IV Simpsio de Ps-Graduao em Engenharia Urbana / I Encontro Nacional de Tecnologia Urbana

IMPLANTAO DE INFRAESTRUTURA VERDE PARA O

DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL
Daniella do Amaral Mello Bonatto
Profa. da Universidade de Passo Fundo, Faculdade de Engenharia e Arquitetura
daniellabonatto@gmail.com
Juan Jos Mascar
Prof. da Universidade de Passo Fundo, Faculdade de Engenharia e Arquitetura
juan@upf.br
Resumo
Este trabalho enfoca a importncia da infraestrutura verde como estratgia
de planejamento para o desenvolvimento sustentvel em cidades de porte
mdio, qualificando o espao urbano, mitigando os efeitos negativos da
urbanizao e conformando uma nova morfologia e paisagem. Utilizou-se
como estudo de caso a cidade de Passo Fundo-RS. A metodologia
envolveu o levantamento de espaos pblicos abertos, massas verdes e
arborizao de rua, identificao de conflitos com outras redes de
infraestrutura e avaliao por usurios. Observou-se a escassez de
espaos pblicos e reas verdes, bem como a inexistncia de critrio
tcnico de implantao da vegetao, variao nas dimenses das
caladas e vegetao em conflito com edificaes e redes de infraestrutura
urbana, destacando-se a desqualificao urbana, notadamente sob o
ponto de vista da arborizao. A despeito de tal situao ser recorrente em
nossas cidades, o estudo permite observar potencialidades para a
implementao da infraestrutura verde em cidades de mdio porte a partir
da configurao j existente, requalificando os espaos livres e a rua como
locais de encontro, deles dependendo a manuteno das prticas sociais e
as diversas ambincias urbanas, na interao homem-ambiente-cultura.

Palavras-chave: infraestrutura verde; planejamento urbano;
desenvolvimento sustentvel; arborizao urbana; resilincia.
Abstract
This work focuses on the importance of green infrastructure as a planning
strategy for sustainable development in medium-sized cities, qualifying
urban space, mitigating the negative effects of urbanization and shaping a
new morphology and landscape. The city of Passo Fundo-RS was used as
case study. The methodology involves survey about open public spaces,
vegetated masses and urban forestry, conflicts with the others networks
infrastructure and evaluation by users. There is a scarcity of public spaces
and green areas, as well as the lack of technical criteria deployment of
vegetation change in the dimensions of sidewalks and there is vegetation in
conflict with buildings and urban infrastructure networks, highlighting the
urban disqualification, notably under the point of view of afforestation.

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Although this situation is recurrent in our cities, the survey allows us to
observe potential for the implementation of green infrastructure in medium-
sized cities starting from the existing configuration, re-qualifying the free
spaces and the street as meeting places, on which depends the
maintenance of their social practices and the various urban ambiences, in
the interaction human-environment-culture.

Keywords: green infrastructure; urban planning; sustainable development;
urban forestry; resilience.
1 Introduo
O espao pblico tem sido importante elemento estruturador da morfologia urbana. No entanto,
processos acelerados de urbanizao tm levado reduo de reas pblicas de lazer,
diminuio da arborizao, impermeabilizao do solo, aumento da temperatura, diminuio da
qualidade de vida.
A infraestrutura verde visa estabelecer uma conexo da cidade com elementos naturais,
utilizando arborizao viria, distribuio equilibrada de reas verdes, controle da
impermeabilizao do solo e drenagem de guas pluviais. Tal infraestrutura permite maior
resilincia urbana, na medida em que fornece suporte fsico para controle e mitigao de
problemas climticos e ambientais e integrao da paisagem urbana natural e construda, na qual
as reas livres so parte da infraestrutura urbana e indispensveis para o bom funcionamento das
cidades e a qualidade do ambiente.
A existncia de infraestrutura verde e da arborizao urbana de modo geral em uma cidade
traz benefcios de diversas ordens (CABE, 2013; LOBODA & DE ANGELIS, 2005; AHERN, 2002).
Ahern (2002, p. 49) faz um apanhado dos benefcios da infraestrutura verde apontados por
diferentes bibliografias e classifica em algumas categorias: Biodiversidade- em relao
manuteno ou melhoria da biodiversidade os corredores verdes podem so uma estratgia de
planejamento atravs da proteo de habitats, criao, articulao e gesto; Recursos hdricos-
proteo, restauro e gesto dos recursos hdricos, incluindo as plancies aluviais, corredores de
fluxo, de recarga / descarga reas subterrneas e zonas hmidas (Binford & Buchenau, 1993;
Ndubisi et al, 1995); Lazer- oportunidades de recreao baseado nos recursos naturais,
especialmente ao longo dos corredores atravs de paisagens rurais e urbanas (Tzolova, 1995);
Proteo dos Recursos Histricos e Culturais- vinculao de recursos culturais e histricos,
particularmente aqueles com fortes recursos/associaes paisagem natural (Little, 1990;
LaCour, 1991; Smith e Hellmund, 1993; Fabos et al, 1993); Desenvolvimento urbano- utilizao
estratgica de vias verdes para controlar e definir a interface urbano-rural (MacKaye, 1928; Ryder,
1995; Walmsley, 1995). Tais benefcios dizem respeito sade urbana. Cabe destacar que no
menos importante - a existncia de infraestrutura verde traz benefcio direto tambm sade do
indivduo e grupos.
Este trabalho enfoca a relevncia da infraestrutura verde, pouco explorada na Amrica Latina,
como estratgia de planejamento de sistemas urbanos mais sustentveis. A pesquisa ora descrita
tem carter exploratrio do caso da cidade de Passo Fundo-RS. As etapas de trabalho envolvem:
reviso bibliogrfica; levantamento de dados oficiais; elaborao de ficha de registro de campo;
levantamento de campo em dois trechos da cidade, que se cruzam e ligam espaos verdes
pblicos; sistematizao; anlise, concluses e recomendaes; disseminao dos resultados. No
momento a pesquisa est finalizando a fase de campo e anlise preliminar.
2 Reviso bibliogrfica
Infraestrutura verde um conceito baseado nos princpios da ecologia da paisagem, a qual
depende no apenas de seus aspectos geobiofsicos, mas do uso e ocupao do solo ao longo do

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tempo. Dada a crescente diminuio desses espaos verdes nas cidades, demonstrar a
importncia da sua reabilitao e da implantao de novas reas arborizadas tornou-se primordial
para trabalharmos polticas pblicas a favor da sustentabilidade urbana.
Ahern (2002) aponta que o termo greenways, traduzido aqui como corredores verdes, um
termo genrico que tem sido aplicado a uma ampla gama de conceitos, planos e estratgias de
planejamento da paisagem. Aponta, ainda, que embora haja consenso sobre os benefcios da
proteo dos elementos e redes naturais, h pouco consenso sobre a terminologia, resultando em
limitao da comunicao e troca de conhecimento sobre o tema. No Brasil essa disseminao
terica e prtica ainda mais restrita, sendo escassa a bibliografia, tendo importante papel os
nichos de pesquisa de universidades como USP, UFRJ, UFRGS, UFPR.
Frischenbruder e Pellegrino (2006) consideram corredores verdes (ou caminhos verdes) os
espaos abertos lineares que desempenham diversas funes ecolgicas: conexo entre
fragmentos de vegetao; proteo dos corpos hdricos; conservao da biodiversidade; manejo
das guas das chuvas; promoo de mltiplos usos pela populao (recreao, transporte) e
promoo da coeso social.
Charles Little, autor do livro Greenways for American, apresenta um conjunto mais abrangente
do que seriam corredores verdes (apud AHERN, 2003, p. 109): espao linear ao longo de um
corredor natural (como rio, vales junto a crregos, margens de estradas de ferro convertidas em
reas de lazer, canais); qualquer caminho natural ou paisagstico para passagem de pedestres ou
ciclovia; conexo aberta ligando parques, reservas naturais, elementos culturais ou locais
histricos entre si ou com reas habitadas; certas faixas ou parques lineares designados como
avenidasparque (parkways) ou cintures verdes (greenbelts). Temos especial ateno com a
ligao entre elementos culturais ou histricos e praas, caracterstica da nossa rea de estudo de
caso mas tambm recorrente nos centros histricos das cidades mdias.
Os corredores verdes possibilitam mltiplos usos e funes simultneas, em espao reduzido.
Tambm podem oferecer uma oportunidade de estabelecer e manter uma relao cotidiana do
homem com a natureza, o que possibilita educar ambientalmente um maior nmero de pessoas.
As zonas de influncia das guas dos rios em perodos de cheia podem ser utilizadas como reas
de recreao, lazer e transporte em tempos de seca, diminuindo o risco de inundaes e dos
prejuzos decorrentes, tanto em perdas materiais como humanas (HELLMUND & SMITH, 2006;
AHERN, 2002), conhecimento que tem levado criao de diversos parques urbanos em reas
inundveis, mitigando efeitos negativos das chuvas e do aquecimento.
Corredores verdes podem transformar reas densamente habitadas em locais agradveis e
procuradas pela populao, contribuindo para diminuir a presso por novas e extensas reas para
urbanizao (HELLMUND & SMITH, 2006). Podem ser planejados, projetados e manejados de
modo a tirar partido de suas condies biofsicas para atividades humanas. Tais reas devem ser
projetadas em funo dos usos e da rea de abrangncia do corredor. Os autores recomendam
que ao se projetar a infraestrutura verde se considere como estratgias: tirar partido da topografia;
procurar a melhor adequao do projeto cidade; desenvolver uma ligao com a comunidade;
valorizar as melhores vistas e panoramas, naturais e construdos; proporcionar limites para a
expanso urbana; desenvolver a identidade do local, com sua valorizao e reconhecimento;
proporcionar oportunidades de regenerao e sustentabilidade.
Cabe destacar a necessidade de dois aspectos. Primeiro que o planejamento da
infraestrutura verde necessita ser articulado com as outras infraestruturas e demais aspectos
relevantes do planejamento urbano. Segundo, a participao da comunidade fundamental para
o sucesso dessa estratgia, sendo necessria na identificao de reas problemticas e
potenciais para sua implantao, sendo corresponsveis no manejo e utilizao do espao verde.
3 Estudo de caso de Passo Fundo-RS
Esta seo compreende a descrio do levantamento fsico do estudo de caso e anlise
preliminar dos resultados, com a indicao de recomendaes para implantao da de uma
primeira experincia de infraestrutura verde nos trechos estudados.
3.1 Levantamento fsico
Passo Fundo est localizada no Noroeste do Rio Grande do Sul (Latitude 17,5 e Longitude
522424), possui uma populao de 184.826 habitantes, 783 km
2
de rea e altitude mdia de 687
m, com clima subtropical mido (IBGE, Censo 2010), tendo grande variao trmica ao longo do

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ano e num mesmo dia. Historicamente a cidade possui poucas praas e rea verdes de lazer
(Figura 1), tendo perdido algumas ao longo do seu processo de urbanizao. Para agravar o
problema, a expanso urbana nas ltimas dcadas ocorreu sem que houvesse oferta adequada
de espaos pblicos, reas verdes e mesmo de arborizao urbana. A cidade configura um polo
regional, especialmente na rea da educao e da medicina, atraindo diariamente grande
contingente de pessoas das cidades vizinhas.

Figura 1: Mapa de Passo Fundo (1922), com
as praas e reas arborizadas em amarelo
Figura 2: Centro da cidade e trechos pesquisados -
vermelho: Trecho 1; amarelo: Trecho 2
A rea pesquisada est localizada no centro da cidade e o critrio de escolha dos trechos foi o
de corresponder a vias que ligam reas pblicas de lazer, que tivessem uma distncia inferior a
dois quilmetros, que tivessem relevncia na dinmica da cidade.
O primeiro trecho (em vermelho, na Figura 2) possui sentido Leste-Oeste e corresponde
parte da Rua Paissandu (primeira paralela principal via da cidade Av. Brasil Oeste) e liga a
Praa Tamandar Praa Antonio Xavier, duas praas antigas da cidade, j observadas no mapa
de 1922 (Figura 1). O segundo (em amarelo na Figura 2) possui sentido Norte-Sul e vai da Rua
General Netto, no cruzamento com Rua Paissandu, ligando-a Praa Marechal Floriano (em
frente Catedral de Passo Fundo, tambm antiga e constante no mapa de 1992) antiga estao
ferroviria e ao Parque da Gare.
Ambos os trechos eleitos para o estudo so representativos do bairro, constituem referncia
histrica e simblica e se apresentam bastante consolidados: todos os lotes j edificados, alta
densidade demogrfica, presena de uso misto (comercial e residencial) e diferentes situaes de
vegetao urbana. Em linhas gerais, apesar de serem prximos, os trechos um e dois so
bastante distintos, do ponto de vista da presena de arborizao, dos tipos predominantes de
fluxo e da velocidade.
O primeiro trecho apresenta edificaes sem recuo de jardim, edifcios com gabarito variando
de um a oito pavimentos, conforme a quadra. Arborizao na via escassa, variando nas
espcies e porte, sendo a maioria de pequeno porte e copa rala, insuficientes para promover
sombreamento e conformar um microclima mais ameno. H fluxo rarefeito de pedestres, grande e
rpido fluxo de veculos e presena de estacionamento de ambos os lados da rua. Somente nas
praas se encontra massa vegetal representativa (Figuras 3 a 6).

Figura 3: Levantamento do Trecho 1 (sentido L-O): Rua Paissandu


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Figura 4: Praa Tamandar,
incio do Trecho 1
Figura 5: Trecho 1 onde cruza
com o 2; ausncia de arborizao
Figura 6: Praa Antonio
Xavier, final do Trecho 1

O segundo trecho igualmente apresenta edificaes sem recuo de jardim e edifcios de uso
misto, comercial e residencial. Em relao ao gabarito das edificaes, menos adensado que o
primeiro trecho, variando de um a doze pavimentos, mas com predominncia de seis a oito em
mdia. Na primeira quadra do segundo trecho, imediatamente ligada ao primeiro, h diversas
floreiras nos dois lados da calada, porm, somente um dos lados possui alguma vegetao, de
pequeno porte e com copa rala, insuficiente para produzir sombreamento. Nas outras quadras o
trecho apresenta maior quantidade de rvores na via por possuir canteiro central (Figuras 7 a 10).


Figura 7: Vista do trecho 2, a partir do canteiro central na altura
da 2 quadra

Figura 8: Techo 2, com canteiro central, na altura da 3 quadra

Figura 9: Techo 2 (sentido N-S)


Figura 10: Vista da Praa Capito Jovino, localizada em frente Igreja Catedral
Do ponto de vista da arborizao urbana, observou-se nos dois a inexistncia de critrio
tcnico de implantao da vegetao - quantidade de rvores e distanciamento entre elas,
diferena de idade e estado, grande variedade de espcies (nativas e exticas) e de porte alm
da variao na largura das caladas e existncia de conflito de rvores com edificaes e redes
de infraestrutura urbana. Os trechos estudados mostram a possibilidade de implantao de
algumas estratgias sem que sejam necessrios grandes investimentos: substituio das
espcies exticas por espcies nativas, adaptadas ao clima local e com maior identidade visual e

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psicolgica localidade; recuperao das floreiras localizadas no primeiro trecho, seguida da
implantao de rvores de porte mdio; substituio das rvores que apresentam conflito com o
calamento por espcies com raiz e porte adequados para o local; e uso da grama e concregrama
por possuir melhor comportamento trmico que os pisos inertes. Considerando largura do passeio
e a dificuldade de se implantar rvores em algumas quadras, uma soluo recomendvel para dar
continuidade nos trechos como corredores verdes agregar a implantao cuidadosa de faixa
verde na forma de canteiros gramados e floridos na faixa de servio das caladas, assim como
substituir o asfalto dos estacionamentos por piso permevel (concregrama).
4 Concluses
O principal objetivo desta pesquisa o estabelecimento de recomendaes e estratgias para
implantao de infraestrutura verde em cidades de mdio porte, para que se tornem mais
sustentveis e agradveis aos usurios.
Observou-se no estudo a escassez de espaos pblicos e reas verdes, bem como a
inexistncia de critrio tcnico de implantao da vegetao, variao nas dimenses das
caladas e vegetao em conflito com edificaes e redes de infraestrutura urbana, destacando-
se a desqualificao urbana, notadamente sob o ponto de vista da arborizao. A despeito de tal
situao ser recorrente em nossas cidades, o estudo permite observar potencialidades para a
implementao da infraestrutura verde em cidades de mdio porte a partir da configurao j
existente, requalificando os espaos livres e a rua como locais de encontro. A conjugao das
estratgias sugeridas permite a configurao de um corredor verde conectando as reas verdes
livres, agindo como um embrio de infraestrutura verde, comprovando diversos benefcios e
motivando sua expanso, trazendo melhor impacto visual, climtico e de qualidade de vida,
inclusive a longo prazo, contribuindo para a sustentabilidade urbana de cidades mdias.
O sucesso da implantao de infraestrutura verde nas cidades depende tanto de aes
imediatas, que visem mitigao dos efeitos negativos j configurados, quanto de um
planejamento que envolva implantaes a mdio e longo prazo. fundamental que se considere
as condies existentes para que as propostas sejam coerentes com a realidade local e viveis
tcnica e economicamente. necessrio que se faa o advocacy por cidades saudveis junto aos
governos locais, demonstrando a necessidade, relevncia e viabilidade de se colocar a
infraestrutura verde como elemento fundamental para um planejamento e desenvolvimento urbano
mais sustentvel.
Agradecimentos
s estagirias da pesquisa Vanessa Tibola da Rocha e Natalia Hauenstein Eckert - por sua
dedicao e trabalho, fundamentais no desenvolvimento da pesquisa aqui aludida.
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