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a
REUNIO ANUAL DE
PAVIMENTAO
FLORIANPOLIS/SC
PROPOSTA DE ENSAIO DE RESISTNCIA AO
CISALHAMENTO DIRETO PARA DETERMINAO DA
ADERNCIA ENTRE DUAS CAMADAS
Rita Moura Fortes
1
1. Dr. Eng., Diretora Tcnica, LENC Laboratrio de Engenharia e Consultoria S/C Ltda
2. Professora Doutora da Escola de Engenharia da Universidade Presbiteriana Mackenzie
Rua Salvador Garcia, 39 1 andar -CEP 05503-030 So Paulo SP- Brasil rita@lenc.com.br 1
Rua da Consolao, 896 - CEP 01302-907 So Paulo SP Brasil 2
RESUMO
A aderncia entre camadas asflticas ou entre camadas de concreto asfltico e concreto de
cimento Portland vem sendo estudada nos ltimos anos por diversos centros de pesquisas
rodovirios.
A importncia do tema vem ganhando propores principalmente quando se tem projetos
de camadas asflticas espessas e as mesmas so executadas em duas ou trs etapas ou
ento, quando se utiliza a estruturas tipo whitetopping ultradelgado (WTUD) ou
blacktopping.
O fenmeno de aderncia entre a camada subjacente de concreto asfltico e camada
sobreposta de concreto de cimento Portland , uma das principais responsveis pelo
sucesso ou insucesso do WTUD.
O presente trabalho tem por objetivo apresentar um estudo do fenmeno de aderncia entre
camadas de revestimento, relatando e discutindo os ensaios mais utilizados para a sua
determinao. Tambm apresentado um procedimento de execuo de ensaio esttico
simples, com a utilizao de equipamentos disponveis nos laboratrios nacionais que
atuam na rea de engenharia civil, que oferece resultados confiveis, para determinao da
resistncia ao cisalhamento na interface de materiais.
Com a metodologia proposta foram realizados uma srie de ensaios variando-se o tipo de
tratamento da interface e os resultados obtidos foram comparados com os relatados na
literatura existente sobre o assunto, verificando as potencialidades do mtodo proposto.
PALAVRAS CHAVE:
Aderncia, cisalhamento direto, ensaio, whitetopping ultradelgado, blacktopping.
1. INTRODUO
O fenmeno de aderncia entre diversos materiais tem sido constantemente pesquisado,
tanto na engenharia estrutural, quando a preocupao reside no fato de garantir a
recuperao de estruturas, ou em obras de arte, tais como pontes ou viadutos, quando se faz
mister que exista aderncia entre a estrutura e o revestimento do pavimento, ou mesmo em
obras rodovirias, na execuo de pavimentos em duas ou trs etapas ou onde em casos de
solues de pavimentao tais como o whitetopping ultradelgado ou blacktopping, a
aderncia fator preponderante para o seu bom desempenho.
Na literatura que trata do whitetopping ultradelgado, autores como MACK et al. (1)
chamaram a ateno da importncia de um melhor conhecimento da resistncia de
aderncia e sua durabilidade. McGHEE et al. (2) tambm ressaltaram a importncia do
estudo da magnitude da aderncia e seu impacto na consideraes do projeto e que a
interface entre as camadas de concreto de cimento Portland e a subjacente de concreto
asfltico precisariam ser melhor entendidas. Haveria necessidade de se investir em
pesquisas adicionais com enfoque na verificao do desempenho do concreto de cimento
Portland sobreposto (whitetopping) variando-se as condies do pavimento subjacente
(concreto asfltico), o tipo de superfcie e a espessura. ARMAGHANI & TU (3, 4)
salientaram entre outros tpicos, que maiores estudos desse fenmeno deveriam ser
efetuados para assegurar que a aderncia seja adequada e permanente.
BALBO (5) afirmou que para que o whitetopping ultradelgado no viesse a ser uma
alternativa de risco para manuteno preventiva de pavimentos, ou seja, antes que os
defeitos a que esto sujeitos viessem a se manifestar, de suma importncia um maior
conhecimento sobre a questo do desempenho da aderncia na interface e dos efeitos
climticos sobre as placas (empenamento).
A anlise da literatura especfica denota que os autores convergem para a importncia no
conhecimento do fenmeno de aderncia e o fato de ocorrncia da perda da mesma na
interface das camadas, podendo at ser colocada como a maior preocupao, se assim
quisermos classific-la, seguida de uma melhor definio do espaamento entre juntas e da
espessura da camada remanescente de concreto asfltico.
2. ADERNCIA ENTRE O CONCRETO DE CIMENTO PORTLAND E O
CONCRETO ASFLTICO
2.1 Definio
Procurando-se definir o fenmeno de aderncia, pode-se utilizar as parcelas contribuintes
para o fenmeno de aderncia descritas por FUSCO (6) e adapt-las para a rea rodoviria,
tem-se:
aderncia por adeso: a existncia dessa parcela verificada pela resistncia
separao de dois materiais. De acordo com o autor, essa parcela devida s ligaes
fisico-qumicas que se estabelecem na interface dos dois materiais durante as reaes de
pega do cimento, aparecendo uma certa resistncia de adeso que se opes separao
dos dois materiais;
aderncia por atrito: a parcela de resistncia devido ao coeficiente de atrito entre os
materiais, o qual funo da rugosidade superficial (microrugosidade). Ele aumenta
com a aplicao de uma fora normal;
aderncia mecnica: a decorrente de salincias entre as duas superfcies, como seria o
caso do grooving, onde o sulco deve possuir profundidade suficiente para abrigar o
agregado do concreto, criando condies para o travamento entre as duas camadas,
passando a ser uma parcela considervel de aderncia (STEIGENBERGER (7)).
O boletim n 162 do Comit Euro-International du Bton CEB (8) descreve o mecanismo
de funcionamento da ponte de aderncia que a ligao entre dois materiais diferentes ou
iguais (por exemplo: concreto novo e velho). Dois componentes so responsveis pela
ponte de aderncia:
adeso: definida pela American Society for Testing and Materials (ASTM 907-
91b,1991) como sendo o estado no qual duas superfcies so mantidas unidas por foras
interfaciais, as quais podem constituir-se de foras de valncia, ao de intertravamento,
ou ambas. A adeso influenciada pelos seguintes fatores: a rugosidade da interface, a
rea de agregados exposta na superfcie, utilizao de agentes de ligao, cuidados na
colocao do concreto novo, jateamento e saturao da camada remanescente;
atrito: definida pelo CEB-FIP CODE 1990 (1991) como o mecanismo de transferncia
de tenses tangenciais ao longo da interface a qual est simultaneamente sujeita
compreenso normal e cisalhamento.
O boletim n 162 do CEB (8) tambm chama a ateno de alguns fatores que afetam a
adeso e o atrito, que aplicados ao caso em estudo seriam: a forma e tamanho dos
agregados, quanto mais angulosos aumentam o coeficiente de atrito; rugosidade da
superfcie, quanto maior, maior a superfcie especfica; resistncia compresso do
concreto, melhora o comportamento do agregado e da pasta ao longo da interface; tenso
normal compressiva externa, quanto maior, menor o deslocamento por cisalhamento; ciclos
de carregamento levam a uma perda progressiva da aderncia.
LIN et al. (9) afirmaram que existem trs tipos de mtodos de ensaio correntes para a
determinao da resistncia aderncia:
Ensaios de cisalhamento: como exemplo pode-se citar o ARIZONA SLANT TEST
ASTM C882-91;
Ensaios de trao: pode-se citar ensaios destrutivos como o ensaio de trao indireta
(ensaio brasileiro de trao), trao por flexo (ASTM C-78), e ensaios no destrutivos
ou parcialmente como o ensaio de arrancamento (pull-off);
Ensaio trao.
2.2. Ensaios para determinao da resistncia a aderncia
Existem diversos ensaios para medir a resistncia a aderncia:
2.2.1 Ensaio de arrancamento (pull-off test method)
um ensaio para determinao da resistncia ao cisalhamento do tipo de tenso, sendo
muito utilizado no campo para avaliar a resistncia a aderncia entre o material utilizado
para o reparo de uma estrutura de concreto e ela prpria, ou seja, consiste em medir-se a
adeso entre uma camada e outra, aplicando uma fora normal de trao. Pela definio
dada no item 2.1, pode-se dizer que a parcela da aderncia medida atravs desse ensaio a
de adeso.
Segundo LIN et al. (9), esse ensaio originou-se em 1970 na Queens University em Belfast e
consistiria basicamente na extrao de amostra atravs do broqueamento do material
sobrejacente at a interface com o material subjacente, tanto em amostras no laboratrio
como no campo e depois em aplicar-se uma fora de arrancamento na superfcie, similar ao
mostrado na Figura 2.1.
Os autores relataram que os fatores que influenciam esse ensaio foram estudados por
Bungey e Madandoust, que utilizaram a norma inglesa BS 1881: Part 207 como referncia.
A velocidade no carregamento foi de 0,05 0,03 MPa/s. Neste estudo, o coeficiente de
variao (CV) dos valores foi de cerca de 10%.
F
Disco Circular de Metal
Resina
Epxi
Material 1
Material 2
Broqueamento Parcial
Figura 2.1 Esquema do ensaio de arrancamento
SANTAGATA & CANESTRARI (10) afirmaram que este ensaio apropriado para
verificar a adeso sobre a tenso de trao e no serve para avaliar a tenso de aderncia
entre duas camadas sujeitas a diferentes coeficientes de retrao. Nesse caso a rugosidade
da interface no desempenha papel significativo, ou seja, este ensaio s mediria a coeso e
no a contribuio do atrito. STEIGENBERGER (7) acrescentou que este ensaio fornece
somente informaes da fora necessria para iniciar a fissurao, mas no a resistncia
necessria para evitar a sua propagao.
O ACI Committee 503 recomenda que o valor mnimo para a resistncia medido nesse
ensaio entre concreto novo e remanescente seja de 0,7 MPa e no concreto projetado de 1,00
MPa (TALBOT et al. (11)). WU et al. (12) apresentaram alguns resultados desse ensaio
para medir a resistncia a aderncia na interface de amostras extraidas por broqueamento
no Aeroporto Spirit of St. Louis.
Conclui-se que este ensaio recomendado para se medir a aderncia devida a parcela de
adeso, conforme explicado no item 2.1.
2.2.2 Ensaio de cisalhamento oblquo (slant shear test)
Este ensaio que avalia a resistncia ao cisalhamento em presena de uma fora normal tem
sido largamente aceito para medir a aderncia entre materiais, principalmente para avaliar a
aderncia de resinas no reparo de materiais de concreto (TAIR et al. (13); WALL &
SHRIVE (14)).
O ensaio de cisalhamento oblquo utiliza um prisma quadrado ou uma amostra cilndrica,
com as amostras formando um ngulo de 30, conforme pode ser visto na Figura 2.2.
WALL & SHRIVE (14) descreveram o Arizona Slant Shear Test, que utiliza amostras
cilndricas de 152 mm de dimetro por 305 mm de altura, com o plano de aderncia a 60.
A razo entre a altura e largura da amostra foi mantida em 3:1, para reduzir os efeitos da
retrao na interface entre os materiais. Esses autores alertaram para o cuidado na interface
dos dois materiais pois a rugosidade poder induzir a um travamento mecnico e assim
afetar a medida do valor da resistncia aderncia.
Aderncia (interface
dos dois materiais)
75 mm 55 mm
30 30
150 mm
5
5
m
m
150 mm
7
5
m
m
1
5
0
m
m
SLANT SHEAR SAMPLES TO BS 6319 PART 5 SLANT SHEAR SAMPLES TO FIP PROPOSAL 631/25
(a) (b)
75 mm
30
F
F
T
100 mm
4
0
0
m
m
CONCRETO
material
30
60
1
5
2
m
m
F
N
dimetro do
cilndro =
152 mm
DIMETRO DO
CILNDRO = 25 mm
SLANT SHEAR SAMPLES TO ACI C728 ARIZONA SLANT SHEAR TEST
(c) (d)
(Designao similar da ASTM: C882-91)
Figura 2.2 Ensaio para determinao da resistncia ao cisalhamento slant shear
H a se considerar que esse ensaio possui como ponto positivo: a facilidade de realizao,
pois a amostra sofre o esforo de compresso, mas em contrapartida; deve-se considerar o
exposto por WALL & SHIVE (14).
2.2.3 Mtodo de ensaio de Grzybowska
Este mtodo foi desenvolvido na Universidade de Tecnologia de Cracow e apresentado por
GRZYBOWSKA et al. (15). Foi utilizado para estimar quantitativamente a adeso entre a
camada de geotextil e de asfalto, no caso de utilizao de geotextil em reforo de
pavimentos.
Corpos de prova prismticos de 75 x 75 x 300 mm foram cortados em peas de 60 a 80 mm
de comprimento e submetidas a tenso de cisalhamento, como mostrado na Figura 2.3. A
velocidade de descida do pisto da mquina foi de 1 mm/min e a temperatura do ensaio foi
de 30C.
NODA et al. (16) referem-se a esse ensaio para avaliao do efeito de fresagem da
superfcie asfltica em resultados de resistncia ao cisalhamento. Concluem que a
resistncia na interface fortemente afetada pela variao da temperatura.
4 45 5
P Pm m
P P
m m
P
P
P P
P P
Figura 2.3 Esquema do mtodo de ensaio de cisalhamento de Grzybowska na interface
(GRZYBOWSKA et al. (15)
onde P
m
a mxima fora atuando sobre a amostra, P