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Trabalho sobre Torno

1 - INTRODUO 2 - TORNEAMENTO 3 - MQUINAS DE TORNEAR 4 - TORNO MECNICO HORIZONTAL 4.1 NOMENCLATURA 4.2 - CARACTERISTICAS 4.3 - PARTES E ACESSRIOS DO TORNO 5 - VELOCIDADES DE CORTE PARA TORNO 6 - TORNO AUTOMTICO 7 BIBLIOGRAFIA

1 TORNO 1.1 - INTRODUO Ele se baseia em um princpio de fabricao dos mais antigos que existe, usado pelo homem desde a idade e da mais remota antiguidade, quando servia para a fabricao de vasilhas de cermicas. Esse princpio serve-se da rotao da pea sobre seu prprio eixo para a fabricao de superfcies cilndricas ou cnicas. Apesar de muito antigo, pode-se dizer que ele s foi efetivamente usado para o trabalho de metais no comeo deste sculo. A partir de ento, tornou-se um dos processos mais completos de fabricao mecnica uma vez que permiti conseguir a maioria dos perfis cilndricos e cnicos necessria aos produtos da indstria mecnica. 2 TORNEAMENTO O processo que se baseia no movimento da pea em torno do seu prprio eixo chama-se torneamento. O torneamento uma operao de usinagem que permite trabalhar peas cilndricas movidas por um movimento uniforme de rotao em torno de um eixo fixo. O torneamento, como todos os demais trabalhos executados com mquinas ferramentas, acontece mediante a retirada progressiva do cavaco da pea a ser trabalhada. O cavaco cortado por uma ferramenta de um s gume cortante, que deve ter uma dureza superior do material a ser cortado.

No torneamento, a ferramenta penetra na pea, cujo movimento rotativo uniforme ao redor do eixo A permite o corte continuo e regular do material. A fora necessria para retirar o cavaco feita sobre a pea, enquanto a ferramenta, firmemente presa no porta-ferramenta contrabalana a reao desta fora. Veja o exemplo a seguir:

Para executar o torneamento, so necessrios trs movimentos relativos entre a pea e a ferramenta. Elas so: 1 - Movimento de corte: o movimento principal que permite cortar o material. O movimento rotativo e realizado pela pea. 2 - Movimento de avano: o movimento que desloca a ferramenta ao longo da superfcie da pea. 3 - Movimento de penetrao: o movimento que determina profundidade de corte ao empurrar a ferramenta em direo ao interior da pea e assim regular a profundidade e espessura do cavaco.

Variando os movimentos, a posio e o formato da ferramenta, possvel realizar uma grande variedade de operaes: (A) Tornear superfcies cilndricas externas e internas. (B) Tornear superfcies cnicas externas e internas.

(C) Roscar superfcies externas e internas.

(D) Perfilar superfcies.

Alm dessas operaes, tambm possvel furar, alargar, recartilhar, roscar com machos ou cossinetes, mediante o uso de acessrios para a mquinaferramenta.

A figura abaixo ilustra o perfil de algumas ferramentas usadas no torneamento e suas respectivas aplicaes.

3 - MQUINAS DE TORNEAR A mquina que faz o torneamento chamada de torno. uma mquina ferramenta muito verstil porque, alm das operaes de torneamento, pode executar operaes que normalmente so feitas por outras mquinas como a furadeira, a fresadora e a retificadora, com adaptaes relativamente simples.

O torno mais simples que existe o torno universal. Estudando seu funcionamento possvel entender o funcionamento de todos os outros por mais sofisticados que sejam. Esse torno possui eixo e barramentos horizontais e tem a capacidade de realizar todas as operaes que j citamos. Assim basicamente, todos os tornos respeitando-se suas variaes de dispositivos ou dimenses exigidas em cada caso, so compostos das seguintes partes: 1) Corpo da mquina: Barramento, cabeote fixo e mvel, caixas de mudanas de velocidade; 2) Sistema de transmisso de movimento do eixo: motor a polia, engrenagens, redutores; 3) Sistema de deslocamento da ferramenta e de movimentao da pea em diferentes velocidades: engrenagens, caixa de cmbio, inversores de marcha, fusos, vara, etc.; 4) Sistema de fixao da ferramenta: torre, carro porta-ferramenta, carro transversal, carro principal ou longitudinal e da pea: placas, cabeote mvel; 5) Comandos dos movimentos e das velocidades: manivelas e alavancas. Essas partes componentes so comuns em todos os tornos o que diferencia um dos outros a capacidade de produo, se automtico ou no, o tipo de comando: manual, hidrulico, eletrnico, por computador etc.

Comando numrico ou o comando numrico computadorizado: Nesse grupo se enquadra os torno revlver, copiadores, automticos.

Antes de iniciar qualquer trabalho de torneamento, deve-se proceder a lubrificao das guias, barramentos e demais partes da mquina conforme as orientaes do fabricante. Com isso, a vida til da mquina prolongada, pois necessitar apenas de manutenes preventivas e no corretivas. 4 - TORNO MECNICO HORIZONTAL 4.1 NOMENCLATURA a mquina-ferramenta usada para trabalhos de torneamento, principalmente de metais que, atravs da realizao de operaes, permite dar s peas as formas desejadas. As figuras a seguir apresentam um torno mecnico horizontal do tipo comum com motor eltrico e transmissor colocado externamente.

Torno mecnico horizontal. Vista frontal

A - Barramento 14 - Volante B - Cabeote fixo 15 - Manivela de carro superior C - Carro 16 - Trava de carro principal D - Cabeote mvel 17 - Contra ponta 1 - Ps 18 - Mangoti 2 - Caixa de acessrios 19 - Manipulo de fixao 3 - Caixa de cmbio ou Caixa Norton 20 - Volante do cabeote mvel 4 - Caixa engrenagens da grade 21 - Cremalheira 5 - Alavanca de velocidade do fuso e da vara 2 - Fuso 6 - Alavanca de inverso de macha 23 - Bandeja 7 - Polia em degraus (em V) 24 - Alavanca de engate do fuso 8 - Eixo principal 25 Alavanca de engate da vara 9 - Placa de castanha independentes 26 - Avental 10 - Mesa do carro principal 27 - Volante do carro principal 1 - Porta ferramenta 28 - Fundo da caixa 12 - Carro superior 29 - Vara 13 - Carro transversal 30 Cava e calo da cava

Torno mecnico horizontal com transmisso externa. Vista lateral

4.2 CARACTERSTICAS O torno moderno tende a construir-se cada vez mais blindado, com quase todos os mecanismos alojados no interior das estruturas do cabeote fixo e do p correspondente.

1 - Torno mecnico horizontal. Vista frontal

Caractersticas do torno horizontal Distancia mxima entre pontas (D, na fig. 1); Altura das pontas em relao ao barramento (A, na fig. 1); Altura da ponta em relao ao fundo da cava; Altura da ponta em relao mesa do carro principal; Dimetro do furo do eixo principal; Passo do fuso; Nmero de avanos automtico do carro; Nmero de roscas de passos em milmetros (caixa Norton); Nmero de roscas de passos em polegadas (caixa Norton); Nmero de roscas mdulo e diametral pitch (caixa Norton); Nmero de velocidades do eixo principal; Potncia do motor. 4.3 PARTES E ACESSRIOS DO TORNO Ponta e cone redutor

Arrastadores

Ponta giratria Placa arrastadora

Placa lisa

Placa de castanhas independentes Placa universal Luneta fixa e mvel

Mandril

Porta ferramentas

Copiador para peas cnicas Indicador de entradas

CABEOTE FIXO: a parte do torno, cujo eixo principal recebe a rotao do motor eltrico, atravs de um jogo de polias ou engrenagens. No eixo principal esta adaptada um jogo de engrenagens ABCD (figura abaixo) a fim de obter as velocidades reduzidas para tornear o material. Na outra extremidade do eixo principal est disposto o mecanismo de inverso (F) (figura abaixo) do movimento de rotao ao jogo de engrenagem da grade, para realizar, simultaneamente com a rotao do eixo principal, os diversos avanos do carro para a ferramenta cortar o material.

1 - Engrenagem da grade 9 - Anis 2 - Mecanismo de inverso da marcha 10 Mancal 3 - Porca 1 - Eixo principal 4 - Bucha de bronze 12 - Rosca de fixao da placa 5 - Bucha de bronze 13 - Encosto da placa 6 - Rolamentos de encosto 7 - Polias em degraus 14 - Mecanismo de reduo de velocidade do eixo principal. 8 - Luvas de acoplamento Estrutura de ferro fundido, fixado firmemente na extremidade esquerda do barramento, com a linha de centro do eixo principal do torno rigorosamente paralela s guias do barramento e na mesma altura com o centro do cabeote mvel. Nele esto alojados os mecanismos de rotao para tornear o material, o mecanismo de inverso dos avanos da grade para movimentar o carro e as tabelas das velocidades e avanos apropriados para tornear os materiais.

EIXO PRINCIPAL DO TORNO: Alm de movimentar o material na rotao adequada de encontro ferramenta, recebe a rotao do motor eltrico pela polia ou engrenagem e transmite os movimentos a todos os demais mecanismos do torno. constitudo de ao liga, endurecido e retificado, com um furo que permite a passagem de material comprido a ser usinado. Na extremidade direita possui rosca com encosto para fixar as placas e, no furo, um encaixe cnico padronizado para fixar bucha de reduo, pontas, mandris, brocas, alargadores e pinas. Na extremidade esquerda possui rosca para permitir a regulagem da folga longitudinal do eixo entre os mancais.

O eixo principal do torno apoiado em mancais de bronze fosforoso ou rolamentos com ajuste de rotao suave, o bastante para que no vibre ao tornear o material. 1. Manter todo mecanismo do cabeote fixo constantemente lubrificado. 2. Os mancais do eixo principal devem ser periodicamente ajustados, permitindo um movimento de rotao suave, devendo ser, tambm, permanentemente lubrificados. 3. Quando o cabeote fixo tiver caixa de cambio de engrenagem, as mudanas devem ser feitas com o torno desligado. MECANISMO DE REDUO DO EIXO PRINCIPAL: um conjunto de engrenagens e polias que permite variar a rotao do eixo principal com objetivo de ajustar a velocidade de corte ao material a ser torneado quando esta muito lenta. Existem vrios sistemas de mecanismo de reduo no cabeote; o mais empregado o redutor de velocidade por meio de luva de acoplamento.

1) Caixa da grade 2) Mecanismo de inverso de marcha 3) Porca e contra porca 4) Bucha de bronze fosforoso 5) Anis 6) Rolamento de incosto 7) Polia em degraus 8) Luva de acoplamento 9) Anis 10) Mancal 1) Rosca para a

fixao da placa 12) Encostos da placa 13) Mecanismo de reduo de velocidade da rvore A polia P gira livremente no eixo principal do torno e est fixada na roda A e a parte esquerda da luva L de acoplamento. A parte direita desta luva se desloca longitudinalmente, no eixo principal, o suficiente para que, ao acionar-se uma alavanca exterior, ela se una parte esquerda ou dela se afaste. As rodas B e C (ligada por uma bucha e deslizantes no seu eixo E) se desengrenam das rodas A e D (deslocamento para a esquerda) quando a luva de acoplamento se fecha. Neste caso, produz-se marcha direta. Na marcha reduzida, o acionamento da alavanca exterior engrena as rodas B e C com as rodas A e B. Observao: Quando a polia tem quatro degraus, com o mecanismo de reduo obtemos quatro marchas diretas no eixo principal e quatro reduzidas (torno dobrado). CAIXA NORTON: o mecanismo que permite fazer vrias mudanas rpidas, entre a grade e o fuso ou vara, de avanos adequados do carro do torno. constituda de uma caixa de ferro fundido cinzenta com um eixo no qual esto fixadas diversas rodas dentadas. Pelo manejo da alavanca exterior, estas rodas se combinam com uma roda de outro eixo, produzindo mudanas diferentes ao avano do carro. A figura apresenta uma caixa norton que permite seis rotaes diferentes transmitidas individualmente pela alavanca de mudanas ao fuso e vara do carro. No eixo A de avanos esto montadas seis rodas dentadas diferentes. No eixo D, paralelo ao eixo A e com rasgo de chaveta, est a roda R1 que, devido a chaveta deslizante, desloca-se entre as posies de 1 a 6. A cada uma dessas posies corresponde um pequeno encaixe no rasgo externo da caixa, por onde passa o punho da alavanca de mudana.

a) Ao desmontar ou montar as engrenagens da grade ou deslocar as alavancas da caixa norton, faz-lo com o torno parado. b) Manter limpas e lubrificadas as rodas dentadas da grade e o mecanismo da caixa norton. CARRO PRINCIPAL: a parte do torno que desloca sobre o barramento, manual (atravs do volante) ou automaticamente.

SELA: Sua estrutura de ferro fundido cinzento, ajustado nas guias prismticas externas do barramento do torno; realiza o avano longitudinal, aproximando ou afastando a ferramenta para tornear o material e suporta o avental, o carro transversal e o carro superior. AVENTAL: uma caixa de ferro fundido cinzento, fixa na parte dianteira do carro principal. CARRO TRANSVERSAL: Na parte superior do carro principal, desliza, por guias transversais, o carro. Na parte inferior do carro transversal esta o parafuso de movimento que se conjuga a uma porca, determinando o deslocamento transversal do mesmo. Este deslocamento se faz manualmente, pelo volante, ou automaticamente, atravs do mecanismo do avental, conforme ser explicado adiante. Um anel graduado no eixo do volante permite deslocamento micromtrico do carro transversal. direo de avano da ferramenta em relao ao eixo da pea que esta sendo torneada CARRO SUPERIOR: O carro superior a parte que serve de base portaferramentas. O deslocamento se faz girando o volante, que move um parafuso conjugado a uma porca existente na mesma. Um anel graduado no eixo do volante facilita a execuo manual de avano micromtrico da ferramenta de corte. A base do carro superior de forma cilndrica, com uma graduao angular, para indicar qualquer inclinao da a ferramenta de corte, mediante parafusos de aperto.

PORTA-FERRAMENTA: A porta-ferramentas o rgo superior que suporta e prende o fuso e a vara recebem o movimento de rotao da caixa Norton ou

grade do torno e transmite esse movimento ao mecanismo do avental para realizar: O avano longitudinal para ambos os sentidos ao longo do barramento do carro principal; O avano transversal automtico para ambos os sentidos; O avano manual radial (qualquer ngulo) do carro superior controlado pelo anel graduado para tornear cnico; na sua face superior est fixado o portaferramenta para fixar a ferramenta necessria, de acordo com trabalho a realizar-se. MECANISMO DO AVENTAL: As figuras ilustram bem os mecanismos de todo o avental do torno.

Cremalheira; produz o deslocamento longitudinal do carro. 1) Movimento manual do carro: Estando o pinho P1 desligado (alavanca A2), gira-se o volante V. A rotao do pinho P2 faz girar R1 e o pinho P3, que, engrenado na 2) Avano automtico do carro atravs do fuso (para abertura de roscas): Move-se a alavanca A1. Os pinos das metades da porca aberta movem-se nos rasgos no disco D e fecham a porca, engrenando-a com o fuso. A rotao do fuso determina o avano longitudinal do carro. P3. Estando P3 engrenado na cremalheira, o carro se move ao longo do barramento. 3) Avano automtico do carro atravs da vara: Estando a porca aberta, movese a alavanca A2, para a posio que produz o acoplamento das luvas L1. A rotao da vara determina as rotaes de R2, R3, P (parafuso sem-fim), R4 (roda helicoidal), P1, R1. 4) Avano automtico do carro transversal: Estando a porca aberta, move-se a alavanca A2 para a posio que, desligando as luvas L1, acopla ao mesmo tempo as luvas L2. A rotao do fuso no se transmite ao pinho P1, por estar desligado e, assim, o carro do torno no se move. Atravs, porem, de R2, R3,

P e R4, a rotao se transmite a R5 que engrena com o pinho P4, montado no topo do parafuso de deslocamento do carro transversal. a) As guias dos avanos e seus parafusos de comando dos carros devem ser periodicamente limpos e constantemente lubrificados. b) Ao tornear ferro fundido cinzento, proteja adequadamente os mecanismos dos carros e do barramento do torno. Cabeote mvel: a parte do torno que se desloca sobre o barramento e oposta ao cabeote fixo. A contra ponta esta situada na mesma altura da ponta do eixo principal e ambas determina o eixo de rotao da superfcie torneada. Cumprem as seguintes funes:

- Servir de suporte contra ponta, destinada a apoiar um dos extremos da pea a ser torneada; - Servir para fixar o mandril de haste cnica, para furar com broca no torno; - Servir de suporte direto de ferramenta de corte, de haste cnica, como sejam brocas, alargadores e machos; - Deslocar lateralmente a contra ponta para tornear peas de pequena conicidade.

1 Base; 2 Corpo; 3 Contra ponta; 4 - Trava do mangote; 5 Mangote; 6 Parafuso e deslocamento mangote; 7 Volante; 8 Manipulo; 9 Porca; 10 Parafuso de fixao; 1 - Guia do barramento do torno; 12 - Guia de deslocamento lateral do cabeote; 13 - Parafuso de deslocamento lateral do cabeote; 14 - Barramento do torno; 15 - Buchas de aperto do mangote; 16 Placas de fixao. O cabeote mvel pode ser fixado ao longo do barramento, seja por meio dos parafusos, porcas e placas ou por meio de uma alavanca com excntrico.

A base feita de ferro fundido cinzento, apoia-se no barramento e serve de apoio ao corpo. O corpo tambm de ferro fundido cinzento, onde se encontra todo o mecanismo do cabeote mvel, pode ser deslocado lateralmente a fim de permitir o alinhamento ou desalinhamento da contra ponta. O mangote constitudo de ao desloca se longitudinalmente por meio do parafuso e do volante (figura 40), o elemento nele adaptado: ferramentas e pontas de centro. A trava do mangote serve para fixar o mangote, para que esta no se movimente durante o trabalho.

a) Conservar as guias da base e do mecanismo do cabeote mvel limpos e lubrificados. b) Ao alojar o mangote aproxim-lo de modo que no se choque com o parafuso, evitando assim danificar as roscas. LUNETAS: As lunetas so acessrios que tm a finalidade de apoiar peas compridas a fim de evitar curvatura ou flexo, sob a ao do esforo da ferramenta de corte. Existem dois tipos de lunetas: Fixa e Mvel. A luneta fixa montada no barramento do torno e na mesa da retificadora, de acordo com o comprimento da pea; a luneta mvel usada somente no torno e fixada no carro e desloca-se ao longo da pea at medida que a ferramenta avana. LUNETA FIXA (Parte 3 de 6 )

Na usinagem de peas muito flexveis, sobre tudo quando a flexo se da at pelo prprio peso da pea, aconselhvel o uso de luneta fixa. Por meio de um parafuso com porca de uma sapata, a luneta fixada transversalmente na mesa ou barramento. Pelo exame da figura acima se compreende como a luneta serve de apoio e de guia pea a usinar. Deve

haver centragem rigorosa; os trs contactos (ou castanhas), de bronze ou de ferro fundido, podem deslizar em ranhuras e ter suas posies regulares por meio de parafuso. Para centrar com correo as castanhas, necessrio tornear antes uma parte da pea, onde tero elas seus pontos de contato. As extremidades das castanhas devem tocar levemente a pea e no apert-la, a pea tem que girar suavemente, mas sem folga, entre as castanhas. Para possibilitar o movimento desta luneta ao longo da pea, sua fixao se da ao longo do torno, como mostra a figura. Em geral essa luneta possui apenas duas castanhas, a superior e a lateral, que fica sempre do lado oposto da ferramenta. O gume da ferramenta passa a constituir, por assim dizer, a terceira castanha de contato. A ponta da ferramenta ataca sempre a pea bem como da zona de contato das castanhas, estando adiante delas no mximo 5 m. medida que progride o corte ao longo da pea, as castanhas, em contato suave com a parte j cilindrada, vo oferecendo a resistncia necessria ferramenta, para que a pea no se flexione.

Obs.: Os contatos devem ser mantidos lubrificados com graxa constantemente. PLACA UNIVERSAL DE TRS CASTANHAS: o acessrio do torno, Fresadora e Retificadora, no qual se fixa o material, por aperto simultneo das castanhas, que permite uma centragem imediata de materiais, cuja seco seja circular ou poligonal regular comum com nmero de lados mltiplos do nmero de castanhas.

No interior da placa esta encaixada um disco, em cuja parte anterior existe uma ranhura de seco quadrada, formando uma rosca espiral. Nesta se adaptam os dentes das bases das castanhas. Na parte posterior do disco h uma coroa cnica, na qual se engrenam trs pinhes, cujo giro dado por uma chave. O giro da chave determina a rotao do pinho que, engrenado na coroa, produz giro do prato.

Como a ranhura da parte anterior do prato em espiral e os dentes das castanhas esto encaixados nela, esta faz com que as castanhas sejam conduzidas para o centro da placa, simultnea e gradualmente quando se gira no sentido dos ponteiros do relgio. Para desapertar, gira-se em sentido contrario. As castanhas so numeradas segundo a ordem, 1, 2 e 3; cada castanha deve ser encaixada unicamente na sua ranhura respectiva.

Para isso, necessrio girar o pinho at aparecer o inicio da rosca espiral no alojamento 1. Introduza a castanha no alojamento n 1, procede-se de igual modo para alojar as castanhas n 2 e 3 a fim de que a placa no se danifique. a) Ao montar a placa, limpar e lubrificar as roscas do eixo principal e do flange. b) Usar unicamente a chave para prender o material; os braos Ada chave j esto calculados para o aperto suficiente. c) Peas fundidas em bruto, barras irregulares ou cnicas no devem ser ajustadas na placa universal; nesta somente devem ser presas peas bem uniformes, a d) As peas de grandes dimetros devem ser presas com castanha invertidas, de modo que estas fiquem o mais dentro possvel da placa, para permitir um maior contato dos dentes com a rosca espiral.

e) A parte saliente da pea dever ser igual ou menor o triplo do dimetro (A f) O barramento ou mesa deve ser protegido com calo de madeira, ao montar e desmontar a placa. g) Ao trocar as castanhas, deve-se limpar o alojamento, a rosca espiral da placa, as guias e os dentes de cada castanha. h) Quando houver alguma anormalidade no funcionamento da placa, deve-se desmont-la e limpar as peas de seu mecanismo. i) Os pinhes e a coroa da placa devem ser lubrificados com graxa, aps qualquer desmontagem.

PLACA DE CASTANHAS INDEPENDENTES: Serve para possibilitar a fixao de peas com formato circular, prismtico ou irregular, por meio de aperto individual de suas castanhas. Constituio e Funcionamento: a) Corpo: de ferro fundido cinzento, em forma circular, com rosca para fixar na extremidade do eixo principal e na outra face tem canaletas que se cruzam a 90 para orientar o deslocamento das quatro castanhas. Possui, tambm, rasgos radiais para a fixao de peas com parafusos. Algumas placas possuem, na face, circunferncias concntricas para facilitar a centragem aproximada das peas cilndricas.

b) Castanhas: feitas de ao temperado ou cementado e sua base tem dentes com o perfil igual ao da rosca do parafuso, possibilitando assim o seu deslocamento. Na outra face, possui degraus para a fixao de peas. Pode-se inverter a posio das castanhas para possibilitar a fixao de peas de dimenses maiores; em ambos os casos a ao de fixar as castanhas pode ser em direo ao centro ou em direo periferia da placa.

c) Quatro parafusos: de ao cimentado e com um orifcio (ou haste) quadrado na sua extremidade, para embutir a chave de aperto. d) Chave de aperto constituda de ao, com a ponta (ou encaixe) quadrada, endurecida, e que serve para movimentar individualmente os parafusos que movem as castanhas. CUIDADO: a) Ao montar a placa, limpe e lubrifique as roscas do eixo principal do torno e do corpo da placa. b) Proteja o barramento com calo de madeira, ao montar ou desmontar a placa no eixo principal do torno. PLACA ARRASTADORA E ARRASTADOR: So acessrios do torno que servem para transmitir o movimento de rotao do eixo principal em peas a serem usinadas entre pontas na placa a ser usinada.

Sua construo tem forma de disco, de ferro fundido cinzento, com uma rosca interior para sua fixao no eixo principal do torno. O arrastador feito de ao fixado Tipos: Placa com ranhuras, para ser usado arrastador com haste curva.

Placa de pino, para ser usado arrastador de haste reta. Placa de segurana, que permite alojar o arrastador para proteger o operador.

Arrastador de dois parafusos, indicados para realizar passes profundos. Arrastador conjugado, utilizado para fixao de peas de grandes dimetros.

CUIDADO: a) Proteger o barramento na montagem e desmontagem da placa arrastadora. b) Escolher um arrastador em cujo orifcio da pea tenha pequena folga; evitar o emprego de um arrastador que tenha dimetro interno muito maior que o da pea a c) Fixar firmemente o parafuso do arrastador na superfcie da pea; o aperto deve ser tal que impea o deslizamento do arrastador, quando se d a presso do corte da ferramenta. d) Ao colocar a pea entre pontas com o arrastador nela adaptado, deve-se por o pino da placa em contato com a haste do arrastador. e) Para colocar entre pontas uma pea que j tenha superfcie usinada no local de adaptao do arrastador, deve-se proteger essa parte usinada, com uma chapa de cobre ou de outro material macio. PLACA LISA: Possibilita a fixao de peas de formatos especiais que no possam ser torneadas com o emprego das placas com castanhos, mas sim por meio de cantoneiras, chapas ranhuras, grampos, calos e parafuso. O corpo da placa lisa feita de ferro fundido cinzento, com forma de disco, cujo o raio mximo menor que a distncia entre o eixo principal e o barramento. fixada no eixo principal do trono que possui, na face oposta, uma superfcie plana com diversas ranhuras radiais que permitem deslocar os parafusos de fixao.

PONTA E CONTRAPONTA DO TORNO: A ponta e contra ponta so utilizados para apoiar as extremidades do material a ser torneado externamente e manter a linha de referencia dos centros das peas a ser usinadas em cadeia com outra maquina.

A ponta tem a forma de cones duplos de ao temperado e retificado, ajustado na bucha de reduo e no cone do eixo principal. A contra ponta mantm-se no mangote do cabeote mvel, para o torneamento entre pontas ou entre placa e ponta. A haste tem cone Morse padronizado e, a ponta, um ngulo de 60, que corresponde ao ngulo de escarear da broca de centrar.

Tipos: Contra ponta rebaixada.

Este tipo de contra ponta serve para facilitar o completo faceamento do toco das peas montadas entre pontas. Somente nos casos de faceamento, aconselha-se o uso da contra ponta rebaixada. um acessrio cuja ponta, por suas medidas reduzidas quebra facilmente em trabalhos mais pesados. Ponta rotativa

Neste tipo de ponta, adaptado no mangote do cabeote mvel, ele gira com a montada dentro de uma bainha, cuja parte superior um cone Morse, para se adaptar no furo do mangote. Entre a bainha e a haste da ponta rotativa se estala trs rolamentos, um dos quais de imposto. Assim, a ponta gira suavemente suportando esforos radiais e axiais ou longitudinais utilizada para desbastes profundos em peas seriadas. Influncia do calor de atrito-dilatao da pea A pea bem montada entre a ponta e contra ponta deve girar sem folga, mas tambm sem estar pressionada ao ser desbastada, porm, a pea se aquece, quer pelo atrito da ponta da ferramenta, quer, no centro, pelo atrito com a contra ponta. O calor produz a dilatao da pea. Estando ela sem folga, resulta presso sobre as pontas, capaz de provocar deformao da pea e danificar a contra ponta do torno.

FERRAMENTAS DE CORTE DO TORNO: So ferramentas de ao rpido ou de carboneto metlico empregados nas operaes de torneamento, para cortar o desprendimento do cavaco.

Estas ferramentas se constituem de um corpo de ao rpido com uma das extremidades afiadas convenientemente ou de um corpo de ao ao carbono preparado para receber o elemento a ser afiado.

Perfis e aplicaes: As ferramentas para o torno so preparadas de acordo com o tipo de material e a operao a realizar; as mais usadas so as seguintes: Sagrar e cortar Desbastar, Facear, Tornear interna, Roscar, de forma, Ferramenta de desbastar: utilizada para remover cavaco mais grosso possvel (cavaco de maior seco), tendose em conta a resistncia da ferramenta e a potencia da mquina.

Ferramenta reta de desbastar direita.

Ferramenta reta de desbastar esquerda.

Ferramenta curva de desbastar direita. Ferramenta curva de desbastar esquerda.

Ferramenta de carboneto metlico para desbastar. Ferramentas de facear: Podem ser usadas tanto para desbaste como para acabamento. Ferramenta reta de facear direita.

Ferramenta reta de facear esquerda. Ferramenta curva de facear direita.

Ferramenta curva de facear esquerda.

Ferramenta de carboneto para facear do centro para a periferia. Ferramentas para torneamento interno: Com essas ferramentas se torneiam, interiormente, tanto superfcies cilndricas como cnicas, faceadas ou perfiladas.

Ferramenta para cilindrar

Ferramenta para facear Ferramenta para roscar.

Ferramenta para perfilar. Ferramenta para broquear Ferramentas para sangrar e cortar: Com essas ferramentas se torneiam ranhuras, rasgos ou se cortam materiais.

Ferramenta de sangrar (para canais) Ferramenta de cortar (sangrar)

Ferramenta para sangrar. Ferramentas para roscar: As ferramentas para roscar so preparadas de acordo com o tipo de rosca que se deseja executar a pea. As figuras mostram algumas ferramentas mais usadas em roscas triangular, quadrada e trapezoidal.

Ferramenta para roscar triangular externa.

Ferramenta para roscar triangular interna. Ferramenta para rosca quadrada.

Ferramenta para rosca trapezoidal. Ferramenta de forma: No torneamento de peas de perfil variado, conveniente usar ferramentas cujas arestas de corte tenham a mesma forma do perfil que se deseja dar a pea, como se v na figura.

Ferramentas de formas. Noes Gerais de Fixao do Torno As ferramentas de corte podem ser presas diretamente no porta-ferramentas do carro superior ou atravs de porta-ferramentas diversos.

As figuras apresentam os tipos mais comuns de porta-ferramentas de carro superior.

calos de ao, conforme indicado na figura Para se obter altura desejada da ferramenta usual o emprego de um ou mais

A ponta da ferramenta deve ficar altura do centro da contraponta. Os ngulos a e c devem ser conservados quando se fixam as ferramentas nos diferentes tipos de portaferramentas.

O valor do ngulo formado pela aresta de corte da ferramenta com a superfcie de corte da pea varivel, conforme a operao. Na operao de desbastar, por exemplo, este ngulo varia de 30 at 90, conforme a rigidez do material; quanto mais rgido o material, menor ser o ngulo. Para facear o ngulo varia de 0 a 5.

Para que uma ferramenta seja fixada rigidamente necessrio que sobressaia o menos possvel do porta-ferramentas.

necessrio ainda observar se a placa de aperto esta nivelada para que haja completo contato na sua base inferior e face superior da ferramenta.

Tipos de Ferramentas de Corte para o Torno: Ferramentas de ao carbono; Ferramenta de ao rpido; Ferramentas de ao especial (no Brasil Bits Steltan); Ferramentas de ponta de metal duro; Ferramentas de ponta de cermica; Ferramenta de ponta de diamante. e do prprio material a ser usinado Importncia: Um dos fatores capitais no rendimento e trabalho das maquinas operatrizes esta no formato da ponta da ferramenta que deve variar conforme a natureza do trabalho Se a ponta da ferramenta no esta de acordo com a tcnica, alem de por em risco a ferramenta, no se obtm o rendimento mximo. Observando o desenho abaixo, vemos que a parte cortante da ferramenta a ponta A, a que vamos dar o nome de ngulo de cunha.

Quando o material macio, o ngulo de cunha pode ser menor. A ferramenta resiste porque o material mole. O ngulo de sada deve ser grande para dar vazo sada do cavaco. Quando se trabalha material duro, o ngulo de cunha deve ser grande para que a ferramenta possa resistir. Saindo o cavaco, tambm a necessidade de ngulo de sada grande. Mas o ngulo de cunha cortando o material precisa deixar espao ou sada para o desprendimento do material cortado, isto , do cavaco. Essa sada do cavaco se faz ento pelo ngulo de sada que o espao deixado para esse fim.

J na parte inferior a pea e a ferramenta, vem uma folga ou um espao justamente para evitar que a ferramenta freie ou atrite com a pea em rotao. o ngulo de folga.

Os trs ngulos acima: ngulo de sada, ngulo de cunha, ngulo de folga, juntos e somados formam o ngulo reto ou de 90. J a soma do ngulo de ataque e do ngulo de folga forma juntos o ngulo de corte. Nas figuras seguintes, podemos observar que conforme vamos trabalhando com material cada vez mais duro, o corpo da ferramenta, isto , a ponta a que damos o nome de ngulo de cunha vai aumentando. Orientao para ngulos corretos da ferramenta:

Alumnio Cobre macio Ao muito macio Bronze macio Ligas de Alumnio

Ao macio Bronze macio e tenaz

Metais macios, ngulos de cunha menor. Metais duros, ngulo de cunha maior para resistir. Aumentando o angulo de cunha, lgico que a ferramenta resiste melhor ao material duro, e por isso o mesmo desprende menos cavaco. Desprendendo menos cavaco, vemos que o ngulo de sada pode ser menor. Assim, o que o ngulo de cunha ganha em grandeza com o material duro, o ngulo de sada do cavaco perde em dimenso.

Ao mdio - Lato macio Ao fundido Ao duro Lato e Bronze mdios

Ferro fundido extraduro Ao-mangans, lato e bronze duro Material duro ngulo de cunha grande ngulo de sada pequeno Material macio ngulo de cunha pequeno ngulo de sada grande Em linguagem prtica e popular: Material duro ferramenta com ponta grossa Material macio ferramenta com ponta fina Mas esta orientao geral no basta. Para cada material e cada tipo de trabalho, esses ngulos devem variar, para trabalhos dentro desta tcnica precisamos saber consultar a tabela. Alm dos ngulos mostrados e explicados acima, a ferramenta ainda tem os ngulos laterais, que dependem da funo ou operao que se vai fazer. No caso de abertura de rosca, so os ngulos laterais que determinam o formato dos filetes das mesmas.

sobre a pea pc = Profundidade de corte a = Avano R = ngulo de rendimento C = Parte cortante Diminuindo o ngulo de rendimento, aumenta a parte cortante da ferramenta Aumentando a parte cortante, melhora o esforo de corte e a distribuio do calor, obtendo maior durao na ferramenta. No caso de peas finas e compridas aconselha-se limitar o ngulo de rendimento ao mnimo de 60 para no forar a pea flexo (arqueamento) 5 - VELOCIDADE DE CORTE PARA TORNO ferramenta

Da velocidade adequada depende o rendimento, a produtividade e a durao da Observe as seguintes regras: 1 - Material a ser torneado Material duro velocidade menor Material macio velocidade maior 2 - Material de ferramenta Ferramenta de pastilha de carboneto velocidade maior Ferramenta de ao rpido velocidade menor 3 - Tipo de operao Desbastar velocidade menor Acabar velocidade maior 4 - Dimetro da pea Pea de dimetro grande menor rotao Pea de dimetro pequeno maior rotao A informao acima serve como regra geral, mas para um trabalho de acordo com a tcnica, preciso consultar uma tabela que indique a velocidade adequada. ANIS GRADUADOS DAS MQUINAS-FERRAMENTAS: So elementos de forma circular, com divises eqidistantes, que as mquinas-ferramentas possuem. Esto alojados nos parafusos que comandam o movimento dos carros, ou das mesas das mquinas, e so construdos com graduaes de acordo com os passos destes parafusos. Permitem relacionar um determinado nmero de divises do anel, com a penetrao (Pn), referida para efetuar o corte ou o deslocamneto (d) da pea em relao ferramenta.

Avano por diviso do anel (A) = passo do parafuso (P) Calculo do n de divises a avanar no anel graduado a) Determina-se, em primeiro lugar, a penetrao (Pn) que a ferramenta deve fazer no material, como segue: Penetrao radial da ferramenta Pn = D d 2 b) Determina-se, a seguir, o avano por diviso do anel graduado, do seguinte modo: N de divises a avanar (X) = Penetrao (Pn) N de divises do anel (N) c) Por ltimo, determina-se o n de divises a avanar (X) no anel graduado, como segue:

Avano por diviso (A) OBS: em todos os casos supe-se que o parafuso de comando o de uma s entrada. COLAR MICROMTRICO: Controla movimentos do suporte transversal e da esfera no torno. Para de achar a aproximao que o colar micromtrico da em cada diviso, dividimos o passo do fuso do torno pelo numero de divises que o colar micromtrico tem. Assim: Aproximao do colar micromtrico = Passo do fuso do torno N de divises do colar micromtrico 6 - TORNO AUTOMTICO Torno automtico uma mquina-ferramenta que possibilita a fabricao de peas cilndricas, automaticamente, de maneira seriada e contnua, ou seja, desde a entrada da matria prima em bruto at a elaborao do produto final sem interferncia humana no processo produtivo. Desde a construo dos primeiros tornos automticos acionados atravs de cames no fim do sculo 19 at os modernos centros de torneamento a comando numrico, diversos conceitos e tamanhos deste tipo de mquinaferramenta so utilizados pelas indstrias no mundo inteiro. Os tornos automticos so desenvolvidos em funo das caractersticas das peas a serem produzidas, como tamanho, geometria, tolerncias, acabamento superficial, material, alem dos tamanhos dos lotes a serem fabricados. Os principais tipos de tornos automticos se classificam de acordo com as seguintes caractersticas: Nmero de fusos: monofuso, bifuso e multifuso (existem at 8 fusos) Tipo de cabeote do fuso: fixo e mvel Posio do fuso principal: horizontal e vertical Tipo de acionamento: cames, pneumtico, hidrulico e comando numrico computadorizado (CNC) Forma de alimentao do material em bruto: a partir de barras, arames e peas pr-formadas como forjadas, fundidas e outras Tipo de fixao: pina, placa, arrastador frontal e outros dispositivos especiais 1890 - Os primeiros tornos automticos As primeiras peas produzidas de forma seriada eram feitas em tornos mecnicos paralelos, manuais com a necessidade de se realizar operaes posteriores, como furaes, rosqueamentos e outras em outras mquinas operatrizes. O primeiro torno automtico foi inventado no final do sculo 19. Ele era horizontal e o acionamento das ferramentas de formar, furar e cortar feito atravs de cames fixados num eixo de comando.

1920 - Carros mltiplos e torre revlver

Os primeiros tornos automticos dotados de dois at quatro carros transversais para as operaes de formar e cortar e uma torre revlver porta-ferramentas para as operaes de furar foram desenvolvidos por volta de 1920 nos Estados Unidos da Amrica e, logo em seguida, na Alemanha dentro do mesmo conceito. Estas mquinas eram produzidas em srie em configurao nica, porm a preos extremamente elevados quando aplicados na produo seriada de peas simples. A construo da mquina era cara, onde a torre revlver porta-ferramentas de seis estaes se movimentava sobre guias planas, como se v na figura abaixo. O objetivo j era o de realizar operaes simultneas e de conseguir curtos ciclos de trabalho.

1935 - O lendrio torno automtico A 25 Inventado em 1935 pelo cidado alemo Hermann Traub, hoje so mais de 70.0 mquinas operando no mundo. o modelo de torno automtico mais fabricado no mundo. E continuam sendo produzidos pela firma Ergomat em So Paulo. Como os primeiros tornos automticos de carros mltiplos eram muito caros para a usinagem de peas relativamente simples, o Sr. Traub desenvolveu dois novos conceitos: as guias cilindricas e o sistema modular, que a partir de ento revolucionou a construo dos tornos automticos. As guias cilndricas servem para suportar o conjunto de carros transversais horizontais, alem de receber a contra-ponta de furar outros dispositivos adicionais para operaes axiais com a torre revlver estrela. O sistema modular permite aplicar-se dispositivos adicionais, opcionalmente, dependendo da pea a ser produzida, partindo de uma configurao bsica. As figuras abaixo mostram um dos primeiro tornos produzidos no incio do sculo passado e a verso atual.

1975 - Tornos universais CNC A partir de meados dos anos 70 do sculo passado, os tornos universais CNC comearam a ser aplicados como tornos automticos. Inicialmente, como torno para usinagens de peas a partir de barras e anos mais tarde para produo de peas prformadas pela utilizao de manipuladores de prtico e robs articulados. O torno universal CNC clssico de dois eixos composto por um fuso principal, uma torre porta-ferramentas com diversas estaes e uma contra-ponta. Este tipo de torno automtico tem a sua aplicao recomendada para a produo de pequenas e mdias sries de peas em geral e no muito complexas.

1985 - Tornos automticos CNC de cabeote mvel Os tornos CNC de cabeote mvel comearam a ser desenvolvidos em meados da dcada de 80 do sculo passado. Estas mquinas so, hoje, verdadeiros centros de torneamento que possibilitam a usinagem de peas precisas de alta complexidade por completo. Diversos eixos lineares e circulares controlados pelo CNC, contra-fuso e ferramentas acionadas garantem elevada versatilidade da mquina. Elas so tambm conhecidas como tornos tipo suio, podendo chegar at 1 eixos controlados pelo CNC. Os tornos CNC de cabeote mvel esto desenvolvidos para usinar peas a partir de barras at 32 m de dimetro. Estas mquinas so aplicadas na produo de peas seriadas de preciso para as indstrias automotiva, aparelhos de medio de alta preciso, segmento mdico como, componentes para equipamentos hospitalares, parafusos ortopdicos e implantes dentrios, ou seja, a microusinagem em geral. A figura apresenta a rea de trabalho e a mquina completa de um torno automtico CNC de cabeote mvel Star.

1995 - Tornos automticos CNC de carros mltiplos Os tornos automticos CNC de carros mltiplos foram desenvolvidos a partir de meados da dcada de 90 do sculo passado com o objetivo de dar maior flexibilidade aos trabalhos das tornearias automticas, alm proporcionar todas as vantagens oferecidas pela tecnologia do comando numrico. O conceito de funcionamento deste tipo de mquina o mesmo dos tornos automticos acionados atravs de cames, porm o tempo de preparao significativamente mais rpido. Em vez de cames, cada carro porta-ferramenta e a torre revlver-estrela so acionados atravs de um conjunto de servomotores e eixos de esferas recirculantes controlados pelo comando numrico. Nestas condies, possvel programar cada eixo linear de forma independente, podendo trabalhar diversos deles de forma simultnea, objetivando rpidos ciclos de trabalho. Alm da rpida preparao da mquina, outras vantagens como rpida alterao de programas para alterar dimenses e parmetros de corte, correes de medidas por desgaste da ferramenta de corte, indicao de alarmes de falhas e outras mais so possveis. Estas mquinas so indicadas para a produo seriada de peas tpicas de tornearia automtica, onde h possibilidade de simultaneidade de operaes e necessidade de flexibilidade no trabalho, ou seja a fabricao de mdias sries em geral. A figura apresenta a rea de trabalho e a mquina completa de um torno automtico CNC de carros mltiplos Ergomat.

2000 - Centros de torneamento de carros mltiplos Estas mquinas foram desenvolvidas para a usinagem flexvel na produo seriada de peas de grande complexidade e elevada preciso, Elas se caracterizam por contar com mais de uma torre porta-ferramentas, controle de posicionamento, velocidades de avano e paradas do fuso principal, o chamado Eixo C, ferramentas acionadas e estao para usinagens posteriores. As peas so usinadas por completo, eliminando-se operaes posteriores. A figura apresenta a rea de trabalho e a mquina completa de um centro de torneamento de duas torres Ergomat.

Torno vertical CNC Os tornos automticos verticais CNC esto sendo muito utilizados na fabricao de grandes sries de peas do tipo flange com carga e descarga automtica das peas pr- formadas integrada na mquina, atravs de sistema tipo carrossel. Eles so muito aplicados hoje em dia pelas indstrias automotivas e de autopeas. Este conceito de mquina veio substituir de forma elegante e econmica o uso dos tornos horizontais CNC clssicos dotados de manipuladores de prtico ou robs articulados. Outra aplicao dos tornos verticais CNC a da usinagem de peas de grande porte cujas dimenses e pesos ultrapassam a capacidade de fixao em um torno horizontal. Em geral, so peas tipo flange acima de 400 m de dimetro. Neste caso, o sistema ideal para carga e descarga das peas o rob articulado. Vantagens da tecnologia CNC Apesar do investimento inicial de uma mquina-ferramenta CNC ser maior que o de uma mquina convencional mecnica, aquela tem uma srie de vantagens que, dependendo das peas a serem usinadas, ter uma relao

"custoxbenefcio" melhor que a do equipamento mecnico. E isto acontece na aplicao dos tornos automticos. As principais vantagens da tecnologia CNC so as seguintes: Rpida preparao da mquina, principalmente quando o programa CNC j estiver otimizado e o ferramental de corte disponvel e os meios de fixao disponveis. Alta flexibilidade no trabalho. Em funo da rpida preparao da mquina, tornase econmica a produo, tambm, de pequenas e mdias sries. Mquinas CNC so fundamentais quando se opera em trabalhos just in time. Fcil e rpida alterao do programa CNC. Alteraes de dimenses da pea de trabalho e parmetros de corte, como avanos e velocidades de corte, so realizadas rapidamente mesmo durante a produo. Correo de medidas durante o processo. As correes de medidas, devido ao desgaste das ferramentas de corte, so feitas rapidamente pela introduo dos incrementos, deixando as peas dentro das suas tolerncias. Trabalho com parmetros de corte otimizados. Como os avanos dos carros porta-ferramentas e a rotaes do fuso principal e das ferramentas acionadas so programveis de forma contnua e sem escalonamentos, possvel de se trabalhar nas suas condies ideais em funo do material que est sendo usinado, das tolerncias e do grau de acabamento superficial. Altas rotaes do fuso principal. Esta condio faz com que se atinja tempos de ciclo mais rpidos e acabamentos superficiais ideais, alem de permitir a usinagem de aos endurecidos. Altas velocidades de avano rpido. Esta caracterstica fundamental para se diminuir os tempos mortos nas aproximaes e retrocessos das ferramentas de corte. Aplicao de ferramentas de corte de alto rendimento, como metal duro, cermica, CBN e outras de ltima gerao. Conforto operacional, tanto na preparao da mquina, como na sua manuteno. Menor necessidade de manuteno mecnica. Como os acionamentos so feitos atravs de spindle-motors e servo-motores de alto rendimento, fica dispensado o uso de caixas de cmbio, trens de engrenagens, embreagens e outros elementos mecnicos de mquinas. Modernos tornos automticos universais CNC A rpida evoluo das mquinas-ferramenta CNC, que provocou uma relevante revoluo na manufatura de peas em geral, se deveu em funo do desenvolvimento de novos componentes mecnicos, da eletrnica e das ferramentas de corte de alto rendimento. Assim, hoje, os modernos tornos automticos CNC clssicos de dois eixos so desenvolvidos, tendo-se em vista os seguintes objetivos: Rigidez Preciso Altas velocidades de avano e das rotaes do fuso principal, visando diminuio dos tempos principais de usinagem Altas velocidades de avano rpido dos carros porta-ferramentas e rpidas trocas das estaes de ferramentas com o objetivo de se reduzir, ao mximo, os tempos secundrios, ou seja, aqueles onde no ocorre arranque de cavacos Fcil programao, tanto diretamente na mquina, como assistida por computador Rpidas alteraes de programas Projeto voltado para o conforto operacional e para facilitar os trabalhos de manuteno Projeto voltado para atender s exigncias

de proteo do meio ambiente Preo que proporcione uma relao "custo x benefcio" tima para a aplicao proposta. Na parte mecnica dos tornos universais CNC foram desenvolvidos novos conceitos construtivos em relao aos puramente mecnicos e criados novos componentes, tornando-os mais robustos, mais produtivos e mais precisos. As principais caractersticas construtivas dos modernos tornos universais CNC so as seguintes: Barramento inclinado para uma melhor distribuio das foras de corte e uma tima evacuao dos cavacos. Carro cruzado que desliza sobre guias lineares de alta preciso, permitindo atingir elevadas velocidades de avano rpido rvore principal de trabalho que gira assentada sobre rolamentos de alta preciso com lubrificao permanente, possibilitando atingir altas rotaes Torre porta-ferramentas com lgica direcional e curtos tempos de indexao Aplicao de ferramentas acionadas Contra-ponta deslocavel, que permite usinagens externas guiadas e, posteriormente, as usinagens internas no mesmo ciclo Uso de lunetas para a usinagem de eixos delgados Interfaces para a aplicao de alimentadores e magazines automticos de barras, manipuladores de prtico e robs articulados, tornando o torno universal CNC uma mquina automtico. Possibilidade de aplicao de alta presso para o lquido refrigerante Aplicao de transportador de cavacos para eliminar estes para fora da mquina Carenagem que encapsula a mquina por completo, garantindo proteo de trabalho, uma vez que o torno opera com altas rotaes da rvore principal e elevados esforos de corte A figura apresenta o conjunto construtivo de um Torno Automtico Universal CNC Ergomat TND 250

As figuras abaixo mostram o Torno TND 250 completo com sua carenagem e detalhe do tambor porta-ferramentas fixas e acionadas

Na parte eletroeletrnica, houve, da mesma forma que na mecnica, relevantes progressos, sendo citados alguns como segue: Comandos numricos de 32 bits com tecnologia digital. Utilizao de spindle motors para o acionamento do fuso principal, que possibilitam a livre programao das rotaes com variao contnua Uso de servo-motores de corrente alternada para o acionamento dos eixos lineares e circulares Sistemas de medio automtica das coordenadas das ferramentas de corte, dispensando os mtodos de medio destas fora da mquina Sistemas de medio de peas em processo com correo automtica de medidas Sistemas de simulao grfica da pea em processo Interfaceamento para o uso de alimentadores hidrulicos de barras, magazines automticos de barras, manipuladores automticos de prtico para peas prformadas e robs articulados Sistemas de programao desenvolvidos, tanto para a programao ao lado da mquina, como com o auxlio de computadores, sendo os dados enviados atravs de cabos (DNC). Conexo do comando numrico em rede. As figuras abaixo apresentam diversos exemplos aplicativos de tornos automticos universais CNC Furaes axial e tranversal utilizando ferramentas acionadas e eixo C

Usinagem de eixos com contra-ponta e luneta Usinagens de materiais endurecidos

7 BIBLIOGRAFIA Apostila do Curso Tcnico em Mecnica - CEDEC http://avferrari.blog.uol.com.br/ http://www.smwautoblok.com/ http://www.exportpages.pt/companyproducts/10153483192133710440/0.htm http://www.citrinus.com/produtos http://www.tornoautomatico.com.br