Colgio Pedro II Unidade Escolar Centro

Alunos:
Gustavo Campos
Matheus Tavares Martins
Rafael Evangelista
TRABALHO DE GEOGRAFIA

15/12/2013 17h52 - Atualizado em 15/12/2013 21h29

PMs do Batalho de Choque entram em prdio ao lado do

Museu do ndio
Prdio nos arredores do Maracan tinha sido ocupado por manifestantes neste domingo (15).
Polcia continua negociando com ndios.
Policiais militares do Batalho de Choque entraram na tarde deste domingo (15), num prdio ao lado do
antigo Museu do ndio, no entorno do Maracan, na Zona Norte do Rio de Janeiro. Horas mais cedo,
ndios e outros manifestantes que estavam no museu ocuparam o imvel, que passa por obras.
O prdio invadido na madrugada deste domingo (15) j abrigou o antigo Laboratrio Nacional
Agropecurio do Ministrio da Agricultura. Segundo manifestantes no local, a rea faz parte do terreno do
Museu do ndio e foi invadido depois que uma demolio teria comeado na ltima quinta-feira (12).
Em nota, o governo do Estado afirma que no prdio funcionava o escritrio da EMOP (Empresa de Obras
Pblicas do Estado do Rio de Janeiro) e que no houve demolio, apenas retirada de parte do telhado,
pois a estrutura estava comprometida aps as chuvas da semana.
Com relao rea a ser demolida, o governo ainda afirma que o espao foi adquirido do Ministrio da
Agricultura e ser incorporado ao Complexo do Maracan. A rea ser necessria para a operao de fluxo
da montagem do Estdio para a Copa do Mundo e est prevista a construo do novo museu do futebol do
Maracan aps o evento. A demolio ser realizada pela Concessionria do Maracan, com autorizao
do Estado.
Aps a entrada do Batalho de Choque, a maioria dos manifestantes deixou o prdio, mas ainda h trs
ndios na imvel. s 19h deste domingo, policiais seguiam no local negociando com eles e fazendo a
segurana na parte externa do imvel. O clima era tenso no local e manifestantes esto ameaavam e
intimidavam jornalistas que buscavam mais informaes.

Polmica nas obras do Maracan

O prdio do antigo Museu do ndio, chamado por ndios que ocupam o local de Aldeia Maracan,
representa uma das maiores polmicas das ltimas obras do Maracan. A polmica sobre o destino do
prdio do antigo Museu do ndio comeou em outubro de 2012, quando o governo do estado anunciou
mudanas no entorno do Maracan, para que o estdio pudesse receber a Copa das Confederaes, em
2013, a Copa do Mundo, em 2014, e a Olimpada, em 2016.
Pelo projeto da Casa Civil, o Maracan seria transferido para a iniciativa privada, que deveria construir um
estacionamento, um centro comercial e reas para sada do pblico. Para isso, alguns prdios ao redor do

estdio deveriam ser demolidos, entre eles o casaro do antigo Museu do ndio, que funcionou no local de
1910 at 1978.
O edifcio com rea de cerca de 1.600 m est desativado h 34 anos. O grupo de indgenas que ocupava o
prdio estava no local desde 2006. Eles batizaram o museu de Aldeia Maracan. Esse ano, no entanto, a 8
Vara Federal Cvel do Rio de Janeiro concedeu imisso de posse em favor do governo estadual. Os ndios
foram notificados em 15 de maro.
A tentativa de desocupao, porm, no mesmo ms, terminou em tumulto e acusaes de excessos por
parte dos policiais e dos manifestantes. O destino da Aldeia Maracan continuou sendo tema de
manifestaes nos prximos meses, at que, em agosto, um decreto da Prefeitura tombou a Escola
Friedenreich, tambm nos arredores do Maracan e o antigo Museu do ndio, impedindo a demolio dos
imveis.

Fonte:
http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2013/12/pms-do-batalhao-de-choqueentram-em-predio-ao-lado-da-aldeia-maracana.html
Pesquisado no dia: 15/11/2014 // 17:53

Primeiro Item:

Analisando a reportagem acima, usando nossos conhecimentos acerca das apreenses da cidade,
podem-se destacar trs aspectos: a cidade como mercadoria, o direito cidade e a produo
conflituosa da mesma.
O primeiro conceito diz respeito ao poder dos interesses empresariais no comando da cidade ditando
as praticas urbana, evidenciado no trecho: A rea ser necessria para a operao de fluxo da
montagem do Estdio para a Copa do Mundo e est prevista a construo do novo museu do futebol do
Maracan aps o evento. A demolio ser realizada pela Concessionria do Maracan, com autorizao
do Estado. , claramente vemos que a parcela da populao que reside no local deixada de lado em prol
das necessidades, como o prprio recorte diz, da concessionria do Maracan.
O segundo, seguindo a ordem de conceitos, o direito cidade a democratizao dos fluxos de habitao
e acesso do individuo a toda poro territorial da cidade, direito esse que no foi respeitado na questo
indgena, destacado no trecho: O grupo de indgenas que ocupava o prdio estava no local desde 2006.
Eles batizaram o museu de Aldeia Maracan. Esse ano, no entanto, a 8 Vara Federal Cvel do Rio de
Janeiro concedeu imisso de posse em favor do governo estadual. Os ndios foram notificados em 15 de
maro. , as questes culturais tambm no foram levadas em conta no ato de desocupao, assim como o
direito a cidade foi suprimido pela ao conjunta do Governo Estadual com a concessionria do Maracan.
J o terceiro conceito, a produo conflituosa da cidade diz respeito ao conjunto de aes que moldam
uma cidade estabelecida entre conflitos sociais, onde os interesses de um grupo entram em choque com os
de outros, produzindo assim o cenrio urbano atual. Tais conflitos tambm acabam gerando violncia de
ambas as partes: A tentativa de desocupao, porm, no mesmo ms, terminou em tumulto e acusaes
de excessos por parte dos policiais e dos manifestantes. O destino da Aldeia Maracan continuou sendo
tema de manifestaes nos prximos meses... .
Nos ltimos anos notado cada vez mais que o problema de habitao agrava a relao do homem com o
espao geogrfico, se tornado fragmentado e cercado. Favelas crescendo ao lado de condomnios fechados
deixa claro o cenrio brasileiro nas grandes cidades, onde os servios funcionam para uma pequena parcela da
populao, enquanto para outros no.

Segundo Item:

Hierarquia urbana: uma subordinao entre cidades onde as grandes cidades exercem influncia
sobre as cidades mdias, que por sua vez influenciam as cidades pequenas que atuam em vilas. Esse
ranqueamento das cidades feito com base no contingente populacional e na quantidade de servios
realizados em cada uma, sendo que um habitante de uma cidade pequena, para ter acesso a um
servio mais complexo, necessitaria se locomover para uma cidade mdia onde iria encontrar um
transporte para uma cidade grande onde poderia ter o servio desejado, embora atualmente esse
modelo venha se alterando , havendo cada vez mais uma integrao entre as pequenas cidades e as
metrpoles sem nem sempre a necessidade de passar por cidades de mdio porte. Ainda existem
muitas reas no Brasil que essa transio necessria. Isso fica claro na reportagem a seguir que
mostra a necessidade de habitantes de municpios no interior do Amazonas de se locomoverem a
para conseguir servios em Manaus, e a dificuldade de voltarem para suas habitaes:
Alm dela, a estudante Valria Martins, 17 anos, tambm estava indignada por perder uma prova
to aguardada. Ela veio a Manaus no incio da semana para um tratamento de sade da filha recm
nascida e voltaria hoje para Codajs. "Me preparei trs anos e agora meu sonho de uma vaga na
universidade foi frustrado. E o pior que no posso fazer nada", lamentou a estudante.
Involuo metropolitana: o processo de diminuio de qualidade de vida de grandes regies
urbanas devido grande concentrao demogrfica desses locais, o que provoca problemas como
engarrafamentos, poluio tanto da natureza quanto visual e sonora, aumento de habitaes
irregulares, aumento da violncia entre outros problemas criados por um crescimento no planejado
nas metrpoles. Esse conceito pode ser visto no trecho da reportagem que fala justamente sobre a
involuo urbana em Salvador:
No Brasil, as populaes metropolitanas esto se tornando, involuntariamente, menos produtivas e
mais infelizes, por conta da desestruturao fsica das cidades e da imobilidade do trfego urbano. O
excesso de tempo dispendido para locomover-se um crime contra a produtividade e o
desenvolvimento, por consumir de modo intil o tempo de trabalho e de realizao dos indivduos e
tambm, um crime contra as pessoas, por desperdiar o seu tempo de existncia.
Desmetropolizao: a fuga das grandes cidades devido a saturao da metrpole , que no mais
a apresentada como um grande centro de oportunidades , e que vem apresentando o fenmeno de
involuo metropolitana , essa fuga tem tido o efeito de aumentar o crescimento de cidades mdias ,
fronteiras agrcolas e periferias urbanas como mostra a reportagem :
A populao brasileira est crescendo mais rapidamente nas periferias urbanas, nas cidades de
mdio porte, nas fronteiras agrcolas e ao longo de boa parte do litoral. Estas so as concluses de
um estudo divulgado hoje pelo Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada (Ipea), com base nos dados
do Censo 2010 divulgados esta semana, que apontaram um crescimento demogrfico de 12,3% entre
2000 e 2010.

Rede urbana: Sistema de cidades que se encontram articuladas via redes de transporte e
comunicao e fluxos econmicos, as cidades atualmente se encontram altamente integradas , essa
influencia exercida atravs de das redes urbanas o que provoca uma integrao entre cidades e
regies . A reportagem mostra um evento sobre a integrao entre regies e cidades da America
latina:
A Rede de Mercocidades uma organizao presente nos pases do Mercosul e seus associados.
uma cooperao horizontal integrada atualmente por 272 cidades de Argentina, Brasil, Paraguai,
Uruguai, Venezuela, Chile, Bolivia, Colombia e Peru, que promociona a insero no processo de
integrao regional do Mercosul .

07 de novembro de 2014 16h44 atualizado s 17h21

Barco com problema frustra plano de candidatos ao

Enem no AM
Imprevisto acabou com os planos de muitos passageiros que iriam tentar uma vaga na universidade
Os 160 passageiros do barco a jato Rio Belo, entre eles dezenas de pessoas que iriam fazer as provas
do Exame Nacional do Ensino Mdio (Enem) em municpios do interior do Amazonas, tiveram que
voltar para o Porto de Manaus aps a embarcao apresentar problemas mecnicos no meio do Rio
Amazonas. O imprevisto acabou com o sonho de muitos passageiros que iriam tentar uma vaga na
universidade.
A embarcao deixou Manaus s 6h de hoje em direo aos municpios de Codajs (a 239 km da
capital), Coari (a 450 km) e Tef (a 575 km de Manaus), que ficam na bacia do rio Solimes. Ao
passar pelo Encontro das guas o barco apresentou problemas e os passageiros foram informados
que teriam que retornar. Na chegada ao porto de Manaus comeou a confuso.
"A empresa dona do barco disse que no pode fazer nada por ns. No tem como colocar a gente em
um barco. E agora, como ficamos?", questionou a estudante Greici Gaspar Martins, 28 anos, que
retornava para a cidade de Tef, onde iria fazer as provas do Enem.
Alm dela, a estudante Valria Martins, 17 anos, tambm estava indignada por perder uma prova to
aguardada. Ela veio a Manaus no incio da semana para um tratamento de sade da filha recm
nascida e voltaria hoje para Codajs. "Me preparei trs anos e agora meu sonho de uma vaga na
universidade foi frustrado. E o pior que no posso fazer nada", lamentou a estudante.
Segundo o comandante do barco, o retorno para Manaus foi emergencial. A viagem at o ltimo
destino, que a cidade de Tef, feita em 12h. "Infelizmente no temos como prever esses
problemas. O que estamos fazendo devolver o dinheiro dos passageiros", disse o prtico Francisco
Martins, 54 anos.
A viagem nesse tipo de embarcao custa R$ 200 at a cidade de Tef. O mesmo percurso de avio
custa aproximadamente R$ 720. Das pessoas que iriam fazer o Enem, poucas tinham condies de

viajar de avio. "Meu pai vai pagar minha passagem de avio. Se no fosse ele, eu iria perder a
prova. O que um absurdo porque essa empresa dona do barco tinha que ser responsabilizada", disse
a estudante Fabiola Oliveira, de 20 anos, enquanto aguardava o namorado lhe buscar no porto de
Manaus.
Direitos
De acordo com a chefe do escritrio regional da Agncia Nacional de Transportes Aquavirios
(Antaq), os passageiros teriam direito ao ressarcimento da passagem e, para aqueles que no tm
condies de retornar as suas casas, os responsveis pelo barco deveria assumir esses gasto.
Contudo, como se trata de transporte aquavirio intermunicipal, a Antaq no tem gerncia sobre o
problema.
"Essa regulao deveria ser feita por um rgo estadual, mas o Amazonas no possui. Infelizmente
esses passageiros vo ficar a merc da boa vontade do proprietrio da embarcao", explicou
Danielle Carvalho, chefe regional da Antaq.
Fonte:
http://noticias.terra.com.br/brasil/,10e3878888b89410VgnVCM10000098cceb0aRCRD.html
Pesquisado no dia: 15/11/2014 // 18:20

"Em Salvador, observamos a involuo metropolitana, diz

vice-presidente da FIEB em artigo
Em "Metrpole e desenvolvimento", artigo publicado nesta quinta-feira (12) no jornal A Tarde, o
vice-presidente da FIEB, Reinaldo Sampaio, defende planejamento para o desenvolvimento de
Salvador.
No Brasil, as populaes metropolitanas esto se tornando, involuntariamente, menos produtivas e
mais infelizes, por conta da desestruturao fsica das cidades e da imobilidade do trfego urbano. O
excesso de tempo dispendido para locomover-se um crime contra a produtividade e o
desenvolvimento, por consumir de modo intil o tempo de trabalho e de realizao dos indivduos e
tambm, um crime contra as pessoas, por desperdiar o seu tempo de existncia.
Esse mal-estar metropolitano decorre de decises polticas que preterem o Planejamento de longo
prazo em favor do atendimento de questes tpicas; fragmentos de uma totalidade no percebida.
Salvador, infelizmente, faz parte dessa realidade.
O Planejamento da metrpole deve estar subordinado a uma forma de anlise sistmica da realidade
global; isto , a uma compreenso das realidades presentes, de que modo refletem o perodo histrico
atual e suas repercusses sobre a sociedade e o espao territorial. Como afirmava Milton Santos a
questo urbana uma totalidade menor, dentro de uma totalidade maior; a logica nacional e global.
Planejar Salvador exige saber, preventivamente, como lidar com antigas tendncias que parecem
incompreendidas por sucessivos gestores: a mais bvia a macrourbanizao; a metrpole no uma
unidade, ms, um conjunto de municpios que interagem social e economicamente, tendo a prpria
metrpole como ncleo; outro desafio, da Bahia e do Nordeste em geral, a concentrao da
populao e da pobreza na Regio Metropolitana. Tal fenmeno decorre da rarefao da populao
rural, liberada pelo crescente avano tcnico-cientfico das atividades produtivas rurais e que, na
ausncia de cidades mdias dotadas de infraestruturas adequadas, seu destino a Capital, onde
grande parte dessa populao no absorvida pelas atividades modernas e tende excluso ou a
reproduzir formas econmicas atrasadas, perpetuadoras das desigualdades sociais. Nas economias
avanadas, observa-se o fenmeno da desmetropolizao; a reduo do papel relativo da
metrpole, atravs da reproduo nas cidades mdias, das chamadas hegemonias metropolitanas
(capital, logstica, informao, tecnologia, organizao, educao), permitindo absorver e requalificar
a fora de trabalho liberada do campo. No nosso caso, o que observamos a involuo
metropolitana, a desestruturao fsica da cidade, a imobilidade improdutiva e o aumento da
pobreza.
Lembremos os ensinamentos do Mestre Milton Santos sobre a questo urbana: de que no possvel
compreende-la isoladamente nem subordina-la a um planejamento limitado e restritivo. A anteviso
do futuro que permite planejar a modernizao dos sistemas de engenharia e dos sistemas sociais
transformadores da realidade, cujos respectivos nveis de complexidade, tecnicidade e capitalizao,
definem em que medida o territrio e a sociedade esto aptos para incorporar e reproduzir as formas
contemporneas de desenvolvimento.

O que caracteriza a atual civilizao, nos seus ltimos 40 anos, o incessante desenvolvimento e
difuso da cincia e da tcnica, que intensifica a diviso social do trabalho, atravs da crescente
especializao das pessoas, das empresas e dos territrios. O processo de desenvolvimento, somente
possvel ocorrer, nos espaos territoriais nos quais a sociedade e os atores econmicos dispem da
produo e da fluidez da tecnologia, da educao, da informao, das finanas e da mobilidade dos
fatores produtivos e das pessoas, em condies eficientes e competitivas. Atender a esses imperativos
pr-condio para o desenvolvimento.
No caso de Salvador, a cidade social e a cidade econmica precisam conduzir a sua relao dialtica
em favor de mtuos interesses; uma Cidade Global, atrativa aos externos e acolhedora e humana com
os seus, precisa dispor das condies fundamentais promotoras do desenvolvimento.
Essa a questo poltica fundamental que deveria nortear o dilogo da sociedade com os
pretendentes a gestor da Metrpole.

Fonte:
http://www.fieb.org.br/Noticia/550/em-salvador-observamos-a-involucao-metropolitana
%E2%80%9D-diz-vice-presidente-da-fieb-em-artigo.aspx

Pesquisado no dia: 15/11/2014 // 18:45

SO BORJA PARTICIPOU DE EVENTO QUE DEBATEU

INTEGRAO ENTRE CIDADES E REGIO
ltima atualizao: 15.11.2014 Criado: Sbado, 15 Novembro 2014
O secretrio de Desenvolvimento Econmico e Relaes Internacionais, Antnio Sartori Corin,
representou o prefeito Farelo Almeida na Jornada Ciudades y Regin Internacionalizacin y
Cooperacinem organizado pelo Mercocidades, realizado em Posadas, na ltima sexta-feira (09/08).
A Rede de Mercocidades uma organizao presente nos pases do Mercosul e seus associados.
uma cooperao horizontal integrada atualmente por 272 cidades de Argentina, Brasil, Paraguai,
Uruguai, Venezuela, Chile, Bolivia, Colombia e Peru, que promociona a insero no processo de
integrao regional do Mercosul .
Durante a jornada, diversos representantes dos governos municipais, estaduais, regionais e nacionais
e de universidades, discutiram questes referentes ao desenvolvimento regional e municipal,
integrao dos pases do Mercosul, entre outros. Atravs de painis e apresentaes, os participantes
puderam contribuir com as atividades, expondo experincias e opinando a respeito do processo de
cooperao entre as cidades visando o desenvolvimento nos diversos setores. O presidente do Frum
dos Coredes do RS, Hugo Chimenes, falou sobre planos estratgicos de desenvolvimento regional e
municipal e a democracia participativa.
Na ocasio, tambm foram questionados assuntos de cunho poltico, como por exemplo, a respeito
das decises tomadas no se restringirem apenas a Braslia e Buenos Aires e que as outras cidades
tambm
possam
participar
das
decises.
O secretrio Antnio Sartori Corin, aproveitou a oportunidade para conhecer as instalaes do
Distrito Industrial e da Plataforma Logstica de Posadas, que esto em fase de implantao.

Fonte:
http://www.saoborja.rs.gov.br/index.php?
option=com_content&view=article&id=2611%3Asao-borja-participou-de-evento-quedebateu-integracao-entre-cidades-e-regiao&catid=65&Itemid=1315

Pesquisado no dia: 15/11/2014 // 19:22

Periferias, fronteira agrcola e litoral crescem mais rpido

So as concluses de um estudo do Ipea, com base em dados do Censo 2010
Adriana Caitano
A populao brasileira est crescendo mais rapidamente nas periferias urbanas, nas cidades de mdio
porte, nas fronteiras agrcolas e ao longo de boa parte do litoral. Estas so as concluses de um
estudo divulgado hoje pelo Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada (Ipea), com base nos dados do
Censo 2010 divulgados esta semana, que apontaram um crescimento demogrfico de 12,3% entre
2000 e 2010.
A anlise do Ipea indicou que as regies metropolitanas cresceram mais que suas cidades-sede. Um
dos exemplos mais claros dessa diferena entre o crescimento da capital e o da regio metropolitana
ocorreu em Salvador (BA). Enquanto a cidade teve aumento de 0,92% nos ltimos 10 anos, seu
entorno cresceu 2,98% - mais que o triplo. Nas outras regies metropolitanas, a diferena menor,
mas a tendncia a mesma. Em So Paulo, a regio metropolitana cresceu quase o dobro que a
capital. A nica exceo o Rio de Janeiro.
Para o gegrafo urbano e pesquisador da Universidade de Braslia (UnB) Aldo Paviani, essa
chamada desmetropolizao reflexo do crescimento exagerado da prpria capital. As cidades
principais comeam a ficar saturadas, sem tantas oportunidades, e viver nelas passa a ser mais
difcil, comenta. Ele lembra que h um grande nmero de pessoas que trabalham na capital e moram
nas regies perifricas. Um dos motivos o custo de vida, que costuma ser menor em locais mais
distantes dos grandes centros urbanos. Esses nmeros demonstram que as polticas pblicas devem
ser mais voltadas para os anis das metrpoles, onde as pessoas se sentem bem em criar os filhos e,
por enquanto, no tm tantos problemas. Elas vo atrs da qualidade de vida que a metrpole no
tem condio de oferecer, conclui o professor.
Fronteira agrcola - Considerando a variao total dos ltimos dez anos, o aumento da populao
nacional de 12,3% foi superado pelas regies Norte (22,98%) e Centro-Oeste (20,74%). Os oito
estados dessas reas que fazem divisa com outros pases compem a fronteira agrcola brasileira. A
professora da Universidade de So Paulo (USP) e especialista em geografia da populao Rosa Ester
Rossini atribui o crescimento dessas regies ao desenvolvimento agrcola de municpios do
agronegcio. Apesar de a populao rural ter diminudo, esto surgindo verdadeiras cidades do
agronegcio em torno do campo, que pulsam em funo da venda de insumos e equipamentos para
agilizar a produo agrcola, comenta.
Cidades mdias - Comparando o crescimento anual do pas com a dos municpios, o Ipea constatou
ainda que as cidades mdias e os municpios litorneos tiveram aumento populacional acima da taxa
nacional. Enquanto a populao brasileira crescia 1,17% por ano, cidades mdias tiveram aumento
de 1,50% e o litoral, de 1,36%. A exceo foi o litoral sul da Bahia, que teve sua populao reduzida.
Esses locais tm sido transformados em plos industriais por diversos motivos, como a explorao
de petrleo ou a chegada de grandes empresas, explica a professora Rosa.
Fonte:
http://veja.abril.com.br/noticia/brasil/cidades-medias-periferia-fronteiras-e-litoral-crescem-maisrapido
Pesquisado no dia: 15/11/2014 // 19:53