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PROVA 01 SISTEMAS DE ADMISSO E ESCAPAMENTO

1. Quais os 3 principais componentes de 1 Sistema de Admisso de um motor convenciona tpico?


a) sistema indicador de temperatura, presso e fluxo;
b) um carburador, uma tomada de ar e uma tubulao de admisso;
c) v!lvula de ar alternativo, a"uecimento alternativo e filtro;
d) #.$.A
%&. 'omo podemos aumentar a capacidade de pr( a"uecimento no compartimento do motor para combater a
formao de )elo no sistema de admisso?
a) fec*ando os flaps de refri)erao; b) elevando a pot+ncia do motor;
c) ,a- e ,b- esto corretas d) #.$.A
%3. A formao de )elo no sistema de Admisso ( )eralmente classificada;
a) )elo de impacto; b) )elo da evaporao de combustvel
c) )elo na v!lvula de acelerao d) todas as acima
%.. 'omo so classificados os sistemas superalimentadores de motores convencionais?
a) superalimentao externa e interna; b) carburada e servoalimentadas;
c) aspirada e turboalimentada; d) #.$.A
%/. 0st!)io de compresso para motores convencionais (1
a) con2unto de carburador com v!lvulas de admisso abertas;
b) cada decr(scimo na presso do ar ou na presso de mistura ar3combustvel;
c) cada aumento na presso do ar ou na presso da mistura ar3combustvel;
d) #.$.A
%4. 'ite uma conse"5+ncia de sistema de filtra)em deficiente.
a) des)aste das paredes dos cilindros pela poeira b) des)aste dos an(is de se)mento pela poeira;
c) contaminao do 6leo do motor; d) todas as acima
%7. 8 uso do 9:0; <9ra=e :ean 0fective ;ressure) com presso efetiva maior "ue o normal;
a) redu> a formao de )elo na borboleta de acelerao
b) aumenta a formao de )elo na borboleta de acelerao
c) no influi na formao de )elo na borboleta de acelerao;
d) #.$.A
%?. #ormalmente os sistemas de admisso "ue utili>am turboalimentadores apresentam dispositivos1
a) sensores de fluxo e de temperatura; b) sensores de fluxo e de )elo
c) sensores de temperatura e de presso d) #.$.A
%@. Qual a finalidade do impulsor de distribuio nos motores convencionais?
a) criar uma superpresso no sistema de admisso no interferindo na mistura;
b) criar uma mistura mais *omo)+nea mel*orando sua distribuio aos cilindros;
c) absorver a ener)ia dos )ases de escapamento e transmitiAlo ao eixo manivela;
d) #.$.A
1%. 'om relao ao impulsor de distribuio, ( correto afirmar "ue1
a) )irar com a mesma velocidade do eixo manivela;
b) )irar com o dobro da velocidade do eixo manivela;
c) )irar a metade da velocidade do eixo manivela;
d) #.$.A
11. Quais as 3 confi)uraBes )erais da superfcie da cCmara difusora num sistema de alimentao de um motor
convencional?
a) tipo Denturi, 9ernoulli e Aleta; b) tipo Denturi, Aerof6lio e desli>ante;
b) tipo 9ernoulli, Denturi e $esli>ante, d) tipo Denturi, Aleta e Aerof6lio
1&. #um impulsor com ra>o de 1%11 e outro com ra>o de 711 podemos afirmar1
a) "ue o de maior ra>o est! em Ei)* 9loFer b) "ue o de menor ra>o est! em GoF 9loFer
c) ,a- e ,b- esto corretas; d) #.$.A



13. 8s turboalimentadores acionados externamente1
a) entre)am ar comprimido na entrada da unidade misturadora de combustvel
b) entre)am mistura combustvel na entrada do cilindro;
c) ,a- e ,b- esto corretas;
d) #.$.A
1.. 'omo se c*ama ao con2unto completo de conexo do impulsor com o eixo da roda da turbina de )ases?
a) rotor b) difusor
c) estator d) #.$.A
1/. A diferena b!sica entre um impulsor de distribuio e um superalimentador (1
a) no *! diferena b!sica1 ambos comprimem a mistura ar3combustvel
b) en"uanto o impulsor )ira com a mesma velocidade do eixo manivela, o superalimentador )ira mais r!pido;
c) en"uanto o superalimentador )ira com a mesma velocidade do eixo manivela o impulsor )ira mais r!pido;
d) #.$.A
14. 8s turboalimentadores, diferente dos superalimentadores ...
a) comprimem mistura ar3combustvel; ao inv(s de somente ar comprimido;
b) no comprimem nem ar, nem ar3combustvel; apenas mel*oram a vapori>ao do combustvel;
c) comprimem ar atmosf(rico antes desta misturarAse com combustvel;
d) #.$.A
17. Quais os dois tipos b!sicos de sistemas de escapamento para motores convencionais?
a) sistema aberto e o sistema coletor b) sistema fec*ado e sistema expulsor
c) sistema aberto e sistema fec*ado d) #.$.A
1?. :ais de /%H de todas as panes de sistema de escapamento ocorre dentro das ...
a) 1%%% *oras de funcionamento; b) ?%% *oras de funcionamento;
c) 4%% *oras de funcionamento; d) .%% *oras de funcionamento;
1@. #unca devem ser utili>adas no sistema de escapamento1
a) ferramentas )alvani>adas
b) ferramentas com revestimento de >inco
c) a pr!tica de marcar peas com l!pis )rafite <por causa do c*umbo);
d) todas as acima
&%. Qual a mel*or indicao de um va>amento de )ases de escapamento?
a) presena de lin*as de cor cin>a; b) presena de lin*as de cor ne)ra;
c) presena de fuli)em; d) todas as acima
&1. ;anes internas no silenciador <deflectores, difusores etc.) ...
a) no afetam a pot+ncia do motor
b) podem causar perda de pot+ncia do motor parcial ou completa;
c) permitem ao motor uma sIbita mel*ora de pot+ncia;
d) #.$.A
&&. $ep6sitos de co"ue <acImulo de carbono) na unidade de comporta de escapamento, pode acasionar1
a) overboost <condio de sobrepresso) b) no altera a performance do motor;
c) disparo na J;: da *(lice d) #.$.A
&3. 8 empuxo resultante do con2unto escapamento nos motores a reao direta ...
a) no sofre alterao si)nificativa
b) sofre aumento com a reduo da velocidade dos )ases de escapamento;
c) sofre aumento com a acelerao da velocidade dos )ases de escapamento;
d) #.$.A
&.. 8s tipos mais eficientes de reversores de empuxo podem ser classificados em duas cate)orias1
a) *idram!tico e pneum!tico b) compensado e no compensado
c) do blo"ueio mecCnico e blo"ueio aerodinCmico d) #.$.A
&/. 8s supressores de rudo em uso atualmente em motores a reao direta so1



a) permetro corru)ado e multitubular; b) multitubular e anular;
d) tubular e anular; d) #.$.A