Dissertacao Atila Csobi

ATILA CSOBI
AMORTECIMENTO SUPERFICIAL NOS SISTEMAS DE MICRO-

DRENAGEM EM REGIES DE BAIXA DECLIVIDADE

Dissertao apresentada Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo como pr-requisito
para obteno do ttulo de Mestre em Engenharia

So Paulo
2011

ATILA CSOBI

AMORTECIMENTO SUPERFICIAL NOS SISTEMAS DE MICRO-
DRENAGEM EM REGIES DE BAIXA DECLIVIDADE

Dissertao apresentada Escola Politcnica da
Universidade de So Paulo como pr-requisito
para obteno do ttulo de Mestre em Engenharia

rea de Concentrao:
Engenharia Hidrulica e Sanitria

Orientador: Prof. Dr.
Jos Rodolfo Scarati Martins

So Paulo
2011

Este exemplar foi revisado e alterado em relao verso original, sob
responsabilidade nica do autor e com a anuncia de seu orientador.

So Paulo, de maio de 2011.

Assinatura do autor ____________________________

Assinatura do orientador _______________________

FICHA CATALOGRFICA

Csobi, Atila
Amortecimento superficial nos sistemas de micro-drenagem
/ A. Csobi. -- ed.rev. -- So Paulo, 2011.
154 p.

Dissertao (Mestrado) - Escola Politcnica da Universidade
de So Paulo. Departamento de Engenharia Hidrulica e Sanit-
ria.

1. Micro-drenagem 2. Escoamento superficial 3. Drenagem
urbana I. Universidade de So Paulo. Escola Politcnica. Depar-
tamento de Engenharia Hidrulica e Sanitria II. t.

A meu pai que me ensinou
que conhecimento no tem preo.
A minha que me que sempre me incentivou em
todos os objetivos de minha vida.

AGRADECIMENTOS

Ao Prof. Rodolfo por todos os conhecimentos transmitidos antes e durante a elaborao
desta dissertao.

A Secretaria de Obras Pblicas da Prefeitura da Estncia Balneria de Praia Grande que
possibilitou a mim a oportunidade de elaborar este estudo.

A todos os amigos que me incentivaram nesta etapa de minha vida.

A todos os que de certa forma colaboraram com a elaborao deste trabalho.

A mente que se abre a uma nova idia
jamais voltar ao seu tamanho original
Albert Einstein

RESUMO

O presente trabalho desenvolve uma proposta para a avaliao da reduo da vazo
de pico do hidrograma do mtodo racional, no contexto de bacias hidrogrficas
topograficamente planas. Entendem-se como planas aquelas localidades, cujas
declividades mdias caractersticas e/ou projetadas so inferiores a 0,5%. Pretende-se
tambm neste trabalho apresentar metodologias e prticas de projeto de drenagem
usualmente adotadas em regies de caractersticas topogrficas semelhantes.
No desenvolvimento do estudo, foram discutidas as bases tericas do Mtodo
Racional e outros mtodos de avaliao hidrolgica que procuram levar em conta o
amortecimento da vazo durante o seu escoamento sobre o leito das vias. Apresentam-
se tambm as bases cientficas para a criao de um modelo hidrodinmico a ser usado
no estudo para a determinao do fator de reduo da vazo de pico do hidrograma
racional. A capacidade de escoamento em vias urbanas ento discutida, de forma a se
justificar as relaes criadas como concluso do trabalho.
O resultado final apresentado o estabelecimento de uma relao entre a variao
do pico da vazo do Mtodo Racional, com a capacidade de armazenamento ou
amortecimento de cheias existente nessas vias. Relaes estas que, para fins prticos,
significam tanto o incremento positivo no perodo de retorno do projeto, quanto a
reduo da vazo para efeito de dimensionamento de galerias. Tais resultados so
demonstrados de forma prtica por meio do estudo de caso no municpio de Praia
Grande, o litoral sul paulista.

Palavras-chave: drenagem urbana, reduo de pico de vazo, escoamento
superficial, declividade longitudinal, regies planas.

ABSTRACT

This work presents a proposal for estimating the reduction of the Peak Flow Rate
determined by the Rational Method, considering flat basins as a main characteristic. It is
considered flat, all of those basins in which the average slope on the streets are smaller
than 0,5 %. It is also intentions of this work discuss methods and practices adopted to
flat areas as urban drainage solutions and best management practices.
Within this work, we also present all the theoretical basis of the Rational Method,
among others, that try to fuse the street storm water storage capacity whit the
conveyance capacity of a usual street. It is also presented theoretical basis of
hydrodynamic models to be used as the main tool to determine de peak flow reduction
factor of the Rational Method Hydrogram. Conveyance capacity of a usual street is
discussed, street storm water conveyance capacity is also discussed in order to justify
the relations proposed as a conclusion of this work.
As a result of this work it is established a relationship between the Peak flow rate
determined by the Rational Method and the street storm water storage capacity. In
addition, this peak reduction can be used as a positive increment on the Recurrence
Interval or as flow rate reduction when designing the sewerage system, which means
implementation costs reduction. An application to the city of Praia Grande, located the
Sao Paulo State, is presented and used as a case of study.

Key-words: urban drainage, peak flow rate reduction, run-off flow, longitudinal
slope, flat areas.

SUMRIO
1 INTRODUO ........................................................................................................................................... 1
2 OBJETIVO GERAL ................................................................................................................................... 4
2.1 OBJETIVOS ESPECFICOS ................................................................................................................ 4
3 JUSTIFICATIVA ........................................................................................................................................ 5
4 REVISO BIBLIOGRFICA ................................................................................................................... 9
4.1 ESTUDO DAS REDES DE ESCOAMENTO SUPERFICIAL ............................................................ 9
4.2 MTODO RACIONAL ...................................................................................................................... 11
4.2.1 HIPTESES SIMPLIFICADORAS DO MTODO RACIONAL 25
4.3 MTODOS QUE LEVAM EM CONTA A CAPACIDADE DE ARMAZENAMENTO DO
SISTEMA ............................................................................................................................................ 26
4.3.1 ESCOAMENTO NAS RUAS E SARJETAS 40
4.4 ASPECTOS TERICOS DO ESCOAMENTO LIVRE ..................................................................... 51
4.4.1 ESCOAMENTO LIVRE E SUAS CARACTERSTICAS 51
4.4.2 A EQUAAO DE MANNING 58
4.5 MODELOS HIDRODINMICOS DE ESCOAMENTO LIVRE ...................................................... 60
4.5.1 EQUAES FUNDAMENTAIS DO ESCOAMENTO NO-PERMANENTE 61
4.5.2 CLASSIFICAO DOS MODELOS DE PROPAGAO DO ESCOAMENTO 62
4.5.3 FUNDAMENTOS TERICOS DOS MODELOS HIDRODINMICOS COMPLETOS 63
4.6 EXPERINCIAS E CRITRIOS DE PROJETO EM REGIES PLANAS ...................................... 71
4.6.1 O CONCEITO DO ARMAZENAMENTO NAS RUAS 85
4.6.2 ELEMENTOS CONSTRUTIVOS DO SISTEMA 90

5 MODELO PARA CONSIDERAO DO AMORTECIMENTO NA CALHA DA RUA ................. 94
5.1 CONSIDERAES INICIAIS ........................................................................................................... 94
5.2 MODELO DE ESTUDO ..................................................................................................................... 96
5.2.1 REGIME DE ESCOAMENTO NAS SEES DAS VIAS 103
5.2.2 EQUAO PROPOSTA PARA O MODELO DE AVALIAO DE ESCOAMENTO 108
5.2.3 PARAMETROS INTERVENIENTES 110
5.3 SIMULAES DE ESCOAMENTO APLICAO DO MODELO ........................................... 112
5.3.1 RESULTADOS OBTIDOS 116
5.3.2 EQUACIONAMENTO OBTIDO 123
5.3.3 EXEMPLO DEMONSTRATIVO 124
5.3.4 VERIFICAO DO EFEITO DE SOBREPOSIO DE EVENTOS DE CHUVA 129
6 APLICAES ........................................................................................................................................ 136
7 CONCLUSES ....................................................................................................................................... 143
8 RECOMENDAES ............................................................................................................................. 146
9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS .................................................................................................. 149

LISTA DE FIGURAS

Figura 1 - Tempo de concentrao ..................................................................................... 15
Figura 2 - Hidrograma do mtodo racional ...................................................................... 16
Figura 3 - Hidrograma do mtodo racional para uma chuva de durao qualquer
................................................................................................................................ 17
Figura 4: Cunha de amortecimento do mtodo de Muskingum ......................................... 29
Figura 5: Normograma de dimensionamento de sees triangulares de Izzard ................. 31
Figura 6: Hidrograma de Izzard ......................................................................................... 32
Figura 7: Curvas adimensionais funo t/te ....................................................................... 33
Figura 8: Alturas de gua ao longo da sarjeta de 60 metros .............................................. 37
Figura 9: Seo transversal da sarjeta ................................................................................. 38
Figura 10: Comportamento tpico do escoamento superficial numa seo de via urbana. 41
Figura 11: Geometria de uma sarjeta tpica ....................................................................... 45
Figura 12: Fator de reduo de vazo na sarjeta em funo da declividade longitudinal . 48
Figura 13: Seo transversal tpica ..................................................................................... 49
Figura 14: Geometria de sarjeta e leito carrovel seo composta ................................ 49
Figura 15: Vrios tipos de canais abertos com a representao de diferentes escoamentos
................................................................................................................................ 52
Figura 16: Escoamento Laminar, transio e turbulento. Visualizao com corante em
gua num tubo de vidro. ......................................................................................... 53
Figura 17: Relao f-Re para canais de seo retangular e triangular ............................... 56
Figura 18: Configurao do plano de discretizao de Preissmann ................................... 66
Figura 19: Canal e reas de vrzea e sua discretizao ...................................................... 67
Figura 20: Situao antes da ao antrpica ...................................................................... 74
Figura 21: Situaes aps a ao antrpica ....................................................................... 75
Figura 22: Planta esquemtica da soluo adotada ............................................................ 82
Figura 23: Seo transversal tpica do sistema de drenagem local ..................................... 83
Figura 24: Armazenamento superficial .............................................................................. 84
Figura 25: Rua tpica do distrito de Skokie ........................................................................ 85
Figura 26: Discretizao das sees transversais tpicas de Skokie ................................... 86

Figura 27: Discretizao da rua Easy, para avaliao preliminar ..................................... 87
Figura 28: Vazo x Lmina dgua da seo em estudo em ps x cfs .............................. 88
Figura 29: Delimitao da bacia de contribuio do trecho da rua em estudo ................... 88
Figura 30: Curva Profundidade x Volume Armazenado ................................................... 89
Figura 31: Alagamento descontrolado nas vias ................................................................. 91
Figura 32: Alagamento intencional das vias ................................................................... 91
Figura 33: Posicionamento de bermas para controle de alagamento e armazenamento na
via ........................................................................................................................... 92
Figura 34: Imagem das vias servindo como reas de armazenamento .............................. 92
Figura 35: Imagem e esquema das grandes sees pr-moldadas que serviro como
reservatrios de amortecimento de vazo 93
Figura 36: Perfil longitudinal tpica em ruas de plancies urbanas, com a imposio de
declividade mnima ................................................................................................. 95
Figura 37: Gradiente de Vazo ........................................................................................... 97
Figura 38: Seo Transversal da sarjeta considerada no modelo ..................................... 100
Figura 39: Diversas sees caractersticas consideradas, mantidas as inclinaes
transversais ........................................................................................................... 100
Figura 40: Tela de lanamento de sees transversais do software HEC-RAS ............... 101
Figura 41: Grfico da relao altura da Lmina dgua x Vazo ..................................... 102
Figura 42: Grfico relacionando Re e o fator de atrito f .................................................. 106
Figura 43: Comportamento de fator de atrito f para a declividade 0,0005m/m com a
transio de regime ............................................................................................... 107
Figura 44: Grfico Vazo de entrada e vazo de sada amortecida .................................. 109
Figura 45: Tela do software HEC-RAS, para edio de sees transversais ................... 113
Figura 46: Discretizao de sees ao longo da extenso da rua estudada ...................... 114
Figura 47: Entrada de dados, hidrograma de montante nulo ............................................ 114
Figura 48: Entrada de dados, declividade de fundo para determinao da altura normal 115
Figura 49: Hidrograma de Qo, a ser distribudo uniformemente ao longo do trecho ....... 115
Figura 50: Tela do software para definio do passo de tempo de clculo ...................... 116
Figura 51: Superfcie de alagamento mxima resultante da simulao com HEC-RAS,
para declividade 0,0015m/m e vazo de 0,25m/s ................................................ 117
Figura 52: Relao entre Amortecimento calculado e Adimensional proposto ............... 118
Figura 53: Curva de amortecimento em funo do adimensional proposto para diferentes
duraes de precipitao ....................................................................................... 118

Figura 54: Relao proposta para o amortecimento em funo do parmetro adimensional
.............................................................................................................................. 119
Figura 55: Curva exponencial ajustada para a declividade 0,0015m/m ........................... 121
Figura 56: Curva ajustada para o Fator Multiplicador Y .................................................. 122
Figura 57: Curva ajustada para o Expoente X .................................................................. 123
Figura 58: Grfico obtido pelo processamento dos dados no HEC-RAS ......................... 128
Figura 59: Discretizao de lmina de gua pr-existente ............................................... 130
Figura 60: Grfico com o comportamento exponencial do fator de correo .................. 133
Figura 61: Grfico com todas as simulaes propostas indicando o comportamento
matemtico do fator de correo ........................................................................... 134
Figura 62: Grfico com a curva terica do fator de correo do amortecimento ............. 135
Figura 63:Indicao dos sistemas de emergncia e normal ............................................. 137
Figura 64: Curva envoltria da tendncia de amortecimento de vazo da rua modelo .... 138
Figura 65: Trecho do Bairro Mirim com indicao das bacias de contribuio ............... 139
Figura 66: Indicao das sub-bacias das ruas objeto do estudo ....................................... 140
Figura 67: Curva caracterstica do fator de amortecimento para a seo do modelo ....... 143

LISTA DE TABELAS

Tabela 1- Metodologias de Clculo em funo das reas de bacias ................................... 11
Tabela 2- Tempo de recorrncia em funo do tipo de obra .............................................. 14
Tabela 3 - Tempo de recorrncia em funo do tipo de obra. ............................................ 15
Tabela 4 - Coeficiente de escoamento em superfcies e calhas rasas ................................. 18
Tabela 5: Coeficientes de rugosidade de Manning ............................................................. 21
Tabela 6: Coeficiente de escoamento superficial direto (TR=10 anos) adotado pela PMSP
................................................................................................................................ 22
TABELA 7 - Coeficientes de escoamento superficial (C) em funo da superfcie .......... 24
TABELA 8 Coeficientes de escoamento superficial (C) em funo da ocupao .......... 24
TABELA 9- Limites do coeficiente de escoamento superficial, (C) ................................. 25
Tabela 10: Valores de C (Izzard) ........................................................................................ 34
Tabela 11: Faixas de alagamento permitidas ...................................................................... 42
Tabela 12: Declividades longitudinais mnimas exigidas .................................................. 44
Tabela 13: Comparao de capacidade de conduo Manning X Izzard ........................ 46
Tabela 14: Comparao de capacidade de conduo para baixas declividades ................. 47
Tabela 15: Fatores de reduo de escoamento das sarjetas ................................................ 48
Tabela 16: Aproximao por diferenas finitas dos termos da equao da continuidade .. 68
Tabela 17: Aproximao por diferenas finitas dos termos da equao do momento ....... 68
Tabela 18: Coeficiente da equao da continuidade .......................................................... 69
Tabela 19: Coeficientes da equao do momento .............................................................. 70
Tabela 20: Fases do desenvolvimento das guas urbanas .................................................. 72
Tabela 21: Formas de reduo e reteno em diferentes reas urbanas ............................ 76
Tabela 22: Vantagens e desvantagens no emprego das diferentes formas de reduo e
reteno do escoamento superficial direto .............................................................. 77
Tabela 23: Volume precipitado acumulado EASY STREET ......................................... 89
Tabela 24: Intensidade e profundidade armazenada para EASY STREET ........................ 90
Tabela 25: Tabela resumo dos clculos para verificao do Regime de Escoamento ..... 104
Tabela 26: Tabela resumo dos clculos para verificao do Regime de Escoamento ..... 107
Tabela 27: Tabela vazes de pico, em m/s, simuladas no modelo .................................. 112
Tabela 28: Tabela resumo dos ndices das equaes observadas no modelo ................... 122
Tabela 29: Simulao de sobreposio de eventos para via com 0,0015m/m .................. 133

Tabela 30: Dados hidrolgicos da rea de aplicao do modelo, Vazo para TR 5 anos:140
Tabela 31: Dados hidrolgicos da rea de aplicao do modelo, Vazo para TR 10 anos:
.............................................................................................................................. 140
Tabela 32: Resultados de amortecimento de vazo nas ruas estudadas TR 5anos ........ 141
Tabela 33: Resultados de amortecimento de vazo nas ruas estudadas TR 10anos ...... 141

LISTA DE SIGLAS E ABREVIATURAS

ASCE American Society of Civil Engineers
ASSHTO American Association of State Highway and Transportation Officials
BMP Best Management Practice
CETESB Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental
DAEE Departamento de guas e Energia Eltrica
DER/SP Departamento de Estradas de Rodagem do estado de So Paulo
EPA Environmental Protection Agency
FAA Federal Aviation Agency
FCTH Fundao Centro Tecnolgico de Hidrulica
FHWA Federal Highway Administration
HEC Hydrologic Engineering Center
HU Hidrograma Unitrio
IDF Intensidade- Durao-Freqncia
PMSP Prefeitura Municipal de So Paulo
RAS River Analysis System
SCS Soil Conservation Service
USA Estados Unidos da Amrica
US-ARMY Corpo do Exrcito dos Estados Unidos da Amrica

SMBOLO
j, j+1 , j
SMBOLO
A
B
C
D
D
f
g
G
h
H
h
I
MX
j, j+1 , j
K
K
k
L
ln
M
n
P
SMBOLO

A
B
C
D
D
e

f
g
G
h
H
h
0

I
MX
j, j+1 , j
K
M

K
i

k
s

L
ln
M
n
Pm
SMBOLO

MX

j, j+1 , j-1

SMBOLO

Variao ou intervalo
ngulo entre a
Funo derivada
Fator de distribuio de velocidades
rea
Largura superficial
Coeficiente de escoamento superficial
Dimetro hidrulico
Deteno em volume
Fator de atrito
Acelerao da gravidade
Grandeza (Preissmann)
Desnvel do talvegue
Altura e/ou diferena de nvel na vertical
Altura da lmina de gua na sarjeta
intensidade de chuva
Intensidade mxima
Instante no tempo ou
Parmetro de Muskingum
Coeficiente de retardo de Izzard
coeficiente de rugosidade dimensional
Comprimento
Logaritmo neperiano
Volume de armazenamento (Muskingum)
Coeficiente de rugosidade de Manning
Permetro molhado
LISTA DE SMBOLOS
Variao ou intervalo
ngulo entre a
Funo derivada
rea
Largura superficial
Dimetro hidrulico
Deteno em volume
Fator de atrito
Desnvel do talvegue
Intensidade mxima
Comprimento
Logaritmo neperiano
Permetro molhado
LISTA DE SMBOLOS
Variao ou intervalo
ngulo entre a
Funo derivada
rea
Largura superficial
Dimetro hidrulico
Deteno em volume
Fator de atrito
Desnvel do talvegue
Intensidade mxima
Comprimento
Logaritmo neperiano
Permetro molhado
LISTA DE SMBOLOS
Variao ou intervalo
ngulo entre a
Funo derivada
Largura superficial
Dimetro hidrulico
Deteno em volume
Fator de atrito
Desnvel do talvegue
Intensidade mxima
Comprimento
Logaritmo neperiano
Permetro molhado
LISTA DE SMBOLOS
Variao ou intervalo
ngulo entre a
Funo derivada
Largura superficial
Dimetro hidrulico
Deteno em volume
Fator de atrito
Desnvel do talvegue
Intensidade mxima
Comprimento
Logaritmo neperiano
Permetro molhado

LISTA DE SMBOLOS
Variao ou intervalo
ngulo entre a sarjeta e a vertical
Funo derivada
Largura superficial
Dimetro hidrulico
Deteno em volume
Fator de atrito universal
Desnvel do talvegue
Intensidade mxima
Comprimento
Logaritmo neperiano
Permetro molhado
LISTA DE SMBOLOS

Variao ou intervalo
sarjeta e a vertical
Funo derivada
Largura superficial
Dimetro hidrulico
Deteno em volume
universal
Desnvel do talvegue
Intensidade mxima
Logaritmo neperiano
Permetro molhado
LISTA DE SMBOLOS

DEFINIO
Variao ou intervalo
Largura superficial
Dimetro hidrulico
Deteno em volume
universal
Desnvel do talvegue
Intensidade mxima
Logaritmo neperiano
Permetro molhado
LISTA DE SMBOLOS
DEFINIO
Variao ou intervalo

universal


espao

LISTA DE SMBOLOS
DEFINIO


espao
LISTA DE SMBOLOS
DEFINIO
espao
LISTA DE SMBOLOS
DEFINIO
LISTA DE SMBOLOS
DEFINIO


Coeficiente de escoamento superficial Runoff
Runoff

Runoff Runoff

Pr
Q
Q
Q
q
R
S
S
t
t
TR
V
V
x
x
y
Pr
Q
Q
0

Q
b

q
e

R
H

S
0

S
f

t
t
c

t
d

TR
V
V
0

x
x
y
z

Funo probabilidade
Vazo
Vazo de entrada
Vazo de Base
Vazo de equilbrio
Raio hidrulico
Declividade longitudinal
Declividade da Linha de Energia
Tempo
Tempo de concentrao
Tempo de durao
Perodo de
Velocidade
Velocidade de escoamento na sarjeta
Parmetro adimensional de Muskingum
Extenso na direo do escoamento
Altura da lamina de gua
Tangente do ngulo de inclinao da sarjeta
Viscosidade
Funo probabilidade
Vazo
Vazo de entrada
Vazo de Base
Vazo de equilbrio
Raio hidrulico
Tempo
Tempo de concentrao
Tempo de durao
Perodo de
Velocidade
Viscosidade
Funo probabilidade
Vazo
Vazo de entrada
Vazo de Base
Vazo de equilbrio
Raio hidrulico
Tempo
Tempo de concentrao
Tempo de durao
Perodo de
Velocidade
Viscosidade
Funo probabilidade

Vazo de entrada
Vazo de Base
Vazo de equilbrio
Raio hidrulico

Tempo de concentrao
Tempo de durao
Perodo de
Velocidade
Viscosidade
Funo probabilidade
Vazo de entrada
Vazo de Base
Vazo de equilbrio
Raio hidrulico
Tempo de concentrao
Tempo de durao
Perodo de retorno ou de recorrncia
Velocidade
Viscosidade cinemtica do fluido

Funo probabilidade
Vazo de entrada
Vazo de Base
Vazo de equilbrio
Raio hidrulico
Tempo de concentrao
Tempo de durao
retorno ou de recorrncia
cinemtica do fluido
Funo probabilidade
Vazo de entrada

Vazo de equilbrio

Tempo de concentrao
Tempo de durao
cinemtica do fluido
Funo probabilidade
Vazo de equilbrio
Tempo de concentrao

cinemtica do fluido

Funo probabilidade
Tempo de concentrao
cinemtica do fluido


cinemtica do fluido
cinemtica do fluido
cinemtica do fluido
cinemtica do fluido
Tangente do ngulo de inclinao da sarjeta Tangente do ngulo de inclinao da sarjeta

1

1 INTRODUO

Neste trabalho discutem-se os parmetros de projeto de drenagem urbana, considerando a
peculiaridade de locais, cuja declividade mdia, muitas vezes no atende aos critrios
mnimos de projeto amplamente difundidos no meio acadmico e tcnico, seja atravs dos
manuais ou critrios de projeto. A questo aqui abordada torna-se ainda mais relevante, se
tomarmos como parmetro localidades, como a do estudo de caso aqui tratado, onde as
declividades mdias de vias urbanas projetadas variam entre 0,30% e 0,15% e a comparamos
com aqueles citados manuais de projeto de drenagem. Tem-se, por exemplo, o Hydrologic
Criteria and Drainage Design Manual da cidade de Denver-USA que especifica 0.4 % como
declividade mnima longitudinal de vias. Muitas publicaes nacionais, tambm preconizam
declividades longitudinais mnimas no projeto das vias urbanas com essa mesma ordem de
grandeza.
Poucos so os trabalhos que discutem tecnicamente a questo da falta de declividade
superficial mnima, que se faz presente em diversas cidades implantadas em plancies
litorneas. Pretende-se com este trabalho propor um modelo para o aproveitamento dessa
caracterstica topogrfica, no sentido de se aperfeioar e discutir novos critrios de projeto
aplicveis a tais situaes.
PALMA (2000) cita que drenar a arte de conduzir e controlar o fluxo ou percolao de
gua pelas vias ou obras de terra. Drenar o prprio ato de prover a via com equipamentos
que facilitem o movimento de gua para fora de seu corpo, ou facilitem o controle de teor de
umidade ou movimento da gua infiltrada no solo ou outros componentes. Nas cidades, no
entanto, nem sempre as obras de drenagem cumprem esses objetivos de proteger a rea urbana
com a devida eficincia. Tal fato vem se fazendo muito mais presente com o aumento
exagerado da urbanizao e a aplicao de tcnicas que no primam pela sustentabilidade.
Prejuzos e transtornos causados pelas enchentes so, desde o incio da civilizao, um
dos grandes entraves ao desenvolvimento contnuo da sociedade. Deste modo a consequncia
das cheias, e em particular, das cheias em ambientes urbanos, tem levado inmeros
pesquisadores a buscar uma soluo efetiva para o seu controle. O controle de cheias
entendido como o conjunto de medidas que visa reduzir os seus impactos ou neutralizar as
2

conseqncias da ao antrpica que tende em geral a agravar e aumentar a freqncia de tais
eventos.
Quando se fala em sustentabilidade em drenagem urbana, fala-se de medidas que
busquem o equilbrio entre o desenvolvimento e o meio ambiente. No entanto, as solues de
drenagem, de modo geral buscam a soluo pontual em nfase na economia no processo
construtivo.
A avaliao do escoamento e o dimensionamento de elementos que o garantam,
constituem as principais medidas de proteo e controle de enchentes. A escolha desses
elementos e os critrios de dimensionamento dos mesmos que se baseiam no equilbrio entre
o custo de construo e a grandeza dos prejuzos causados pelas enchentes. Os custos de
construo, de maneira geral sempre tm maior nfase nessa deciso.
Esta viso, em pases mais desenvolvidos, vem mudando, pouco a pouco, no sentido de
propiciar solues ambientais globais. Existem vrias solues tcnicas para o controle de
cheias urbanas. Estas podem ser do tipo estrutural ou no-estrutural. Dentre as estruturais, que
so as aquelas diretamente relacionadas ao problema na forma de obras, podem ser citados os
reservatrios ou bacias de deteno, a retificao e canalizao de rios, a construo de diques
e polders. Com a evoluo do conceito de sustentabilidade, mais e mais se pensa nas solues
de controle direto na fonte, no intuito de reduzir os picos de vazo, numa forma de reverter os
impactos gerados pela urbanizao, notadamente a impermeabilizao.
O princpio higienista vigente at o final do sculo XX que direcionava a aes
estruturais dimensionadas com o preceito bsico de drenar o mais rpido possvel, o que se
nota que tal poltica no se sustenta em longo. O que ocorre na realidade a realocao do
problema para outro ponto mais a jusante daquele inicial, j que a gua precipitada ir
concentrar-se naquele ponto em menor tempo do que o faria caso no houvesse nenhuma
interveno inicial. Para TUCCI (2008), o princpio usado de drenar a gua o mais rpido
possvel errado. STUART G. WALESH e CAROLYN SPOSYTO (2004) em seu trabalho
Street Storage for Control for Combined Sewer Surcharge, com vistas para essa
problemtica, citam dois enfoques ao problema da drenagem urbana. So os chamados
Conveyance-oriented e Storage oriented, que respectivamente poderamos tratar como
Enfoque na capacidade de vazo e Enfoque na capacidade de armazenamento.
3

A outra abordagem para o controle de cheias urbanas consiste nas chamadas solues no
estruturais (aes indiretas) que so ferramentas de modo geral, institucionais, como o
zoneamento urbano. Visam propor medidas que, indiretamente contribuem com a reduo das
vazes a serem drenadas. Fazem parte tambm, medidas de alerta e que ajudem a populao a
conviver com cheias.
nesse contexto de sustentabilidade que, a tentativa de simular o que a natureza faz com
a precipitao sobre as bacias em estado natural, vem pouco a pouco, mostrando-se a mais
eficiente poltica de gerenciamento da drenagem urbana nas grandes cidades. Cada vez mais,
faz-se necessria a aplicao de polticas e mtodos de dimensionamento que priorizem o
retardamento do pico das vazes, alteradas pela impermeabilizao da bacia. Todos os
elementos de drenagem usados para compor o sistema de conduo das guas pluviais podem
e devem ter suas capacidades de armazenamento exploradas ao mximo. Ao se considerar
drenagem como a arte de gerenciar espaos, principalmente naqueles locais onde a existncia
de reas abertas e livres rara, a necessidade do aproveitamento de todas as possibilidades de
armazenamento das guas, faz-se premente e com certeza grande contribuinte junto s
medidas de sustentabilidade dos sistemas de drenagem urbana.

4

2 OBJETIVO GERAL

O objetivo geral deste trabalho discutir outra possibilidade ou outro mtodo que busque
fundir os conceitos de armazenamento e deteno/reteno na fonte, de modo a criar mais
uma ferramenta sob um novo ponto de vista de ao estrutural que ir colaborar na
minimizao dos problemas de drenagem urbana.

2.1 OBJETIVOS ESPECFICOS

O objetivo especfico e principal deste trabalho a avaliao quantitativa dos efeitos das
declividades abaixo de 0,5% no escoamento superficial em vias urbanas.
Como conseqncia desta pesquisa possvel tambm discutir e articular proposies que
agreguem idias ao enfoque de reduo dos picos de vazo, que a grande tendncia em
drenagem urbana atualmente.
Como objetivos secundrios, podemos citar:
A formulao de modelo matemtico para a determinao do amortecimento de
vazes de pico escoadas por superfcies com geometria padro;
A proposio de modo de aproveitamento do amortecimento no escoamento
superficial;
Justificar a eliminao dos pontos baixos em greides de ruas com sacrifcio da
declividade longitudinal mnima.

5

3 JUSTIFICATIVA

A chuva que cai sobre uma bacia qualquer inicia seu percurso por esta, pelos elementos
de drenagem localizados na superfcie, que so as guias, sarjetas e a prpria caixa da rua,
que servem como canal condutor, at atingir as galerias. Esse escoamento deve ocorrer
evitando-se transbordamento para as moradias lindeiras e ainda respeitando os critrios de
trafegabilidade. Essa capacidade de transporte e conduo das guas de chuva condicionada
geometria da sarjeta, ao tipo de pavimento e sua rugosidade, mas principalmente, ao
gradiente vertical em que tais elementos drenantes esto construdos no terreno. sabido que,
nas localidades de serra, a principal preocupao relativa eroso, causada pelo escoamento
superficial das guas de chuva, que ocorre em altas velocidades. No caso de plancies urbanas,
o mesmo ocorre, porm no sentido inverso: a falta de velocidade nos escoamentos e que
propicia acmulo de sedimentos, tendo com conseqncia grande custo de manuteno para
que se tenha sempre o sistema em condies de uso.
Quando se trata de drenagem urbana, dois grandes aspectos podem ser mencionados:
aqueles relacionados bacia e seus corpos hdricos principais, sendo discutido sob o ponto de
vista de Macro-Drenagem e aqueles mais pontuais, sendo tarefa relacionada Micro-
Drenagem. A Micro-Drenagem a especialidade da engenharia que cuida da drenagem de
lotes e vias urbanos, e deste modo deve relacionar-se intimamente aos aspectos acima
mencionados, como sees tpicas para escoamento das guas, velocidades de escoamento,
sedimentos acumulados. Tais aspectos parecem ter menos importncia, quando comparados
com os aspectos da Macro-Drenagem, no entanto, so eles que mais se fazem presentes no dia
a dia de moradores e mantenedores dos sistemas de drenagem urbana.
A declividade longitudinal das vias urbanas ento, por esse motivo, fator determinante
no aumento ou diminuio da capacidade de escoamento das vias e condicionante do tipo de
soluo tcnica de drenagem a ser adotada. conhecido e citado em vrios manuais e padres
de projeto, o limite inferior para vias urbanas com ordem de grandeza em torno de 0.4%. Este
limite inferior justificado pela reduo do acmulo de sedimentos na rede. No entanto,
pouco estudo existe no sentido de se comprovar tecnicamente tal limite inferior. Trata-se de
um limite imposto empiricamente. justamente esta falta de embasamento terico para
justificar essa imposio de limite inferior, que norteia o objeto de estudo deste trabalho.
6

A cidade de Praia Grande, no litoral de So Paulo, que ocupa cerca de 145 km da
plancie litornea do Estado de So Paulo, apresenta em diversos locais de sua rea urbana,
vias com declividade mdia da ordem de 0.15%. Tal declividade, como sabido, no atende
grande maioria dos manuais de projeto consagrados no meio tcnico. Ainda assim, o que se
nota que nas vias cujas declividades acham-se com essa ordem de grandeza e no tm em
nenhum ponto baixo ao longo de sua extenso, locais que propiciem acumulo de gua, no se
tem relatos de alagamentos, mesmo nos eventos mais intensos.
Por tratar-se de vias, cujas obras de infra-estrutura foram executadas mais recentemente,
o critrio de projeto adotado estabeleceu que seria mais til sacrificar a declividade mnima
em detrimento do estabelecimento da no existncia de pontos de acmulo de gua ou
chamados pontos baixos ao longa das vias. Na prtica, o que se nota com a execuo dessas
declividades o aumento na altura dgua durante escoamento que, em certos casos, chega a
impossibilitar o trafego de veculos, momentaneamente, mas que, com o trmino do deflvio,
reduz-se rapidamente, restabelecendo as condies normais de uso. Ainda com o trmino do
evento de precipitao, e findo o perodo de escoamento, pouco resta acumulado na superfcie
das vias, j que premissa principal a no construo de pontos ou bacias que permitam o
acmulo de gua.
A idia adotada teve como conceito, a eliminao dos pontos baixos, elaborando-se
greides cujas declividades direcionassem as guas sempre para um nico ponto, neste caso
canais de macro-drenagem ou galerias a serem implantados no ponto mais a jusante possvel.
Tal prerrogativa objetivava em tese, um escoamento constante, de modo independente da
existncia das galerias, e que, numa situao problema garantisse o escoamento na via. Este
objetivo foi alcanado e as vias que foram pavimentadas e receberam tal tratamento, hoje so
as que menos recebem reclamaes de muncipes no que concerne a ocorrncia de
alagamentos.
A construo dessas ruas com declividade longitudinal de greide inferior a 0,005 m/m
levou confirmao em campo do que se havia previsto em projeto. A elevao dos nveis de
gua na sarjeta mais rpida, no entanto, quando do trmino do evento de chuva, o
escoamento segue at o ponto de captao, independentemente da distncia a jusante do ponto
de captao.
Empiricamente, qualificou-se a experincia como vlida, passando-se a adotar a tcnica
em outros locais da cidade. Os principais resultados alcanados foram:
7

Reduo/eliminao de pontos de alagamentos intermedirios (esquinas, meios de
quadra, etc.);
Eliminao da dependncia do escoamento exclusivo das guas pelas galerias
pluviais;
Ampliao dos trechos de escoamento superficial;
Reduo da extenso de galerias, com conseqente possibilidade de aumento da
declividade das mesmas;
Aumento da declividade longitudinal das galerias, com provvel reduo dos
problemas de assoreamento desta rede.

Trata-se, portanto, de soluo de drenagem que merece uma avaliao crtica e ao mesmo
tempo um enfoque mais terico sobre seus reais efeitos, para considerao principalmente na
etapa de dimensionamento dos elementos de drenagem.
A avaliao dos efeitos desse pequeno gradiente de declividade superficial e o seu efeito
no escoamento, como forma de complementar a anlise e fornecer melhores recursos na
adoo dos critrios de projeto de drenagem o objetivo principal deste trabalho, j que
poucos so os estudos encontrados nesse mbito.
A discusso proposta ento a verificao terica desta experincia, que est
demonstrando ser bastante eficaz na minimizao de ocorrncia de cheias e alagamentos. Essa
verificao terica nos conduz necessidade da avaliao do efeito hidrodinmico num
escoamento em declividades inferiores s mnimas estabelecidas em manuais de projeto.
A utilizao do conceito da no imposio do limite mnimo de declividade longitudinal
no projeto de vias, possibilitando a reduo do uso de galerias, merece estudo teoricamente
embasado, visto que pouco tem se falado sobre o referido problema.
Empiricamente, podemos dizer que um escoamento em baixa declividade conduzir a
uma reduo no pico das vazes, sendo esta reduo maior medida que o ponto de controle
se afasta do ponto de montante. Isto posto, a concluso mais imediata que poder-se- reduzir
em extenso e tamanho as galerias, j que o escoamento pelas superfcie das ruas, sendo
melhor avaliado poder ser melhor aproveitado. A quantificao desse amortecimento na
superfcie das vias ser ento mais uma ferramenta para o controle dos picos vazo.
8

A idia de reter o excedente das chuvas na tentativa de simular as condies naturais pr-
urbanizao conceito novo. FENDRICH (2002) cita que a primeira meno ao conceito de
deteno distribuda das guas pluviais apresentada em ASCE (1985) - storage detention
approach contrapondo aos modelos tradicionais de mxima eficincia hidrulica -
conveyance approach - at ento usados, pois existem relatos de bacias de deteno desde o
tempo da Babilnia at as bacias de deteno dos tempos modernos, que comearam a ser
usadas no Rio Roanne, na Frana, em 1711.
A reteno com o objetivo de reduo dos picos de vazo, no Brasil, teve incio prtico
com a construo dos primeiros reservatrios de reteno em 1953, em Belo Horizonte, no
Estado de Minas Gerais, sendo os da Pampulha e Santa Lcia e at hoje funcionais
(NASCIMENTO e BAPTISTA, 1997). Recentemente, a implantao de bacias de deteno,
popularmente chamadas de piscines, tem se destacado na Cidade de So Paulo
(CANHOLI, 1994). Outros estudos nos Estados Unidos tambm tem se mostrado bem
eficazes na reduo dos picos de vazo, reduzindo por consequncia os custos de implantao
de galerias pluviais.
A idia dos reservatrios para a reduo dos picos de vazo pode ser adaptada para
diversas outras superfcies ou elementos. No caso dos elementos com pequeno desnvel ou
mesmo zero, h possibilidade de armazenamento, mesmo que temporrio. Com vistas a se
aproveitar a possibilidade de se usar novos elementos como reservatrios temporrios ou
elementos de amortecimento que se prope a avaliao da capacidade de amortecimento das
ruas. Tais elementos, alm de j ocuparem reas considerveis, no ambiente urbano, de modo
geral, so dimensionados apenas com vistas ao trafego. No se pretende, no entanto, esquecer
de tal uso, j que realmente esta a funo principal dos leitos de vias, mas sim, estabelecer-
se uma relao que respeita todas as suas possibilidades de uso que possam ser alcanadas.
A idia de avaliar o efeito das declividades abaixo daquelas consideradas mnimas dever
ento determinar qual o amortecimento de vazo propiciado. A criao de um modelo de
escoamento superficial nos permitir verificar qual a relao entre declividades longitudinais,
caractersticas geomtricas da calha da via e esse amortecimento.
A criao de um ndice ou fator de amortecimento de vazo, funo da declividade
longitudinal da via, a proposta principal deste trabalho, no intuito de prover aos projetistas e
engenheiros, uma ferramenta mais concreta na indicao e aproveitamento positivo daquela
caracterstica.
9

4 REVISO BIBLIOGRFICA

Este trabalho discutir o efeito da declividade longitudinal no escoamento sobre as
superfcies das vias urbanas, de modo a aproveitar ao mximo de sua capacidade de conduo
e amortecimento. Tal avaliao no pode ser tomada a efeito sem que, preliminarmente,
discutam-se as bases tericas que descrevem tais propriedades. Nesse sentido, esta reviso
bibliogrfica teve como premissa de pesquisa, avaliar e buscar estudos que descrevessem
todos os elementos que compem um sistema de escoamento superficial, desde os elementos
formadores do escoamento at os elementos de conduo. Sendo assim, nesta reviso
bibliogrfica apresentamos pesquisas relacionadas a:

Estudo das redes de escoamento das guas pluviais. Consideraes e mtodos tericos;
Experincias e critrios de projeto em regies planas;
Modelos hidrodinmicos de escoamento livre.

No primeiro item veremos que a tentativa de considerar-se o amortecimento do
escoamento, seja nas sarjetas, seja nas galerias objeto de estudo antigo. J no segundo item,
apresentam-se os estudos e prticas implementadas em diversas localidades planas, todas elas
buscando o mximo aproveitamento da capacidade de armazenamento de vias. Com os
modelos de escoamento livre, apresentam-se as bases tericas para a anlise de escoamentos,
sob condies quaisquer e que sero implementadas para se avaliar o amortecimento, por
meio de modelo ainda a ser proposto.

4.1 ESTUDO DAS REDES DE ESCOAMENTO SUPERFICIAL

Toda precipitao, seja num ambiente urbano ou no, gera um escoamento superficial,
que gera uma vazo a ser transportada por um corpo dgua ou elemento drenante. A
avaliao quantitativa desse escoamento a etapa de todo estudo de drenagem.
10

A primeira etapa de um dimensionamento hidrolgico- hidrulico para elaborao de um
projeto de drenagem passa pela escolha do mtodo de determinao da vazo de projeto.
Segundo WILKEN (1978), no manual de Drenagem Urbana da CETESB, podemos classificar
esses mtodos em:

Mtodos baseados em frmulas empricas;
Mtodos estatsticos;
Mtodos com fundamento cinemtico.

Dentre eles, destaca-se este ltimo, cuja aplicao difundiu-se bem mais, graas a sua
fcil determinao de parmetros. Os mtodos de fundamento cinemtico nasceram da teoria
exposta pela primeira vez por EMIL KUICHLING, em 1880, denominada teoria racional,
que reconhece como axiomtica a relao direta entre a chuva e o deflvio, expressa pela
equao Q= C i A, dita equao racional, em que i.A representa a quantidade de chuva
precipitada na unidade de tempo (l/s.ha x ha = l/s), e Q o deflvio. C um coeficiente
menor que a unidade que pode representar, dentre outros, o tipo de impermeabilizao local e
as perdas.
A equao deste mtodo efetivamente racional, pois considera as principais
caractersticas da bacia contribuinte, tais como sua rea, a permeabilidade do solo, sua forma
e declividades, isto , determina a vazo em funo de fatores fisiogrficos. Contm ainda o
fator i, intensidade da chuva, o qual, como se sabe, varivel no tempo e no espao. Na
evoluo dos mtodos com fundamento cinemtico, os primeiros pesquisadores admitiam i
como constante, o que induziu muitos engenheiros a projetar galerias insuficientes nas partes
altas da bacia e superdimensionadas nos trechos de jusante. Em seguida, os mtodos
evoluram no sentido de considerar i como varivel durante o decorrer da chuva, mas
admitindo i como constante em toda a rea abrangida por ela. Finalmente, a experincia
mostrou que i varia com durao t da chuva e com a rea A da bacia receptora. Posteriormente
outros mtodos mais modernos procuraram corrigir ou completar a equao racional
introduzindo outros fatores que levam em conta a geomorfologia e a geologia da bacia e o uso
do solo.
11

O nmero de mtodos para a determinao da vazo de projeto grande, no fazendo
parte deste estudo. Mostraremos aqui, aqueles que so mais difundidos e que de certa forma
tentam simular o efeito do amortecimento dos picos de vazo no sistema de drenagem.

4.2 MTODO RACIONAL

O mtodo racional , certamente, o mais difundido na prtica para a determinao de
vazes de pico em pequenas bacias, como por exemplo, no caso do dimensionamento de
galerias pluviais e de bueiros (PINTO et al., 1975). A grande aceitao do mtodo deve-se
sua simplicidade e aos seus resultados, que costumam ser satisfatrios, desde que respeitadas
s condies de validade. Recebe este nome pelo simples fato de derivar-se da equao
racional de Kuichling.
De forma geral, reproduzindo as recomendaes atualmente aceitas na literatura (TUCCI,
2000; LINSLEY e FRANZINI, 1964; PINTO et al., 1975), limita-se a aplicao do mtodo
racional em bacias at 2 km e, eventualmente, 5 km de rea. Para bacias maiores
recomenda-se utilizar o hidrograma unitrio (HU) e modelos mais complexos (BEVEN,
2001). Deve-se observar que esta restrio devida principalmente ao efeito do
armazenamento superficial da bacia e da intensidade varivel da chuva.
A Norma DE 01/HD-002 Projeto de Drenagem, contida no Manual de Drenagem
Rodoviria do DER/SP, prescreve as seguintes recomendaes: A metodologia de clculos
hidrolgicos para determinao das vazes de projeto ser definida em funo das reas das
bacias hidrogrficas, conforme a tabela 1, a seguir:

Tabela 1- Metodologias de Clculo em funo das reas de bacias
Mtodo reaspara aplicao
Mtodo Racional reas < 50 ha
Mtodo Racional Modificado 50 ha reas 100 ha
Mtodo de Ven Te Chow ou U.S. Soil Conservation Service reas > 100 h

12

O mtodo Racional engloba o conceito bsico que a vazo de pico para uma pequena
bacia contribuinte ocorre quando toda esta bacia est contribuindo, e que esta vazo igual a
uma frao da precipitao mdia. A frmula conhecida :

=
eq. 1

em que:
Q = vazo do escoamento excedente que escoa sobre a superfcie do solo, em l/s ou m/s;
C = relao entre o pico da vazo por unidade de rea e a intensidade mdia da chuva;
i = intensidade da chuva em litros ou metros cbicos por hectare e por segundo;
A = rea da bacia receptora da chuva em hectares.

A hiptese central do mtodo sugere que, em uma bacia sujeita a uma chuva de
intensidade constante e distribuio uniforme, estabelece-se o regime permanente com a
vazo mxima na seo de controle para um tempo igual ao de concentrao da bacia, nesta
seo. Como a intensidade mdia mxima da chuva uma funo decrescente da sua durao,
a vazo mxima corresponde a uma chuva com durao igual ao tempo de concentrao.
Este procedimento para estimar a vazo mxima no exutrio da bacia vlido, desde que,
as seguintes particularidades sejam essencialmente verdadeiras:
a) Os efeitos do armazenamento superficial na bacia no influenciem na dinmica da
propagao da cheia, tornando-se constante a partir do tempo de concentrao;
b) A intensidade da chuva permanece constante at que a durao da chuva atinja o
tempo de concentrao da bacia. A partir da, com toda a rea da bacia contribuindo,
estabelece-se o regime permanente;
c) A intensidade de precipitao diminui com o aumento do tempo de durao da chuva.
Por outro lado, para chuvas de durao menor que o tempo de concentrao, a contribuio da
bacia parcial, tal que, a maior vazo ocorre para chuvas de durao igual ao tempo de
concentrao; h duas situaes em que esta definio, no entanto pode no ser verdadeira:
quando a bacia alongada ou quando h diferentes coeficientes C na bacia.
13

d) A contribuio subterrnea na vazo de pico desprezvel.
Fatores diversos relacionam-se com as caractersticas da bacia e com as chuvas de
projeto. So eles:

Tempo de Recorrncia:
As precipitaes e, conseqentemente, as vazes resultantes, usadas para o
dimensionamento de obras hidrulicas, so definidas estatisticamente em funo da
probabilidade de sua ocorrncia, descrita usualmente pelo chamado tempo de recorrncia ou
tempo de retorno.
O tempo de retorno definido como sendo o valor esperado (mdia) do intervalo entre
dois eventos crticos, que superem a capacidade da obra. Quando se trata de variveis
hidrolgicas, relacionadas a enchentes, o evento crtico a ocorrncia de uma chuva ou vazo
superior a um valor pr-estabelecido. Assim se (i) o intervalo entre duas chuvas de
intensidades iguais ou superiores a i, o tempo de recorrncia dessa intensidade vale TR = E()
(CHOW et al. 1988). Prova-se que para eventos independentes o tempo de recorrncia
expresso em anos, vale o inverso da probabilidade de se observar ao menos uma chuva de
intensidade igual ou superior a i,T num ano qualquer.

=

eq. 2

em que:
I
mx
= intensidade mxima observada em um ano qualquer.

VILLELA e MATOS (1975), CHOW et al. (1988) e PINTO (1987), em princpio
afirmam que a fixao do tempo de retorno deveria ser feita por critrios econmicos,
procurando-se o mnimo entre a soma do custo de construo da obra e do valor presente
esperado dos prejuzos causados pelas suas falhas futuras ao longo de sua vida til.
14

Entretanto, devido a dificuldades na avaliao objetiva do custo das falhas,
principalmente custos indiretos e custos intangveis, na prtica a fixao do tempo de
recorrncia normalmente feita por critrios estabelecidos em normas ou consagrados pela
prtica da Engenharia, e referidos na literatura em tabelas que consideram em geral:
a) Vida til da obra; d) Perigo de perdas de vida;
b) Tipo de estrutura; e) Ocupao da rea afetada;
c) Facilidade de reparao; f) Incertezas hidrolgicas.
Por exemplo, numa avaliao do tempo de recorrncia em funo do tipo de obra
poderiam ser adotados como critrios de referncias, aqueles listados na Tabela 2.
Tabela 2- Tempo de recorrncia em funo do tipo de obra
OBRA SEO GEOMTRICA
TR (anos)
rea
Urbana
rea
Rural
Canalizao
A cu
aberto
Trapezoidal 50
(a)
Retangular 100
Contorno fechado 100
Travessias: pontes, bueiros e estruturas
afins
Qualquer 100 100
(b)
Borda livre (f)
Canais a cu aberto: f 10% da lmina de cheia (H
TR
), com f 0,4 m
Canais em contorno fechado: f 0,2 H
TR

OBRA DIMENSES h e L
(d)
TR (anos)
Barramento
(c)
h 5 e L 200 100
5 < h 15 e L 500 1.000
h > 15 e/ou L > 500 10.000 ou PMP
(e)
Borda livre
2
(f) desnvel entre a crista e o nvel mximo maximorum: f 0,5 m
(a) Anlise caso a caso TRs menores. (b) Para Rodovias de menor importncia e obras de menor porte e risco
podero utilizados TRs menores que 100 anos (TR>25anos), com anlise caso a caso. (c) conforme o tipo de
ocupao a jusante de um barramento, pode haver exigncias de perodos de retorno maiores que os indicados .
(d) h=altura do macio;L=talvegue do macio. (e) PMP: precipitao mxima provvel.
Fonte: DAEE,2005

15

Para as obras de drenagem urbana, DAEE/ CETESB, em publicao de 1980, conforme
TUCCI (1995) estabelece o uso dos tempos de recorrncia, em funo da ocupao da rea,
de acordo com as listadas na tabela 3, a seguir:
Tabela 3 - Tempo de recorrncia em funo do tipo de obra.
Abrangncia Ocupao Tempo de recorrncia
Microdrenagem
Residencial 2
Comercial 5
reas com edifcios de servio pblico 5
Aeroportos 2 a 5
reas comerciais e artrias de trfego 5 a 10
Macrodrenagem
reas comerciais e residenciais 50 a 100
reas de importncia especfica 500
Fonte: Tucci (1995) apud CETESB

Tempo de concentrao :
Define-se tempo de concentrao como sendo o tempo necessrio para que um pulso de
escoamento se desloque do ponto mais afastado da bacia at o ponto de controle
(RAUDKIVI, 1979). O tempo de concentrao a soma do tempo de entrada e do tempo de
percurso. O primeiro, o tempo que a citada gota de gua leva pra a atingir a extremidade de
montante do conduto; e o segundo, o tempo gasto pela mesma ao percorrer o conduto desde
a extremidade de montante at o ponto de concentrao.

Figura 1 - Tempo de concentrao (fonte: Pinto et. al, 1979)
16

Considerando-se que ao se estabelecer o regime permanente Qp = C i A, resulta para o
tempo de base do hidrograma:
tb = 2 tc
eq. 3

Figura 2 - Hidrograma do mtodo racional (fonte: PORTO, 1995)

A Figura 2 ilustra o raciocnio, lembrando que nesse caso a durao total da chuva tc, o
que geralmente no verdade, pois a precipitao em geral continua apesar de apresentar
intensidade menor e por isso h uma reduo da vazo.
Portanto, para td = tc, o hidrograma de cheia do mtodo racional (fig. 02) representado
por um tringulo issceles. Caso os efeitos de armazenamento no fossem desprezados, o
trecho descendente do hidrograma corresponderia a um tempo maior que tc, e o valor de Qp
teria que ser reduzido proporcionalmente para manter o mesmo volume escoado.
Para td > tc, RAUDKIVI (1979) prope que o hidrograma de cheia do mtodo racional
seja representado por um trapzio issceles, com base maior tb e base menor igual a Bm = td
tc, admitindo-se os trechos de subida e descida iguais a tc. Pode-se inferir que caso os
efeitos do armazenamento no fossem desprezados, o trecho descendente do hidrograma
corresponderia a um tempo maior que tc, e o valor de Qp teria que ser reduzido
proporcionalmente para manter o mesmo volume escoado, da mesma forma que no item
anterior.
17

Para td < tc, ainda segundo RAUDKIVI (1979), haveria aumento do escoamento para 0 <
t < td, atingindo-se uma vazo mxima Q = CiA (td / tc), que se mantm constante entre td < t
< tc, decaindo logo depois, no trecho tc < t < tc + td. A proporcionalidade (td / tc) necessria
para obedecer equao da continuidade em relao ao volume precipitado. As relaes mais
importantes decorrentes desta definio so:
a) Para manter o volume de escoamento, o trapzio issceles que representa o hidrograma
tem a base menor definida por: tt = td - tc e a base maior definida por: tb = 2tc + tt, ou ainda,
tb = tc + td.
b) A durao da chuva relaciona-se com a geometria do hidrograma de acordo com td =
tc + tt.
c) Para td tc, o volume do hidrograma pode ser calculado como: V= Q td ou, V= C i A
td , com i = f (td,Tr).
O hidrograma tem, ento, as caractersticas apresentadas na Figura 3:

Figura 3 - Hidrograma do mtodo racional para uma chuva de durao qualquer
(fonte: RAUDIKVI, 1979)

PORTO (1995) comenta que a forma terica mais correta de calcular o tempo de
concentrao o uso do mtodo cinemtico. O uso de frmulas empricas deve se limitar a
bacias semelhantes, devido a limitaes impostas por sua obteno.

18

Mtodo Cinemtico :
O mtodo cinemtico consiste em dividir a bacia hidrogrfica em trechos homogneos e
calcular a velocidade do escoamento em cada um deles. O tempo de concentrao ser dado
pelo somatrio dos tempos de percurso por todos os trechos que compe o caminho
percorrido ao longo do talvegue principal:

eq. 4

em que:
t
c
= tempo de concentrao, em minutos;
L
i
= comprimento de cada trecho homogneo, em metros;
V
i
= velocidade de escoamento no trecho i, em m/s.

A velocidade de escoamento no trecho i (V
i
), quando este constitudo por superfcies
ou por calhas rasas, pode ser estimada pela frmula da equao 5:
,

eq. 5

em que:
S
i
= declividade mdia do trecho, em porcentagem;
V
i
= velocidade de escoamento no trecho i, em m/s;
Cv = coeficiente de escoamento em superfcies e calhas.

Tabela 4 - Coeficiente de escoamento em superfcies e calhas rasas
(Cv ) Ocupao do solo Cv
Florestas densas 0,075
Campos naturais pouco cultivados 0,135
Gramas ou pastos ralos 0,210
Solos quase nus 0,300
Canais gramados 0,450
Escoamento em lmina sobre pavimentos ou em 0,600
Fonte: TUCCI, 1995
19

Em bacias urbanas, com sistemas de drenagem pluvial, o tempo de concentrao ser
composto por duas parcelas, de acordo com a Equao 6:

eq. 6
em que:
tc = tempo de concentrao, em minutos;
ti = tempo inicial, desde o incio at atingir a rede de drenagem, contada na primeira
boca de lobo, em minutos;
tt = tempo de translao na rede de drenagem, calculada pelas frmulas do escoamento
em condutos, em minutos.

O mtodo cinemtico para a avaliao do tempo de concentrao mais complexo, se
comparado com as frmulas empricas e experimentais, determinadas por diversos
pesquisadores. A seguir apresentam-se algumas das mais frmulas empricas mais conhecidas
e aplicadas:

Frmula de Kirpich:
A frmula de Kirpich foi apresentada em 1940, em publicao da ASCE, no artigo
Time of concentration of Small Agricultural Watershed. uma frmula emprica muito
usada, desenvolvida em 1940, com dados de sete pequenas bacias rurais do Tenessee, com
declividades de 3% a 10% e reas de, no mximo 0,50 km
2
.
= ,
,
,

eq. 7
em que:
t
c
L = comprimento do talvegue, em km;
S = declividade do talvegue, em m/m.

20

Retrata o escoamento em superfcies e canais, representados pelas variveis L e S.
Quando L maior que 10 km a frmula tende a subestimar o valor de t
c
. Tambm no caso de
bacias urbanas deve ser usada com cautela, pois superestima o valor de tc. H a recomendao
(CHOW et al., 1988), de se reduzir o tempo de concentrao em 40% no caso de bacias
urbanas, quando se utiliza a Frmula de Kirpich.

Califrnia Culverts Pratice (U.S.A):
Apresentada em 1942, pelo Departamento de Estradas de Rodagem da Califrnia, e
citada por TUCCI (1993) a mesma frmula de Kirpich, substituindo S por L/H, como pode
ser observado na Equao (8). Aplicam-se as mesmas limitaes da equao de Kirpich, ou
seja, declividades de 3% a 10% e reas de no mximo 0,50 km
2
, embora na prtica corrente
tenha sido usada para reas maiores dentro da aplicabilidade do mtodo racional.
,

eq. 8
em que:
t
c
H = desnvel total do talvegue, em metros.

Federal Aviation Agency (FAA - U.S.A):
Foi desenvolvida para drenagem de aeroportos, em 1970, publicada numa circular da
FAA (Advisory Circular on Airport Drainage). Vlida para escoamento em superfcie de reas
muito pequenas, e pode ser expressa por:
= , ,
,
,

eq. 9
em que:
t
c
C = coeficiente de escoamento superficial;
21

S = declividade do talvegue, em m/m.

Mtodo da Onda Cinemtica (U.S.A):
Este mtodo baseia-se na teoria da onda cinemtica (M. Ragan apud TUCCI, 1993)
considerando a superfcie do escoamento como canal de grande largura e partindo-se das
hipteses de escoamento turbulento e chuva de intensidade constante. O comprimento das
superfcies variava de 15 a 30 metros. adequada para bacias muito pequenas em que o
escoamento de superfcies seja predominante e, pode ser obtido pela expresso de (BEDIENT
e HUBER, 1992):
= ,
,

,

,
,

eq. 10
em que:
t
c
L= comprimento do talvegue, em km;
S= declividade do talvegue, em m/m;
i= intensidade da chuva, em mm/h;
n= coeficiente de rugosidade ou de Manning em m
1/6
.

A Tabela 5 indica coeficientes de rugosidade de Manning para algumas superfcies
usuais.
Tabela 5: Coeficientes de rugosidade de Manning
COBERTURA DA BACIA n(m
1/6
)
Asfalto liso 0,012
Asfalto ou concreto 0,014
Argila compactada 0,030
Pouca vegetao 0,020
Vegetao densa 0,350
Vegetao densa e floresta 0,400
Fonte: TUCCI,1993
22

Coeficiente de escoamento superficial :
PINTO et al. (1975) em seu captulo sobre o mtodo racional, afirma que coeficiente de
escoamento superficial deve ser entendido, na verdade, como um coeficiente de deflvio, cuja
funo tornar proporcional os parmetros de entrada (rea e intensidade) com a vazo no
exutrio da bacia.
Esse coeficiente deve refletir as condies reais da bacia. Para projetos de obras de
controle de cheia devem-se estimar as condies futuras dentro da vida til da obra e do
horizonte de planejamento. Varia com o tempo e pode ser estimado em funo da urbanizao
ou da ocupao e tipo do solo.
O coeficiente de escoamento superficial, adimensional, representa a parcela da chuva
total que se transforma em escoamento superficial, podendo considerar ou no os efeitos de
amortecimento na bacia. Quando o amortecimento no considerado, o coeficiente de
escoamento tambm chamado coeficiente de deflvio.
Em razo disto, o coeficiente de escoamento superficial funo de uma srie de fatores,
como o tipo de solo, a ocupao da bacia, a umidade antecedente, a intensidade da chuva,
entre outros. Apesar disso, costuma-se, no mtodo racional, adotar um valor constante, o que
deve ser feito com muito cuidado.
PORTO (1995) apresenta uma tabela que define o coeficiente de escoamento em funo
do tipo de solo, para perodos de retorno de 5 a 10 anos, reproduzidos em parte na Tabela 6.

Tabela 6: Coeficiente de escoamento superficial direto (TR=10 anos) adotado pela PMSP
OCUPAO DO SOLO (C)
DE EDIFICAO MUITO DENSA: partes centrais, densamente construdas de uma
cidade com rua e caladas pavimentadas.
0,70 a 0,95
DE EDIFICAO NO MUITO DENSA: partes adjacentes ao centro, de menor
densidade de habitaes, mas com rua e caladas pavimentadas.
0,60 a 0,70
DE EDIFICAO COM POUCAS SUPERFCIES LIVRES: partes residenciais com
construes cerradas, ruas pavimentadas.
0,50 a 0,60
23

DE EDIFICAO COM MUITAS SUPERFCIES LIVRES: partes residenciais com
ruas macadamizadas ou pavimentadas, mas com muitas reas verdes.
0,25 a 0,50
DE SUBRBIOS COM ALGUMA EDIFICAO: partes de arrabaldes e subrbios
com pequena densidade de construes.
0,10 a 0,25
DE MATAS, PARQUES E CAMPOS DE ESPORTES: partes rurais, reas verdes,
superfcies arborizadas, parques ajardinados e campos de esporte sem pavimentao.
0,05 a 0,20
Fonte: WILKEN,1978 appud PORTO,1995
Para perodos de retorno maiores, h necessidade de corrigir o valor do coeficiente de
escoamento superficial. WILKEN (1978) prope a seguinte expresso:
= ,
,

eq. 11

em que:
C
T
= coeficiente de escoamento superficial para o perodo de retorno TR = em anos;
C
10
= coeficiente de escoamento superficial para o perodo de retorno TR =10 anos;
TR = tempo de retorno, em anos.

Quando a bacia apresenta ocupao heterognea, recomendvel calcular o valor de C
pela mdia ponderada, de acordo com a Equao 12:
=

eq. 12
em que:
C = coeficiente mdio de escoamento superficial;
A = rea de drenagem total da bacia hidrogrfica;
C
i
= coeficiente de escoamento superficial correspondente ocupao i;
A
i
= rea da bacia hidrogrfica correspondente ocupao i.

De acordo com publicao da ASCE (1969), os coeficientes de escoamento superficial
podem ser avaliados como apresentado nas Tabelas 7 e 8.
24

TABELA 7 - Coeficientes de escoamento superficial (C) em funo da superfcie
Superfcie
Coeficiente de Escoamento (C)
Limites Normal
Pavimento:
asfalto 0,70 a 0,95 0,83
concreto 0,80 a 0,95 0,88
caladas 0,75 a 0,85 0,80
telhado 0,75 a 0,95 0,85
Grama, em solo arenoso, declividade:
baixa ( S < 2% ) 0,05 a 0,10 0,08
mdia ( 2% < S < 7% ) 0,10 a 0,15 0,13
alta ( S> 7%) 0,15 a 0,20 0,18
Grama, em solo argiloso, declividade:
baixa ( S < 2% ) 0,13 a 0,17 0,15
mdia ( 2% < S < 7% ) 0,18 a 0,22 0,20
alta ( S> 7%) 0,25 a 0,35 0,30
Fonte:ASCE, 1969
TABELA 8 Coeficientes de escoamento superficial (C) em funo da ocupao
Ocupao C
rea comercial
- central 0,70 a 0,90
- bairros 0,50 a 0,70
rea residencial
- residncias isoladas 0,35 a 0,50
- unidades mltiplas, separadas 0,40 a 0,60
- unidades mltiplas, conjugadas 0,60 a 0,75
- lotes com rea maior que 2.000 m 0,30 a 0,45
- reas com apartamentos 0,50 a 0,70
rea industrial
- indstrias leves 0,50 a 0,80
- indstrias pesadas 0,60 a 0,90
Parques e cemitrios 0,10 a 0,25
Praas 0,20 a 0,35
Ptios ferrovirios 0,20 a 0,40
reas sem melhoramentos 0,10 a 0,30
Fonte:ASCE, 1969
25

PINTO et al. (1975) apresentam valores de C em funo da ocupao da bacia, proposta
pelo Colorado Highway Department, de acordo com os limites dos coeficientes de
escoamento superficial apresentados na Tabela 9.

TABELA 9- Limites do coeficiente de escoamento superficial, (C)
Ocupao do Terreno C em %
Superfcies impermeveis 90 - 95
Terreno estril montanhoso 80-90
Terreno estril ondulado 60-80
Terreno estril plano 50-70
Prados, Campinas, terreno 40-65
Matas decduas, folhagem caduca 35-60
Matas conferas, folhagem 25-50
Pomares 15-40
Terrenos cultivados, zonas altas 15-40
Terrenos cultivados, vales 10-30
Fonte:Pinto et al., 1975

4.2.1 HIPTESES SIMPLIFICADORAS DO MTODO RACIONAL

Tendo em vista que neste trabalho, o emprego do mtodo racional excede a simples
determinao de vazes, importante fazer uma anlise das suas limitaes para determinar
sua aplicabilidade na determinao do volume de deteno.
Em princpio o mtodo racional aplicvel apenas em bacias pequenas, com tempo de
concentrao suficientemente curto para que se estabelea o regime permanente. Portanto, as
propriedades que definem uma bacia como hidrologicamente pequena devem ser claramente
definidas, destacando-se:
a) A chuva considerada de intensidade uniforme;
b) A chuva considerada uniformemente distribuda no espao;
26

c) A durao da chuva deve ao menos igualar o tempo de concentrao da bacia;
d) O escoamento superficial do tipo hortoniano, produzido por intensidade de chuva
superior a capacidade de infiltrao;
e) O escoamento subterrneo desprezvel;
f) O processo de amortecimento em funo do armazenamento superficial desprezvel;
g) Chuvas anteriores no afetam a vazo mxima no exutrio.

Em termos prticos, a literatura classifica como bacias hidrogrficas pequenas as que
apresentam rea menor que 5 km
2
e tempo de concentrao menor que 1 hora. No entanto,
importante entender o que acontece quando estas condies so relaxadas. PINTO et al.
(1975) aplicam o mtodo racional no projeto de bueiros de estrada utilizando-o
implicitamente para reas at 25 km
2
. Outro fator preponderante no que diz respeito ao
mtodo que basicamente este leva em conta apenas a capacidade de transporte dos condutos,
no considerando a capacidade de armazenamento existente nessas estruturas. Por esse
motivo, a utilizao do mtodo racional ser complementada por estudos especficos que
promovam a avaliao deste armazenamento.

4.3 MTODOS QUE LEVAM EM CONTA A CAPACIDADE DE
ARMAZENAMENTO DO SISTEMA

Os mtodos cinemticos consideram basicamente a vazo nos condutos e cursos de gua
naturais dependendo do seu enchimento durante a chuva. Todavia, o mtodo racional leva em
conta somente a capacidade de conduo. Todavia, aquelas canalizaes tm capacidade de
acumular temporariamente as guas das chuvas. Desta observao decorre a possibilidade de
reduo da vazo mxima de cheia, pois durante o tempo gasto de enchimento dos condutos
at atingir plena seo, a velocidade da gua consideravelmente menor, redundando em
aumento no tempo de percurso e, conseqentemente, aumento do tempo de concentrao. A
27

considerao desse fato levou alguns pesquisadores, como os italianos Fantoli, Poggi, Massari
e outros, criao de um mtodo de calculo de vazes de projeto cuja maior vantagem a
determinao da atenuao do pico de vazo, produzida pela deteno dos volumes pluviais
no interior e superfcies dos condutos.
Wilken (1978) apresenta em seu livro, alguns mtodos que consideraram tal
amortecimento, podendo ser citados:
Mtodo Italiano: Os pesquisadores italianos Paladini e Fantoli criaram o mtodo por
meio de observaes das redes de galerias e canais de cidade de Milo. Tal mtodo se aplica,
portanto a canais e galerias, que funcionam como conduto livre. citado tambm que a
mesma metodologia pode ser aplicada a condutos forados.

Mtodo do Eng. W. R Mathews: engenheiro da cidade de Chicago exps o seu
engenhoso mtodo em 1929. Fundamenta-se no principio da considerao da capacidade de
armazenamento do sistema pluvial e passou despercebido quando de sua publicao.

Mtodos grficos alemes: tais mtodos baseados na equao racional e tm por
objetivo atenuao da vazo mxima. No entanto, tais mtodos j esto ultrapassados, apesar
de recentes melhorias introduzidas pelo Prof. Mueller Neuhaus.

Mtodo do hidrograma unitrio: O hidrograma de um curso dgua a
representao grfica de suas variaes de vazo dispostas em ordem cronolgica. A
descrio do hidrograma que represente o escoamento superficial, ou seja, aquele para as
quais as estruturas de drenagem devam ser dimensionadas o principal foco de estudo de
diversos pesquisadores. Diversos mtodos e estudos sobre a forma dos hidrograma foram
propostos. So citados:

hidrograma de Commons;
hidrograma de Snyder;
hidrograma Unitrio triangular;
hidrograma do Soil Conservation Service;
hidrograma de Reda.

28

Os aperfeioamentos dos mtodos do hidrograma unitrio fornecem meios para a
previso da distribuio do escoamento em relao ao tempo, durante um perodo de cheias
em pontos do curso de gua para os quais calculado. Em certos casos, levando em
considerao o armazenamento na seo, gerando, portanto o chamado abatimento da vazo
de cheia ou da vazo mxima de entrada. O traado desses hidrogramas a partir de um
hidrograma unitrio base, determinado por um processo de iterao ou como os norte
americanos o chamam stream-flow routing. Nos casos de armazenamento na prpria calha
do curso de gua, a tarefa de iterao torna-se um pouco mais complexa do que naqueles
casos em que o armazenamento se d em bacias de acumulao ou lagos. No h uma relao
simples entre a vazo de sada e o armazenamento, como no citado caso do lago, onde sabe-se
o volume mximo que pode ser acumulado.
O mtodo Muskingum, para o caso de armazenamento em trechos de curso de gua
facilmente aplicvel e oferece resultados suficientemente exatos. Este mtodo emprega o
conceito de armazenamento no prisma e na cunha formada pela diferena de altura gerada
pelas diferentes vazes do hidrograma de entrada.
O volume de armazenamento chamado M pode ser relacionado com a vazo de sada
(Qs) por uma funo linear, somente quando Qe (vazo de entrada) e Qs forem iguais, isto ,
se o movimento for permanente. Todavia, no trecho de um curso de gua, durante o avano de
uma onda de cheia, Qe sempre excede o Qs, produzindo-se assim o armazenamento em forma
de cunha. Reciprocamente, durante a recesso Qs excede Qe, resultando uma cunha negativa
de armazenamento.
Pela figura 4, a seguir, verificamos que o volume da cunha pode ser relacionado com os
valores instantneos de Qe e de Qs, por K x (Qe Qs). Alm da cunha, h o volume do
prisma representado por: K Qs. Em linhas gerais o parmetro K associado ao
armazenamento em prisma, enquanto o parmetro x refere-se ao armazenamento em cunha.
Na primeira expresso x um parmetro adimensional que indica a importncia relativa
de Qe e de Qs, para a determinao de M, cujo valor varia de 0 a 0,5.
O parmetro K tem dimenso de tempo e est associado distncia entre os centros de
massa dos hidrogramas de montante de jusante, ou ao tempo mdio de deslocamento do
transiente no trecho de canal considerado. Por outro lado o parmetro x adimensional e est
29

associado ao peso relativo ou ponderao entre a entrada e a sada do armazenamento, o que
justifica as condies desses parmetros:

eq. 13

eq. 14
O armazenamento total ento:
=

eq. 15
ou:
=

eq. 16
Esta a chamada equao bsica de Muskingum, que pode ser escrita na forma:

eq. 17

Figura 4: Cunha de amortecimento do mtodo de Muskingum (fonte: WILKEN, 1978)
30

Mtodo de Chicago: Mtodo desenvolvido pelos engenheiros A. L Tholin e C. J.
Keifer da municipalidade de Chicago em 1957. Tambm, efetua a reduo do pico de vazo
considerando a iterao na sarjeta.
Mtodo de Izzard: Dentre todos os mtodos citados por WILKEN em seu livro, este
o que mais diretamente avalia as caractersticas do escoamento sobre leitos de vias urbanas
(sarjetas, mais especificamente).

Izzard foi pesquisador do Bureau of Public Rodas, Washington, USA e levou a efeito
uma srie de experincias de laboratrio com chuvas simuladas sobre superfcies revestidas e
nuas, empregando dispositivos e equipamentos que possibilitam variar as declividades
longitudinais e transversais. As intensidades de chuva simulada atingiram 100 mm/hora e as
declividades variaram de 0.1 a 4% para superfcies revestidas e de 1 a 4% para superfcies
nuas. Os comprimentos dos escoamentos superficiais variaram de 3,66m a 220m.
Como resultado das suas experincias, Izzard conseguiu calcular o hidrograma de
deflvio de uma superfcie plana, tal como uma via pavimentada ou uma pista de aeroporto,
resultante de chuvas de uma ou vrias intensidades.
Izzard estudou ainda o escoamento em sarjetas, deduzindo uma frmula de clculo de
vazo baseada na frmula de Manning; um normograma para o emprego da formula de Izzard
foi construdo por WILKEN (1978) e adaptado ao sistema mtrico, como visto na figura 5.
Os princpios gerais das experincias j haviam sido empregados por outros
pesquisadores anteriormente, mas Izzard realizou-as em maior profundidade e extenso. Uma
das principais ferramentas criadas e observadas por Izzard foi o hidrograma elementar que
leva em conta o armazenamento superficial. Podemos dizer que se uma superfcie
impermevel de pequena extenso e exposta a uma chuva de intensidade constante, o
hidrograma ser semelhante ao mostrada na figura 6.

31

Figura 5: Normograma de dimensionamento de sees triangulares de Izzard (fonte: WILKEN,
1978)

32

Figura 6: Hidrograma de Izzard (fonte: WILKEN, 1978)

O deflvio C i A, em que C=1. Como o deflvio no pode ocorrer sem uma altura finita
de gua sobre a superfcie impermevel, uma parte da chuva armazenada temporariamente;
a deteno superficial.
A quantidade de gua detida desse modo a diferena entra a afluncia total para a
superfcie (chuva excedente) e a afluncia total da rea (deflvio direto). Depois de decorrido
um perodo de tempo, atingido o equilbrio (ponto C) do hidrograma, no qual so iguais as
duas vazes: o volume de gua armazenada corresponde a rea ABC do hidrograma. A gua
est em movimento constante, e um elemento de chuva pode passar pela superfcie, mas a
diferena de volume entre afluente e efluente permanece constante.
Quando a chuva terminar (ponto D do hidrograma), no haver mais afluncia para
manter a deteno superficial; a vazo efluente e o volume armazenado na superfcie
decrescem. Teoricamente, necessrio um tempo infinito para a poro ascendente de o
hidrograma atingir o equilbrio e para a recesso voltar zero. Na pratica, no entanto, ambas
as curvas atingem os seus limites rapidamente. Izzard, experimentalmente, chegou a essa
concluso.
As anlises de hidrogramas resultantes de chuvas simuladas, de intensidade constante,
indicaram qual a forma do ramo ascendente do hidrograma que pode ser representado por um
hidrograma adimensional mostrado na figura 7:
33

Figura 7: Curvas adimensionais funo t/te (adaptado de WILKEN, 1978)

A altura do quadrado representa a intensidade da chuva e sua largura representa o tempo
de fato necessrio para atingir o equilbrio.
O tempo de equilbrio dado pela expresso:

eq. 18

em que:
D
e
: deteno ou volume de gua do escoamento superficial em uma faixa de largura
unitria;
q
e
: vazo no equilbrio;
t
e
: tempo de equilbrio em minutos.

O significado geomtrico desta equao simplesmente que o volume de gua em
deteno no equilbrio (rea acima da curva) realmente igual ao volume de gua que se
escoou no tempo requerido para atingir o equilbrio (rea abaixo da curva).
34

Sendo i a intensidade da chuva em mm/hora e L o comprimento do escoamento
superficial em metros, temos a vazo no equilbrio por metro de largura de faixa:
=

= ,

eq. 19

O volume de deteno De, obtido por Izzard, representado pela seguinte expresso:

eq. 20
Substituindo q
e
, pelo seu valor dado pela equao (19), temos:
,

eq. 21
Na qual k um coeficiente de proporcionalidade emprico, que Izzard denominou
coeficiente de retardo, expresso por:
=
, +

eq. 22
em que:
S
0
: declividade em m/m
i : intensidade da chuva em mm/hora
C : termo que se refere a rugosidade dos revestimentos e indicados na tabela 10:

Tabela 10: Valores de C (Izzard)
CONDIO DA SUPERFCIE Valores de C
Superfcie de asfalto lisa 0,005
Pavimento de concreto 0,008
Macadame betuminoso 0,011
Terra batida 0,031
Terreno turfoso denso 0,04
Fonte: Wilken, 1978
35

Existe limitao, no entanto ao uso das equaes de Izzard. Tal limite refere-se ao
produto iL menor que 3780 (mm/hora x metro). Alm desse limite, segundo sua experincia,
o escoamento mais turbulento que laminar; no obstante observa que, no caso de emprego
das frmulas alm daquele limite, os resultados estaro a favor da segurana, uma vez que a
deteno calculada pela frmula ser menor que a verdadeira. No caso de declividade superior
a 4% o escoamento, muitas vezes, torna-se pulsante.
O volume de deteno De indicado pela frmula aumenta com a potncia de 1/3 da
vazo; na realidade, a potncia varia entre 67% a 133% da indicada, todavia, essa variao
no invalida a frmula. A determinao de volume de deteno D para um tempo dado no
ramo ascendente do hidrograma feita multiplicando a ordenada correspondente a t/t
e
por D
e
.
De modo semelhante, o volume de deflvio pode ser determinado multiplicando a
ordenada da curva volume relativo D
e
, referente ao tempo t/t
e
por D
e
. A vazo
determinada para qualquer tempo, por meio do hidrograma adimensional da mesma maneira
empregando a curva q/qe.
Segundo verificou Izzard, experimentalmente, a deteno superficial tem grande
influncia no esgotamento de reas pequenas; assim o valor t
e
definido acima parece que d
um valor bastante exato da durao crtica da chuva t, igual ao tempo de concentrao tc.
Associando as equaes deduzidas, obteve o tempo t
e
abaixo indicado, lembrando que deve
ser respeitada a condio de que o escoamento seja laminar:

eq. 23

em que:
C.i : intensidade do excesso de chuva em mm/hora

Uma vez determinado o hidrograma de escoamento, Izzard prope pelo estudo do
escoamento na sarjeta. Assim preciso incluir um acrscimo como tempo de percurso e
armazenamento at o ponto de sada da sarjeta.
36

A sarjeta armazena temporariamente um grande volume de gua pluvial; assim, o tempo
necessrio para atingir o equilbrio no escoamento pela sarjeta geralmente muito maior que
o tempo requerido para atingir a vazo de equilbrio, no escoamento superficial. Por outro
lado, se a sarjeta for suficientemente extensa, a durao da chuva (ou volume de gua de
chuva) pode no ser suficientemente grande para satisfazer as necessidades de
armazenamento no equilibro e conseqentemente, a mxima vazo do escoamento pode ser
substancialmente menor que a vazo de equilbrio. A esse respeito, Izzard relata em seu
trabalho, uma experincia na qual uma sarjeta de 60 metros de comprimento e 0.5% de
declividade longitudinal drenando uma rea pavimentada de 12,80m de largura e 2% de
declividade transversal sujeita a uma chuva de intensidade 150 mm/hora e de 3 minutos de
durao, o hidrograma mostrou pico de 25,5 l/s o qual 77% da vazo calculada pelo mtodo
racional, ocorrendo 0,7 minutos aps o fim da chuva. O clculo da iterao pode ser feito pelo
mtodo de Muskingum, como sugesto de Izzard.
A hidrologia mostra que o volume armazenado no leito de um curso de gua com uma
dada vazo de deflvio na ascenso do hidrograma maior que o volume armazenado no
mesmo curso de gua com a mesma vazo na recesso do hidrograma. O mesmo fenmeno
ocorre numa sarjeta. Na experincia acima relatada por Izzard, na sarjeta de 60 metros de
comprimento, o armazenamento observado foi de 2,70 m. Quando a chuva cessou depois de
3 minutos, o volume era 2,49 m e a vazo 18,1 l/s; aproximadamente 2 minutos depois o pico
havia passado e a vazo baixou outra vez a 18,1 l/s, mas o armazenamento era somente de
1,64 m.
A figura 8, a seguir, d uma idia do que aconteceu. Aos 3 minutos o perfil da superfcie
da gua tem a mesma altura do ponto a 60 metros que aos 5 minutos, mas ele distintamente
convexo para cima ou de forma parablica, enquanto que aos 5 minutos ele quase uma linha
reta. A altura dgua na extremidade de montante mudou muito pouco, com a inclinao
caindo mais nas proximidades do meio.
37

Figura 8: Alturas de gua ao longo da sarjeta de 60 metros (Adaptado de WILKEN, 1978)

O tempo para atingir a vazo de equilbrio da sarjeta tc, obtido substituindo na equao
(18), a deteno total mais o volume de armazenamento no equilbrio, assim temos:

eq. 24
O armazenamento na sarjeta no equilbrio estimado por Izzard em:

eq. 25

em que:
Ae : a rea da seo transversal da sarjeta em m, quando a vazo for Qe;
Lg : o comprimento da sarjeta.

38

Substituindo resulta:

=
eq. 26

Figura 9: Seo transversal da sarjeta

Nesta equao temos:
= ,

eq. 27
Fazendo:
= ,

eq. 28
Obtemos:

eq. 29
Hicks (1960), afirma que t
e
independente da declividade longitudinal do pavimento;
assim o tempo de escoamento da gua na sarjeta :
39

eq. 30
Os valores de t
c
para cada intensidade so tambm subtrados da durao da chuva com
aquela intensidade para cada perodo de retorno. Num exemplo citado no trabalho de Izzard,
para uma dada equao de chuva, a durao era de 6,3 minutos dando uma intensidade mdia
de 100 mm/hora, para um perodo de retorno de um ano; para a mesma intensidade obteve-se
3,1 minutos. Temos:
T
g
= 6,3 3,1 = 3,2 minutos
Para uma seo de sarjeta, com I
g
=0,002, z= 50, n= 0,017, obtemos:
= ,
,
, = ,

eq. 31
Substituindo na equao (19) i e L
g
pelos seus valores, obtemos:
=
,

= ,
/
eq. 32

Substituindo os dados nas equaes deduzidas, podemos verificar que uma sarjeta de 30
metros necessitaria de 3,2 minutos para atingir o equilbrio, alm do tempo de equilbrio no
escoamento superficial.

40

4.3.1 ESCOAMENTO NAS RUAS E SARJETAS

A chuva que cai sobre o pavimento, d origem ao escoamento superficial, que se inicia
transversalmente a pista at atingir as guias e sarjetas. As guias e sarjetas funcionam como
canais e precisam ser dimensionadas como tais. A profundidade do escoamento superficial
dever, de modo geral, ser zero no eixo da pista, e aumentando a medida que se aproxima da
guia.
A gua que flui nas guias e sarjetas, devido chuva que cai diretamente sobre o
escoamento, no pavimento e nos terrenos adjacentes escoar at alcanar um ponto de
captao, normalmente uma boca de lobo. A figura 10 representa a configurao de um
escoamento em guias e sarjetas. medida que a gua escoa e reas adicionais contribuem
para o aumento da vazo, sua largura aumentar e atingir progressivamente as faixas de
trnsito causando interferncia no trafego de veculos.
A determinao da capacidade de escoamento da rua deve ser baseada em duas
consideraes:

a) Verificao da capacidade terica de escoamento, baseada em critrios de
classificao de ruas que limitem a inundao mxima do pavimento;

b) Ajuste s condies reais, baseado na aplicao de fatores de reduo da capacidade
de escoamento.

41

Figura 10: Comportamento tpico do escoamento superficial numa seo de via urbana.
Fonte: CETESB, 1986

42

James C. Y. Guo (2000), pesquisador norte americano em um de seus artigos sobre
capacidade de escoamento de vias, cita que a capacidade de escoamento das vias
dependente, em primeira instncia, das caractersticas hidrogeomtricas destas e limitadas
pelas caractersticas de trfego local. Em seu artigo Street Storm Water Conveyance
Capacity, Guo, prope que o produto profundidade de escoamento e da velocidade do
escoamento seja critrio determinante na verificao da capacidade de escoamento de vias. O
princpio de clculo para avaliao e indicado como sendo a equao de Izzard, que uma
modificao da equao de Manning.
Na literatura tcnica brasileira, as equaes de Manning e Izzard so as recomendadas
para clculo da capacidade de escoamento de guas pluviais em sarjetas. Desta capacidade,
sabemos, depende a localizao de bocas-de-lobo, instalaes que recolhem as guas de
chuvas que escoam pelas sarjetas, conduzindo-as s galerias de guas pluviais e que de certa
forma garantem a manuteno dos parmetros de trafegabilidade.
Os reflexos do mal dimensionamento das sarjetas so prontamente percebidos por meio
do alagamento dos passeios pblicos e excesso de volume escoando, dificultando a travessia
dos pedestres, alm de causar um desgaste prematuro do pavimento da via. A tabela 11
exemplifica critrios adotados e recomendados, em termos de largura de inundao, conforme
manual CETESB (1986):
Tabela 11: Faixas de alagamento permitidas
Classificao
das ruas
Inundao mxima
Secundria
Sem transbordamento sobre a guia. O escoamento pode atingir a crista da rua.
Principal
Sem transbordamento sobre a guia. O escoamento deve preservar pelo menos uma
faixa de trfego.
Avenida
Sem transbordamento sobre a guia. O escoamento deve preservar pelo menos uma
faixa de trfego, em cada direo.
Expressa
Nenhuma inundao permitida em qualquer faixa de transito.
Fonte: CETESB, 1986

Segundo a CETESB (1979), os principais tipos de interferncias causados pelo
escoamento superficial ao trfego de veculos, so:
43

a) Deslizamento do veculo sobre as superfcies de rolamento, provocada por reduo de
atrito entre os pneus e o pavimento;
b) Espirro de gua, pela passagem dos veculos sobre a gua retida na superfcie do
pavimento;
c) Acmulo de gua sobre a superfcie do pavimento ou reteno de gua em depresses
da superfcie de rolamento;
d) Alterao de posio de estacionamento de veculos, por influncia de depresses
para bocas de lobo, recapeamento ou excesso de declividade transversal da sarjeta;
e) Efeitos sobre os pedestres, ciclistas e motociclistas. Riscos de acidentes provocados
pela geometria, localizao, execuo e manuteno inadequadas dos componentes da
drenagem, e;
f) Alagamento da rua e/ou larguras de escoamento superficial na sarjeta maior que os
limites de clculo.

Segundo ainda a CETESB (1979), as interferncias entre o escoamento superficial pela
rua e o trfego podem ser atribudas a:
a) O escoamento superficial transversal ao pavimento, cuja direo principal a do eixo
da rua para as sarjetas;
b) Chuvas que se precipitam sobre terrenos adjacentes e so concentradas nas ruas
gerando fluxos que podem invadir a pista;
c) Acmulos de gua em depresses, e;
d) Jatos (espirros) de gua sobre os pedestres e outros.

Justamente visando que tais transtornos, acima citados sejam evitados, algumas normas
de projeto padronizam a geometria das vias. Essa padronizao contempla itens desde altura
de guias, larguras e declividades de sarjetas, declividades transversais e longitudinais de vias.
O foco principal deste estudo a aplicao dos conceitos, aqui discutidos, a regies
consideradas planas. Por esse motivo, no que se refere a este aspecto, foram consultadas
diferentes normas e manuais de projeto com diferentes padres de declividade longitudinal
mnima, resumidas na tabela 12.

44

Tabela 12: Declividades longitudinais mnimas exigidas
Manual ou Critrio
Declividade
longitudinal em %
Clark County USA 0,4
Denver USA 0,5
ASSHTO, 1990 0,5 (0,3)
Federal Highway Administration USA 0,3 (mnimo)
Manual de drenagem urbana de Porto Alegre - RS Brasil 0,4
Manual de drenagem urbana do municpio de So Paulo - SP Brasil 0,5
Fontes: ASCE,PMSP, FAA, FHWA, ASSHTO

A FHWA (1986) afirma que os pavimentos devem possuir declividade longitudinal
razovel para favorecer a drenagem, e ao mesmo tempo, possuir declividade transversal
relativamente pequena para o conforto do motorista. No que concerne aos critrios de
declividade transversal, 2% tem sido valor bastante usual, tanto no Brasil quanto em pases do
exterior. O manual de projeto do distrito de drenagem de Denver (1999) cita 2% como sendo
a declividade transversal adotada para o dimensionamento de vias urbanas.
Como dito anteriormente, Manning e Izzard so as equaes citadas mais usadas na
verificao da capacidade de transporte de vazo. A equao sugerida por Bidone e Tucci
(1995) eq. 33 -, a equao de Manning enquanto que a proposta pela CETESB (1986)
eq. 34 - a modificao de Izzard. A seguir efetua-se a apresentao das referidas equaes e
um breve estudo comparativo, demonstrando a diferena nos resultados produzidos pelas duas
equaes, apesar da semelhana de bases entre elas.
= ,

=
eq. 33

eq. 34

45

em que:
Q = vazo em m/s;
A = rea em m;
Rh = raio hidrulico;
S
0
= declividade longitudinal da sarjeta (m/m);
n = coeficiente de rugosidade (m
1/6
) considerado neste estudo o valor de 0,016;
z =inverso da declividade transversal;
Y =profundidade junto a linha de fundo.

Figura 11: Geometria de uma sarjeta tpica

Os pesquisadores Gerson F. Fattori e Antonio D. Benetti (ABES, 24
o
Congresso, 2000),
em seu artigo sobre o clculo de descarga de sarjetas em sistemas de drenagem, fizeram uma
comparao entre os resultados das duas formas de determinao da capacidade de
escoamento em sarjetas.
A tabela 13 apresenta os resultados de simulaes usando-se as Equaes (33) e (34) para
diferentes declividades e as condies de contorno considerando a segurana de trfego e
faixas de alagamento adotadas pelo Departamento de Esgotos Pluviais de Porto Alegre, em
que fica, para o caso deste estudo, adotou-se lmina na guia de 0,15m e largura da lamina de
1,00m. A rugosidade considerada foi igual a 0,016. Observa-se que os valores das
capacidades de escoamento das sarjetas calculadas pelas duas metodologias apresentam
resultados que diferem em at 31,5%. As diferenas absolutas aumentam com o incremento
das declividades.

46

Tabela 13: Comparao de capacidade de conduo Manning X Izzard
Declividade Q Q (Izzard) Diferena Diferena
% l/s l/s l/s %
1 75,5 99,3 23,8 31,5
2 106,7 140,4 33,6 31,5
3 130,7 171,9 41,2 31,5
4 150,1 198,5 47,6 31,5
5 168,8 221,9 53,2 31,5
6 184,9 243,1 58,2 31,5
7 199,7 262,6 62,9 31,5
8 213,5 280,7 67,3 31,5
9 226,4 297,8 71,3 31,5
10 238,7 313,9 75,2 31,5
11 250,3 329,2 78,9 31,5
12 261,4 343,8 82,4 31,5
13 272,1 357,9 85,7 31,5
14 282,4 371,4 89,0 31,5
15 292,3 384,4 92,1 31,5
Fonte: Fattori et. al , 2000

A concluso dos autores foi que o emprego da equao de Izzard permite uma maior
utilizao da capacidade de escoamento das sarjetas do que a equao de Manning, desta
forma trazendo economia no custo de implantao do sistema de drenagem urbana. H, no
entanto, que se definir qual modelo empregar na determinao da capacidade de escoamento
das sarjetas, fator decisivo na definio do posicionamento das bocas-de-lobo. A escolha do
modelo de clculo tem implicao direta nos custos do sistema de micro-drenagem.
Como o objetivo de estudo tratar daquelas declividades inferiores quelas pesquisadas e
tabuladas anteriormente, efetuou-se o mesmo estudo comparativo anteriormente apresentado,
considerando a faixa de declividades abaixo a 1%. Os resultados so apresentados na tabela
14:

47

Tabela 14: Comparao de capacidade de conduo para baixas declividades
Declividade Q Q Diferena
% l/s l/s l/s %
0,12 26,1 34,4 8,2 31,5
0,15 29,2 38,4 9,2 31,5
0,2 33,7 44,4 10,6 31,5
0,3 41,3 54,4 13,0 31,5
0,4 47,7 62,8 15,0 31,5
0,5 53,4 70,2 16,8 31,5
0,6 58,5 76,9 18,4 31,5
0,7 63,1 83,0 19,9 31,5
0,8 67,5 88,8 21,3 31,5
0,9 71,6 94,2 22,6 31,5
1,0 75,5 99,2 23,8 31,5

Nota-se que a diferena relativa continua, assim como ainda pode-se afirmar que quanto
maior a declividade, mais acentuada a diferena absoluta entre as duas metodologias.
Conclui-se que a utilizao da equao de Manning, sem a alterao proposta por Izzard,
conduz a resultados mais conservadores.
Ainda assim, outro ponto a verificar-se que a equao de Izzard simplificada, do modo
como apresentada acima, computa apenas o escoamento pela sarjeta ou assume que a
declividade de pavimento, a mesma que a da sarjeta. Esta situao muitas vezes no simula
perfeitamente as condies usuais nas vias urbanas. Outro ponto a ser levantado sob o ponto
de vista da simulao mais real do funcionamento do escoamento em sarjetas a existncia de
obstrues.
Diante das incertezas referentes a situao das guias e sarjetas no momento da
ocorrncias de precipitaes, alguns manuais de projeto, recomendam fatores de reduo de
capacidade de escoamento. A tabela 15, retirada do manual DAEE/CETESB (1980),
apresenta recomendaes de fatores de reduo de vazo em funo da declividade
longitudinal. de se entender o critrio declividade, visto que geralmente quo menor esta ,
maior a possibilidade de acmulo dos sedimentos.

48

Tabela 15: Fatores de reduo de escoamento das sarjetas
Declividade
da sarjeta (%)
Fator de reduo
0 a 1 0,90
1 a 3 0,80
5,0 0,50
6,0 0,40
8,0 0,27
10 0,20
Fonte: DAEE/CETESB, 1980.

A figura 12 apresenta graficamente o (FR) fator de reduo de vazo na sarjeta:

Figura 12: Fator de reduo de vazo na sarjeta em funo da declividade longitudinal

Para os estudos desenvolvidos neste trabalho, no foi aplicado o Fator de reduo, j que
limitaria muito a utilizao das declividades do modelo proposto. O objetivo justamente
49

simular o que ocorre com tais declividades e o fator de reduo no tem fundamento
hidrodinmico conhecido.
Para efeito de dimensionamento hidrulico das ruas, assim como GUO (2000) efetua seus
estudos considerando a geometria de todos os componentes da drenagem de uma seo tpica
de rua, tal premissa passar a ser seguida em todos os estudos deste trabalho. Sabe-se ento
que uma seo de via urbana composta basicamente por:
- leito carrovel;
- guias;
- sarjetas;
- e caladas.
A figura 13, ilustra a situao tpica de posicionamento dos elementos citados
anteriormente:
Figura 13: Seo transversal tpica
Para a anlise de sees do conjunto rua-sarjeta-pavimento proposta a geometria
indicada na figura 14.

Figura 14: Geometria de sarjeta e leito carrovel seo composta
50

Podem ser considerados dois escoamentos a calcular, sendo:
- vazo da sarjeta (Q
w
);
- vazo lateral (Q
x
).
Da figura decomposta, pode-se dizer que:

= +

eq. 35

eq. 36

eq. 37

= +

eq. 38
Segundo o Manual de Drenagem de auto-estradas do Departamento de Estradas de
Rodagem dos Estados Unidos (1984), a capacidade de vazo de uma seo caracterstica
depende, como sabido, da geometria da seo, sua rugosidade e declividade, podendo ser
expressa por Manning modificado da forma:
=

eq. 39

em que:
Q = vazo em m/s;
n = coeficiente de rugosidade (m
1/6
);
St = declividade transversal da seo;
T = largura molhada em m;
S
0
= declividade longitudinal em m/m.
51

Aplicando-se as equaes deduzidas da figura decompostas equao (39), temos:

eq. 40

eq. 41
O escoamento total da seo pode ser determinado ento se somando as vazes das duas
sees propostas:
=

eq. 42

4.4 ASPECTOS TERICOS DO ESCOAMENTO LIVRE

4.4.1 ESCOAMENTO LIVRE E SUAS CARACTERSTICAS

O estudo do escoamento, efetuado na engenharia hidrulica conta com diversos mtodos
de resoluo do problema, que se aplicam ou no, conforme o caso de estudo. Essa a razo
principal, pela qual se classificam os diferentes modos e formas de ocrrencia dos
escoamentos na natureza. Cada uma delas requer um diferente enfoque de estudo.
Um escoamento num conduto poder ser, preliminarmente classificado como livre ou
forado, tendo como critrio, a existncia ou no da superficie do fluido sujeita a presso
atmosfrica. Rios e cursos dgua naturais ou artificiais, so os melhores exemplos de
escoamento livre. Citado por CHOW (1959), a avaliao e o estudo do escoamento livre
tarefa bem mais complexa do que o estudo dos escoamentos em condutos fechados, dada
variaes de forma, rugosidade, vazo e outros fatores intervenientes.
Tratando-se dos escoamentos livres, estes podem ser classificados e descritos de diversos
modos, tendo como critrios principais de classificao, tempo e espao. Assim, a
classificao fica:
52

a) Tempo como critrio:
Escoamento permanente: quando no h alteraao na profundidade do escoamento,
sendo considerado constante durante o intervalo de tempo de estudo;
Escoamento no-permanente: quando h alterao na profundidade do escoamento
com o tempo; na maioria dos casos de engenharia hidrulica, a verificao para o caso do
escoamento permanente suficiente e a mais comumente feita; existem situaes, no entanto,
em que se faz necessria a averiguao do efeito de por exemplo, passagens de ondas de cheia
em canais, que somente so possveis considerando-se que o escoamento no permanente.

Figura 15: Vrios tipos de canais abertos com a representao de diferentes escoamentos

53

b) Espao como critrio:
Uniforme: o escoamento considerado uniforme, quando a profundidade do
escoamento constante ao longo de toda a extenso do canal; o escoamento em regime
uniforme pode ou no ser permanente;
Variado: escoamento em que ocorre variao da profundidade do escoamento ao
longo da extenso; tambm pode ocorrer sob regime permanente e nopermanente.
O comportamento do escoamento livre em canais, independente do regime em que este se
processa, governado basicamente pelo efeito da viscosidade do fluido escoado e pelo efeito
da gravidade e das foras de inrcia na interface fluido-parede do conduto. Considerando-se
tais aspectos, temos ento dois tipos de escoamento:
escoamento laminar: neste tipo de escoamento, as foras viscosas do fluido
representam papel mais forte que as foras de inrcia, sendo as principais responsveis pelo
comportamento do fluido escoando; No escoamento laminar, as partculas se movem em
camadas de espessura infinitesimal, umas sobre as outras, de modo que no h mistura, ou
intercertao entre as partculas de uma camada e de outra;
escoamento turbulento: neste tipo de escoamento as foras viscosas, no so
representativas, j que as foras inerciais, governam o comportamento do fluido; neste
escoamento, as partculas do fluido, no apresentam um caminho regular, como ocorre no
regime laminar;

Figura 16: Escoamento Laminar, transio e turbulento. Visualizao com corante em gua num
tubo de vidro.
54

Entre os dois regimes, existe um regime crtico de transio. O efeito da viscosidade,
relacionado com a inrcia e que representa o tipo de regime de escoamento dado pelo
conhecido nmero de Reynolds, definido como:
=

eq. 43
em que:
Re = adimensional de Reynolds;
V = velocidade do escoamento (m/s) ;
D = diametro hidrulico (m);
= viscosidade cinemtica do fluido (m/s);

Um escoamento livre dito laminar quando o nmero de Reynolds pequeno e
turbulento quando este grande. Diversos experimentos demonstram que escoamentos em
sees tubulares tem a transio do regime laminar para o turbulento caracterizada por
nmeros de Reynolds variando entre o valor critico 2000 at 50000. Chow salienta que no h
definio concreta desse limite superior.
Os diferentes regimes de escoamento (laminar, turbulento e de transio) podem ser
expressos graficamente pela relao entre Reynolds e um fator f, que relaciona as tenses
tangenciais em sentido contrrio ao escoamento. Atribudo a Darcy e Weisbach (apud
Martins), desenvolvida primariamente para sees tubulares:
=

eq. 44
em que:
hf = perda de carga ou declividade da linha de energia(m/m);
f = fator de atrito universal (adimensional);
L = comprimento do trecho (m);
D = diametro do conduto (m);
V = velocidade do escoamento (m/s) ;
g = viscosidade cinemtica do fluido (m/s);
55

A partir dos experimentos de Nikuradse, empregando tubos com rugosidade artificial,
deduziu-se que o fator de atrito f e a tenso tangencial apresentam relao com o adimensional
de Reynolds, sob a forma:
=
. . .

eq. 45
em que:
D = diametro do conduto (m);
S
f
= declividade da linha de energia (m/m);
v = velocidade do escoamento (m/s) ;
g = viscosidade cinemtica do fluido (m/s);

O comportamento do fator de atrito f, da equao 45, pode ser analisado a partir de
equaes que definem o perfil de velocidades nos condutos. A ocorrncia dos diferentes
regimes de escoamento, laminar e turbulento, condiciona qual postulado deve ser utilizado
para a avaliao das condies em que o escoamento est ocorrendo. Chow (1959) descreve e
apresenta dados de experimentos relacionados ao assunto, concluindo que:
a) O regime do escoamento muda nitidamente, com o incremento do nmero de
Reynolds, tambm em condutos livres;
b) Os grficos relacionando fator de atrito e nmero de Reynolds, para condutos
circulares e sees abertas, tm caractersticas semelhantes, apresentando as mesmas regies
que representamos escoamentos em regime laminar, turbulento e de transio;
c) A regio laminar caracterizada e definida pela equao geral:
=

eq. 46
em que:
K = ndice que funo da geometria do conduto;
56

A relao obtida por Nikuradse, para regime laminar dada por:
=

eq. 47
J a relao f-Re proposta por Blasius para escoamento turbulento hidraulicamente liso
dada por:
=
,
,

eq. 48
O grfico a seguir, retirado do livro de CHOW (1959), que representa os estudos feitos na
Universidade do Illinois, indicam outros dois valores para as sees estudadas, sendo
aproximadamente 24, para o caso de sees retangulares e 14, considerando-se sees
triangulares.
Figura 17: Relao f-Re para canais de seo retangular e triangular Fonte: CHOW (1959)
57

d) A regio turbulenta, observada no grfico anterior pde ser descrita pelas equaes
de Blasius-Prandt-von Krman, indicando que estas equaes apesar de terem sido propostas
para sees circulares, representam tambm o caso do escoamento em sees de canais
abertos ou de geometria similar. A equao geral desenvolvida do tipo:
= + ,
eq. 49
em que:

Para escoamentos turbulentos, ento podem ser utilizadas as equaes:
A) Caso de regime turbulento liso:
= ,

,

eq. 50
Em que:

B) Caso de regime turbulento rugoso:
= ,
, .

eq. 51
em que:
k
s
= coeficiente de atrito dimensional, funo da geometria das rugosidades

58

Em que k
s
coeficiente de atrito dimensional e representa o tamanho e das depresses
que formam a superfcie rugosa das paredes do conduto. Tal coeficiente relaciona-se com a
rugosidade proposta por Manning sob a forma:
=

eq. 52
em que:
n = coeficiente de rugosidade de Manning em m
1/6
;
k
s
= coeficiente de atrito dimensional em m.
g = acelerao da gravidade m/s
2
;

4.4.2 A EQUAAO DE MANNING

Em 1889, o engenheiro irlands Robert Manning, apresentou a forma que mais tarde seria
modificada para a sua verso mais atual:
=

eq. 53
em que:
V = velocidade de escoamento em m/s;
Rh = raio hidrulico;
S
0
= declividade longitudinal do canal (m/m);
n = coeficiente de rugosidade em m
1/6
;

A equao de Manning, assim como a de Chezy, foram equaes desenvolvidas para
descrever o escoamento ocorrendo sob condies especficas, mas apesar dessas limitaes e
pela facilidade de aplicao, foram bastante difundidas e at hoje aplicadas em diversos tipos
de situao em engenharia hidrulica.
59

Condio bsica para a aplicao e validade da equao de Manning a de que o
escoamento seja permanente, uniforme e turbulento. Nesse caso, os seguintes princpios
devem ser levados em conta:
a profundidade de escoamento constante no tempo e no espao; portanto rea
molhada, permetro molhado e velocidade tambm so constantes ao longo do trecho;

o efeito da viscosidade do fluido desprezado;

a declividade da linha de energia, da superfcie do fluido e do fundo do canal so
paralelas entre si;

O escoamento do tipo uniforme raro de acontecer na natureza, mas apesar dessa
diferena com a realidade, tal condio freqentemente assumida para a avaliao do
escoamento em canais e condutos livres. Os resultados obtidos, prximos da realidade, so
considerados satisfatrios e solucionam a maior parte dos problemas.
Para o caso do escoamento em ruas e sarjetas, aqui tratadas como canais sob escoamento
livre, a condio crtica para a aplicao da equao de Manning, conhecidas suas limitaes,
de que o escoamento deve ser do tipo turbulento. Tal caracterstica a encontrada e
assumida para a grande parte dos problemas de engenharia hidrulica. O escoamento do tipo
laminar apresenta grandes limitaes no campo, no entanto pode ocorrer sob condies muito
especiais, como no caso de canais com declividades muito baixas.
A verificao do tipo de escoamento que ocorre sob a condio de declividade
longitudinal deve ser feita, uma vez que resultados equivocados podem ser obtidos no caso da
aplicao da equao de Manning para a condio laminar. A verificao do regime de
escoamento condio a ser verificada sempre que a aplicao de declividades menores que
aquelas estabelecidas por norma, sejam adotadas. Neste trabalho, foram feitas as verificaes
de ocorrncia de regime laminar para todas as geometrias de via estudadas, no tendo sido
detectada a ocorrncia de regime laminar em nenhuma das situaes de estudo.

60

4.5 MODELOS HIDRODINMICOS DE ESCOAMENTO LIVRE

Todo escoamento superficial, seja ele nos elementos de micro ou macro-drenagem
intencionalmente dimensionado de modo a se processar sob os parmetros de escoamento
livre. O escoamento em guias, sarjetas e outros elementos de micro-drenagem tambm ocorre
em condies de escoamento livre. O que diferencia um elemento de micro daqueles de macro
drenagem, sob o ponto de vista de dimensionamento hidrulico , de modo geral, o tratamento
e a sofisticao dos mtodos hidrodinmicos que so aplicadas a estas estruturas. O
escoamento em canais se processa sob as mesmas condies que se processa nas sarjetas e
vias urbanas. O que ocorre, quase que na sua totalidade, que no se efetua a aplicao de
qualquer avaliao hidrodinmica desse escoamento nas sarjetas e elementos de micro-
drenagem, dada a complexidade desta tarefa.
O escoamento na rede de drenagem pluvial do ponto de vista da mecnica dos fluidos
um dos mais complexos problemas hidrulicos (Yen, 1978). O escoamento inevitavelmente
no-permanente, usualmente no uniforme e turbulento, algumas vezes se processando a
superfcie livre, outras sob presso. Esse conjunto de caractersticas contrasta com as
simplificaes utilizadas normalmente pelos mtodos de anlise e dimensionamento da rede,
resultando em alguns casos sistemas ineficientes e de alto custo.
O critrio usual de dimensionamento adequar a capacidade hidrulica dos elementos da
rede considerando o escoamento uniforme, em regime permanente e superfcie livre, a uma
vazo correspondente a uma chuva de projeto normalmente com tempo de retorno entre 2 e 10
anos. Quando a precipitao supera a chuva de projeto, as caractersticas do escoamento
mudam, e as premissas bsicas do dimensionamento no so mais vlidas. Villanueva (1990)
cita que embora os modelos utilizados para o dimensionamento de redes de drenagem possam
fornecer diretrizes que remetam a um dimensionamento correto, somente a utilizao de um
modelo de fluxo no-permanente pode identificar a segurana e economia do projeto sob
situaes crticas. O conceito de economia citado aqui, diz respeito justamente ao efeito de
amortecimento que ocorre durante o processo de escoamento sobre o conduto, seja ele livre
ou forado.
A modelao dos escoamentos no permanentes tem grande interesse na drenagem
urbana, para os estudos de translao de ondas de enchente em canais e galerias. No caso
61

especfico deste trabalho, tal modelao ser feita para os elementos de micro-drenagem
superficial, de modo a caracterizar como se processa a translao dessas ondas de cheia. A
verificao das caractersticas deste escoamento tem como objetivo principal, contribuir para
a falta de elementos que justifiquem a adoo de declividades abaixo daquelas consideradas
como mnimas.
Estes fenmenos so descritos e estudados pelas equaes genricas de Saint-Venant, e
a soluo pode ser alcanada pela aplicao de mtodos numricos diversos.

4.5.1 Equaes fundamentais do escoamento no-permanente

As equaes fundamentais utilizadas para descrever o escoamento unidimensional a
superfcie livre baseiam-se nas leis da conservao da massa (equao da continuidade) e da
quantidade do movimento (equao do momento) baseada na 2 Lei de Newton; as chamadas
equaes de Saint Venant. A deduo dessas equaes pode ser encontrada em Tucci (1998),
Henderson (1966) e Cunge et al (1980). As equaes de Saint Venant so a base dos modelos
de propagao do escoamento em canais e redes de condutos. A equao da continuidade
descreve o balano da massa no escoamento e a equao do momento descreve o balano das
foras sob condies dinmicas (Ji, 1998). A aplicao destas equaes em canais ou redes de
condutos supe a adoo de algumas simplificaes, sendo as principais descritas abaixo:
O escoamento considerado incompressvel e homogneo, ou seja, so desprezadas
variaes na densidade do fluido;
A declividade do fundo pequena, dessa forma o seno do ngulo tomado com a
horizontal pode ser considerado igual tangente;
O comprimento das ondas grande se comparado com a profundidade do escoamento.
Isto assegura que o escoamento em qualquer posio pode ser tomado como tendo direo
paralela ao fundo do canal. Desta forma as aceleraes verticais podem ser desprezadas e
pode ser considerada uma variao hidrosttica da presso ao longo da vertical;
O escoamento subcrtico;
62

A declividade da linha de energia obtida pela utilizao de equaes de movimento
uniforme, como por exemplo, a de Manning ou Chezy.
As equaes da continuidade e do momento unidimensionais na forma no conservativa
so apresentadas a seguir pelas equaes 54 e 55 respectivamente, embora outras formas
particulares de apresentao sejam possveis em funo das variveis dependentes.
=
eq. 54

eq. 55
em que:
Q = Vazo (m/s3);
A = rea molhada (m2);
y = profundidade (m);
g = acelerao da gravidade (m/s);
x = distncia na direo do escoamento(m);
t = tempo (s);
=declividade do leito e
=declividade da linha de energia.

Os primeiros dois termos do lado esquerdo da igualdade na equao do momento
representam as foras de inrcia, enquanto que o terceiro termo representa as foras de
presso. O termo do lado direito na equao representa as foras gravitacionais e de atrito.

4.5.2 Classificao dos modelos de propagao do escoamento

Os modelos de propagao do escoamento podem ser classificados em modelos de
armazenamento (hidrolgicos) e hidrodinmicos (hidrulicos) (Cirilo et al, 2003). Os modelos
63

de armazenamento, como o prprio nome indica, consideram somente os efeitos do
armazenamento na atenuao e deslocamento da onda de cheia, desprezando os efeitos de
atrito levados em conta pela equao do momento.
Os modelos que utilizam as equaes de Saint Venant so chamados de hidrodinmicos,
e podem ser classificados em simplificados ou completos, de acordo com a considerao ou
no dos termos da equao do momento. Se forem desprezados os termos de inrcia e presso,
tem-se o modelo da onda cinemtica, em que se tem a desvantagem da impossibilidade de
simular fenmenos tais como efeitos de jusante sobre o escoamento. Nestas situaes pode ser
utilizado um modelo de difuso, negligenciando somente os termos de inrcia na equao da
continuidade. Este modelo, porm, segundo Tucci (2001), no deve ser utilizado quando h
grande variao espacial e temporal da velocidade no sistema. Os modelos anteriores tambm
so chamados de hidrodinmicos simplificados.
Os modelos que resolvem as equaes em sua forma completa so chamados de
hidrodinmicos completos, podendo representar com preciso os fenmenos mais importantes
do escoamento em canais. Vieira da Silva et al (2003) citam que a comparao entre os
modelos simplificados e completos importante no processo de escolha e envolve
propriedades como preciso, facilidade de aplicao, uso e objetivo dos resultados, base de
dados existentes, economia e outros fatores. Entretanto, quaisquer que sejam os critrios na
deciso sobre qual modelo utilizar, o uso de modelos baseados na soluo das equaes
completas de Saint Venant sempre fornecer resultados mais confiveis.

4.5.3 Fundamentos tericos dos modelos hidrodinmicos completos

Os modelos hidrodinmicos constituem um sistema de equaes de derivadas parciais de
primeira ordem, quase-linear e do tipo hiperblico, no existindo soluo analtica para o
mesmo (Cirilo et al, 2003). Assim se faz necessrio a utilizao de solues aproximadas,
geralmente realizadas por meio de mtodos numricos. No sendo o objetivo da pesquisa o
desenvolvimento de um modelo hidrodinmico de redes de condutos e sim sua utilizao na
avaliao de um sistema de drenagem, o contedo deste item trata somente sobre os
fundamentos principais dos mtodos de resoluo das equaes de Saint Venant, de forma
simplificada e informativa.
64

A forma mais utilizada para soluo das equaes de Saint Venant por meio de mtodos
numricos baseados nas aproximaes por diferenas finitas, que podem ser explcitos ou
implcitos. Para que a representao do sistema por um esquema de diferenas finitas seja
adequada, certas propriedades no esquema numrico so fundamentais. A estabilidade,
segundo Wrobel (1989), uma propriedade fundamental relacionada com o esquema de
integrao no tempo. Quando um mtodo numrico instvel, qualquer perturbao como
erros de truncamento da srie de Taylor ou erros de arredondamento podem crescer levando a
soluo das equaes diferenciais a valores absurdos. Na prtica, considerando que as
equaes diferenciais do escoamento envolvem duas variveis independentes t (tempo) e x
(espao), so utilizadas condies de estabilidade que impem um limite superior no
espaamento (x) dos valores de x e no incremento de tempo (t) utilizados no clculo. A
condio de estabilidade para os esquemas explcitos geralmente definida pelo critrio de
Courant, definido como:
+
,

eq. 56
em que:
V = velocidade do escoamento (m/s);
g = acelerao da gravidade(m/s
2
);
h = profundidade do escoamento (m).

Schmitt (1986) apresenta um esquema explcito em que as variveis desconhecidas no
intervalo de tempo atual so derivadas das variveis no intervalo de tempo anterior. Dessa
forma, a aproximao conduz a solues algbricas mais simples, porm incondicionalmente
instveis do ponto de vista numrico (Cirilo et al, 2003). Ji (1998) afirma ainda, que estes
esquemas requerem um pequeno intervalo de tempo e um comprimento mnimo, tornando o
processo exaustivo em alguns casos. Nos esquemas implcitos, as variveis desconhecidas no
intervalo de tempo atual e anterior devem ser resolvidas simultaneamente. Desta forma as
variveis no podem ser escritas em funo exclusivamente dos valores conhecidos. A
soluo ento obtida para todas as variveis do sistema por meio de equaes algbricas.
65

Vrias so as vantagens dos esquemas implcitos, a principal segundo Vieira da Silva et
al (2003), seria que as equaes resultantes praticamente no apresentam problemas de
estabilidade numrica, permitindo quando necessrio a utilizao de intervalos de tempo
maiores que os esquemas explcitos. Ji (1998) afirma que as pesquisas realizadas envolvendo
diferentes esquemas mostram que os esquemas implcitos so os mais sofisticados, sendo o
esquema implcito de quatro pontos de Preissmann o geralmente adotado em modelos de
escoamento no permanente.
Existem ainda muitos modelos desenvolvidos utilizando-se esquemas implcitos
alternativos, como os esquemas de seis pontos de Abbott e Ionescu (Cunge, 1980) e um
esquema semelhante desenvolvido pelo Delft Hydraulics Laboratory (Cunge, 1980). A
soluo dos sistemas de equaes resultantes da aplicao dos esquemas implcitos de
diferenas finitas recai geralmente em uma matriz do tipo banda, podendo ser resolvida pelo
mtodo generalizado de Newton-Raphson ou pelo processo de dupla varredura. Entretanto,
Villanueva (1990) cita que para redes complexas as matrizes resultantes no so banda como
nos trechos mais simples e sim esparsas, necessitando mtodos especficos de soluo.
Por fim, as equaes de Saint Venant, como equaes diferenciais parciais, necessitam
ainda de valores iniciais e valores de contorno para garantia e unicidade da soluo. As
condies iniciais podem ser representadas, por exemplo, por condies de escoamento
uniforme. Atualmente muitos modelos de drenagem urbana tm utilizado como condio
inicial a introduo artificial de uma lmina de gua mnima, com profundidade variando
entre 0,5 e 5% da dimenso caracterstica do canal, podendo ser ou no subtrada do
hidrograma final para no afetar o balano do volume da simulao. As condies de
contorno, por sua vez, so informaes necessrias para soluo das equaes do escoamento
para cada conduto ou canal entre dois ns, simultaneamente na entrada e na sada do conduto.
Podem ser definidas basicamente como relaes entre duas variveis, como por exemplo,
vazo em funo do tempo (hidrograma), vazo em funo da cota (curva-chave) ou cota em
funo do tempo (Limnigrama).
A viabilidade deste tipo de anlise complexa dos escoamentos foi possvel graas
utilizao de softwares que automatizam a resoluo com o uso dos mtodos acima citados.
Cita-se o exemplo do HEC-RAS, software livre do Corpo de Engenheiros Civis das Foras
Armadas Americana (US Army, 2009). O referido software permite a resoluo das equaes
66

de Saint-Venant para os escoamentos uniformes e no uniformes por meio de sua linearizao
desenvolvida por Preissman.
Descreve-se brevemente a seguir o esquema generalizado de Preissmann utilizado pelo
referido software. O esquema de diferenas finitas permite explicitar o clculo das
profundidades e vazes a cada instante de tempo, considerando ainda a influencia das
condies futuras (implicidade). Para o esquema da figura 34, as grandezas numa determinada
posio podem ser escritas de acordo com as equaes genricas propostas pelo mtodo:

Figura 18: Configurao do plano de discretizao de Preissmann

, =

eq. 57

eq. 58

eq. 59
Considerando que , , .
Aplicando-se as diferenas acima nas equaes da continuidade e momento, e, assumindo
que:
1) Se f.f >> f . f , ento f . f 0
2) Se g = g(Q,z), ento g pode ser aproximado pelo primeiro termo da srie de Taylor.

eq. 60
67

3) Se o passo de tempo, t, for pequeno, algumas das variveis podem ser tratadas
explicitamente; portanto:

eq. 61
O item 2 ser aplicado ao termo da declividade da linha d gua (S
f
) e a rea molhada
(A). O item 3 aplicado velocidade (V), ao fator de distribuio de velocidades (), ao fator
de distribuio de vazo (.
Com a aplicao das equaes gerais de diferenas finitas, temos respectivamente o
sistema linear de equaes a seguir, sendo respectivamente as equaes da continuidade e do
momento:

eq. 62

eq. 63

Figura 19: Canal e reas de vrzea e sua discretizao

As aproximaes por diferenas finitas que so utilizadas para a determinao das
variveis do sistema de equaes so listada na tabela 16 e 17:

68

Tabela 16: Aproximao por diferenas finitas dos termos da equao da continuidade
TERMO DA EQUAO APROXIMAO

Fonte: Manual HEC-RAS

Tabela 17: Aproximao por diferenas finitas dos termos da equao do momento
TERMO DA EQUAO APROXIMAO

69


Os valores dos coeficientes das equaes 62 e 63 so definidos nas tabelas 18 e 19:

Tabela 18: Coeficiente da equao da continuidade
Coeficiente Valor


\

70

Tabela 19: Coeficientes da equao do momento
Coeficiente Valor


Tal sistema de equaes processado pelo software, tendo como parmetros:
Q
c
= Vazo (m/s
3
);
x = distncia de discretizao;
t = tempo de clculo;
A = rea molhada;
S = reas de armazenamento da seo transversal;
q
1
= contribuio lateral;
g = acelerao da gravidade;
S
O
= declividade de fundo;
S
f
= declividade da linha de energia;
v = velocidade do escoamento;
Z = ngulo do fundo do escoamento em relao a horizontal;
= fator de distribuio de velocidades

71

O tempo de processamento dessas equaes por meio de software especfico tornou
vivel a quantidade de simulaes necessrias ao estabelecimento de uma relao entre vazo
de entrada e sada, e sua relao com a declividade. Apesar da aparente facilidade no
processamento, a base terica aqui explicitada, no pode ser relegada, j que em determinadas
situaes de instabilidade de resoluo podem ser evidenciadas pelo programa, necessitando
assim conhecimentos tericos para a determinao e correo da causa da instabilidade.

4.6 EXPERINCIAS E CRITRIOS DE PROJETO EM REGIES PLANAS

O caminho percorrido pela gua da chuva sobre uma superfcie pode ser
topograficamente bem definido, ou no. Aps a implantao de uma cidade, o percurso
catico das enxurradas passa a ser determinado pelo traado das ruas e acaba se comportando,
tanto quantitativa como qualitativamente, de maneira bem diferente de seu comportamento
original. De maneira geral, as guas decorrentes da chuva (coletadas nas vias pblicas por
meio de bocas-de-lobo e descarregadas em condutos subterrneos) so lanadas em cursos
dgua naturais, no oceano, em lagos ou, no caso de solos bastante permeveis, esparramadas
sobre o terreno por onde infiltram no subsolo. Parece desnecessrio dizer que a escolha do
destino da gua pluvial deve ser feita segundo critrios ticos e econmicos, aps anlise
cuidadosa e criteriosa das opes existentes. recomendvel que o sistema de drenagem seja
tal que o percurso da gua entre sua origem e seu destino seja o mnimo possvel. Alm disso,
conveniente que esta gua seja escoada por gravidade. Existem ento os entraves polticos
relacionados ao uso e ocupao de reas para a construo dos elementos de drenagem. Como
vemos o problema da drenagem urbana no assunto que se restringe apenas aos
alagamentos, transbordamento de calhas de rios, etc. Existem aspectos globais, como qualquer
atividade antrpica afeta o equilbrio da natureza.
A gesto deste processo atualmente fragmentada, o que tem levado falta de
sustentabilidade com impactos em doenas e epidemias, inundaes, falta de gua,
contaminao e deteriorao de forma geral no ambiente e perda de importante
biodiversidade. Tucci (2008) afirma que a gesto urbana tem quatro componentes
fundamentais: EconmicoAdministrativo, Planejamento do Uso do Solo, Infraestrutura
(transporte, guas urbanas, energia e comunicao); e Gesto Scioambiental. A gesto das
72

guas urbanas como um dos principais componentes da infraestrutura urbana tem sido um dos
setores mais fragmentados da gesto urbana e esquecido no planejamento do uso do solo,
apesar da urbanizao ser o principal fator de impacto sobre os recursos hdricos urbanos.
Os principais impactos sobre as guas urbanas so: contaminao das reas de
mananciais, comprometimento da gua distribuda, perda de gua nas redes de abastecimento
de gua; falta de coleta e tratamento de esgoto de forma geral do pas e mesmo quando existe
a eficincia do tratamento muito baixa; ocupao das reas de risco de inundao, inundao
devido a impermeabilizao e canalizao dos rios urbanos; eroso das reas urbanas com
criao de reas degradadas; deteriorao da qualidade da gua pela poluio das guas
pluviais; despejo de resduos slidos em rios urbanos; e o baixo nvel dos projetos de
engenharia sobre guas urbanas nas cidades, por falta de conhecimento, alm de problemas de
concepo desatualizada dos projetos relacionados com todos os componentes das guas
urbanas. Cabe aqui tambm acrescentar como um dos impactos, a reduo da recarga dos
aqferos por diminuio da permeabilidade dos terrenos.
Os pases desenvolvidos passaram por vrias fases como mostra a tabela 20 abaixo:

Tabela 20: Fases do desenvolvimento das guas urbanas
Fase Caracterstica Consequncias
Pr-higienista:
At o incio do
sculo XX
Esgoto em fossas ou na drenagem,
sem coleta ou tratamento e gua da fonte
mais prxima, poo ou rio.
Doenas e epidemias, grande
mortalidade e inundaes.
Higienista:
antes de 1970
Transporte de esgoto distante das
pessoas e canalizaes do escoamento.
Reduo das doenas, mas
rios contaminados, impactos nas
fontes de gua e inundaes.
Corretiva: entre
1970 e 1990
Tratamento de esgoto domstico e
industrial, amortecimento do escoamento.
Recuperao dos rios,
restando poluio difusa, obras
hidrulicas e impacto ambiental.
Desenvolviment
o sustentvel: depois
de 1990
Tratamento tercirio e do escoamento
pluvial, novos desenvolvimentos que
preservam o sistema natural.
Conservao ambiental,
reduo das inundaes e
melhoria da qualidade de vida.
Fonte: TUCCI, 2008
73

A sociedade agrcola era formada por pequenos grupos ou ncleos que convergiram para
as cidades. Devido falta da higiene, o esgoto corria pelas ruas, varias epidemias ocorreram.
A mais famosa foi a da peste negra do sculo 13 que dizimou 1/3 a populao da Europa. No
incio do sculo vinte o desafio era evitar estas doenas, como a clera, entregando gua de
fontes seguras para a populao. O esgoto continuava seguindo para jusante sem nenhum
cuidado, escoando pela drenagem, juntamente com a chuva (sistema combinado). Esta foi
fase higienista.
Com o crescimento das cidades a poluio dos rios urbanos tornou-se um grande
problema (que ainda existem nos pases em desenvolvimento) e, em 1970 o Clean Water Act
(lei de gua limpa) dos Estados Unidos e outras medidas em outros pases desenvolvidos,
levando ao tratamento de efluentes das cidades destes pases que levou cerca de uma dcada
para uma cobertura quase total. Neste mesmo perodo, verificou-se que no era mais possvel
continuar canalizando os rios e transferindo os impactos para jusante, pois este processo
economicamente e ambientalmente insustentvel. Buscou-se corrigir este problema
utilizando-se do amortecimento, que armazena temporariamente a gua evitando a sua
acelerao, que produzia inundaes e eroso (reas degradadas). Esta foi chamada da fase
corretiva. Este processo melhorou as condies ambientais, mas verificou-se que ainda faltava
o controle das cargas difusas da agricultura e das guas pluviais urbanas. Estas cargas trazem
nutrientes que produzem eutrofizao e contaminao. Alm disso, verificou-se que era
necessrio mudar a forma de planejar o espao. Era necessrio desenvolver o uso do solo,
implementando as novas construes preservando as condies ambientais e os caminhos
naturais do escoamento e recuperar a infiltrao. Esta foi chamada da fase sustentvel.
O Brasil, infelizmente est, na grande maioria das cidades, na fase higienista. Isto se deve
a vrios fatores como a m formao profissional, falta de investimentos e planejamento de
grande prazo, falta de foco das empresas de saneamento, entre outros. O resultado ento a
falta de tratamento de esgoto, transferncia de inundao na drenagem e falta de controle dos
resduos slidos. Como dito anteriormente, os pases mais desenvolvidos j esto em etapas
bem mais avanadas que o Brasil. A percepo da necessidade de reduo das vazes de pico,
com a utilizao de estruturas de reteno e amortecimento j est em processo de divulgao
e aplicao. Sua implementao, no entanto no tem a mesma intensidade, seja por falta de
qualificao tcnica, seja por falta de planejamento de espaos para que isso possa ser
concretizado. Por essa razo tcnicas de amortecimento sempre so teis e se agregam s
diversas possibilidades de solues em drenagem urbana.
74

Podem ser identificadas em diversos artigos da ASCE, as BMPs (Best Management
Practices), que so recomendaes ou prticas de gerenciamento/projeto que apresentaram
bons resultados em determinadas situaes e merecem ser aplicadas em outras situaes. Por
tais razes, so divulgadas e conforme possibilidade de aplicao a casos semelhantes so
novamente aplicadas e/ou adaptadas.
Stuart G. Walesh a Carolyn Esposito (2004) indicam que, dentre as diversas solues
propostas para o problema da drenagem em ambientes urbanos, existem duas grandes
vertentes de pensamento. Esses dois enfoques so:
Conveyance-Oriented Approach: enfoque na capacidade de escoamento; enfoque
mais tradicional, em que os sistemas de drenagem so projetados de acordo com sua
capacidade de conduo de vazo, tendo como objetivo transportar as guas pluviais o mais
rpido possvel para um ponto a jusante o mais distante possvel. Como descrito
anteriormente, tal approach no se sustenta ao longo dos anos, j que numa anlise mais
racional da situao, notamos que o problema simplesmente transferido de um local a outro.
Storage-Oriented Approach: enfoque mais novo em que a idia principal a
tentativa da imitao das condies naturais, antes da interferncia antrpica. Provendo
armazenamento temporrio seguido do lanamento controlado das guas pluviais retidas. Tal
conceito preserva e evita os cada vez mais freqentes eventos de alagamentos e enchentes dos
pontos de lanamento. Estes pontos, muito comumente encontrados aqui no Brasil,
canalizados e com importantes vias de trfego em suas laterais.

Figura 20: Situao antes da ao antrpica (fonte: EPA, 2004)
75

Figura 21: Situaes aps a ao antrpica (fonte: EPA, 2004)

Apesar da aparente maior vantagem do segundo enfoque, o primeiro enfoque o mais
difundido, por apresentar grande facilidade de aplicao seja em regies j urbanizadas, seja
naquelas ainda a urbanizar. reas de armazenamento so difceis de encontrar em locais j
urbanizados e mais difceis ainda de serem deixados para esses fins numa poca em que o
custo de lotes urbanos cresce. Outra vantagem do enfoque tradicional de capacidade de
transporte de vazo a rapidez de remoo das guas de chuva, quando o sistema funciona
eficientemente. Alm disso, tais sistemas so os mais consagrados, com os seus
procedimentos de projeto e dimensionamento, alm de apresentarem menores custos de
manuteno durante operao.
Em contrapartida, sistemas desenvolvidos com o novo enfoque de armazenamento
apresentam custos menores de implantao se comparados com os custos de grandes galerias
e peas usadas nos projetos tradicionais. necessrio frisar, no entanto, que nenhum dos dois
enfoques, so excludente. Os dois sistemas podem ser combinados de modo a se obter
melhores resultados tanto do aspecto de implantao quanto do ponto de vista de manuteno
do sistema. O uso de estruturas de armazenamento crescente, no somente pelos resultados
positivos na reduo de picos de vazo, mas como tambm na reduo dos efeitos de poluio
difusa das guas oriundas de chuvas. Pases desenvolvidos, como dito por TUCCI (2008),
encontram-se na fase do desenvolvimento sustentvel, onde preocupaes com a qualidade da
gua a ser lanadas em rios, lagos e no mar passa a ter importncia no meio tcnico.
O manual de drenagem urbana da cidade de So Paulo (FCTH,1999) apresenta uma
anlise comparativa dos dois enfoques e comenta que a utilizao do conceito de
76

armazenamento, apesar de ser moderno, ainda no muito comum em sistemas de drenagem
urbana. Segundo o manual mais adequado para reas em fase de desenvolvimento urbano,
mas pode ser utilizado em reas j urbanizadas se existirem locais adequados para a
implantao de armazenamentos superficiais ou subterrneos. Nas tabelas 21 e 22
apresentam-se, respectivamente, algumas medidas para reduo ou retardamento do
escoamento superficial direto e as vantagens e desvantagens dessas medidas.
Tabela 21: Formas de reduo e reteno em diferentes reas urbanas
rea Reduo Retardamento do deflvio
Telhado plano de
grandes dimenses
1. armazenamento em cisterna
1. armazenamento no telhado,
empregando tubos condutores verticais
estreitos
2. jardim suspenso 2. aumentando a rugosidade do telhado;
3. armazenamento em tanque ou
chafariz
3. cobertura ondulada
4. cobertura em cascalho
Estacionamento
1. pavimento permevel 1. faixas gramadas no estacionamento
2. cascalho
2. canal gramado drenando o
estacionamento
3. furos no pavimento
impermevel

3. armazenamento e deteno para reas
impermeveis
4. pavimento ondulado
5. depresses
6. bacias
Residencial
1. cisternas para casas individuais,
ou grupo de casas.
1. reservatrios de deteno
2. passeios com cascalho
2. utilizando gramas espessas (alta
rugosidade)
3. reas ajardinadas em redor 3. passeios com cascalhos
4. recarga de lenol subterrneo: 4. sarjetas ou canais gramados
a) tubos perfurados; 5. aumentando o percursso da gua por
meio da sarjeta, desvios, etc.

b) cascalhos
c) valeta
d) cano poroso
e) poos secos
f) depresses gramadas
Geral
1. vielas com cascalhos
1. vielas com cascalhos

2. caladas permeveis
3. canteiros cobertos com palhas
ou folhas
Fonte: Manual de Drenagem PMSP, FCTH, 1999
77

Tabela 22: Vantagens e desvantagens no emprego das diferentes formas de reduo e
reteno do escoamento superficial direto
Medidas Vantagens Desvantagens
Cisterna
1. gua pode ser utilizada para:
a) proteo contra fogo
b) rega de terras
c) processos industriais
d) refrigerao
1. Custos relativamente altos
de instalao
2. Reduz o deflvio superficial direto, ocupando
pequenas reas
3. O terreno ou espao, acima da cisterna, pode
ser utilizado para outros fins
Jardim suspenso
1.Esteticamente agradvel
2. Reduo do deflvio superficial direto
3. Reduo dos nveis de rudo
4. Valorizao da vida animal
5.Diminuio da temperatura
6.Aumento da umidade do ar
1. Elevadas cargas nas
estruturas de cobertura e de
construo, exceto no caso de
alguns tipos especiais de
plantas que so mais leves;
2. Instalao e manuteno de
alto custo
Reservatrio com
espelho d'gua
permanente
(geralmente em
reas residncias)
1. Controla grandes reas de drenagem,
liberando pequenas descargas
2. Esteticamente agradvel
3. Possveis benefcios recreao :
a) uso de barcos de recreao
b) pesca
c) natao
4. Habitat para a vida aqutica
5. Aumentar o valor dos terrenos adjacentes
1. Requer grandes reas
2. Possvel poluio pelas
enxurradas e sedimentao
3. Possvel haver crescimento
intenso de algas, como
resultado da eutrofizao
4. Acmulo de lixo
78

Armazenamento
em telhado,
empregando tubos
condutores
verticais estreitos
1. Retardo do deflvio superficial direto
2. Efeito de isolamento trmico do edifcio
a) gua no telhado
b) atravs de circulao
3. Pode facilitar o combate a incndios
1. Carga estrutural elevada
2. A tomada de gua dos
tubos condutores requer
manuteno
3. Formao de ondas e
cargas devidas as mesmas
4. Infiltrao de gua do
telhado para o edifcio
5. Possveis entupimentos
devido s folhas das rvores
Telhado com
rugosidade
aumentada
1. Retardamento de deflvio superficial direto e
alguma reduo do mesmo (deteno das
ondulaes ou no cascalho)
1. Carga estrutural elevada
Pavimento
permevel
(estacionamento e
vielas)
1. Reduo do deflvio superficial direto
2. Recarga do lenol fretico
3. Pavimento de cascalho pode ser mais barato
do que asfalto ou concreto
1. Entupimento dos furos ou
poros
2. Compactao de terra
abaixo do pavimento
ou diminuio da
permeabilidade do solo
devido ao cascalho
3. Dificuldade de manuteno
4. Gramas e ervas daninhas
podem crescer no pavimento
5. Lanamento de pedras com
o deslocamento dos
automveis
Canais gramados e
faixas do terreno
cobertas com
vegetao
2. Alguma reduo de deflvio superficial direto
(recarga do lenol fretico por infiltrao)
4. Flores
5. rvores
1. Sacrifica-se alguma rea do
terreno para faixas de
vegetao
2. reas gramadas devem ser
podadas ou cortadas
periodicamente (custos de
manuteno)
Armazenamento e
deteno em
pavimentos
impermeveis: a)
pavimento
ondulado; b)
bacias; c) bocas de
lobo estranguladas
1. Restringe um pouco o
movimento de veculos
2. Reduo do deflvio superficial direto 2. Interfere com o uso normal

3. Depresses juntam sujeira e
entulho

79

Reservatrio ou
bacias de deteno
2. Benefcio recreativo
3. Quadras poliesportivas se o terreno for
propcio
5. Pode controlar extensas reas de drenagem,
liberando descargas relativamente pequenas
1. Requer grandes reas
2. Custos de manuteno:
a) poda da gama
b) herbicidas
c) limpeza peridica
3. rea de proliferao de
pernilongos

Tanque sptico
transformado para
armazenamento e
recarga de lenol
fretico
1. Custos de instalao baixos
2. Reduo de deflvio superficial direto
(infiltrao e armazenamento)
3. A gua pode ser usada para proteo contra
incendio, rega de gramados, etc.

1. Requer manuteno
peridica para remoo de
sedimentos
2. Possveis danos a sade
3. Algumas vezes requer um
bombeamento para o
esvaziamento apos a tormenta
Recarga do lenol
fretico:
2. Aumento de infiltrao
1. Dificuldade de poda de
grama
Escoamento
dirigido sobre
terrenos e
gramados
2. Aumento de infiltrao
1. Possibilidade de eroso
2. gua parada em depresses
no gramado
Fonte: Manual de Drenagem PMSP, FCTH, 1999

Dentre as diversas prticas e diferentes enfoques em drenagem urbana, algumas foram
usadas e revisadas para se adaptarem s mais variadas situaes. Apresentam-se a seguir
alguns estudos de casos, na sua grande maioria em regies topograficamente planas, e cujas
solues de drenagem tiveram, de certa forma, como base o conceito de armazenamento
temporrio. O estudo implementado nos distritos de Skokie e Wilmette, no estado de Illinois,
Estados Unidos, tem uma descrio bem mais completa desses conceitos de armazenamento,
j que o objeto principal de estudo publicado pela EPA (2004). Tais estudos e solues
adotadas fazem parte do projeto elaborado por Stuart G. Walesh e Carolyn Sposito (2004) no
artigo que resume e justifica as solues adotadas naquelas comunidades.

80

Cleveland, OH: Puritas Avenue - Rock River Drive Area
O principal problema da regio era a ocorrncia de alagamentos nos pores das
residencias da localidade. Tal fato era gerado pela ocorrncia cada vez mais freqente e rpida
de sobrecarga das galerias de guas pluviais. O conceito usado foi a reduo dos picos de
vazo conduzidos as galerias por meio da construo de tanques intermedirios. Eram trs
diferentes bacias e cada uma delas recebeu um dos tanques, que foram implantados sob as
guias e sarjetas e sobre as galerias pluviais. Construdos com tubos de metal corrugado, os
tanques variavam seus dimetros entre 1200mm e 1700mm, com diferentes extenses,
totalizando cerca de 165 m de capacidade de armazenamento. Estruturas de entrada e sada
de vazo controlavam as taxas de entrada e sada do sistema. Este controle era efetuado por
pea hidrulica denominada Hydro-Brake. Este um mecanismo auto-ativado, que controla e
atenua a vazo em funo da uma vazo de entrada.
Com o experimento implantado pode-se concluir que:
reduo dos picos de vazo pode ser alcanada pelas estruturas de amortecimento
mais prximas da captao e sada do sistema, mesmo sem grandes volumes de
armazenamento;
houve reduo da quantidade de poluio difusa conduzida para as galerias, j que
decantavam nos tanques de amortecimento;
para um efetivo e melhor aproveitamento do Hydro-Brake, o projeto deve
perfeitamente avaliar as caractersticas da regio a ser drenada e a tubulao e galerias de
drenagem que iro compor o sistema;
para o caso de armazenamento na calha das vias, o sistema mostrou-se mais efetivo
do que quando somente pode ter como estruturas de armazenamento aquelas localizadas
subsuperficialmente.

Parma, OH: Ridge Road Area
Ridge Road uma regio, segundo WALESH e SPOSITO topograficamente muito plana,
com rea de cerca de 12 hectares localizada na poro mais baixa da bacia principal com 117
hectares. Sendo a poro mais baixa do conjunto de montanhas, a regio enfrentava
constantes problemas de alagamentos, tanto dos pores das residncias, quanto das vias
urbanas do local. Era sabido que o sistema de tubos e galerias de drenagem estavam
81

construdos e localizados na mesma trincheira em que se localizava o sistema de esgotamento
sanitrio. Era comum, como resultado, ento que a cada evento de cheia ocasionado por
chuvas houvesse tambm problemas com o sistema de esgotamento sanitrio, que, por ser
antigo, apresentava vazamentos e infiltrao.
Duas solues foram propostas, tendo sido o fator decisivo o custo. A alternativa
implementada considerou o armazenamento temporrio nas ruas, o que requereu servios
como reconstruo de guias, construo de reguladores de vazo, tanques de armazenamento
subsuperficial.

Chicago, IL: Jeffery Manor Neighborhood
Jeffery Manor uma rea na parte sudeste da cidade de Chicago, de caractersticas
residenciais, tendo pequena poro de sua rea total dedicada a uso industrial e comercial. As
ruas em sua maioria so pavimentadas e tem seo transversal onde se fazem presentes guias,
sarjetas, pavimento asfltico e na maioria dos casos faixas para estacionamento. O sistema de
drenagem era composto por tubos de drenagem com dimetros que variavam de 250 mm a
1000 mm. A principal caracterstica topogrfica, no entanto era tratar-se de rea
extremamente plana. Era sabido que o sistema de galerias no estava dimensionado e no
teriam capacidade de coletar e conduzir vazes geradas por chuvas mais intensas.
Dos estudos que foram propostos e aquele implementado permitiu concluir que:
O armazenamento temporrio nas ruas aliviaria o sistema de galerias, evitando sua
sobrecarga e conseqente alagamento desordenado de vias e pores;

A anlise de um evento de chuva de perodo de retorno de 5 anos, mostrou que a rea
necessria para o armazenamento do volume necessrio a evitar a sobrecarga da rede,
usaria cerca de 74 quadras do local. Por esse motivo, as reas de armazenamento adotadas
foram s prprias ruas, que receberam bermas, com o objetivo de ordenar e controlar os
locais onde haveria os alagamentos propositais.

A figura 22 demonstra melhor o que fora acima descrito:

82

Figura 22: Planta esquemtica da soluo adotada (Fonte: EPA, 2004)

Skokie e Wilmette, IL
Os casos destas duas comunidades do estado do Illinois so os dois principais casos de
sucesso da aplicao da tecnologia de armazenamento temporrio na caixa da rua, em artigo
publicado pela EPA, como uma de suas BMPs. Alm de ser o maior campo de aplicao,
tambm o mais antigo em operao, tendo sido implantado em 1983 e desde ento em
operao. Estas duas comunidades esto localizadas imediatamente ao norte da cidade de
Chicago, sendo constituda basicamente de reas residenciais, caracterizadas por uma plancie
ampla com declividades variando entre 0.1 a 1%, tendo, no entanto muitas reas cuja
declividade caracterstica de 0.2%.
83

Os sistemas de drenagem e esgotamento sanitrio funcionam combinados e so
compostas basicamente como indicadas na figura 23:

Figura 23: Seo transversal tpica do sistema de drenagem local Fonte: EPA, 2004
Com a constante impermeabilizao dos terrenos do local, problemas de alagamento e
sobrecarga dos sistemas combinados de drenagem e esgotamento sanitrio comearam a
surgir. Durante um perodo de 15 anos, de estudos, tais localidades receberam diversos
projetos com diferentes solues. Todas elas, no entanto, tendo como linha de raciocnio
principal a retirada rpida das guas que estavam ocasionando o problema. Nenhuma delas
fora aprovada, certamente por questo de custos de implantao.
1967: estudo recomendando tubulaes de alvio, que segundo o artigo, sua
implementao em 1999 custaria US$123 milhes. A idia era construir galerias em vrias
ruas das vilas, de modo que combinadas teria a capacidade de absorver um evento de chuva
com tempo de recorrncia de 15 anos;
1973: estudo recomendando galerias profundas (deep and shallow tunnels), cujo
objetivo era interceptar e coletar os efluentes advindos de todas as galerias principais de
diversas localidades do municpio de Chicago. Novamente, segundo o artigo, os custos de
implantao desta galeria em 1999, seria da ordem de US$ 111 milhes;
1974: estudo que j se iniciou tendo outra linha de pensamento. Neste caso as solues
consideradas e propostas foram a colocao de redutores e controladores de vazo junto as
entradas de galerias, controlando a vazo de entrada das guas de chuva; foi proposto e
aprovado pela populao por meio de pesquisa a desconexo dos sistema de pluvial
84

residencial da rede de coleta. O objetivo era reduzir a vazo de entrada da rede combinada.
Com essas medidas, iniciou-se ai a idia de aproveitar-se do armazenamento nas ruas. A
desconexo das guas pluviais de 98% das residncias foi feita e com isso uma avaliao da
capacidade de armazenamento das ruas para eventos de 5 e 10 anos de perodo de retorno foi
procedida;
1981: esse estudo props combinao entre velha e nova tecnologia, onde um
conjunto de obras foram propostas: galerias de alvio, redes de captao de gua pluviais
separadas daquelas existentes, que eram do tipo combinada (esgoto e drenagem juntos) e
controladores de vazo de entrada (inlet controlers);
1982: Street Storage System foi nome dado a nova tecnologia proposta na tentativa de
soluo dos problemas de alagamentos e sobrecargas das redes de coleta de efluentes. Foi a
primeira vez que se props pela utilizao do armazenamento temporrio nas ruas como nica
soluo dos problemas daquelas comunidades. A idia era explorar maneiras de
intencionalmente armazenar gua na superfcie das ruas, de maneira controlada e de modo a
esvazi-la quando do termino do evento de chuva. O projeto em sua totalidade props 1200
reguladores de vazo de entrada, 24 tanques de armazenamento subterrneo e algumas redes
de ligao ao sistema principal. Os tanques de armazenamento foram usados para os casos
daquelas ruas em que no se podia contar ou no existia o volume de armazenamento
necessrio para determinado evento de chuva. O custo de implantao foi bem inferior aquele
previsto pelos projetos anteriores com enfoques mais tradicionalistas (da ordem de US$
11.220.000).

Figura 24: Armazenamento superficial (Fonte: EPA, 2004)
85

4.6.1 O CONCEITO DO ARMAZENAMENTO NAS RUAS

Para o entendimento do conceito por trs do armazenamento em ruas, fundamental a
caracterizao completa dos conceitos de escoamento nas vias a capacidades de
armazenamento. O exemplo aqui abordado refere-se a ruas tpicas das comunidades de Skokie
e Wilmete, cujas fotos abaixo oferecem boa visualizao da tipologia e dos elementos que
compem a seo transversal tpica de suas ruas:

Figura 25: Rua tpica do distrito de Skokie (Fonte: EPA, 2004)

Como j explicado anteriormente na seo que tratou sobre a capacidade de escoamento
de sarjetas, Manning ou Izzard podem ser usados para a averiguao das curvas de capacidade
de descargas das vias. No caso especfico, Manning a equao mais adequada, j que avalia
a calha total da rua, no apenas a sarjeta, como o caso da equao de Izzard. Para isso, seo
ou sees tpicas de vias devem ser detalhadas hidrogeomtricamente:
86

Figura 26: Discretizao das sees transversais tpicas de Skokie (Fonte: EPA, 2004)

O procedimento de anlise consiste na aplicao da equao de Manning para diferentes
alturas de gua na seo a rua, considerando diferentes declividades. Isto por que, estas sero
as nicas variveis dentre os elementos da equao.
87

Figura 27: Discretizao da rua Easy, para avaliao preliminar (Fonte: EPA, 2004)

=

eq. 64
em que:
Q
A
= vazo na seo A;
Q
B
= vazo na seo B;
S
0
= declividade longitudinal;
A
A
= rea molhada da seo A;
R
A
= raio hidrulico da seo A;
n
A
= rugosidade de Manning na seo A;
A
B
= rea molhada da seo B;
R
B
= raio hidrulico da seo B;
n
B
= rugosidade de Manning na seo B;

O grfico da figura 28 a seguir demonstra as diferentes capacidades de conduo de
vazo em funo da declividade longitudinal da via e de sua variao de nvel dgua junto a
guia.
88

Figura 28: Vazo x Lmina dgua da seo em estudo em ps x cfs (Fonte: EPA, 2004)

A anlise indica que a
seo tpica da via pode
carregar vazes considerveis,
quando comparada com aquelas
do sistema de galerias
subterrneas, chegando a certos
casos ser maior (casos de seo
completamente alagada).
No que concerne o
armazenamento, anlise similar
pode ser feita. Se for
considerada novamente a
mesma seo transversal tpica
apresentada na figura 29 e
tomado como exemplo a rea
de contribuio abaixo
desenhada:

Figura 29: Delimitao da bacia de contribuio do trecho da rua em estudo (Fonte: EPA, 2004)
89

Assumindo que a declividade longitudinal da via muito prxima de zero, efetuam-se os
clculos fazendo igual a este valor. Obtm-se uma curva de capacidade de amortecimento,
muito semelhante a aquelas curvas do tipo cota x volume.

Tabela 23: Volume precipitado acumulado EASY STREET
Profundidade rea da seo Volume
ft m ft m ft m
0 0.00 0.00 0.00 0 0.00
0.5 0.15 5.00 0.46 3000 84.95
1 0.30 18.33 1.70 11000 311.48
2 0.61 65.00 6.04 39000 1104.35
Fonte: EPA, 2004

Figura 30: Curva Profundidade x Volume Armazenado (Fonte: EPA, 2004)

Fazendo a averiguao de capacidade de armazenamento da via, considerando eventos de
chuva variados, temos:

0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0 200 400 600 800 1000 1200
p
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

n
a

g
u
i
a

(
m
)
Volume acumulado da rua (m)
90

Tabela 24: Intensidade e profundidade armazenada para EASY STREET
Intensidade Runoff Profundidade acumulada
in m in m ft m ft m
0.50 0.013 0.25 0.00635 1410 39.93 0.30 0.091
1.00 0.025 0.50 0.0127 2810 79.57 0.45 0.137
2.00 0.051 1.00 0.0254 5625 159.2 0.75 0.229
4.00 0.102 2.00 0.0508 11250 318.5 1.00 0.305
Fonte: EPA, 2004

Como se pode notar pelos clculos efetuados por WALESH e ESPOSITO (2004), mesmo
com um evento com altura de 0,102m (4ft) como evento de chuva, para um coeficiente de
escoamento superficial igual a 0,5 (C=0,5), o nvel mximo de gua na via foi de 0,305 m
(considerando as unidades do S.I). A rua teve sua seo coberta por gua, mas no permitiu
transbordamento para dentro das residncias, nesta simulao. Esta simples anlise sugere que
as vias com declividades baixas tm capacidade de armazenamento de grandes volumes de
gua.
A combinao entre os conceitos de capacidade de transporte de vazo e capacidade
de armazenamento, deve conduzir, sem dvida, a resultados positivos no sentido da reduo
dos picos de vazo. O conceito inovador do armazenamento temporrio nas vias justamente
a reduo desses picos, controlando a entrada de gua no sistema a nveis por ele
comportados. No caso de localidades j urbanizadas e com pouca ou nenhuma rea disponvel
para a construo de estruturas de armazenamento, os leitos de ruas semi-planos mostraram-se
muito teis nessa tarefa.

4.6.2 ELEMENTOS CONSTRUTIVOS DO SISTEMA

Como dito em sees anteriores, as ruas das comunidades de Vilmete e Skokie
apresentam declividades da ordem de 0.2%, ou seja, diferente de zero, o que gera um
escoamento superficial. Para que o conceito do armazenamento pudesse ser aproveitado da
melhor maneira possvel, alguns elementos construtivos foram concebidos no intuito de
91

disciplinar as reas de alagamento. As figuras 31 e 32 ilustram o conceito de disciplinar os
alagamentos:

Figura 31: Alagamento descontrolado nas vias (Fonte: EPA, 2004)

Figura 32: Alagamento intencional das vias (Fonte: EPA, 2004)

Bermas: uma berma uma estrutura baixa construda transversalmente ao eixo das ruas,
de guia a guia, com o objetivo intencional de impedir o escoamento das guas para a seo
seguinte; funciona como um muro de barragem. Pode ser confundida com lombadas ou
elemento de reduo de velocidade, no entanto tem funo hidrulica importante.
Reguladores de vazo: elemento passivo cuja funo regular as vazes de entrada,
pela restrio geomtrica nele presente. Deve ser dimensionado em conjunto ao
armazenamento, j que responsvel pelo perfeito funcionamento deste.
92

O funcionamento em conjunto desses dois elementos a chave mestra deste conceito
inovador de armazenamento nas ruas. Sua combinao pode ser comparada ao de um
reservatrio ou dos chamados piscines, obviamente numa escala em menores propores.

Figura 33: Posicionamento de bermas para controle de alagamento e armazenamento na via
Fonte: EPA, 2004

Figura 34: Imagem das vias servindo como reas de armazenamento (Fonte: EPA, 2004)

Estruturas de armazenamento temporrio subsuperficial: h casos, onde seja pela
caracterstica da via ou mesmo pela necessidade hidrulico-hidrolgica, no h volume
suficiente na via e se faz necessria a construo de tanques ou galerias subterrneas no
intuito de armazenar e/ou transportar as vazes geradas. So usados onde absolutamente
necessrio, por se tratar de obras de custo elevado. No estudo aqui apresentado, referente as
comunidades de Skokie e Wilmete, foram construdos apenas 83 desses elementos, nmero
pequeno se comparado com as 871 bermas e 2900 reguladores de vazo. Tais estruturas
93

variam de simples caixas sob a calada ou mesmo galerias de concreto pr-moldado, como
podemos notas nas imagens a seguir:

Figura 35: Imagem e esquema das grandes sees pr-moldadas que serviro como
reservatrios de amortecimento de vazo (Fonte: EPA, 2004)

94

5 MODELO PARA CONSIDERAO DO AMORTECIMENTO NA
CALHA DA RUA

5.1 CONSIDERAES INICIAIS

O objetivo principal deste trabalho a avaliao quantitativa dos efeitos das declividades
abaixo de 0,5% no escoamento superficial em vias urbanas. Tal avaliao no poderia ser
feita sem antes termos considerado quais os modelos atuais de escoamento em superfcies
livres. Modelos estes que descrevem o fenmeno tanto sob o aspecto hidrolgico quanto
hidrulico, ou seja, os mtodos utilizados para a determinao da vazo gerada e os clculos e
critrios de dimensionamentos dos elementos responsveis pelo transporte de tal vazo.
Todo o trabalho para a elaborao de um projeto de drenagem, especialmente aqueles
voltados para os aspectos da micro-drenagem urbana, tem como ponto de partida uma
avaliao hidrolgica da bacia contribuinte, para fins de determinao daquela vazo, aqui
chamada vazo de projeto, que servir como parmetro de dimensionamento de todos os
elementos drenantes do sistema. Aspectos institucionais, econmicos e de segurana de
projeto permeiam esta avaliao, e, por esses motivos, alguns critrios mnimos so
estabelecidos, no intuito de minimizar futuros problemas como sub-dimensionamento de
estrutura de drenagem e excessiva recorrncia de eventos crticos com conseqncias
desastrosas. O mtodo Racional aquele mais aplicado e usado para esta tarefa, seja pela
simplicidade de aplicao, seja pela confiabilidade de resultados alcanada.
Uma vez conhecida tal vazo feito o dimensionamento dos elementos condutores:
guias, sarjetas, leito carrovel, galerias, canais e outros, por meio das conhecidas equaes,
de Manning e/ou Chezy. Dentre os diferentes elementos, alguns deles se destacam mais, e
nesse caso so as galerias, em geral tubos de concreto, dispostos em pontos estratgicos,
responsveis pela conduo rpida das guas at um curso dgua, canal ou rio, minimizando
ou eliminando alagamentos daqueles locais a montante. No entanto, pouco se fala no tocante
ao escoamento nas superfcies das ruas. Estas so na realidade as primeiras sees de conduto
encontradas pelas guas de chuvas que caem sobre uma bacia urbana. Assim como num
ambiente natural, as rvores e talvegues absorvem parte dos volumes escoados, num ambiente
95

urbano, os elementos de drenagem, sejam as calhas das ruas, sejam as galerias, cumprem o
mesmo papel: armazenar por determinado tempo, aqueles volumes por eles escoados. com
esse princpio de avaliao do quanto armazenado e, portanto qual a importncia desse
efeito na etapa de dimensionamento hidrulico dos elementos de micro-drenagem, que um
modelo de estudo deste fenmeno aqui proposto.
Sabe-se que a capacidade de conduo de um conduto livre diretamente ligada a sua
declividade e geometria. Por esta razo, em muitos manuais e diretrizes de projeto, acham-se
impostas condies mnimas de declividade longitudinal, com o objetivo de garantir
regularidade construtiva e a manuteno das condies de clculo impostas. No entanto,
existem determinadas situaes em que tais gradientes no podem ser construdos. Esta uma
situao bastante comum nas cidades de plancie, onde facilmente so encontradas vias com
declividades inferiores aos 0,5% considerados como valor mnimo. Onde a regra dos 0,5%
no alterada de acordo com a situao local, o que se v so perfis de ruas, com pontos altos
e baixos e a presena de inmeras galerias e bocas-de-lobo, como exemplificadas na figura
36:
Figura 36: Perfil longitudinal tpica em ruas de plancies urbanas, com a imposio de
declividade mnima

A avaliao do uso de gradientes longitudinais inferiores aqueles considerados mnimos
ser feita, de modo a se formular uma proposta com uma maior flexibilidade nos critrios de
projeto. O princpio contribuir no sentido de se ter mais uma ferramenta cujo enfoque seja o
da capacidade de armazenamento, cuja tendncia de utilizao ainda restrita pela falta de
dados e estudos nesse campo.
O estudo do comportamento de uma onda de cheia, caminhando num leito de rio, canal,
ou seo livre qualquer tarefa comum da Hidrulica. Atribui-se o adjetivo comum pelo fato
de j ter sido equacionada, no pela sua complexidade de resoluo. Sob esse ponto de vista,
96

trata-se de tarefa cujo grau de sofisticao bastante elevado, no se tratando de atividade
regularmente efetuada, principalmente para dimensionamentos de sistemas de micro-
drenagem. Esses estudos tm como fundamento terico, as equaes de Saint-Venant. O
modelo de estudo proposto ir usar os resultados de diversas simulaes do caminhamento de
ondas de cheia em sees de vias urbanas com as caractersticas geomtricas que melhor se
adqem aquelas comumente encontradas em meios urbanos, com a tarefa de encontrar
relaes entre tais resultados e essas caractersticas geomtricas.
A tabulao dos resultados ser feita com o objetivo de determinar a correlao entre o
amortecimento da vazo de entrada (determinada pelo mtodo Racional) e as caractersticas
hidrogeomtricas da seo condutora. Esta relao de vazo amortecida e vazo calculada
dever ser chamada de ndice de amortecimento. O que se procura, ento uma relao
matemtica entre o ndice de amortecimento e a declividade longitudinal do conduto (que
neste caso a seo da via).

5.2 MODELO DE ESTUDO

Todo estudo para dimensionamento dos elementos de um sistema de micro drenagem
composto por duas etapas, considerados teoricamente distintas, mas que na prtica esto
intimamente ligados:
Etapa de dimensionamento hidrolgico, pelo Mtodo Racional;
Etapa de dimensionamento hidrulico, pela equao de Manning.

A aplicao do Mtodo Racional, para a determinao das vazes afluentes, bastante
simples e segue basicamente os seguintes passos:
1) Determinao da rea da bacia de contribuio do trecho;
2) Clculo ou estimativa do tempo de concentrao da bacia, junto ao ponto de controle,
ou ponto mais a jusante da mesma;
3) Adoo do Perodo de Retorno de Projeto, que evidencia a segurana do projeto;
4) Avaliao do ndice de impermeabilizao da bacia, que ser expresso em um frao
da altura precipitada em relao a altura de lamina dgua a escoar e gerar vazo.
97

Nesta etapa, como pde ser notado, esto consideradas, basicamente todas as
caractersticas do entorno da seo condutora. Incluem-se ai as caractersticas topogrficas
tambm, j que a determinao do tempo de concentrao da bacia funo basicamente da
declividade mdia local.
A segunda etapa do dimensionamento, que consiste, na determinao do tamanho e
caractersticas geomtricas da seo a conduzir aquela vazo determinada pelo estudo
hidrolgico, feita aplicando-se esse total de vazo em toda a extenso do conduto. O
dimensionamento ento feito considerando que a vazo de pico (Q= C i A) ir percorrer toda
a extenso do conduto. Trata-se de uma simplificao a favor da segurana, pois tal vazo
somente ocorrer no ponto de controle, ou seja, no ponto mais a jusante do conduto. O
modelo que melhor descreveria o que ocorre na realidade deveria considerar um gradiente de
vazo, ou seja, uma contribuio linear.
A figura 37 ilustra o modelo do gradiente de vazo, em que se prope que ocorra um
acmulo das contribuies laterais, de valores infinitesimais ao longo da extenso da via, e
que no final do trecho de estudo, esse valor acumulado de vazo seja equivalente a aquele
determinado pela equao do mtodo Racional.
Figura 37: Gradiente de Vazo

A intensidade de chuva utilizada na avaliao hidrolgica funo do tempo de durao
desta, que no caso do mtodo racional igual ao tempo de concentrao da bacia e funo
tambm do tempo de recorrncia adotado para o projeto. Ambos, tempo de concentrao e
98

perodo de retorno, por meio de equao de chuvas locais, determinam a intensidade a ser
utilizada. No caso do tempo de recorrncia ou perodo de retorno, este o responsvel pela
garantia de segurana da obra. Este parmetro relaciona a intensidade com sua possibilidade
de ocorrncia, sendo por isso, de modo geral tabelado conforme grau de importncia da
estrutura em estudo. Essas tabelas foram apresentadas no captulo de revises bibliogrficas e
sabemos ento que, para obras de micro-drenagem, tais valores oscilam entre 3 e 10 anos.
Tendo em vista que esses dois parmetros influenciam a vazo final, e considerando que
as caractersticas hidrogeomtricas so fatores limitantes dessa vazo, estabeleceu-se um
conjunto de vazes a serem estudadas neste modelo. Com a combinao de diferentes
declividades, tempos de concentrao, tempos de recorrncia e intensidades de chuva, pode-se
concluir que um conjunto de vazes variando entre 0,1 m/s e 1 m/s tem abrangncia
suficiente para uma completa avaliao dos diferentes casos de caminhamento de onda de
cheia em vias urbanas. Justifica-se tal abrangncia pelo fato de se tratarem das bacias de
contribuio de trechos de vias urbanas, ou seja, bacias pequenas, cuja vazo gerada
proporcional a sua rea. Vazes acima de 1m/s necessitam, de modo geral, de elementos
especiais para sua conduo que no apenas o conjunto de guias, sarjetas e leito carrovel.
Tempo de recorrncia e de concentrao, neste ponto no ser tratado como fator
interveniente no amortecimento, uma vez que a quantidade de chuvas precipitada valor mais
representante e de maior impacto na questo.
Como dito anteriormente, dentre as possibilidades de combinao dos parmetros de
dimensionamento hidrolgico, o tempo de concentrao, que influencia diretamente a
intensidade da chuva de projeto e por consequncia a vazo, tendo grande importncia no
dimensionamento hidrolgico e hidrulico dos elementos de drenagem. O modelo aqui
proposto, deve ento contar com valores de tempos de concentrao que possam simular as
diversas variaes e possibilidades de clculo, usualmente empregados. O tempo mnimo de
concentrao adotado foi de 10 minutos, valor considerado mnimo pelos diversos manuais de
projeto e estabelecido tambm como mnimo pela maior parte das equaes de chuva. Como
valor superior adotou-se 60 minutos, o que cobre a totalidade dos valores de tempo de
concentrao mais usados no dimensionamento de micro-drenagem. Valores de tempo de
concentrao superiores a 60 minutos referem-se, na maioria dos casos, a casos de estudos de
Macro-Drenagem.
99

J no que concerne ao principal objeto de estudo deste trabalho, ou seja, a declividade
deve-se estabelecer um critrio, para caracterizar baixa declividade. De modo geral, so
todos aqueles gradientes inferiores aos estabelecidos pelas normas e recomendaes de
projeto. Deste modo, partiu-se de 0,5%, que o valor mais comumente difundido no meio
tcnico como sendo a declividade mnima longitudinal a ser respeitada. Tendo o valor
mximo estipulado em 0,5%, o valor mnimo a ser escolhido aquele cujas restries
construtivas ainda permitam seu controle quando da implantao. A experincia, em obras,
todas elas localizados no municpio de Praia Grande, demonstraram que um gradiente de
0,15%, ainda oferece possibilidade de controle topogrfico em campo. Sendo assim, 0,15%
o valor mnimo de declividade adotado para as simulaes no modelo proposto.
Em resumo, o estudo da propagao da onda de cheia no leito da via ento ter, as
seguintes premissas:

a) A vazo de pico do mtodo racional no ser aplicada na seo tpica da via, e sim
um gradiente de vazo, ou uma vazo linearmente distribuda;
b) 10, 30 e 60 minutos so os tempos de concentrao (durao) a serem estudados;
c) 0,1; 0,25 e 0,50m/s so as vazes caractersticas de entrada.

Foram apresentadas ento as principais caractersticas das demandas solicitantes. Os
elementos responsveis pela devida conduo dessas vazes caractersticas acima propostas,
tambm devero ser categorizadas. Ocorre que, de modo geral uma seo de rua tpica,
composta de guias, sarjetas e leito carrovel. Materiais e dimenses destes elementos podem
variar, o que conduz a um conjunto grande de possibilidades.
Procurou-se criar uma seo de estudo que abrangesse uma maior possibilidade de
combinaes possvel entre esses elementos. Por esta razo, a primeira imposio que seja
estudada meia seo de via, o que, deixa a largura da via como varivel independente. Outra
imposio a altura da guia, que quando aplicada em uma meia seo possibilita inmeras
combinaes, apenas variando-se a largura de alagamento superficial. A figura 38 ilustra a
seo tpica a ser estudada:
100

Figura 38: Seo Transversal da sarjeta considerada no modelo

Com essa seo pode-se, por exemplo, ter o resultado de uma rua de largura at 17,60
metros, assim como alturas de guia at 20 centmetros. A figura a seguir mostra que diferentes
largura e alturas de guia esto inseridas na seo adotada:

Figura 39: Diversas sees caractersticas consideradas, mantidas as inclinaes transversais
0.000
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
-4.000 -2.000 0.000 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000
0.000
0.050
0.100
0.150
0.200
0.250
-4.0 -2.0 0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0
c
o
t
a

(
m
)
distncia (m)
largura da via: 10m - guia de 20cm largura da via: 8m - guia de 15cm
largura da via: 6m - guia de 12cm largura da via 4m - guia de 10cm
101

Resumidamente, ao se duplicar a seo adotada acima, tem-se uma via com as
caractersticas abaixo discriminadas:

- largura total do leito carrovel: 17,60m
- declividade transversal do leito carrovel: 2%
- altura da guia: 0,20 m
- largura da sarjeta: 0,30 m
- declividade da sarjeta: 10%

A seo tpica, conforme descrita acima, e discretizada no software HEC-RAS fica como
indicado na figura a seguir:

Figura 40: Tela de lanamento de sees transversais do software HEC-RAS

102

As declividades adotadas, para o modelo, cobrem todos os valores inteiros inseridos na
faixa daquelas declividades definidas como sendo baixas, ou seja:

- 0,0015 m/m ou 0,15%;
- 0,0020 m/m ou 0,20%
- 0,0030 m/m ou 0,30%
- 0,0040 m/m ou 0,40%
- 0,0050 m/m ou 0,50%

Avaliando-se as diferentes capacidades de vazo para a seo tpica adotada, tendo como
mtodo de avaliao a equao de Manning, obtm-se as curvas definidas pela figura 41.
Comprovam-se mais uma vez que o intervalo de vazes adotado no modelo de avaliao
descreve bem as possibilidades de escoamento pela seo de estudo. Observa-se que no se
aplica a vazo total no inicio do trecho de estudo, e sim o gradiente de vazes gerado pelas
diferentes vazes consideradas, sendo descartados os resultados cuja altura da linha dgua
ultrapasse a altura da guia projetada.

Figura 41: Grfico da relao altura da Lmina dgua x Vazo

0.000
0.100
0.200
0.300
0.400
0.500
0.600
0.700
0.000 0.050 0.100 0.150 0.200
V
a
z
o

(
m
/
s
)
lamina d'gua (m)
i=0,15%
i=0,20%
i=0,30%
i=0,40%
i=0,50%
103

A seo tpica aqui estudada tem como coeficiente de rugosidade aquele amplamente
usado no meio tcnico-cientfico, que representa uma rugosidade mdia, supondo:
- guias em concreto;
- pavimento asfltico.

Por essas caractersticas, o valor mdio adotado para todos os clculos, tanto hidrulicos
comuns, quanto aquele a ser feito no modelo hidrodinmico, de 0,016.
Como citado no captulo que descrevia a aplicabilidade da equao de Manning, esta
somente valida sob as condies:

- regime uniforme;
- escoamento turbulento e no caso especfico, turbulento rugoso;

tarefa inicial ento, validarmos a aplicao da equao de Mannning. Tal verificao
poder se feita calculando o adimensional de Reynolds para os diferentes casos e diferentes
declividades aqui propostos. Como num dimensionamento hidrulico, o engenheiro projetista
deve verificar a condio do escoamento sob regime uniforme, o mesmo ser procedido neste
trabalho.

5.2.1 REGIME DE ESCOAMENTO NAS SEES DAS VIAS

O regime sob o qual o escoamento se processa numa seo importante caracterstica
para a ratificao dos mtodos de avaliao de vazo a estes aplicados. Neste captulo
trataremos de verificar qual tipo de escoamento se processa nas sees a serem utilizados no
modelo desta dissertao.
Sabemos que o nmero de Reynolds o elemento que caracteriza o tipo de escoamento,
se turbulento, transicional ou rugoso. Deste modo, a tarefa desta etapa do trabalho a
verificao do nmero de Reynolds que caracteriza o escoamento na seo proposta alterando
diferentes variveis de condies de contorno. Essas diferentes condies de contorno so:
104

declividade longitudinal de fundo: neste caso, como comumente feito nesta etapa de
dimensionamento, a declividade da linha de energia considerada paralela a declividade de
fundo do conduto;
profundidade do escoamento: ser adotada a variao da profundidade do escoamento,
tendo o Maximo valor limitado altura total da guia, 20 cm.

A verificao e clculo do numero de Reynolds do escoamento foi feito para todas as
declividades em estudo e a variao da linha dgua ao longo de toda a altura da guia.
Apresenta-se a seguir a tabela 25 em que se efetuaram os clculos para verificao do
parmetro de Reynolds do escoamento na seo tpica do modelo com declividade mnima de
0,0015m/m:

Tabela 25: Tabela resumo dos clculos para verificao do Regime de Escoamento
(S
0
=0,0015m/m)
CARACTERSTICAS
GEOMTRICAS
REGIME LAMINAR
REGIME
TURBULENTO RUGOSO
y A P Rh R.f
0,5
f C n Re f Re n
0,010 0.0005 0.110 0.005 413.60 0.0239 57.25 0.070 2672.9 0.1686 1007.4

0,015 0.0011 0.166 0.007 759.84 0.0071 105.18 0.004 9021.1 0.1280 2123.7

0,020 0.0020 0.221 0.009 1169.84 0.0030 161.93 0.003 21383.3 0.1075 3567.8 0.017
0,025 0.0031 0.276 0.011 1634.91 0.0015 226.30 0.002 41764.3 0.0948 5309.3 0.016
0.035 0.0066 0.587 0.011 1631.13 0.0015 225.78 0.002 41571.7 0.0949 5294.8 0.016
0.055 0.0276 1.607 0.017 3063.35 0.0004 424.03 0.001 146626.5 0.0764 11084.2 0.016
0.070 0.0565 2.372 0.024 4995.66 0.0002 691.50 0.001

0.0655 19519.1 0.015
0.080 0.0820 2.882 0.028 6521.45 0.0001 902.70 0.001

0.0605 26507.3 0.015
0.090 0.1125 3.392 0.033 8207.11 0.0001 1136.03 0.001

0.0567 34473.3 0.015
0.100 0.1480 3.902 0.038 10036.74 0.0000 1389.29 0.000

0.0536 43351.5 0.015
0.110 0.1885 4.412 0.043 11998.69 0.0000 1660.86 0.000

0.0511 53091.1 0.015
0.120 0.2340 4.922 0.048 14083.89 0.0000 1949.50 0.000

0.0490 63650.5 0.015
0.130 0.2925 5.509 0.053 16622.51 0.0000 2300.89 0.000

0.0469 76750.5 0.015
0.140 0.3400 5.943 0.057 18595.92 0.0000 2574.05 0.000

0.0456 87094.5 0.015
0.150 0.4005 6.453 0.062 21011.44 0.0000 2908.41 0.000

0.0442 99923.2 0.015
0.160 0.4660 6.963 0.067 23527.03 0.0000 3256.62 0.000

0.0430 113457.9 0.015
0.170 0.5365 7.473 0.072 26138.76 0.0000 3618.13 0.000

0.0419 127678.0 0.015
0.180 0.6120 7.983 0.077 28843.10 0.0000 3992.47 0.000

0.0409 142565.0 0.015
0.190 0.6925 8.493 0.082 31636.93 0.0000 4379.19 0.000

0.0400 158101.8 0.015
0.200 0.7780 9.003 0.086 34517.40 0.0000 4777.91 0.000

0.0392 174273.1 0.015

105

A tabela foi determinada, efetuando-se os clculos de acordo com o formulrio a seguir:
Caractersticas Geomtricas:
y = altura da lmina de gua na guia, em m: variou de 0,01 a 0,20m;
A = rea da seo molhada: calculada pela geometria formada pelas diferentes lminas
de gua simuladas;
P = permetro molhado: determinado pelas diferentes lminas estudadas;
Rh = raio hidrulico, que a relao entre rea molhada e permetro molhado;
Regime Laminar:
=
. .

eq. 65
=

eq. 66
=
.

eq. 67
=

eq. 68
Regime Turbulento Rugoso:
= , .
, .

eq. 69
=

eq. 70

Todas as equaes acima tm seus parmetros e variveis indicados no captulo 4.4.1.
106

Deve-se notar que no houve valores de nmero de Reynolds inferiores a 2000, limite do
regime laminar, comprovando que para a declividade de 0,0015, ainda no h a ocorrncia
deste tipo de escoamento. A figura 42 contm as curvas f - Re (rugosidade x Reynolds)
calculadas para todas as declividades aqui estudadas, denotando novamente que no h a
ocorrncia do regime laminar.

Figura 42: Grfico relacionando Re e o fator de atrito f

Verificao semelhante foi feita, considerando-se que na realidade, a declividade da linha
de energia no paralela a declividade de fundo do conduto. Desse modo, podem existir
declividades de linha de energia inferiores a aquelas aqui simuladas. Diversas declividades de
linha de energia foram simuladas e notou-se o regime laminar passa a ocorrer em apenas
trechos da via, onde a lamina dgua ou profundidade de escoamento pequena, da ordem de
at 5 cm. Pode-se notar pelo grfico apresentado a zona de transio do regime laminar para o
turbulento, considerando o estudo feito para uma declividade de linha de energia de
0.00005m/m. As declividades das linhas de energia somente podero ser verificadas com o
clculo hidrodinmico proposto.
0
0.02
0.04
0.06
0.08
0.1
0.12
0.14
0.16
0.18
100 1000 10000 100000 1000000
f
Re
0.005 0.004 0.003 0.002 0.0015
107

Tabela 26: Tabela resumo dos clculos para verificao do Regime de Escoamento
CARACTERSTICAS
GEOMTRICAS
REGIME LAMINAR
REGIME TURBULENTO
RUGOSO
y A P Rh R.f
0,5
f C n Re f Re n
0.010
0.0005 0.1105 0.0045 75.513
0.7183 10.45 0.040 89.1
0.1686
183.92
0.015
0.0011 0.1657 0.0068 138.726
0.2128 19.20 0.023 300.7
0.1280
387.73
0.020
0.0020 0.2210 0.0090 213.583
0.0898 29.56 0.016 712.8
0.1075
651.38
0.017
0.025
0.0031 0.2762 0.0113 298.492
0.0460 41.32 0.012 1392.1
0.0948
969.34
0.016
0.035
0.0066 0.5865 0.0113 297.803
0.0462 41.22 0.012 1385.7
0.0949
966.70
0.016
0.055
0.0276 1.6067 0.0172 559.288
0.0131 77.42 0.007 4887.6
0.0764
2023.70
0.016
0.070
0.0565 2.3719 0.0238 912.079
0.0049 126.25 0.004 12998.2
0.0655
3563.68
0.015
0.080
0.0820 2.8820 0.0285 1190.649
0.0029 164.81 0.003 22150.7
0.0605
4839.54
0.015
0.090
0.1125 3.3921 0.0332 1498.407
0.0018 207.41 0.003
0.0567
6293.93
0.015
0.100
0.1480 3.9022 0.0379 1832.450
0.0012 253.65 0.002
0.0536
7914.87
0.015
0.110
0.1885 4.4123 0.0427 2190.651
0.0009 303.23 0.002
0.0511
9693.06
0.015
0.120
0.2340 4.9224 0.0475 2571.355
0.0006 355.93 0.002
0.0490
11620.93
0.015
0.130
0.2925 5.5085 0.0531 3034.841
0.0004 420.08 0.001
0.0469
14012.67
0.015
0.140
0.3400 5.9426 0.0572 3395.136
0.0004 469.96 0.001
0.0456
15901.20
0.015
0.150
0.4005 6.4527 0.0621 3836.146
0.0003 531.00 0.001
0.0442
18243.39
0.015
0.160
0.4660 6.9628 0.0669 4295.428
0.0002 594.57 0.001
0.0430
20714.48
0.015
0.170
0.5365 7.4729 0.0718 4772.263
0.0002 660.58 0.001
0.0419
23310.71
0.015
0.180
0.6120 7.9830 0.0767 5266.006
0.0001 728.92 0.001
0.0409
26028.68
0.015
0.190
0.6925 8.4931 0.0815 5776.087
0.0001 799.53 0.001
0.0400
28865.31
0.015
0.200
0.7780 9.0032 0.0864 6301.987
0.0001 872.32 0.001
0.0392
31817.78
0.015

Figura 43: Comportamento de fator de atrito f para a declividade 0,0005m/m com a transio de
regime
0.0000
0.1000
0.2000
0.3000
0.4000
0.5000
0.6000
0.7000
0.8000
10.0 100.0 1000.0 10000.0 100000.0
f
Re
Regime Laminar Regime Turbulento
108

ntida a separao entre os trechos onde se identifica a ocorrncia do regime laminar e
o turbulento pelos dois trechos do grfico da figura 43. Em azul temos o trecho
correspondente ao regime laminar ocorrendo com uma lamina de at 8 centmetros e em
vermelho o trecho turbulento rugoso. Pode-se afirmar ento, pela verificao aqui feita, que a
equao de Manning vlida para a avaliao da capacidade de vazo das sees transversais
das vias urbanas, projetadas com declividades abaixo de 0,5%, assumindo-se que a linha de
energia paralela a declividade de fundo do canal. Cabe salientar o limite inferior adotado
emprico no valor de 0,0015 m/m.

5.2.2 EQUAO PROPOSTA PARA O MODELO DE AVALIAO DE
ESCOAMENTO

Dos estudos de Izzard, sabe-se que a vazo determinada pelo mtodo racional, ainda que
se tenha avaliado o tempo de concentrao por meio de mtodos cinemticos, no considera
qualquer possibilidade de amortecimento de vazo pela propagao da onda de cheia ao longo
do conduto. Para que se tenha idia desse amortecimento, Izzard prope pela iterao da
vazo na sarjeta pela aplicao do mtodo de Muskingum. WILKEN (1978) cita uma
experincia daquele autor, em que se avalia qual a taxa de amortecimento conseguida por um
trecho de guia de 60 metros de extenso. Cita ainda que para declividades baixas, tal
amortecimento tende a aumentar.
com o propsito de melhor avaliar esse amortecimento e, baseando-se na sugesto de
Izzard para que fosse feita a iterao na sarjeta como passo final de qualquer
dimensionamento hidrulico para micro drenagem, que se pode afirmar que existe uma
relao entre a vazo de entrada e o amortecimento desta nos elementos condutores
superficiais.
O grfico ilustrado na figura 44, mostra a defasagem entre hidrogramas que se pretende
verificar. Uma vez determinado o hidrograma de entrada, e simulando-se o seu escoamento
num trecho de via, cujas caractersticas geomtricas so conhecidas, deve-se obter um
diagrama de sada defasado no tempo e com a vazo de pico inferior aquela inicial.

109

Figura 44: Grfico Vazo de entrada e vazo de sada amortecida

A relao procurada aquela entre a vazo de entrada, determinada pelo estudo
hidrolgico e calculada pela equao do Mtodo Racional, e a vazo de sada, funo das
caractersticas hidrogeometricas da via e calculada pelas equaes de Saint-Venant para
movimento no uniforme, resolvida pelo sistema linear de diferenas finitas de Preissmann.
Temos ento a equao objetivo dada por:
=
eq. 71
em que:
= vazo de entrada, do mtodo Racional;

= vazo de sada; amortecida efeito da baixa declividade.

A obteno de um ndice de amortecimento funo da declividade e da vazo de entrada,
ou seja, aquela determinada pelo mtodo Racional, e suas caractersticas intervenientes a
meta principal deste estudo. Sendo assim, a funo caracterstica a ser determinada da forma
, ,
, , ,

eq. 72
0.0
20.0
40.0
60.0
80.0
100.0
120.0
140.0
160.0
0 20 40 60 80 100 120 140 160
Q

(
l
/
s
)
Tempo (min)
Qsada (l/s)
Qentrada (l/s)
110

em que:
= vazo amortecida ou vazo de sada
= vazo de entrada ou vazo de dimensionamento do mtodo racional
= declividade longitudinal da rua

= extenso da rua a ser estudado, ou extenso acumulada de montante ao ponto de
controle de vazo;
= altura da lmina de gua em relao a vertical, contando do ponto mais baixo da

sarjeta;
= fator de atrito universal;
= largura da lmina de gua superficial, que dimenso importante no que concerne
avaliao do escoamento com vistas a manuteno do trafego durante os eventos de chuva;
= velocidade de escoamento da vazo na seo transversal de estudo, segundo

Chezy;
= tempo de concentrao, que no caso do mtodo racional o tempo de durao do

evento.

5.2.3 PARAMETROS INTERVENIENTES

Levando-se em conta todos os parmetros, para os quais queremos impor uma funo de
amortecimento, e ainda pressupor que so esses os fatores que governam as caractersticas
principais do escoamento sob as condies impostas neste modelo, prope-se pela formulao
de um ndice adimensional a ser chamado . Assim tem-se:
, ,
, , ,
= ,

eq. 73
em que:

controle de vazo;

sarjeta;
111

= fator de atrito universal, que deve representar a rugosidade das paredes do conduto;
= largura da lmina de gua superficial, que dimenso importante no que concerne

Chezy;

evento.

Aplicando-se o teorema dos PI s grandezas intervenientes, temos o seguinte
adimensional a ser utilizado para o entendimento do fenmeno do amortecimento na rua:

=
eq. 74
em que:

controle de vazo;
= altura da lamina de gua em relao a vertical, contando do ponto mais baixo da

sarjeta;
= largura da lamina de gua superficial, que dimenso importante no que concerne

Chezy;

evento.
= fator de atrito universal, que se relaciona com a rugosidade determinada pelo
coeficiente de Manning sob a forma de:
=
8

eq. 75
Resolvendo-se o sistema e isolando-se , obtm-se:
112

=
8

eq. 76
em que:
= Raio hidrulico (relao entre rea molhada e permetro molhado);

= rugosidade de Manning (m
1/6
);
= acelerao da gravidade em m/s;

5.3 SIMULAES DE ESCOAMENTO APLICAO DO MODELO

O modelo de escoamento considerado foi calculado com o uso de software especfico,
que resolve as equaes de Saint-Venant com a aplicao de modelo para linearizao das
mesmas. O software HEC-RAS (verso 4.0 Beta, 2006), software livre distribudo pela U.S.
Army Corps of Engineers, dos Estados Unidos, permite efetuar os mais diversos clculos
hidrulicos, considerando movimento uniforme e no uniforme, de acordo com os modelos de
clculo consagrados. Neste caso, trata-se de uma aplicao para o movimento no uniforme,
onde foram simuladas as condies de escoamento de diversas vazes em uma seo
transversal tpica em diversas condies de declividade. O objetivo foi tabular os resultados
obtidos e relacion-los com os elementos indicados na equao 74.
As simulaes foram feitas considerando todos os tempos de concentrao e vazes
previamente estipuladas, para cada uma das diferentes declividades, conforme discriminado
na tabela 27, totalizando quarenta e oito diferentes situaes de escoamento.
Tabela 27: Tabela vazes de pico, em m/s, simuladas no modelo
Declividades
Tempo de concentrao (min)
10 30 60
0,0015 m/m
0,10 0,10 0,10
0,25 0,25 0,25
0,50 0,50 0,50
0,0020 m/m
0,10 0,10 0,10
0,25 0,25 0,25
113

0,50 0,50 0,50
0,0030 m/m
0,10 0,10 0,10
0,25 0,25 0,25
0,50 0,50 0,50
0,004 m/m
0,10 0,10 0,10
0,25 0,25 0,25
0,50 0,50 0,50
0,0050 m/m
0,10 0,10 0,10
0,25 0,25 0,25
0,50 0,50 0,50

Todas as 45 simulaes foram feitas, tendo os seus dados de entrada organizados como
demonstrado a seguir:
discretizao do canal de escoamento: a seo transversal tpica foi introduzida no
programa na forma de coordenadas, num sistema referencial local e arbitrrio, j que no seria
efetuado clculo considerando efeito de remanso.

Figura 45: Tela do software HEC-RAS, para edio de sees transversais
o espaamento entre uma seo e outra foi estipulado como sendo de 2 metros, tendo
suas cotas sido definidas por interpolao calculada pelo prprio software e o trecho de estudo
uma extenso total de 500m;
114

Figura 46: Discretizao de sees ao longo da extenso da rua estudada

dados de entrada so fornecidos ao modelo, na forma de hidrograma, sendo
necessrias trs condies de contorno a saber:
vazo a montante: considerada nula a vazo a montante do trecho estudado

Figura 47: Entrada de dados, hidrograma de montante nulo
115

condio de contorno de jusante: foi imposta a condio de altura normal a ser
determinada pela declividade de fundo;

Figura 48: Entrada de dados, declividade de fundo para determinao da altura normal
vazo distribuda ao longo do trecho de estudo: o hidrograma do mtodo racional foi
distribudo ao longo do trecho simulado, usando-se a opo uniform lateral inflow que
simula esta distribuio.

Figura 49: Hidrograma de Qo, a ser distribudo uniformemente ao longo do trecho
116

o clculo hidrodinmico foi feito para o intervalo de tempo de 1 segundo, o que
garante a condio de estabilidade Courant. O perodo de simulao de escoamento foi de 4
horas, garantindo que at o hidrograma de tempo de base igual a 1 hora possa escoar pela
extenso total da via estudada, considerando-se o amortecimento de vazo e retardo do
escoamento.

Figura 50: Tela do software para definio do passo de tempo de clculo

5.3.1 RESULTADOS OBTIDOS

Das diversas simulaes feitas com o uso de software especfico (HEC-RAS), podemos
observar as seguintes concluses:
diferentes tempos de concentrao conduzem diferentes capacidades de
amortecimento, sendo sua relao inversamente proporcional (maior tempo de concentrao,
menor o amortecimento);
diferentes vazes transportadas, no modificam a capacidade de amortecimento da
seo.
117

O modelo de escoamento pode gerar visualizao em 3D da via, apesar de ser uma
simulao unidimensional, como a da figura 51, que demonstra a envoltria de mximos
nveis atingidos em todos os pontos de controle do trecho estudado. Cada uma das sees,
localizada a cada metro um dos pontos de controle do trecho, sendo assim, cada uma das
simulaes gera uma lista de 251 resultados de clculo.

Figura 51: Superfcie de alagamento mxima resultante da simulao com HEC-RAS, para
declividade 0,0015m/m e vazo de 0,25m/s

Para cada uma das 251 sees transversais ao longo do trecho de estudo, obtida pelo
clculo, a envoltria de mximos de linha dgua, vazo e outras caractersticas
hidrogeomtricas relacionadas vazo mxima naquela seo.
Os resultados, de modo geral ratificam a suposio inicial de que haveria um
amortecimento da vazo Q
0,
podendo-se deste modo calcular ao longo de todas as sees de
controle a fator de amortecimento Q/Q
0
e ento relacion-lo com o adimensional determinado,
com as grandezas intervenientes.

118

=

Figura 52: Relao entre Amortecimento calculado e Adimensional proposto
O grfico ilustrado na figura 52 mostra a simulao para a meia seo padro utilizada no
modelo, para uma vazo de pico de 0,1 m/s e tempo de durao do evento de 10 minutos. O
grfico da figura 53 relaciona a mesma simulao para os tempos de base de 30 e 60 minutos.
A unio de todos os grficos formados pelos resultados dos trs diferentes tempos de
concentrao forma a curva demonstrada no grfico abaixo:

=

Figura 53: Curva de amortecimento em funo do adimensional proposto para diferentes
duraes de precipitao
119

Apesar de os dados de entrada terem sido simulados considerando tempos de durao de
evento diferentes, para o mesmo evento de chuva e mesma declividade longitudinal, ocorreu
boa aderncia dos pontos formadores das trs curvas resultado, levando-nos a concluir que se
trata de apenas uma curva, que poder ser matematicamente transformada de modo a facilitar
a criao para a descrio do problema.
Rearranjando a equao do amortecimento proposta, para que se tenha uma equao
exponencial simples, tem-se:

=
eq. 77
em que:
= vazo de entrada, do mtodo Racional;
= vazo amortecida, gerada pelo efeito da baixa declividade.

Relacionando-se a parcela amortecida com o mesmo adimensional criado ( temos a
curva do tipo exponencial:

=

Figura 54: Relao proposta para o amortecimento em funo do parmetro adimensional
120

Como proposto, buscava-se criar uma funo matemtica que
relacionasse a parcela amortecida com o Adimensional :

=
eq. 78

eq. 79
em que:
= largura da lmina de gua superficial, em m;

sarjeta, em m.
= declividade longitudinal em m/m;

= fator de atrito universal;
= velocidade inicial de escoamento, em m/s;
= tempo de concentrao ou de durao da chuva de projeto, em segundos;

= distancia de montante ao ponto de controle de vazo, em m;

Observa-se ento que a relao procurada do tipo exponencial, podendo ser expressa
por:

eq. 80

eq. 81

121

Para as equaes 80 e 81, podemos propor que a relao entre as variveis X e Y seja
funo da declividade longitudinal. Da anlise das 48 simulaes efetuadas neste trabalho, 15
equaes exponenciais, semelhantes a eq.80 foram determinadas, sendo cada uma delas, para
cada uma das declividades consideradas no modelo e cada uma das trs vazes padronizadas.
A figura 54 ilustra e demonstra a aderncia da equao proposta as dados obtidos nas
simulaes. Na seqncia apresenta-se uma tabela 28 que resume os ndices X e Y e sua
variao em relao as diferentes declividades das sees.

=

Figura 55: Curva exponencial ajustada para a declividade 0,0015m/m

Parcela amortecida = 2.045 -0.976
0.0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0 50 100 150 200 250 300
1

-
Q

/

Q
o
i = 0,0015m/m

122

Tabela 28: Tabela resumo dos ndices das equaes observadas no modelo
Y X Declividade
1.98 1.043
0,0015
2.04 0.976
1.97 0.916
2.37 1.083
0,002
2.45 1.022
2.39 0.968
3.08 1.123
0,003
3.11 1.063
3.02 1.017
3.44 1.120
0,004
3.65 1.082
3.60 1.043
3.80 1.122
0,005
4.10 1.090
4.14 1.059

Relacionando-se o fator multiplicador Y e o expoente X, com as diferentes declividades,
podem ser propostas equaes tambm do tipo exponencial para representar suas respectivas
variaes, como demonstradas graficamente a seguir:

Figura 56: Curva ajustada para o Fator Multiplicador Y

y = 85.56x
0.5403
0.000
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.007
Y
Declividade
ndice Multiplicador Y
123

Figura 57: Curva ajustada para o Expoente X

5.3.2 EQUACIONAMENTO OBTIDO

Com base nos resultados anteriormente mostrados, resulta o modelo de avaliao do
amortecimento, com base no Adimensional e na parcela de amortecimento dada por:

eq. 82

Como j deduzido, o expoente X e o fator multiplicador Y, para a seo tpica deste
modelo variam conforme as equaes (83) e (84), obtidas pelo comportamento grfico dessas
variveis quando da relao exponencial entre elas e declividade da via:
= ,
,

eq. 83
= ,
,

eq. 84

y = 1.7589x
0.0768
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
0 0.001 0.002 0.003 0.004 0.005 0.006 0.007
X
Declividade
Expoente X
124

em que:
Y = fator multiplicador da equao do amortecimento;
X = expoente da equao da equao do amortecimento;
= declividade longitudinal em m/m.

5.3.3 EXEMPLO DEMONSTRATIVO

Tomando-se como exemplo uma via localizada no municpio de Praia Grande cuja
equao de chuvas, proposta pelo Plano de Macro Drenagem Municipal (PMD Praia Grande,
1997) do tipo LnLn e expressa por:

,
= , +
,
+, +
.
, ,

eq. 85

Para 10 1440
em que:
= intensidade da chuva de projeto, em mm/min;
= tempo de concentrao da chuva de projeto, em min;
= perodo de retorno em anos.

Considerando-se uma bacia de contribuio cuja extenso a extenso da rua (300m) e
uma largura de 50m, temos uma rea de contribuio de 0,015km. Pelas caractersticas da
bacia e do talvegue principal, que a rua estudada, podemos determinar o tempo de
concentrao mdio avaliados pelos diferentes mtodos de clculo:

125

CARACTERISTICAS DO CANAL
comprimento do talvegue 0.3 km
declividade mdia 0.0030 m/m
desnvel 0.9 m
run-off 0.75
rea da bacia 0.021 km
k 5.5
CLCULO DO TEMPO DE CONCENTRAO
KIRPICH 14,78 min
CULVERT PRACTICE 14,78 min
DER/SP 22,09 min
FAA 29,63 min
DOOGE 12,05 min
BRANSBY-WILLIAMS 20,60 min
DNOS 4,58 min
mdia 17.00 min

Com o tempo de concentrao mdio e adotado de 17 minutos, temos a intensidade e
podemos calcular pelo mtodo racional a vazo de pico do hidrograma do mtodo racional:
rea da bacia 0.015 km
Tempo de concentrao 17 minutos
Coeficiente C 0.75
intensidade 95,16 mm/h
TR 2 anos
VAZO DE PICO 0,297 m/s

Temos ento o hidrograma de entrada, a ser distribudo ao longo da extenso da rua:

0
0.05
0.1
0.15
0.2
0.25
0.3
0.35
0 5 10 15 20 25 30 35 40
Q

(
m
/
s
)
Tempo (min)
Hidrograma de entrada - Qo
126

A geometria da rua, em funo da vazo de entrada que nela ira passar poder ser:

declividade da sarjeta 10.00 %
altura da guia 0.15 m
decl. Transv. 2.00 %
largura via 10.00 m
declividade longitudinal 0.3 %

A vazo mxima, quando aplicada seo transversal adotada, gera uma lamina dgua,
de 0,134 m. Tal altura de linha dgua gera uma largura superficial de 5,48m.
Com isso pode-se verificar que a velocidade mdia do escoamento de 0,489 m/s.
necessria tambm a determinao do fator de atrito universal, que pode ser facilmente
calculado por:
=
8

eq. 86
em que:
C = constante de Chezy;
= acelerao da gravidade em m/s
2
;
= raio hidrulico;
= nmero de Manning

Pode-se calcular o coeficiente de rugosidade universal por meio de:

0.00
0.02
0.04
0.06
0.08
0.10
0.12
0.14
0.16
0
.
0
2
.
0
4
.
0
6
.
0
8
.
0
1
0
.
0
1
2
.
0
a
l
t
u
r
a

(
m
)
distncia (m)
127

=
8

eq. 87
Fazendo-se ento:
=
8 9,81
0,05407
0,016

Obte-se que : = 0,0531
Uma vez determinados os dados de entrada, podemos calcular o adimensional :
=

=
10
0,132

0,003
0,0531

0,489 17 60
300
= 16,22
Conhecido o valor do Adimensional , necessrio determinarmos os valores do fator
multiplicador e expoente da equao de amortecimento da seo caracterstica. Para isso
faze-se:
= 85,56
,
= 85,56 0,003
,
= 3,708
= 1,758
,
= 1.758 0,003
,
= 1,126
Assim a equao de amortecimento fica:
1
= 1,13
,

1
= 1,13 16,22
,
= ,

Com isso, pode-se estimar que a vazo final ser reduzida de uma parcela correspondente
a 16%, sendo estimada em 0,249 m/s. Do processamento no HEC-RAS obtemos o resultado
do hidrograma de sada na seo de jusante como sendo:
128

Figura 58: Grfico obtido pelo processamento dos dados no HEC-RAS

Temos ento um amortecimento calculado de:
1
= 1
0,251
0,297
= ,
O modelo proposto estimou um amortecimento de vazo bastante prximo ao resultado
da nova simulao, podendo ser considerado bastante estvel para esta geometria de via.
Apresenta-se a seguir a mesma simulao que Izzard props em seus ensaios, onde uma
sarjeta de 60 metros de extenso, declividade transversal de 2%, declividade longitudinal de
0,5%, transporta a vazo gerada por uma rea de 12,8m de largura. A vazo gerada de 33,1
l/s, considerando um tempo de durao de 3 minutos.
Altura da lmina dgua = 0,078m;
Largura superficial = 2,72m;
Velocidade mdia de escoamento = 0,405 m/s;

=
8
= 0,0664
2400 0015 0030 0045 0100 0115 0130 0145 0200 0215 0230 0245 0300
10Mar2010
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
Pl an: 11 Ri ver: rua Reach: rua RS: 01
Time
F
lo
w

(
m
3
/s
)
Legend
Flow
129

=

=
2,72
0,078

0,005
0,664

0,051 3 60
60
= 11,57
= 85,56
,
= 85,56 0,005
,
= 1,1709

= 1,758
,
= 1.758 0,005
,
= 4,8868
1
= 1,1709
,

1
= 1,1709 11,57
,
= ,

Aplicando-se o fator de amortecimento, obtm-se o valor de vazo de pico reduzido em
72,2%, ou seja, 0,023m/s, o que equivalente ao encontrado por Izzard (25,5 l/s) em seu
experimento, assim como, por ele, calculado pelo mtodo de Muskingum.

5.3.4 VERIFICAO DO EFEITO DE SOBREPOSIO DE
EVENTOS DE CHUVA

O princpio de aproveitar a baixa declividade da rua para que se tenha o efeito de
amortecimento das vazes de pico, conduz a ocupao, de parte da calha das vias com o
volume precipitado e amortecido. Apesar do dimensionamento dos sistemas de micro
drenagem serem feitos com a imposiao de parmetros como Perodo de Recorrncia e
Tempo de Concentrao com o intuito de simular a situao mais crtica, para um
determinado padro de segurana, a ocorrncia de eventos que se seguidos ou que se
sobrepem no comumente verificada. Casos muito especificos, como anlises de efeitos de
ondas de cheia em canais, problemas relacionados a macro-drenagem muito especficos,
rompimento de barragens, so as situaes mais comuns em que se efetua a avaliao dos
efeitos desses eventos.
A proposta de amortecimento estudada, neste trabalho, tem interface direta com o aspecto
dessa sopreposio de eventos, uma vez que conta com a geometria da via livre e desimpedida
130

em todos as situaes de clculo propostas. Empiricamente, pode-se dizer que o
amortecimento drasticamente reduzido com a ocorrncia de eventos consecutivos, j que
parte da seo da via que estaria disponvel para cumprir o papel de reter parcela do volume
precipitado, estando ocupada, no mais desempenhar o mesmo efeito no armazenamento
temporrio.
Em termos prticos, a sobreposiao de eventos pode ser entendida e ento discretizada,
como uma ocupao prvia da seo da via, da galeria ou de qualquer elemento de
drenagem superficial. Em complemento a essa proposio, a ocupao prvia da via tambm
pode ser entendida como qualquer elemento, seja ele lmina dgua de um evento anterior ou
mesmo a presena de sedimentos ao longo de uma sarjeta, que, ocupando determinada rea da
seo transversal reduz a capacidade de amortecimento/conduo da mesma.
Isto posto, a avaliao do impacto ocorrido pela sobreposio de eventos parte do
princpio de que esse fenmeno discretizado pela presena de uma vazo prvia, ou o que
chamaremos a partir de agora de uma vazo de base (Q
b
). Esta vazo de base (Q
b
) entendida
como uma ocupao inicial da seo transversal, ou seja uma lmina dgua pr-existente
(h
b
). Esta lmina inicial (h
b
) pode ser transformada em vazo pelas equaes conhecidas da
hidrulica. A figura 59 a seguir ilustra o explanado acima:

Figura 59: Discretizao de lmina de gua pr-existente
Deve-se notar neste ponto que uma altura inicial h
b,
pode facilmente, com a aplicao da
equao de Manning ser transformada em uma vazo Q
b
. O inverso tambm pode ser feito.
131

O princpio da avaliao do efeito da sobreposio de eventos no amortecimento
superficial baseado ento na relao entre Vazo de Projeto e Vazo de Base (Q
0
e Q
b
). de
se supor ento que a relao de amortecimento proposta neste trabalho, para a situao sem
vazo inicial deva agora, considerando-se que exista uma vazo prvia ocupando a seo da
via, ser alterada por um fator de correo. Fator de correo este que dever diminuir o
amortecimento.
O fator de correo proposto ento, funo de:
Qb = vazo de base ou vazo geradora de ocupao prvia da sarjeta e suas caractersticas:
= declividade longitudinal da rua;

= extenso da rua;
= altura da lamina de gua em relao vertical, contando do ponto mais baixo da

sarjeta;
= rugosidade caracterstica da seo transversal estudada, descrita pelo fator de atrito f;

b
= largura da lmina de gua superficial;
= velocidade de escoamento da vazo na seo transversal de estudo;

= tempo de concentrao.
= relao entre Q
0
e Q
b
;
A relao Q
0
e Q
b
fundamental na avaliao do impacto no efeito de amortecimento
causado por uma ocupao prvia na seo da via. O fator de correo do amortecimento
ento deve ser equacionado tomando-se como parmetros intervenientes, aqueles listado
anteriormente, porm verificados e calculados para a vazo de base Q
b
. Em complemento a
essa constatao, deve-se ter mente que a vazo de base Q
b
deve relacionar-se com a vazo
de projeto Q
0
e esta relao que deve ser relacionada com o fator de correo.
Para que pudesse ser verificado qual o impacto ou qual a correo a ser feita no
amortecimento que sofre a interferncia de uma vazo prvia (ou ocupao prvia) foram
feitas simulaes hidrodinmicas com vazes de base e de projeto cuja relao Q
0
/Q
b
variou
entre os valores de 25%, 50% e 75%. As mesmas condies do estudo de amortecimento
inicial foram propostas nesta verificao, ou seja:
a) Trs diferentes tempos de concentrao foram considerados para a vazo de base e de
projeto;
132

b) A extenso da via estudada tambm foi de 500 metros;
c) O adimensional foi calculado para a vazo de base;
d) Foram simuladas as novas condies de amortecimento para trs diferentes
declividades, com a mesma variao do modelo principal;
e) As simulaes foram feitas com duas diferentes vazes de projeto, sendo 0,1 m/s e 0,4
m/s;
f) A seo transversal de estudo a mesma adotada no modelo principal.

As simulaes hidrodinmicas foram feitas com o uso do Software HEC-RAS, e os
resultados apesentados, com a envoltria de mximos, foram tabelados tendo o seu
comportamento equacionado de modo a se identificar alguma tendncia matemtica do fator
de correo do amortecimento.
Assim como no estudo principal, o adimensional um dos elementos na equao de
correo do amortecimento. Como trata-se de fator corretivo que funo direta da rea de
amortecimento necessria, props-se que o adimensional fosse corrigido pelo produto deste
com a relao Q
0
/Q
b.
Desta forma, o fator de correo do amortecimento, para o caso de
ocupao prvia da sarjeta, proposto com a forma:
= . .

1
eq. 88
em que:
fc = fator de correo do amortecimento, funo de uma vazo pr-existente;
Q
0
= vazo de projeto;
Q
b
= vazo de base ou vazo que gera ocupao prvia da seo da rua;
= Adimensional calculado com as caractersticas do escoamento de base, dado por:
=

eq. 89
133

A equao 89 tem os mesmos parmetros propostos para o ndice do modelo principal.
Da mesma forma o coeficiente de atrito f determinado tendo como dados de entrada aqueles
determinados pelas caractersticas hidrogeomtricas da seo ocupada pela vazo de base.
As diferentes simulaes foram tabuladas como modelo de planilha semelhante a tabela
29, abaixo e o grfico obtido confirma o comportamento exponencial do fator de correo
sugerido:
Tabela 29: Simulao de sobreposio de eventos para via com 0,0015m/m
Qo = 0,1 m/s
Fator de
correo
.

Qb/Qo

Q base
(m/s)
Tc
(min)
Q
amort2

(m/s)
Q
amort2
/Q
o

Q/Q
0

0,250 0,025 10 0,054 0,541 0,170 3,2 1,6 6,5
0,500 0,050 10 0,070 0,700 0,170 4,1 2,1 4,3
0,750 0,075 10 0,090 0,900 0,170 5,3 2,5 3,4
0,250 0,025 30 0,083 0,837 0,763 1,1 4,8 19,5
0,500 0,05 30 0,089 0,895 0,763 1,2 6,4 12,9
0,750 0,075 30 0,094 0,948 0,763 1,2 7,5 10,1
0,250 0,025 60 0,092 0,922 0,896 1,0 9,7 39,0
0,500 0,05 60 0,094 0,946 0,896 1,1 12,9 25,8
0,750 0,075 60 0,097 0,974 0,896 1,1 15,0 20,1

.

Figura 60: Grfico com o comportamento exponencial do fator de correo
0.0
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
6.0
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0 45.0
F
a
t
o
r

d
e

c
o
r
r
e
o
Fator de correo de amortecimento
(situaes com vazo de base) - VIA COM 0,0015m/m
134

Para cada declividade de rua e cada vazo Q
0
simulada, foi obtido um grfico semelhante
ao da figura 60, que justapostos, formam o grfico da figura 61 que demonstra o
comportamento do fator de correo para a situao geral de projeto.

.

Figura 61: Grfico com todas as simulaes propostas indicando o comportamento matemtico
do fator de correo

O comportamento geral pode ser ento descrito pela equao inicialmente proposta,
ficando os ndices A e k, com a otimizao dos resultados, com a forma:
= , . .
,
1
eq. 90

A curva terica do Fator de correo fica como o grfico da figura 62:
0
1
2
3
4
5
6
7
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00
F
a
t
o
r

d
e

C
o
r
r
e
o

135

.

Figura 62: Grfico com a curva terica do fator de correo do amortecimento

O amortecimento superficial afetado pela existncia de lamina pr-existente e tal efeito
pode ser avaliado, admitindo-se que:
a lmina pr-existente pode ser discretizada por meio de uma vazo pr-existente,
onde os dados de tempo de concentrao,velocidade e lmina so mensurveis;

a relao entre a vazo de projeto e a vazo gerada pela lmina dgua pr-existente
menor que 1, ou seja: Q
b
/ Q
0
<1.

Os padres e critrios para a avaliao da ocorrncia de eventos que se sobrepem, deve
ser feita pelo projetista, que deve observar as peculiaridades locais, no sendo objeto deste
trabalho tal indicao ou prescrio. O efeito negativo sobre o amortecimento foi alertado e de
certa forma equacionado, cabendo agora que casos especiais sejam avaliados um a um.

0
1
2
3
4
5
6
7
0.00 50.00 100.00 150.00 200.00 250.00
F
a
t
o
r

d
e

C
o
r
r
e
o

Fator de correo de amortecimento
(situaes com vazo de base)
136

6 APLICAES

O modelo para a averiguao do amortecimento proposto foi verificado por meio de dois
exemplos de aplicao simples, sendo que em um deles (experincia de Izzard), os resultados
eram conhecidos. A aplicao ampla do que fora aqui discutido pode ser feita de modo terico
comprovando numericamente as vantagens deste tipo de enfoque.
Antes que se faa qualquer avaliao em estudos de casos especficos, deve-se, no
entanto dissertar sobre as condies de funcionamento de um sistema de micro-drenagem
superficial. Os sistemas de micro-drenagem superficial, de modo geral, so dimensionados
para atender a eventos com perodo de retorno pequeno, usualmente at 10 anos. As ocasies
em que a verificao para os perodos de retorno maiores so, geralmente, raras ou at mesmo
no existem, ficando a cargo dos estudos de Macro-Drenagem.
O que ocorre na prtica que os elementos de micro-drenagem, e em especial nas sees
das vias (guias, sarjetas, galerias, etc.) ficam expostos a quaisquer eventos, de maior ou menor
intensidade. Eventos com perodos de Retorno da ordem de 50 ou 100 anos, podem
inevitavelmente ocorrer e desta constatao que se pode falar da necessidade da existncia
de um Sistema de emergncia que possa comportar esse evento de maior intensidade.
O chamado Sistema de Emergncia, ou Major System, como citado em artigos da EPA
(Environmental Protection Agency), composto pelos elementos de drenagem superficial,
responsveis pela conduo/armazenamento temporrio dos volumes precipitados por ocasio
da ocorrncia de eventos cujo perodo de recorrncia superior ao daquele usado para o
dimensionamento do sistema. Na prtica, a existncia de sistemas de emergncia possvel
admitindo-se algumas premissas, como:
armazenamento temporrio pode ocorrer tanto em reas destinadas a esse propsito,
quanto naquelas em que a interrupo no gera grandes danos;
estabelecimento de soleiras das edificaes em nveis mais altos que o das guias ou que
os nveis dgua de projeto;
permitindo que as sees das vias possam funcionar como canais aberto, estabelecendo
critrios, conforme tipo de uso da via, de modo a otimizao tal uso.

137

Um sistema de drenagem superficial pode ser considerado ideal ento, quando consegue
conjugar os dois sistemas: o de emergncia e o normal, de modo simultneo. Neste caso, o
que se considera que o sistema normal pode controlar e transportar as vazes geradas pelos
eventos de menor porte, com vistas a minimizar possveis interrupes ou transtornos aos seus
usurios quando da ocorrncia dos eventos de maior intensidade. Os elementos de um sistema
de emergncia so ento projetados, em complemento ao sistema normal, tendo-se como
premissa de que temporariamente poder haver interrupes de uso de vias, por exemplo.
Deve-se ter em mente, no entanto que tais eventos, uma vez que so mais intensos, so
tambm mais raros e tais interrupes no tero a freqncia que possa ser considerada
significativa.
Os componentes dos sistemas de drenagem superficial podem ser analisados sob a
perspectiva de seu funcionamento, se adequado ou no, e da importncia relativa do seu
funcionamento sob cada uma das duas condies de funcionamento: a normal e a de
emergncia. Como exemplo prtico pode ser citadas as bocas-de-lobo distribudas ao longo de
uma rua; de modo geral estas so projetadas para captar toda a vazo produzida pela
precipitao de projeto, e no caso de eventos de maior intensidade, permitem que parte do
volume seja detido temporariamente na rua.
As sees das vias so ento os elementos chave dos sistemas de amortecimento das
vazes, sejam aqueles produzidos pelos eventos normais, sejam aquelas produzidas pelos
eventos de maior perodo de retorno e que, portanto iro utilizar os sistemas de emergncia.

Figura 63:Indicao dos sistemas de emergncia e normal - fonte: EPA,2000
138

O amortecimento ocorrido pelo deslocamento da onda de cheia ao longo da seo das
vias, objeto deste trabalho, produz, como conseqncia, reduo no perodo de retorno
equivalente a vazo amortecida. Esse efeito pode ser entendido como parte do sistema de
emergncia citado pela EPA. Simulaes de amortecimento, considerando o mtodo de
avaliao do amortecimento foram feitas, e os resultados tabelados de modo a verificar-se
tendncia de reduo do perodo de retorno de vazes. O grfico da figura 63, representa a
envoltria com a tendncia de reduo de TR:

Figura 64: Curva envoltria da tendncia de amortecimento de vazo da rua modelo

A disposio dos pontos do grfico da figura 64 indica existir uma tendncia de
amortecimento que funo do perodo de retorno, sendo esta menor quanto maior o TR. A
envoltria de reduo do perodo de retorno, para o modelo aqui proposto, flutuou entre 0,385
e 0,642, o que significa dizer por exemplo, que uma vazo de perodo de retorno de 50 anos,
amortecida, passa a ser equivalente a uma vazo de perodo de retorno igual a 19 anos. Assim
como uma vazo de TR = 5 anos tenha um amortecimento, reduzindo-se a uma vazo cujo
perodo de retorno equivalente a 3 anos. Essas redues, bastante considerveis, viabilizam o
uso do conceito do amortecimento superficial como forma de criar os sistemas emergenciais
em drenagem superficial.
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
0.70
0 10 20 30 40 50 60
T
R

a
m
o
r
t
e
c
i
d
o

/

T
R

d
e

p
r
o
j
e
t
o
Perodo de Retorno (TR - anos)
Tendncia de Reduo do Perodo de Retorno
(Equao de Chuvas de Cubato)
139

Demonstra-se ,assim, a diferena de enfoques entre a experincia americana, exposta no
artigo de Walesh, para os distritos de Skokie e Wilmete, e o proposto neste trabalho: o
amortecimento aqui criado ocorre com a translao da onda de cheia e no com a sua
deteno temporria, o que representa vantagem considervel.
Para a aplicao do estudo desenvolvido neste trabalho foram escolhidas, algumas vias do
Bairro Nova Mirim, no municpio de Praia Grande. Foram escolhidas as vias que escoam em
direo ao macro-dreno denominado Canal Acara-Mirim. O mapa esquemtico da figura 65
indica a bacia de drenagem, que contribui para o trecho de montante do referido canal. Dentre
as ruas e trechos de ruas que compreendem a bacia a ser estudada, a Avenida Julio Prestes de
Albuquerque no foi dimensionada considerando amortecimento, por tratar-se de via principal
de trfego, no sendo admitida a formao de lmina dgua que possa interromper o trnsito
dos veculos.

Figura 65: Trecho do Bairro Mirim com indicao das bacias de contribuio
Fonte: PMPG-Google abr/2011
Do trecho que drena em direo ao canal Acara-Mirim (em vermelho), esto
identificadas ento as ruas e suas respectivas bacias de contribuio na figura 66. Indicadas
com setas em vermelho esto os sentidos de escoamento, que equivalem aos trechos sem
galeria. Em azul est traada a galeria de concreto.
140

Figura 66: Indicao das sub-bacias das ruas objeto do estudo
Fonte: PMPG-Google abr/2011
As ruas selecionadas, em nmero de quatro, com o dimensionamento com o mtodo
racional, considerando diferentes Perodos de Retorno. As tabelas 30 e 31 contm os
resultados dos clculos, assim como as caractersticas das bacias:
Sub-bacia
rea Extenso Declividade tc TR Intensidade
run-off
vazo
ha m m/m min anos mm/h l/s
1 1,4519 225 0,0015 15,46 5 361,32 0,71 372,463
2 0,8718 167 0,0018 11,46 5 394,93 0,71 244,451
3 0,4375 70,5 0,0015 10,00 5 409,08 0,71 127,070
4 0,3054 57 0,0021 10,00 5 409,08 0,71 88,702

Sub-bacia
rea Extenso Declividade tc TR Intensidade Run-
off
vazo
ha m m/m min anos mm/h l/s
1 1,4519 225 0,0015 15,46 10 419,83 0,71 432,785
2 0,8718 167 0,0018 11,46 10 458,60 0,71 283,865
3 0,4375 70,5 0,0015 10,00 10 474,92 0,71 147,522
4 0,3054 57 0,0021 10,00 10 474,92 0,71 102,979
141

Com a aplicao do mtodo para avaliao do amortecimento superficial, foram obtidos
os resultados apresentados nas tabelas 32 e 33:
Tabela 32: Resultados de amortecimento de vazo nas ruas estudadas TR 5anos
Sub-
bacia
Extenso tc Vazo Declividade Vazo TR
Q
0

TR
equivalente
m min m/s m/m m/s
1 225 15,46 0,372 0,0015 0,307 5 2,52
2 167 11,46 0,244 0,0018 0,198 5 2,40
3 70,5 10,00 0,127 0,0015 0,111 5 3,02
4 57 10,00 0,089 0,0021 0,082 5 3,67

Tabela 33: Resultados de amortecimento de vazo nas ruas estudadas TR 10anos
Sub-
bacia
Extenso tc Vazo Declividade Vazo TR
Q
0

TR
equivalente
m min m/s m/m m/s
1 225 15,46 0,433 0,0015 0,360 10 4,40
2 167 11,46 0,284 0,0018 0,234 10 4,20
3 70,5 10,00 0,148 0,0015 0,131 10 5,60
4 57 10,00 0,103 0,0021 0,938 10 6,40

A anlise dos resultados em termos de parcela de vazo reduzida num primeiro
momento de pouca significncia. Por esta razo a verificao do Perodo de Retorno
equivalente torna-se mais relevante. Notar por exemplo que a vazo de pico da sub-bacia 1
para um perodo de retorno de 10 anos, com o amortecimento que ocorre durante o
escoamento na via, reduzida a valor equivalente a uma vazo com perodo de retorno de 5
anos.
Os resultados podem ser interpretados e utilizados sob dois pontos de vista:
1) Manuteno dos critrios de dimensionamento dos elementos de drenagem, ou seja,
as galerias e bocas de lobo sero dimensionados para a vazo Q
0
, sem considerao do
amortecimento, considerando-se que, com o efeito de amortecimento o sistema de drenagem
est verificado para o Perodo de Retorno maior;

2) Alterao das vazes de dimensionamento dos elementos de drenagem de jusante, ou
seja, galerias e bocas-de-lobo, que, por efeito do amortecimento, recebero vazes menores
do que aquelas determinadas pelo mtodo Racional.
142

Ambos os casos de critrio de aplicao do mtodo, relacionam-se com os critrios de
dimensionamento dos elementos de micro-drenagem urbana, desde o seu posicionamento,
espaamento, quantidade e tamanho, gerando reduo dos custos de implantao desses
sistemas.
A escolha de qualquer um dos critrios acima descritos fica ento a cargo do projetista e
de sua avaliao da situao local. No caso do presente estudo, as ruas da regio foram
dimensionadas ento para a vazo sem o amortecimento, j que neste caso especfico, a
diferena no dimetro dos tubos das galerias seria desprezvel, se considerarmos reduo nos
custos. Outros casos em que a reduo da vazo seja mais significativa podem ocorrer e cabe
ao projetista efetuar esta avaliao para cada caso especfico.

143

7 CONCLUSES

A anlise do comportamento hidrodinmico do caminhamento de uma onda de cheia na
calha de uma rua demonstrou que a parcela de vazo amortecida, principalmente naqueles
casos em que o tempo de durao do evento pequeno, representa uma significativa
porcentagem de vazo que pode ser engolida pelo sistema de galerias mais lentamente. Esse
amortecimento da vazo de pico, que ocorre em vias com declividades inferiores a 0,5%, pode
ser ento usado como um efeito positivo para o dimensionamento e definio dos elementos
de micro-drenagem superficial principalmente quando a tcnica aplicada em regies planas.
De acordo com a seo tpica adotada, neste trabalho, e a simulao do escoamento dos
hidrogramas do mtodo Racional, pode-se criar uma relao que representa o comportamento
do amortecimento superficial daquelas condies propostas. de se esperar, no entanto, que o
efeito do amortecimento possa seguir lei semelhante mesmo com alterao de alguns dos
critrios, como por exemplo, a geometria da seo e a ampliao dos valores do hidrograma.
A limitao da lei proposta est na alterao da forma do hidrograma. Espera-se que o
amortecimento das vazes de pico de hidrogramas triangulares do mtodo Racional, possam
ser determinados pelas curvas deduzidas neste trabalho e indicadas na figura 67.

=

Figura 67: Curva caracterstica do fator de amortecimento para a seo do modelo
0.000
0.100
0.200
0.300
0.400
0.500
0.600
0.700
0.800
0.00 100.00 200.00 300.00 400.00 500.00 600.00 700.00 800.00 900.00
1

-
Q

/

Q
o
144

A defasagem observada entre as curva da figura 67 resultado das diferentes
declividades simuladas no modelo hidrodinmico. Os ndices das equao diferenciam-se,
como descrito, neste trabalho, conforme a declividade longitudinal. Supe-se tambm que
exista relao direta com a geometria da seo. Pesquisas, no sentido de melhor determinar a
variao dos ndices x e y da equao aqui proposta podem ento ser feitas. Para ampliar a
abrangncia do mtodo proposto, cabem recomendaes que podero ser abordadas em
estudos futuros:
avaliao e determinao mais precisa da variao dos ndices X e Y da equao de
amortecimento; parametrizao com a geometria da seo;
verificao da validade do mtodo para hidrogramas com outros formatos;
readequao do mtodo para a simulao de eventos sobrepostos, com a avaliao
estatstica de sua ocorrncia.
aplicao e validao do mtodo para sees de canais de drenagem.

O estudo do escoamento que ocorre em ruas com baixa declividade denota, sob o ponto
de vista de hidrulica do escoamento livre, a influncia do efeito da rugosidade da parede de
conduto no caso de lminas ou profundidades de escoamento pequenas. Tais situaes,
geradas pelos deflvios de curta durao foram os que produziram maior ndice de
amortecimento.
Ainda que o mtodo aqui proposto no tenha abrangncia total, ou seja, nem todas as
tipologias de vias podem ser dimensionadas considerando-se tal equacionamento e somente
hidrogramas do tipo triangular foram simulados, algumas concluses podem ser obidas, tais
como:
o amortecimento superficial gerado pelo caminhamento de uma onda de cheia numa
seo de via, e aqui cabe tambm ampliar o conceito para canais, significativo,
principalmente sob o ponto de vista do Perodo de Retorno;
a adoo do mtodo implica no reconhecimento de que o efeito de amortecimento
tende a anular-se para eventos de chuva com duraes maiores que 1 hora; salienta-se no
entanto que eventos com duraes maiores, de modo geral, tem menor intensidade, cabendo
ento ao projetista selecionar a situao de projeto que melhor represente ou que melhor se
adeque a regio de estudo;
145

pode ser estabalecida um relao do tipo potencial que descreve o comportamento do
amortecimento superficial em funo da geometria da seo e das caractersticas do
hidrograma triangular do mtodo racional;
a experiencia tem demonstrado ser eficaz a adoo de declividades inferiores a 0,5%,
com a eliminao dos pontos baixos, naqueles casos de localidades muito planas, j que o
efeito empiricamente foi positivo e teoricamente aqui tambm comprovou-se semelhante
vantagem;
a aplicao do mtodo pode ser feita sob dois pontos de vista: aquele em que
reduzem-se as vazes para o dimensionamento de galerias e bocas-de-lobo e aquele em que
se verifica a reduo do Perodo de Retorno, com aumento do Perodo de Projeto; pelo
estudo de caso apresentado pode-se dizer que apesar do dimensionamento da Sub-bacia 01
ter sido feito para 5 anos, considerando-se o amortecimento, uma vazo gerada por uma
chuva de intensidade equivalente a um perodo de retorno de at 10 anos est garantida pelo
sistema;
a aplicao do mtodo deve ser precedida com critrio e anuncia pblica, j que, de
modo geral, implica em impedimento de uso temporrio de vias e logradouros pblicos.

146

8 RECOMENDAES

A adoo de declividades inferiores aqueles valores tidos como mnimos demonstrou-se,
pelo discutido neste trabalho ser de grande eficcia no que se refere reduo das vazes de
pico escoadas pelos sistemas de micro-drenagem superficial, principalmente nos leitos de vias
urbanas. A utilizao do leito carrovel como local para amortecimento dos picos de vazo,
no entanto, deve ser feita com cautela e critrio. Apesar de, tecnicamente, a soluo
apresentar diversos pontos a favor, sua aplicao implica em, muitas vezes, conhecimento e
aceitao publica.
De um modo geral, ningum quer gua empoada na porta de sua residncia. O grande
ponto a favor de se limitar a construo de pontos baixos em detrimento da declividade o
fato da formao de lmina dgua ocorrer apenas durante o evento de chuva. A declividade,
ainda que baixa, e por conseqncia, ainda que a velocidade de escoamento seja menor, o
verdadeiro empoamento somente poder ocorrer jusante da rua, e no em locais
intermedirios, fato comumente visto.
A EPA em seu artigo Street Storage System indica uma tcnica aplicada em uma
localidade americana que apresentava problemas de sobrecarga da rede mista de coleta de
efluentes, onde se usa a calha das vias como bacias de deteno. Os elementos de drenagem
foram adaptados de modo a canalizar o volume precipitado s vias previamente dispostas para
o amortecimento e deteno das cheias. No caso aqui estudado, apenas o princpio do
amortecimento foi considerado. A diferena principal est no fato de que no se pretende reter
o volume precipitado em nenhum local ou trecho das via e sim, aproveitar-se do
amortecimento que ocorre naturalmente com a propagao da onda de cheia ao longo da
seo de uma rua com declividade baixa.
As premissas bsicas do armazenamento temporrio na superfcie o de temporariamente
reter os volumes precipitados, mais prximo da fonte, antes de sua entrada nos sistemas de
galerias. Os volumes totais precipitados sero transportados pelas galerias, no entanto, com
uma vazo de pico reduzida. Essa reduo maior ou menor em funo do tipo de enfoque
dado: se, adotada a tcnica americana, em que a seo da rua torna-se um reservatrio, a
reduo maior do que no caso do presente estudo, em que a seo da via torna-se um canal e
o amortecimento funo do escoamento.
147

Apesar da diferena conceitual, algumas das vantagens destes tipos de enfoque so
similares, dentre elas:
mitigao de problemas relacionados rede de drenagem funcionando como conduto
forado;
mitigao dos alagamentos pontuais causados por bueiros e/ou galerias obstrudas;
reduo nas taxas de poluio difusa, principalmente a presena de sedimentos finos
dentro das galerias pluviais, guardados os devidos cuidados de limpeza pblica,uma vez que
culturamente no pas usam-se as bocas-de-lobo como "lixeiras";
sensvel reduo das vazes de pico usadas no dimensionamento das galerias pluviais,
ou aumento do perodo de retorno da chuva para a qual o sistema est dimensionado.

Premissas secundrias do amortecimento superficial tambm diferem entre as duas
situaes aqui comparadas. Enquanto que na experincia americana da deteno temporria
no leito das vias o de evitar a sobrecarga dos coletores mistos de efluentes, tendo como
conseqncia o impedimento dos constantes alagamentos dos pores das residncias locais;
para o caso do amortecimento aqui proposto, ou seja, aquele que ocorre em funo do
escoamento no leito da via, a objetivo era mitigar a ocorrncia dos alagamentos que ocorrem
nos pontos baixos gerados em funo da necessidade de se manter uma declividade
longitudinal mnima. Neste caso, com essa eliminao de pontos baixos, grande a vantagem
sob o ponto de vista dos custos de construo e funcionamento do sistema.
A aplicao do mtodo de amortecimento superficial, seja o do modelo aqui proposto,
seja aquele aplicado nas comunidades de Skokie e Wilmette, deve considerar alguns fatores,
a saber:
aceitao pblica;
avaliao dos impactos econmicos na comunidade;
avaliao econmica e tcnica dos impactos na operao e manuteno do sistema;
avaliao de propenso ao surgimento de reclamaes por parte dos usurios.

O que se verificou por meio de pesquisa com os muncipes de Skokie e Wilmette, assim
como averiguado informalmente no municpio de Praia Grande, naqueles bairros onde se
optou em sacrificar a declividade longitudinal das vias em detrimento de um escoamento at o
148

ponto final de lanamento, que o armazenamento/amortecimento superficial no visto
como a soluo perfeita. De um modo geral a presena de uma lmina dgua vista como
uma falha de projeto. Em contrapartida, a presena de lmina dgua nas vias, aps o
trmino do evento de chuva muito mais criticada do que aquela que ocorre durante o evento.
Essa a principal razo pela qual este tipo de enfoque, em que se aproveita a calha da via para
reduzirem-se as vazes encaminhadas ao sistema de galerias, necessita de aprovao e
entendimento perante a comunidade a que este serve.

149

9 REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

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ATILA CSOBI

AMORTECIMENTO SUPERFICIAL NOS SISTEMAS DE MICRO-

=declividade da linha de energia.

= vazo de entrada, do mtodo Racional;

= vazo de entrada ou vazo de dimensionamento do mtodo racional

= declividade longitudinal da rua

= altura da lmina de gua em relao a vertical, contando do ponto mais baixo da

= velocidade de escoamento da vazo na seo transversal de estudo, segundo

= tempo de concentrao, que no caso do mtodo racional o tempo de durao do

= declividade longitudinal da rua

= altura da lmina de gua em relao a vertical, contando do ponto mais baixo da

= velocidade de escoamento da vazo na seo transversal de estudo, segundo

= tempo de concentrao, que no caso do mtodo racional o tempo de durao do

= declividade longitudinal da rua

= altura da lamina de gua em relao a vertical, contando do ponto mais baixo da

= velocidade de escoamento da vazo na seo transversal de estudo, segundo

= tempo de concentrao, que no caso do mtodo racional o tempo de durao do

= Raio hidrulico (relao entre rea molhada e permetro molhado);

= altura da lmina de gua em relao a vertical, contando do ponto mais baixo da

= declividade longitudinal em m/m;

= velocidade inicial de escoamento, em m/s;

= tempo de concentrao ou de durao da chuva de projeto, em segundos;

= declividade longitudinal em m/m.

= declividade longitudinal da rua;

= altura da lamina de gua em relao vertical, contando do ponto mais baixo da

= velocidade de escoamento da vazo na seo transversal de estudo;

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