Golf GTI 2.0 a patir de 1995.

Este sistema de injeo digital multiponto ou seja com quatro vlvulas injetoras de combustivel do tipo simultneo ou seja todas vlvulas injetoras so acionadas ao mesmo tempo. A determinao da quantidade de ar admitida pelo motor se d em funo da abertura da borboleta, da temperatura do ar na admisso e por valores pr estabelecidos gravados na memria da Centralina.

O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso de admisso. As vlvulas injetoras so montadas no coletor de admisso, realizam a injeo de combustivel. A Centralina analisa as informaes vindas dos vrios sensores distribudos pelo motor, analisa e processa e comanda diversos atuadores distribudos pelo carro, tais como: Vlvulas injetoras, controle de ar da marcha lenta e bobina de ignio. Deste modo mantm o motor em timas condies de funcionamento diminui o consumo e ospoluentes. Este sistema possui capacidade de autodiagnose de defeitos, ou seja, possui capacidade prpria para identificar defeitos, os defeitos podero ser identificado por um SCANNER. O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admisso de admisso. As vlvulas injetoras so montadas no coletor de admisso, realizam a injeo de combustivel. A Centralina analisa as informaes vindas dos vrios sensores distribudos pelo motor, analisa e processa e comanda diversos atuadores distribudos pelo carro, tais como: Vlvulas injetoras, controle de ar da marcha lenta e bobina de ignio.

Deste modo mantm o motor em timas condies de funcionamento diminui o consumo e ospoluentes. Este sistema possui capacidade de autodiagnose de defeitos, ou seja, possui capacidade prpria para identificar defeitos, os defeitos podero ser identificado por um SCANNER.

Este sistema tambm possui. - Recuperao dos vapores de combustivel. - Controle de detonao para motores 2.0. - Controle dos gases de combusto. - Ligao com o sistema de ar condicionado.

Como resultado deste mapeamento oferece estas vantagens: } - Melhor queima do combustivel. } - Controle da mistura. } - Reduo de poluentes. } - Eliminao de ajustes de marcha lenta e mistura. } - Economia de combustivel. } - Eliminao do afogador. } - Facilidades na partida. } - Melhor dirigibilidade.

Como conseguir o cdigos defalhas.

A diagnose deste sistema de injeo pode ser feita atravs da obteno dos cdigos de falhas armazenados em sua memria. Estes cdigos podem serem obtidos com o uso de um SCANNER. O SCANNER dever ser ligado ao ALDL (conector de diagnstico) do veiculo. Para eliminar os cdigos de falhas necessrio o uso de um SCANNER. Somente apagar os cdigos aps o conserto do defeito.

ESQUEMA ELTRICO

Conector da Unidade Central

CONECTOR DEDISGNSTICO DO GOLF GTI.

DIAGRAMA DO GOLF GTI.

BUSCA DE DEFEITO PELO SINTOMA

DEFEITO MOTOR NO PEGA TESTANDO 1 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) . 2 . Tubulao de escape (obstruo ) . 3 . Sistema de alimentao de combustivel. 4 . Alimentao da Centralina. 5 . Carga da bateria 6 . Sistema de ignio 7 . Fusveis e rels do sistema de injeo e da bomba . 8 . Sensor Hall MOTOR DIFCIL DE PEGAR 1 . Sensor de temperatura do ar 2 . Sensor de temperatura de gua . 3 . Sistema de ignio 4 . Sistema de alimentao de combustvel 5 . Carga da bateria. 6 . Tubulao do escape (obstruo)

7 . Filtro da ar e sua tubulao (obstruo ) . 8 . Sensor Hall MARCHA-LENTA IRREGULAR 1 . Sonda lambda 2 . Sensor de temperatura do ar 3 . Sensor de temperatura de gua . 4 . Sistema de alimentao de combustvel . 5 . Motor de passo 6 . Entrada falsa de ar no coletor de admisso . (estanqueidade). MARCHA LENTA MUITO ALTA 1 . Carga da bateria 2 . Sensor de temperatura do ar 3 . Sensor de temperatura de gua . 4 . Motor de passo FALTA DE POTNCIA NO MOTOR 1 . Alimentao da Centralina 2 . Sensor de temperatura do ar 3 . Sistema de alimentao de combustvel . 4 . Sistema de ignio 5 . Carga da bateria 6 . Tubulao de escape (obstruo) 7 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo). MOTOR FALHANDO 1 . Sensor de temperatura do ar 2 . Vlvulas injetoras. 3 . Sistema de alimentao de combustvel 4 . Carga da bateria . 5 . Sistema de ignio. CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTVEL 1 . Alimentao da Centralina. 2 . Sonda lambda . 3 . Sensor de temperatura do ar 4 . Sensor de temperatura de gua 5 . Sistema de alimentao de combustvel

6 . Carga da bateria . 7 . Tubulao de escape (obstruo ) 8 . Filtro de ar e sua tubulao (obstruo ).

A) COMO TESTAR SENSORES.

1- COMO TESTARSENSOR DE TEMPERATURA DA GUA .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor. Dados abaixo (motor quente: entre 80 C e 90 C 0,4 a 0,5 v.

Temperatura C Resistncia Tenso v

20 2400 2,4

30 1600 1,9

40 1200 1,5

60 600 0,9

80 320 0,5

100 180 0,3

2 -COMO TESTAR SENSOR DEOXIGNIO - SONDA LAMBDA .

TESTANDO 1-Motor funcionando, PONTA DEPROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da sonda. Positivo (+) 12 v . 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA nos fios ligados aos terminais 2 e 3 do conector da sonda. Negativo (-). 3-Inio desligada, desconectar a sonda do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL, medir resistncia de aquecimento da sonda, medir atravs dos terminais 1 e 2 do conector Resistncia de 4,3 a 4,7 4-Motor funcionando e aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 4 do conector. Acelere o motor vrias vezes Tenso deve ficar oscilando entre 0,1 v a 0,9 v

3 - COMO TESTAR SENSOR HALL(rotao e PMS)

TESTANDO 1- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor .Positivo (+) 12V 2- Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor> Negativo (-). 3- PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Dar partida no motor> Led deve piscar durante a partida ou com o motor funcionado.

4 - COMO TESTAR SENSOR DA POSIO DA BORBOLETA

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor. Negativo (-). 2-Ignio ligado, motor pardo, MUTLITESTE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor. Tenso de 5,0 v 5 % . 3-Ignio ligada, motor parado, MUTLITESE DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Gire lentamente o eixo da borboleta at o final . As leituras devem estar de acordo com os dados abaixo. A variao de tenso entre fechada e aberta dever ser linear .

Tabela:
Posio da borboleta Borboleta fechada Borboleta totalmente aberta Posio da borboleta Borboleta fechada pinos 40 e 35 Borboleta fechada pinos 41 e 35 Borboleta aberta pinos 40 e 35 Borboleta aberta pinos 41 e 35 Tenso v 0,5 a 1,0 4,0 a 5,0 Resistncia 1,2 a 1,6 K 1,8 a 2,2 K 2,5 a 3,1 K 1,8 a 2,2 K

5) - COMO TESTAR SENSOR DA TEMPERATURA DO AR .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector do sensor. Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, MULTITESTA DIGITAL modo voltmetro no fio ligado ao terminal 1 do conector do sensor. Dados abaixo.

Temperatura C Resistncia Tenso v

20 2400 2,4

30 1600 1,9

40 1200 1,5

60 600 0,9

80 320 0,5

100 180 0,3

6) - COMO TESTAR SENSOR DE VELOCIDADE .

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PPONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector do sensor . Negativo (-). 2-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector Positivo (+). 3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PORVA no fio ligado ao terminal 2 o conector do sensor .Levantar as rodas dianteiras do veiculo e girar uma das rodas . Os leds devem piscar enquanto a roda estiver girando .

B . COMO TESTAR ATUADORES .

7) - COMO TESTARVVULAS INJETORAS.

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector de cada um dos injetores . Dar partida no motor. Positivo (+). 12 v durante a partida. 2-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 de cada um dos injetores . Dar partida no motor . Led (verde) pisca durante parida ou com motor funcionando. 3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmmetro, medir resistncia das vlvulas injetoras. Resistencia de 13,7 a 15,2 .

8) - COMO TESTAR VLVULA DE CONTROLE DA MARCHA-LENTA.

TESTANDO 1-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 1 do conector da vlvula . Positivo (+). 2-MULTITESTE DIGITAL no modo voltmetro, opo para corrente alternada VAC. Ligar ao terminal 2 do conector da vlvula dar partida no motor . Deve apresentar de 5,0 a 8,0 VAC em marcha-lenta . Ao acelerar o motor deve ficar variando.

3-Medir a resistncia eltrica da vlvula. 8,0 a 11 .

9) - COMO TESTAR BOBINA(transformador) DE IGNIO .

TESTANDO 1-Colocar o centelhador na bobina. Dar partida no motor. Centelhador forte mnimo 2 cm durante partida. 2-Ignio ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 3 do conector . Positivo (+) 12 v . 3-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector . Dar partida no motor . Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando. 4-Ignio desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmmetro, medir resistncia do primrio e do secundrio da bobina . Primrio : 0,5 a 0,8 Secundrio : 7 K a 9 K.

10) - COMO TESTARCIRCUITO DA BOMBA DE COMBUSTVEL.

TESTANDO 1-PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 1 do conector da bomba. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 v durante a partida . 2-Ignio ligada, motor parado PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 4 do conector da bomba. Negativo (-).

11) - Bomba funcionando: fazer teste de presso dosistema

TESTANDO 1-Inastalar manmetro na vlvula Schrader parecida om uma vlvula de pneu, do tubo distribuidor combustvel. Dar partida no motor. Mnimo de 2,5 bar durante partida ou em marcha-lenta . 2-Mesma situao anterior, com o motor funcionando, acelerar o motor. Mximo de 3,2 bar durante acelerao . 3-Motor funcionando, acelere o motor at 2500 rpm .Presso deve se manter constante entre 2,5 e 3,2 bar. 4-Motor funcionando, retire a mangueira que est ligada ao coletor de admisso . Presso deve subir cerca de 0,5 bar . 5-Desligar o motor. A linha deve se manter pressurizada por 5 minutos pelo menos .

12) - COMO TESTAR VLVULA DO CANISTER

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no fio ligado ao terminal 2 do conector. Dar partida no motor. Positivo (+) 12 v durante partida ou com motor funcionando. 2-Ignio desligada, desconecte a vlvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL medir resistncia eltrica entre os terminais da vlvula. Resistencia de 22 a 30 . 3-Motor funcionando, aquecido, MULTITESTE DIGITAL modo duty-cycle no fio ligado ao terminal 1 do conector. Acelere o motor. A leitura deve variar entre 100% e 80% por alguns segundos.

C . COMO TESTAR AUXILIARES

13) - COMO TESTAR RELDA BOMBA DE COMBUSTVEL .

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+) 2-Ignio ligada, motor pardo, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 do rel. Espere desligar a bomba . Positivo (+)> 3-PONTA DE PROVA no terminal 85 do rel. D partida no motor. Negativo (-) durante partida ou com motor funcionando . 4-PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . D partida no motor . Positivo (+) durante partida ou com motor funcionando.

D . COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO

14) -Como testar oRel de Alimentao

TESTANDO 1-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 30 do rel . Positivo (+). 2-Ignio desligada, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do rel . Negativo (-) . 3-Ignio ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no terminal 85 e 86 A do rel .

Positivo (+). 4-Mesma situao anterior, PONTA DE PROVA no terminal 87 do rel . Positivo (+).

15) -COMO TESTARALIMENTAO DA CENTRALINA

TESTANDO 1 - Ignio ligada com uma PONTA DE PROVA nos pinos 1 e 42 da UC Negativo 2 - Ignio desligada com uma PONTA DE PROVA no pino 38 da UC Positivo 3 - PONTA DE PROVA no pino 32 da UC durante a partida Positivo

16)-Como apagar a lmpada de aviso datroca de leo do Golf de 1991 a 1997?

1) - Com a chave na posio ON. 2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A) 3)- Girar a chave a posio OFF 4)- Soltar o Boto de Resetar. 5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display leo. 6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar. 7)- Com a chave na posio ON. 8) E verifique se o display mostra (IN00).

17)- Como apagar a lmpada de avisoda Inspeo do Golf de 1991 a 1997 (IN01)?

1) - Com a chave na posio ON. 2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A) 3)- Girar a chave a posio OFF 4)- Soltar o Boto de Resetar. 5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display (IN01) 6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar. 7)-Apertar o Boto de Resetar (A) ira visualizar o display OEL ou OLEO. 8) - Apertar o Boto de Resetar B at o display apagar 9)- Com a chave na posio ON. 10) E verifique se o display mostra (IN00).

18)- Como apagar a lmpada de avisoda Inspeo do Golf de 1991 a 1997 (IN01)?

1) - Com a chave na posio ON. 2) - Apertar e Manter Apertado o Boto de Resetar (A) 3)- Girar a chave a posio OFF 4)- Soltar o Boto de Reseta (A)r. 5) Se Junto ao velocmetro aparecer o Display (IN02) 6)Apertar o Boto de Resetar B por 10 minutos at o display apagar. 7) -Apertar o Boto de Resetar (A) ira visualizar o display (IN01) 8) - Apertar o Boto de Resetar B at o display apagar 9) Repetir o procedimento para resetar a Lmpada de leo. 10)- Com a chave na posio ON. 11) E verifique se o display mostra (IN00).