1. Quais os 3 principais componentes de 1 Sistema de Admisso de um motor convenciona tpico?
a) sistema indicador de temperatura, presso e fluxo; b) um carburador, uma tomada de ar e uma tubulao de admisso; c) v!lvula de ar alternativo, a"uecimento alternativo e filtro; d) #.$.A %&. 'omo podemos aumentar a capacidade de pr( a"uecimento no compartimento do motor para combater a formao de )elo no sistema de admisso? a) fec*ando os flaps de refri)erao; b) elevando a pot+ncia do motor; c) ,a- e ,b- esto corretas d) #.$.A %3. A formao de )elo no sistema de Admisso ( )eralmente classificada; a) )elo de impacto; b) )elo da evaporao de combustvel c) )elo na v!lvula de acelerao d) todas as acima %.. 'omo so classificados os sistemas superalimentadores de motores convencionais? a) superalimentao externa e interna; b) carburada e servoalimentadas; c) aspirada e turboalimentada; d) #.$.A %/. 0st!)io de compresso para motores convencionais (1 a) con2unto de carburador com v!lvulas de admisso abertas; b) cada decr(scimo na presso do ar ou na presso de mistura ar3combustvel; c) cada aumento na presso do ar ou na presso da mistura ar3combustvel; d) #.$.A %4. 'ite uma conse"5+ncia de sistema de filtra)em deficiente. a) des)aste das paredes dos cilindros pela poeira b) des)aste dos an(is de se)mento pela poeira; c) contaminao do 6leo do motor; d) todas as acima %7. 8 uso do 9:0; <9ra=e :ean 0fective ;ressure) com presso efetiva maior "ue o normal; a) redu> a formao de )elo na borboleta de acelerao b) aumenta a formao de )elo na borboleta de acelerao c) no influi na formao de )elo na borboleta de acelerao; d) #.$.A %?. #ormalmente os sistemas de admisso "ue utili>am turboalimentadores apresentam dispositivos1 a) sensores de fluxo e de temperatura; b) sensores de fluxo e de )elo c) sensores de temperatura e de presso d) #.$.A %@. Qual a finalidade do impulsor de distribuio nos motores convencionais? a) criar uma superpresso no sistema de admisso no interferindo na mistura; b) criar uma mistura mais *omo)+nea mel*orando sua distribuio aos cilindros; c) absorver a ener)ia dos )ases de escapamento e transmitiAlo ao eixo manivela; d) #.$.A 1%. 'om relao ao impulsor de distribuio, ( correto afirmar "ue1 a) )irar com a mesma velocidade do eixo manivela; b) )irar com o dobro da velocidade do eixo manivela; c) )irar a metade da velocidade do eixo manivela; d) #.$.A 11. Quais as 3 confi)uraBes )erais da superfcie da cCmara difusora num sistema de alimentao de um motor convencional? a) tipo Denturi, 9ernoulli e Aleta; b) tipo Denturi, Aerof6lio e desli>ante; b) tipo 9ernoulli, Denturi e $esli>ante, d) tipo Denturi, Aleta e Aerof6lio 1&. #um impulsor com ra>o de 1%11 e outro com ra>o de 711 podemos afirmar1 a) "ue o de maior ra>o est! em Ei)* 9loFer b) "ue o de menor ra>o est! em GoF 9loFer c) ,a- e ,b- esto corretas; d) #.$.A
13. 8s turboalimentadores acionados externamente1 a) entre)am ar comprimido na entrada da unidade misturadora de combustvel b) entre)am mistura combustvel na entrada do cilindro; c) ,a- e ,b- esto corretas; d) #.$.A 1.. 'omo se c*ama ao con2unto completo de conexo do impulsor com o eixo da roda da turbina de )ases? a) rotor b) difusor c) estator d) #.$.A 1/. A diferena b!sica entre um impulsor de distribuio e um superalimentador (1 a) no *! diferena b!sica1 ambos comprimem a mistura ar3combustvel b) en"uanto o impulsor )ira com a mesma velocidade do eixo manivela, o superalimentador )ira mais r!pido; c) en"uanto o superalimentador )ira com a mesma velocidade do eixo manivela o impulsor )ira mais r!pido; d) #.$.A 14. 8s turboalimentadores, diferente dos superalimentadores ... a) comprimem mistura ar3combustvel; ao inv(s de somente ar comprimido; b) no comprimem nem ar, nem ar3combustvel; apenas mel*oram a vapori>ao do combustvel; c) comprimem ar atmosf(rico antes desta misturarAse com combustvel; d) #.$.A 17. Quais os dois tipos b!sicos de sistemas de escapamento para motores convencionais? a) sistema aberto e o sistema coletor b) sistema fec*ado e sistema expulsor c) sistema aberto e sistema fec*ado d) #.$.A 1?. :ais de /%H de todas as panes de sistema de escapamento ocorre dentro das ... a) 1%%% *oras de funcionamento; b) ?%% *oras de funcionamento; c) 4%% *oras de funcionamento; d) .%% *oras de funcionamento; 1@. #unca devem ser utili>adas no sistema de escapamento1 a) ferramentas )alvani>adas b) ferramentas com revestimento de >inco c) a pr!tica de marcar peas com l!pis )rafite <por causa do c*umbo); d) todas as acima &%. Qual a mel*or indicao de um va>amento de )ases de escapamento? a) presena de lin*as de cor cin>a; b) presena de lin*as de cor ne)ra; c) presena de fuli)em; d) todas as acima &1. ;anes internas no silenciador <deflectores, difusores etc.) ... a) no afetam a pot+ncia do motor b) podem causar perda de pot+ncia do motor parcial ou completa; c) permitem ao motor uma sIbita mel*ora de pot+ncia; d) #.$.A &&. $ep6sitos de co"ue <acImulo de carbono) na unidade de comporta de escapamento, pode acasionar1 a) overboost <condio de sobrepresso) b) no altera a performance do motor; c) disparo na J;: da *(lice d) #.$.A &3. 8 empuxo resultante do con2unto escapamento nos motores a reao direta ... a) no sofre alterao si)nificativa b) sofre aumento com a reduo da velocidade dos )ases de escapamento; c) sofre aumento com a acelerao da velocidade dos )ases de escapamento; d) #.$.A &.. 8s tipos mais eficientes de reversores de empuxo podem ser classificados em duas cate)orias1 a) *idram!tico e pneum!tico b) compensado e no compensado c) do blo"ueio mecCnico e blo"ueio aerodinCmico d) #.$.A &/. 8s supressores de rudo em uso atualmente em motores a reao direta so1
a) permetro corru)ado e multitubular; b) multitubular e anular; d) tubular e anular; d) #.$.A