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UNIVERSIDADE FEDERAL DO ESPRITO SANTO CENTRO TECNOLGICO DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA ELTRICA PROJETO DE GRADUAO

PROJETO DE UM LABORATRIO PARA ENSAIOS DE ROTINA DE MOTORES DE INDUO TRIFSICOS DE POTNCIA AT 150 kW

TARCSIO GASPAR BRASIL

VITRIA ES FEVEREIRO /2006

TARCSIO GASPAR BRASIL

PROJETO DE UM LABORATRIO PARA ENSAIOS DE ROTINA DE MOTORES DE INDUO TRIFSICOS DE POTNCIA AT 150 kW

Parte manuscrita do Projeto de Graduao do aluno Tarcsio Gaspar Brasil, apresentado ao Departamento de Engenharia Eltrica do Centro Tecnolgico da Universidade Federal do Esprito Santo, para obteno do grau de Engenheiro Eletricista.

VITRIA ES FEVEREIRO /2006

TARCSIO GASPAR BRASIL

PROJETO DE UM LABORATRIO PARA ENSAIOS DE ROTINA DE MOTORES DE INDUO TRIFSICOS DE POTNCIA AT 150 kW

COMISSO EXAMINADORA:

Prof. Gabriel Luiz Zouain Assb Orientador

Prof. Dr. Domingos Svio Lyrio Simonetti

Eng Flvio Souza Santos

VITRIA ES FEVEREIRO /2006

DEDICATRIA

Ao meu Av, Alceno Gaspar.

AGRADECIMENTOS

Aos meus pais, pelo apoio indispensvel ao sucesso dessa minha conquista. Ao Prof. Gabriel Assb, meu professor orientador. A todos os grandes amigos desta Universidade, em especial Hialina, pela enorme colaborao nas horas difceis.

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LISTA DE FIGURAS Figura 1 Figura 2 Figura 3 Variao aproximada da resistncia de isolamento com a temperatura para mquinas eltricas girantes.............................................................................. Variao tpica da resistncia de isolamento com o tempo............................. Mudana na resistncia de isolamento para 1min. e 10min. durante o processo de secagem de um enrolamento Classe B, temperatura inicial do enrolamento de 25C e temperatura final de 75C.......................................... Mtodo da tenso e da corrente....................................................................... Variao da potncia de entrada em vazio com a tenso aplicada..................

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Figura 4 Figura 5 -

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LISTA DE EQUAES Equao 1 Equao 2 Equao 3 Equao 4 Equao 5 Equao 6 Equao 7 Equao 8 Equao 9 Equao 10 Equao 11 Equao 12 Equao 13 Equao 14 Equao 15 Equao 16 Equao 17 Equao 18 Equao 19 Converso da resistncia eltrica para a base de temperatura de 40C......... Resistncia de isolamento mnima recomendada para enrolamentos de motores de induo....................................................................................... Lei de Ohm................................................................................................... Converso da resistncia eltrica para qualquer base de temperatura.......... Perdas em vazio............................................................................................. Corrente nominal do circuito alimentador do QDF-220VAC....................... Corrente de curto circuito trifsico, em pu, no barramento do QDF220VAC......................................................................................................... Corrente de curto circuito trifsico, em ampres, no barramento do QDF220VAC......................................................................................................... Corrente nominal do circuito alimentador do QDF-440VAC....................... Corrente de curto circuito trifsico, em pu, no barramento do QDF440VAC......................................................................................................... Corrente de curto circuito trifsico, em ampres, no barramento do QDF440VAC......................................................................................................... Tenso de fase rotor bloqueado..................................................................... Impedncia de rotor bloqueado..................................................................... Tenso de fase rotor bloqueado..................................................................... Corrente de partida........................................................................................ Tenso de fase rotor bloqueado..................................................................... Tenso de fase rotor bloqueado..................................................................... Potncia aparente por fase durante o ensaio de rotor bloqueado.................. Potncia aparente trifsica durante o ensaio de rotor bloqueado.................. 09 14 16 17 20 26 27 27 31 32 32 36 36 36 36 36 36 37 37

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LISTA DE TABELAS Tabela 1 - Tenses para o ensaio dieltrico....................................................................... 19

NDICE 1 2 2.1 2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 2.1.5 2.1.6 2.1.7 2.1.8 2.2 2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 2.2.5 2.3 2.3.1 2.4 2.4.1 2.4.2 2.5 2.5.1 2.5.2 2.5.3 2.5.4 3 3.1 3.1.1 3.1.2 3.1.3 3.2 3.2.1 3.2.2 3.2.3 3.2.4 3.2.5 3.3 4 4.1 4.1.1 4.1.1.1 4.1.1.2 4.1.1.3 4.1.1.4 4.1.2 Introduo..................................................................................................... Ensaios de Rotina em motores de induo trifsicos................................... Medio da Resistncia de Isolamento........................................................ Generalidades............................................................................................... Resistncia de Isolamento............................................................................ Condies para medio de resistncia de isolamento................................. Conexes do enrolamento para medies de resistncia de isolamento...... Mtodos de medio da resistncia de isolamento....................................... Interpretao dos resultados das medies da resistncia de isolamento..... ndice de polarizao.................................................................................... Valores mnimos recomendados da resistncia de isolamento e ndice de polarizao................................................................................................... Mtodos para medio da resistncia hmica do enrolamento.................... Generalidades............................................................................................... Mtodo da tenso e corrente (queda de tenso)........................................... Correo da resistncia em funo da temperatura...................................... Obteno dos valores da resistncia hmica dos enrolamentos................... Resultado das medies............................................................................... Ensaio dieltrico........................................................................................... Generalidades............................................................................................... Ensaio em vazio........................................................................................... Generalidades............................................................................................... Perdas em vazio............................................................................................ Ensaio com rotor bloqueado......................................................................... Generalidades............................................................................................... Precaues.................................................................................................... Determinao da corrente com rotor bloqueado.......................................... Determinao da potncia de entrada com rotor bloqueado........................ Projeto Proposto........................................................................................... Escolha dos motores a serem ensaiados....................................................... Tipo.............................................................................................................. Tenss de alimentao e freqncia nominal............................................... Potncias....................................................................................................... Tipos de ensaios........................................................................................... Medio da resistncia de isolamento.......................................................... Medio da resistncia de enrolamento....................................................... Ensaio dieltrico (tenso aplicada)............................................................... Ensaio em vazio........................................................................................... Ensaio com rotor bloqueado......................................................................... Premissas para o projeto............................................................................... Memria de clculo...................................................................................... Painel QDF-220VAC................................................................................... Dimensionamento dos cabos alimentadores e DJ-1..................................... Clculo da corrente nominal do circuito...................................................... Clculo da corrente de curto circuito........................................................... Caractersticas do disjuntor especificado..................................................... Dimensionamento do cabo alimentador....................................................... Dimensionamento do TC-01........................................................................ 9 9 9 9 10 10 11 12 12 13 14 16 16 17 18 18 19 19 19 21 21 21 22 22 23 23 24 24 24 24 24 24 24 25 25 25 25 26 26 27 27 27 27 28 29 29 29

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4.1.3 4.1.3.1 4.1.3.2 4.1.3.3 4.1.3.4 4.1.3.5 4.1.3.6 4.1.3.7 4.2 4.2.1 4.2.1.1 4.2.1.2 4.2.1.3 4.2.1.4 4.2.2 4.2.3 4.2.3.1 4.2.3.2 4.2.3.3 4.2.3.4 4.2.3.5 4.2.3.6 4.2.3.7 4.2.3.7.1 4.2.3.7.2 4.2.3.7.3 5 6

Dimensionamento dos circuitos de distribuio........................................... Motores at 5,5kW....................................................................................... Motores de 7,5kW a 15kW.......................................................................... Motores de 18,5kW a 30kW........................................................................ Motores de 37kW a 55kW........................................................................... Motores de 75kW......................................................................................... Ensaio dieltrico........................................................................................... Circuito de comando.................................................................................... Painel QDF-440VAC................................................................................... Dimensionamento dos cabos alimentadores e DJ-2..................................... Clculo da corrente nominal do circuito...................................................... Clculo da corrente de curto circuito........................................................... Caractersticas do disjuntor especificado..................................................... Dimensionamento do cabo alimentador....................................................... Dimensionamento do TC-02........................................................................ Dimensionamento dos circuitos de distribuio........................................... Motores at 15kW........................................................................................ Motores de 18,5kW a 30kW........................................................................ Motores de 37kW a 55kW........................................................................... Motores de 75kW a 110kW......................................................................... Motores de 132kW a 150kW....................................................................... Circuito de comando.................................................................................... Transformador TR-02.................................................................................. Clculo da tenso de rotor bloqueado.......................................................... Clculo da potncia demandada nos ensaios................................................ Escolha do transformador............................................................................. Custo............................................................................................................. Concluso..................................................................................................... Referncias Bibliogrficas........................................................................... Anexos..........................................................................................................

29 30 30 30 31 31 31 32 32 32 32 33 34 34 34 34 35 35 35 36 36 36 36 37 38 39 39 39 41 42

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RESUMO O projeto consiste na instalao de um laboratrio para ensaios de rotina de motores trifsicos de baixa tenso, de potncias at 150kW, com estimativa de custo dos materiais eltricos. A proposta deste projeto foi idealizada devido falta de empresas atuantes neste ramo de ensaios de motores no estado do Esprito Santo, visto que qualquer motor que seja reenrolado, deve passar pelos ensaios de rotina para a obteno de um certificado de aprovao emitido por profissional habilitado, garantindo a permanncia de suas caractersticas eltricas, o que exigido por norma e no cumprido, muitas das vezes por falta laboratrios especializados para realizar tais ensaios.

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1 - Introduo
Este projeto consiste em um estudo de desenvolvimento de um projeto completo para implantao de um laboratrio para ensaios de rotina de motores de induo trifsico de baixa tenso de potncia at 150 kW (200 HP), visto que todo motor aps manuteno deve possuir um certificado de aprovao, assinado por profissional habilitado, garantindo a permanncia de suas caractersticas eltricas estabelecidas pelo fabricante, e atualmente apenas grandes empresas possuem laboratrios para ensaios de rotina para uma eficiente manuteno peridica dos mesmos. Por outro lado, sendo um projeto de um laboratrio, facilmente adotado para um laboratrio didtico. Para o estudo dos procedimentos e normas de ensaios, foi utilizada a norma NBR 5383-1 Mquinas Eltricas Girantes Parte 1: Motores de Induo Trifsicos Ensaios, vlida desde 01/04/2002. O laboratrio foi projetado para realizar os seguintes ensaios de rotina: 1) Ensaio para Medio da Resistncia de Isolamento: Ensaio realizado para medir a resistncia de isolamento, sob condies especificadas; 2) Ensaio para Medio da Resistncia de Enrolamento: Ensaio realizado para medir a resistncia de um enrolamento, utilizando corrente contnua; 3) Ensaio Dieltrico: Ensaio realizado mediante a aplicao de uma tenso elevada a uma isolao para verificar se a sua rigidez dieltrica adequada; 4) Ensaio em Vazio: Ensaio no qual o motor de induo funciona sem transferir potncia para o rotor; 5) Ensaio com Rotor Bloqueado: Ensaio realizado em um motor de induo energizado cujo rotor mantido imobilizado.

2 Ensaios de Rotina em Motores de Induo Trifsicos


2.1 Medio da Resistncia de Isolamento 2.1.1 Generalidades
A norma NBR 5383-1 estabelece o procedimento adequado para a medio da resistncia de isolamento dos enrolamentos de motores de induo de potncia acima de 0,75 kW, no sendo aplicveis a motores fracionrios.

O valor da resistncia de isolamento til para indicar se o motor est em estado adequado para ser submetido a ensaios dieltricos, ser colocado em manuteno ou funcionamento.

2.1.2 Resistncia de Isolamento


Resistncia de isolamento o quociente de tenso contnua aplicada pela corrente, em um determinado tempo, medido a partir da aplicao da tenso. Assim se tem a resistncia de isolamento para 1 ou 10 minutos. A resistncia de isolamento de um enrolamento de motor de induo funo do tipo e da montagem do material isolante. Em geral, ela varia diretamente com a espessura da isolao e inversamente com a rea da superfcie condutora. Para obter medies significativas da resistncia de isolamento em motores resfriados gua, esta deve ser removida e o circuito interno secado completamente. Fatores que afetam a resistncia de isolamento: - Estado da superfcie; - Umidade; - Temperatura; - Magnitude da tenso contnua de ensaio; - Durao da aplicao da tenso contnua de ensaio; - Carga residual do enrolamento;

2.1.3 Condies para medio da resistncia de isolamento


A superfcie da isolao deve estar limpa e seca, se a medio for para fornecer informaes sobre o estado no interior da isolao e no do estado na superfcie. A limpeza da superfcie de grande importncia quando os ensaios so realizados em tempo mido. A temperatura do enrolamento deve estar poucos graus acima do ponto de orvalho para evitar a condensao de umidade sobre a isolao do enrolamento. , tambm, importante que para a comparao de resistncias de isolamentos de enrolamentos de motores seja utilizada a base de 40C, conforme a seguinte equao: R40C = Kt40C x Rt (1)

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Onde: R40C a resistncia de isolamento corrigida para 40C, em mega ohms; Rt a resistncia de isolamento medida temperatura t, em mega ohms; Kt40C o fator de correo da resistncia de isolamento da temperatura t para 40C (Figura 1).[1]

Figura 1 Variao aproximada da resistncia de isolamento com a temperatura para mquinas eltricas girantes

No necessrio que o motor esteja parado quando so feitas as medies de resistncia de isolamento.

2.1.4 Conexes do enrolamento para medies de resistncia de isolamento


Quando possvel, recomenda-se que cada fase seja isolada e ensaiada em separado. A extremidade do comum de cada enrolamento da fase deve ser desligada quando isso for possvel. Ensaiando cada enrolamento individualmente, permite-se uma comparao entre os enrolamentos das fases, o que til na avaliao do estado atual e futuro do enrolamento. A medio com todos os enrolamentos das fase juntas no o recomendado. Uma objeo em ensaiar simultaneamente todas as fases que somente a isolao para a terra ensaiada e nenhum ensaio feito na isolao fase para fase. A isolao fase para fase ensaiada quando uma fase ensaiada por vez com as outras fases aterradas. Os terminais de conexo, os porta-escovas (motores de rotor bobinado), os cabos, as chaves, os capacitores, os pra raios e outros equipamentos externos influenciam o resultado 11

da medio da resistncia de isolamento do enrolamento de um motor. Por isso, na medio da resistncia de isolamento de um enrolamento, deve-se excluir todos estes dispositivos.

2.1.5 Mtodos de medio da resistncia de isolamento


A medio direta da resistncia de isolamento pode ser feita com os seguintes instrumentos: - um ohmmetro de indicao direta, com gerador includo acionado manualmente ou motorizado; - um ohmmetro de indicao direta com bateria includa; - um ohmmetro de indicao direta com retificador incorporado utilizando uma fonte externa de corrente alternada; - uma ponte de resistncias com galvanmetro e bateria includos; A resistncia de isolamento pode ser calculada a partir das leituras de um voltmetro e um micro-ampermetro, utilizando uma fonte externa de corrente contnua.

2.1.6 Interpretao dos resultados das medies da resistncia de isolamento


O histrico da resistncia de isolamento de um determinado motor, elaborado e mantido sob condies uniformes quanto s variveis controlveis, reconhecido como um meio til de monitorar o estado da isolao. A previso da adequabilidade de um motor, para aplicao de ensaios dieltricos apropriados ou para a entrada em operao, pode ser baseada na comparao de valores atuais e passados da resistncia de isolamento corrigidos para 40C, ou do ndice de polarizao. Quando o histrico da resistncia de isolamento no disponvel, os valores mnimos recomendados da resistncia de isolamento para 1 minuto ou do ndice de polarizao podem ser utilizados para prever a adequabilidade do enrolamento para aplicao de um ensaio dieltrico ou para a entrada em operao. A resistncia de isolamento para 1 minuto, corrigida para a base de 40C deve ser pelo menos igual resistncia de isolamento mnima recomendada conforme item 2.1.8.

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O valor da resistncia de isolamento encontrado til na avaliao do estado do enrolamento do motor. Ele no deve ser considerado como um critrio exato, pois existem limitaes: - A resistncia de isolamento de um enrolamento no diretamente relacionada com a sua rigidez dieltrica. impossvel especificar o valor da resistncia de isolamento no qual um isolamento falhar eletricamente. - Enrolamentos que possuem uma rea muito grande ou motores grandes ou de baixa velocidade podem ter valores de resistncia de isolamento inferiores aos valores mnimos recomendados. Uma nica medio de resistncia de isolamento a uma tenso especfica no indica se algum material estranho est concentrado ou distribudo atravs do enrolamento.

2.1.7 ndice de Polarizao


O ndice de polarizao a razo entre o valor da resistncia de isolamento para 10 minutos e o valor da resistncia para 1 minuto. Esse ndice indicativo da inclinao da curva caracterstica, conforme figuras 2 e 3 [1]. O ndice de polarizao pode ser til na avaliao do enrolamento para a secagem e para os ensaios dieltricos. As medies para determinao do ndice de polarizao devem ser feitas imediatamente antes do ensaio dieltrico.

Figura 2 Variao tpica da resistncia de isolamento com o tempo, para enrolamentos classe B

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Figura 3 Mudana na resistncia de isolamento para 1 min. e 10 min. Durante o processo de secagem de um enrolamento classe B Temperatura inicial do enrolamento 25C e temperatura final do enrolamento 75C.

Dependendo do estado do enrolamento, da classe trmica e do tipo de motor, valores de 1 a 7 tm sido obtidos para o ndice de polarizao. A isolao classe B geralmente possui um ndice de polarizao superior ao da isolao classe A. Umidade ou p condutor sobre um enrolamento reduz o ndice de polarizao. Se o ndice de polarizao for reduzido devido sujeira ou umidade excessiva, ele pode ser aumentado at o valor adequado, atravs de limpeza e secagem para remover a umidade. Quando for feita a secagem da isolao, o ndice de polarizao pode ser utilizado para indicar quando o processo de secagem pode ser terminado, conforme figura 3. Quando a experincia demonstrar uma reduo no ndice de polarizao a uma temperatura elevada, uma nova medio abaixo de 40C recomendada para verificar o real estado da isolao.

2.1.8 Valores Mnimos recomendados da resistncia de isolamento e ndice de polarizao


O valor mnimo recomendado da resistncia de isolamento Rm a 40C ou o ndice de polarizao mnimo recomendado de um enrolamento de um motor de induo o menor

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valor recomendado que um enrolamento deve apresentar imediatamente antes da aplicao de um ensaio dieltrico ou da sua entrada em operao. A resistncia de isolamento mnima recomendada para enrolamentos de motores de induo pode ser determinada pela equao: Rm = kV + 1 Onde: - Rm a resistncia de isolamento mnima recomendada, em mega ohms, com o enrolamento do motor a 40C; - kV a tenso de linha nominal do motor, em quilovolts (eficaz); A real resistncia do enrolamento a ser comparada com o valor mnimo recomendado Rm a resistncia de isolamento encontrada pela aplicao de tenso em corrente contnua ao enrolamento completo durante um tempo de 1 minuto, corrigida para 40C. As correes de temperatura devem sempre ser feitas se o enrolamento no estiver temperatura de 40C. A resistncia de isolamento de uma fase de um enrolamento trifsico com as outras duas fases aterradas aproximadamente duas vezes a do enrolamento completo. Por isso, quando as trs fases so ensaiadas separadamente, a resistncia encontrada para cada fase deve ser dividida por dois para obter um valor que, aps a correo de temperatura, pode ser comparado com o valor mnimo recomendado da resistncia de isolamento. Se cada fase ensaiada separadamente e o circuito de guarda utilizado para as outras duas fases no sob ensaio, a resistncia encontrada de cada fase deve ser dividida por trs para obter um valor que, aps a correo de temperatura, pode ser comparado com o valor mnimo recomendado da resistncia de isolamento. Para a isolao em bom estado, no so incomuns leituras de resistncia de isolamento de 10 a 100 vezes o valor mnimo recomendado da resistncia de isolamento Rm, obtido pela equao 2. (2)

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Em aplicaes onde o motor vital, tem sido considerada boa prtica iniciar o recondicionamento, se a resistncia de isolamento, aps ter sido bem acima do valor mnimo, dado pela equao 2, cair para prximo deste valor. O ndice de polarizao mnimo recomendado para motores de induo : - para a Classe A: 1,5; - para a Classe B: 2,0; - para a Classe F: 2,0. Nota: Para motores at 10.000 kW, para serem considerados em estado adequado para operao ou para ensaios de dieltricos, devem ter ou o valor da resistncia de isolamento a 40C ou ndice de polarizao pelo menos igual aos valores mnimos recomendados.

2.2 Mtodos Para Medio da Resistncia Ohmica do Enrolamento 2.2.1 Generalidades


Esta seo apresenta os mtodos mais comuns para medio da resistncia hmica dos enrolamentos com corrente contnua a uma determinada temperatura e para motores com qualquer nmero de terminais disponveis. O mtodo mais comum o da tenso e corrente (queda de tenso). Os valores encontrados, quando comparado com os da fbrica, se disponveis, podem fornecer indicaes sobre a existncia de espiras em curto circuito e conexes e contatos em ms condies. Desta forma interessante um acompanhamento desses valores ao longo do tempo de funcionamento, referindo tais valores sempre mesma temperatura para que se possa compar-los. Deve-se observar que com a medio da resistncia a frio e a quente possvel determinar a elevao de temperatura dos enrolamentos quando em servio.

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2.2.2 Mtodo da Tenso e corrente (queda de tenso)


Para a medio da resistncia do enrolamento por este mtodo, utiliza-se o esquema de ligaes mostrado na Figura 4.

Figura 4 Mtodo da Tenso e Corrente

Procedimento para a medio: a) aplicar uma fonte CC aos terminais do enrolamento, cuidando para que a corrente que circule no seja superior a 15% do valor nominal do enrolamento, considerado o tempo mximo de 1 minuto; b) com as indicaes estabilizadas dos instrumentos, tomar as leituras simultaneamente de corrente e tenso; c) atravs da lei de Ohm, calcular a resistncia, ou seja: Rx = V/(I (V/Rv)) Onde: Rx a resistncia hmica do enrolamento sob ensaio, em ohms; V a tenso aplicada ao enrolamento; I a corrente do enrolamento, em ampres; Rv a resistncia interna do voltmetro, normalmente desprezada; d) Devem ser feitas trs a cinco leituras, com vrios valores estveis de corrente, adotando-se a mdia aritmtica obtida. Devem ser desprezados os valores que diferirem em mais de 1% do valor mdio; (3)

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e) Devem ser registradas as temperaturas do enrolamento no incio e no final do ensaio, bem como o tempo de execuo de cada medio; f) A ligao ou o desligamento da fonte de corrente contnua pode causar sobretenses considerveis, com provvel ocorrncia de danos aos aparelhos e riscos de choques eltricos. O desligamento da fonte de corrente contnua dever ser em rampa.

2.2.3 Correo da resistncia em funo da temperatura


Os valores das resistncias em funo da temperatura devem ser corrigidos para a temperatura de referncia pela equao 4: Rs = Rt (Ts +k)/(Tt + k) Onde: Rs a resistncia do enrolamento, corrigida para uma temperatura especificada, ts, em ohms; Ts a temperatura especificada para a correo da resistncia. Em graus Celsius; Rt a resistncia do enrolamento obtida no ensaio, temperatura tt, em ohms; Tt a temperatura do enrolamento por ocasio da medio da resistncia, em graus Celsius; k igual a 234,5 para cobre eletroltico com 100% de condutividade ou 225 para alumnio com condutividade em volume de 62%. (4)

2.2.4 Obteno dos valores da resistncia hmica dos enrolamentos


Essa obteno depende de como esto ligados os enrolamentos: a) Se todos os terminais dos enrolamentos forem acessveis, a medio realizada diretamente entre esses terminais (caso de motores com 6 e 12 pontas ou trs pontas com o neutro acessvel ligao estrela); b) Se os terminais dos enrolamentos no forem acessveis, a medio realizada entre dois a dois terminais sucessivamente, utilizando a resistncia equivalente, dependente da ligao dos enrolamentos.

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2.2.5 Resultado das Medies


Os resultados das medies efetuadas devem ser comparados entre si e com os resultados obtidos em ensaios anteriores (do fabricante, se possvel), tendo-se o cuidado de utilizar as correes de temperatura ambiente a uma mesma base, normalmente para 25C. Em caso de discordncias maiores que 2% deve ser pesquisada a existncia de anormalidade, tais como: espiras em curto-circuito, nmero incorreto de espiras, dimenses incorretas dos condutores, conexes e contatos em ms condies.

2.3 Ensaio Dieltrico 2.3.1 Generalidades


O ensaio dieltrico deve, quando possvel, ser realizado nas instalaes do fabricante. Se for solicitado um ensaio de elevao de temperatura e/ou sobrevelocidade, o ensaio dieltrico deve ser realizado imediatamente aps tais ensaios. A tenso de ensaio deve ser alternada, de freqncia industrial, com forma de onda praticamente senoidal. O ensaio dieltrico deve ser iniciado com uma tenso inferior metade da tenso plena de ensaio. Em seguida, essa tenso deve ser aumentada at a tenso plena de ensaio, progressivamente ou em degraus no superiores a 5% do valor pleno, sendo o tempo permitido para aumento de tenso, da metade at o valor pleno, no inferior a 10 segundos. A tenso plena de ensaio deve ento ser mantida durante 1 minuto conforme o valor especificado na tabela 1. Ao final de 1 minuto, a tenso deve ser reduzida para um valor em torno de do valor pleno num tempo no superior a 15 segundos, sendo ento desligada a fonte.

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Item

Motor ou parte do motor Enrolamentos isolados de:

Tenso de ensaio (valor eficaz)

a) motores de potncia nominal inferior a 1 kW 500 V + 2 vezes a tenso nominal 1 (1,4cv) e de tenso nominal inferior a 100 V; b) motores de baixa tenso e potncia nominal 1.000 V + 2 vezes a tenso nominal, com um inferior a 10.000 kW (14.000cv), exceto os de mnimo de 1.500 V (ver nota 2) a); Tenso nominal I) at 24.000 V II) acima de 24.000 V Enrolamentos secundrios (usualmente de rotores) de motores de induo, no curtocircuitados permanentemente (destinados a partida com reostato): a) para motores no reversveis ou para 1.000 V + 2 vezez a tenso nominal em circuito 2 motores reversveis partindo somente do aberto com o rotor parado, medida entre os anis repouso; coletores ou entre os terminais secundrios, com a tenso nominal aplicada aos enrolamentos primrios. b) para motores que podem ser invertidos ou 1.000 V + 4 vezes a tenso secundria em circuito frenados pela inverso da alimentao primria aberto com o rotor parado, como definida em 2-a). com o motor em funcionamento. 3 Grupo de mquinas e equipamentos novos A repetio do ensaio dieltrico nas diversas instalados e ligados em conjunto mquinas deve ser evitada, se possvel, mas se um ensaio for realizado sobre tal grupo de equipamentos, em que cada um deles tenha sido submetido previamente a um ensaio dieltrico, a tenso de ensaio a ser aplicada a tal grupo deve ser 80% da tenso mais baixa aplicvel a qualquer equipamento do grupo. 1) O ensaio dieltrico em motores com isolao gradual deve ser objeto de acordo entre fabricante e comprador. 2) No caso de enrolamentos bifsicos com um terminal em comum, a tenso na frmula deve ser a tenso eficaz mais elevada que ocorre entre dois terminais quaisquer durante o funcionamento. 3) Para os enrolamentos de uma ou mais mquinas conectadas eletricamente, a tenso a considerar no clculo da tenso de ensaio a tenso mxima para a terra.
Tabela 1 Tenses para o ensaio dieltrico

1.000 V + 2 vezes a tenso nominal Sujeita a acordo entre fabricante e comprador

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2.4 Ensaio em vazio 2.4.1 Generalidades


Este ensaio realizado para a obteno de informaes sobre o ramo magnetizante do motor, aplicando em seus terminais uma tenso trifsica equilibrada, sendo que o motor no est acoplado a nenhuma carga. Frequentemente, a potncia de entrada e a corrente da rede so medidas na tenso e freqncia nominais. Algumas vezes, este ensaio em vazio realizado com uma tenso varivel, que leva a uma plotagem como a grfico da figura 5. O ponto a corresponde operao na tenso nominal. A extrapolao da curva at o eixo das ordenadas nos d uma boa indicao das perdas por atrito e por ventilao em velocidades normais.

Figura 5 Variao da potncia de entrada em vazio com a tenso aplicada

2.4.2 Perdas em vazio


Em vazio e na tenso nominal, a potncia de entrada usada para suprir trs perdas: a perda no cobre do estator, a perda no ncleo do estator e as perdas rotacionais.
P0 = q1 I 0 r1 + Pc + Prot
2

(5)

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Onde: P0 a potncia de entrada, em watts;


q1 o nmero de fases do estator;

I 0 a corrente de entrada, em ampres;


r1 a resistncia efetiva do estator por fase, em ohms;

Pc a perda no ncleo, em watts; Prot so as perdas rotacionais. A perda no cobre do estator ocasionada pela circulao de corrente no cobre do estator durante o ensaio. Este tipo de perda, dependendo do objetivo do ensaio pode ser desprezada devido baixa intensidade de corrente durante o ensaio em vazio. As perdas rotacionais incluem as perdas por atrito e por ventilao. A perda no ncleo se d por conta da curva de magnetizao do ferro, chamada de histerese, e das correntes parasitas, chamadas de corrente de foucault. O processo de magnetizao e desmagnetizao de um material ferromagntico numa condio cclica e simtrica envolve um armazenamento e uma liberao de energia que no totalmente reversvel. Quando o material magnetizado a cada meio ciclo, tem-se que a quantidade de energia armazenada no campo magntico excede a que liberada na desmagnetizao. Essa diferena de energia representa a quantidade de energia que no devolvida fonte, pelo contrrio, dissipada em forma de calor quando os domnios so reorganizados em resposta intensidade do campo magntico varivel. Essa dissipao de energia chamada de perdas por histerese. As perdas por correntes parasitas (foucault) so as perdas de potncia associadas com as correntes circulantes que existem em percursos fechados dentro do corpo de um material ferromagntico e causam uma perda indesejvel por aquecimento. Essas correntes circulantes so geradas pelas diferenas de potencial magntico existentes por todo o corpo do material devido ao do fluxo varivel. Para a isolao das perdas rotacionais, pode ser acoplado o eixo de um motor sncrono de mesma velocidade nominal ao eixo do motor ensaiado. Aps o acoplamento, os dois motores so acionados simultaneamente, medindo-se a potncia de entrada. Este valor medido corresponde exclusivamente s perdas no ramo magnetizante, pois as perdas rotacionais sero excludas devido ao do motor sncrono acoplado.

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2.5 Ensaios com rotor bloqueado 2.5.1 Generalidades


Este ensaio realizado para a determinao da resistncia hmica do estator e rotor, reatncia de disperso do estator e do rotor e corrente de rotor bloqueado.

2.5.2 Precaues
Ensaios com rotor bloqueado, com alimentao trifsica, envolvem esforos mecnicos e taxas de aquecimento elevados. Por isto necessrio que: a) o meio mecnico de bloqueio do rotor tenha rigidez adequada para evitar possvel injria ao pessoal ou dano ao equipamento; b) o sentido de rotao seja estabelecido antes do ensaio; c) o motor esteja aproximadamente temperatura ambiente antes do incio do ensaio; As leituras de conjugado e corrente devem ser feitas to rapidamente quanto possvel e, para obter valores representativos, a temperatura do motor no deve ultrapassar o limite de elevao de temperatura nominal acrescido de 40C. As leituras para qualquer ponto devem ser feitas dentro de 5 segundos aps a aplicao da tenso.

2.5.3 Determinao da corrente com rotor bloqueado


Este ensaio tem a finalidade de determinar a impedncia caracterstica do motor. Sempre que possvel, devem ser feitas leituras da corrente em cada linha com tenso e freqncia nominais, na medida em que a corrente no diretamente proporcional tenso devido a mudanas na reatncia causadas pela saturao dos circuitos magnticos de disperso. Quando o ensaio realizado para verificao da qualidade dos motores de gaiola, possvel omitir o bloqueio mecnico do rotor. Ao invs disso aplica-se alimentao monofsica de tenso e freqncia nominais a quaisquer dois terminais de linha de um motor trifsico. Neste caso a corrente de linha ser de aproximadamente 86% e a potncia de entrada ser aproximadamente 50% dos valores correspondentes obtidos com alimentao trifsica.

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Os valores assim obtidos devem ser comparados com aqueles medidos em um prottipo que tenha sido submetido a um ensaio de tipo.

2.5.4 Determinao da potncia de entrada com rotor bloqueado


As leituras dos watts de entrada devem ser efetuadas simultaneamente com as leituras da corrente.

3 Projeto Proposto
3.1 Escolha dos Motores a serem ensaiados 3.1.1 Tipo
- Motores de induo trifsicos.

3.1.2 Tenses de alimentao e freqncia nominal:


- 220 VAC, 60Hz - 440 VAC, 60Hz

3.1.3 Potncias
At 150 kW (200 HP), na tenso de 440 VAC At 75 kW (100 HP), na tenso de 220 VAC

3.2 Tipos de Ensaios


1) Medio da Resistncia de Isolamento; 2) Medio da Resistncia de Enrolamento; 3) Ensaio dieltrico; 4) Ensaio em Vazio; 5) Ensaio com Rotor Bloqueado.

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3.2.1 Medio da resistncia de Isolamento


A medio da resistncia de isolamento dever ser feita atravs de um Meghmetro no prprio local de ensaio onde o motor ser colocado no laboratrio. Os procedimentos de ensaio sero conforme o item 2.1 deste projeto. Os resultados obtidos sero anotados na folha de ensaio de rotina, conforme anexo 1. A especificao completa do equipamento encontra-se na lista de material, anexo 7.

3.2.2 Medio da Resistncia de Enrolamento


A medio da resistncia de enrolamento dever ser feita com uma fonte varivel de corrente contnua (mvel) no prprio local de ensaio onde o motor ser colocado no laboratrio. Os procedimentos de ensaio sero conforme o item 2.2 deste projeto. Os resultados obtidos sero anotados na folha de ensaio de rotina, conforme anexo 1. A especificao completa do equipamento encontra-se na lista de material, anexo 7.

3.2.3 Ensaio dieltrico (tenso aplicada)


O ensaio dieltrico dever ser feito com um HIPOT varivel, de 0 a 2.000 VAC, 60 Hz, no prprio local de ensaio onde o motor ser colocado no laboratrio. Os procedimentos de ensaio sero conforme o item 2.3 deste projeto. Os resultados obtidos sero anotados na folha de ensaio de rotina, conforme anexo 1. A especificao completa do equipamento encontra-se na lista de material, anexo 7.

3.2.4 Ensaio em Vazio


Para o ensaio em vazio foram projetados 2 (dois) painis de fora, 1 (um) em 220 VAC e outro em 440 VAC conforme documentos de projeto, anexo 8. Para a estimativa de corrente dos motores quando ensaiados em vazio, foram utilizadas como referncias curvas fornecidas por fabricante de motores, anexo 2, e gerada uma planilha com todos os dados eltricos necessrios de todas as faixas de potncias envolvidas, conforme anexo 3.

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Os equipamentos de medio ficaro externamente ao painel de fora, e devero ser utilizados na prpria rea de ensaio, de acordo com a tabela indicativa de ensaios, conforme anexo 5. Os resultados obtidos sero anotados na folha de ensaio de rotina, conforme anexo 1. A especificao completa dos painis encontra-se no Documentos de Projeto, anexo 7.

3.2.5 Ensaio com Rotor Bloqueado


Para o ensaio com rotor bloqueado, foi especificado um transformador com vrios TAPs fixos de tenso, que devero ser interligados ao motor de acordo com a tabela indicativa de ensaios, conforme anexo 6. A alimentao e acionamento deste transformador ficar no prprio painel de fora 440 VAC, conforme Documentos de Projeto, anexo 8. Para a estimativa de tenso dos motores quando ensaiados com rotor bloqueado, foi calculada a impedncia de rotor bloqueado, de acordo com a corrente de partida fornecida pelo fabricante, e gerada uma planilha e grficos com as impedncias e tenses calculadas para o ensaio, conforme anexos 3 e 4. Os ensaios de rotor bloqueado devero sempre ser iniciados com o tap de menor tenso. Os equipamentos de medio ficaro externamente ao painel de fora, e devero ser utilizados na prpria rea de ensaio, de acordo com a tabela indicativa de ensaios, conforme anexo 6. Os resultados obtidos sero anotados na folha de ensaio de rotina, conforme anexo 1. A especificao completa do transformador TR-02 encontra-se na folha de dados, anexo 8.

3.3 Premissas Para o Projeto


1) Foi considerado que a alimentao em mdia tenso do trafo TR-01 existente, conforme documentos de projeto, anexo 8. 2) Foi utilizado um transformador (TR-01) de alimentao geral do laboratrio, do tipo a seco, de 300 kVA, 11.400:440/220 VAC.

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3) Foi utilizado para ensaios de rotor bloqueado um transformador (TR-02) de 440: 15/30/40/50/75/100 VAC, do tipo a seco, de 30kVA, por motivos de custo, pois um transformador na mesma potncia com sada varivel, muito mais caro e requer uma maior manuteno; 4) Para a proteo dos ensaios com rotor bloqueado, foi feita a proteo no primrio do transformador por motivos de custo, pois caso contrrio, haveramos de colocar acionamento e proteo para todos os taps de tenso; 5) Os painis de fora no so do tipo gaveta extravel, por motivos de custo; 6) A medio ser toda feita externamente ao painel, na prpria rea de ensaio, seguindo uma tabela indicativa de ensaios, anexos 5 e 6, e os instrumentos ficaro guardados em um armrio de instrumentos, sendo utilizados apenas os que forem necessrios pra um determinado ensaio. Esta opo foi adotada por motivos de custo, pois caso contrrio, a medio deveria ser individualizada para cada faixa de potncia dos motores, internamente ao painel;

4 Memria de Clculo
4.1 Painel QDF-220 VAC 4.1.1 Dimensionamento dos cabos alimentadores e DJ-1
Dados do Transformador TR-01: Trifsico 60 Hz S = 150 kVA V = 220 VAC Z = 6%

4.1.1.1 - Clculo da corrente nominal do circuito


S 3 V I n = 393 A

In = In =

(6)

150000 3 220

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Onde: In a corrente nominal, em ampres; S a potncia trifsica do transformador, em volt-ampre; V a tenso de linha do secundrio do transformador TR-01, em volts. Como a funo do painel ser para alimentadores de circuitos de ensaios, e que cada ensaio s poder ser realizado individualmente, foi adotado um disjuntor tetrapolar, In = 400 A, 60Hz, Icc = 10kA, com dispositivo diferencial residual com sensibilidade de 30mA incorporado. A especificao completa do disjuntor DJ-1 encontra-se nos documentos de projeto, anexo 8.

4.1.1.2 - Clculo da corrente de curto-circuito:


V(2pu ) Z ( pu )

I CC ( pu ) =
I CC ( pu ) =

(7)

12 I CC ( pu ) = 16,67( pu ) 0,06

I CC = I CC ( pu ) I B I CC = I CC ( pu ) SB
3 VB

(8) 150000 3 220

I CC = 16,67

I CC = 6,56kA
Onde:

I CC ( pu ) a corrente de curto-circuito, em pu; I CC a Corrente de curto-circuito, em ampres;


VB a Tenso de base, em volts;

Z ( pu ) a impedncia do transformador, em pu;


S B a Potncia de base do sistema, em volt-ampre.

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4.1.1.3 - Caractersticas do disjuntor especificado


Vn 220 VAC In = 400 A Icc = 10 kA f = 60 Hz Tetrapolar, com dispositivo diferencial residual incorporado, sensibilidade de 30mA. Para especificao completa ver documento de projeto, anexo 8.

4.1.1.4 Dimensionamento do cabo alimentador


O critrio preponderante para o dimensionamento do cabo foi o de capacidade de conduo de corrente (ampacidade), o que nos resultou, de acordo com catlogo de fabricante, o seguinte cabo alimentador: 1x1C#300mm2 por fase Encordoamento classe 5 Para especificao completa ver lista de material, anexo 7.

4.1.2 Dimensionamento do TC-01


Como a corrente nominal do circuito de 393 A, escolhemos o TC de medio, classe de exatido 0,6% e relao de corrente 500:5A. Para especificao completa ver documentos de projeto, anexo 8.

4.1.3 Dimensionamento dos circuitos de distribuio


Para o dimensionamento dos circuitos para ensaio em vazio, foram consultadas curvas tpicas dos motores em toda a faixa de potncia requerida, fornecidas pelo fabricante de motores, conforme anexo 2. As curvas foram interpretadas para estimar as correntes em vazio, e para o dimensionamento das protees dos circuitos. Os dimensionamentos das protees dos circuitos, conforme documentos de projeto em anexo, foram adequados para a corrente nominal dos motores.

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Os dados eltricos dos motores foram fornecidos por fabricante conforme anexo 3 e as especificaes completas esto nos documentos de projeto conforme anexo 8.

4.1.3.1 Motores at 5,5 kW


Corrente mxima do circuito: 24,4 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-11: 32 A Contator K-11: 32 A Rel trmico e-11: 0,1 a 25 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#6,0mm2 por fase Para a especificao completa dos componentes ver documentos de projeto, anexo 8.

4.1.3.2 Motores 7,5 kW a 15 kW


Corrente mxima do circuito: 55 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-12: 63 A Contator K-12: 63 A Rel trmico e-12: 17 a 104 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#16,0mm2 por fase Para a especificao completa dos componentes ver documentos de projeto, anexo 8.

4.1.3.3 Motores de 18,5 kW a 30kW


Corrente mxima do circuito: 107 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-13: 125 A Contator K-13: 150 A Rel trmico e-13: 80 a 140 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#25mm2 por fase. Para a especificao completa dos componentes ver documentos de projeto, anexo 8.

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4.1.3.4 Motores 37 kW a 55 kW
Corrente mxima do circuito: 199 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-14: 250 A Contator K-14: 265 A Rel trmico e-14: 30 a 630 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#70mm2 por fase Para a especificao completa dos componentes ver documentos de projeto, anexo 8.

4.1.3.5 Motores de 75 kW
Corrente mxima do circuito: 271 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-15: 300 A Contator K-15: 330 A Rel trmico e-15: 30 a 630 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#150mm2 por fase Para a especificao completa dos componentes ver documentos de projeto, anexo 8.

4.1.3.6 Ensaio dieltrico


Dados do equipamento: - Tenso de alimentao: 220 VAC monofsico; - Tenso de sada: 0 a 2500 VAC, 60 Hz; - Corrente mxima de sada: 400 mA; - Potncia mxima: 1 kVA. Para especificao completa do equipamento, ver lista de material, anexo 7. Disjuntor especificado (DJ-16): Bipolar In = 16 A Vn 220 VAc f = 60 Hz Icc = 10 kA Para a especificao completa dos componentes ver documentos de projeto, anexo 8.

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4.1.3.7 Circuito de Comando


Foi utilizado um transformador monofsico de comando, potncia de 1000 VA, pois o consumo das bobinas dos contatores em reteno e sinaleiros totalizam 100 VA, somado com 50% do consumo das bobinas na chamada, que de 500 VA, totalizam 600 VA. A tenso de 220:115 VAC, com disjuntores de proteo no primrio e secundrio. Por se tratar de correntes relativamente baixas, foi especificado um disjuntor de In = 6 A, com funo de proteo contra curto-circuito. Para especificao completa do equipamento, ver lista de material, anexo 7.

4.2 Painel QDF-440 VAC 4.2.1 Dimensionamento dos cabos alimentadores e DJ-2
Dados do Transformador TR-01: Trifsico 60 Hz S = 300 kVA V = 440 VAC Z = 6%

4.2.1.1 - Clculo da corrente nominal do circuito


S 3 V

In = In =
Onde: In a corrente nominal, em [A];

(9)

300000 3 440

I n = 393 A

S a potncia trifsica do transformador, em [VA]; V a tenso de linha do secundrio do transformador TR-01, em [V].

32

Como a funo do painel ser para alimentadores de circuitos de ensaios, e que cada ensaio s poder ser realizado individualmente, foi adotado um disjuntor tetrapolar, In = 400 A, 60Hz, Icc = 10kA, com dispositivo diferencial residual com sensibilidade de 30mA incorporado. A especificao completa do disjuntor DJ-2 encontra-se nos documento de projeto, anexo 8.

4.2.1.2 - Clculo da corrente de curto-circuito


V(2pu ) Z ( pu )

I CC ( pu ) = I CC ( pu ) =

(10)

12 I CC ( pu ) = 16,67( pu ) 0.06

I CC = I CC ( pu ) I B I CC = I CC ( pu ) SB
3 VB

(11) 300000 3 440

I CC = 16,67

I CC = 6,56kA
Onde:

I CC ( pu ) a corrente de curto-circuito, em [pu]; I CC a Corrente de curto-circuito, em [A];


VB a Tenso de base, em [V];

Z ( pu ) a impedncia do transformador, em [pu];


S B a Potncia de base do sistema, em [VA].

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4.2.1.3 - Caractersticas do disjuntor especificado


Vn 440 VAC In = 400 A Icc = 10 kA f = 60 Hz Tetrapolar, com dispositivo diferencial residual incorporado, sensibilidade de 30mA. Para a especificao completa dos componentes ver Documentos de Projeto, anexo 8.

4.2.1.4 Dimensionamento do cabo alimentador


O critrio preponderante para o dimensionamento do cabo foi o de capacidade de conduo de corrente (ampacidade), o que nos resultou, de acordo com catlogo de fabricante, o seguinte cabo alimentador: 1x1C#300mm2 por fase Encordoamento classe 5 Para especificao completa ver lista de material, anexo 7.

4.2.2 Dimensionamento do TC-02


Como a corrente nominal do circuito de 393 A, escolhemos o TC de medio, classe de exatido 0,6% e relao de corrente 500:5A. Para a especificao completa ver Documentos de Projeto, anexo 8.

4.2.3 Dimensionamento dos circuitos de distribuio


Para o dimensionamento dos circuitos para ensaio em vazio, foram consultadas curvas tpicas dos motores em toda a faixa de potncia requerida, fornecida pelo fabricante de motores, conforme anexo 2. As curvas foram interpretadas para estimar as correntes em vazio, e para o dimensionamento das protees dos circuitos. Os dimensionamentos das protees dos circuitos, conforme documentos de projeto em anexo, foram adequados para a corrente nominal dos motores.

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Os dados eltricos dos motores foram fornecidos por fabricante conforme anexo 3 e as especificaes completas esto nos documentos de projeto conforme anexo 8.

4.2.3.1 Motores at 15 kW
Corrente mxima do circuito: 24,4 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-21: 32 A Contator K-21: 32 A Rel trmico e-21: 0,1 a 25 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#6,0mm2 por fase Para a especificao completa dos componentes ver Documentos de Projeto, anexo 8.

4.2.3.2 Motores 18,5 kW a 30 kW


Corrente mxima do circuito: 55 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-22: 63 A Contator K-22: 63 A Rel trmico e-22: 17 a 104 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#16,0mm2 por fase Para a especificao completa dos componentes ver Documentos de Projeto, anexo 8.

4.2.3.3 Motores de 37 kW a 55 kW
Corrente mxima do circuito: 107 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-23: 125 A Contator K-23: 150 A Rel trmico e-23: 80 a 140 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#25mm2 por fase Para a especificao completa dos componentes ver Documentos de Projeto, anexo 8.

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4.2.3.4 Motores de 75 kW a 110 kW


Corrente mxima do circuito: 199 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-24: 250 A Contator K-24: 265 A Rel trmico e-24: 30 a 630 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#70mm2 por fase Para a especificao completa dos componentes ver Documentos de Projeto, anexo 8.

4.2.3.5 Motores de 132 a 150 kW


Corrente mxima do circuito: 271 A. (Dado do fabricante, anexo 3) Disjuntor DJ-25: 300 A Contator K-25: 330 A Rel trmico e-25: 30 a 630 A Cabos para ensaio, pelo critrio capacidade de corrente: 1x1C#150mm2 por fase Para a especificao completa dos componentes ver Documentos de Projeto, anexo 8.

4.2.3.6 Circuito de Comando


Foi utilizado um transformador monofsico de comando, potncia de 1000 VA, pois o consumo das bobinas dos contatores em reteno e sinaleiros totalizam 100 VA, somado com 50% do consumo das bobinas na chamada, que de 500 VA, totalizam 600 VA. A tenso de 440:115 VAC, com disjuntores de proteo no primrio e secundrio. Por se tratar de correntes relativamente baixas, foi especificado um disjuntor de In = 6 A, com funo de proteo contra curto-circuito. Para especificao completa do equipamento, ver lista de material, anexo 7.

4.2.3.7 Transformador TR-02


Para dimensionamento da potncia do transformador e dos taps de tenso requeridos, foram consultadas as curvas tpicas de motores fornecidas pelo fabricante, conforme anexo 2, e a planilha de dados eltricos conforme anexo 3. A partir da interpretao das curvas e

36

obteno dos dados eltricos foram calculadas as tenses de rotor bloqueado para cada potncia do motor, e gerados grficos dos perfis das tenses de ensaio, conforme anexo 4.

4.2.3.7.1 Clculo da tenso de rotor bloqueado


Tomando o circuito equivalente monofsico do motor, e considerando o ensaio na corrente nominal, temos:

Vrb ( In ) = Z rb I n

(12)

Vn Z rb = Ip

(13)

Substituindo a equao (13) em (12), tem-se

Vn Vrb ( In ) = Ip

In

(14)

Sabendo que, IP = K In Substituindo a equao (15) em (14) e fazendo as devidas simplificaes, temos (15)

Vn Vrb ( In ) = Vrb =

K In

In

(16) (17)

Vn 3K

Onde: Vrb ( In ) a tenso de fase de ensaio de rotor bloqueado, para a corrente nominal, em [V]; Z rb a impedncia por fase com o rotor bloqueado, em ohms;
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I n a corrente nominal do motor ensaiado, em ampres; Vn a tenso nominal do motor ensaiado, em volts;
I P a corrente de partida do motor ensaiado, em ampres;

K um fator mltiplo da corrente nominal, dado pelo fabricante, adimensional.

4.2.3.7.2 Clculo da potncia demandada nos ensaios


Com as tenses de rotor bloqueado calculadas, e a corrente nominal dos motores, calculamos a potncia por fase e a potncia trifsica requerida para cada ensaio e colocamos na planilha, conforme anexo 3. S1 f = Vrb ( In ) I n S 3 f = 3 Vrb ( In ) I n (18)
(19)

Onde:

Vrb ( In ) a tenso de fase de ensaio de rotor bloqueado, em volts; I n a corrente nominal do motor ensaiado, em ampres; S1 f a potncia por fase requerida para o ensaio, em volt-ampre; S 3 f a potncia trifsica requerida para o ensaio, em volt-ampre.

A maior demanda de potncia nos ensaios de rotor bloqueado de aproximadamente 30 kVA, conforme anexo 3.

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4.2.3.7.3 Escolha do Transformador


De acordo com a planilha e grficos em anexo, optamos pelos seguintes taps de tenso no secundrio e potncia trifsica para contemplar toda a faixa de ensaios requerida: Tenso primria : 440 VAC Tenso secundria: 15 / 30 / 40 / 50 / 75 / 100 VAC S = 30 kVA no tap de menor tenso Para detalhes da especificao do transformador TR-02, ver Folha de Dados TR-02, anexo 8.

5 Custo
Aps o levantamento de toda a lista de material, e, por conseguinte a cotao dos mesmos no mercado da Grande Vitria foi elaborada uma planilha com os custos detalhados de todos os materiais, conforme anexo 7. A implantao do laboratrio, desconsiderando obras civis e mo de obra, ter um custo total de R$ 142.079,00.

6 - Concluso
De acordo com as premissas adotadas e o custo estimado, foi comprovado que possvel implantar um laboratrio para ensaios de rotina de motores de induo trifsicos de potncia at 150 kW com um custo relativamente baixo. Com a implantao deste laboratrio, pode-se realizar ensaios e emitir laudos tcnicos de condies de estado dos motores ensaiados, bem como estabelecer contratos de prestao de servios de manuteno peridica de motores com empresas da Grande Vitria, devido a no existncia deste tipo de prestao de servios no mercado, alm do uso para fins didticos. A partir do projeto deste laboratrio, pode-se abrir novas frentes de estudo, principalmente no campo de anlise dos resultados obtidos em ensaios, ou seja, a partir dos resultados obtidos, apresentar solues tcnicas para a recuperao dos motores que por ventura sejam reprovados. Este tipo de estudo ainda muito pouco desenvolvido no pas, da a necessidade de aprofundamento nesta rea.

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Considerando as premissas adotadas no projeto, os dispositivos do cubculo de 440 V so idnticos ao cubculo de 220 V. Deste modo, no caso da implantao do projeto, vlida uma anlise no sentido de se ter um nico cubculo com as tenses de 440 V e 220 V seletivas em funo da mquina a ensaiar.

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Referncias Bibliogrficas
[1] NBR 5383-1: Mquinas Eltricas Girantes Parte1 - Motores de Induo Trifsicos ABNT/CB-03-Comit Brasileiro de Eletricidade 2000. [2] TORO V.D. - Fundamentos de Mquinas Eltricas - 1 Ed LTC 1994. [3] Disponvel em <www.weg.com.br>. Acesso em 11/2005. Motores Baixa Tenso [4] Disponvel em <www.schneider-electric.com.br>. Acesso em 12/2005. Automao e controle [5] Disponvel em <www.siemens.com.br>. Acesso em 01/2006. Automao e controle [6] Disponvel em <www.waltec.com.br>. Acesso em 01/2006. Transformadores a Seco [7] Disponvel em <www.fluke.com.br> . Acesso em 02/2006. Termmetros [8] Disponvel em <www.instronic.com.br> . Acesso em 02/2006. Hipots [9] Disponvel em <www.megabras.com.br> . Acesso em 02/2006. Hipots e Meghmetros

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