que sero verificadas as condies de qualidade do ar mais crticas, graas s emisses de poluentes oriundas principalmente da circulao de veculos automotores e da produo industrial. Gois (2003), afirma que a importncia da implantao de unidades do monitoramento da Qualidade do ar em Goinia e aos outros municpios de Gois, se deve ao crescimento populacional, o aumento da frota veicular, gases emitidos das chamins das indstrias, incinerao e ainda s alteraes climticas, devido s ocorrncias naturais e influncias antrpicas exercidas na regio. De acordo com o DETRAN (2003), at o ms de setembro de 2003 foram cadastrados 635.419 veculos na capital e 1.319.256 em todo o estado. Como conseqncia desse nmero, os resultados do monitoramento da qualidade do ar no Terminal Izidria em Goinia, acusou uma mdia de 255 g/m3 (ultrapassando o valor limite estabelecido pela Resoluo do CONAMA n 03/90 de 240 g/m3, por quatro vezes sendo que nas duas ultimas atingiram os maiores picos), e na praa do trabalhador uma mdia de 163,4 g/m3 (passando pelo valor de referncia apenas duas vezes). 2.2 Caractersticas Relevantes do Motor Diesel O motor Diesel dito de "ignio por compresso", o que quer dizer que a mistura combustvel inflamada quando uma nuvem de leo injetada pela bomba de alta presso no ar quente contido no cilindro. O aquecimento do ar devido compresso praticamente adiabtica (sem troca de calor com o exterior) efetuada pelo pisto do motor. Ao contrrio, no motor do ciclo Otto a ignio desencadeada pela centelha que salta entre os eletrodos da vela de ignio. Esta diferena, entre os modos de inflamar a carga, impe caractersticas fsico-qumicas distintas aos combustveis usados em um e outro desses motores (CORDEIRO et al., 2003). A emisso de poluentes depende de uma srie de fatores. Alm da bomba injetora, o que faz o caminho emitir fumaa em demasia pode ser o desgaste do motor, bomba injetora, cabeote ruim, embreagem ruim, escapamento ruim, turbina ruim, filtro de ar sujo que a primeira e mais comum causa da fumaa preta (EMISSES, 2005). . O lacre aberto aumenta a potncia do motor e, conseqentemente, o seu desgaste. Por estar desregulado ou com o lacre aberto, o veculo, que consome mais combustvel, libera fumaa preta em excesso. Um veculo regulado corretamente emite menos poluentes para o meio ambiente (BRAGA, 2005). 2.3 Legislao Pertinente a Emisses Veiculares de Fumaa O Cdigo de Trnsito Brasileiro prev em seu art. 231, III, que transitar "produzindo fumaa, gases ou partculas em nveis superiores aos fixados pelo Conselho Nacional de Trnsito -

CONTRAN" sujeita o infrator penalidade de multa correspondente a 120 UFIR e reteno do veculo para regularizao. Conforme o Conselho Nacional de Trnsito - CONTRAN, Resoluo 510/77, Art. 1. - a fiscalizao das condies operacionais do motor a leo diesel , objeto do decreto n. 79.134 de 17 de janeiro de 1977, ser procedida em carter permanente pelos rgos executivos do sistema nacional de trnsito, mediante aferio da fumaa expelida pelo cano de escapamento do motor. Na forma da presente resoluo. O Art. 2. da mesma Resoluo traz que para aferio da fumaa, ser utilizada a escala Ringelmann, ou outros meios cujos resultados possam ser comparados com a referida escala. Conforme dispe a Norma NB 225 da ABNT. Existem ainda outros aspectos relevantes nesta Resoluo, como: Art. 3. - Ser permitida a emisso da fumaa at a tonalidade igual ao padro de numero 2 (dois) da Escala Ringelmann. Pargrafo 1 para altitudes superiores a 500 metros, admite-se o padro n. 3 (trs). Pargrafo 2 o veiculo que expelir fumaa superior a esses padres ser retido at regularizao e imposta a multa do grupo 3 do RCNT (Artigo 181, item XXX, letra A). Art. 4. - A aferio da fumaa far-se- mediante observao e comparao no ponto de escapamento do cano, dos gases expelidos pelo motor (CONTRAN, 1977). Constatada a gravidade da poluio gerada pelos veculos, a CETESB, durante a dcada de 80, desenvolveu as bases tcnicas que culminaram com a Resoluo n 18/86 do CONAMA Conselho Nacional do Meio Ambiente, que estabeleceu o PROCONVE - Programa de Controle da Poluio do ar por Veculos Automotores, posteriormente complementada por outras Resolues do CONAMA. De modo geral, deve-se trabalhar em busca do factvel. Sendo assim, deve-se incentivar a produo e o uso de veculos movidos por energia com menor potencial poluidor (energia eltrica, gs natural, lcool etc.), especialmente aqueles a serem aplicados nos sistemas de transporte coletivo, bem como, promover ainda a antecipao da produo de leo diesel de melhor qualidade, especialmente no que se refere reduo do teor de enxofre e outras caractersticas relacionadas com a formao de fumaa preta e de precursores da formao de oznio. A experincia tem demonstrado que no existem frmulas para a soluo destes problemas de grande complexidade, que variam em perfil e severidade, conforme o caso e a regio, de acordo com as suas caractersticas especficas. As solues podem ser muito dispendiosas para a sociedade se as medidas no forem examinadas multidisciplinarmente. Por isso, recomenda-se a integrao dos rgos de planejamento da cidade, do trnsito, do meio ambiente, de sade etc., que deve ser articulada nos nveis nacional, regional e municipal (EMISSES, 2005). A frota de veculos a diesel em Goinia, segundo dados do Departamento Estadual de Trnsito de Gois (DETRAN-GO, 2004) da ordem de 63.421 veculos, representando 9,5% da frota total, sendo formada, em boa parte, por caminhes, caminhonetes e nibus, podendo ser observado no Quadro1.

A integrao entre as instituies que organizam o fluxo de trnsito nas cidades deve ser encarada como o ponto de partida para qualquer planejamento que vise a otimizao do sistema, encurtando distncias, reduzindo o nmero de viagens, aumentando a velocidade mdia e, com isto, reduzindo o consumo de energia, a poluio ambiental e melhorando a qualidade de vida na cidade (EMISSES, 2005). Quadro1: Descrio da frota veicular do municpio de Goinia no 2004.
TIPOS DE VECULOS VECULOS NACIONAIS TIPOS DE COMBUSTVEIS lcool Gasolina Diesel Outros Total 68.503 301.210 427 4.438 374.578 40 376 23.908 4 24.328 0 0 4.625 0 4.625 3.199 12.666 4.182 24 20.071 0 58 758 0 816 94 110.537 1 7 110.639 0 18.509 1 1 18.511 1 8 5.219 0 5.228 0 6 2 22.041 22.049 0 7 3 7.506 7.516 0 1 6 2 9 6.094 25.098 19.109 1.154 51.455 0 58 393 5 456 77.933 469.244 58.634 35.182 640.993 VECULOS IMPORTADOS TIPOS DE COMBUSTVEIS lcool Gasolina Diesel Outros Total 13 18.494 94 10 18.611 0 11 525 0 536 0 0 132 0 132 0 152 456 0 608 0 0 830 0 830 0 1.206 0 0 1.206 0 470 0 0 470 0 0 101 0 101 0 0 0 25 25 0 0 0 9 9 0 0 0 0 0 0 991 2.600 4 3.595 1 2 49 0 52 14 21.360 4.787 48 26.209 63.421 35.230 667.202

Automvel Caminho Caminho Trator Camioneta Micronibus Motocicleta Motoneta nibus Reboque Semi-Reboque Trator de Rodas Camionete Outros Veculos TOTAL TOTAL (Nac.+ Imp) 77.947 490.604 63.421 35.230 667.202 77.947 490.604 FONTE: DETRAN-GO, 2004 Obs. As categorias analisadas esto em itlico e sombreada

3 METODOLOGIA A pesquisa ocorreu em Goinia, GO, onde foram estabelecidos os seguintes pontos de amostragem de veculos: postos da Polcia Rodoviria Estadual nas Rodovias Estaduais GO 060 (Rodovia dos Romeiros), GO 070 (sada para Inhumas), GO 080 (sada para Nerpolis) e em uma blitz policial na avenida T-9 no Setor Bueno em Goinia. A escolha se deu pelo fato de que parte do trfego de veculos das categorias de interesse que trafegam na Avenida Gois Norte pode aderir ao trfego da Avenida Perimetral, tendo como ponto de sada/entrada de Goinia as rodovias em questo. Utilizando a Escala Ringelmann verificou-se os nveis de emisses por veculos a diesel em uma amostragem composta por 162 caminhes, 47 nibus e 56 caminhonetes, de forma a representar a frota que circula no municpio de Goinia, no perodo compreendido entre os dias 28 de setembro a 09 de novembro de 2005. 3.1 Mtodo da coleta Foi instalada uma placa branca mvel na sada do escapamento de cada veculo. O carto foi seguro com o brao totalmente esticado, verificando-se a tonalidade da fumaa at que se tornasse uniforme com uma das tonalidades do carto (escala Ringelmann). A fumaa (emisso) foi comparada (vista pelo orifcio) com o ndice, determinando-se qual a tonalidade da escala que mais se assemelha com a tonalidade (densidade) da fumaa.

Como consta no procedimento de amostragem por este mtodo, foi respeitada a distncia mnima de 30 metros, e mxima de 150 metros de distancia do observador. Foi verificado se o motor estava em temperatura normal de funcionamento. As Fotos 1 e 2 ilustram o procedimento de coleta.

Foto 1: procedimento de coleta

Foto 2: procedimento de coleta

Os dados obtidos foram avaliados de acordo com a Resoluo 510/77 do CONTRAN, onde ficou estabelecido que em qualquer regime de trabalho, a emisso de fumaa por veculos movidos a leo diesel, no poder exceder ao padro n 2, ou 40% de densidade, na escala Ringelmann, porm para esta pesquisa os dados foram avaliados tendo como parmetro mximo de aceitao o padro n. 3, ou 60%, devido o municpio possuir uma altitude mdia superior a 500m. A seguir tem-se na Figura 1 a Escala Ringelmann.

Figura 1: Escala Ringelmann 4 RESULTADOS E CONCLUSES No Quadro 2 abaixo, tem-se o levantamento geral da quantidade de veculos que se mostraram estar conformes e no conformes, no que se refere aos ndices e padres de emisso verificados. Quadro 2: Total de veculos conformes e no conformes aos padres da escala Ringelmann.
DATA COLETA TURNO LOCAL
VEICULOS EM CONFORMIDADE VEICULOS EM NO CONFORMIDADE

28/set 14/out 24/out 09/nov

MAT. MAT. VESP. VESP. Total

GO 060 GO 070 GO 080 T-9

58 57 70 34 219

10 18 12 9 49

As Figuras 2 e 3 mostram as porcentagens obtidas na verificao de campo as porcentagens de veculos que estavam dentro dos ndices de emisso, assim como aqueles que se mostraram

P orc entagem de vec ulos em c onform idade

8 2 ,1 4 % 8 3 ,3 %

8 0 ,9 % C a m in h o n ib u s C a m in h o n e te

fora dos mesmos ndices. Figura 2: veculos com densidade de emisso abaixo de 60%, utilizando a Escala Ringelmann

Porcentagem de veculos no conformes

17,86% 16,7%

19,1%

Caminho

nibus

Cam inhonete

Figura 3: veculos com densidade de emisso acima de 60%, conforme Escala Ringelmann Como demonstram o Quadro 2 e os grficos apresentados, foram obtidos baixos ndices de porcentagem de veculos apresentando um grau de densidade de emisso superior a 60% (n. 3 na Escala Ringelmann), dentro do universo de estudo desta pesquisa. O que no ameniza e descarta o fato de veculos a diesel possuir um maior potencial poluidor do que aqueles movidos por outros combustveis. Segundo a Fundao Municipal do Meio Ambiente FUNDEMA (2005), juntamente com a Polcia Militar, numa blitz em Joinville, Santa Catarina, avaliaram a densidade de fumaa emitida pelos caminhes, atravs da escala Ringelmann, nas primeiras horas, 30 veculos vistoriados, 10 foram autuados por estarem com motor desregulado. Os dados de Goinia-GO comparado com os de Joinville-SC relativamente baixo, o que pode ser explicado pelo fato de que para esta pesquisa os dados foram avaliados tendo como parmetro mximo de aceitao o padro n. 3, ou 60%, devido o municpio possuir uma altitude mdia superior a 500m e Joinville que possui altitude mdia inferior a 500m, adotou o parmetro mximo de

aceitao o padro n. 2, ou 40%, logo o parmetro para Joinville tornou-se mais rgido, o que justifica uma porcentagem superior de veculos em desacordo. No que se refere diferenciao do potencial poluidor entre as categorias de veculos abordadas na pesquisa, pode-se concluir que possuem potencial poluidor similar, visto a proximidade dos valores em porcentagem alcanados por cada categoria. Diante deste fato, pode-se afirmar que qualquer veculo diesel que no passe por manuteno peridica possui similar potencial poluidor, no importando a sua categoria. O fato do municpio estar situado em uma zona de passagem para caminhes de todas as partes do pas, assim como a constatao de que Goinia conta com uma frota considervel de nibus e outros veculos movidos a diesel, vem confirmar os altos ndices de poluio do ar identificados nos monitoramentos peridicos realizados pela Agncia Ambiental de Gois. O somatrio da emisso destes, juntamente com o restante da frota veicular do municpio o fato do crescente aumento do grau de poluio do ar. O monitoramento usando a Escala de Ringelmann economicamente vivel e simples, sendo assim, pode ser um incentivo para que os rgos fiscalizadores instalem com mais freqncia, estaes de monitoramento, podendo melhorar as condies operacionais da frota e reduzir significativamente os nveis de emisses veiculares
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