Bombas Centrfugas

e
Sistemas de Bombeamento




Trabalho sobre Bombas Centrfugas
e Sistemas de Bombeamento como
requisito parcial para aprovao na
disciplina de Estudos Dirigidos do
curso de mestrado em Engenharia
Trmica.






Aluno: Dirceu Pereira Filho

Orientador: Prof. Dr. Rigoberto E. M. Morales

LACIT / PPGEM / UTFPR


CURITIBA
2010


2

Sumrio
Lista de figuras ................................................................................................ 5
Lista de tabelas ............................................................................................... 12
Simbologia ...................................................................................................... 13
1. Introduo ........................................................................................ 19
2. Noes gerais sobre mquinas de fluxo geratrizes ......................... 21
2.1. Mquinas geratrizes de deslocamento positivo ............................... 21
2.2. Mquinas geratrizes de deslocamento no-positivo ....................... 25
2.3. rgos construtivos de uma bomba centrfuga ............................... 34
2.4. Princpio bsico de funcionamento de uma bomba centrfuga ........ 35
3. Anlise dos modos de energia cedida pela bomba ......................... 38
3.1. O trabalho especfico interno
e
...................................................... 38
3.2. Alturas de elevao ......................................................................... 40
3.3. Perdas hidrulicas internas em bombas centrfugas ....................... 49
3.4. Potncias ......................................................................................... 50
3.5. Rendimentos ................................................................................... 52
3.6. Casos especiais de instalao ........................................................ 54
4. Mecanismos de fluxo no rotor da bomba centrfuga ....................... 58
4.1. Movimento absoluto e relativo ......................................................... 58
4.2. O conceito de ps ativas e inativas ................................................. 63
4.3. O princpio da quantidade de movimento angular ........................... 65
4.4. A equao de Euler para o caso das bombas centrfugas .............. 67
5. O caso real nmero finito de ps com espessura definida ........... 79
5.1. Escoamento atravs do rotor .......................................................... 79


3

5.1.1. Entrada do rotor e pr-rotao ........................................................ 79
5.1.2. Distribuio de presso e de velocidades ....................................... 81
5.1.3. Efeito do ngulo real de descarga ................................................... 83
5.1.4. Parte no ativa da p ...................................................................... 84
5.1.5. Carga terica com velocidade radial no uniforme ......................... 84
5.1.6. A influncia da espessura das ps .................................................. 85
5.2. Correo devido ao rotor com nmero finito de ps ....................... 86
5.2.1. Aresta de presso ou lado de descarga do rotor ............................ 87
5.2.2. Aresta de suco ou lado de entrada do rotor ................................ 89
5.2.3. O mtodo de Pfleiderer para o clculo da reduo de potncia ..... 90
5.3. Correo devido s perdas hidrulicas ........................................... 93
5.4. A equao caracterstica real da bomba centrfuga ........................ 96
5.5. A escolha do ngulo
2
e a forma das ps .................................... 98
5.6. O grau de reao ............................................................................. 100
5.7. A forma do canal do rotor e peculiaridades do escoamento ........... 102
5.8. As curvas tericas corrigidas para a bomba ................................... 104
6. A formulao diferencial do escoamento ........................................ 105
7. Tratamento vetorial da acelerao de uma partcula ...................... 113
8. As diversas formas de rotor rotao especfica ........................... 119
9. Leis de semelhana em bombas centrfugas .................................. 126
9.1. Semelhana geomtrica .................................................................. 127
9.2. Semelhana cinemtica .................................................................. 128
9.3. Semelhana dinmica ..................................................................... 133
9.4. Formulrio de similaridade .............................................................. 134
10. Cavitao em bombas centrfugas .................................................. 137


4

10.1. Definio geral ................................................................................. 137
10.2. Sinais de cavitao .......................................................................... 139
10.3. Nucleao de bolhas ....................................................................... 143
10.4. Medio da cavitao ...................................................................... 144
10.5. Mxima altura de suco e formao da altura crtica de presso . 146
10.6. O parmetro NPSH net positive suction head .............................. 158
11. Sistemas de bombeamento ............................................................. 163
11.1. Variao das grandezas em funo da rotao com H constante .. 163
11.2. Variao da altura com a vazo ...................................................... 164
11.3. Congruncia das curvas HxQ .......................................................... 168
11.4. Curvas de igual rendimento ............................................................. 170
11.5. Variao da potncia com a vazo ................................................. 171
11.6. As curvas reais ................................................................................ 172
11.7. Fatores que afetam as curvas caractersticas ................................. 175
11.8. Curva caracterstica do sistema de bombeamento ......................... 182
11.8.1. O nmero de Reynolds Re .............................................................. 182
11.8.2. O fator de atrito f .............................................................................. 183
11.8.3. A determinao da perda de carga da instalao ........................... 188
11.8.4. Clculo do sistema de bombeamento e ponto de operao da
bomba .............................................................................................. 189
12. Parametrizao das curvas de bombas .......................................... 200
Referncias bibliogrficas ............................................................................... 207




5

Lista de Figuras
Figura 2.1 - Trajetria da partcula de fludo dentro da cmara do
pisto ................................................................................. 22
Figura 2.2 - Tipos construtivos de mquinas de deslocamento
positivo .............................................................................. 24
Figura 2.3 - Tipos de rotor, de acordo com a trajetria do fludo .......... 26
Figura 2.4 - Bomba de rotor axial ......................................................... 27
Figura 2.5 - Bombas de simples e mltiplos estgios ........................... 27
Figura 2.6 - Rotores de entrada unilateral e bilateral ............................ 28
Figura 2.7 - Difusor tronco-cnico ......................................................... 29
Figura 2.8 - Bombas com diferentes tipos de difusores ........................ 30
Figura 2.9 - Posies de instalao da bomba em relao ao
nvel da gua ..................................................................... 32
Figura 2.10 - Bomba de eixo vertical ...................................................... 32
Figura 2.11 - Tipos construtivos de rotores ............................................ 32
Figura 2.12 - Faixa de aplicao das mquinas geratrizes .................... 33
Figura 2.13 - Principais componentes de uma bomba centrfuga .......... 35
Figura 3.1 - Trabalho especfico sem perdas ....................................... 39
Figura 3.2 - Diagrama p ...................................................................... 39
Figura 3.3 - Balano energtico na instalao de uma bomba ............. 41
Figura 3.4 - Medio de H por instrumentos de medio de presso .. 45
Figura 3.5 - Rendimentos considerados no conjunto motor-bomba ..... 54
Figura 3.6 - Instalao com extremidade de recalque sifonada ........... 55
Figura 3.7 - Reservatrios de suco e descarga fechados ................. 56


6

Figura 4.1 - Representao das velocidades no rotor radial de uma
bomba ................................................................................ 59
Figura 4.2 - Tringulo de velocidades no rotor ..................................... 60
Figura 4.3 - rea de passagem da corrente fluida atravs dos
diversos tipos de rotores ................................................... 62
Figura 4.4 - Ps ativas e inativas .......................................................... 63
Figura 4.5 - Volume de controle fixo e velocidades para anlise de
quantidade de movimento angular .................................... 69
Figura 4.6 - Superfcie de controle, vetor velocidade absoluta e
tenses normal e cisalhante .............................................. 72
Figura 4.7 - Corte transversal do rotor de uma bomba centrfuga ........ 76
Figura 4.8 - Curva caracterstica idealizada da bomba centrfuga ....... 77
Figura 5.1 - Tringulos de velocidade na entrada do rotor ................... 80
Figura 5.2 - Bomba Worthington D-1020 com indutor anterior ao
rotor ................................................................................... 81
Figura 5.3 - Circulao relativa dentro do canal do rotor ...................... 82
Figura 5.4 - ngulos de entrada e sada, reais e tericos .................... 83
Figura 5.5 - Distribuio de presso dentro do canal do rotor .............. 84
Figura 5.6 - Distribuio da velocidade radial na sada do rotor ........... 85
Figura 5.7 - Movimentos relativo, terico e real no rotor ...................... 87
Figura 5.8 - Diagrama de velocidades rotor com nmero finito e
infinito de ps .................................................................... 88
Figura 5.9 - Grandezas de espessura da p na aresta de presso ...... 88
Figura 5.10 - Diagrama de velocidades na aresta de suco ................. 90
Figura 5.11 - Tringulos de velocidades, real e terico, na aresta de
sada do rotor .................................................................... 90
Figura 5.12 - Curvas caractersticas da bomba: influncia do 92


7

coeficiente do nmero de ps ...........................................
Figura 5.13 - Diferentes ngulos de entrada do lquido no rotor ............ 95
Figura 5.14 - Curva real de uma bomba centrfuga e discriminao das
perdas hidrulicas ............................................................. 97
Figura 5.15 - Diferentes formas de ps no rotor ..................................... 99
Figura 5.16 - Retificao dos canais de rotores de mquinas de
fluxo ................................................................................... 103
Figura 5.17 - Curvas tericas corrigidas para bombas ........................... 104
Figura 6.1 - Corte axial do rotor de uma bomba centrfuga com
detalhe do volume de controle infinitesimal em uma
posio genrica do rotor .................................................. 105
Figura 6.2 - Corte radial do rotor de uma bomba centrfuga com
detalhe do tringulo de velocidades, em uma posio
genrica no canal do rotor, dentro do volume de
controle .............................................................................. 105
Figura 6.3 - Volume de controle diferencial retificado, com as
velocidades e presses nas faces de entrada e sada ...... 106
Figura 7.1 - Localizao de uma partcula fluida nos referenciais
inercial (XYZ) e no-inercial (xyz) ..................................... 113
Figura 7.2 -
Variao da direo do versor i

devido componente
z
da velocidade angular ..................................................
114
Figura 7.3 -
Variao da direo do versor i

devido componente
y
da velocidade angular .................................................
115
Figura 7.4 - Direo da fora de Coriolis no escoamento dentro do
rotor de uma turbomquina ............................................... 118


8

Figura 8.1 - Linhas geomtricas do rotor radial lento (linhas cheias),
rotor radial de velocidade mdia (linhas trao--ponto) e
rotor semi-axial rpido (linhas tracejadas) ......................... 120
Figura 8.2 - Formas de rotor ................................................................. 121
Figura 8.3 - Perdas em funo da rotao especfica .......................... 124
Figura 8.4 - Posicionamento das diversas formas de rotores em
funo da rotao especfica ............................................. 124
Figura 8.5 - Rotao especfica de bombas no sistema ingls ............ 125
Figura 9.1 - Dimenses geomtricas de similaridade do rotor ............. 128
Figura 9.2 - Similaridade de operao de uma bomba centrfuga em
duas rotaes distintas ...................................................... 132
Figura 9.3 - Similaridade de operao de uma bomba centrfuga, em
duas rotaes distintas ...................................................... 132
Figura 10.1 - Cavitao em uma hlice de barco ................................... 137
Figura 10.2 - Queda de capacidade de carga e eficincia em bombas
de baixa rotao especfica ............................................... 140
Figura 10.3 - Queda de capacidade de carga e eficincia em bombas
de alta rotao especfica .................................................. 140
Figura 10.4 - Queda de capacidade de carga e eficincia em bombas
tipo propeller, de rotao especfica muito elevada .......... 140
Figura 10.5 - Zonas de baixa presso no dorso das ps do rotor .......... 141
Figura 10.6 - Cavitao em rotores de baixa rotao especfica ............ 142
Figura 10.7 - Tipos de bolhas em cavitao ........................................... 144
Figura 10.8 - Cavitao em tubo tipo Venturi ......................................... 145
Figura 10.9 - Cavitao em perfil 2D NACA ........................................... 145
Figura 10.10 - Cavitao em um rotor de uma bomba com destaque
para a regio erodida ........................................................ 145


9

Figura 10.11 - Cavitao em nuvem (cloud cavitation) em um perfil
hidrodinmico .................................................................... 145
Figura 10.12 - Janelas de visualizao de cavitao no difusor e rotor
de uma bomba radial ......................................................... 146
Figura 10.13 - Esquema do sistema de bombeamento na suco da
bomba ................................................................................ 147
Figura 10.14 - Rotor radial com aresta de suco inclinada a
1
i
1
..............

150
Figura 10.15 - Relao entre o ngulo na entrada do fluxo no rotor
a 0

x ndice de aspirao
a
.....................................................
155
Figura 10.16 - Comparao entre NPSH requerido terico e prtico ....... 162
Figura 11.1 - Curvas para uma bomba centrfuga com H = 30 m
constante ........................................................................... 164
Figura 11.2 - Diversas curvas caractersticas corrigidas ........................ 165
Figura 11.3 - Obteno da curva HxQ terica corrigida ......................... 166
Figura 11.4 - Tipos de curva conforme terminologia americana ............. 167
Figura 11.5 - Curva de bomba operando em diversas rotaes ............. 169
Figura 11.6 - Curvas de igual rendimento de uma bomba centrfuga
KSB 80-200 ....................................................................... 170
Figura 11.7 - Curvas de potncia em funo da vazo .......................... 171
Figura 11.8 - Curva do tipo drooping, instvel, com
2
> 90 tipo rising,
com
2
< 90 ......................................................................
172
Figura 11.9 - Curva do tipo rising, com
2
< 90 ..................................... 172
Figura 11.10 - Bomba hlico-centrfuga .................................................... 172
Figura 11.11 - Bomba axial ....................................................................... 172


10

Figura 11.12 - Variao de H em funo da porcentagem de vazo para
vrios tipos de rotores ....................................................... 173
Figura 11.13 - Curvas H=f(Q) para igual potncia .................................... 173
Figura 11.14 - Conjunto das curvas em um s grfico ............................. 173
Figura 11.15 - Grfico de aplicao e seleo de bomba Worthington
srie D-1000 ...................................................................... 174
Figura 11.16 - Curvas correspondentes a rotores largos e estreitos ........ 175
Figura 11.17 - Variao das grandezas com o peso especfico do
lquido ................................................................................ 177
Figura 11.18 - Curvas de uma bomba centrfuga para vrios valores de
viscosidade ........................................................................ 178
Figura 11.19 - Variao das grandezas com a viscosidade, em stokes,
vazo constante 1500 gpm ............................................... 178
Figura 11.20 - Efeito do tempo de uso sobre as curvas caractersticas ... 180
Figura 11.21 - Diagrama de Moody .......................................................... 188
Figura 11.22 - Esquema de instalao de bombeamento ........................ 190
Figura 11.23 - Perda de carga na suco do sistema de bombeamento
em funo da vazo imposta ............................................. 192
Figura 11.24 - Perda de carga no recalque do sistema de bombeamento
em funo da vazo imposta ............................................. 193
Figura 11.25 - Representao simultnea das curvas do fabricante da
bomba e do sistema .......................................................... 194
Figura 11.26 - Variao da curva caracterstica do sistema ..................... 196
Figura 11.27 - Sistema com altura esttica de elevao varivel ............. 196
Figura 11.28 - Associao de bombas em srie ....................................... 197
Figura 11.29 - Associao de bombas em paralelo .................................. 197
Figura 11.30 - Sistema fechado com ramificaes em paralelo ............... 198


11

Figura 11.31 - Perdas de carga de elementos de um sistema em um
circuito fechado srie-paralelo ........................................... 199
Figura 11.32 - Curva total do sistema ....................................................... 199
Figura 11.33 - Ponto de operao - circuito fechado srie-paralelo ......... 199
Figura 12.1 - Curva adimensional da altura de elevao de uma
bomba modelo ETANORM 32-125 .................................... 202
Figura 12.2 - Curva de rendimento de uma bomba convencional,
modelo ETANORM 32-125, produzida pela KSB .............. 204
Figura 12.3 - Curva caracterstica real de uma bomba centrfuga
modelo ETANORM 32-125 produzida pela KSB ............... 205
Figura 12.4 - Curva caracterstica real da bomba ETANORM 32-125,
da KSB .............................................................................. 205
Figura 12.5 - Curva caracterstica parametrizada de vazo x altura de
elevao manomtrica ...................................................... 206
Figura 12.6 - Curva de eficincia x vazo ............................................... 206












12

Lista de Tabelas
Tabela 2.1 - Comparativo entre mquinas de fluxo geratrizes
dinmicas e de deslocamento positivo .......................... 34
Tabela 3.1 - Valores recomendados para acrscimo de potncia de
acionamento .................................................................. 51
Tabela 5.1 - Variao do coeficiente com o nmero de ps k de
um rotor radial ................................................................ 93
Tabela 5.2 - Grau de reao da bomba em funo do ngulo
2
...... 102
Tabela 8.1 - Resumo das principais formas de rotor e suas
caractersticas principais ................................................ 123
Tabela 10.1 - Densidade e presso de vapor da gua a vrias
temperaturas .................................................................. 156
Tabela 10.2 - Presso de vapor para lquidos em vrias
temperaturas .................................................................. 157
Tabela 11.1 - Valores da rugosidade absoluta para diversos tipos de
materiais ........................................................................ 183
Tabela 11.2 - Valores da rugosidade absoluta para diversos tipos de
materiais ........................................................................ 185
Tabela 11.3 - Valores de C para diversos tipos de materiais .............. 187
Tabela 12.1 - Condies operacionais da bomba modelo ETANORM
32-125 ............................................................................ 201
Tabela 12.2 - Condies operacionais adimensionalizadas da bomba
modelo ETANORM 32-125 ............................................ 201



13

Simbologia
Letras Latinas
A rea da superfcie de controle m
b largura da p do rotor m
c velocidade absoluta do fludo m/s
c
d
velocidade absoluta do fludo na sada da bomba m/s
c
m
componente radial (meridiana) da velocidade absoluta m/s
c
s
velocidade absoluta do fludo na entrada da bomba m/s
c
u
componente tangencial da velocidade absoluta m/s
D dimetro m
D
a1
dimetro no ponto a
1
da aresta de suco do rotor m
D
c
dimetro do cubo do rotor m
e energia especfica total J/kg
E
d
capacidade de trabalho especfica do fludo na descarga
(constante de Bernoulli)
Nm/kg
E
s
capacidade de trabalho especfica do fludo na suco
(constante de Bernoulli)
Nm/kg
f fator de atrito
F
s
fora de superfcie N
F
atr
fora de atrito N
g acelerao da gravidade local m/s
H altura manomtrica total m
h entalpia especfica J/kg
H
abs
presso absoluta m
H
atm
presso atmosfrica m


14

h
b
desnvel geomtrico entre entrada e sada da bomba m
H
d
altura dinmica de recalque m
h
d
altura esttica de descarga, ou de recalque m
h
c
altura de presso crtica m
H
disp
altura disponvel de elevao m
H
e
altura total de elevao m
h
g
altura geomtrica m
H
m
altura motriz de elevao m
h
m
diferena de altura entre manmetros de suco e descarga m
H
man
presso manomtrica total em altura de coluna de lquido m
h
r
altura de carga (presso) no reservatrio m
H
s
altura dinmica de suco m
h
s
altura esttica de aspirao, ou de suco m
h
sh
altura de suction head m
h
sl
altura de suction lift m
H
u
altura til de elevao m
J
a
perda de carga acessria m
J
d
perda de carga no recalque m
J
h
somatrio das perdas de carga internas de natureza hidrulica m
J
m
somatrio das perdas de carga mecnicas m
J
s
perda de carga na suco m
J
t
perda de carga distribuda m
k nmero de ps do rotor
K coeficiente de proporcionalidade - perdas de carga acessrias
K
1
constante de proporcionalidade para perdas viscosas s/m
5



15

K
2
constante de proporcionalidade para perda por choque s/m
5

L comprimento retificado do volume de controle no canal do rotor m
M massa total de um sistema kg
m massa kg
m

vazo mssica kg/s
n velocidade de rotao rpm
n
s
rotao especfica
p presso esttica N/m
p
d
presso absoluta de descarga da bomba N/m
p
m
presso manomtrica lida no manmetro na sada da bomba N/m
p
s
presso absoluta de suco da bomba N/m
p
v
presso manomtrica lida no vacumetro (ou manmetro) na
entrada da bomba
N/m
p
v
presso manomtrica lida no vacumetro (ou manmetro) na
entrada da bomba
N/m
Q vazo volumtrica m/s
Q
t
vazo volumtrica terica de projeto (sem choque de entrada) m/s
Q
d
vazo de descarga m/s
Q
s
vazo de suco m/s
Q

calor transferido ao fludo J/s
r raio do rotor m
R
e
nmero de Reynolds
s espessura da p m
S rea de entrada do rotor m
t tempo s


16

u energia especfica interna J/kg
u velocidade tangencial do rotor m/s
v velocidade m/s
v
d
velocidade de recalque na sada da bomba m/s
v
liq
velocidade do lquido na seco de sada do tubo de recalque m/s
v
s
velocidade de suco na entrada da bomba m/s
W trabalho Nm
w velocidade relativa do fludo, congruente s ps do rotor m/s
e
W

potncia de elevao W
m
W

potncia motriz W
u
W

potncia til W
z altura referencial da coluna de lquido m
z
d
altura referencial da coluna de lquido no lado de descarga m
z
s
altura referencial da coluna de lquido no lado de suco m

Letras Gregas
ngulo entre as velocidades absoluta c e tangencial u
ngulo entre as velocidades especfica w e tangencial u
c
coeficiente adimensional de carga
w
coeficiente adimensional de potncia
t
coeficiente adimensional de torque
v
coeficiente adimensional de vazo
t
coeficiente de cavitao de Thoma


17


coeficiente de reduo de potncia de Pfleiderer
r
coeficiente de vorticidade relativa
coeficiente emprico de Pfleiderer para correo de potncia
1
coeficiente emprico para a altura de presso crtica
2
coeficiente emprico para a altura de presso crtica

comprimento do arco entre duas ps consecutivas m

constante de proporcionalidade para choques de entrada
espessura da p medida na direo tangencial ao rotor m
fator de estreitamento de seco devido ao cubo do rotor
a
ndice de aspirao ou coeficiente de suco

massa especfica do fluido [kg/m]
nmero de Euler

peso especfico do fludo kgf/m
d
rendimento do difusor ou do injetor do rotor
h
rendimento hidrulico
m
rendimento mecnico
t
rendimento total
me
rendimento total do motor eltrico
v
rendimento volumtrico
representa uma grandeza explcita qualquer

representa uma grandeza implcita qualquer
tenso de cisalhamento N/m
t
tenso de cisalhamento do escoamento turbulento N/m


18

p
tenso de cisalhamento nas ps N/m
v
tenso de cisalhamento viscosa N/m
torque Nm
e
trabalho especfico interno Nm/kg
sp
trabalho especfico sem perdas Nm/kg
trajetria do volume de controle no canal do rotor
velocidade angular rad/s

viscosidade absoluta Ns/m
viscosidade cinemtica m/s
volume m
volume especfico m/kg



19

1 Introduo
A soluo dos problemas ligados ao deslocamento dos lquidos tem sido uma
das preocupaes da Humanidade e um permanente desafio desde a antiguidade.
1

Na medida em que se formavam ncleos populacionais cada vez maiores, mais
concentrados e mais afastados dos rios e fontes de gua, enfrentavam-se maiores
dificuldades para sua captao, transporte e armazenamento, seja para consumo
humano, seja para usos diversos tais como irrigao de lavouras, asseio pessoal,
limpeza, trato confinado de animais e tantos outros, visto que tais assentamentos se
estabeleciam em locais mais elevados em relao ao nvel dos rios ou a grandes
distncias das fontes naturais. Passa, ento, o gnio inventivo humano a atuar de
forma sistemtica para a soluo de tais contratempos criando solues inteligentes
de acordo com os conhecimentos e tecnologias disponveis em cada poca,
colaborando inexoravelmente com o progresso da humanidade.
Ao recuar no tempo, notam-se imediatamente os esforos empreendidos pelo
homem para controlar o uso da gua fora de seus locais naturais. Pode-se citar
como exemplos a Nora Chinesa, engenhoso dispositivo constitudo por uma roda
dotada de caambas para elevar a gua a canais de irrigao; o sistema de
correntes e caambas com o qual, trs mil anos a.C, no poo de Josephus, no Cairo,
a gua era retirada de um poo construdo em duas plataformas com quase 100
metros de profundidade; a primitiva bomba de parafuso de Arquimedes (287 a 212
a.C); a bomba de mbolo proposta por Ctesibus (270 a.C).
1
Pode-se citar ainda, a
roda de ps, introduzida pelos romanos, em torno de 70 a.C, para extrair energia dos
cursos d gua.
2
So muitos os dispositivos hidrulicos que, ao longo dos sculos,
foram desenvolvidos para melhorar o cotidiano das pessoas proporcionando-lhes
ganhos em sade, conforto, segurana, etc.
Hoje, a utilizao das mquinas de fluxo est amplamente difundida no
cotidiano da populao. Em um automvel esto presentes mquinas de fluxo com
funes de lubrificao, abastecimento, limpeza, controle de direo, entre outras.
No ambiente domstico tem-se como exemplos os secadores de cabelo, os
aspiradores de p, os ventiladores e os condicionadores de ar. Existe uma infinidade



20

de equipamentos desenvolvidos para cumprir as mais diferentes funes, em
diversos segmentos da atividade humana, que se utiliza de mquinas de fluxo
operando com fludos tais como gua, ar, gases, leos, produtos qumicos, slidos e
tantos outros. Setores como o automotivo, a indstria de leo e gs, de gerao de
energia, biomdico, construo civil, indstria em geral, coleta e abastecimento de
gua, aeroespacial, agrcola, papel e celulose e muitos outros, so grandes usurios
e promotores da tecnologia do controle de fludos, onde as mquinas de fluxo
desempenham importante papel.
Uma mquina de fluxo tem a finalidade de, como mquina motriz, transformar
um tipo de energia que a natureza nos oferece em trabalho mecnico, ou, como
mquina operadora (geratriz), fornecer energia a um fludo para, por exemplo,
transport-lo de um local de baixa presso para outro de alta presso. Quando uma
mquina de fluxo trabalha como motriz, chamada de turbina e, quando trabalha
como operadora, de bomba.
3
Seus conceitos iniciais remontam a 1690, quando
Denis Papin, em sua obra intitulada De Novis Quibusdam Machinis, por traduo
Um Novo Tipo de Mquina, apresentou pela primeira vez o seu mecanismo de
funcionamento.
Este trabalho procura abordar os diferentes aspectos tecnolgicos envolvidos
no projeto e operao de bombas centrfugas operando com fludos lquidos e
pastosos, newtonianos e monofsicos, bem como estudar o fenmeno do
escoamento interno, em carter unidimensional, uniforme e permanente, em ditas
mquinas. Tal nfase se justifica pelo fato de serem as bombas centrfugas, as
mquinas de fluxo mais difundidas e utilizadas nos diversos segmentos de produo,
operando com os mais diversos tipos de fludos podendo, inclusive, sob certas
condies, serem utilizadas como mquina motriz (ex: turbina). Alm disso, este tipo
de mquina apresenta um mecanismo de fluxo bastante complexo e diferenciado em
relao aos demais tipos construtivos sendo, at hoje, objeto de numerosos estudos
em diversas aplicaes.






21

2 Noes Gerais Sobre Mquinas de Fluxo Geratrizes
Mquinas geratrizes so mquinas de fluxo destinadas ao transporte de
fludos, transformando energia mecnica, fornecida ao eixo da mquina, em energia
de presso. Existe, atualmente, uma variedade considervel de mquinas geratrizes
para as mais diversas finalidades. Classific-las e descrev-las torna-se, portanto,
uma iniciativa longa e exaustiva que foge ao escopo deste trabalho. Porm, uma
viso de carter geral sobre as mesmas se faz necessria de maneira a posicionar
as mquinas de fluxo geratrizes dentro deste vasto campo de estudo que o
transporte de fludos.
So vrias as formas de classificao possveis, as quais procuram agrupar
referidas mquinas levando em considerao a forma com que trocam energia com
o fludo, o tipo de fludo empregado, as caractersticas de troca trmica, a trajetria
do fludo, as caractersticas construtivas internas, etc. Como ponto de partida,
considera-se que as mquinas de fluxo geratrizes podem ser classificadas em
relao forma de converso de energia aplicada sendo, ento, divididas em
mquinas de deslocamento positivo e mquinas de deslocamento no-positivo. A
partir da, e com boa variao de uma literatura outra, pode-se classificar
individualmente estes dois grandes grupos de acordo com suas caractersticas
prprias.
2.1. Mquinas geratrizes de deslocamento positivo
So tambm conhecidas como volumgenas ou hidrostticas. Possuem uma
larga variedade de tipos construtivos, caracterizados por sua especificidade de
aplicao. Em funo do fludo de trabalho, recebem nomes especficos: bombas,
para equipamentos que trabalham com lquidos, e compressores, para
equipamentos que operam com ar, gases ou vapor. A transferncia de energia se d
pela compresso do fludo confinado no interior da cmara, ou cmaras.
A caracterstica principal desta classe de mquinas que uma partcula de
fludo em contato com o rgo que comunica energia tem aproximadamente a
mesma trajetria que a do ponto do rgo com o qual est em contato, exceto nos



22

trechos de concordncia prximos s tomadas de suco e descarga, onde
apresentaro trajetrias distintas de acordo com as caractersticas construtivas da
mquina.
1
A figura 2.1, representativa de uma bomba de pisto de duplo efeito,
procura ilustrar este fato. Deve-se observar que o deslocamento da partcula de
fludo tende a se dar na mesma direo do movimento do pisto. Fora do volume V
indicado, o escoamento se d em regime turbulento.
So mquinas destinadas quase que exclusivamente para transmisso de
potncia visto que operam com deslocamento volumtrico constante por rotao,
independente da presso de operao. A vazo varia por uma relao direta com a
rotao. Da o termo mquinas de deslocamento positivas.


Figura 2.1 Trajetria da partcula de fludo dentro da cmara do pisto.

A variedade construtiva bastante grande, sendo que cada tipo pode
apresentar diversas formas visando atender as especificidades de cada aplicao.
Em carter geral, ainda que no em sua totalidade, o mesmo tipo de mquina pode
operar como bomba (mquina geratriz) ou como motor (mquina motriz). Isto no
significa dizer que uma bomba de engrenagens, por exemplo, possa operar como
motor apenas invertendo-se o sentido de giro do eixo. Modificaes internas de
fbrica so necessrias.
Devido s suas caractersticas construtivas e de aplicao, requerem
proteo contra sobrecargas. Para tal fim, so utilizadas vlvulas reguladoras ou de
alvio de presso.



23

A literatura, de maneira geral, classifica as mquinas geratrizes de
deslocamento positivo, conforme segue:

Deslizantes
Oscilantes Palhetas
Flexveis
Pisto rotativo
Elemento flexvel
Rotor nico
Parafuso simples
Externas
Engrenagens
Internas
Rotor lobular (gerotor)
Pistes oscilantes
Duplos
Rotativas
Rotores mltiplos
Parafusos
Mltiplos


Simplex
Fixo Simples efeito
Multiplex
Simplex
Pisto radial
Varivel Simples efeito
Multiplex
Simplex
Simples efeito
Multiplex
Simplex
Fixo
Duplo efeito
Multiplex
Simplex
Simples efeito
Multiplex
Simplex
Pisto axial
Varivel
Duplo efeito
Multiplex
Simplex
Alternativas
Diafragma Fixo Simples efeito
Multiplex


Simples efeito:

quando apenas uma face do atuador em contato com o fludo atua
sobre o mesmo



24

Duplo efeito: quando as duas faces do atuador em contato com o fludo atuam
sobre o mesmo

Simplex: quando existe apenas uma cmara de confinamento do fludo
Multiplex: quando existem duas ou mais cmaras de confinamento do fludo

Fixo: o deslocamento volumtrico de fludo constante
Varivel: o deslocamento volumtrico de fludo pode variar sob determinadas
condies, mediante ajuste

O acionamento pode dar-se atravs de motores de combusto interna,
motores eltricos, turbinas hidrulicas, a gs ou a vapor, motores hidrulicos ou
mecanicamente por intermdio de correntes, correias, engrenagens, etc.
As figuras 2.2.a a 2.2.f mostram, de forma esquemtica, alguns tipos
construtivos de uso mais difundido nas diferentes aplicaes do mercado.


(a) (b) (c)


(d) (e) (f)

Figura 2.2 Tipos construtivos de mquinas de deslocamento positivo.
(a) de palhetas, (b) de parafusos, (c) de engrenagens externas, (d) de pistes radiais, (e) de pistes
axiais, (f) rotor de lbulos.
Fonte: Manesmann Rexroth
4





25

2.2. Mquinas geratrizes de deslocamento no-positivo
So tambm conhecidas como mquinas geratrizes dinmicas, rotodinmicas
ou turbomquinas. So construdas para transformar energia mecnica em energia
de presso, destinada a vencer as resistncias prprias do circuito e movimentar o
fludo. No se prestam para transmisso de potncia, como as de deslocamento
positivo, pois um pequeno aumento de presso reduz consideravelmente sua
capacidade de vazo. Dependendo do tipo de fludo que movimentam, so
chamadas de bombas, no caso de escoamentos lquidos e pastosos, e ventiladores,
sopradores ou compressores, para unidades que lidam com gs ou vapor,
dependendo do aumento de presso: os ventiladores geralmente tm pequeno
aumento de presso (inferior a uma polegada de gua) e os sopradores tm
aumento moderado (da ordem de uma polegada de mercrio); bombas e
compressores podem ter aumentos de presso muito grandes.
2

Nas bombas, de modo geral, o elemento rotativo responsvel por transferir
energia ao fluido denominado impulsor ou rotor. No h um volume de fludo
confinado e todas as interaes de trabalho resultam de efeitos dinmicos do rotor
sobre a corrente de fludo. O escoamento, em vista da mudana progressiva da
direo dos filetes de corrente, d origem a uma variao na quantidade de
movimento do fludo, determinando conjugados de rotao que transformam a
energia mecnica em energia cintica e esta, por sua vez e em sua maior parte, em
energia de presso. Como no existe um contato direto entre o rotor e a carcaa,
no existe uma boa vedao entre a suco e a descarga, ocasionando uma grande
quantidade de vazamentos internos que concorrero para uma baixa eficincia
volumtrica.
5

O presente estudo ser focado nas bombas centrfugas que operam com
fludos lquidos e pastosos. Este tipo de mquina pode ser classificada de acordo
com a trajetria do fludo no rotor, com o nmero de rotores empregados, com o
nmero de entradas para aspirao, com o tipo de difusor, com a posio de
instalao em relao ao nvel da gua, com o posicionamento do eixo e com a
forma construtiva do rotor. Inmeras outras formas de classificao so possveis.



26


2.2.1. De acordo com a trajetria do fludo no rotor:
bomba centrfuga pura ou radial: possui rotor com ps cilndricas; o lquido
penetra no rotor paralelamente ao eixo, sendo dirigido pelas ps para a
periferia, segundo trajetrias contidas em planos normais ao eixo.
bomba diagonal ou de fluxo misto: podem ser de dois tipos:
o bomba hlico-centrfuga: possui rotor com ps de dupla curvatura; o
lquido penetra axialmente no rotor, segue uma trajetria em curva
reversa e sai do rotor segundo um plano perpendicular ao eixo ou
segundo uma trajetria inclinada em relao ao plano perpendicular ao
eixo.
o bomba helicoidal ou semi-axial: possui rotor com ps de dupla
curvatura; o bordo das ps curvo e bastante inclinado em relao ao
eixo; a trajetria uma hlice cnica reversa; o bordo de sada das ps
uma curva bastante inclinada em relao ao eixo.



(a) rotor radial (b) rotor diagonal (a) rotor axial

Figura 2.3 Tipos de rotor, de acordo com a trajetria do fludo.

As bombas de rotor axial, tambm conhecidas como propulsoras, no so
propriamente bombas centrfugas, uma vez que a fora centrfuga decorrente da
rotao das ps no a responsvel pelo aumento da energia de presso. Ao
escoamento axial, superpe-se um vrtice forado pelo movimento das ps. So
estudadas e projetadas segundo a teoria de sustentao das asas e da propulso
das hlices ou ainda, segundo a teoria do vrtice forado.
1




27



Figura 2.4 Bomba de rotor axial.

2.2.2. De acordo com o nmero de rotores empregados:
bomba de simples estgio: apenas um rotor utilizado; portanto, o
fornecimento de energia ao lquido feito em um nico estgio.
bomba de mltiplos estgios: dois ou mais rotores so utilizados, dispostos
em srie dentro de uma mesma carcaa e fixados ao mesmo eixo, porm,
com difusores individuais e separados para cada rotor; a passagem do lquido
em cada rotor e difusor constitui um estgio na operao de bombeamento;
so utilizadas quando se necessita grandes alturas de elevao, onde a
relao custo-benefcio inviabiliza a utilizao de somente um estgio ou
quando o espao disponvel pequeno.



(a) bomba de um estgio (b) bomba de quatro estgios

Figura 2.5 Bombas de simples e mltiplos estgios.





28

2.2.3. De acordo com o nmero de entradas para aspirao:
bombas de aspirao simples ou de entrada unilateral: a entrada do lquido se
faz unilateralmente pela abertura circular na coroa do rotor; o principal
cuidado em relao a este tipo construtivo est relacionado ao
desbalanceamento axial devido desigualdade de presso nas faces da
coroa do rotor; a figura 2.5a ilustra uma bomba deste tipo.
bomba de aspirao dupla ou de entrada bilateral: o rotor possui coroas em
ambos os lados permitindo a admisso de fludo de forma bilateral em
sentidos opostos; so tambm chamados de rotores geminados, pois so
simtricos em relao a um plano normal ao eixo; equivale a dois rotores
simples montados em paralelo, sendo capaz de elevar, teoricamente, uma
descarga dupla; o empuxo longitudinal do eixo equilibrado.



(a) entrada unilateral (b) entrada bilateral

Figura 2.6 Rotores de entrada unilateral e bilateral.

2.2.4. De acordo com o tipo de difusor:
bomba de difusor com ps guias ou de palhetas diretrizes: tem a funo de
conduzir o lquido do rotor ao coletor com velocidade, direo e sentido tais
que a transformao da energia cintica em energia potencial de presso se
processe com um mnimo de perdas por atrito, turbulncias e choque do
fludo contra as paredes da carcaa;
bomba com coletor tipo voluta ou caracol: a mais comum, de construo
mais simples e mais barata; , via de regra, a prpria carcaa da bomba,



29

formando um canal de rea de seco transversal crescente na periferia do
rotor, sendo o tipo de difusor empregado nas bombas de eixo horizontal e de
um nico estgio; podem ser de:
o simples voluta: de uso tradicional (figura 2.8b).
o dupla voluta: a soluo para as bombas onde a altura de recalque
e o dimetro do rotor so muito grandes, provocando,
principalmente quando se opera fora do ponto de projeto, o
aparecimento de uma fora radial sobre o rotor, devida
distribuio no uniforme da presso na periferia do mesmo; a
caixa espiral de dupla voluta caracteriza-se por possuir uma parede
(lngua ou lingueta) que divide o canal da caixa espiral prximo
sada em duas partes, igualando as presses e anulando o empuxo
radial (figura 2.8c).
bomba com difusor tronco-cnico: empregado nas bombas verticais
constituindo-se de palhetas fundidas na prpria carcaa da bomba (figura
2.7); pode-se considerar tambm como difusor tronco-cnico o trecho final da
caixa espiral, atravs do qual a bomba acoplada linha de recalque.


Figura 2.7 Difusor tronco-cnico.

O lquido, aps ser energizado no rotor adquire grande velocidade, no sendo
possvel e nem recomendvel a sua injeo direta na tubulao, pois a perda de
difusor tronco-cnico
rotor diagonal



30

carga seria intensa, uma vez que esta funo do quadrado da velocidade. Assim, o
lquido expelido pelo rotor encaminhado ao difusor, a quem compete:
1) transformar a energia cintica do lquido em energia de presso, o que se
consegue construindo o difusor com canal ou canais de seco crescente;
2) coletar o lquido expelido pelo rotor e encaminh-lo tubulao de recalque.
Uma observao importante a se fazer que o uso de difusores de palhetas
diretrizes pode prejudicar as caractersticas hidrulicas da bomba. O lquido, com
grande velocidade na sada do rotor, s encontra as palhetas do difusor sem
choques quando a bomba est operando com a vazo de projeto, porque s ento o
ngulo de sada do lquido do rotor coincide com o ngulo das palhetas do difusor.
Com qualquer outra vazo, originam-se choques e turbulncia, de forma que a
bomba pode ter um funcionamento instvel. Outro problema que se apresenta com o
uso de difusores de palhetas a reduo do campo de emprego da bomba. claro
que os fabricantes de bombas procuram obter a maior aplicabilidade possvel de um
modelo, para conservar em um mnimo o nmero de modelos de determinada linha
de fabricao. Com uma bomba de voluta pode-se diminuir o dimetro do rotor em
at 20% do valor mximo, sem reduzir notavelmente a sua eficincia. Por outro lado,
uma reduo idntica no dimetro do rotor de uma bomba com difusor de palhetas
inaceitvel. O aumento do espao entre a periferia do rotor e a entrada das palhetas
do difusor, teria como resultado perdas hidrulicas excessivas. A reduo, neste
caso, estaria limitada entre 5% a 10%.



(a) (b) (c)

Figura 2.8 Bombas com diferentes tipos de difusores.
(a) bomba de difusor com ps-guias, (b) bomba com coletor tipo voluta ou caracol, (c) bomba com
dupla voluta.



31


2.2.5. De acordo com a posio de instalao em relao ao nvel da gua:
Suco positiva: o eixo da bomba situa-se acima do nvel do reservatrio;
deve ser escorvada antes da partida (figura 2.9a).
Suco negativa ou afogada: o eixo da bomba situa-se abaixo do nvel do
reservatrio (figura 2.9b).

2.2.6. De acordo com o posicionamento do eixo:
bomba de eixo vertical: conforme figura 2.10, a qual apresenta uma bomba de
simples suco, 3 estgios e rotores diagonais.
bomba de eixo horizontal: conforme figuras 2.5a e 2.5b.

2.2.7. De acordo com a forma construtiva do rotor:
bomba de rotor fechado: so usados normalmente no bombeamento de
lquidos limpos; o rotor possui discos dianteiro e traseiro e palhetas fixas a
ambos; com esse tipo de rotor evita-se o retorno da gua boca de suco,
sendo necessrio para tal a existncia de juntas mveis (anis de desgaste)
entre a carcaa e o rotor, separando a cmara de suco da cmara de
descarga; inadequado para o bombeamento de fluidos sujos porque, pela
prpria geometria, pode ocasionar o seu prprio entupimento.
bomba de rotor semi-aberto: possui apenas um disco ou parede traseira onde
se fixam as palhetas; se prestam ao recalque de lquidos pastosos ou com
impurezas.
bomba de rotor aberto: as palhetas so presas no prprio cubo do rotor;
apresenta a grande desvantagem de possuir pequena resistncia estrutural, o
que faz com que seja necessrio uma pequena parede traseira quando as
palhetas so muito largas; o espao livre entre as palhetas do rotor e as
paredes laterais permite a recirculao do lquido no interior da carcaa,
aumentando o desgaste e encarecendo a manuteno; so encontrados em
bombas pequenas, de baixo custo, ou em bombas que recalcam lquidos
abrasivos.



32


Figura 2.9 Posies de instalao da bomba em relao ao nvel
da gua.




Figura 2.10 Bomba de eixo vertical.



(a) rotor fechado (b) rotor semi-aberto (a) rotor aberto

Figura 2.11 Tipos construtivos de rotores.

A figura 2.12 situa os diferentes tipos de mquinas geratrizes em funo de
suas capacidades de altura de elevao e vazo. Nota-se facilmente que as bombas
centrfugas podem ser utilizadas em baixas, mdias e altas vazes e alturas de
elevao mdias, com a caracterstica de que, em vazes mais elevadas, menor a
sua capacidade em termos de altura de elevao.



33



Figura 2.12 Faixa de aplicao das mquinas geratrizes.

Como existem reas de superposio entre os campos de aplicao dos
diferentes tipos de bombas, outros critrios como velocidade especfica, viscosidade
do lquido bombeado, presena de slidos em suspenso, variao ou no da vazo
em funo da variao da resistncia do sistema ao escoamento, facilidade de
manuteno, custos, etc., devem ser levados em considerao para a seleo da
mquina mais adequada para um determinado tipo de aplicao. importante
ressaltar que as faixas de aplicao mostradas na figura 2.12 no so absolutas e
devem ser consideradas apenas em carter orientativo, em uma primeira anlise
mais superficial.
Na tabela 2.1 apresentada uma comparao entre os dois tipos bsicos de
mquinas de fluxo, dinmicas e de deslocamento positivo.







34

Mquinas de fluxo geratrizes
dinmicas de deslocamento positivo
Alta rotao Baixas e mdias rotaes
Potncia especfica elevada (potncia/peso) Potncia especfica de mdia para baixa
(potncia/peso)
No h dispositivos com movimento
alternativo
Vrias tm dispositivos com movimento alternativo
Mdias e baixas presses de trabalho Altas e muito altas presses de trabalho
No operam eficientemente com fluidos de
viscosidade elevada
Adequadas para operar com fluidos de
viscosidade elevada
Vazo contnua Na maior parte dos casos possuem vazo
intermitente
Energia cintica surge no processo de
transformao de energia
Energia cintica no exerce influncia significativa
na transformao de energia
Na maioria dos casos, projeto hidrodinmico e
caractersticas construtivas mais complexas
que as mquinas de deslocamento positivo
Na maioria dos casos, as caractersticas
construtivas e o projeto hidrodinmico so mais
simples do que nas mquinas de fluxo dinmicas

Tabela 2.1 Comparativo entre mquinas de fluxo geratrizes dinmicas e de deslocamento positivo.

2.3. rgos construtivos de uma bomba centrfuga
Visando o atendimento de condies particulares do bombeamento, as
bombas centrfugas podem apresentar variaes com relao a seus rgos
construtivos. Basicamente, podemos considerar que, de uma maneira geral, os
diferentes tipos de bombas centrfugas possuem os seguintes rgos construtivos
principais:
do ponto de vista hidrulico: rotor e difusor
do ponto de vista mecnico: eixo, anis de desgaste, caixa de gaxetas e selo
mecnico, rolamentos, acoplamento, carcaa e base da bomba.
A figura 2.13 ilustra uma bomba centrfuga de simples estgio com rotor radial
em balano, modelo L025 da EH, mostrando seus principais componentes
5
. um
modelo Indicado para servios leves com gua limpa, turva, desmineralizadas,
combustveis, instalaes residenciais, industriais, condicionadores de ar,



35

hidroterapias, cabine de pintura, etc. Pode-se observar o rotor radial tipo fechado e
difusor tipo voluta, tpico para estas aplicaes.



Figura 2.13 Principais componentes de uma bomba centrfuga.
Fonte: EH Bombas Hidrulicas
5
(com adaptaes)




36

Por fim, pode-se dizer que as bombas centrfugas podem operar como
mquinas motrizes, pela inverso do seu sentido de rotao. O princpio de
funcionamento do rotor o mesmo, baseado no conjugado de rotao. Porm, a
diferena principal reside no fato de que as mquinas motrizes transformam energia
de fludo, em sua maior parte potencial, em energia mecnica e podem ser usadas
para acionamento de outras mquinas. Neste caso particular, as bombas centrfugas
passam a ser chamadas de turbinas.
2.4. Princpio bsico de funcionamento de uma bomba centrfuga
1

A bomba centrfuga necessita ser previamente enchida com o lquido a
bombear, isto , deve ser escorvada. Quando em funcionamento, devido s folgas
entre o rotor, o coletor e o restante da carcaa, torna-se difcil a expulso do ar do
corpo da bomba e do tubo de aspirao, podendo provocar o fenmeno da
cavitao. Ela, portanto, no auto-aspirante ou auto-escorvante, a no ser que se
adotem recursos de construo especiais.
Logo que se inicia o movimento do rotor e do lquido contido nos canais
formados pelas ps, a fora centrfuga decorrente deste movimento cria uma zona
de maior presso na periferia do rotor e uma de baixa presso na sua entrada,
produzindo o deslocamento do lquido em direo sada dos canais do rotor e
boca de recalque da bomba. Estabelece-se, ento, um gradiente hidrulico entre a
entrada e a sada da bomba em virtude da diferena de presses nela reinante.
Admitamos que uma tubulao, cheia de lquido igual ao contido na bomba,
ligue a boca de aspirao a um reservatrio submetido presso atmosfrica (ou
outra suficiente) e que outra tubulao, nas mesmas condies, estabelea a ligao
da boca de recalque a outro reservatrio colocado a uma determinada altura onde
reine a presso atmosfrica (ou outra presso qualquer). Em virtude da diferena de
presses que se estabelece no interior da bomba, ao ter lugar o movimento de
rotao, a presso entrada do rotor torna-se inferior existente no reservatrio de
captao, dando origem ao escoamento do lquido atravs do encanamento de
aspirao para a bomba. Simultaneamente, a energia na boca de recalque da
bomba, tornando-se superior presso esttica a que est submetida base da



37

coluna lquida na tubulao de recalque, obriga o lquido a escoar para uma cota de
elevao superior ou local de presso considervel. Estabelece-se ento, com a
bomba em funcionamento, um deslocamento do lquido do reservatrio inferior para
o superior atravs da tubulao de aspirao, dos canais do rotor e difusor e da
tubulao de recalque.
na passagem do lquido pelo rotor que se processa a transformao da
energia mecnica nas energias de presso e cintica. Saindo do rotor, o lquido
penetra no difusor, onde parte aprecivel de sua energia cintica transformada em
energia de presso, seguindo para a tubulao de recalque.
O nome de bomba centrfuga dado a esse tipo de mquina se deve ao fato de
ser a fora centrfuga a responsvel pela maior parte da energia que o lquido
recebe ao atravessar a bomba.













38

3 Anlise dos modos de energia cedida pela bomba
3.1. O trabalho especfico interno
e

O fludo levado de um ponto de baixa presso, no lado de suco, para um
ponto de presso mais elevada, no lado de descarga da bomba. Portanto, o sistema
interno da bomba realiza trabalho sobre o fludo. Chama-se trabalho especfico
interno diferena da capacidade de trabalho entre as extremidades de presso e
de suco por unidade de massa do fludo que passa pela bomba. Se forem levadas
em considerao as perdas internas, o trabalho especfico interno igual ao trabalho
entregue no eixo por 1 kg de fludo menos o trabalho especfico correspondentes s
perdas internas na bomba.
A energia, ou seja, a capacidade de trabalho especfica que a partcula de
fludo de uma corrente possui, pode ser dada pela constante de Bernoulli que, no
caso de fludos incompressveis, dada por:
3

gz
2
c p
E
2
+ + =

(3.1)
Considerando-se as capacidades especficas de trabalho do fludo nas
tomadas de descarga e de suco, vem:
( )
s d
2
s
2
d s d
s d e
z z g
2
c c p p
E E +

= =

(3.2)
( )
s d
2
s
2
d s d
e
z z g
2
c c p p
+

(3.3)
b
2
s
2
d s d
e
gh
2
c c p p
+

(3.4)
O primeiro termo do segundo membro da equao (3.4) representa o trabalho
especfico
sp
, sem perdas, que necessrio para transportar o fludo de um local
com presso
s
p para outro com presso
d
p . Assim, tem-se a equao abaixo,
vlida para todas as mquinas de fluxo:



39

b
2
s
2
d
sp e
gh
2
c c
+

+ = (3.5)



Figura 3.1 Trabalho especfico sem perdas. Figura 3.2 Diagrama p

Para determinao do trabalho especfico sem perdas
sp
, parte-se do
diagrama p , presso x volume especfico, da termodinmica, conforme figura 4.2.
Se a curva AB representa uma transformao, sem perdas, da presso
s
p
presso
d
p , ento a rea ABCD igual ao valor de
sp
. Vale, portanto:
ABCD rea dp
d
p
s
p
sp
= =

(3.6)
No caso de fludos incompressveis, a curva AB uma reta vertical, uma vez que
1 = constante, no variando com a presso. Integrando, ento, a equao
(3.6) para v constante, tem-se que:
( )
s d sp
p p
1
=

(3.7)



40

Na prtica, no caso das mquinas de fluxo que se encontram fixas na terra e
que trabalham com fludos condensveis, ao invs de se trabalhar com o trabalho
especfico interno, comum utilizar o conceito de altura til de elevao
u
H . Neste
caso vem:
3

u e
H g = (3.8)
3.2. Alturas de elevao
A operao normal de bombeamento consiste em fornecer energia ao lquido
para que o mesmo possa executar o trabalho representado pelo deslocamento de
seu peso entre duas posies que se considerem, vencendo as resistncias que se
apresentarem em seu percurso.
A entrada da bomba geralmente fica bastante prxima da entrada do rotor, o
que permite admitir como iguais as condies de escoamento nessas seces e
considerar, sem erro sensvel, o tubo de aspirao como terminando no plano
horizontal que passa pelo centro do rotor. A seco de sada da bomba muitas
vezes fica localizada acima do citado plano horizontal e a uma distncia vertical
b
h ,
mostrada na figura 3.3. H bombas, porm, em que as seces de entrada e sada
esto no mesmo nvel ( 0 h
b
= ), assim como outras com o nvel da boca de sada
abaixo do de aspirao.
1

Para simplicidade das equaes a serem apresentadas, ser considerado
0 h
b
= e admitido que a presso nessa seco convencionada de sada da bomba
seja expressa por
b d
h p + .
A figura 3.3 apresenta, esquematicamente, arranjos tpicos para instalao de
bombas centrfugas, destinadas a elevar o lquido de um reservatrio inferior a outro,
de cota mais elevada, onde esto indicadas as diferentes alturas estticas, ou
desnveis topogrficos, e as alturas dinmicas, ou totais. A figura 3.3a representa o
caso de bomba de suco positiva, ou com escorva, com descarga livre para
atmosfera, enquanto a figura 3.3b, o caso de bomba de suco negativa, ou
afogada, com descarga sob coluna lquida mais presso atmosfrica. Em



41

reservatrios fechados, deve-se considerar a presso interna existente, ao invs da
presso atmosfrica.



(a) (b)

Figura 3.3 Balano energtico na instalao de uma bomba centrfuga.

3.2.1. Alturas estticas ou desnveis topogrficos
3.2.1.1. Altura esttica de aspirao ou suco
s
h
a diferena de cotas entre o centro do rotor da bomba e o nvel da
superfcie livre do reservatrio de captao (ver figura 3.3).
3.2.1.2. Altura esttica de recalque
d
h
a diferena de cotas entre a linha de centro do tubo de recalque, onde o
lquido abandonado no meio-ambiente, ou outro qualquer, e o centro do rotor da
bomba (ver figura 3.3). Para instalaes com sifo, ver item 3.6.1.



42


3.2.1.3. Altura esttica de elevao
g
h
a soma das alturas estticas de suco e de recalque, no caso da figura
3.3a, e a diferena entre as mesmas, no caso da figura 3.3b. tambm denominada
de altura topogrfica ou altura geomtrica.
d s g
h h h + = (3.9)
s d g
h h h = (3.10)
3.2.2. Alturas totais ou dinmicas
3.2.2.1. Altura manomtrica, ou total, de suco
s
H
Para o caso de bomba de suco positiva, conforme figura 3.3a, a diferena
entre as alturas representativas da presso atmosfrica local
atm
H e da presso
reinante na entrada da bomba, suposta ser igual entrada do rotor, dada por
s
p .

s
atm s
p
H H = (3.11)
Aplicando a equao de Bernoulli entre a superfcie livre no reservatrio de
captao, supondo nula a velocidade neste ponto, e a seco de entrada da bomba,
tem-se:
s
2
s s
atm s
h
g 2
v p
H J =

(3.12)
sendo
s
J a perda de carga no encanamento de suco, ou seja, a parcela de
energia que dever ser fornecida para cada kgf de fludo para que este vena as
resistncias passivas encontradas na tubulao. Combinando as equaes (3.11) e
(3.12), vem:
s
2
s
s s
J
g 2
v
h H + + = (3.13)



43

A altura manomtrica de suco a energia que deve ser exercida sobre
cada kgf de lquido para que o mesmo atinja a entrada da bomba, vencendo a altura
esttica de suco
s
h , e o somatrio das perdas de carga na suco
s
J , adquirindo
a energia cintica g 2 v
2
s
.
Pode-se, na prtica, obter a altura manomtrica de suco, com a bomba em
funcionamento, atravs da instalao de um vacumetro na entrada da bomba.
Neste caso:
j
p
H
p
s
atm
v
+ =

(3.14)
No caso de bomba de suco positiva, graas presso atmosfrica
atm
H , o
lquido escoa e penetra na bomba, no sendo correto dizer que a bomba aspira ou
puxa o lquido. Para bombas de suco negativa, alm da presso atmosfrica,
deve-se considerar tambm a altura esttica de suco disponvel, descontado o
valor da perda de carga na tubulao de aspirao.
3.2.2.2. Altura manomtrica, ou total, de recalque
d
H
a diferena entre as alturas representativas da presso
d
p na sada da
bomba e da presso atmosfrica
atm
H , suposta como reinante na entrada da
tubulao de recalque.
atm b
d
d
H h
p
H
|
|

\
|
+ =

(3.15)
Deve-se considerar dois casos:
(a) a tubulao de recalque abandona livremente o lquido na atmosfera;
(b) o lquido conduzido ao reservatrio, tendo sobre si uma velocidade contrria
liq
v que aparece devido tendncia de retorno do fludo ali confinado pela
tubulao.



44

Para o caso (a), aplicando a equao da energia entre a boca de sada da
bomba e a seco de sada da tubulao de recalque, tem-se:
|
|

\
|
+ +
|
|

\
|
+ + =
g 2
v
H h
g 2
v
h
p
J
2
liq
atm d
2
d
b
d
d

(3.16)
ou seja, a perda de carga no recalque igual diferena entre a energia sada da
bomba e a energia sada do tubo de recalque. Se a tubulao tiver seco
constante, ento, a velocidade na sada da bomba
d
v igual velocidade para o
ponto mdio da seco de sada do encanamento de recalque
B
v e, ento:
d d d
J h H + = (3.17)
No caso (b), aplicando a mesma equao entre a seco de sada da bomba
e o nvel livre do lquido no reservatrio superior, onde se supe ser nula a
velocidade, tem-se:
( )
atm d
2
d
b
d
'
d
H h
g 2
v
h
p
J +
|
|

\
|
+ + =

(3.18)
ou seja, a perda de carga no recalque igual diferena entre a energia sada da
bomba e a energia no nvel superior de gua no reservatrio. A perda de carga
'
d
J
a perda de carga na tubulao de recalque mais a perda de carga na entrada do
reservatrio superior devido absoro da velocidade
B
v na sada do tubo.
Combinando as equaes (3.15) e (3.18), pode-se escrever:
'
d
2
d
d d
J
g 2
v
h H + = (3.19)
Em ambos os casos (a) e (b), a altura manomtrica de recalque representa a
energia que a bomba deve fornecer a cada kgf de fludo (carga) para que este,
partindo da sada da bomba, atinja a boca de sada da tubulao de recalque,
vencendo o desnvel esttico
d
h e as perdas de carga no trajeto do lquido.



45

Pode-se, na prtica, obter a altura manomtrica de descarga, com a bomba
em funcionamento, atravs da instalao de um manmetro na sada da bomba.
Neste caso:
i H h
p p
atm b
d m
+ + =

(3.20)
3.2.2.3. Altura manomtrica de elevao ou simplesmente, altura manomtrica H
man

a diferena entre as alturas representativas das presses na sada e na
entrada da bomba. Tem-se:

s
b
d
man
p
h
p
H
|
|

\
|
+ = (3.21)
Combinando as equaes (3.11) e (3.15), obtm-se:
d s man
H H H + = (3.22)
sendo, portanto, a altura manomtrica H
man
igual soma das alturas manomtricas
de suco
s
H e descarga
d
H .

Figura 3.4 Medio de H por instrumentos de medio de presso.

A equao (3.22) emprega-se na fase de projeto da instalao. A equao
(3.21) empregada na determinao da altura manomtrica em instalaes em
operao, com manmetros instalados. Neste caso, deve-se considerar, conforme a
figura 3.4:



46

m
m v
man
h
p p
H +
+
=

(3.23)
Na prtica, procura-se fazer 0 h
m
= e soma-se a leitura direta do vacumetro
e do manmetro.
3.2.3. O conceito de suction lift e suction head
Os conceitos de suction lift e suction head so definidos pelo Hydraulic
Institute e pelo American Petroleum Institute (API) como:
3.2.3.1. Suction lift
sl
h
altura total de suco na aspirao, ou seja, igual diferena entre a
leitura manomtrica realizada entrada da bomba e a altura representativa da
velocidade do lquido no mesmo ponto de medio. O conceito de suction lift est
relacionado ao fato da bomba estar instalada acima do nvel do reservatrio de
suco (figura 3.3a). Quando existe suction lift, apenas a presso atmosfrica
atm
H
fornece energia para que o lquido se desloque at a bomba.
g 2
v p
h
2
s v
sl
=

(3.24)
Das equaes (3.14) e (3.24), pode-se concluir que:
j
g 2
v p
H h
2
s s
atm sl
+
|
|

\
|
+ =

(3.25)
j h h
s sl
+ = (3.26)
Na figura 3.3a, pode-se observar a altura esttica de suco
s
h e distncia j
do centro do tubo de suco ao centro do vacumetro. Na conceituao do suction
lift, a perda de carga na aspirao
s
J omitida.





47

3.2.3.2. Suction head
sh
h
igual soma da altura representativa da presso absoluta entrada da
bomba com a altura representativa da velocidade no mesmo ponto de medio. O
conceito de suction head est relacionado ao fato da bomba estar localizada abaixo
do nvel do reservatrio de suco (figura 3.3b). Neste caso, a presso na entrada
da bomba maior do que a presso atmosfrica
atm
H , devendo-se considerar
tambm a altura esttica de suco
sh
h .
atm s sh
H h h + = (3.27)
Da figura 3.3b tem-se que:
sh atm s
2
s s
h H h
g 2
v p
= + = +

(3.28)
3.2.4. Altura til de elevao
u
H
definida como a energia que a unidade de peso de lquido adquire em sua
passagem pela bomba. Seu valor medido aplicando-se a equao da conservao
da energia entre as seces de sada e de entrada da bomba. Graas a essa
energia, o lquido escoa pelo encanamento.
1
tambm conhecida como total head
ou dynamic head, termos estes definidos pela ASME e pelo Hydraulic Institute.
|
|

\
|
+
|
|

\
|
+ + =
g 2
v p
g 2
v
h
p
H
2
s s
2
d
b
d
u

(3.29)
Combinado com a equao (3.21), vem:
|
|

\
|

+ =
g 2
v v
H H
2
s
2
d
man u
(3.30)
Da equao (3.5), pode-se concluir que
man u
H H = quando os dimetros de
entrada e sada da bomba so iguais. De fato, a altura til de elevao
u
H difere da
altura manomtrica H
man
por levar em considerao a variao da energia cintica



48

do lquido ao atravessar a bomba. Como em muitos casos, a diferena entre as
velocidades de entrada e sada no muito grande, comum considerar-se
man u
H H = sem grande margem de erro. Por isso, muitos autores tratam-nas como
sendo a mesma grandeza, nomeando, inclusive, a altura manomtrica como total
head. importante ter em mente que isto uma simplificao que pode conduzir a
erros de interpretao e de clculo, pois estas grandezas no tem o mesmo
significado fsico.
3.2.5. Altura total de elevao
e
H
A altura total de elevao definida como sendo a energia total que o rotor da
bomba deve fornecer a cada kgf de fludo, levando em conta as perdas internas de
natureza hidrulica
h
J .
h u e
J H H + = (3.31)
3.2.6. Altura motriz de elevao
m
H
A altura motriz de elevao o trabalho exterior que necessrio fornecer ao
rotor da bomba, por kgf de fludo escoado, para que sejam vencidas as perdas
mecnicas
m
J , desenvolvidas pelos mancais e outras partes do conjunto motor-
bomba, obtendo-se a energia
u
H realmente cedida ao lquido, representada pela
altura til de elevao.
m u m
J H H + = (3.32)
3.2.7. Altura disponvel de elevao
disp
H
A altura disponvel de elevao a variao final de energia de cada kgf de
lquido bombeado ao passar do reservatrio inferior para o superior, ou seja, o
ganho de energia de cada kgf de lquido em conseqncia do bombeamento. Seu
valor dado pela equao da conservao da energia aplicada na seco de sada
do tubo de recalque e no nvel do reservatrio inferior.
1




49

g 2
v
h H
2
liq
d disp
+ = (3.33)
Pode-se interpretar este conceito da seguinte forma: o lquido estava em
repouso no reservatrio inferior e, aps o bombeamento, encontra-se a uma altura
esttica de recalque
d
h e com velocidade
liq
v .
Tambm se pode definir a altura disponvel como:
( )
h d s e disp
J J J H H + + + = (3.34)
3.3. Perdas hidrulicas internas em bombas centrfugas
As perdas internas tm a propriedade comum de transmitir calor ao fludo de
trabalho. Somadas potncia til
u
P , elas resultam na potncia de elevao
e
P que
deve ser entregue no eixo da bomba. Ao conjunto das perdas hidrulicas internas na
bomba dar-se- a designao
h
J . Afetam o rendimento volumtrico da bomba.
3.3.1. Perdas nas ps
So perdas que ocorrem dentro das bombas devidas ao atrito nas ps e nas
paredes externas do rotor e s variaes de seco e de velocidade promovidas
pelas ps, que, em geral, reduzem a presso. So conhecidas genericamente como
perdas nas ps pelo fato de ocorrerem principalmente nos canais por estas
formados e no contato do lquido com as mesmas. Representam uma perda de
trabalho por kgf de fludo bombeado que deve ser transmitido pelas ps juntamente
com a altura til de elevao
u
H , de maneira que se possa exercer trabalho til
sobre o lquido.
3.3.2. Perdas por fuga de fludo
Estas perdas no influem na presso ou, pelo menos, tem uma influncia de
menor importncia. Devido s folgas construtivas internas, nem todo o fludo
aspirado entregue tubulao de recalque, ocasionando uma diminuio no
rendimento volumtrico da bomba, como ser visto adiante. Tem-se, ento, as



50

perdas no labirinto, que ocorrem devido existncia de um interstcio entre o rotor e
a carcaa, denominado labirinto, devido sua forma usual, que necessrio por
razes construtivas e, atravs do qual, uma parte do lquido flui de volta para o tubo
de suco, evitando o rotor. H tambm, uma perda de fludo atravs das gaxetas
ou selos mecnicos (ver figura 2.13). Em certos tipos construtivos, pode existir,
ainda, uma perda adicional no labirinto devido compensao do empuxo.
3.3.3. Perdas por troca de fludo
Existe uma troca de fludo que ocorre entre o recinto atrs do rotor (recinto de
sada) e os canais das ps no caso da desacelerao do fluxo, pois, neste caso, a
camada limite deve fluir contra presso crescente. H, ento, a possibilidade de
retorno da camada limite ao rotor, havendo a necessidade de ser novamente
acelerada. Tem o mesmo carter do atrito no rotor e causa uma perda adicional de
potncia que, at o presente momento, no possui meios de ser calculada
corretamente. Entretanto, dentro dos limites de cargas normais, pode quase sempre
ser desprezada.
3.3.4. Perdas volumtricas exteriores
So devidas fuga ou vazamentos atravs da folga entre eixo e caixa da
bomba. Consegue-se reduzir tais perdas atravs de vedaes apropriadas, de modo
que a parcela de descarga perdida pequena.
3.4. Potncias
3.4.1. Potncia til
u
W

Nem toda energia cedida pelo rotor aproveitada pelo lquido para realizao
do trabalho do escoamento. Uma parte se perde no interior da prpria bomba em
conseqncia das diversas perdas hidrulicas j vistas. A potncia til , ento,
aquela que corresponde energia aproveitada pelo lquido para seu escoamento
fora da prpria bomba. tambm conhecida como pump output ou liquid
horsepower.



51

u u
QH W =

(3.35)
3.4.2. Potncia de elevao
e
W

Uma vez que parte da potncia motriz gasta para superar as perdas
mecnicas no conjunto motor-bomba (mancais, gaxetas, etc), apenas uma parte
utilizada para realizar trabalho sobre o fludo. Esta parcela utilizada para transmitir
energia ao lquido a altura total de elevao
e
H .
e e
QH W =

(3.36)
3.4.3. Potncia motriz
m
W

a potncia fornecida pelo acionamento (motor eltrico, turbina, motor diesel,
etc) ao eixo da bomba, tambm denominada consumo de energia da bomba.
m m
QH W =

(3.37)
No levantamento experimental da potncia, substitui-se o valor da altura til
de elevao
u
H pela altura manomtrica total H
man
. Pode-se ento calcular a
potncia motriz, em cavalo-vapor (cv) pela equao:
t
man
) cv ( m
75
H Q 1000
W

(3.38)

m
W

calculada
Acrscimo recomendado
at 2 cv 50%
3 a 5 cv 30%
6 a 10 cv 25%
11 a 25 cv 15%
acima de 25 cv 10%

Tabela 3.1 Valores recomendados para acrscimo de potncia de acionamento.





52

Na seleo dos equipamentos de acionamento para as bombas centrfugas,
deve ser prevista uma margem de segurana que, normalmente, apresentada nas
curvas e tabelas elaboradas pelos fabricantes. Na falta de dados do fabricante,
Macintyre
1
apresenta a tabela 3.1, que recomenda tais acrscimos.
3.5. Rendimentos
3.5.1. Rendimento hidrulico
h

tambm conhecido como rendimento das ps, caracterizando somente as
perdas de presso. Relaciona a potncia til
u
W

e a potncia de elevao
e
W

.
Tambm descrita em funo das alturas til e de elevao.
e
u
e
u
h
H
H
W
W
= =

(3.39)
De acordo com Macintyre
1
, este tipo de rendimento varia de 0,50 em bombas
pequenas at 0,90 em bombas grandes, bem projetadas e com fabricao
esmerada. No projeto, admitem-se valores de rendimento hidrulico entre 0,85 a
0,88. Segundo Pfleiderer
3
, este tipo de rendimento pode variar entre 0,85 e 0,93.
No pode ser obtido por ensaios, devendo ser calculado a partir do
rendimento total
t
, pela eliminao das perdas que no so de presso.
3.5.2. Rendimento do difusor ou do injetor do rotor
d

Este tipo de rendimento caracteriza as perdas que ocorrem no rotor durante a
transformao da energia de velocidade em energia de presso. dado por:
utilizada cintica energia
rotor no ganha presso de energia
d
= (3.40)
3.5.3. Rendimento volumtrico
v

a relao entre a vazo de descarga
d
Q que efetivamente sai da bomba
para a tubulao de recalque e a vazo de suco
s
Q na entrada da bomba.



53

s
d
v
Q
Q
= (3.41)
A diferena entre as vazes de suco
s
Q e de descarga
d
Q representa o
somatrio de todas as perdas volumtricas internas e externas da bomba.
3.5.4. Rendimento mecnico
m

a relao entre a potncia de elevao
e
P e a potncia motriz
m
P .
m
e
m
e
m
H
H
W
W
= =

(3.42)
Macintyre
1
considera que o rendimento mecnico varia de 0,92 a 0,95 nas
bombas modernas, correspondendo os valores maiores s bombas de maior
dimenso. Por sua vez, Pfleiderer
3
estabelece que este rendimento possa chegar a
0,99 e recomenda que estes nmeros sejam considerados apenas como
orientativos.
3.5.5. Rendimento total
t

a relao entre a potncia til
u
W

e a potncia motriz
m
W

. Alguns autores
designam por rendimento global (overall efficiency).
m
u
m
u
t
H
H
W
W
= =

(3.43)
Para grandes bombas centrfugas, este rendimento ultrapassa 0,85. Nas
pequenas bombas, pode cair para menos de 0,40, dependendo do tipo e das
condies de operao. Uma estimativa razovel de 0,60 em bombas pequenas e
0,75 em bombas mdias. Pode-se tambm obter valor deste rendimento atravs da
equao (3.38), onde todas as demais grandezas so obtidas experimentalmente.
Graficamente, o rendimento
t
obtido nas curvas da bomba no ponto de
trabalho ou operao.



54

Na figura 3.5, procura-se mostrar de forma mais clara os diferentes
rendimentos vistos, aplicados ao conjunto bomba-motor eltrico. Os pontos 4 e 5
so, respectivamente, a entrada e sada da bomba. O ponto 1 representa a entrada
de potncia eltrica no motor.


Figura 3.5 Rendimentos considerados no conjunto motor-bomba.

rendimento do motor:
1
2
me
W
W

= (3.44)
rendimento mecnico:
2
3
m
W
W

= (3.45)
rendimento hidrulico:
4
5
h
W
W

= (3.46)
rendimento da bomba
2
5
b
W
W

= ou
v h m b
= (3.47)
rendimento total:
1
5
t
W
W

= ou
me b t
= (3.48)
3.6. Casos especiais de instalao
3.6.1. Instalaes com sifo no recalque
A extremidade da tubulao de recalque pode ser construda em forma de
sifo em dois casos distintos: extremidade livre (caso 1) e extremidade imersa no



55

reservatrio (caso 2), conforme mostra a figura 3.6.


Figura 3.6 Instalao com extremidade de recalque sifonada.

Durante a fase de partida da bomba, at que a gua escoe para o interior do
reservatrio superior, preciso considerar a altura esttica de recalque
d
h .
Quando a bomba est em regime, para compensar o efeito sifo nos trechos
ABC, a altura esttica de recalque a considerar :
'
d
h , na boca de sada do tubo
para o caso 1, e
' '
d
h , no nvel da gua para o caso 2.
3.6.2. Reservatrios fechados
Uma bomba centrfuga pode ser usada para transportar um lquido de um
reservatrio de suco fechado, onde a presso manomtrica dada por
' '
man
H ,
maior ou menor que a atmosfrica, para um reservatrio de descarga fechado, onde
a presso manomtrica dada por
'
man
H , conforme ilustra a figura 3.7.




56


Figura 3.7 Reservatrios de suco e descarga fechados.

As presses absolutas correspondentes so:
a) reservatrio de suco:
atm
' '
man
' '
abs
H H H + = (para
atm
' '
abs
H H > ) (3.49)
' '
vac atm
' '
abs
H H H = (para
atm
' '
abs
H H < ) (3.50)
b) reservatrio de descarga:
atm
'
man
'
abs
H H H + = (3.51)
Aplicando-se a equao da conservao da energia (Bernoulli) entre a
superfcie livre do lquido no reservatrio inferior, onde se admite velocidade nula, e
a entrada da bomba, vem:



57

s
2
s s
s
' '
abs
J
g 2
v p
h 0 H 0 + + + = + +

s
2
s
s
' '
abs
s
J
g 2
v
h H
p
=

(3.52)
Aplicando-se a equao da conservao da energia (Bernoulli) entre a sada
da bomba e a superfcie livre do lquido no reservatrio superior, vem:
'
abs d d
2
d
b
d
H J h
g 2
v
h
p
+ + = +
|
|

\
|
+

Combinando a equao anterior com as equaes (3.21) e (3.52), tem-se:
' '
abs
'
abs
2
d
2
s
g man
H H
g 2
v v
J h H +
|
|

\
|

+ + = (3.53)
Analisando-se o termo
' '
abs
'
abs
H H da equao (3.53), pode-se concluir que:
a) se
atm
' '
abs
H H > , tem-se que
' '
man
'
man
' '
abs
'
abs
H H H H = (3.54)
a presso atmosfrica no ter influncia sobre o resultado.
b) se
atm
' '
abs
H H < , tem-se que
' '
man
'
man
' '
abs
'
abs
H H H H + = (3.55)
' '
man
H tem sinal positivo, a altura manomtrica a vencer ser maior e a bomba,
evidentemente, consumir mais energia do que se houvesse presso auxiliando o
escoamento para a entrada da mesma (
' '
man
H com sinal negativo).




58

4 Mecanismo de fluxo no rotor da bomba centrfuga
As bombas centrfugas podem ser estudadas e calculadas de acordo com
vrios mtodos. O primeiro, que tambm o mais antigo, consiste em considerar
uma representao na qual o rotor teria um nmero infinito de ps infinitamente
delgadas e, posteriormente, tratar o caso real nmero finito de ps com
determinada espessura por um mtodo de aproximao. O segundo mtodo parte
de uma representao totalmente oposta, ou seja, considera uma p nica no
espao infinito e trata o caso das ps prximas tambm por um processo de
aproximao. Este mtodo baseia-se nos resultados obtidos do estudo das asas de
sustentao dos avies conduzindo a resultados teis somente no caso das
mquinas axiais. Outros mtodos partem dos processos matemticos da mecnica
dos fludos aplicados aos fenmenos de fluxo, desprezando-se ou no o atrito do
fludo.
3
Na abordagem que se segue, considera-se apenas o primeiro mtodo -
nmero infinito de ps infinitamente delgadas com posterior aproximao para o
caso real.
O modo como se vai abordar um problema da mecnica dos fluidos depende,
obviamente, do tipo de resultado que se quer. Quando se deseja obter valores
mdios de vazo, torque de eixo ou potncia transferida ao fluido, uma formulao
de volume de controle fixo integral se mostra como uma alternativa mais conveniente
para o caso de turbomquinas. Entretanto, quando se deseja identificar detalhes do
escoamento no interior do rotor como, por exemplo, campo de presso local no
intuito de avaliar possvel cavitao, uma abordagem diferencial mais
recomendvel.
4.1. Movimento absoluto e relativo
Seja considerado o fluxo atravs de um rotor radial, mostrado na figura 4.1,
admitindo um nmero infinito de ps infinitamente delgadas. O fluxo visto por um
observador solidrio ao rotor e que se move com este, completamente diferente
daquele visto por um observador externo parado em relao ao rotor. O primeiro v
uma partcula de fludo movimentando-se em uma trajetria definida pelo vetor



59

velocidade relativa w

, enquanto o segundo percebe a trajetria desta mesma

partcula segundo o vetor velocidade absoluta c

.
Os seguintes sub-ndices so aplicados aos componentes geomtricos e
cinemticos da figura 4.1:
0 - lado da suco, imediatamente antes da entrada do canal das ps do rotor;
1 - lado da suco, na entrada do canal das ps do rotor;
2 - lado da presso, na sada do canal das ps do rotor;
3 - lado da presso, imediatamente aps a sada do canal das ps do rotor.

A utilizao de dois ndices diferentes para cada aresta da p necessria,
pois ocorre uma mudana de estado do fluxo na passagem do rotor ao espao
exterior, como ser visto posteriormente. Nas posies 0 e 3, o fluxo dito no
perturbado, enquanto nas posies 2 e 3 o mesmo chamado de congruente s
ps.


Figura 4.1 Representao das velocidades no rotor radial de uma bomba.
Fonte: Pfleiderer
3
(com adaptaes)



60


A velocidade absoluta c

resulta da adio vetorial da velocidade relativa w

e
da velocidade tangencial u

, formando um paralelogramo cuja rea define o mdulo

da velocidade absoluta c

. Estas trs velocidades formam tambm, os lados de um

tringulo, representados nas figuras 4.2a e 4.2b.



(a) lado da suco (b) lado da presso

Figura 4.2 Tringulo de velocidades no rotor.

Pode-se considerar as linhas de corrente congruentes com as ps e o fluxo
como sendo unidimensional, em vista de se estar considerando um nmero infinito
de ps infinitamente delgadas. A trajetria das partculas fludas tem a forma da p
AB na figura 4.1. O incio da p est, portanto, no caso de entrada sem choque, na
direo da velocidade relativa de entrada, ou seja, na direo de
1
w , formando o
ngulo
1
com a direo tangencial
1
u . As direes da velocidade relativa e da
extremidade da p coincidem tambm na aresta de sada, pois o fluxo deixa o canal
das ps tangencialmente sua extremidade. Isto termina fazendo um ngulo
2

igual ao da velocidade relativa de sada
2
w com a direo tangencial
2
u .
3

A trajetria descrita por uma partcula fluda vista por um observador parado
nas proximidades da mquina, ou seja, seu movimento absoluto AB na figura 4.1,
comea na direo da velocidade absoluta
1
c com o ngulo
1
e termina na sada
na direo da velocidade absoluta
2
c com o ngulo
2
. Quando a partcula fluda
alcana o ponto B do rotor, ela estar, na realidade, no ponto B com relao ao
ambiente. Assim, o arco de crculo BB a trajetria que o ponto B do rotor percorre



61

durante o tempo t que a partcula fluda leva para ir de A at B, de maneira que o
ngulo central do arco de crculo BB igual a t no caso de velocidade angular
constante.
3

interessante observar, a partir da definio dos ngulos e , que o
ngulo , nesta idealizao do escoamento, est fixado a partir do momento em
que se define a curvatura das aletas, isto , projeto mecnico do rotor, desde sua
entrada at sua sada. O ngulo , por seu lado, funo das caractersticas
operacionais da bomba (rotao e vazo, entre outras). Isto , se h variao de
rotao da bomba, h variao do ngulo , pois a alterao velocidade tangencial
u do rotor altera o tringulo de velocidades. O mesmo ocorre se a vazo da bomba
alterada, abrindo-se ou fechando-se uma vlvula do sistema de bombeamento ao
qual a bomba est conectada, por exemplo. Como a vazo est relacionada com a
magnitude da velocidade absoluta do fluido, ela tambm impe variaes nos
tringulos de velocidades quando alterada.
Dos tringulos de velocidade da figura 4.2, tem-se as componentes da
velocidade absoluta nas direes radial,
m
c , e tangencial,
u
c , em relao ao rotor,
desprezando-se os ndices de posio. Cada componente tem importante funo no
processo de converso de energia do fludo no rotor. Assim, a componente
tangencial
u
c est relacionada energia especfica trocada entre o rotor e o fludo
enquanto a componente radial
m
c , tambm conhecida como componente meridiana,
est relacionada ao processo de descarga no rotor, ou seja, vinculada vazo da
mquina por meio da equao da continuidade.
Sabe-se que vazo
m
c A Q = . Pela condio de obteno da equao da
continuidade, a componente meridiana
m
c da velocidade absoluta c deve ser
sempre perpendicular rea A.
Para as mquinas radiais, figura 4.3a, a componente meridiana possui a
direo radial enquanto a rea de passagem A, desprezando a espessura das ps,
corresponde superfcie lateral de um cilindro, ou seja:
b D A = (4.1)



62

onde:
D = dimetro do rotor na seco considerada;
b = largura do rotor na seco considerada.



(a) rotor radial (b) rotor axial (c) rotor de fluxo misto

Figura 4.3 rea de passagem da corrente fluida atravs dos diversos tipos de rotores.

Para as mquinas axiais, figura 4.3b, a componente meridiana tem a direo
do eixo do rotor e a rea de passagem a superfcie de uma coroa circular
calculada por:
( )
2
i
2
e
D D
4
A =

(4.2)
onde:
D
e
= dimetro exterior do rotor;
D
i
= dimetro interior do rotor.
J, nas mquinas diagonais ou de fluxo misto, figura 4.3c, a componente
meridiana encontra-se numa direo intermediria entre a radial e a axial; a rea de
passagem corresponde superfcie lateral de um tronco de cone, que pode ser
expressa por:
b
2
D D
A
i e
|

\
| +
= (4.3)
Da anlise dos tringulos de velocidade, podemos obter as seguintes
relaes trigonomtricas, vlidas tanto para a entrada quanto para a sada do rotor:



63

cos uc 2 u c w
2 2 2
+ = (4.4)
cos c c
u
= (4.5)
wsen c
m
= (4.6)
csen c
m
= (5.2)
tan c c
u m
= (4.6)
Todas estas observaes valem independentemente da forma da superfcie
de rotao, na qual as linhas de corrente transcorrem (superfcie de fluxo), ou seja,
independentemente de ser a admisso radial ou axial.
3

4.2. O conceito de ps ativas e inativas
Para melhor definir o conceito de ps ativas e ps inativas, considera-se um
rotor formado por um disco e uma coroa circular, concntricos e paralelos, no
dotados de ps, conforme mostra a figura 4.4.

Figura 4.4 Ps ativas e inativas.
Fonte: Macintyre1 (com adaptaes)

O rotor tem movimento de rotao constante . O lquido escoa livremente com
direo radial e a , entrando pelo centro e saindo pela periferia do rotor, sem



64

sofrer influncia de resistncias passivas. Logo, a trajetria natural de uma partcula
do lquido, vista por um observador inercial externo, ser aquela definida pelo vetor
velocidade v

, que decresce uniformemente em mdulo, de forma a manter a vazo

constante, j que a rea perifrica do rotor entre o disco e a coroa circular, dada por
b r 2 , muda em funo do raio. A mesma partcula, referenciada ao rotor descreve
uma trajetria relativa ' e a , com perfil , cuja forma depende da velocidade
angular do rotor e da velocidade linear v

.
Seja, agora, considerado o mesmo rotor contendo uma p com o mesmo
perfil dessa trajetria relativa ' e a . Esta p no interferir no escoamento. De
fato, enquanto a partcula segue a trajetria radial b a , haver um ponto da p
que descrever um arco b ' b ; enquanto a partcula percorre o trajeto c a , haver
um ponto da p que descrever um arco c ' c , e assim por diante. Os pontos da p
apenas alcanam a partcula, mas no modificam sua trajetria. Ao deixar o rotor, o
lquido ter uma velocidade relativa
rel
v

, tangente a p imaginria que, somada

vetorialmente velocidade tangencial u

do rotor, dar a velocidade absoluta v

na
direo radial. Diz-se, ento que a p inativa.
Por sua vez, seja a p, vista anteriormente, sendo substituda por outra com
perfil , infinitamente delgada e em quantidade infinita, tal que a partcula descreva
uma trajetria segundo " e a . Neste caso, a trajetria natural no ser mais radial
e sim, uma curva tangenciando o perfil , chamada de trajetria forada. Estas
novas ps no sero mais sem ao. Elas imprimiro s partculas lquidas uma
acelerao em virtude da ao de foras decorrentes do movimento de
arrastamento, forando-as a mudarem de direo. Na sada do rotor, a partcula ter
uma velocidade relativa w

, tangencial a p, que somada vetorialmente velocidade

tangencial u

do rotor, fornecer a nova velocidade absoluta c

. O mdulo da
velocidade c

dever ser superior ao da velocidade v

, j que a componente radial

(meridiana)
2 m
c ter que igualar-se ao mdulo da velocidade v

de maneira a no
haver variao na vazo, que foi assumida constante para esta anlise. Por
promoverem tais mudanas, estas ps so chamadas de ativas.



65

4.3. O princpio da quantidade de movimento angular
As bombas centrfugas apresentam um rotor com movimento de rotao puro.
Assim, torna-se apropriado discutir o comportamento destas mquinas em funo do
torque e do momento da quantidade de movimento.
O trabalho pode ser expresso como o produto escalar de uma fora por uma
distncia ou pelo produto de um torque por um deslocamento angular. Assim, se o
torque do eixo, ou seja, o torque que o eixo aplica no rotor, e a rotao do rotor
apresentam o mesmo sentido de giro, a energia transferida do eixo para o rotor e
do rotor para o fluido, caracterizando a mquina como uma bomba. Considere o
movimento de uma partcula fluida no rotor mostrado na figura 4.1. Admite-se, para
efeito de simplificao de anlise, que a partcula entra no rotor somente com
velocidade radial, ou seja, sem componente tangencial. Aps ter sofrido a ao das
ps, durante sua passagem da seo de entrada (1) para a de sada (2), a partcula
sai do rotor com uma velocidade absoluta c que apresenta componentes na direo
radial
m
c , tambm conhecida como componente meridiana da velocidade absoluta,
e tangencial
u
c . Nesta condio, o momento da quantidade de movimento da
partcula em relao ao eixo na seo de entrada do rotor nulo, porm, com
momento da quantidade de movimento no nulo em relao ao eixo na seo de
sada do rotor.
O princpio da quantidade de movimento angular, ou momento da quantidade
de movimento linear, para um sistema inercial :
sistema
dt
d
|
|

(4.7)
onde

o torque total exercido sobre o sistema pela sua vizinhana e

a
quantidade de movimento angular do sistema, dada por:


= =
) sistema ( ) sistema ( M
d c r dm c r

(4.10)
sendo:



66

= r

vetor posio que localiza cada elemento de massa ou volume do sistema com
respeito ao sistema de coordenadas adotado;
= c

vetor velocidade absoluta;

= volume da partcula de fludo;
= m massa da partcula de fludo.
Todas as quantidades na equao de sistema devem ser formuladas com
respeito ao referencial inercial.
O torque

aplicado a um sistema pode, ento, ser escrito da seguinte forma:

( )

+ + =
) sistema ( M
s eixo
dm g r F r

(4.11)
onde
s
F

a fora de superfcie exercida sobre o sistema.

A relao entre as formulaes de sistema e de volume de controle fixo :
A d c d
t dt
d
SC VC
sistema

= |

|


onde

=
) sistema ( M
sistema
dm
e
VC = volume de controle
SC = superfcie de controle
A grandeza representa qualquer uma das propriedades extensivas do
sistema e o seu correspondente, representando uma propriedade intensiva
qualquer, ou seja, uma propriedade extensiva por unidade de massa.
Fazendo =

, ento c r

= . Logo:
A d c c r d c r
t dt
d
SC VC
sistema

=
|
|

(4.12)



67

Combinando as equaes (4.7), (4.11) e (4.12), obtm-se:
( ) A d c c r d c r
t
dm g r F r
SC VC ) sistema ( M
s eixo

= + +


Considerando que o sistema e o volume de controle coincidem no tempo
0
t ,
tem-se que
VC
=

e, portanto:
( ) A d c c r d c r
t
dm g r F r
SC VC VC
s eixo

= + +

(4.13)
A equao (4.13) uma formulao geral do princpio da quantidade de
movimento angular para um volume de controle inercial e estabelece que o momento
das foras superficiais e das foras de campo, mais o torque aplicado, levam a uma
variao na quantidade de movimento angular do escoamento. O termo esquerdo da
equao expressa todos os torques que atuam sobre o volume de controle. No
termo direito da equao, o primeiro membro expressa a taxa de variao da
quantidade de movimento angular dentro do volume de controle, enquanto o
segundo membro, a taxa lquida de fluxo da quantidade de movimento angular
atravessando a superfcie do volume de controle.
2

As foras superficiais devem-se ao atrito e presso, a fora de campo
resulta da ao da gravidade, o torque aplicado pode ser positivo ou negativo e a
variao na quantidade de movimento angular pode aparecer como variao na
quantidade de movimento angular no interior do volume de controle ou como fluxo
de quantidade de movimento angular atravs da superfcie de controle.
2

4.4. A equao de Euler para o caso das bombas centrfugas
Para anlise da bomba centrfuga, torna-se conveniente escolher um volume
de controle fixo englobando o rotor, a fim de avaliar o torque no eixo. Como se
consideram volumes de controle para os quais so esperados grandes torques de
eixo, so assumidas as seguintes premissas:



68

1. a fora de campo gravitacional

VC
dm g r

pode ser desprezada; em mquinas
rotativas, a fora centrfuga muitas vezes maior que a fora gravitacional;
2. as partes mecnicas apresentam deformao desprezvel, ou seja, a robustez
construtiva desses equipamentos implica em uma variao de volume d
desprezvel no interior da mquina, tornando nulo o membro

d c r
t VC

;
3. o momento angular das foras superficiais desprezvel, ou seja, o momento
aplicado no eixo da bomba muitas vezes superior ao momento resistivo
s
F r

produzido pelas foras superficiais
s
F

;
4. o escoamento permanente e uniforme em cada seco (0) e (3).
Eliminando-se, portanto, da equao (4.13), os termos acima desprezados,
obtm-se:
A d c c r
SC
eixo

(4.14)
A equao (4.14), equao de Euler, estabelece que, no caso de bombas
centrfugas, com realizao de trabalho sobre o fludo, o torque produzido deve-se a
uma variao na quantidade de movimento angular do mesmo.
A equao de Euler pode ser escrita na forma escalar. Considere-se o
diagrama de velocidades de uma partcula no rotor, esquematizado na figura 4.1, e
as velocidades apresentadas na figura 4.5, que mostra um volume de controle fixo
delimitado pelos crculos tracejados (0) e (3) englobando um rotor genrico de uma
bomba.
O sistema de coordenadas fixas escolhido com o eixo z alinhado com o
eixo de rotao da mquina. O fludo entra no rotor em (1) com velocidade absoluta
uniforme
1
c e sai em (2) com velocidade absoluta
2
c .





69

69

Figura 4.5 Volume de controle fixo e velocidades para anlise de quantidade de movimento angular.

Integrando-se a equao (4.11), para escoamento uniforme entrando no rotor
na seco (1) e saindo na seco (2), vem:
k

) A c c r A c c r ( A d c c r
1 1 m 1 u 1 2 2 m 2 u 2
SC
eixo
= =

(4.15)
Aplicando a conservao de massa ao volume de controle, tem-se que:
0 A d c 0 A d c d
t SC SC VC
= = +

Logo: m A c A c
1 1 m 2 2 m

= =
Assim, a equao (4.12) fica:
k

m ) c r c r (
1 u 1 2 u 2 eixo

= (4.16)
onde m

a vazo mssica. Portanto, o fluxo lquido de quantidade de movimento

angular atravs de uma superfcie de controle igual ao torque no eixo.



70

A forma escalar da equao (4.16) dada por:
m ) c r c r (
1 u 1 2 u 2 eixo

= (4.17)
A equao (4.17) a relao bsica entre torque e momento da quantidade
de movimento para todas as turbomquinas e comumente chamada de equao
de Euler das turbomquinas.
2
As velocidades que aparecem na equao so as
componentes tangenciais das velocidades absolutas do fludo cruzando as
superfcies de controle. Tais velocidades so admitidas como positivas quando no
mesmo sentido das velocidades tangenciais u da p e fornecem 0
eixo
> para
bombas centrfugas.
A taxa de trabalho realizado (potncia de elevao) por um rotor de uma
bomba sobre um fludo dada pelo produto escalar da velocidade angular do
rotor pelo torque aplicado no eixo
eixo

. Aplicando na equao (4.16), vem:

k

m ) c r c r ( k

W
1 u 1 2 u 2 eixo eixo e

= = =
Assim, tem-se que a potncia de elevao
e
W

:
m ) c r c r ( W
1 u 1 2 u 2 eixo e

= = (4.18)
De acordo com a equao (4.18), a adio de trabalho de eixo aumenta o
momento da quantidade de movimento do fludo, no caso de uma bomba. Segundo
Pfleiderer
3
, a grandeza ) c r c r (
1 u 1 2 u 2
representa o aumento do vrtice
u
c r no rotor.
Existem outras duas formas teis de se apresentar a equao (4.18):
introduzindo a velocidade tangencial u do rotor, conforme figura 4.5:
m ) c u c u ( W
1 u 1 2 u 2 e

= (4.19)
dividindo por g m

, obtendo uma quantidade com as dimenses de comprimento

que pode ser entendida como a altura motriz de elevao, vista em 3.2.6:
) c u c u (
g
1
g m
W
H
1 u 1 2 u 2
e
e
= =

(4.20)



71

As equaes (4.18), (4.19) e (4.20) mostram que somente as diferenas
u
rc
e
u
uc entre as seces de entrada e sada do rotor so importantes na
determinao do torque aplicado ao rotor ou da potncia motriz. Nenhuma restrio
geomtrica feita, mesmo com
1 2
r r > .
A equao da conservao da energia para um volume de controle integral
dada por:

+

=
SC VC
e
A d c e d e
t
W Q

(4.21)
onde Q

o calor transferido ao fluido por unidade de tempo,

e
W

o trabalho
realizado no volume de controle por unidade de tempo (potncia de elevao) e e,
a energia especfica total, definida como sendo:
outras potencial cintica erna int
e e e e e + + + = (4.22)
A potncia de elevao compreende a potncia til, a potncia de
escoamento, isto , aquela associada ao trabalho de escoamento, e a potncia
dissipada no trabalho viscoso. O trabalho til, como o nome explicita, aquele que a
mquina efetivamente torna disponvel, atravs de um eixo girante. O trabalho de
escoamento resulta do escoamento do fluido atravs de um campo de presso; o
trabalho viscoso resulta da ao das tenses cisalhantes e normais, originadas pela
viscosidade do fluido. Ento:
o cos vis escoamento u e
W W W W

+ + = (4.23)
onde:

+

=
SC VC
escoamento
A d c e d e
t
W

(4.24)

=
SC
o cos vis
A d c W

(4.25)
O clculo do trabalho viscoso bastante complexo. As tenses viscosas
esto representadas pelo tensor viscoso

e a integral na superfcie de controle

72

aplicada ao produto escalar do tensor viscoso com o vetor velocidade absoluta do
escoamento c

. Entretanto, como as tenses viscosas se subdividem em tenses

normais
normal
e tenses cisalhantes
cisalhante
, pode-se utilizar o artifcio de
selecionar um volume de controle apropriado, tal que a superfcie de controle seja
sempre normal ao vetor velocidade do escoamento c

. Desta forma, somente o

produto escalar da velocidade com a componente normal do tensor viscoso no se
cancela. Porm, como a componente normal do tensor viscoso normalmente muito
pequena se comparada presso termodinmica do escoamento, a integral na
superfcie de controle do produto escalar c
normal

desprezvel frente aos outros

termos da equao como, por exemplo, o termo do trabalho de escoamento. Pode,
portanto, sem desconsiderada nos clculos, sem qualquer erro aprecivel.



Figura 4.6 Superfcie de controle, vetor velocidade absoluta e tenses normal e cisalhante.

Utilizando a definio de potncia de elevao da equao (4.23), a equao
de conservao da energia (4.21) pode ser reescrita como:

+

= + +
SC VC SC
to cisalhamen
SC
normal u
A d c e d e
t
A d c A d c W Q

Adicionando-se o trabalho especfico interno p energia especfica e:
( )

+ =
SC
u
A d c p e W Q

(4.26)
desprezvel zero zero



73

Da equao (4.22), consideram-se somente as energias interna, cintica e
potencial. Outras formas de energia tais como nuclear, magntica, etc, no so de
interesse para o presente estudo. Assim, a equao (4.26) assume a forma:

|
|

\
|
+ + + =
SC
2
u
A d c p gz
2
c
u W Q

(4.27)
Da termodinmica, sabe-se que a entalpia especfica h dada por:
p u h + = (4.28)
Substituindo (4.28) em (4.27), vem:

|
|

\
|
+ + =
SC
2
u
A d c gz
2
c
h W Q

(4.29)
Integrando a equao (4.29) ao longo do volume de controle da figura 4.5,
vem:
1
2
2
2
u
gz
2
c
h m gz
2
c
h m W Q
|
|

\
|
+ +
|
|

\
|
+ + =


(4.30)
No caso de bombas centrfugas, os processos ocorrem sem variao
aprecivel de energia interna. Assim, na equao (4.30), somente a variao de
presso considerada, ou seja:
( )
(
(

+ =
1 2
2
1
2
2
1 2 u
z z g
2
c c
h h m W Q



( )
(
(

+ + =
1 2
2
1
2
2
1 2 1 2 u
z z g
2
c c
) p p ( ) u u ( m W Q

Logo:
( )
(
(

+ =
1 2
2
1
2
2
1 2 u
z z g
2
c c
) p p ( m W Q

, ou ainda:
desprezvel



74

( ) g m z z
g 2
c c
g
) p p (
W Q
1 2
2
1
2
2 1 2
u


(
(

(4.31)
A equao (4.31) representa a formulao da conservao da energia para
um fluido incompressvel, para um volume de controle integral.
Baseado na figura 4.5, pode-se avaliar o valor das componentes
1 u
c e
2 u
c
em funo das velocidades absolutas
1
c e
2
c , atravs da equao (4.5):
1 1 1 u
cos c c = (4.32)
2 2 2 u
cos c c = (4.33)
Substituindo as relaes dadas por (4.32) e (4.33) na equao (4.16), do
torque no eixo do rotor da bomba, tem-se:
k

) cos c r cos c r ( m
1 1 1 2 2 2 eixo
=

(4.34)
ou, em mdulo:
) cos c r cos c r ( m
1 1 1 2 2 2 eixo
=

(4.35)
Com a equao (4.35) pode-se determinar a altura de elevao da bomba,
atravs de parmetros do escoamento e dimenses caractersticas do rotor.
Portanto, combinando a equao (4.35) com as equaes (4.18) e (4.20), vem:
) cos c r cos c r (
g
H
1 1 1 2 2 2 e

= (4.36)
As duas idealizaes contidas na equao (4.36) sero progressivamente
eliminadas, na medida em que alguns fatores corretivos forem sendo introduzidos na
modelagem, de maneira a aproximar essa formulao ao fenmeno real.
Da anlise da equao (4.36), pode-se notar que a energia transferida ao
fluido varia proporcionalmente com a velocidade angular (quanto maior a magnitude
da rotao do rotor, maior a quantidade de energia transferida ao fluido). Os dois
membros entre parnteses tm sinal invertido; desta forma, suas contribuies
quantidade de energia transferida so opostas. Assim, a quantidade de energia
e
H



75

transferida ao fluido ser mxima quando o membro negativo for nulo. Isto ocorre
quando o ngulo
1
= 90. Isso faz com que a velocidade absoluta do fluido, na
entrada do rotor seja perpendicular direo tangencial. Na prtica, devido s
perdas envolvidas no processo de transferncia de energia,
1
no exatamente
igual a 90. Porm, prximo desse valor, fazendo com que o termo negativo da
equao (4.36), correspondente ao fluxo de quantidade de movimento angular na
entrada do rotor, seja pequeno quando comparado ao fluxo de quantidade de
movimento angular na sada do rotor. Dessa forma, tem-se:
2 u
2
2 2 2 e
c
g
u
cos c r
g
H = =

(4.37)
onde
2
u a velocidade perifrica do rotor devido rotao .
Observando a figura 4.2 e a equao (4.37), pode-se notar que quanto maior
a rotao, ou o tamanho do rotor, maior ser
2
u e que, quanto maior for a
componente tangencial da velocidade absoluta da bomba
2 u
c , na sada do rotor,
maior a altura de elevao
e
H .
A equao (4.37) ainda no leva em conta as caractersticas operacionais tais
como vazo, nem mesmo aquelas construtivas do rotor, como o valor do ngulo ,
responsvel pela geometria da p do rotor. Para explicitar esses parmetros na
equao (4.37), com o auxlio da figura 4.2, pode-se escrever a componente
tangencial
2 u
c da velocidade absoluta c em funo de sua componente normal
2 m
c , utilizando-se das relaes trigonomtricas disponveis:
2
2 m
2 2 2 2 m
sen
c
w sen w c

= = (4.38)
2 2 m 2 2 u 2 2 2 2 u
g cot c u c cos w u c = = (4.39)
Substituindo a equao (4.39) na equao da altura de elevao ideal (4.37):
( )
2 2 m 2
2
2 2 2 e
g cot c u
g
u
cos c r
g
H

= = (4.40)



76

A componente normal
2 m
c da velocidade absoluta na sada do rotor est
relacionada com a vazo mssica que flui pela bomba, conforme visto
anteriormente. A figura 4.7 apresenta um corte transversal esquemtico de um rotor
de uma bomba centrfuga. Utilizando-se a equao da conservao da massa e os
dados fornecidos na figura, pode-se escrever que:
2
2 m 2 2 m 2 2 m 2 2 m
A
Q
c A c Q A c
m
A c m = = = =

Como
2 2 2
b r 2 A = , tem-se que:
2 2
2 m
b r 2
Q
c

= (4.41)


Figura 4.7 Corte transversal do rotor de uma bomba centrfuga.

Substituindo (4.41) em (4.40), vem:
|
|

\
|
=
2
2 2
2
2
e
g cot
b r 2
Q
u
g
u
H

(4.42)
ou,
|
|

\
|
=
2 2 2
2
2
e
tg b r 2
Q
u
g
u
H

(4.43)
Tendo em vista que
2 2
r u = , as equaes (4.42) e (4.43) so interessantes
do ponto de vista prtico, pois apresentam, explicitamente, as principais variveis
operacionais da bomba: vazo, geometria e rotao. Analisando esta equao,
pode-se notar que a altura de elevao recebe uma influncia quadrtica da
variao de rotao. Nessa formulao simplificada, a altura de elevao varia



77

linearmente com o aumento da vazo. A forma da p, ditada pelo ngulo
2
,
determina a influencia da vazo Q na altura de elevao
e
H . Se 90
2
< , um
aumento na vazo produzir uma diminuio na altura de elevao; se 90
2
> , um
aumento na vazo produzir um aumento na altura de elevao. Quando 90
2
= ,
a vazo no influenciar na magnitude do valor da altura de elevao. A figura 4.8
mostra a relao entre a altura de elevao e a vazo volumtrica da bomba, dados
2
r ,
2
b e , para diferentes ngulos
2
.


Figura 4.8 Curva caracterstica idealizada de uma bomba centrfuga.

A curva caracterstica de uma bomba centrfuga , por definio, a curva que
representa a dependncia que existe entre a quantidade de energia idealizada
transferida pela mquina e a vazo do fluido, ou seja, a curva Q H
e
. Ela se aplica a
uma bomba de caractersticas geomtricas conhecidas operando com rotao
especificada.
A formulao unidimensional apresentada representa uma simplificao do
fenmeno real e pode ser aplicada no clculo de sistemas de bombeamento onde se
deseja calcular as grandezas ditas "macro", tais como: o fluxo de massa no sistema
dado o gradiente de presso, a distribuio de fluxo entre as ramificaes de um
sistema complexo, perdas de presso, ou perdas de carga, em dispositivos
especficos de um sistema, etc. Mas conduz tambm a bons resultados quando



78

aplicada no projeto de bombas centrfugas, mesmo que o escoamento seja
claramente tridimensional. Somente equipamentos de grande porte, crticos do ponto
de vista operacional e de consumo ou de gerao de energia, so projetados
utilizando-se formulaes bi ou tridimensionais do escoamento. Um exemplo tpico
so as turbinas hidrulicas que tm um projeto individualizado, onde tcnicas
modernas utilizam modelos matemticos sofisticados do escoamento (3D) e
mtodos numricos para a soluo do sistema de equaes diferenciais resultantes.




79

5 O caso real nmero finito de ps com espessura definida
No dimensionamento de bombas, os resultados obtidos com o mtodo visto
at aqui diferem substancialmente do caso real. Logo, sero demandadas correes
importantes ao se considerar um nmero finito de ps. O trabalho especfico interno,
de elevao, realizado pelas ps sobre o fludo, aplicado ao caso real, no
alcanaria o trabalho especfico interno til desejado, uma vez que diversos
fenmenos causadores de perdas no foram considerados no clculo pelo nmero
infinito de ps. Esta diferena decorre de que as distncias finitas entre as vrias
ps causam desigualdade de fluxo ao longo de um crculo paralelo e, assim, o fluxo
relativo no acompanha toda a variao de direo prevista pelas ps. A velocidade
relativa w do fluido no mais tangente s ps, desde a aresta de entrada at a de
sada do rotor. Com isso, os tringulos de velocidade idealizados no representam a
cinemtica do escoamento real. Outra questo a ser observada que o escoamento
real no interior da bomba tridimensional, e no unidimensional como foi postulado.
Ademais, a distribuio de velocidades, na seo do canal formado por aletas
consecutivas, no uniforme. Levando-se em considerao a cinemtica e a no-
uniformidade do escoamento real no rotor, pode-se especular um coeficiente de
ajuste, na equao fundamental, para se determinar a energia transferida por um
rotor com nmero finito de aletas.
Antes de partir para a apresentao de um mtodo de correo para o caso
real, faz-se necessria uma melhor compreenso dos fenmenos de escoamento no
rotor que contribuem para uma diminuio em seu trabalho especfico interno.
5.1. Escoamento atravs do rotor
5.1.1. Entrada do rotor e pr-rotao
Para este estudo, recomendvel levar-se em considerao uma parcela da
tubulao de suco, pois a reao do rotor no escoamento pode se estender a uma
distncia considervel da entrada do mesmo. Stepanoff
6
sustenta que a pr-rotao
no tubo de suco causada pela tendncia do lquido se mover segundo a



80

trajetria de menor resistncia em seu caminho at a entrada do rotor. Desta forma,
a entrada do lquido no rotor no se faz radialmente ( 90
1
= com 0 c
1 u
= ) e os
filetes lquidos relativos, que deveriam entrar tangenciando as ps, sofrem um desvio
em virtude da ao das mesmas se estender at certa distncia na boca de suco.
Como, ento, 90
1
, haver uma componente
1 1 1 u
cos c c = agindo no fluxo e
desta forma, o termo subtrativo da equao (4.36) no ser mais nulo, diminuindo a
magnitude da altura de elevao
e
H . O lquido adquire pr-rotao para poder entrar
nas passagens do rotor com um mnimo de perturbao e a direo depende do
ngulo de entrada
1
, da vazo e da velocidade perifrica do rotor, todas as trs
contribuindo para a formao do tringulo de velocidades de entrada. A figura 5.1
mostra os tringulos de velocidade para diferentes situaes de entrada de lquido
no rotor.



(a) (b) (c)

Figura 5.1 Tringulos de velocidade na entrada do rotor.
(a) entrada radial, (b) pr-rotao na mesma direo, (c) pr-rotao em direo contrria.
Fonte: Stepanoff
6
(com adaptaes)

Para uma dada rotao do rotor, h somente uma vazo na qual o lquido
entrar radialmente no rotor, ou seja, sem pr-rotao, com componente tangencial
1 u
c nula e ngulo de entrada do filete lquido muito prximo do ngulo de entrada
1

da p, proporcionando resistncia mnima ao escoamento. Esta vazo definida
como aquela de funcionamento normal ou de projeto do rotor. Para vazes abaixo
da normal, haver pr-rotao do lquido na direo de rotao do rotor, tal que o
fluxo, na entrada da p, possa dar-se em um ngulo prximo de
1
. Para vazes



81

acima da normal, a pr-rotao ser na direo oposta do rotor, necessria para
que o lquido satisfaa a condio de escoamento de menor resistncia.
Deve estar claro que a pr-rotao do lquido na entrada do rotor no
devida ao direta do mesmo, uma vez que este no pode impor rotao de
lquido contrria sua prpria.
Para reduzir o efeito da pr-rotao, melhorando as condies de aspirao,
utilizam-se certos recursos construtivos no projeto da carcaa da bomba e na boca
de entrada. Tambm se utiliza indutores com rotor helicoidal colocado na
extremidade do eixo antes do rotor, conforme figura 5.2. senso comum que este
fenmeno deve ser reduzido ao mximo no projeto da bomba.


Figura 5.2 Bomba Worthington D-1020 com indutor anterior ao rotor.
Fonte: Macintyre
1


5.1.2. Distribuio de presso e de velocidades
Quando o rotor gira com a velocidade angular , o fluxo relativo deve girar
com velocidade oposta do rotor, ou seja, - . Na figura 5.3, as velocidades da
turbulncia relativa do canal na frente da p esto no sentido contrrio ao da
velocidade relativa imposta pelo rotor e, as no dorso, no sentido desta velocidade.
Isto acarreta presses mais elevadas na face frontal da p e presses mais baixas
em seu dorso devido ao gradiente de velocidades resultantes
r
w ao longo de uma
trajetria circular entre a face frontal de uma p e o dorso da p adjacente. A



82

turbulncia relativa devida ao efeito de inrcia das partculas lquidas, sem atrito,
as quais tendem a reter sua orientao espacial adquirindo somente movimento de
translao segundo uma trajetria circular imposta pelo rotor. Adiciona-se a isto, o
efeito conjunto da fora centrfuga e da fora de Coriolis. Este fenmeno chamado
de circulao relativa.


Figura 5.3 Circulao relativa dentro do canal do rotor.

Para transmitir potncia ao lquido, a presso na face frontal da p deve ser
maior do que a presso em seu dorso. A fora exercida pela p sobre o lquido
recebe uma reao igual e oposta deste e isto somente pode acontecer como uma
diferena de presso entre os dois lados da p. O efeito imediato de tal distribuio
de presso que as velocidades relativas prximas ao dorso das ps so maiores
do que aquelas prximas face frontal destas. O tringulo de velocidades da figura
4.2b mostra que, para um dado ngulo de sada
2
da p, a altura de elevao ser
menor quanto maior a componente radial
2 m
c da velocidade absoluta
2
c , pois a
componente tangencial
2 u
c diminui. Portanto, se a velocidade relativa
2
w no dorso
da p aumenta devido diminuio da presso nesta regio, ento, menor ser
altura de elevao obtida.
Segundo Stepanoff,
6
a circulao relativa menor na medida em que se
aumenta o nmero de ps. Logo, a altura de elevao ser maior. razovel se
admitir que a circulao relativa seja menor em rotores mais estreitos. A superfcie



83

de atrito das faces do rotor tem um efeito decisivo em suprimir a circulao relativa
dentro do canal do rotor e em impor movimento de rotao ao lquido, desse modo,
aumentando a componente tangencial
2 u
c da velocidade absoluta
2
c .
5.1.3. Efeito do ngulo real de descarga
Um estudo dos tringulos de velocidade da figura 5.4 revela que a circulao
relativa do lquido dentro dos canais do rotor tem o efeito de diminuir o ngulo de
descarga de lquido de
2
para
'
2
. O ngulo de entrada
1
, por sua vez,
aumentado para
'
1
, permitindo maior pr-rotao do que o indicado pelo tringulo
de velocidade de Euler.



(a) tringulo de velocidades de entrada (b) tringulo de velocidades de sada

Figura 5.4 ngulos de entrada e sada, reais e tericos.
Fonte: Stepanoff
6


Com lquidos reais, a potncia no pode ser aplicada pela p se o lquido se
mover segundo uma trajetria de mesmo ngulo relativo
2
daquela. Neste caso, o
lquido se moveria para fora do canal com a mesma velocidade em que a p se
arrasta em distncias radiais enquanto gira. Uma p deve se mover mais rpido do
que a velocidade de escoamento do lquido de maneira a exercer uma fora sobre
este, na mesma direo. Em outras palavras, a p deve ter uma ao de impulso.





84

5.1.4. Parte no ativa da p
A diferena de presso entre as duas faces da p desaparece nas bordas de
entrada e sada da mesma, onde as correntes dos canais adjacentes se encontram.
Isto significa que parte da p no ativa.
Stepanoff
6
cita as presses nas ps medidas por Uchimaru, conforme figura
5.5, as quais mostram que a diferena de presso entre as faces frontal e do dorso
tem um mximo prximo da entrada do canal e diminui tendendo a zero na sada do
canal. Tal distribuio de presso em bombas reais no implica em nenhuma perda
adicional; simplesmente significa que cada p pode somente transmitir uma parcela
fixa de energia que menor do que aquela dada pela Equao de Euler.



Figura 5.5 Distribuio de presso dentro do canal do rotor (teste de Uchimaru).
Fonte: Stepanoff
6


5.1.5. Carga terica com velocidade radial no uniforme
A distribuio de velocidade radial ao longo de uma seco transversal do
rotor, conforme figura 5.6, no uniforme. Segundo Stepanoff,
6
sob tais condies,
a altura de elevao terica desenvolvida pelo rotor ser menor do que aquela
calculada com base em uma velocidade radial mdia.



85


Figura 5.6 Distribuio da velocidade radial na sada do rotor.
Fonte: Stepanoff
6


Partindo da equao (4.43), Stepanoff concluiu que a altura terica de
elevao calculada com base em uma distribuio de velocidades linear como
mostrada na figura 5.6 :
( )
(
(

+ =
2
m
2
1 2
2
m 2
2
2
e
c 12
c c
1
gtg
c u
g
u
H

(5.1)
Comparando as equaes (4.43) e (5.1) pode-se notar que o termo subtrativo
da equao (5.1) superior ao termo subtrativo da equao (4.43). Isto leva a
concluso de que se for considerada uma variao de velocidade radial ao longo da
seco transversal do rotor, ao invs de uma velocidade radial mdia, ter-se- uma
menor altura de elevao terica. Quanto maior a diferena entre as velocidades
radiais, maior ser a diferena na altura de elevao. Para qualquer outra relao
entre a velocidade radial mnima e mxima que no a linear apresentada, o
significado da expresso permanecer o mesmo, ainda que o fator de correo
mude em sua magnitude.
5.1.6. A influncia da espessura das ps
As ps do rotor em sua entrada possuem uma espessura aprecivel, em
geral, se adelgaando em direo ao bordo de sada. Isto produz uma diminuio na
seco de escoamento, provocando aumentos nas velocidades absoluta e relativa.
Isto provoca perdas de energia, uma vez que estas crescem com a velocidade.
Portanto, a velocidade na entrada do rotor superior velocidade que o lquido



86

possui imediatamente antes de atingir os bordos das ps. Isto leva ao conceito de
um coeficiente de contrao que ser visto adiante.
Aps esta anlise geral dos fenmenos que induzem perdas no trabalho
especfico interno desenvolvido pelo rotor, passa-se a analisar os meios de correo
dos clculos tericos, levando-se em conta os fenmenos acima discutidos.
5.2. Correo devido ao rotor com nmero finito de ps
A formulao apresentada no captulo 4 foi desenvolvida com base em duas
hipteses muito fortes, quais sejam:
a. considerao de que haviam infinitas ps infinitamente delgadas no rotor;
b. todas as perdas envolvidas no processo de transferncia de energia ao fluido
eram desprezveis.
Conforme j visto, a primeira conseqncia do rotor possuir um nmero finito
de ps que a velocidade relativa w do fluido no mais tangente p, desde a
aresta de entrada at a de sada do rotor. Com isso, os tringulos de velocidade
idealizados no representam a cinemtica do escoamento real. Portanto, a
formulao terica no expressa de forma adequada o processo de transferncia de
energia no interior do rotor. Outra questo a ser observada a de que o escoamento
real no interior da bomba tridimensional, e no unidimensional como foi postulado.
Ademais, a distribuio de velocidades, na seo do canal formado por aletas
consecutivas, no uniforme. Levando-se em considerao a cinemtica e a no-
uniformidade do escoamento real no rotor, pode-se especular um coeficiente de
ajuste, na equao fundamental, para determinar a energia transferida por um rotor
com nmero finito de aletas.
A figura 5.7 ilustra de forma bastante simples a trajetria relativa do fluido,
terica e real, ao longo de duas ps consecutivas. No escoamento terico (infinitas
ps), a velocidade relativa w sempre tangente p, para qualquer posio radial.
No caso real, isso no ocorre, o que evidenciado na sada do rotor, onde a
velocidade relativa apresenta uma defasagem em relao angulao terica, ou
seja,
terico 2 real 2
< .



87



Figura 5.7 Movimentos relativo, terico e real no rotor de uma mquina de fluxo.

No movimento absoluto terico, caracterizado pela trajetria T, a variao
angular do escoamento maior quando comparada variao angular real. No
escoamento real, ps em nmero limitado no conseguem impor a mesma variao
angular partcula de fluido que percorre o rotor (observe que a velocidade absoluta
real tem inclinao menos acentuada que a velocidade absoluta terica, em relao
velocidade absoluta na entrada do rotor). Com isso, a energia transferida pelo rotor
ao fluido menor em um escoamento real. Como foi mencionado anteriormente, o
escoamento no rotor apresenta um perfil de velocidades no-uniforme devido a
efeitos hidrodinmicos. H, tambm, uma defasagem do campo de velocidades real
em relao ao terico devido a efeitos da fora de Coriolis.
5.2.1. Aresta de presso ou lado de descarga do rotor
Com nmero finito de ps, o tringulo de velocidades
2 2 2
C B A , que foi
deduzido para o fluxo congruente com nmero infinito de ps, se transforma no
tringulo de velocidades
2 2
'
2
C B A , conforme mostra a figura 5.8. Os vrtices
2
A e
'
2
A dos tringulos situam-se em uma paralela a
2
u porque, devido continuidade do
fluxo, o componente
2 m
c deve permanecer igual. A reduo de potncia em bombas
aparece devido reduo do componente tangencial
'
2 u 2 u
'
2 2
c c A A = , ou seja,



88

devido a uma diferena entre o ngulo de sada da p e o ngulo de sada formado
pelos filetes de corrente lquida,
'
2 2
, ou seja,
'
real terico
da figura 5.7.


Figura 5.8 Diagrama de velocidades rotor com nmero finito e infinito de ps.

Deve-se considerar tambm, que juntamente com o nmero finito de ps, vem
o aumento da espessura das mesmas que acaba por estreitar o canal de sada do
rotor alterando o perfil de velocidades. Seja a figura 5-9, sendo k o nmero de ps
do rotor.


Figura 5.9 Grandezas de espessura da p na aresta de presso.

O comprimento do arco de circunferncia entre duas ps sucessivas :
k
D
2
2

= (5.2)



89

A espessura da p, medida na direo tangencial :
2
2
2
sen
s

= (5.3)
onde
2
s a espessura da parede da p.
A componente meridiana
3 m
c da velocidade absoluta fora do rotor ser menor
do que a componente meridiana
2 m
c na sada do rotor e dada por:
2
2 2
2 m 3 m
c c

= (5.4)
A componente tangencial
'
2 u
c no se altera fora do rotor, uma vez que nesta
regio no h conjugado disponvel para tal. Assim, tem-se que
'
2 u 3 u
c c = .
Desta forma, o tringulo de velocidades
2 2 3
C B A define o fluxo no exterior do
rotor. Seu vrtice
3
A est situado abaixo de
'
2
A , na mesma vertical deste ltimo.
Evidentemente, a mudana de estado de escoamento de
'
2
A para
3
A ocorre a certa
distncia fora do rotor, a qual no pode ser visualizada no tringulo de velocidades.
5.2.2. Aresta de suco ou lado de entrada do rotor
Neste caso, necessrio considerar somente a espessura das ps, as quais
reduzem o canal de entrada do rotor. Analogamente, tem-se:
k
D
1
1

= (5.5)
1
1
1
sen
s

= (5.6)
1 1
1
0 m 1 m
c c

= (5.7)
onde
0 m
c a componente meridiana da velocidade absoluta do lquido antes de sua
entrada no rotor.



90


Figura 5.10 Diagrama de velocidades na aresta de suco.

A figura 5.10 mostra o diagrama de velocidades na aresta de suco para um
ngulo de fluxo qualquer
0
. Em muitos casos, 90
0
= , quando ento se tem
90
1
= ,
1 u 0 u
c c = ,
0 m 0
c c = e
1 m 1
c c = .
5.2.3. O mtodo de Pfleiderer para o clculo da reduo de potncia
Da figura 5.11 pode-se notar que o ngulo real
'
2
menor que o terico
2
,
enquanto que o ngulo real
'
2
maior do que o terico
2
. Tambm se pode notar
que a componente tangencial
'
2 u
c da velocidade absoluta menor do que aquela
2 u
c do tringulo terico.


Figura 5.11 Tringulos de velocidades, real e terico, na aresta de sada do rotor.


Assim, lembrando que a energia especfica transferida de uma mquina de
fluxo para o fluido dada pela equao (4.37), para o caso de uma de uma bomba
com infinitas ps, pode-se escrever que:



91

'
2 u 2
'
e
c u
g
1
H = (5.8)
onde
'
e
H a altura de elevao desenvolvida para uma bomba centrfuga,
considerando-se um rotor real, com nmero finito de ps com espessura s. Com o
objetivo de continuar utilizando a mesma modelagem para rotores de infinitas ps,
define-se um coeficiente do nmero de ps como sendo a razo entre as
componentes tangenciais das velocidades absolutas, real e terica:
2 u
'
2 u
c
c
= (5.9)
Com isso a equao que rege o escoamento em um rotor, considerando um
nmero finito de ps dada por:
e
'
e
H H = (5.10)
Das equaes (4.42) e (5.10), pode-se escrever que:
|
|

\
|
=
2
2 2
2
2 '
e
g cot
b r 2
Q
u
g
u
H

(5.11)
A equao (5.11) apresenta uma relaxao em relao hiptese,
inicialmente imposta de infinitas ps. Obviamente, como o valor de ser sempre
0< <1, a altura de elevao real
'
e
H , considerando o caso de um rotor com um
nmero finito de ps, ser sempre inferior altura de elevao terica
e
H , como
mostra a figura 5.12.
A avaliao do valor de pode ser feita em laboratrio ou por meio de
expresses disponveis na literatura. Essas expresses so resultado de ensaios em
laboratrios realizados em institutos de pesquisa ou universidades. As expresses
propostas por Pfleiderer so conhecidas. O pesquisador postulou que as condies
operacionais das bombas (vazo, altura de elevao e rotao) no influenciam o
coeficiente do nmero de ps, sendo este uma funo do nmero de ps k, do



92

ngulo de sada
2
, e do comprimento das ps L ou, no caso de rotores radiais, da
razo D
1
/D
2
ou r
1
/r
2
.


Figura 5.12 Curvas caractersticas da bomba: influncia do coeficiente do nmero de ps.

Portanto, o coeficiente do nmero de ps uma funo apenas de
caractersticas geomtricas do rotor. Para rotores radiais de bombas, Pfleiderer
prope:
(
(

|
|

\
|

+
=
2
2
1
r
r
1 k
2
1
1

(5.12)
Os valores de recomendados so:
para bombas com difusor de aletas na sada do rotor:
2
sen 6 , 0 6 , 0 + = (5.13)
para bombas com difusor espiral na sada do rotor e com
2
1
r
r
2
1
< e 90
2
< :
( )( )
2
sen 6 , 0 6 , 0 3 at 1 + = (5.14)
para bombas com difusor espiral na sada do rotor e com
2
1
r
r
2
1
> e 90
2
> :



93


( )( )
|
|

\
|
+ =
2
1
2
r
r
sen 1 2 , 1 at 1 (5.15)
Para rotores axiais, tem-se:
L k
r
1
1

+
= (5.16)
( )( )
2
sen 1 2 , 1 at 1 + = (5.17)
onde r o raio mdio do rotor e L o comprimento axial da p.
A ttulo de ilustrao, a tabela a seguir mostra o valor do coeficiente do
nmero de ps em funo do nmero de ps k para um rotor radial, de acordo
com a proposio de Pfleiderer.

k 4 6 8 10 12

0,624 0,714 0,768 0,806 0,834

Tabela 5.1 Variao do coeficiente com o nmero de ps k de um rotor radial.

5.3. Correo devido s perdas hidrulicas
A equao (5.11) representa a altura de elevao desenvolvida por uma
bomba centrfuga considerando um nmero finito de ps com espessura definida e
desprezando as perdas envolvidas no processo de transferncia de energia (perdas
viscosas). Portanto, para se determinar a altura de elevao real, necessrio
contabilizar as perdas hidrulicas oriundas do fato do fluido possuir viscosidade.
Pode-se escrever que:

=
J
'
e
"
e
H H H (5.18)



94

onde

J
H representa a altura de elevao desperdiada devido s
irreversibilidades presentes no processo de transferncia de energia no interior do
rotor. A relao entre a altura de elevao corrigida
'
e
H com a real
"
e
H define a
eficincia hidrulica do rotor, ou seja:
'
e
J
'
e
'
e
"
e
h
H
H H
H
H

= = (5.19)
A eficincia hidrulica , evidentemente, maior que a eficincia total
t
da
bomba, pois esta considera ainda as perdas volumtricas e mecnicas. Substituindo
a equao (5.11) em (5.19), tem-se:
e
"
e
'
e
"
e
h
H
H
H
H

= = (5.20)
Para facilitar a anlise e, conseqentemente, a determinao das perdas
hidrulicas, conveniente trat-las como a superposio de duas parcelas: perdas
hidrulicas ordinrias e perdas por choque na entrada do rotor. Dessa forma
possvel escrever equaes apropriadas para cada um dos fenmenos que as
representam. As perdas hidrulicas ordinrias decorrem da dissipao viscosa do
escoamento do fluido nos canais formados pelas ps, difusores e/ou ps diretrizes
de entrada e sada do rotor, e da dissipao viscosa que ocorre na parte posterior do
rotor, denominado de atrito de disco. Como o escoamento turbulento um regime
usual nas bombas, as perdas hidrulicas ordinrias so proporcionais ao quadrado
da vazo (ou da velocidade) e podem ser expressas por:
2
1 Jh
Q K H = (5.21)
sendo
1
K a constante de proporcionalidade dada em funo das caractersticas
construtivas e dimensionais da bomba (radial ou axial, acabamento polido ou bruto,
etc.).
As perdas por choque na entrada do rotor requerem uma anlise um pouco
mais apurada. Considerando uma bomba convencional, onde 90
1
= , e



95

conhecidas a rotao e a vazo, na condio de operao de projeto, o valor do
ngulo de entrada
1
fica completamente definido. Define-se a vazo de projeto
como sendo Q. Deve-se observar que se a bomba operar sob condies diferentes
das previstas em projeto, ou seja, com vazes ou rotaes diferentes, o ngulo
1

pode variar, fazendo com que o fluido no entre no canal do rotor tangenciando a
p. Se a incidncia no tangencial, haver perturbao no escoamento com a
formao de vrtices, regies de recirculao, descolamento da camada limite,
formao de espaos mortos, etc, como j visto anteriormente. A dissipao de
energia nos casos em que a entrada de lquido no tangencia a pconstitui o que se
denomina de perda por choque. No se deve confundir este choque com o choque
mecnico entre as molculas de fluido com a aresta do canal.
So trs as possibilidades de escoamento na entrada do rotor, conforme
mostrado na figura 5.13.


(a) (b) (c)

Figura 5.13 Diferentes ngulos de entrada do lquido no rotor.

(a)
1 0 1 0
w w = = : no h perda por choque, pois a velocidade relativa
tangencial p na entrada do rotor;
(b)
1
'
0 1
'
0
w w > < : o escoamento ser acelerado devido diminuio na
rea de entrada (S < S); logo, haver uma aumento na velocidade relativa; a
dissipao de energia que ocorre nesta condio operacional denominada de
choque de acelerao; h formao de vrtices, basicamente, na regio frontal das
ps;



96

(c) (b)
1
"
0 1
"
0
w w < > : o escoamento ser retardado, pois a seo
transversal do escoamento aumenta (S > S) e a velocidade relativa diminui, sendo
denominado de choque de retardamento. H formao de vrtices, principalmente,
na regio dorsal das ps.
As perdas por choque podem ser calculadas por uma expresso do tipo:
2
w
H
2
c
Jc
= (5.22)
onde
1 0 c
w w w = e , uma constante de proporcionalidade que varia entre 0,5 e
0,7 dependendo do tipo de choque: acelerao ou retardamento. Uma modificao
da equao (5.22) pode ser feita em funo da vazo. Com isso, por convenincia,
tem-se que:
( )
2
t 2 Jc
Q Q K H = (5.23)
onde ( )
t
Q Q representa o desvio da vazo de operao Q em relao a vazo
terica de projeto
t
Q , que a vazo com a qual no h choques na entrada do
rotor. Com as equaes (5.21) e (5.23), as perdas envolvidas no processo de
transferncia de energia podem, ento, ser avaliadas por:
( )
2
t 2
2
1 J
Q Q K Q K H + =

(5.24)
5.4. A equao caracterstica real da bomba centrfuga
Com as equaes (5.11), (5.18) e (5.24), pode-se, finalmente, avaliar a altura
de elevao real em funo da vazo e rotao de projeto, vazo de operao, e
parmetros geomtricos do rotor, conforme segue:
( )
2
t 2
2
1 2
2 2
2
2 "
e
Q Q K Q K g cot
b r 2
Q
u
g
u
H
|
|

\
|
=

(5.25)
Para ilustrar a caracterstica real de uma mquina de fluxo dinmica, a figura
5.14 mostra a curva da altura de elevao real de uma bomba centrfuga
convencional ( 90
2
< e 90
1
= ).



97





Figura 5.14 Curva real de uma bomba centrfuga e discriminao das perdas hidrulicas.

Observe que foram traadas as curvas das duas componentes das perdas
hidrulicas: ordinrias e por choque. fcil mostrar que a mxima altura de elevao
de uma bomba desenvolvida para uma vazo Q
max
menor do que Q
t
(vazo terica
de projeto), quando a entrada do escoamento no rotor se d sem choque. Ou ainda,
que a vazo Q
mn
, correspondente perda hidrulica mnima, tambm inferior
vazo terica de projeto Q
t
: basta derivar as curvas correspondentes em relao a Q
e achar os respectivos pontos de derivada nula. Para a curva da figura 5.14, a vazo
de projeto se d em 31,04m
3
/h, ponto em que a perda hidrulica por choque tende a
zero, uma vez que a bomba est operando na condio para qual foi desenvolvida.
Na seco 5.8 ser mostrado como levantar essas curvas, bem como determinar os
valores de K1, K2, Q e , da equao (5.25), a partir de dados de operao
fornecidos pelo fabricante desse tipo de equipamento.





98

5.5. A escolha do ngulo
2
e a forma das ps
A curva caracterstica real de uma bomba centrfuga difere substancialmente
das curvas tericas, qualquer que seja o valor do ngulo
2
. A curva para 90
2
<
apresenta a mesma tendncia da curva terica, ou seja, reduo da altura de
elevao na medida em que cresce a vazo. No entanto, as curvas para 90
2
= e
90
2
> tm comportamento inverossmil. Na medida em que a vazo aumenta,
de se esperar que, nos escoamentos reais (viscosos), a energia dissipada (em
perdas hidrulicas, por exemplo) aumente com o quadrado da vazo. Assim, parcela
substancial da potncia disponvel no eixo irreversivelmente dissipada e a energia
especfica transferida no pode, indefinidamente, aumentar ou mesmo se manter
constante com o aumento da vazo.
A influncia da magnitude do ngulo
2
sobre a curva caracterstica da
bomba e sobre as formas construtivas das ps dos rotores, entretanto, deve ser
objeto de anlise. As bombas centrfugas quase sempre apresentam rotores com
ps curvadas para trs em relao ao sentido de rotao do rotor, ou seja, 90
2
< .
Os valores usuais para
2
esto por volta dos 30. Em bombas mais antigas, de
pequena potncia e baixa responsabilidade, pode-se ainda encontrar rotores com
ps radiais inteiramente retas, com 90
2 1
= = . Porm, esto se tornando
raridade, pois s eram fabricados devido facilidade de execuo de sua forma com
meios tecnolgicos disponveis poca.
A figura 5.15 ilustra exemplos de possibilidade construtiva de rotores, com as
ps curvadas para trs ( 90
2
< ), com ps curvas radiais na sada do canal
( 90
2
= ), com ps curvadas para frente ( 90
2
> ) e, finalmente, com ps retas
radiais ( 90
2 1
= = ). Note que esto, tambm, representados nessas figuras os
respectivos tringulos de velocidades, nas arestas de entrada e sada do rotor. Os
desenhos foram feitos de modo que a rotao fosse a mesma em todos os rotores
mostrados, bem como os raios de entrada e sada. Tambm foi mantida constante a
velocidade na direo radial entre entrada e sada de todos os rotores. Isto implica



99

em afirmar que, se a largura do rotor for a mesma para todos os casos, a vazo
descarregada por cada um deles aproximadamente a mesma. Dessa forma, fica
evidente que quando se compara o escoamento atravs de cada um dos rotores
mostrados, ps curvadas para frente impem ao escoamento as maiores
velocidades absolutas
2
c na sada do rotor.


Figura 5.15 diferentes formas de ps no rotor
(a) curvada para trs, (b) curvada sada radial, (c) curvada para frente, (d) radial reta

Portanto, se as grandezas geomtricas so semelhantes e as caractersticas
operacionais tais como vazo e rotao so as mesmas, a maior velocidade
2
c
( 90
2
> ) resultado somente da curvatura da p. Quanto maior a velocidade,
maior a dissipao viscosa do escoamento, implicando em menor eficincia no
processo de transferncia de energia do rotor ao lquido na bomba. Conclui-se,
ento, que da potncia disponvel no eixo da bomba, uma parcela bastante
considervel ser dissipada em perdas hidrulicas se o rotor tiver 90
2
> .



100


5.6. O grau de reao
O grau de reao de uma bomba centrfuga um conceito intimamente
relacionado com a forma e curvatura das ps, bem como com a eficincia do
processo de transferncia de energia que se processa no interior do rotor.
A altura de elevao da bomba pode ser expressa em termos de variveis do
escoamento nas regies de entrada e sada do rotor, definindo-se um volume de
controle que o envolva (vide figura 4.5). Aplicando a 1 lei da termodinmica a este
volume de controle, tem-se que:
b
2
1
2
2 1 2
e
h
g 2
c c
g
p p
H +

(5.26)
onde p representa a presso, c a velocidade absoluta e
b
h

representa da diferena
mdia de cota entre entrada e sada do rotor. Porm, qualquer que seja a
configurao de montagem da bomba (e do rotor), com eixo vertical ou horizontal, o
termo pode ser desprezado. A altura de elevao terica infinita ento reescrita da
seguinte forma:
c
E p
2
1
2
2 1 2
e
H H
g 2
c c
g
p p
H

+ =

(5.27)
sendo
p
H

a energia especfica transferida sob a forma de variao de presso e

c
E
H

a energia transferida sob a forma de variao de energia cintica. Dividindo-se

todos os termos da equao acima por
e
H e rearranjando, tem-se:
e
c
E
e
p
H
H
1
H
H

= (5.28)
A razo
e p
H H

denominada grau de reao da bomba centrfuga.

Representa a frao da energia total que transferida no rotor sob a forma de
variao de presso. Pode-se desenvolver mais a equao do grau de reao e
express-lo em termos de caractersticas geomtricas do rotor:



101

e
2
1
2
2
e
p
gH 2
c c
1
H
H

=

(5.29)
Trabalhando os termos das velocidades absolutas com a relao de
Pitgoras, tem-se:
( ) ( )
2
1 u
2
1 m
2
2 u
2
2 m
2
1
2
2
c c c c c c + + = (5.30)
Para rotores convencionais, com 90
1
= , tem-se que 0 c
1 u
= . Logo:
2
1 m
2
2 u
2
2 m
2
1
2
2
c c c c c + = (5.31)
No projeto de rotores das bombas usual adotar-se, como critrio, a
igualdade das velocidades radiais, ou meridianas, na entrada e sada do rotor, isto ,
2 m 1 m
c c = , de forma a atender ao critrio de conservao de massa. o que
comumente se denomina "manter a velocidade meridional constante". Se este
critrio considerado, a equao (5.32) assume a forma:
2
2 u
2
1
2
2
c c c = (5.32)
Substituindo a equao (5.32) na equao (5.29), tem-se:
e
2
2 u
e
p
gH 2
c
1
H
H
=

(5.33)
ou ainda:
|
|

\
|
=

2 2
2 m
e
p
tg u
c
1
2
1
H
H

(5.34)
Da anlise da equao (5.34), pode-se concluir que quanto menor o ngulo
2
, maior ser a frao da energia especfica transferida como incremento de
presso ao escoamento, isto , maior ser o grau de reao da bomba. Em
contrapartida, quanto maior
2
, maior ser a frao da energia transferida como
variao de energia cintica. Neste caso, tm-se maiores velocidades do
escoamento na sada do rotor, o que implica em maiores perdas viscosas e menor
eficincia do equipamento, como j foi discutido. O grau de reao de uma mquina



102

de fluxo est assim associado forma do rotor e eficincia no processo de
transferncia de energia. A tabela 5.2 apresenta os graus de reao para trs
condies gerais para o ngulo
2
.

ngulo de sada
2
Grau de reao
e p
H H

< 90 > 1/2
= 90 = 1/2
> 90 < 1/2


Tabela 5.2 Grau de reao da bomba em funo do ngulo
2
.

O conceito do grau de reao utilizado, inclusive, para classificar mquinas
de fluxo. Uma mquina de fluxo dita "de reao" se o seu grau de reao maior
do que zero, isto , se a presso de sada do escoamento maior que a presso de
entrada. o caso geral das bombas. Se o processo de transferncia de energia
ocorre presso constante, ou seja, grau de reao zero, a mquina de fluxo
denominada "de ao", como o caso da uma turbina Pelton, onde toda energia
cintica advinda do movimento do fluido transformada em energia de rotao do
rotor da turbina.
5.7. A forma do canal do rotor e peculiaridades do escoamento
A forma do canal formado por duas ps consecutivas do rotor estabelecida
pela magnitude do ngulo
2
. Dependendo do valor escolhido, algumas
particularidades so impostas ao escoamento do fluido, como ser mostrado a
seguir.
Considere um rotor de uma bomba centrfuga radial com aletas curvadas para
trs em relao ao sentido de giro do rotor ( 90
2
< ). A linha mdia do canal
formado por duas ps consecutivas est representada por a-b, conforme figura 5.16.
Quando se retifica o canal (isto , a linha mdia a-b "esticada" para se tornar uma
reta), a forma resultante fica como mostrado na figura 5.16a. O canal comprido, o



103

que implica em uma mudana gradual de largura, desde a entrada at a sada do
rotor.


(a) (b) (c)

Figura 5.16 Retificao dos canais de rotores de mquinas de fluxo.

Se o rotor tem ps com ngulo 90
2
= , o canal retificado tem a forma
mostrada na figura 5.16b. o canal mais curto e, portanto, apresenta uma variao
mais acentuada da rea da seo transversal ao longo do escoamento.
Conseqentemente, um canal desfavorvel do ponto de vista dos escoamentos
hidrodinmico e aerodinmico, com maiores possibilidades de ocorrncia de
descolamento de camada limite medida que a vazo de fluido aumenta.
Se o rotor tem aletas com ngulo 90
2
> , o canal retificado tem a forma
mostrada na figura 5.16c. um canal de comprimento intermedirio, mas com
configurao ainda mais desfavorvel do que com 90
2
= . Impe variao sbita
de direo da velocidade relativa w em uma posio intermediria do rotor com a
conseqente variao brusca da rea transversal nesta posio.
Da anlise qualitativa do escoamento, do ponto de vista de processos
relacionados hidrodinmica ou aerodinmica, rotores com aletas curvadas para



104

trs devem operar mais eficientemente do que rotores com aletas radiais na sada
ou rotores com canais curvados para frente.
As ps dos rotores de bombas so, em geral, curvados para trs. O ngulo de
sada
2
tem, em mdia, 40.
5.8. As curvas tericas corrigidas para a bomba
A curva caracterstica principal no uma reta, conforme mostra a figura 4.8.
De fato, ela uma curva, resultado das seguintes influncias:
a. o nmero de ps finito e no so infinitamente delgadas. H um desvio das
trajetrias sada das ps e uma variao das componentes meridianas das
velocidades. Portanto, o valor da altura de elevao ser menor do que o terico,
comeando numa ordenada inferior g 2 u
2
2
;
b. perdas de energia devidas ao atrito do lquido no rotor, conduo imperfeita das
veias lquidas, transformao de elevada parcela de energia cintica em energia
de presso, choques de entrada e sada e perdas volumtricas nos interstcios,
labirintos e espaos entre o rotor, difusor e coletor.
A figura 5.17 mostra as curvas tericas corrigidas H = f(Q) para uma bomba
operando rotao constante. As linhas retas tracejadas demonstram as curvas
tericas idealizadas (ver figura 4.8).

Figura 5.17 Curvas tericas corrigidas para bombas.



105

6 A formulao diferencial do escoamento
O objetivo deste captulo desenvolver uma equao que descreva a
transferncia de energia ao longo do rotor utilizando o enfoque diferencial, ou seja,
uma equao fundamental pela forma diferencial.
Considere um volume de controle infinitesimal no canal do rotor de uma
bomba centrfuga como apresentado na figura 6.1. O volume de controle est em
uma posio genrica em um dos canais do rotor que gira com a velocidade angular
. Note que a velocidade de uma partcula fluida em relao ao volume de controle
mostrado w. Essa partcula fluida percorre o rotor ao longo da trajetria , sempre
tangente s ps do rotor que so as fronteiras do volume de controle. O volume de
controle mostrado na figura 6.2, tem sua posio determinada pelo sistema de
coordenadas (r, ).

Figura 6.1 Corte axial do rotor de uma bomba centrfuga com detalhe do volume de controle
infinitesimal em uma posio genrica do rotor.


Figura 6.2 Corte radial do rotor de uma bomba centrfuga com detalhe do tringulo de velocidades,
em uma posio genrica no canal do rotor, dentro do volume de controle.




106

Retificando o volume de controle, temos a figura 6.3. O comprimento
retificado desse volume de controle L. As presses e velocidades relativas so:
na entrada do volume de controle: p e w, respectivamente;
na sada do volume de controle: L
dL
dp
p + e L
dL
dw
w + , respectivamente.
Tambm esto mostradas na figura 6.3 a fora centrfuga
2
r e a tenso de
cisalhamento nas faces do volume de controle que esto em contato com as ps
do rotor.

Figura 6.3 Volume de controle diferencial retificado, com as velocidades e presses nas faces de
entrada e sada.

As hipteses aplicadas a essa formulao diferencial so semelhantes s
aplicadas formulao integral: escoamento unidimensional em , de forma que p e
w so uniformes na seco transversal ao escoamento, ou seja, no dependem de
, mas to somente do raio r. O fluido de trabalho ser considerado como sendo
incompressvel. Uma simplificao importante considerar que no h variao de
rea ao longo da trajetria , isto , 0 d dA = . considerado tambm, que o
volume de controle infinitesimal tem a forma de um paraleleppedo regular, conforme
mostra a figura 6.3.
Adotando o princpio da conservao da massa que atravessa o volume de
controle infinitesimal, pode-se escrever a variao do fluxo de massa como segue:
0
d
dA
A L
dL
dw
pw wA = |

\
|
+ |

\
|
+ +

(6.1)



107

Considerando de que no h variao de rea na direo , tem-se:
0 L
dL
dw
A wA wA = + +
0 L
dL
dw
A = (6.2)
Escrevendo a equao (6.2) na forma de fluxo mssico por unidade de
volume, tem-se que:
0
dL
dw
= (6.3)
A equao da conservao da quantidade de movimento na direo
determinada por um balano de foras no volume de controle. Assim, tem-se:

= ma F
s

L
dL
dw
Aw L b L gA Lsen A r A L
dL
dp
p pA
2
= + + |

\
|
+

L
dL
dw
Aw L b L gA Lsen A r L
dL
dp
A
2
= + +
A
b
g sen r
dL
dp
dL
dw
w
2
+ + = (6.4)
Assim, pode-se dizer que o fluxo lquido de quantidade de movimento atravs
do volume de controle igual resultante das foras superficiais associadas
presso e viscosidade e das componentes em das foras campo gravitacional e
centrfuga. Deve-se lembrar que no h acelerao associada variao da
velocidade angular do rotor ou que o referencial do rotor no se desloca em
relao a um referencial inercial. A componente gravitacional desprezvel frente
fora centrfuga, pois rotores de bombas giram com velocidades angulares elevadas
e o ltimo termo no segundo membro da equao (6.4) pode ser considerado
pequeno frente fora de campo centrfuga.



108

A fora de atrito
atr
F resulta dos efeitos da viscosidade, a qual gera tenses
viscosas
v
e turbulentas
t
no escoamento. H, ainda, a tenso de cisalhamento
que atua nas paredes laterais das ps, representada por
p
. Dessa forma, pode-se
escrever que:
( )
p
h
t v atr
D
1
dL
d
F + + = (6.5)
onde D
h
o dimetro hidrulico do canal. No caso especfico do escoamento no
canal do rotor de bombas centrfugas operando com fluidos de baixa viscosidade, a
tenso viscosa
v
desprezvel frente tenso turbulenta
t
. A tenso cisalhante
p
usualmente calculada por:
|

\
|
=
2
, p
w
2
1
f

(6.6)
onde
,
f o fator de atrito associado. No caso de bombas, o fator de atrito deve
considerar os efeitos de curvatura da geometria considerada, alm de considerar a
rotao do canal. Isto posto, a equao (6.5) assume a forma:
2
h
,
t
atr
w
2
1
D
1
f
dL
d
F

+ =
(6.7)
Substituindo a equao (6.7) na equao da conservao da quantidade de
movimento (6.4), tem-se:
dL
d
w
2
1
D
1
f
dL
dp
sen r
dL
dw
w
t 2
h
,
2



= (6.8)
Pela hiptese imposta de que a velocidade relativa no varia ao longo de , o
primeiro termo do primeiro membro da equao (6.8) pode ser desconsiderado. Isso
ocorre porque, no caso de bombas centrfugas, comum projetar-se rotores onde a
velocidade na direo radial se mantenha constante. Com isso tem-se:
0
) sen ( d
) wsen ( d
0
dr
dc
m

(6.9)



109

Em bombas centrfugas, com as ps curvadas para trs, o ngulo varia
poucos graus entre entrada e sada. Isso faz com que a hiptese assumida de que a
velocidade relativa se mantenha constante ao longo de seja razovel. Uma
implicao importante dessa hiptese de que o termo de tenses turbulentas
tambm tende a zero. Assim:
dL
d
w
2
1
D
1
f
dL
dp
sen r
dL
dw
w
t 2
h
,
2



=
2
h
,
2
w
2
1
D
1
f sen r
dL
dp


= (6.10)
Pela equao (6.10), em uma bomba centrfuga radial com ps curvadas para
trs, o gradiente de presso gerado predominantemente pela fora centrfuga.
Porm, devido a perdas por atrito viscoso, a transformao de energia no total.
Vale ressaltar que essa equao s valida para bombas onde o ngulo varia
pouco entre a entrada e sada do canal do rotor. Para o caso onde o ngulo varie
muito, como em um rotor com ps curvadas para frente, a velocidade w pode
diminuir ao longo do canal e o termo inercial dado pelo primeiro membro da equao
(6.8) poder contribuir na reduo da presso. Ademais, a fora associada tenso
turbulenta no ser mais desprezvel, contribuindo tambm para reduzir a presso e
aumentando o fator de atrito associado
,
f , pois o canal apresenta curvatura
acentuada. Estes efeitos so indesejveis, evidentemente, e fazem com que a
grande maioria das bombas tenha rotores com ps curvadas para trs, pois do ponto
de vista da conservao da energia, no se deseja uma dissipao acentuada
provocada pela viscosidade do fluido.
Imaginando que somente o termo de presso contribui significativamente para
a formao da altura de elevao H, pode-se escrever que:
g
p p
H
1 2

= (6.11)
0
0



110

Pela equao (6.11), necessrio determinar a diferena de presso
existente entre a entrada e a sada do rotor. Isso pode ser feito atravs da equao
(6.10), da seguinte forma:
dL w
2
1
D
1
f rsen dp
2
h
,
2

|
|

\
|
=



= dL w
2
1
D
1
f dL rsen p p
2
h
,
2
1 2



( )
1 2
2
h
,
2
1 2
L L w
2
1
D
1
f
sen
dr
rsen p p =

( )
|
|

\
|
=
1
1
2
2 2
h
,
2
1
2
2
2
1 2
sen
r
sen
r
w
2
1
D
1
f r r
2
p p

|
|

\
|

|
|

\
|
=
1 2
1
2
2
h
2
,
2
2
2
1
2
2
2
1 2
sen
1
r
r
sen
1
w
2
1
D
r
f
r
r
1
2
r
p p

(6.12)
Substituindo a equao (6.12) em (6.11), tem-se:
|
|

\
|

|
|

\
|
=
1 2
1
2
2
h
2
,
2
2
2
1
2
2
2
sen
1
r
r
sen
1
w
g 2
1
D
r
f
r
r
1
g 2
r
H

(6.13)
ou ainda:
|
|

\
|

|
|

\
|
=
1 2
1
2
2
h
2
,
2
2
2
1
2
2
sen
1
r
r
sen
1
w
g 2
1
D
r
f
r
r
1
g 2
u
H


(6.14)
A equao (6.14) similar quela j obtida com a formulao integral,
utilizando a equao de conservao da quantidade de movimento linear. Portanto,
valores numricos calculados com as duas expresses (integral ou diferencial)
devero ser muito prximos. Observe que a equao (6.14) ainda no inclui uma
correo de efeitos decorrentes da no unidimensionalidade do escoamento, o que
pode ser obtido com o coeficiente do nmero de ps , multiplicando o primeiro
termo direita do sinal de igualdade:



111

|
|

\
|

|
|

\
|
=
1 2
1
2
2
h
2
,
2
2
2
1
2
2
sen
1
r
r
sen
1
w
g 2
1
D
r
f
r
r
1
g 2
u
H

(6.15)
Nota-se, tambm, que na equao da altura de elevao obtida pela
formulao diferencial, o termo de dissipao viscosa (perda hidrulicas envolvidas
na transferncia de energia) est explcito. Na formulao integral, as perdas foram
subdividas em duas parcelas (perdas viscosas e perdas por choques). A diferena
agora est justamente na determinao do fator de atrito
,
f que contabilize o
efeito de curvatura das ps e tambm os efeitos de rotao do rotor.
possvel e conveniente obter-se uma adimensionalidade na equao (6.15).
Para tanto, divide-se todos os termos por uma presso dinmica de referncia, por
exemplo, associada velocidade
s
v do escoamento na suco da bomba. A
escolha da referncia livre. Dessa forma tem-se que:
|
|

\
|

|
|

\
|
=

1 2
1
2
2
s
2
h
2
,
2
2
2
1
2
s
2
2
2
s
1 2
sen
1
r
r
sen
1
v
w
D
r
f
r
r
1
v
u
v
2
1
p p

(6.16)
O parmetro direita do sinal de igualdade denominado nmero de Euler
e representa a razo entre as foras associadas ao gradiente de presso e inrcia
do escoamento. Esse parmetro tambm conhecido como coeficiente de presso
ou de carga
c
Na equao (6.16), o primeiro termo direita do sinal da igualdade
a razo entre a fora de campo centrfuga na sada do rotor e a fora de inrcia do
escoamento na suco da bomba, ou ainda, o quadrado do inverso do nmero de
Rossby dado por
2 s o
r v R = . Finalmente, aparece no segundo termo direita, a
razo entre a fora de atrito do escoamento no canal e a recm mencionada fora
de inrcia. A razo entre as velocidades w e v
s
ser denominada de nmero de
velocidade N
w
. Substituindo esses vrios parmetros e definies na equao (6.16),
tem-se:
|
|

\
|

|
|

\
|

|
|

\
|
=
1 2
1
2
2
w
h
2
,
2
2
2
1
2
o
sen
1
r
r
sen
1
N
D
r
f
r
r
1
R
1

(6.17)



112

Se as simplificaes foram razoveis, a curva terica de uma bomba
centrfuga ser bem representada, ou ajustada, por esta equao. Da mesma forma,
a parametrizao para a altura de elevao em funo da vazo, obtida com a
formulao integral, tambm ser bem sucedida. Com isso, pode-se representar a
equao real de uma bomba centrfuga em termos da altura de elevao versus
vazo (HxQ) ou em termos do nmero de Euler (coeficiente de presso
c
)
versus uma funo que engloba os nmeros de Rossby e o nmero de velocidade,
dada por ) N , R ( f
w o
. O gradiente de presso (ou a energia especfica) desenvolvido
por uma bomba centrfuga varia linearmente com o campo centrfugo gerado pela
rotao do rotor e uma funo quase-quadrtica da vazo descarregada, expressa
no nmero de velocidade N
w
. A parametrizao das curvas em termos destas
variveis indicar a qualidade do modelo.







113

7 Tratamento vetorial da acelerao de uma partcula
Pelo fato do rotor ser um elemento rotativo, preciso estabelecer uma
modelagem que contabilize os efeitos de tal rotao. Considere-se o sistema de
referncia no-inercial xyz mostrado na figura 7.1, que gira com velocidade angular

. O vetor R

representa a posio do sistema de coordenadas no-inercial em

relao ao sistema de coordenadas inercial XYZ. O vetor r

representa a posio
de uma partcula fluida em relao ao sistema de referncias no-inercial. Dessa
forma, pode-se escrever que r R S


+ = . Para efeito de simplificao, adotar-se-:
para o referencial inercial XYZ, o sub-ndice i;
para o referencial no inercial xyz, o sub-ndice ni.
Para determinar a velocidade dessa partcula fluida em relao ao sistema de
coordenadas inercial, basta derivar o vetor S

em relao ao tempo. Desta forma:

dt
r d
dt
R d
dt
S d
c
i

+ = = (7.1)

Figura 7.1 Localizao de uma partcula fluida nos referenciais inercial (XYZ) e no-inercial (xyz).

O primeiro termo do lado direito da equao (7.1) representa a variao
temporal da posio do sistema de coordenadas no-inercial em relao ao inercial.
Escrevendo o vetor r

como funo de suas componentes, tem-se:

114

k

z j

y i

x r + + =

(7.2)
Com isso, pode-se escrever que:
( ) k

z j

y i

x
dt
d
dt
r d
+ + =

(7.3)
Os versores i

, j

e k

tambm so dados em funo do tempo devido

rotao do sistema de coordenadas no-inercial. Portanto a equao (7.3) assume a
forma:
|
|

\
|
+ + + |

\
|
+ + =
dt
k

d
z
dt
j

d
y
dt
i

d
x
dt
dz
k

dt
dy
j

dt
dx
i

dt
r d

(7.4)
onde o primeiro termo entre parnteses representa a velocidade da partcula fluida
em relao ao sistema de coordenadas no-inercial
ni
c

. O problema central consiste

em avaliar como os versores i

, j

e k

variam com o tempo. Para esta avaliao,

considera-se a rotao de cada versor com relao s trs componentes da
velocidade angular do referencial no inercial.
No plano xy, o versor i

girar por causa da componente

z
, conforme mostra
a figura 7.2.


Figura 7.2 Variao da direo do versor i

devido componente
z
da velocidade angular.




115

Na figura 7.2, considerando que a variao angular pequena, pode-se
utilizar o conceito de comprimento de arco que diz que = r , onde o
comprimento do arco, r o raio e a variao angular. Assim, tem-se que:
( ) ( ) ( ) = + = = t i

t i

t t i

r (7.5)
O mdulo de um versor sempre unitrio. Logo, tem-se que:
( ) ( ) = + = = t i

t t i

r (7.6)
Dividindo ambos os membros da equao (7.6) por t e aplicando o limite de
0 t , tem-se:
( ) ( )
j

dt
i

d
t
lim
t
t i

t t i

lim
z
z
0 t 0 t

+

(7.7)
De maneira anloga, no plano xz, o versor i

girar devido a uma rotao no

eixo y, ou seja:


Figura 7.3 Variao da direo do versor i

devido componente
y
da velocidade angular.

Com base na figura 7.3, repetem-se as equaes (7.5) e (7.6), obtendo-se:
k

dt
i

d
y
y

= (7.8)



116

A razo do sinal negativo na equao (7.8) devida a variao do versor i

com o tempo estar no sentido negativo de z (parcela ( ) ( ) t i

t t i

+ da figura 7.3),
considerando uma rotao em y e um t muito pequeno.
Com a influncia das componentes de rotao nas direes y e z, o termo
dt i

d assume a forma:
k

dt
i

d
y z
= (7.9)
Para as demais parcelas dt j

d e dt k

d , usando-se procedimento semelhante,

pode-se obter:
i

dt
j

d
z x
= (7.10)
j

dt
k

d
x y
= (7.11)
Uma vez determinada a variao de cada versor unitrio com relao ao
tempo, pode-se reescrever a equao (7.4) da seguinte forma:
( ) ( ) ( )k

x y j

z x i

y z c
dt
r d
y x x z z y ni
+ + + =

(7.12)
Analisando o resultado da equao (7.12), pode-se notar que os trs ltimos
termos dessa equao podem ser condensados sob a forma de um produto externo
entre a velocidade angular

e o vetor posio r

. Com isso, o vetor velocidade

i
c

da partcula de lquido em relao ao referencial inercial pode ser completamente
determinado:
( ) ( ) ( )k

x y j

z x i

y z c
dt
R d
c
y x x z z y ni i
+ + + + =

(7.13)
r c
dt
R d
c
ni i

+ + = (7.14)



117

Para se determinar a acelerao de uma partcula fluida em relao ao
sistema de coordenadas inercial XYZ, basta derivar a equao (7.14) em relao
ao tempo:
( ) r
dt
d
dt
c d
dt
R d
dt
c d
ni
2
2
i

+ + = (7.15)
Pelo fato da velocidade
ni
c

ser referenciada ao sistema de coordenadas no-

inercial, os mesmos cuidados com relao derivada temporal dos versores devem
ser tomados nesse passo da deduo. Com isso, tem-se:
( ) r
dt
d
dt
c d
dt
R d
a
dt
c d
ni
2
2
i
i

+ + = =
( ) ( ) ( ) [ ]
dt
r d
r
dt
d
k

c j

c i

c
dt
d
dt
R d
a
z
ni
y
ni
x
ni
2
2
i

+ + + + + =

( ) r c r c a
dt
R d
a
ni ni ni
2
2
i

+ + + + + =
r r c 2 a
dt
R d
a
ni ni
2
2
i

+ + + + = (7.16)
Uma breve descrio de cada termo da equao (7.16) feita a seguir:
:
dt
R d
2
2

acelerao retilnea da origem do sistema de coordenadas no-inercial em

relao ao inercial;
ni
a

: acelerao retilnea de uma partcula fluida em relao ao sistema de

coordenadas no-inercial;
ni
c 2

: acelerao de Coriolis decorrente do movimento da partcula dentro do
sistema de coordenadas no-inercial;
r

: acelerao tangencial da partcula devido a acelerao angular do sistema de
coordenadas no-inercial;



118

r

: acelerao centrpeta devida rotao do sistema de coordenadas no-
inercial.
Para o caso de escoamento em bombas, o sistema de coordenadas no-
inercial inserido exatamente no eixo de rotao da bomba, juntamente com o
sistema de coordenadas inercial. Dessa forma, o termo 0 dt R d
2 2
=

. Se a rotao
do rotor for mantida constante, ter-se- 0 r =

.
A acelerao de Coriolis resulta do produto vetorial da velocidade angular do
sistema de coordenadas no-inercial (rotao do rotor,

0 0 i j k = + +

) com o vetor
velocidade relativa, w, utilizando a nomenclatura de mquinas de fluxo. A fora
resultante da acelerao de Coriolis transversal ao escoamento, como est
mostrado na Figura .

Figura 7.4 Direo da fora de Coriolis no escoamento dentro do rotor de uma turbomquina.






119

8 As diversas formas de rotor rotao especfica
Uma forma de rotor usada frequentemente na prtica a de rotor radial,
conforme mostra a figura 8.1. Sua forma bsica representada pelas linhas cheias.
A partir desta forma, pode-se desenvolver as vrias formas de construo, inclusive
rotores axiais, os quais so importantes devido a serem adequados ao uso com
grandes foras centrfugas e permitirem construo de bombas de vrios estgios
com pequeno tamanho construtivo e mnimas perdas adicionais. Na anlise que ser
feita a seguir, considera-se fixo o ngulo de sada das ps
2
, bem como se
estabelece o ngulo de entrada do escoamento como 90
0
= .
Com estas simplificaes, os tringulos de velocidade na aresta de presso
sero sempre semelhantes (ver figura 5.8). Considerando a equao fundamental
(4.20) apresentada abaixo em suas diversas formas:
) cos c u cos c u (
g
1
) c u c u (
g
1
g m g m
W
H
1 1 1 2 2 2 1 u 1 2 u 2 eixo
e
e

= = = =

Pode-se tirar da equao (4.4), as sequintes equaes especficas para as
arestas de suco e presso:
1 1 1
2
1
2
1
2
1
cos c u 2 c u w + = (8.1)
2 2 2
2
2
2
2
2
2
cos c u 2 c u w + = (8.2)
Combinando as equaes (8.1) e (8.2), tem-se:
( )
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
1 1 1 1 2 2 2
u u c c w w
2
1
cos c u cos c u + + = (8.3)
Com a equao (8.3), a equao (4.20) pode ser rescrita como:
( ) ( ) ( ) [ ]
2
1
2
2
2
1
2
2
2
2
2
1 e
u u c c w w
g 2
1
H + + = (8.4)
Pela equao (8.4), pode-se concluir que a altura de elevao terica ideal, e
consequentemente, a altura de elevao real de uma bomba, proporcional
diferena dos quadrados das velocidades que constituem o tringulo de velocidades



120

na entrada e sada do rotor. De forma inversa, pode-se afirmar que as velocidades
so proporcionais a
e
H , ou ainda, que a velocidade tangencial
2
r proporcional
a
e
H , ou seja:
Na entrada do rotor, os tringulos de velocidade tero valores que variaro
proporcionalmente a vazo Q. A equao da conservao da massa estabelece que
a largura do rotor
2
b e a velocidade absoluta
0
c do fluido na regio de suco
definem a vazo Q.
Dessa maneira, obtm-se trs relaes de proporcionalidade para associar as
condies de operao com a forma do rotor: a rotao n, dada em funo da
velocidade angular , a vazo Q e a altura de elevao
e
H .
e 2 2
H nD u (8.5)
2 m 2 2
c b r Q (8.6)
0
c Q (8.7)

Figura 8.1 Linhas geomtricas do rotor radial lento (linhas cheias), rotor radial de velocidade mdia
(linhas trao-ponto) e rotor semi-axial rpido (linhas tracejadas).
Fonte: Pfleiderer
3
(com adaptaes)




121

Inicialmente, considera-se a altura de elevao
e
H e a vazo Q constantes,
variando a rotao n. Assim, os tamanhos dos tringulos de velocidade no podem
mudar, uma vez que
2
u deve permanecer constante devido equao (8.5). Desta
forma, D
2
varia de modo inversamente proporcional rotao e os rotores radiais,
que apresentam grandes dimetros externos, da ordem de 2 a 3 vezes o dimetro
de suco, passam a ser rotores lentos, sendo classificados na forma I. Se a rotao
aumentar, a aresta externa da p deve se mover para dentro at, por exemplo, o
dimetro
'
2
D da figura 8.1, de forma a manter
2
u constante. Para que no haja
diminuio da superfcie da p, a qual determinante para a transmisso de
trabalho ao lquido, deve-se mover a aresta de suco para baixo, chegando a
mesma a ultrapassar a boca de suco do rotor. Neste caso devido ao aparecimento
da curvatura das linhas de corrente, a p fica duplamente curvada. O rotor, ento,
toma a forma II chamada de rotor radial misto ou de mdia velocidade. Se a rotao
aumentar ainda mais, a aresta de presso somente poder se aproximar do eixo se
for situada de forma inclinada. Aparece, ento, o rotor semi-axial da forma III,
conhecido como rotor rpido, no qual o valor mdio do dimetro externo fica menor
devido colocao inclinada da aresta de presso. Se a aresta de presso for ainda
mais inclinada, obtm-se, como caso extremo, o rotor axial, ou de hlice, da forma
IV, na qual a aresta de presso praticamente radial. A figura 8.2 mostra as quatro
formas de rotor descritas.



Figura 8.2 Formas de rotor.
Fonte: Pfleiderer
3
(com adaptaes)



122


Estas quatro formas de rotor podem tambm ser obtidas quando se mantm
constantes a rotao n e a altura de elevao
e
H , aumentando-se a vazo Q. Da
mesma forma, tem-se resultados semelhantes quando se mantm a rotao n e a
vazo Q constantes , reduzindo-se a altura de elevao
e
H . As propriedades das
formas de rotor de I a IV so assim caracterizadas na tabela 8.1.
Torna-se interessante definir um coeficiente para caracterizar o tipo de forma
do rotor devido s diferenas existentes entre as vrias formas. Tal coeficiente de
forma deve ser independente do tamanho do rotor, de maneira que rotores com
forma geometricamente semelhante tenham o mesmo coeficiente de forma do rotor.
Logo, este coeficiente de forma deve apresentar uma relao entre a rotao n, a
vazo Q e a altura de elevao
e
H que seja independente do tamanho da mquina
e fiquem constantes para rotores de forma geometricamente semelhante.
Sabe-se que a vazo Q sempre igual a uma seco do fluxo multiplicada
pela velocidade correspondente. Assim:
3
2 2
2
2 2
2
2
nD u D c D Q (8.8)
Da equao (8.5), pode-se tirar que
n
H
D
e
2
. Combinando com a equao
(8.8), tem-se:
te tan cons
Q n
n
4
3
e
s
= =

(8.9)
te tan cons
H
Q n
n
4
3
e
s
= = (8.10)
As equaes (8.9) e (8.10) expressam o coeficiente de forma do rotor,
tambm conhecido como rotao especfica
s
n . A equao (8.9) um nmero
adimensional, desde que trabalhado em unidades coerentes; o valor numrico do
coeficiente o mesmo, independente do sistema de unidades usado no clculo. A



123

grandeza
e
, como j visto, o trabalho especfico interno. Entretanto, em
engenharia, comum dimensionalizar os termos da equao em unidades no
coerentes, utilizando-se n em rpm, Q em m/s e
e
H em m. Tal feito utilizando-se a
equao (8.10). Segundo Pfleiderer
3
, a rotao especfica
s
n pode ser definida
como a rotao de um rotor semelhante em tudo ao rotor sendo considerado, que
tem um fluxo volumtrico de 1 m/s para uma queda ou elevao de 1 m. Ele
representa simultaneamente a capacidade de acelerao, a capacidade de
escoamento e o inverso da capacidade de trabalho da bomba. Para as formas de
rotores vistos, valem os seguintes intervalos aproximados de variao dos valores
da rotao especfica, conforme tabela 8.1:

Forma Rotor Tipo n Q
e
H
s
n
I radial lento baixa baixa alta 10 a 30
II misto mdio mdia mdia mdia 30 a 60
III semi-axial rpido alta alta baixa 50 a 110
IV axial
muito
rpido
muito
alta
muito
alta
muito
baixa
110 a 150 ou
mais


Tabela 8.1 Resumo das principais formas de rotor e suas caractersticas principais.
Fonte: Pfleiderer
3
(com adaptaes)

O limite inferior dado para a forma de rotor I determinado pelo fato de que a
relao de dimetros D
2
/D
s
no deve ultrapassar algo entre 2,5 e 3. Do contrrio, os
canais das ps seriam muito longos e estreitos, assim como a superfcie externa do
rotor. Com isto, as perdas por atrito ficariam muito grandes. Para o caso especfico
de bombas, caso se necessite de uma construo mais lenta, deve-se apelar para
uma construo com vrios estgios de forma a se garantir um rendimento
satisfatrio.



124


Figura 8.3 Perdas em funo da rotao especfica.
Fonte: Pfleiderer
3


A figura 8.3 mostra o balano de potncia de bombas rotativas e axiais de
estgio simples para diferentes rotaes especficas, considerando-se um fluxo de
0,1 m/s e uma rotao de 25 rps, operando no ponto de melhor rendimento. Pode-
se notar que as perdas no labirinto e as perdas por atrito aumentam
consideravelmente para pequenas rotaes especficas, enquanto as perdas
mecnicas no se alteram. As perdas nas ps inicialmente diminuem para rotaes
especficas entre 10 e 30, com pequena variao, passando em seguida a aumentar
substancialmente de valor. Isto indica que para maiores rotaes especficas, o
lquido no flui to bem quando comparado a rotaes especficas menores.
Levando-se em considerao todas as perdas, o melhor rendimento geral ocorre a
uma rotao especfica da ordem de 50.
A figura 8.4 procura ilustrar melhor a classificao dos rotores quanto forma
apresentada na tabela 8.1.


Figura 8.4 Posicionamento das diversas formas de rotores em funo da rotao especfica.



125


A figura 8.5 ilustra o rendimento das bombas centrfugas em relao rotao
especfica, no sistema ingls, apresentando as curvas caractersticas das mesmas,
operando com a rotao constante.

Figura 8.5 Rotao especfica de bombas no sistema ingls.



126

9 Leis de semelhana em bombas centrfugas
No projeto de uma bomba centrfuga, muitos fatores, cujas grandezas no so
exatamente conhecidas, interferem no processo levando a certa insegurana nas
tomadas de deciso. Em se tratando de uma bomba de grande porte, tal
insegurana pode redundar em um fracasso e, assim, provocar grandes prejuzos
econmicos para o fabricante.
A lei de semelhana mecnica, de similaridade ou teoria dos modelos
compreende um conjunto de leis e conhecimentos atravs dos quais se torna
possvel prever o comportamento de uma bomba de grande porte a partir da atuao
ou desempenho de uma bomba menor e mais econmica. No seu sentido mais
amplo, a semelhana mecnica permite aferir o comportamento de um prottipo a
partir do desempenho ou atuao de uma mquina modelo desde que, entre uma e
outra, sejam cumpridos determinados requisitos.
Um problema que freqentemente surge na mecnica dos fluidos de como
relacionar os dados de desempenho, obtidos em laboratrio em um modelo em
escala reduzida, com o equipamento no tamanho original. Um exemplo desse
problema o de uma usina hidroeltrica, onde a empresa que est incumbida de
construir a turbina deve antes projetar um modelo diversas vezes menor para testar
se os requisitos de projeto (eficincia, potncia, torque, etc) esto sendo alcanados
e por fim, levantar, de alguma maneira, correlaes desses resultados com a turbina
no tamanho original. O ensaio do modelo de laboratrio , de certa forma, uma
garantia de que o projeto est adequado, ou servir de balizamento para a
identificao de problemas e desenvolvimento dos ajustes necessrios. Note que, se
for possvel estabelecer relaes de similaridade entre condies operacionais de
equipamentos geometricamente similares, ou seja, prever a operao de
equipamentos em escalas geomtricas diferentes, a partir do conhecimento das
condies operacionais de um nico equipamento, haver uma grande economia no
projeto ou no ensaio dos equipamentos da famlia similar. Basta projetar e ensaiar
um equipamento. Os demais, desde que geometricamente similares, tero suas



127

condies operacionais determinadas a partir das relaes de similaridade. Isto o
que efetivamente ocorre na rea de mquinas de fluxo. Fabricantes de bombas,
ventiladores e mesmo turbinas, usualmente fornecem os equipamentos
discriminados por modelos, ensaiados em laboratrio, que nada mais so que uma
famlia de equipamentos similares.
Para que se possam relacionar as condies de operao de bombas
centrfugas geometricamente similares, duas outras condies de similaridade
devem ser cumpridas: a similaridade cinemtica e a similaridade dinmica do
escoamento. A similaridade cinemtica dos escoamentos implica na semelhana
entre as linhas de corrente dos escoamentos entre modelo e prottipo e,
conseqentemente, em relaes constantes entre as magnitudes da velocidade em
todos os conjuntos de pontos correspondentes dos dois escoamentos, alm de
manterem sentido e direo anlogos. A similaridade dinmica requer uma relao
constante entre todas as foras presentes no escoamento. No caso do escoamento
em bombas, as foras dominantes so as foras de inrcia e as foras associadas
s tenses viscosas. Conseqentemente, para cumprir com a similaridade dinmica,
os escoamentos no modelo e no prottipo devem ter o mesmo nmero de Reynolds.
O objetivo da analise de similaridade encontrar uma relao de
proporcionalidade entre as condies de operao dos dois equipamentos. Sero
utilizados os subscritos m, designando modelo, e p, designando prottipo, que
identificaro as bombas geometricamente similares operando tambm em condies
de similaridade cinemtica e dinmica.
9.1. Semelhana geomtrica
Considerando duas bombas centrfugas com rotores geometricamente
semelhantes, conforme mostrado na figura 9.1. Existe semelhana geomtrica entre
duas bombas quando entre suas dimenses lineares homlogas existir sempre a
mesma relao , dita razo de semelhana geomtrica. Desta forma,
considerando os dois rotores da figura 9.1, existir semelhana geomtrica entre
ambos quando:



128

( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
= = = = =
m i
p i
m 2
p 2
m 1
p 1
m 2
p 2
L
L
.......
b
b
D
D
D
D
(9.1)
onde L
i
uma dimenso geomtrica qualquer vlida para esta anlise.


Figura 9.1 Dimenses geomtricas de similaridade do rotor.

9.2. Semelhana cinemtica
A similaridade cinemtica dos escoamentos implica na similaridade
geomtrica dos tringulos de velocidade na sada do rotor de ambas as bombas, ou
seja:
( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
( )
( ) m 2
p 2
m 2
p 2
m 2 m
p 2 m
m 2 u
p 2 u
m 2
p 2
m 2
p 2
D
D
w
w
c
c
c
c
c
c
u
u

= = = = = = constante (9.2)
A vazo de cada uma das bombas analisadas dada por:
p
2 m 2 2 p
c b D Q = (9.3)
m
2 m 2 2 m
c b D Q = (9.4)
Pela condio de similaridade geomtrica, necessrio que os parmetros
geomtricos sejam proporcionais, conforme equao (9.1). Dela se tem:
( )
( )
( )
( ) m 2
p 2
m 2
p 2
b
b
D
D
= (9.5)
A relao de proporcionalidade entre as vazes das duas bombas similares ,
ento:



129

m
3
2
p
3
2
m
2 m
2
2
p
2 m
2
2
m
2 m 2 2
p
2 m 2 2
m
p
D
D
c D
c D
c b D
c b D
Q
Q

= = = (9.6)
A altura de elevao terica ideal
e
H desenvolvida pela bomba centrfuga
proporcional ao produto da velocidade tangencial
2
u do rotor com a componente
tangencial
2 u
c da velocidade absoluta
2
c na sada do rotor, conforme visto na
equao fundamental ou de Euler. A relao de proporcionalidade entre a altura de
elevao terica ideal das bombas similares dada por:
m
2
2
2
p
2
2
2
m
2 u 2
p
2 u 2
) m ( e
) p ( e
D
D
c u
c u
H
H

= = (9.7)
O coeficiente do nmero de ps , conforme a equao (5.10), a razo
entre a altura de elevao real
'
e
H , no descontado as perdas hidrulicas, e a altura
de elevao terica ideal
e
H . Este coeficiente, como j visto, funo do ngulo de
sada das ps
2
, da razo r
1
/r
2
ou D
1
/D
2
e nmero de ps k. Bombas similares,
evidentemente, tero os mesmos valores de . Portanto:
m
2
2
2
p
2
2
2
m
e
p
e
'
) m ( e
'
) p ( e
D
D
H
H
H
H

= = (9.8)
Lembrando que a altura de elevao real, descontadas as perdas hidrulicas,
dada pela equao (5.20), se o requisito de similaridade dinmica entre as bombas
for cumprido, pode-se afirmar que as eficincias hidrulicas de bombas similares so
iguais. Com isso, tem-se que:
m
2
2
2
p
2
2
2
m
'
e h
p
'
e h
"
) m ( e
"
) p ( e
D
D
H
H
H
H

= = (9.9)
A hiptese da equao (5.20) forte e nesse ponto que os desvios entre
teoria e prtica se iniciam. Nem sempre possvel cumprir rigorosamente com a



130

similaridade geomtrica entre os equipamentos. Considere uma grande variao na
escala geomtrica entre as bombas. Se, por exemplo, a rugosidade da superfcie da
p do rotor da bomba maior X e a escala 1:10, a rugosidade da superfcie da p
da bomba menor dever ser X/10, ou seja, a bomba menor, dependendo da
situao, poderia ter superfcies internas polidas para que sua rugosidade reduzisse
nessa proporo. Nem sempre possvel construir a bomba menor com uma
rugosidade absoluta da parede da aleta atendendo a similaridade geomtrica. Isto
implica em coeficientes de perdas ordinrias
1
K distintos para as duas bombas. Do
diagrama de Moody, quanto maior a rugosidade relativa, para o mesmo nmero de
Reynolds, maior o coeficiente de perdas e maior a energia dissipada em perdas
hidrulicas ordinrias.
Outra hiptese forte assumida dizer que as eficincias mecnicas de ambas
as bombas so iguais. Isso no corresponde inteiramente com a realidade, pois a
eficincia mecnica de equipamentos de pequeno porte , em geral, menor que de
maior tamanho. Essa hiptese, aliada de que as eficincias hidrulicas de ambas
as bombas foram assumidas como iguais, leva a:
) m ( t ) p ( t
= (9.10)
onde
t
representa a eficincia total da bomba. Isto implica na possibilidade de se
determinar uma relao de proporcionalidade entre as bombas. Da equao (9.2),
tira-se que:
m
5
2
3
p
5
2
3
m
"
e
p
"
e
m
p
D
D
QH g
QH g
W
W

= =

(9.11)
Note que, ao invs de se comparar duas bombas de tamanhos diferentes em
condies similares, for tomada uma mesma bomba, operando com o mesmo fluido
de trabalho, em condies de operao diferentes, a similaridade tambm se aplica.
Neste caso, considerando a mesma bomba operando em rotaes diferentes, as
equaes (9.6), (9.9) e (9.11) ficam reduzidas a:



131

m
p
m
p
Q
Q

= (9.12)
2
m
2
p
"
) m ( e
"
) p ( e
H
H

= (9.13)
3
m
3
p
m
p
W
W

(9.14)
Foi admitido acima que o rendimento total no varia, conforme equao
(9.10). Entretanto, ensaios tm revelado que somente para determinados valores de
presso e velocidade se consegue reduzir suficientemente as perdas por atrito, por
irregularidades no escoamento e por fugas, obtendo-se rendimento mximo.
Alterando-se a rotao para um valor diferente daquele para o qual foi projetada a
bomba, o rendimento tender a diminuir, assumindo um novo valor para o novo
estado de funcionamento. Na realidade, portanto, deve-se corrigir a equao (9.14)
da seguinte forma:
) p ( t
) m ( t
3
m
3
p
m
p
W
W

(9.15)
Se a diferena de rotao for elevada, no se pode admitir os rendimentos
como sendo iguais. Estima-se, ento, o novo rendimento atravs da seguinte
equao emprica
1
:
( )
1 , 0
) p ( t
) m ( t
) m ( t ) p ( t
1 1
|
|

\
|
=

(9.16)
Tal tipo de equao exige mtodos iterativos para sua soluo.
As figuras 9.2 e 9.3 ilustram a similaridade existente na operao da bomba
ETA 32-16 da KSB em duas rotaes distintas. A figura 9.2 apresenta um grfico
logxlog da altura de elevao manomtrica versus a vazo volumtrica de operao.
Na figura 9.3, o grfico linear e so apresentadas duas parbolas que representam



132

estados de choques equivalentes para as duas rotaes. Essas parbolas aparecem
como retas inclinadas na figura 9.2 devido ao grfico ser logartmico.


Figura 9.2 Similaridade de operao de uma bomba centrfuga em duas rotaes distintas.



Figura 9.3 Similaridade de operao de uma bomba centrfuga, em duas rotaes distintas;
destaque para a parbola de similaridade onde se tem o mesmo estado de choque.





133

9.3. Semelhana dinmica
Encontra-se, em certas fontes bibliogrficas, que se pode admitir semelhana
dinmica entre um prottipo e um modelo quando o nmero de Reynolds
(caracterstica do escoamento) for o mesmo para ambos. Porm, deve-se ter muita
cautela sob esse aspecto quando se considerar o escoamento nos canais do rotor
de uma bomba centrfuga. Stepanoff
6
cita que o nmero de Reynolds no possui em
si a propriedade de ser um critrio de escoamento em bombas. O mesmo nmero de
Reynolds no assegura o mesmo padro de distribuio de velocidades ou de
regime de fluxo, laminar ou turbulento. A variao de um regime outro pode se dar
em diferentes taxas de escoamento, em diferentes partes da mquina. Alm disso,
muito pouco conhecido sobre o significado do nmero de Reynolds em um fluxo
circular em canais convergentes ou divergentes em movimento de rotao. Ademais,
nmeros de Reynolds idnticos podem ser obtidos com bombas de diferentes
configuraes construtivas ou, at mesmo, com diferentes rotaes especficas.
Coeficientes adimensionais de uso comum foram desenvolvidos para serem
aplicados ao projeto de mquinas de fluxo, procurando abranger as caractersticas
dinmicas envolvidas, formando a base para o projeto de testes com prottipos e
para o transporte de resultados por escala de um modelo para o prottipo. Na
anlise feita, o coeficiente de vazo tratado como parmetro independente. Se os
efeitos viscosos forem desprezados, os demais coeficientes podem ser tratados
como parmetros dependentes mltiplos. Com estas hipteses, a semelhana
dinmica alcanada quando o coeficiente de vazo do modelo iguala-se ao do
prottipo.
2

Abaixo, apresenta-se os coeficientes acima mencionados, aplicados
bombas centrfugas.
9.3.1. Coeficiente adimensional de vazo
v

definido pela normalizao da vazo volumtrica, usando a rea de sada e
a velocidade tangencial na descarga do rotor.



134

2
2 m
2 2
v
u
c
u A
Q
= = (9.17)
9.3.2. Coeficiente adimensional de carga
c

2
2
e
c
u
gH
= (9.18)
9.3.3. Coeficiente adimensional de torque
t

2
2
2 2
t
r u A

= (9.19)
9.3.4. Coeficiente adimensional de potncia
w

2
2
2
2
w
Qr
W
Qu
W


= = (9.20)
Para bombas, a potncia mecnica de entrada superior potncia
hidrulica e a eficincia total definida pela equao (3.43). Tem-se, ento:
t
u
u
t
m
QgH
W
1
W

= = =

(9.21)
Introduzindo os coeficientes adimensionais das equaes (9.17), (9.18) e
(9.19) na equao (9.21), obtm-se uma relao anloga entre os coeficientes
adimensionais, conforme segue:
t
v c
t

= (9.22)
9.4. Formulrio de similaridade
Satisfeitos os requisitos de semelhana geomtrica, cinemtica e dinmica
diz-se, ento, que as duas bombas, prottipo e modelo, so mecanicamente
semelhantes. Nestas circunstncias, vivel, a partir do funcionamento do modelo,
aferir o comportamento do prottipo, j que:



135

o comportamento idntico em idnticas situaes;
as perdas so proporcionais;
os rendimentos so iguais;
o coeficiente de cavitao o mesmo.
Pode-se, ento, resumir as equaes em funo de duas diferentes situaes:
a) duas mquinas mecanicamente semelhantes:
Sendo
m p
D D = a razo de semelhana geomtrica entre prottipo e
modelo e sendo estes mecanicamente semelhantes, existem as seguintes relaes
entre as grandezas que caracterizam os comportamentos do prottipo e do modelo:
"
) m ( e
"
) p ( e
m
p
H
H
1
n
n

= (9.23)
"
) m ( e
"
) p ( e
2
m
p
H
H
Q
Q
= (9.24)
2
3
"
) m ( e
"
) p ( e
2
m
p
H
H
W
W
|
|

\
|
=

(9.25)
Se os fluidos forem diferentes, ento, no caso da relao entre as potncias:
2
3
"
) m ( e
"
) p ( e
m
p
2
m
p
H
H
W
W
|
|

\
|
=

(9.26)
b) as mquinas so as mesmas funcionando em condies de rotao diferentes:
Se o prottipo e o modelo forem iguais, trabalhando em situaes diferentes,
ou a mesma bomba trabalhando em situaes diferentes, temos 1 = e as frmulas
fundamentais da semelhana mecnica so ento chamadas de equaes de
Rateaux.



136

A bomba anteriormente funcionava com rotao n
m
e vazo Q
m
. Passa agora,
a funcionar com rotao n
p
e vazo Q
p
, com o mesmo fluido. Ento:
m
p
m
p
n
n
Q
Q
=
(9.27)
2
m
2
p
"
) m ( e
"
) p ( e
n
n
H
H
= (9.28)
3
m
3
p
m
p
n
n
W
W
=

(9.29)
Com fluidos diferentes, deve-se levar em considerao o peso especfico ,
de cada fludo considerado:
3
m
3
p
m
p
m
p
n
n
W
W

(9.30)
















137

10 Cavitao em bombas centrfugas
10.1. Definio geral
A cavitao um fenmeno que pode ocorrer em bombas centrfugas,
caracterizando-se pela vaporizao do fluido de trabalho nas regies da mquina
onde a presso esttica atinge a presso de vapor do lquido na temperatura
considerada. Ao ser atingida esta presso, o lquido se vaporiza formando pequenas
bolsas, bolhas ou cavidades, razo do nome cavitao. Essas bolhas, devido
inrcia do escoamento, so levadas pela corrente lquida para regies onde a
presso maior do que a presso de vaporizao do fluido. Isto faz com que haja o
colapso das mesmas e retorno imediato ao estado lquido da regio anteriormente
ocupada por estas. Quando a condensao ocorre, a energia liberada transferida
para as molculas de lquido que circundavam as bolhas. Estas molculas se
aceleram at velocidades muito elevadas, da ordem de uma centena de metros por
segundo, atingindo as superfcies dos componentes da bomba com energia tal
capaz de superar a resistncia superficial do material envolvido, causando eroso
por fadiga superficial. O processo de eroso resulta, portanto, do choque inelstico
dos micro-jatos de lquido com as superfcies dos componentes internos bomba. A
esta eroso, comumente, d-se o nome de pitting. A figura 10.1 mostra uma hlice
de barco erosionada pelo processo da cavitao.


Figura 10.1 Cavitao em uma hlice de barco.




138

A reduo da presso absoluta presso de vaporizao na temperatura
considerada pode ocorrer em carter generalizado ou em carter localizado. Este
timo pode acontecer sem uma mudana na presso mdia. Uma queda de presso
em carter generalizado pode ser produzida por:
um aumento na altura esttica da bomba (posio geomtrica);
uma diminuio na presso atmosfrica com elevao da altitude;
uma diminuio na presso absoluta do sistema, por exemplo, reservatrio
sob vcuo;
um aumento na temperatura do lquido bombeado, o qual tem o mesmo efeito
de uma diminuio da presso absoluta do sistema.
A queda de presso em carter localizado pode ser produzida por um dos
seguintes meios dinmicos:
um aumento na velocidade devido a um aumento na velocidade de rotao da
bomba;
separao e contrao no escoamento;
desvio das linhas de corrente de sua trajetria normal que ocorre, por
exemplo, em locais de obstruo ao fluxo.
A liberao de ar, vapor ou gs ou a formao de bolhas preenchidas com
estes , entretanto, no condio suficiente para produzir cavitao, uma vez que o
efeito destas bolhas no desempenho e no comportamento das bombas podem
produzir diferentes resultados, inclusive com algum benefcio especfico almejado.
A cavitao, portanto, provoca eroso na superfcie do material dos
componentes da bomba, tais como rotores e difusores, alm de induzir vibraes e
rudos caractersticos. Com o surgimento da cavitao, a operao da bomba se
torna instvel, com oscilaes de vazo e, consequentemente, de presso. A
eficincia e potncia til se reduzem sensivelmente. Em casos extremos, h a
eroso total de componentes da mquina.



139

Quando o fluido atinge a presso de vaporizao correspondente
temperatura do lquido, h formao de bolhas de vapor de lquido, conforme j
visto. Assim, bombear lquido quente diferente de bombear lquido frio, se a
cavitao um fenmeno a ser considerado, uma vez que a presso de vaporizao
dos lquidos aumenta com o aumento da temperatura. Desta forma, o lquido, em
temperaturas mais elevadas, cavita precocemente se comparado ao lquido
operando em temperaturas mais baixas.
10.2. Sinais de cavitao
A cavitao pode se manifestar por um ou vrios sinais, todos afetando
negativamente o desempenho da bomba e causando severos danos aos seus
componentes.
10.2.1. Vibrao e rudo
So causados pelo colapso repentino das bolhas de vapor to logo estas
alcancem zonas de presso mais elevadas dentro da bomba. Quanto maior a
bomba, maior o rudo e vibrao decorrentes da cavitao. Entretanto, deve-se
considerar que tais sinais podem estar presentes, em graus variados, em qualquer
bomba operando em pontos afastados do ponto de melhor eficincia, devido a um
desvio significativo do ngulo
0
do escoamento em relao ao ngulo de entrada
1
das ps.
10.2.2. Queda na capacidade de carga e eficincia
Pode aparecer em vrios graus com bombas de diferentes rotaes
especficas. Com bombas de baixa rotao especfica, as curvas de capacidade de
carga, eficincia e potncia apresentam uma queda repentina quando a vazo
aumentada at o ponto onde a cavitao aparece. Tal mostrado na figura 10.2. A
figura 10.2a mostra a queda na capacidade de carga e eficincia para rotores de
diferentes dimetros; a figura 10.2b mostra a queda na capacidade de carga e
eficincia para um rotor operando em diferentes rotaes, com diferentes alturas de
suco.



140



(a) diferentes dimetros de rotor (b) diferentes rotaes e alturas de suco

Figura 10.2 Queda de capacidade de carga e eficincia em bombas de baixa rotao especfica.
Fonte: Stepanoff
6


Com bombas de rotao especfica mais elevada, entretanto, a capacidade
de carga e a eficincia comeam a cair gradualmente ao longo de toda a faixa de
operao antes do ponto de cavitao ser repentinamente atingido, conforme mostra
a figura 10.3. O grau de queda na capacidade de carga e na eficincia depende da
presso de suco e rotao especfica, aumentando para altas rotaes
especficas e baixas presses de suco.



Figura 10.3 Queda de capacidade de
carga e eficincia em bombas de alta
rotao especfica.
Fonte: Stepanoff
6


Figura 10.4 Queda de capacidade de
carga e eficincia em bombas tipo
propeller, de rotao especfica muito
elevada.
Fonte: Stepanoff
6





141


Em bombas com rotao especfica muito elevada, do tipo propeller, no h
um ponto de corte definido nas curvas; ao invs disto, h uma queda gradual na
capacidade de carga e na eficincia ao longo de toda a faixa de operao. Neste
tipo de bomba, a queda na eficincia aparece antes de existir uma queda perceptvel
na capacidade de carga. Portanto, uma queda na eficincia um critrio mais
confivel para se analisar as condies de cavitao. At mesmo o indesejvel rudo
pode no aparecer at que a cavitao tenha progredido alm do ponto onde a
eficincia se torne comercialmente inaceitvel. A figura 10.4 ilustra as curvas para
este tipo de bomba.
A diferena no comportamento das bombas de diferentes rotaes
especficas resulta da diferena no projeto dos rotores. As ps de rotores de baixa
rotao especfica formam um canal definido cujo comprimento depende dos
ngulos de entrada e sada das ps, do nmero de ps e da razo entre os
dimetros D
1
na entrada do rotor e D
2
na sua sada, conforme mostra a figura 10.5a.


(a) (b) (c)

Figura 10.5 Zonas de baixa presso no dorso das ps do rotor.
Fonte: Stepanoff
6

Quando a presso na entrada do rotor alcana a presso de vapor,
normalmente no dorso das ps em sua entrada, ela se estende rapidamente em uma
direo cruzada A-B em toda a largura do canal, conforme mostrado na figura 10.5a,
com um pequeno aumento na vazo e diminuio na capacidade de carga. Uma
queda posterior na presso de descarga no produzir mais um aumento na vazo
porque a presso diferencial que faz o lquido escoar entrada do rotor no pode
mais ser aumentada. Esta presso diferencial fixada pela presso de suco fora
da bomba e a presso de vapor atravs do canal entre duas ps na entrada do rotor.



142

A figura 10.6 mostra o fenmeno da cavitao ocorrendo na regio de entrada do
rotor, no dorso da p, em uma bomba centrfuga radial.


Figura 10.6 Cavitao em rotores de baixa rotao especfica.
Fonte: Instituto Pfleiderer (http://www.pfi.ing.tu-bs.de/)

Com rotores de alta rotao especfica, o canal entre duas ps mais largo e
mais curto., conforme mostra a figura 10.5b. Maior queda na capacidade de carga e
um maior aumento na vazo so requeridos para estender a zona de presso de
vapor atravs de todo o canal. Portanto, a queda na capacidade de carga se
estende atravs de uma faixa mais ampla antes que a queda repentina ocorra
devido cavitao.
Com rotores de rotao especfica muito elevada, tipo propeller, as ps no
se sobrepem, conforme mostra a figura 10.5c. Assim, embora a zona de baixa
presso se estenda enquanto a altura de elevao da bomba reduzida, sempre
havero partes do canal que permanecero sob presses mais elevadas do que a
presso de vapor e o fluxo atravs do rotor aumentar uniformemente, muito embora
a cavitao j esteja presente.
10.2.3. Eroso nas paredes do rotor - pitting
Se a bomba operada sob cavitao por um perodo suficientemente
prolongado, ocorre a eroso das superfcies do rotor nas regies afetadas pela
cavitao, tambm conhecido como pitting. O montante de material perdido
depende do material do rotor e do grau de cavitao. Anlises conclusivas
realizadas por Foettinger mostraram que o pitting causado somente por ao



143

mecnica devido ao colapso das bolhas. Ao qumica ou eletroltica so totalmente
insignificantes neste processo. Ademais, estas, se ocorrerem, atacam o material
como um todo e no somente regies localizadas, como o caso da eroso por
cavitao, onde tais regies esto sempre alm dos pontos de baixa presso onde
as bolhas so formadas.
6

Stepanoff
6
cita o experimento de Pouter, o qual mostrou que, alm da
destruio do metal causado pela fadiga da superfcie como resultado dos repetidos
golpes oriundos do colapso das bolhas, partculas de metal podem ser arrancadas e
carregadas pela ao do lquido penetrando e sando dos poros formados pela
eroso, sob sucessivas ondas de presso. O grau de destruio, neste caso,
depende do perodo de tempo em que o material est sob presso e o tempo entre
duas ondas de presso sucessivas.
Os estudos realizados at o momento indicam no haver qualquer correlao
entre a dureza do material e o grau de eroso por cavitao, ou seja, formao de
pitting. Porm, aparentemente, o tamanho das molculas e a viscosidade do fludo
desempenham um importante papel no processo.
A eroso por cavitao deve ser diferenciada dos fenmenos de corroso e
eroso por abraso. A corroso causada exclusivamente por ao qumica e
eletroltica do fludo sobre o material dos componentes internos da bomba. A eroso
por abraso o desgaste da superfcie do material devido ao de corpos
carregados com o fludo no escoamento, tais como areia, carvo, coque e diversos
outros elementos abrasivos. No h dificuldade de ordem prtica em se distinguir
entre os trs casos de pitting, uma vez que a aparncia da superfcie afetada e sua
localizao dentro da bomba revelam com facilidade sua natureza.
10.3. Nucleao de bolhas
O fenmeno da cavitao ocorre em locais preferenciais que so
denominados de pontos de nucleao de cavitao. Microcavidades nas
superfcies do material ou em partculas slidas suspensas escoando com o lquido,
de modo geral, acomodam ar e so os pontos preferenciais de nucleao. A ttulo de



144

observao, pode-se inferir que o bombeamento de gua com particulados favorece
a cavitao. O processo de condensao tem, tambm, suas particularidades. Uma
bolha de vapor pequena possui formato esfrico, enquanto bolhas maiores
apresentam formatos elipsides truncados. Ambas, ao longo do processo,
transformam-se em uma bolha de geometria toroidal, formando em seu interior um
micro-jato de lquido que atravessa o ncleo. Tais geometrias so apresentadas na
figura 10.7.


(a) (b) (c)

Figura 10.7 Tipos de bolhas em cavitao.
(a) bolhas esfricas, (b) bolhas elipsides, (c) bolhas em formato toroidal.

10.4. Medio da cavitao
A medio dos processos caractersticos de cavitao normalmente exige
tcnicas complexas. Sensores piezoeltricos so utilizados na medio das ondas
de choque provocadas pela cavitao, cmaras de filmagem de alta velocidade (at
40.000 quadros por segundo) registram o processo de formao e colapso das
bolhas, etc. Os processos de medio variaro de acordo com o grau de exatido
que se quer avaliar o fenmeno.
A visualizao do fenmeno pode ser feita tambm de uma maneira bastante
simples, com o auxlio de um Venturi de parede lateral transparente. Bombeia-se o
lquido atravs do Venturi com uma velocidade tal que a presso na regio de menor
rea de seco transversal atinja o valor da presso de vaporizao temperatura
local do lquido. Pode-se ento fotografar o escoamento com uma cmera que tenha
velocidade de obturador elevada, 1/6000s, por exemplo, e iluminao adequada.
Tambm se pode utilizar uma lmpada estroboscpica e visualizar diretamente o



145

surgimento e a evoluo das bolhas de vapor de maior tamanho. A figura 10.8
mostra o fenmeno da cavitao em um Venturi.


Figura 10.8 Cavitao em tubo tipo Venturi.
Fonte: ENLP, Frana

As figuras 10.9 e 10.10, do Institut de Machine Hydraulique et de Mchanique
des Fluides, juntamente com a figura 10.11, do Naval Architecture and Ocean
Engineering da University of Tokyo, ilustram diversos exemplos de situaes de
cavitao

Figura 10.9 Cavitao em perfil 2D NACA.
Fonte: IMHMF, Frana


Figura 10.10 Cavitao em um rotor de uma bomba com destaque para a regio erodida.
Fonte: IMHMF, Frana


Figura 10.11 Cavitao em nuvem (cloud cavitation) em um perfil hidrodinmico.
Fonte: NAOE, Universidade de Tquio, Japo




146

A figura 10.12 mostra a instalao das janelas de visualizao construdas no
difusor e no rotor de uma bomba para permitir a filmagem em alta velocidade do
fenmeno.


Figura 10.12 Janelas de visualizao de cavitao no difusor e rotor de uma bomba radial.
Fonte: Instituto Pfleiderer (http://www.pfi.ing.tu-bs.de/)

10.5. Mxima altura de suco e formao da altura de presso crtica
Considera-se o escoamento na tubulao de suco de uma bomba
centrfuga como mostrado na figura 10.13. A equao de Bernoulli ser aplicada ao
escoamento que ocorre do reservatrio de suco at a entrada do rotor, ou seja, no
lado de suco da bomba. Deve-se lembrar que, neste trecho, no h transferncia
de energia mecnica para o fluido de trabalho. A altura esttica de suco
s
h ,
conforme j visto, representa a diferena de presso entre a superfcie livre do
reservatrio, do qual se succiona o fluido, e a entrada da bomba, localizada no eixo
de rotao do rotor, expressa em altura de coluna lquida. Para aplicao da
equao de Bernoulli ao escoamento entre os pontos 1 e 2, admite-se a velocidade
do fluido na superfcie do reservatrio (ponto 1) como desprezvel. Desta forma, tem-
se:
s 2
2
2 2
1
2
1 1
J z
g 2
v p
z
g 2
v p
+ + + = + +

(10.1)
Admitindo-se que:



147

1
p = presso na superfcie do reservatrio e, doravante,
r 1
p p = ;
1
v = velocidade na superfcie do reservatrio e, doravante, 0 v
1
= ;
1 2 s
z z h =
2
p = presso de suco na entrada da bomba e, doravante,
s 2
p p = ;
2
v = velocidade de suco na entrada da bomba e, doravante,
s 2
v v = ;
s
J = somatrio das perdas de carga na linha de suco.
A equao (10.1) fica:
s s
2
s s r
J h
g 2
v p p
+ + =

(10.2)
Logo, a altura de suco H
s
dada por:
s s
2
s s r
s
J h
g 2
v p p
H + + =

(10.3)

Figura 10.13 - Esquema do sistema de bombeamento na suco da bomba.

A altura esttica de suco tambm pode ser considerada como
1
'
2 s
z z h = ,
tomando
'
2
z no ponto mais alto da aresta de suco das ps, nas bombas de eixo
horizontal. Nas bombas de eixo vertical,
'
2
z deve ser tomado no ponto mais interno
da aresta de suco. Porm, isto s tem sentido em bombas de grande porte, nas



148

quais o dimetro do rotor representa um valor considervel quando comparado com
a altura esttica de suco
s
h .
Conforme j visto, para se evitar a cavitao, a presso esttica no fludo no
pode alcanar a presso de vapor do lquido, na temperatura considerada. Assim, a
capacidade de trabalho especfica do lquido na extremidade de suco no pode
ser totalmente utilizada, ou seja, no pode ser completamente transformada em
energia de velocidade. Ao definir
v v
p h = como a presso de vaporizao do
lquido na temperatura considerada, expresso em altura de coluna lquida, a mxima
altura de suco dever ser igual a:
v s disp s
h H H = (10.4)
A magnitude de
disp s
H somente pode ser determinada a partir de dados
relacionados com o bocal de instalao, no dependendo unicamente da prrpia
bomba.
Desejando-se evitar a cavitao, a altura de suco disponvel
disp s
H na
extremidade de suco da bomba deve ser no mnimo igual altura de presso
crtica
c
h , ou energia de segurana cavitao. A altura de presso crtica
c
h
necessria para compensar as perdas de atrito na boca de suco e para levar o
lquido velocidade do fluxo existente nos canais das ps, sendo determinada pela
bomba, que apresenta boa capacidade de suco quando
c
h pequena. Seu valor
depende tambm da rotao, do fluxo e da qualidade de fabricao. Pfleiderer
3

sugere que:
2
c
2
w
h
2
0
2
2
0
1 c
+ = (10.5)
onde:
0
w e
0
c - velocidades relativa e absoluta do fluxo imediatamente antes da aresta de
suco das ps;
1
e
2
- coeficientes empricos para a altura de presso crtica.



149

Em uma bomba ideal, do ponto de vista da capacidade de suco, na qual
no h perdas, as ps so infinitamente finas e a velociade se distribui de maneira
perfeitamente regular, os coeficientes empricos valeriam 0
1
= e 1
2
= . Nesta
bomba ideal,
c
h seria igual energia de velocidade de
0
c . Nas bombas reais
ocorrem perdas de atrito e de transformao sendo
0
c , na equao (10.5), um valor
mdio. Na realidade, em certos lugares podem ocorrer velocidades maiores. Por
estas razes,
2
sempre maior do que 1 em bombas, por exemplo, 1,2. As
velocidades que ocorrem nos canais das ps, superiores velocidade
0
w ,
causadas, por exemplo, pelo estreitamento da seco e pela distribuio irregular
das velocidades devido presso nas ps, so levadas em considerao por
1
que
sempre maior do que zero, por exemplo, 0,3.
A equao (10.5) admite um fluxo estacionrio no tubo de suco. No caso
em que a potncia da mquina oscile, aparecem presses adicionais no tbo de
suco causadas pela massa lquida, as quais podem assumir grandes valores.
A formao da altura de presso crtica
c
h resulta da superposio de
diversos fatores ao longo do escoamento no interior da bomba. Tais fatores, entre
tantos outros, podem ser:
os desvios na trajetria do escoamento no so circunferencialmente uniformes;
a diferena de presso entre o dorso e a parte frontal da p;
a influncia do coeficiente de contrao devido espessura das ps
a perda de carga intrnseca ao escoamento entre a entrada da bomba e a
entrada do rotor;
o acabamento das superfcies internas da bomba (superfcie mais rugosa, maior
perda de carga).
Em rotores de aletas bem finas e com a ausncia de choque na entrada, o
efeito inercial, isto , o efeito da contrao ou expanso dos tubos de corrente, a
principal causa de formao da altura de presso crtica
c
h (depresso). Em



150

escoamentos onde se sobrepem outros fenmenos, as contribuies individuais na
formao da altura crtica so impossveis de serem determinadas a partir de
consideraes tericas.
Sabendo que, para se evitar a cavitao, deve-se considerar a altura de
suco disponvel superior altura de presso crtica, tem-se que:
c disp s max s
h H H = (10.6)
No clculo da altura de suco deve-se adotar sempre o maior valor de
c
h
possvel. Para um rotor com aresta de suco inclinada, conforme figura 10.14, a
velocidade relativa
0
w no ponto externo
1
a a maior possvel, enquanto que
0
c
praticamente no se altera ao longo da aresta de suco. Assim, para arestas de
suco inclinadas, o clculo de
c
h deve ser feito para o ponto
1
a . Os valores assim
calculados sero denotados com um ndice a adicional.
A figura 10.14 mostra, esquematicamente, um rotor radial com aresta de
suco inclinada a
1
i
1
. Para comparao, indicada a forma de um rotor radial lento
atravs de linhas tracejadas, para o qual, em certos casos na prtica, a aresta de
suco tambm estendida at a
1
i
1
.


Figura 10.14 Rotor radial com aresta de suco inclinada a
1
i
1
.
Fonte: Pfleiderer
3





151

A altura de presso crtica depende tambm do ngulo relativo
a 0
do fluxo
na entrada, de maneira que, para se conseguir o menor valor possvel de
c
h , deve-
se procurar o valor timo deste ngulo. Considere, inicialmente, um fluxo livre de
pr-rotao na entrada de suco, ou seja, 90
a 0 0
= = . Faz-se, ento:
a 0
s
a 0
a 1
a 0
cos
n D
cos
u
w

= = (10.7)
a 0 s a 0 a 1 0
ntg D tg u c = = (10.8)
onde
1 a
D dimetro da aresta de suco medida no ponto a
1
e
a 0
, o ngulo
relativo do fluxo na entrada do rotor. Ambos so relacionados vazo Q por razes
de continuidade. Assim:
a 0 1 a
2
1 a 0 a 0
ntg D D
4
c A Q

= = (10.9)
sendo:
2
1 a
2
c
D
D
1 = (10.10)
onde um fator de estreitamento de seco que leva em conta o cubo do rotor.
Da equao (10.9), vem:
3
a 0
2
1 a
tg n
Q 4
D

= (10.11)
que tambm pode ser escrita na forma:
3
a 0
2
1 a
1 a
tg
Q
2
D
r

= = (10.12)
Substituindo a equao (10.11) nas equaes (10.7) e (10.8) e combinando o
resultado com a equao (10.5), obtm-se:



152

( ) (
(
(

+
|
|

\
|
=
3
a 0 a 0 2
3
2
a 0 a 0
2
1
3
2
2
c
tg tg
sen cos
Q n 4
h 2

(10.13)
Sendo conhecidos os valores de
1
,
2
, n, Q e , resta somente determinar
o valor do ngulo
a 0
. Como j visto, deve-se procurar um valor de
c
h o menor
possvel. Para tanto, deriva-se o termo entre colchetes na equao (10.13) e iguala-
se o resultado a zero, obtendo-se o valor timo procurado para
a 0
, que
corresponde ao mnimo de
c
h . Assim:
( )
|
|

\
|
+
=
1
2
ideal
a 0
1 2
1
tg

(10.14)
Desta forma, o ngulo ( )
ideal
a 0
tg depende somente da relao
1 2
. Como
uma bomba ideal tem 0
1
e 1
2
, bombas com tima capacidade de suco
tero valores muito pequenos de
a 0
. A ttulo de exemplo, tomando-se os valores
3 , 0
1
e 2 , 1
2
mencionados anteriormente, e substituindo na equao (10.14),
obter-se- ( ) ' 32 17 tg
ideal
a 0
= , sendo 4 ) (
1 2
= . Se for tomado 7 ) (
1 2
= , obter-
se- ( ) 14 tg
ideal
a 0
= . Portanto, pode-se notar que necessrio usar pequenos
ngulos do fluxo na entrada para evitar a cavitao. Pesquisas experimentais
mostram, entretanto, que o ngulo de entrada nas ps
1
no deve ser tomado
menor do que 15 e, em pequenas bombas, deve at ter valores superiores a 18,
por razes ligadas obteno de um bom rendimento.
3

At aqui, todo o desenvolvimento foi feito considerando um escoamento sem
pr-rotao na entrada da bomba, ou seja, 90
0
= . Se o fluxo no tubo de suco
estiver sujeito a pr-rotao, ser necessrio introduzir grandezas adicionais no
clculo. Pfleiderer
3
apresenta a equao:



153

( )
( )
2 1
2
r
2 1
ideal
a 0
2
1
1
tg

+
|
|

\
|
+
= (10.15)
onde a vorticidade
0 u
c r existente na boca de suco dada pelo coeficiente de
vorticidade relativa
r
atravs da equao:
a 1
0 u
a 1
0 u
r
u
w
u
c
1 (10.16)
Desta forma, se tomada a equao (10.15), a presena de pr-rotao, ou
vorticidade, na entrada, conduz a um aumento do ngulo
a 0
da aresta de suco.
Tal aumento no dependente da direo do vrtice.
Se for considerado 1
r
= , pode-se obter uma grandeza adimensional
chamada coeficiente de suco
a
, tambm conhecido como ndice de aspirao, a
partir da equao (10.13):
( )
4
3
3
a 0 a 0 2
3
2
a 0 a 0
2
1
3
c c
a
tg tg
sen cos
2
4
h h
Q
n
(
(
(
(
(

+
= =

(10.17)
No termo direita da igualdade na equao (10.17), varia entre limites
muito estreitos e pode ser considerado constante. Logo, o termo depende somente
de
a 0
,
1
e
2
, o que leva a concluir que o ndice de aspirao
a
varia com a
variao destes. Neste caso, pode-se dizer que o valor de S
q
calculado atravs do
termo esquerda do sinal de igualdade tambm um valor que caracteriza o
sucesso das medidas tomadas pelo fabricante para melhorar a mquina,
independendo da forma do rotor, no seu ponto de melhor rendimento. As bombas
rotativas com boa capacidade de suco atingem, para operao no ponto de
melhor rendimento, coeficientes de suco da ordem de 0,40 a 0,45.



154

O coeficiente de cavitao de Thoma
t
, introduzido por D. Thoma, era
utilizado antigamente para caracterizar a qualidade de suco de uma mquina de
fluxo e era dado por:
e
c
t
h

= (10.19)
Tal coeficiente tem a desvantagem de que
c
h depende das condies no lado
de suco da mquina, mas
e
depende das condies do fluxo no lado de presso
do rotor. Assim, tal coeficiente depende:
1. das providncias tomadas para se obter uma boa capacidade de suco na
mquina;
2. da forma do rotor, ou seja, da rotao especfica.
O coeficiente de suco de Thoma
t
foi substituido pelo ndice de aspirao
a
, pois este ltimo caracteriza somente o sucesso das providncias tomadas pelo
fabricante para obter uma boa capacidade de suco na bomba, sem levar em
considerao o tipo de rotor utilizado. Entretanto, para facilitar o uso do ndice de
aspirao, na prtica, pode-se deduzir, a partir das equaes (8.9), (10.17) e (10.19),
equaes para a altura de presso crtica
c
h e para um coeficiente de cavitao
t
,
conforme segue:
3
4
a
c
Q n
h
|
|

\
|

= (10.20)
3
4
a
s
t
333
n
|
|

\
|

= (10.21)
Adotando 3 , 0
1
e 2 , 1
2
e substituindo na equao (10.17), pode-se
avaliar a dependncia de
a
com relao a
a 0
, conforme mostra a figura 10.15.




155


Figura 10.15 Relao entre o ngulo na entrada do fluxo no rotor
a 0
x ndice de aspirao
a
.

Pode-se notar que o melhor ngulo de entrada, conforme j mencionado
anteriormente, se situa entre 15 e 20, para valores do ndice de aspirao da
ordem de 2, onde se obtm uma altura de presso crtica mnima.
Do ponto de vista do instalador da bomba, toda esta discusso no auxilia no
processo de seleo do equipamento. Normalmente, o instalador no tem toda a
informao necessria para calcular o ndice de aspirao, pois as dimenses do
rotor, fornecidas no catlogo do fabricante, geralmente se limitam ao dimetro de
sada, nmero de passos, dimenso do furo do eixo, etc. O que o fabricante faz
incluir, na curva caracterstica da bomba, valores de
max s
H obtidos
experimentalmente em um ensaio padronizado utilizando a gua como fluido de
teste. Neste ensaio padronizado, a presso do reservatrio a presso atmosfrica
ao nvel do mar e a presso de vaporizao da gua corresponde temperatura de
20C.
A tabela 10.1 e a tabela 10.2, oferecidas pela KSB, auxiliam na determinao
das condies operacionais relativas cavitao em bombas centrfugas,
fornecendo os valores das presses de vapor da gua e de outros lquidos, em
vrias temperaturas.

0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70
a 0

156


Tabela 10.1 Densidade e presso de vapor da gua a vrias temperaturas.
Fonte: KSB
7




157


Tabela 10.2 Presso de vapor parra lquidos em vrias temperaturas.
Fonte: KSB
7





158

10.6. O parmetro NPSH net positive suction head
O ndice de aspirao
a
e a altura de suco mxima
max s
H so conceitos
utilizados para caracterizar a possibilidade de ocorrncia de cavitao em mquinas
de fluxo. So oriundos da academia europia, em especial da alem, que teve
Pfleiderer como seu grande mestre. No Brasil, at h poucos anos, alguns dos
fabricantes de bombas, de origem europia ou associados a fabricantes europeus,
divulgavam a dependncia do ndice de aspirao com a vazo de bombas, na
forma de curva ou tabela, anexa curva caracterstica. Porm, o conceito mais
utilizado atualmente o NPSH net positive suction head, cuja traduo pode ser
energia especfica positiva lquida de suco. Em outras palavras, NPSH a
energia especfica mnima que escoamento deve ter na entrada da bomba para que
no ocorra o fenmeno da cavitao. NPSH um conceito oriundo da escola
americana, que predominou entre os fabricantes instalados no pas e na norma da
ABNT, que trata de ensaios de cavitao em bombas.
Aplicando a equao da energia ao escoamento na tubulao de suco,
desde a superfcie do reservatrio at a entrada da bomba, obtm-se o NPSH
disponvel, o qual define a energia especfica, que o escoamento tem na entrada da
bomba, acima da presso de vaporizao do lquido na temperatura considerada.
Para que no haja cavitao, uam das seguintes desigualdades deve ser satisfeita:
v
2
s s
disp
h
g 2
v p
NPSH
|
|

\
|
+ >

(10.22)
( )
v s s r disp
h J h h NPSH + + > (10.23)
v
2
s
s r disp
h
g 2
v
H h NPSH + > (10.24)
onde
r
h a presso atuante no reservatrio de suco, expressa em altura de
coluna lquida. Em muito casos, pode-se fazer
atm r
H h = .
Na equao (10.23), por conveno, assume-se que:



159

s
h ( - ) nvel do reservatrio abaixo do eixo da bomba (bomba afogada)
s
h ( + ) nvel do reservatrio acima do eixo da bomba
A grande maioria dos fabricantes divulga em seus catlogos o NPSH
requerido por suas bombas, atravs da curva de NPSH requerido x Q, obtida em
experimentos de laboratrio. Como exigido por norma, o valor do NPSH requerido
deve ser padronizado. Os dados publicados geralmente se referem gua cuja
presso de vaporizao deve ser 0,2 mca (metros de coluna dgua),
correspondente presso de vaporizao da gua destilada a 20C. Evidentemente,
para que a bomba opere sem cavitar, o instalador deve garantir que o NPSH
disponvel > NPSH requerido. Cabe, portanto ao instalador se assegurar de que,
dadas a presso da superfcie livre do reservatrio de suco e a presso de
vaporizao do fluido temperatura local, a inequao que define NPSH disponvel
se verifique. O instalador pode atuar para alterar a cota de instalao da bomba, a
perda de carga na tubulao de suco e a energia cintica do escoamento na
entrada da bomba. Em casos extremos, pode-se modificar a presso no reservatrio
(caso de reservatrios fechados) e a presso de vaporizao, atravs da
refrigerao do fluido, por exemplo. A igualdade entre o NPSH disponvel e o NPSH
requerido j indica uma situao limite, com incio de cavitao. A experincia
mostra que o NPSH rquerido depende da rotao especfica que, por sua vez,
depende da vazo e do nmero de rotaes da bomba. Mostra tambm, que seu
valor diminui quando a temperatura do lquido aumenta.
A equao (10.5) mostra de a altura de presso crtica
c
h uma energia
inevitavelmente perdida e que deve ser considerada na instalao da bomba, uma
vez que esta perda se processa em uma regio em que o rotor ainda no fornece
energia ao lquido. Essa parcela de energia, obtida a custa de energia de presso, ,
portanto, requerida pela bomba. Por outro lado, a parcela g 2 v
2
s
das equaes
(10.22) e (10.24) necessria para que o lquido penetre na bomba e atinja o rotor.
Portanto, pode-se dizer que o NPSH requerido dado por:



160


g 2
v
h NPSH
2
s
c req
+ = (10.25)
Como o termo g 2 v
2
s
, normalmente, de valor reduzido, alguns autores
costumam considerar o NPSH requerido como sendo a prpria altura de presso
crtica
c
h .
H, portanto, uma reserva R necessria entre o NPSH disponvel e o NPSH
requerido para que se garanta a no ocorrncia da cavitao.
R NPSH NPSH
req disp
= (10.26)
Com a reserva R, pode-se colocar, por exemplo, a equao (10.23) na
condio de igualdade:
( ) R h J h h NPSH
v s s r disp
+ + + = (10.27)
Os autores e fabricantes divergem quanto ao valor da reserva R, uma vez que
esta est sujeita a diversos fatores, sobretudo quanto s condies das instalaes
e, inclusive, quanto ao envelhecimento da bomba. De maneira geral, recomenda-se
que a reserva se situe em torno de 0,3 mca ou 5% do NPSH requerido, o que for
maior. No caso de bombas de grande porte, deve-se adicionar o raio maior da p na
entrada do rotor, ou seja:
( )
2
D
R h J h h NPSH
1 a
v s s r disp
+ + + + = (10.28)
O NPSH requerido tambm pode ser calculado atravs da seguinte
expresso:
H NPSH
cav R
=
A grandeza
cav
chamada de coeficiente de cavitao e dada por:
3
4
s cav cav
n f =
onde f
cav
o fator de cavitao, com os seguintes valores empricos:
para bombas radiais: f
cav
= 0,0011



161

para bombas diagonais: f
cav
= 0,0013
para bombas axiais: f
cav
= 0,00145
Para evitar que acontea cavitao nas instalaes de bombeamento, alguns
procedimentos so elementares, tanto na fase de projetos como na de operao, a
saber:
1. tubulao de suco a mais curta possvel;
2. escorvamento completo;
3. NPSH
disp
= NPSH
req
+ 5% (ou 0,30 mca, o que for maior);
4. medidas anti-vrtice;
5. limitao da velocidade mxima de aspirao em funo do dimetro da
tubulao;
6. indicao clara da posio de abertura e fechamento das peas especiais;
7. ligeira inclinao ascendente em direo entrada da bomba nos trecho
horizontalizados, para facilitar o deslocamento das bolhas de ar na fase de
escorvamento;
8. conexo da suco com a entrada da bomba atravs de uma reduo excntrica,
tambm para facilitar o escorvamento;
9. no projetar registros nas suces positivas;
10. emprego de crivos ou telas na entrada da suco;
11. emprego de vlvula de reteno nas suces positivas.
10.7. Comparao do NPSH terico com valores reais
Para concluir a anlise das condies de cavitao em bombas centrfugas e
avaliar a qualidad da abordagem empregada, falta ainda, a comparao com dados
de operao para bombas comerciais. A figura 10.16 mostra a variao do
max s
H
com a vazo Q para dois modelos de bombas centrfugas comerciais, de acordo
com dados de catlogo da KSB. Segundo a abordagem utilizada, o NPSH requerido



162

de uma bomba centrfuga deve variar com a vazo a uma potncia de 2/3: esta
dependncia est representada pela reta do grfico, em escala logaritimica. As
condies reais obtidas do catlogo da KSB so discriminadas por crculos azuis e
quadrados vermelhos, e se aplicam a modelos bem distintos da linha de produo
do fabricante. Observa-se, em ambos os casos, que a curva terica representa, em
mdia, os pontos reais, embora os desvios sejam considerveis nos extremos da
faixa de operao de cada uma das bombas (extremo superior da ETA 32-16 e
inferior da WKL 125), chegando a at 30%. Em suma, a abordagem utilizada para
caracterizar a cavitao em bombas centrfugas ainda deixa a desejar, o que justifica
o esforo que os centros de pesquisa e grupos de trabalho em universidades
realizam sobre este assunto.

10.00 100.00
Q ( m3/h)
1.00
10.00
N
P
S
H

(
m
)
PARAMETRIZAO DE CURVA DE BOMBA
(VAZO x NPSH)
Smbolos representam pontos operacionais
KSB ETA 32-16
n =3500 RPM
KSB WKL 125
n = 3500 RPM
NPSH = 0.4 * Q ** (2/3)

Figura 10.16 Comparao entre NPSH requerido terico e prtico.










163

11 Sistemas de Bombeamento
Neste captulo ser discutido o procedimento para a seleo e instalao de
bombas a partir da curva caracterstica de um sistema de bombeamento. O foco da
anlise est voltado para a hidrulica do escoamento, no sendo abordadas
questes referentes, por exemplo, a compatibilidade do material da bomba com os
vrios fluidos de trabalho ou da forma do rotor com particularidades do fluido tais
como material em suspenso, temperatura e presena de gs dissolvido.
Para seleo e instalao de bombas, existem vrias formas de
representao grfica das curvas caractersticas, sendo as mais importantes: curvas
com campos de aplicao, curvas de isoeficincia, curvas integradas de presso,
potncia, rendimento e NPSH em funo da vazo. Esta ltima, utilizada em
conjunto com a curva caracterstica da instalao, fornece o ponto de trabalho da
bomba para o qual a mesma foi projetada, satisfazendo a 1
a
Lei da Termodinmica.
Por definio, a altura de elevao de uma bomba a energia especfica
transferida ao fluido pelo rotor, descontadas as perdas. Portanto, o clculo das
curvas caractersticas de sistemas de bombeamento ser abordado considerando-se
a sistemtica de determinao da perda de carga e o fato destas curvas serem,
geralmente, equaes do segundo grau no grfico presso versus vazo, ainda que
determinados tipos de bomba possam apresentar curvas diferenciadas, como
tambm ser visto em carter mais geral.
Para fins de simplificao, a altura manomtrica
man
H ser tratada,
doravante, simplesmente por H.
11.1. Variao das grandezas em funo da rotao com H constante
Em determinadas aplicaes prticas, deseja-se manter constante a altura
manomtrica H ao se variar a rotao n da bomba. Neste caso, perde-se a
proporcionalidade entre a vazo Q e a rotao n. Logo, o aumento da vazo Q
devido a um aumento na rotao n ser consideravelmente maior quando
comparado ao caso em que a altura manomtrica H no fosse constante. Se a



164

rotao baixar a certo valor, no haver vazo e o rotor gira em vazio, gerando
presso insuficiente para o bombeamento do lquido para fora da bomba. O lquido
assim bombeado fica em circulao interna produzindo certo aquecimento, razo
pela qual no se deve operar o equipamento sob tais condies por tempo
prolongado. Ao se aumentar novamente a rotao acima deste valor crtico, a bomba
volta a elevar o lquido. A figura 11.1 ilustra referida situao.


Figura 11.1 Curvas para uma bomba centrfuga com H = 30 m constante.
Fonte: Macintyre
1


11.2. Variao da altura com a vazo
A vazo a grandeza que mais facilmente pode ser alterada em uma bomba
instalada. A variao da altura H em funo da vazo adquire grande importncia
sob o ponto de vista de aplicao. Para um valor constante do nmero de rotaes
n, chama-se curva caracterstica principal da bomba curva HxQ, ou H = f(Q).
Para a determinao desta curva H = f(Q), trs diferentes etapas so
necessrias, a saber:
a. levantamento da curva terica idealizada para um rotor com nmero infinito de
ps infinitamente delgadas; tal situao j foi analisada, conforme figura 4.8.



165

b. levantamento da curva terica corrigida, considerando nmero finito de ps, com
espessura definida, e existncia de perdas hidrulicas; tal situao j foi
analisada, conforme figura 5.17. Normalmente feito atravs da teoria da
similaridade, baseado em bomba ensaiada em laboratrio.
c. levantamento da curva real, obtida diretamente da bomba atravs de ensaios de
laboratrio.
O estudo da curva H = f(Q), em relao ao item b, merece uma anlise mais
detalhada para um melhor entendimento de sua construo. Pfleiderer
3
estabelece
que para as condies reais, ou seja, condies tericas corrigidas, a funo (H,Q,n)
uma superfcie parabolide hiperblica, conhecida como superfcie caracterstica,
cujo eixo principal coincide com o da altura H e cujo vrtice, teoricamente, estaria na
origem das coordenadas. Sua equao da forma:
E DQ CQ BnQ An H
2 2
= (11.1)
onde A, B, C, D e E so constantes.
Em funo da equao (11.1), pode-se obter trs curvas distintas:
1) para n constante, conforme figura 11.2a;
2) para Q constante, conforme figura 11.2b;
3) para H constante, conforme figura 11.2c.


(a) (b) (c)

Figura 11.2 Diversas curvas caractersticas corrigidas.




166

Para explicar a divergncia entre as curvas corrigidas e as retas obtidas
atravs das hipteses simplificadoras (idealizado), Pfleiderer considerou, como j
visto, vrias causas capazes de alterar a forma da curva que exprime a funo
H = f(Q), objeto do presente estudo. Passa-se, ento, a construir a curva da referida
funo passo-a-passo, conforme mostra a figura 11.3.


(a) (b) (c)

Figura 11.3 Obteno da curva HxQ terica corrigida.

1) Considerando nmero finito de ps com espessura definida, a reta terica
idealizada A, para 90
2
< , desloca-se conforme representado na figura 11.3a,
originando a reta B; a rea do tringulo a-b-c corresponde perda oriunda da
considerao do nmero finito de ps com espessura definida;
2) Considerando, sobre o caso anterior, as perdas devidas ao atrito e turbulncia no
rotor, mudanas de direo e transformao da energia de velocidade em
energia de presso. Tais perdas so proporcionais ao quadrado de velocidade e,
portanto, da vazo. So representadas pela curva C na figura 11.3b; a reta B
passa a ter a forma da curva D; a rea formada pelos pontos a-b-c representa
tais perdas;
3) Considerando, sobre o caso anterior, as perdas por choque na entrada do rotor e
difusor, devidas no concordncia das velocidades relativas com as ps,
conforme a figura 11.3c. Essas perdas verificam-se, principalmente, quando a
bomba, trabalhando a uma velocidade constante, fornece uma vazo diferente
daquela para a qual foi projetada, ou seja, condio de rendimento mximo. O



167

valor destas perdas muito pequeno na condio de descarga normal,
aumentando significativamente para valores diferentes desta. A curva das perdas
relativas ao choque representada por E. Subtraindo-se as ordenadas da curva
E na curva D, obtm-se a curva F, que a curva terica corrigida para a funo
H = f(Q) de uma bomba com rotor 90
2
< . A rea formada pelos pontos a-b-c-d
representa tais perdas.
Existem estudos que permitem calcular, com razovel aproximao, os
valores para o traado destas curvas para uma previso do comportamento de uma
bomba que est sendo projetada. Porm, o traado definitivo feito ensaiando-se o
prottipo da bomba ou seu modelo reduzido em laboratrio, ou aps sua instalao,
nos casos de elevada potncia e dimenses.
Se as ordenadas da curva F e da curva A forem relacionadas, obtm-se os
valores do rendimento hidrulico da bomba, conforme mostra a curva G da figura
11.3c.
Existem alguns tipos de curvas H = f(Q) que podem ser obtidas. Utilizando-se
da terminologia americana, conforme figura 11.4, tem-se:


Figura 11.4 Tipos de curva conforme terminologia americana.

rising - altura decrescendo continuamente com o crescimento da vazo.
steep - grande diferena entre alturas na vazo de projeto e na vazo zero (ponto de
shut off );
flat - altura manomtrica variando muito pouco com a variao de vazo;
drooping - para uma mesma altura manomtrica podemos ter vazes diferentes;



168

11.3. Congruncia das curvas HxQ
Seja uma bomba operando com o mesmo fludo nas condies similares (a1)
e (a2). Da teoria de similaridade vista, pode-se escrever:
) 2 a (
) 1 a (
) 2 a (
) 1 a (
n
n
Q
Q
= (11.2)
2
) 2 a (
2
) 1 a (
) 2 a (
) 1 a (
n
n
H
H
= (11.3)
Um dos postulados bsicos da operao similar a invariabilidade da
eficincia da mquina de fluxo. Combinando adequadamente as relaes acima
para a vazo e a altura de elevao, obtm-se:
2
) 2 a (
) 2 a (
2
) 1 a (
) 1 a (
Q
H
Q
H
= (11.4)
Da, pode-se inferir que para n pontos similares, tem-se:
C
Q
H
.....
Q
H
Q
H
Q
H
2
) an (
) an (
2
) 3 a (
) 3 a (
2
) 2 a (
) 2 a (
2
) 1 a (
) 1 a (
= = = = = (11.5)
onde C = constante em ambas as equaes.
Das equao (11.5), pode-se notar que os pontos de operao similares
esto sobre uma mesma parbola do tipo geral
2
CQ H= , conhecida como parbola
de mesmo estado de choque. Como consequncia da invariabilidade da eficincia
nos pontos de operao similares, conclui-se que sobre estas parbolas esto os
pontos de isoeficincia de uma bomba operando em diversas rotaes, conforme
mostra o grfico da figura 11.5.




169


Figura 11.5 Curva de bomba operando em diversas rotaes.

Conhecendo-se a curva HxQ de uma bomba, pode-se estimar o
comportamento de bombas similares, ou da mesma bomba, operando em diferentes
rotaes. A curva de mesmo estado de choque construda com base no parmetro
C obtido a partir da teoria da similaridade. A partir da, desloca-se a curva
caracterstica sobre a curva de mesmo estado de choque, obtendo o comportamento
HxQ para a nova rotao. Assim, pode-se determinar os funcionamentos possveis
de uma bomba para vrias rotaes quando se conhece o comportamento de uma
bomba em uma determinada rotao. Os pontos a
1
e a
2
representam os valores de
H e Q para a mxima eficincia nas rotaes n
1
e n
2
, respectivamente.
A invariabilidade do rendimento ao longo de uma parbola, denominada
parbola de mesmo estado de choque, no se cumpre se a variao da rotao
acentuada (por exemplo: de 300 rpm a 3500 rpm). Como foi visto, a eficincia total
de uma bomba uma combinao das eficincias hidrulica, volumtrica e
mecnica, com a primeira sendo amplamente dominante. Assim, para garantir uma
eficincia total constante com a alterao da rotao, necessrio que os valores do
nmero de Reynolds estejam restritos quela faixa onde o fator de atrito constante
(diagrama de Moody, por exemplo). Uma variao de rotao desta magnitude no
, entretanto, usual na operao de bombas.





170

11.4. Curvas de igual rendimento
Ensaiando-se uma bomba e determinando-se os valores do rendimento para
um nmero bastante grande de valores de H e Q, para um dado valor de rotao n,
podem-se traar curvas que representem valores constantes do rendimento . As
curvas tm aspecto de elipses e o rendimento mximo ser um ponto no interior
destas curvas, correspondendo aos valores normais de H e Q. Cada curva indicar
os pares de valores HxQ com os quais a bomba proporciona um mesmo rendimento.
A figura 11.6 mostra um grfico com curvas de igual rendimento para uma bomba
KSB modelo 80-200 operando com rotores nos dimetros externos indicados
(dimenses em milmetros).


Figura 11.6 Curvas de igual rendimento de uma bomba centrfuga KSB 80-200.

A ttulo de exemplo, para saber com qual eficincia operar uma bomba KSB
modelo 80-200, D
2
=198 mm, na vazo de Q=160 m/h, basta levantar uma reta
vertical no ponto da vazo considerada at alcanar a curva para o rotor em
questo. Pode-se verificar que, para uma altura de elevao em torno de 84 m, a
eficincia ser de 75,5%.



171

11.5. Variao da potncia com a vazo
Combinando as equaes (3.35), (3.36), (3.39) e (4.43), chegamos a seguinte
equao:
2
2 2 2
h
2
2 h
2
2
u
Q
gtg b r
u
Q
g
u
W


=

(11.6)
Assim, pode-se escrever que:
2
2 1 u
Q C Q C W =

(11.7)
onde C
1
e C
2
so constantes.
A partir da equao (11.7), pode-se construir a curva da potncia til em
funo da vazo, conforme mostra a figura 11.7a.


(a) (b)

Figura 11.7 Curvas de potncia em funo da vazo.

Na prtica, representa-se a potncia motriz do motor que aciona a bomba, ao
invs da potncia til. As parbolas que se obtm no passam pela origem 0, uma
vez que, mesmo trabalhando em vazio, ou seja, descarga nula, necessrio o
fornecimento de certa potncia pelo motor para vencer as perdas no interior da
bomba. As curvas obtidas tm o aspecto indicado na figura 11.7b.




172

11.6. As curvas reais
As figuras a seguir representam as diversas curvas obtidas em ensaios reais
com os vrios tipos de bombas para um dado nmero de rotaes n. Para no
alterar as figuras apresentadas em relao sua fonte, considere-se a potncia
motriz
m
W

, referida neste texto, como sendo indicada por N.

Figura 11.8 Curva do tipo drooping,
instvel e
2
> 90.
Fonte: Macintyre
1

Figura 11.9 Curva do tipo rising, com
2
< 90.
Fonte: Macintyre
1





Figura 11.10 Bomba hlico-centrfuga.
Fonte: Macintyre
1

Figura 11.11 Bomba axial.
Fonte: Macintyre
1





173

A figura 11.12 mostra, reunidas em um nico grfico, as curvas H=f(Q) para
os vrios tipos de bombas. comum, em catlogos de fabricantes, representar as
curvas dos pontos de mesma potncia, conforme mostra a figura 11.13. Tambm
comum reunir diversas curvas num mesmo grfico, ao invs de apresent-las em
grficos separados, de forma a se obter uma maior facilidade de exposio de
dados, conforme mostra a figura 11.14.


Figura 11.12 Variao de H em funo da
porcentagem de vazo para vrios tipos de
rotores.
Fonte: Macintyre
1

Figura 11.13 Curvas H=f(Q)
para igual potncia.
Fonte: Macintyre
1



Figura 11.14 Conjunto das curvas em
um s grfico.
Fonte: Macintyre
1




174

Para uma rpida escolha de uma bomba, em geral, os fabricantes
apresentam grficos nos quais, entrando-se com os valores de H e Q, pode-se achar
o tipo de bomba, que indicado na quadrcula que corresponde a esses valores.
Cada quadrcula contm a designao comercial da bomba, seu dimetro da boca
de recalque e, s vezes, a potncia do motor recomendada. Cada grfico se refere a
certo nmero de rotaes n ou, ento, o fabricante informa a rotao na prpria
quadrcula. A figura 11.15 mostra este tipo de grfico para uma bomba Worthington
srie D-1000. Os nmeros indicados em cada quadrcula se referem ao dimetro da
boca de aspirao, dimetro da boca de recalque e o dimetro externo do rotor, em
polegadas, nesta ordem. A potncia est indicada com linhas tracejadas.


Figura 11.15 Grfico de aplicao e seleo de bomba Worthington srie D-1000.
Fonte: Macintyre
1


A figura 11.16 mostra como variam as curvas H-f(Q) para rotores de bombas
centrfugas em funo de sua largura, nmero de ps e ngulo de sada
2
. As



175

curvas achatadas so, na terminologia americana, as do tipo flat. As curvas
fortemente descendentes so conhecidas como steep.


Figura 11.16 Curvas correspondentes a rotores largos e estreitos.
Fonte: Macintyre
1

11.7. Fatores que afetam as curvas caractersticas
As curvas estudadas representam funes que ligam as grandezas
caractersticas do funcionamento das bombas, considerando fatores inerentes s
mesmas. Porm, certos fatores, chamados de acidentais, podem afetar
significativamente o comportamento das curvas. Ditos fatores podem estar
relacionados ao fludo, tais como peso especfico, viscosidade e temperatura, e
bomba em si, tais como o tempo de uso e condies de operao e manuteno.
11.7.1. Influncia do peso especfico
Considere-se duas bombas iguais, operando na mesma rotao, porm,
bombeando lquidos com diferentes pesos especficos . Se a viscosidade em
ambos os casos for a mesma, a experincia mostra que:
a. o rendimento se mantm praticamente o mesmo nos dois casos;



176

b. as alturas totais de elevao
e
H geradas pelo rotor so as mesmas, uma vez que
as velocidades, tanto do rotor quanto do lquido, no mudam; ver equao (4.37);
c. as alturas representativas das presses variam, pois a presso proporcional ao
peso especfico do lquido ( H p = ). Deve-se, portanto, fazer a anlise para o
diferencial de presso desenvolvido pelo rotor. Este diferencial dado pelo
seguinte termo:

1 2
p p
(11.8)
sendo:
=
1
p presso na entrada do rotor
=
2
p presso na sada do rotor
Quando o peso especfico aumenta para ' , a altura de elevao
e
H
continua a mesma, conforme visto no item b acima. Para que o termo (11.8) no
mude, de forma a no mudar
e
H , o numerador dever aumentar na mesma
proporo em que aumenta o peso especfico. Assim:
'
' p ' p p p
1 2 1 2

(11.9)
Reescrevendo:
' ' p ' p
p p
1 2
1 2

(11.10)
Sob uma forma mais geral, pode-se escrever:
'
' n
n
' ' p ' p
p p
h
h
2
2
1 2
1 2

(11.11)
Portanto, a variao de presso entre a entrada e sada do rotor ser tanto
maior quanto maior o peso especfico do lquido bombeado, ainda que continue a
elev-lo mesma altura.
d. a potncia motriz variar diretamente com o peso especfico; ver equao (3.37).



177

A figura 11.17 mostra a variao das grandezas com a vazo para os casos
de bombeamento de gua e gasolina pela mesma bomba.


Figura 11.17 Variao das grandezas com o peso especfico do lquido.
Fonte: Macintyre
1


11.7.2. Influncia da viscosidade
Se a viscosidade variar, mesmo sendo por variao de temperatura, as
perdas por atrito e turbilhonamentos, principalmente no rotor e entre o rotor e a
caixa, tambm variaro. Consequentemente, a sujeio do lquido s trajetrias
impostas pelas ps do rotor tambm sofrer alterao. Haver, portanto, valores
diversos para as grandezas caractersticas conforme o valor da viscosidade.
Para os mesmos valores de vazo e rotao, quanto maior a viscosidade,
menores sero os valores da altura de elevao e da eficincia e maior a potncia
consumida. Em outras palavras, uma bomba que passe a operar com lquido de
maior viscosidade, s conseguir fornecer a mesma vazo a custa de altura
manomtrica menor e maior consumo de potncia, devido as maiores perdas
internas.



178

As curvas da figura 11.18 representam as variaes das grandezas
caractersticas da bomba, para diferentes viscosidades, comparadas com a gua.


(a) (b) (c)

Figura 11.18 Curvas de uma bomba centrfuga para vrios valores de viscosidade.
Fonte: Macintyre
1


As curvas da figura 11.19 representam as variaes das grandezas
caractersticas da bomba em funo da viscosidade, em stokes, para uma vazo
constante de 1500 gpm.


(a) (b) (c)

Figura 11.19 Variao das grandezas com a viscosidade, em stokes, vazo constante 1500 gpm.
Fonte: Macintyre
1






179

11.7.3. Influncia do tamanho da bomba
Teoricamente, bombas geometricamente semelhantes tero as grandezas
variando proporcionalmente entre si, conforme j visto, apresentando curvas
caractersticas tambm semelhantes. Porm, na realidade, as bombas de menor
dimenso tm rendimento mais baixo quando comparadas quelas de maior
dimenso. Isto devido ao fato de que a espessura das ps, as folgas, a rugosidade
relativa e as imperfeies tendem a ser maiores quanto menor for o tamanho da
bomba.
O efeito da viscosidade acentua-se no caso de bombas de menor dimenso.
Assim, de se esperar que quanto maior a viscosidade, maior dever ser o tamanho
da bomba, de forma a no diminuir excessivamente o rendimento, quando
comparado gua. Como exemplo, uma bomba com rotor de dimetro externo
20 cm operando com lquido de viscosidade 1 St apresenta um rendimento da ordem
de 55% do rendimento que teria, caso operasse com gua. Para aumentar este
rendimento ordem de 78%, ser necessrio aumentar o dimetro externo do rotor
para 30 cm. Analisando o mesmo exemplo por outro ngulo, a bomba com rotor de
20 cm conseguir bombear leo com viscosidade 1 St a uma altura manomtrica em
torno de 82% da altura que conseguiria, caso bombeasse gua. Se for alterado o
dimetro externo do rotor para 30 cm, a bomba conseguir atingir um patamar de
90% da altura.
Pode-se resumir as vrias interdependncias da seguinte forma:
v
'
v
2
2
2
'
2
n
' n
d
d
Q ' Q

= (11.12)
h
'
h
2
2
2
'
2
e
'
e
n
' n
d
d
H H

= (11.13)
t
'
t
2
2
2
'
2 '
n
' n
d
d '
W W

=

(11.14)



180

11.7.4. Influncia do tempo de uso da bomba
Com o decorrer do tempo, o desgaste normal e a manuteno deficiente
acabam por alterar as curvas caractersticas da bomba. O rendimento volumtrico
diminui devido ao aumento das fugas internas de lquido ocasionadas pelo desgaste
dos componentes internos, tais como anis separadores, gaxetas e mancais. A
figura 11.20 compara as curvas caractersticas de uma mesma bomba operando
quando nova e aps uso prolongado.


Figura 11.20 Efeito do tempo de uso sobre as curvas caractersticas.
Fonte: Macintyre
1


Para um mesmo valor de vazo, pode-se verificar que a bomba usada
fornece valores menores de altura de elevao e rendimento, requerendo uma
potncia maior. Em vista disso, para bombas com uso prolongado, no se deve
aplicar as curvas fornecidas pelo fabricante para bombas novas, ou seja, curvas de
catlogo. Primeiro, deve-se certificar das reais condies de conservao da bomba
e, somente aps isso, aplicar as devidas correes.





181

11.7.5. Influncia dos materiais em suspenso no lquido
Quando o lquido possui elementos slidos ou pastosos em suspenso, a
mistura se comporta como um novo lquido com caractersticas de densidade e
viscosidade bem diferentes. Como tais misturas apresentam natureza diversa e
muito variada, no possvel se estabelecer regras gerais para o tratamento desta
questo. Porm, a ttulo de exemplo, a gua, com 5% de polpa de papel, reduz o
rendimento da bomba em 50%, com descarga abaixo daquela especificada pelo
projeto. Por outro lado, dependendo da mistura, tipos especiais de rotores sero
exigidos.
11.7.6. Influncia da variao da temperatura
As condies de operao de uma bomba so afetadas quando ocorre
variao na temperatura do lquido bombeado.
A elevao da temperatura provoca uma reduo no peso especfico e,
portanto, da potncia motriz. O rendimento no varia, conforme mostra a figura
11.20. Porm, a viscosidade, variando com a temperatura, ir provocar uma
alterao no rendimento devido variao nas perdas internas por fugas, nas
perdas por atrito no rotor e nas perdas hidrulicas internas bomba.
O Hydraulic Institute prope uma frmula emprica que permite determinar o
rendimento total de uma bomba operando em uma determinada temperatura, com
base em ensaio realizado em temperatura diversa, com rendimento diverso:
n
t t
'
) 1 ( 1 ' |

\
|
=

(11.15)
onde:
= '
t
rendimento total na temperatura desejada;
=
t
rendimento total na temperatura de ensaio;
= ' viscosidade cinemtica na temperatura desejada;



182

= viscosidade cinemtica na temperatura de ensaio;
= n valor emprico fornecido pelo fabricante; est compreendido entre 0,05 e 0,1.
11.8. Curva caracterstica do sistema de bombeamento
Um sistema de bombeamento constitudo pela tubulao e por todo
equipamento, conexes e dispositivos auxiliares atravs do qual o fluido escoa. O
sistema pode admitir uma ou mais bombas, acopladas em srie ou em paralelo.
Pode, tambm, escoar aproveitando a energia potencial gravitacional disponvel.
Neste caso, no h bomba acoplada ao sistema.
O clculo de um sistema de bombeamento pressupe o conhecimento das
caractersticas fsicas da tubulao, acessrios e equipamentos, bem como das
propriedades fsicas do fluido de trabalho. O sistema de bombeamento dissipa
energia enquanto o fluido escoa (dissipao viscosa). A determinao da perda de
carga, portanto, passa a ser o aspecto mais sensvel nos clculos, o que ser
discutido a seguir.
11.8.1. O nmero de Reynolds Re
O coeficiente, nmero ou mdulo de Reynolds, simbolizado por Re, um
nmero adimensional usado em mecnica dos fluidos para o clculo do regime de
escoamento de determinado fluido sobre uma superfcie. O seu significado fsico
um quociente de foras: foras de inrcia v com foras de viscosidade D . Pode
ser expresso pelas equaes:
D
Q 4 vD vD
Re

= = = (11.16)
sendo:
v = velocidade mdia do fluido
D = dimetro interno da tubulao
= viscosidade dinmica, ou absoluta, do fluido



183

= massa especfica do fluido
= viscosidade cinemtica do fludo
A significncia fundamental do nmero de Reynolds que o mesmo permite
avaliar o tipo do escoamento (a estabilidade do fluxo) e pode indicar se o mesmo flui
de forma laminar ou turbulenta. Para o caso de um fluxo de gua num tubo cilndrico,
admite-se os valores de 2.000 e 2.400 como limites. Desta forma, para valores
menores que 2.000 o fluxo ser laminar, e para valores maiores que 2.400 o fluxo
ser turbulento. Entre estes dois valores o fluxo considerado como transitrio.
Tipicamente, por valores experimentais, costuma-se caracterizar um fluido com
escoamento laminar com Re < 2100 e escoamento turbulento com Re > 4000.
O nmero de Reynolds constitui a base do comportamento de sistemas reais,
pelo uso de modelos fsicos reduzidos.
11.8.2. O fator de atrito f
O fator de atrito f um nmero adimensional usado em clculos de fluxos de
fluidos, relacionado tenso de cisalhamento. funo do nmero de Reynolds e
da rugosidade relativa, ou seja:
) D (Re, F f = (11.17)
A rugosidade relativa D o quociente entre o dimetro interno D da
tubulao e a rugosidade absoluta . A tabela 11.1 mostra valores da rugosidade
absoluta para diversos materiais, onde e representa .


Tabela 11.1 Valores da rugosidade absoluta para diversos tipos de materiais.
Fonte: Fox
2





184

O valor de f obtido atravs de processos experimentais, porm existem
algumas curvas ou diagramas que se aproximam dos mtodos experimentais.
Os principais fatores de atrito so descritos a seguir.
1) fator de atrito de Colebrook: o fator de atrito obtido iterativamente da equao:
|
|
|

\
|
+ =
5 , 0 5 , 0
) f ( Re
51 , 2
7 , 3
D
e
log 2
f
1
(11.18)
2) fator de atrito de Miller: serve como primeira aproximao para o clculo da fator
de atrito pela equao de Colebrook, com um erro aproximado de 1%;
determinado atravs da equao:
(
(

|
|
|

\
|
+ =
9 , 0
0
Re
74 , 5
7 , 3
D
e
log 25 , 0 f (11.19)
3) fator de atrito de Blasius: para escoamento turbulento em tubos lisos, a
correlao de Blasius vlida para Re 105.
25 , 0
Re
316 , 0
f = (11.20)
4) frmula de Flamant: essa frmula pode ser aplicada para tubos de pequeno
dimetro e relaciona diretamente a perda de carga com as caractersticas da
tubulao.
4
7
t
D
v
b
L 4
D J
= (11.21)
onde b coeficiente que depende do material das paredes do tubo, conforme mostra
a tabela 11.2.






185

Material
b ( )
5 , 0 75 , 1
m s
Ferro e Ao 0,000230
Cobre 0,000185
Chumbo 0,000140
PVC 0,000135

Tabela 11.2 Valores da rugosidade absoluta para diversos tipos de materiais.

5) fator de atrito de Fanning: relacionado tenso de cisalhamento na parede
atravs da equao:
2
v f
2

= (11.22)
onde:
= tenso de cisalhamento na parede
A tenso de cisalhamento na parede relacionada perda de carga na tubulao
da seguinte forma:
gD
L v f 2
J
2
t
= (11.23)
onde g a acelerao da gravidade local.
6) equao de Hazen-Williams: relaciona diretamente a perda de carga, sem
determinar um fator de atrito para o clculo.
852 , 1
63 , 2
t
CD 355 , 0
Q 4
J
|
|

\
|
=

(11.24)
onde C um coeficiente que depende do material da tubulao, conforme mostra a
tabela 11.3.
7) fator de atrito de Darcy-Weisbach: atualmente, a expresso mais precisa e
utilizada para anlise de escoamento em tubos. O fator de atrito depende



186

diretamente do tipo de escoamento e, em alguns casos, da rugosidade relativa,
ou de ambos.
a) para regime laminar (Re < 2000): o fator de atrito calculado unicamente em
funo do nmero de Reynolds.
Re
64
f = (11.25)
b) para regime turbulento (Re > 4000): o fator de atrito calculado em funo do
tipo de regime:
b1) regime turbulento liso: utiliza-se a 1 equao de Karmann-Prandtl:
|

\
|
=
f Re
51 , 2
log 2
f
1
(11.26)
b2) regime turbulento intermedirio: utiliza-se a equao de Colebrook modificada:
(
(

\
|
+ =
11 , 1
7 , 3 Re
9 , 6
log 8 , 1
f
1
(11.27)
b3) regime turbulento rugoso: utiliza-se a 2 equao de Karmann-Prandtl:
|

\
|
=
7 , 3
log 2
f
1
(11.28)
Uma vez conhecido o coeficiente de atrito pode-se calcular a perda de carga
em uma tubulao, devida ao atrito, mediante a equao de Darcy-Weisbach :
g 2
v
D
L
f J
2
t
= (11.29)



187


Tabela 11.3 Valores de C para diversos tipos de materiais.

O coeficiente de atrito tambm pode ser determinado de forma grfica
mediante o diagrama de Moody, apresentado na figura 11.21, tanto entrando-se com
o nmero de Reynolds, em regime laminar, quanto com o nmero de Reynolds e a
rugosidade relativa, em regime turbulento.
Conforme j mencionado, a equao de Darcy-Weisbach , atualmente, a
expresso mais precisa e utilizada para anlise de escoamento em tubos. Sendo
assim, todo o estudo, doravante realizado, ser feito com base nesta equao e,
onde necessrio, com base no diagrama de Moody, tambm largamente empregado
nas situaes prticas por ser mais acessvel.




188


Figura 11.21 Diagrama de Moody.

11.8.3. A determinao da perda de carga da instalao
A perda de carga distribuda aquela que ocorre, em carter restrito, nos
trechos retos da tubulao e pode ser calculada, como j visto, atravs da equao
(11.29) de Darcy-Weisbach, ou por intermdio do diagrama de Moody.
A perda de carga em elementos de unio e acessrios, conhecida como
perda de carga acessria, pode ser calculada atravs da seguinte relao:
g 2
v
K J
2
a
= (11.30)
onde o coeficiente de proporcionalidade K determinado experimentalmente para
cada acessrio. Esta perda da carga localizada pode ser tambm determinada
utilizando o conceito de comprimento equivalente. Esse conceito tem como objetivo,
determinar qual o comprimento de tubulao reta que causaria a mesma perda de



189

carga do acessrio considerado. Com isso, pode-se reescrever a equao (11.30)
como sendo:
g 2
v
D
L
f J
2
eq
a
= (11.31)
onde
eq
L o comprimento equivalente do acessrio. Da equao (11.31), tem-se
que:
K
D f
L
eq
= (11.32)
Dessa forma, conhecendo-se o coeficiente K do acessrio, o comprimento
equivalente
eq
L facilmente obtido. Os valores de
eq
L para vrios tipos de
acessrios podem ser encontrados sob a forma de tabelas ou bacos para vrios
dimetros diferentes de tubulaes, em catlogos de fabricantes desse tipo de
equipamento, ou em livros de mecnica dos fluidos. Com isso, o clculo da perda de
carga total do sistema de bombeamento , ento, escrita:
acess
2
eq
distr
2
a t s
g 2
v
D
L
f
g 2
v
D
L
f J J J + = + =

(11.33)
ou ainda:
( )

+ =
eq
2
s
L L
gD 2
v
f J (11.34)
Observe que um sistema de bombeamento pode ter tubulaes de dimetros
variados, que resultam em escoamentos com velocidades diferenciadas. Quando
este for o caso, a perda de carga total ser calculada para cada trecho da tubulao
de mesmo dimetro com seus respectivos acessrios.
11.8.4. Clculo do sistema de bombeamento e ponto de operao da bomba
A melhor forma de discutir este assunto faz-lo por intermdio de um
exemplo prtico de clculo, baseado em uma bomba conhecida e demais
parmetros de clculo previamente definidos, hipotticamente verdadeiros. Em



190

casos reais de engenharia, muitas vezes, isso no acontece devido a diversos
fatores como, por exemplo, quando se deseja minimizar os custos de operao,
manuteno e investimento, onde se tem como opes certo nmero de
equipamentos que sero comparados entre si para a determinao da tima relao
custo-benefcio para a aplicao desejada.
Seja, ento, a instalao de bombeamento esquematizada na figura
11.22Figura , na qual est instalada uma bomba, cuja especificao geral obtida do
catlogo do fabricante :
Fabricante: KSB
Modelo: ETA 32-16
Dimetro do rotor: D
2
= 159 mm
Rotao: n = 3500 rpm


Figura 11.22 Esquema de instalao de bombeamento.
Fonte: KSB
7





191

Os dados que foram considerados para levantamento das curvas so:
Dados da linha de suco:
tubo de ferro galvanizado;
h
s
= 1,0m (desnvel de suco);
tubo de dimetro 2 (50,8 mm, nominal interno);
D = 0,003 (rugosidade relativa);
L

= 5 m (horizontal) + 2 m (vertical) = 7m;
vlvula de p 6 m (comprimento equivalente do acessrio);
registro gaveta 0,28 m (comprimento equivalente do acessrio).
Dados da linha de recalque:
tubo de ferro galvanizado;
h
d
= 13 m (desnvel de recalque);
tubo de dimetro 1 1/2 (38,1 mm, nominal interno);
D = 0,004 (rugosidade relativa);
L = 22 m (horizontal) + 13 m (vertical) = 35 m;
vlvula de reteno 2,5m (comprimento equivalente do acessrio);
registro gaveta 0,28m (comprimento equivalente do acessrio).
Salienta-se que esse exemplo simplificado, pois no esto sendo
consideradas as demais perdas acessrias que possam existir no sistema, tais como
joelhos e curvas; alm disso, o valor dos comprimentos equivalentes dos acessrios
no so aqueles fornecidos pelos fabricantes e sim, dados representativos da
literatura.
Nesta etapa, o interesse levantar a curva caracterstica do sistema, ou seja,
qual a demanda de energia do sistema em relao vazo imposta. Por esta
razo, a velocidade mdia na tubulao ser tomada como varivel independente na



192

anlise pois, alm de ter uma relao direta com a vazo imposta, possvel a ela
relacionar os outros parmetros do sistema, tais como nmero de Reynolds, fator de
atrito, etc. Uma sequncia lgica simplificada de clculo para avaliao das perdas
de carga na suco e recalque pode ser:
1. escolhe-se uma velocidade na tubulao de suco;
2. calcula-se o nmero de Reynolds a partir da velocidade escolhida e da geometria
da tubulao;
3. determina-se o fator de atrito atravs do diagrama de Moody, uma vez
conhecendo o nmero de Reynolds e a rugosidade relativa do tubo;
4. calcula-se a perda de carga no trecho considerado atravs da equao (11.34).
De maneira geral, os clculos intermedirios no sero apresentados por
serem simples e fugirem ao interesse deste estudo. Torna-se interessante construir
uma tabela iterativa para facilitar os clculos e determinao das perdas de carga
para os vrios valores de velocidades escolhidas.
Na figura 11.23 apresentado o comportamento da perda de carga na
tubulao de suco em funo da vazo.


Figura 11.23 Perda de carga na suco do sistema de bombeamento em funo da vazo imposta.




193

De maneira anloga ao que foi feito na suco, a figura 11.24 apresenta a
curva do sistema para a tubulao de recalque.


Figura 11.24 - Perda de carga no recalque do sistema de bombeamento em funo da vazo
imposta.

A soma das perdas de suco e de recalque (J
s
+ J
d
) caracteriza a energia
total necessria ao sistema para vencer as irreversibilidades presentes no
bombeamento, tais como atrito com as paredes do tubo, expanses com que o fluido
se depara ao longo do escoamento, etc. esse valor atribudo o nome de altura
de elevao dinmica, ou seja, ocorre somente quando h movimento de fluido.
Entretanto, no basta fornecer ao fluido uma energia da magnitude da altura de
elevao dinmica para que ocorra o escoamento. necessrio, tambm, vencer a
diferena de cotas entre os reservatrios, conhecida como altura geomtrica da
instalao, resultado da soma das alturas estticas de suco e recalque. Dessa
forma, -se que:
d s d s d s d s sist
J J 14 J J 13 1 J J h h H + + = + + + = + + + = (11.35)
Com o auxlio das equaes apresentadas nas figuras 11.23 e 11.24,
possvel escrever a altura de elevao total necessria ao sistema como sendo uma
funo da vazo. As equaes apresentadas so um ajuste polinomial de grau 2 dos
pontos discretos utilizados para o clculo das perdas. Assim, combinando tais
equaes com a equao (11.35), tem-se que:



194

2
sist
Q 08367 , 0 Q 01864 , 0 22 , 14 H + + = (11.36)

0.0
10.0
20.0
30.0
40.0
50.0
60.0
70.0
0.0 3.0 6.0 9.0 12.0 15.0 18.0 21.0 24.0 27.0 30.0
Q [m3/h]
H

[
m
]
Curva do fabricante da bomba Curva do Sistema

Figura 11.25 Representao simultnea das curvas do fabricante da bomba e do sistema; destaque
para o ponto de operao timo onde as curvas se interceptam.

Com a equao (11.36) e com a curva de operao do fabricante da bomba,
pode-se calcular o ponto de operao do sistema de bombeamento em questo. A
figura 11.25 mostra a sobreposio destas curvas.
Para a configurao tima de trabalho, o sistema deve operar com uma vazo
de 17,52m
3
/h, obtida do ponto de interseco da curva caracterstica da bomba com
a curva caracterstica do sistema, levantada com a equao (11.36). Para essa
vazo, o catlogo do fabricante da bomba apresenta uma eficincia da ordem de
54,34%.
Com a vazo obtida para o ponto timo de trabalho, no rendimento
considerado, a bomba pode elevar o lquido a uma altura de 40,24 m. Assim, a
potncia motriz necessria pode ser determinada atravs da equao (3.38),
conforme segue:
cv 8 , 4
) 5434 , 0 )( 75 (
) 24 , 40 (
3600
52 , 17
) 1000 (
75
QH 1000
W
t
man
) cv ( m
=
|

\
|
= =

195

Tambm necessrio avaliar se a bomba no est cavitando. Para tanto,
calcula-se o desnvel mximo de suco e verifica-se a condio para cavitao.
s
2
s
max s max s
J
g 2
v
h H + + = (vlido para gua destilada a 20
0
C, h
v
= 0,2 mca)
m 18 , 3
) 81 , 9 )( 2 (
) 4 , 2 (
5 , 5 J
g 2
v
H h
2
s
2
s
max s max s
= = =
Desta forma, verifica-se que
s max s
h h >> ; logo, a bomba no cavitar. O valor
de
max s
H foi obtido da curva caracterstica da bomba fornecida pelo fabricante.
Se a temperatura da gua mais elevada, 60
0
C por exemplo, a presso de
vaporizao aumenta para h
v
= 2,0 mca. Neste caso a altura de suco mxima ser
de (5,5m 2,0m) = 3,5m. O desnvel mximo ser de 1,18 m, ainda maior que o
instalado. A bomba no tem ainda condio para cavitar.
Alguns casos particulares sero, a seguir, levados em considerao. A
variao da abertura de uma ou mais vlvulas instaladas na tubulao implica na
alterao da curva caracterstica do sistema, o que, consequentemente, desloca o
ponto de operao do conjunto bomba/sistema, como est sendo mostrado na figura
11.26. Este , inclusive, o procedimento utilizado por fabricantes de bombas para
determinar a curva de operao da bomba: altera-se progressivamente o ponto de
operao da bomba/sistema atravs da alterao da perda de carga localizada da
vlvula, aplica-se a equao da energia a um volume de controle envolvendo a
bomba e mede-se as condies operacionais na suco e descarga da bomba
(presso e vazo). Esta tcnica experimental definida em norma tcnica pela
ABNT.



196

0.00 10.00 20.00 30.00
Vazo (m3/h)
0.00
10.00
20.00
30.00
A
l
t
u
r
a

M
a
n
.

H

(
m
)
40
44
48
52
56

)
8.5 8.2 8.0 7.0 6.0 3.0
Hsmx (m)

0.00 10.00 20.00 30.00
Vazo (m3/h)
0.00
10.00
20.00
30.00
A
l
t
u
r
a

M
a
n
.

H

(
m
)
40
44
48
52
56

)
8.5 8.2 8.0 7.0 6.0 3.0
Hsmx (m)
Sistema:
H = 10 + 0.01 Q^2
Sistema:
H = 20,5 + 0.01 Q^2


Figura 11.26 Variao da curva
caracterstica do sistema.
Figura 11.27 Sistema com altura esttica
de elevao varivel.

O caso seguinte apresenta uma condio varivel da altura esttica de
elevao. como se o sistema estivesse operando para encher o reservatrio de
descarga e esvaziar o reservatrio de suco, ou se a diferena de presso entre
ambos estivesse variando com a transferncia de fluido (processos usuais na
indstria). A vazo variar entre valores-limite. Recursos adicionais devem ser
utilizados caso a vazo deva permanecer constante ao longo do processo, por
exemplo, variar a rotao do motor para deslocar a curva caracterstica da bomba.
Quando a diferena de altura de suco no for to grande, h casos em que pode-
se atuar sobre uma vlvula: havendo uma vlvula semi-fechada no sistema de
bombeamento, a atuao na vlvula pode reduzir a perda de carga localizada para
compensar a variao da altura esttica de elevao. Tal mostrado na figura
11.27.
Em sistemas com grande altura de elevao, por exemplo, poos artesianos,
onde a diferena de cota entre suco e descarga pode ser da ordem de 200m ou
mais, ou sistemas que requerem presso de descarga elevada, pode-se instalar
bombas em srie. A figura 11.28 representa a instalao de duas bombas em srie
para suprir energia a um sistema cuja altura esttica de elevao superior altura
de elevao mxima de uma bomba isolada. Note que a curva caracterstica que



197

representa a operao das bombas em srie obtida somando-se, para cada valor
de vazo, a altura de elevao de cada uma das bombas. As bombas devem
necessariamente serem iguais.
Quando se deseja projetar sistemas de bombeamento para grandes vazes
ou atender um sistema que opera com uma ampla faixa de vazo, comum a
utilizao de bombas em paralelo, conforme mostra a figura 11.29. Quando somente
uma das bombas operar, possvel sua utilizao no ponto de eficincia mxima,
requisito que no cumprido quando se inicia a operao da segunda ou outras
bombas. Observe que o ponto de operao para as bombas em paralelo no
corresponde soma das vazes Q
1
e Q
2
das bombas em operao individual.

2 3 4
10
Vazo (m3/h)
10
100
A
l
t
u
r
a

M
a
n
.

(
m
)
1 bomba
2 bombas
Associao de bombas em srie
Sistema

2 3 4 5 6 7 8
10
Vazo (m3/h)
10
A
l
t
u
r
a

M
a
n
.

(
m
)
1 bomba
2 bombas
Associao de bombas em paralelo
Sistema


Figura 11.28 Associao de bombas
em srie.
Figura 29 Associao de bombas em
paralelo.

Em alguns sistemas, o fluido, ao deixar a bomba, divide-se por ramificaes
da tubulao. A figura 11.30 ilustra, como exemplo, trs ramificaes em paralelo em
um circuito fechado. O fluxo atravs da bomba e de cada uma das ramificaes A, B,
e C pode ser calculado na medida que:
o fluxo total deve ser igual soma do fluxo em cada uma das ramificaes;



198

a perda de carga a mesma em cada uma das ramificaes, pois o fluxo se
divide para produzir uma perda de carga idntica.
A curva caracterstica de cada uma das ramificaes deve ser obtida para
vrias vazes. A perda de carga total na ramificao pode ser traada adicionando-
se as vazes parciais (Q
trocador 2
, Q
trocador 3
e Q
trocador 4
) para cada H. O ponto de
operao da bomba evidentemente encontrado no cruzamento das curvas
caractersticas de toda a tubulao (curva do sistema) e da bomba.

Bomba
Trocador 1
Trocador 2
Trocador 3
Trocador 4
Trocador
5
Linha recalque
Linha suco

Figura 11.30 Sistema fechado com ramificaes em paralelo.

As curvas das figuras (11.31) a (11.32) mostram o comportamento do sistema
contendo ramificaes de tubulao e bombas em srie e paralelo.












199


Figura 11.31 Perdas de carga de
elementos de um sistema em um circuito
fechado srie-paralelo.
Figura 11.32 Curva total do sistema
(composio de todas as perdas de cargas
do circuito srie-paralelo da figura 11.31).




Figura 11.33 Ponto de operao - circuito fechado srie-paralelo.








200

12 Parametrizao das curvas de bombas
Apesar da simplicidade da formulao apresentada, a equao caracterstica
real de bombas consegue expressar adequadamente os processos que ocorrem no
interior das mesmas. Ser visto que a aplicao da equao caracterstica permitir
recuperar parmetros de projeto de equipamentos existentes, desde que se
conheam suas caractersticas operacionais, atravs dos dados do fabricante. Antes
ser apresentada a tcnica utilizada para se determinar as constantes
1
K ,
2
K , Q e
, vistas no captulo 5, conveniente adimensionalisar a equao (5.25). O
resultado dessa adimensionalizao dado por:
( ) ( )
2
2 2 2
t
2
2
2 2
2
2 2 2
1
2
2 2
2 2 2
2
2
2
b r u
Q Q
K b r g
b r u
Q
K b r g
b r u
Q
2
g cot
1
u
gH
|
|

\
|

|
|

\
|

|
|

\
|
=

(12.1)
Da equao (12.1), pode-se definir dois parmetros adimensionais dados por:
2
2
*
u
gH
H = (12.2)
2 2 2
*
b r u
Q
Q = (12.4)
Substituindo as equaes (12.2) e (12.3) na equao (12.1), tem-se:
( )
2
*
t
*
2
2
2 2
2
*
1
2
2 2
* 2
Q Q K ) b r ( g Q K ) b r ( g Q
2
g cot
1 * H |

\
|
=

(12.5)
O parmetro
*
H a altura de elevao adimensionalizada ou coeficiente
adimensional de carga. Os parmetros
*
Q e
*
t
Q so as vazes adimensionalizadas
de operao e terico de projeto, respectivamente, chamados de coeficientes
adimensionais de vazo. Pode-se notar que os produtos ( )
1
2
2 2
K b r g e ( )
2
2
2 2
K b r g
so adimensionais, o que implica que as constantes
1
K e
2
K tm dimenso [s
2
/m
5
].
Rearranjando a equao (12.5), tem-se que:



201

( ) ( ) ( ) ( )
(

+
(

+ + =
2
*
t 2
2
2 2
* 2 *
t 2
2
2 2
2
*
2 1
2
2 2
*
Q K b r g Q
2
g cot
Q K b r g 2 Q K K b r g H

qu
e passa a ser numerada como equao: (12.6)
Aparentemente, a equao adimensionalizada (12.6) no apresenta
vantagens em relao (5.25). Entretanto, o exemplo prtico, mostrado a seguir,
ilustrar a praticidade da equao (12.6) na determinao dos parmetros de projeto
de uma bomba centrfuga. Para o exemplo em questo, adota-se uma bomba
comercial KSB modelo ETANORM 32-125, operando com um rotor de dimetro
mm 139 D
2
= . As condies operacionais para uma rotao de 3500 rpm so
apresentadas na tabela 12.1.

Q (m
3
/h) H(m)
(%)
7,5 40,0 40,0
22,0 37,5 64,0
28,7 35,0 67,0
34,0 32,5 67,0
38,0 30,0 65,5

Tabela 12.1 Condies operacionais da bomba modelo ETANORM 32-125.

O rotor tem largura na aresta de sada b
2

= 10 mm e o ngulo de sada da p
30
2
= . O primeiro passo adimensionalisar os dados da tabela 12.1. Feito isso,
obtm-se as condies adimensionalizadas da tabela 12.2.

v
c
(%)
t

0,118 0,605 40,0
0,345 0,567 64,0
0,450 0,529 67,0
0,533 0,491 67,0
0,596 0,454 65,5

Tabela 12.2 Condies operacionais adimensionalizadas da bomba modelo ETANORM 32-125.




202

Com os dados adimensionalizados da tabela 12.2, constroem-se os pares
ordenados (
*
Q ,
*
H ) em um grfico. Com esses pares ordenados, faz-se um ajuste
de curvas utilizando um polinmio do segundo grau, como mostrado na figura 12.1.
A curva apresentada tem a vantagem de representar os pontos operacionais da
bomba independentemente da rotao.

0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60
Q*
H
*
Dados do Fabricante Polinmio do 2Grau
Polinnimo do 2grau:
H* = -0.5993(Q*)^2 + 0.1142(Q*) + 0.5995

Figura 12.1 Curva adimensional da altura de elevao de uma bomba modelo ETANORM 32-125.

Do ajuste de curvas com o polinmio de segundo grau, podem-se combinar
os coeficientes da equao mostrada na figura 12.1 com os respectivos termos da
equao (12.6) da seguinte forma:
[ ] ( )
[ ]
[ ]

=
=
= +
5995 , 0 ) ( K ) b r ( g 3
1142 , 0
2
g cot
K ) b r ( g 2 2
5993 , 0 K K ) b r ( g 1
2
vt 2
2
2 2
2
vt 2
2
2 2
2 1
2
2 2

(12.7)
Observando o sistema de equaes apresentado em (12.7), pode-se notar
que h 4 incgnitas,
1
K ,
2
K ,
*
t
Q e , e apenas 3 equaes. A princpio, tal
problema no teria soluo. Porm, recordando da definio de , sabe-se que o
valor do coeficiente do nmero de ps deve estar entre 0 e 1. Analisando a parcela



203

[3] da equao (12.7), conclui-se que deve ser maior que 0,5995 para que a
equao seja matematicamente consistente. Dessa maneira, sensato fixar o valor
do coeficiente do nmero de ps e resolver o sistema para as outras incgnitas
1
K ,
2
K e
*
t
Q atravs de sucessivas iteraes, at se atingir o parmetro de aceitao
estabelecido.
Substituindo, inicialmente, nas equaes do sistema, os valores dos
parmetros conhecidos
2
s / m 81316 , 9 g = , mm 5 , 69 r
2
= , mm 10 b
2
= e 30
2
= ,
com os devidos ajustes nas unidades, tem-se:
( )
( )

=
=
= +
5995 , 0 Q K 06 E 74 , 4 ] 3 [
1142 , 0 ) 02 E 82 , 8 ( Q K ) 06 E 48 , 9 ( ] 2 [
5993 , 0 K K ) 06 E 74 , 4 ( ] 1 [
2
*
t 2
*
t 2
2 1

(12.8)
Adotando para a primeira iterao um coeficiente de reduo de potncia
8 , 0 = e substituindo nas equaes (12.8), obtm-se a primeira soluo para o
sistema:
5 2
1
m / s 04 E 70 , 9 K =
5 2
2
m / s 05 E 95 , 2 K = 20 , 1 Q
*
t
=
O valor do coeficiente da vazo terica de projeto
*
t
Q implica em uma vazo
de projeto Q
t
, cerca de 76,35 m
3
/h, muito superior vazo correspondente
eficincia mxima da bomba, conforme mostra figura 12.2.
Observando a figura 12.2, pode-se notar que a vazo de mxima eficincia da
bomba aproximadamente 31,0m
3
/h. Vale ressaltar que a curva apresentada
representa a eficincia total da bomba, e no somente a eficincia hidrulica.




204

= -0,00049726Q
2
+ 0,03087835Q + 0,19715113
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Q [m3/h]


Figura 12.2 Curva de rendimento de uma bomba convencional, modelo ETANORM 32-125,
produzida pela KSB; dados do fabricante fornecidos na tabela 12.1.

Na segunda tentativa, escolhe-se 68 , 0 = . A soluo do sistema dada por:
5 2
1
m / s 04 E 69 , 6 K =
5 2
2
m / s 04 E 96 , 85 K = 5340 , 0 Q
*
t
=
Tais valores acima implicam em uma vazo de projeto de 34,04m
3
/h. Este
um valor razovel, um pouco superior quela vazo correspondente eficincia
mxima da bomba, 31,0m
3
/h, obtida na primeira iterao. Com isso, pode-se dizer
que o valor do coeficiente est muito prximo do valor real. Note tambm, que
com esse procedimento, os coeficientes de perdas, K
1
e K
2
, esto determinados.
Pode-se perceber que a soluo do sistema bem sensvel quanto escolha do
valor do coeficiente , visto que ao reduzir seu valor em 15%, ou seja, de 0,80 para
0,68, o valor da vazo reduziu em mais de 50% do seu valor.
A equao caracterstica real, com todos os parmetros de projeto da bomba,
est determinada. A figura 12.3 mostra a composio desta curva real, a partir da
identificao dos termos de perda e desvio em relao idealizao inicial. Os
pontos sobre a curva real so aqueles apresentados na tabela 12.1 e foram obtidos
da curva que consta do catlogo do fabricante.



205

0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
Coeficiente de Vazo, Q*
C
o
e
f
i
c
i
e
n
t
e

d
e

p
r
e
s
s

o
,

H
*
Dados do Fabricante Ht* H* calculado h1* h2*

Figura 12.3 Curva caracterstica real de uma bomba centrfuga modelo ETANORM 32-125
produzida pela KSB.

Finalmente, a figura 12.4 abaixo mostra a curva caracterstica real da bomba
ETANORM 32-125 da KSB, na forma como apresentada no catlogo do fabricante,
com eixos de vazo e altura de elevao (coordenadas dimensionais). Novamente,
os pontos na curva representam valores tirados do catlogo do fabricante.


Figura 12.4 Curva caracterstica real da bomba ETANORM 32-125, da KSB.




206

Para fins ilustrativos, a figura 12.5 e a figura 12.6 mostram as curvas
caractersticas (parametrizadas ou com ajuste de curvas por polinmio de segundo
grau) da altura de elevao e eficincia da bomba ETA 32-16, tambm produzida
pela KSB.



Figura 12.5 Curva caracterstica
parametrizada de vazo x altura de
elevao manomtrica.
Figura 12.6 Curva de eficincia x vazo.














207

Referncias Bibliogrficas
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