UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO

FACULDADE DE ARQUITETURA, ENGENHARIA E TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

GILES BORTOLON LEITO

ESTUDO DA INTERAO AO-CONCRETO EM LAJES MISTAS ATRAVS

DA VERIFICAO DA RESISTNCIA AO CISALHAMENTO LONGITUDINAL

CUIAB MT
ABRIL 2004

UNIVERSIDADE FEDERAL DE MATO GROSSO

FACULDADE DE ARQUITETURA, ENGENHARIA E TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL

GILES BORTOLON LEITO

ESTUDO DA INTERAO AO-CONCRETO EM LAJES MISTAS ATRAVS

DA VERIFICAO DA RESISTNCIA AO CISALHAMENTO LONGITUDINAL

Trabalho de graduao apresentado

como requisito parcial para a obteno
do grau de Bacharel em Engenharia
Civil na Universidade Federal de Mato
Grosso.

Orientador: Prof. D.r Adnauer Tarqunio Daltro

CUIAB MT
ABRIL 2004

ESTUDO DA INTERAO AO-CONCRETO EM LAJES MISTAS ATRAVS DA

VERIFICAO DA RESISTNCIA AO CISALHAMENTO LONGITUDINAL. Trabalho de
graduao apresentado por Giles Bortolon Leito em 14 de abril de 2004 ao Departamento
de Engenharia Civil da Faculdade de Arquitetura, Engenharia e Tecnologia, da Universidade
Federal de Mato Grosso, e aprovado pela banca examinadora formada pelos professores:
Prof. Dr. Adnauer Tarqunio Daltro (orientador)
Departamento de Engenharia Civil / UFMT
Prof. Dr. Jos Manoel Henriques de Jesus
Departamento de Engenharia Civil / UFMT
Prof. Esp. Paulo Celso de Couto Nince
Departamento de Engenharia Civil / UFMT

Visto e permitida a impresso.

Cuiab MT, 23 de abril de 2004.

_____________________________________________
Orientador

AGRADECIMENTOS
Aos meus pais, pois foi atravs de seus esforos e apoio que foi possvel a
realizao deste curso de graduao.
Aos colegas do curso de graduao, pela boa convivncia e unio durante os cinco
anos do curso.
Aos

professores

do

Departamento

de

Engenharia

Civil

da

UFMT,

pelo

direcionamento do ensino. Em especial ao professor Adnauer Tarqunio Daltro, por sua

orientao e incentivo neste trabalho, e sua dedicao ao curso de Engenharia Civil.
Ao S.r Benedito Nunes de Albuquerque, funcionrio do laboratrio de estruturas do
Departamento de Engenharia Civil da UFMT, pela sua disposio em ajudar no
desenvolvimento do trabalho.
Empresa Bimetal que contribuiu no desenvolvimento da pesquisa.

RESUMO
LEITO, Giles Bortolon. Estudo da interao ao-concreto em lajes mistas atravs da
verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal. 2004. 52p. Monografia (graduao)
Faculdade de Arquitetura, Engenharia e Tecnologia, Universidade Federal de Mato Grosso,
Cuiab.
O presente trabalho tem como objetivo o estudo da interao ao-concreto em lajes mistas
atravs da verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal, utilizando-se dos
mtodos m-k e da interao parcial. As caractersticas, as propriedades e os aspectos
construtivos das lajes mistas, bem como os principais modelos para a determinao da
resistncia ao cisalhamento longitudinal das lajes mistas e mtodos de ensaio so
apresentados. Observou-se que mtodo m-k o mais adequado para a determinao da
resistncia ao cisalhamento longitudinal em lajes mistas sem reforo, sem ancoragem de
extremidade e com pequenos vos. Um procedimento experimental para a realizao futura
dos ensaios para a verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal em lajes mistas,
que poder ser executado no Laboratrio de Estruturas do Departamento de Engenharia
Civil da UFMT, adequado s condies de materiais e equipamentos do mesmo, proposto.
Os prottipos para o estudo experimental foram produzidos por uma empresa da regio e
serviro para obter parmetros iniciais para pesquisas sobre a interao ao-concreto de
lajes mistas e desenvolvimento de novos prottipos. Observou-se que necessria a
adequao do laboratrio de estruturas do Departamento de Engenharia Civil da UFMT para
a continuao dos trabalhos dessa linha de pesquisa.
Palavras-chave: laje mista, interao ao-concreto, cisalhamento longitudinal, ensaio de
prottipos.

ABSTRACT
LEITO, Giles Bortolon. Steel-concrete interaction study in composite slabs determined by
verification of longitudinal shear resistence. 2004. 52p. Monograph (graduation work)
Faculdade de Arquitetura, Engenharia e Tecnologia, Universidade Federal de Mato Grosso,
Cuiab.
The main aim of this work is the steel-concrete interaction study in composite slabs
determined by verification of longitudinal shear resistence, using the m-k and partial shear
conection methods. The composite slabs characteristics, properties and detailing provisions,
the principal models for determination of composite slabs longitudinal shear resistence and
test methods are presented. The m-k method was observed how the most appropriated by
determination of composite slabs shear resistance without end anchorage and additional
reinforcement, with short spans. An experimental procedure to future carrying out the tests to
verification of the longitudinal shear resistance, what can be carry out in the Structures
Laboratory of UFMT's Civil Engineer Department, that is right to laboratory materials and
equipments conditions, is presented. The specimens for experimental study of tests slabs,
was produced by a company of the region and served to take initial parameters to
researches about the composite slabs steel-concrete interaction and development of new
specimens. It is necessary an adaptation in the structures laboratory of UFMT's Civil
Engineer Department to continue the work in this research.
Keywords: composite slab, steel-concrete interaction, longitudinal shear, specimens test.

SUMRIO
LISTA DE FIGURAS

LISTA DE SMBOLOS

10

1. INTRODUO

14

1.1. Consideraes iniciais

14

1.2. Objetivos

16

1.2.1. Objetivo geral

16

1.2.2. Objetivos especficos

16

1.3. Organizao do texto

2. SISTEMA ESTRUTURAL MISTO

17
18

2.1. Sistema forma-laje de ao e concreto

18

3. VERIFICAO DOS ESTADOS LIMITES

20

3.1. Verificao antes da cura do concreto

20

3.2. Verificao aps a cura do concreto

20

3.2.1. Resistncia ao momento fletor

22

3.2.2. Resistncia ao cisalhamento longitudinal

24

3.2.3. Cisalhamento vertical

26

4. AES E DISPOSIES CONSTRUTIVAS

29

4.1. Aes a serem consideradas

29

4.2. Disposies construtivas e propriedades das formas

29

5. ENSAIOS DE LAJES MISTAS

5.1. Ensaios paramtricos

31
31

5.1.1. Prottipos de ensaio

32

5.1.2. Ensaios

32

5.1.3. Resultados

33

5.2. Arranjo dos ensaios

33

5.3. Preparao dos prottipos

34

5.4. Determinao dos valores de projeto m e k

35

5.4.1. Problemas do mtodo m-k

36

5.5. Mtodo da interao parcial

36

5.5.1. Determinao de u.Rd

37

5.5.2. Verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal

38

6. APRESENTAO DE UM PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

6.1. Materiais

40
40

6.1.1. Forma de ao

40

6.1.2. Concreto

44

6.1.3. Tela soldada

44

6.2. Preparao dos prottipos

45

6.3. Procedimento de ensaio

46

6.3.1. Transporte e posicionamento dos prottipos

46

6.3.2. Equipamentos de ensaio e instrumentao

47

6.3.3. Procedimentos de ensaio

49

6.4. Resultados

49

7. CONCLUSES

51

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

52

LISTA DE FIGURAS
Figura 1.1

Vista geral de uma laje com o Steel Deck MF-75, apoiada sobre viga de
ao

14

Figura 1.2

Vista geral de uma laje com o Sysdeck

15

Figura 2.1

Tipos de conformaes das formas de ao para lajes mistas

19

Figura 3.1

Sees crticas

21

Figura 3.2

Distribuio de tenses para momento positivo com linha neutra acima

vem

da forma metlica

Figura 3.3

Distribuio de tenses para momento positivo com linha neutra na

em

forma metlica

22

Figura 3.4

Geometria simplificada da forma

24

Figura 3.5

Momento resistente aproximado

25

Figura 3.6

Vo de cisalhamento para um carregamento genrico

26

Figura 3.7

Dimenses da forma de ao e da laje de concreto

27

Figura 3.8

Permetro crtico para puno

28

Figura 5.1

Possveis modos de ruptura da laje mista

31

Figura 5.2

Disposio do ensaio

34

Figura 5.3

Evoluo dos resultados dos testes

36

Figura 5.4

Diagrama de interao parcial para determinao do grau de interao

38

Figura 5.5

Diagrama de interao parcial de clculo

38

Figura 5.6

Procedimento de verificao

39

Figura 6.1

Forma de ao para produo de laje prottipo

40

Figura 6.2

Dimenses de uma nervura da forma metlica

41

Figura 6.3

Dimenses da seo da forma metlica

41

Figura 6.4

Dimenses das chapas soldadas

42

Figura 6.5

Chapa com ressaltos soldada na forma de ao

42

Figura 6.6

Formas de ao biapoiadas para moldagem dos prottipos

45

Figura 6.7

Nivelamento das formas de ao

45

22

Figura 6.8

Sistema de vigas metlicas para transmisso de carga

48

Figura 6.9

Esquema de aplicao de carga

48

Figura 6.10 Relgio para registro do deslizamento de extremidade

49

10

LISTA DE SMBOLOS
Lf

vo terico da laje na direo das nervuras

adic

deslocamento vertical adicional na considerao dos efeitos da deformao lenta do

concreto

flecha calculada para o carregamento de longa durao sem a considerao da

deformao lenta

As'

rea da forma de ao sujeita compresso

As''

rea da forma de ao sujeita trao

Mp.Rd

momento resistente ltimo

Vl.Rd

resistncia de clculo por unidade de comprimento de lajes mistas ao cisalhamento

longitudinal

Vv.Rd

resistncia de clculo por unidade de comprimento de lajes mistas ao cisalhamento

vertical

coeficiente de segurana da resistncia

Mn

resistncia nominal da laje mista ao momento fletor

Npa

resistncia de clculo trao da forma de ao

dp

distncia do centro de gravidade da forma face superior da laje

altura da parte comprimida da laje de concreto

Ncf

resistncia de clculo compresso na flexo da seo de concreto acima da forma

distncia entre as foras de trao e compresso na flexo da laje mista, posio do

centro geomtrico da forma

Mpr

resistncia plstica de clculo ao momento fletor da forma de ao, reduzida pela

presena da fora normal

Ap

rea efetiva da seo transversal da forma de ao

fyp

limite de escoamento do ao da forma

fcd

resistncia de clculo do concreto compresso

largura efetiva da laje, largura da nervura

ht

altura total da laje incluindo a forma e o concreto

hc

altura de concreto acima da forma

ep

distncia da linha neutra plstica da forma sua face inferior

11

distncia do centro de gravidade da forma sua face inferior

Mpa

resistncia plstica de clculo ao momento fletor da forma, considerando a seo

efetiva

coeficiente de resistncia ao momento fletor

fck

resistncia caracterstica do concreto compresso

Nps

resistncia de clculo da armadura

y'

distncia entre as foras de trao e compresso na flexo com momento negativo

da laje mista

As

rea da armadura

fys

limite de escoamento do ao da armadura

espessura de concreto comprimida

bn

largura entre duas nervuras consecutivas

b'

largura mdia das nervuras da forma de ao

Ls

vo de cisalhamento

momento fletor

fora cortante

resultante das tenses de trao

Fatrito

fora de atrito nos apoios

constante para o clculo das lajes mistas ao cisalhamento longitudinal

constante para o clculo das lajes mistas ao cisalhamento longitudinal

sl

coeficiente de resistncia ao cisalhamento longitudinal

Vp.Rd

resistncia de clculo de lajes mistas puno

coeficiente de resistncia do concreto

b0

largura mdia das nervuras para forma trapezoidais ou a largura mnima das
nervuras para formas reentrantes

Rd

resistncia bsica ao cisalhamento longitudinal

kv

coeficiente emprico da forma de ao

grau de interao da laje mista

ucr

permetro crtico de puno

12

Af

rea da seo transversal da forma de ao, calculada com largura igual a b0

u.Rd

tenso resistente de clculo ao cisalhamento longitudinal

Vt

fora cortante mxima de clculo nos apoios, reao de apoio total ltima do ensaio

Wt

carga aplicada na ruptura da laje acrescida de seu peso prprio e dos aparatos de
aplicao de carga

Nc

fora de compresso transferida para o concreto dentro do vo de cisalhamento Ls

Lx

distncia do ponto em que ser determinada a resistncia ao apoio mais prximo da

laje

coeficiente de atrito

reao de apoio, resultante do carregamento aplicado pelo atuador hidrulico

acrescida do peso prprio da laje e dos aparatos de aplicao de carga

Mensaio momento fletor ltimo calculado no ponto de aplicao de carga

wp

peso prprio do prottipo

Mp.Rm

momento resistente da laje com interao total ao cisalhamento longitudinal

ensaio grau de cisalhamento longitudinal de um prottipo especfico

u

tenso resistente ao cisalhamento longitudinal

L0

comprimento do balano

u.Rk

tenso resistente caracterstica ao cisalhamento longitudinal

coeficiente de segurana

MRd

resistncia de clculo ao momento fletor

Lsf

comprimento mnimo para haver interao total entre o ao e o concreto

Lx

distncia entre o apoio da laje e uma seo genrica x

MSd

diagrama de momento fletor para o carregamento aplicado

be

largura efetiva compresso da forma de ao

tn

espessura nominal da forma

ha

comprimento da alma da forma de ao

hf

altura total da forma de ao

momento de inrcia da seo transversal da forma

qk

valor caracterstico de carga distribuda por metro quadrado

carga ltima aplicada pelo atuador hidrulico

13

Pdes

carga correspondente ao deslizamento de extremidade inicial (0,50 mm) aplicada

pelo atuador hidrulico

Ps

carga correspondente flecha de servio (Lf/250) aplicada pelo atuador hidrulico

14

1. INTRODUO
1.1. Consideraes iniciais
Tendo em vista a necessidade de se desenvolver novos mtodos construtivos na
construo civil brasileira e que tenham resultados mais racionais e eficientes, observa-se
que a participao e colaborao de empresas do ramo para este processo so de suma
importncia.
Atualmente h necessidade de utilizar-se cada vez mais nos canteiros de obras do
pas, sistemas construtivos que viabilizem menor tempo de execuo e agilizem outras
etapas ou atividades simultaneamente. So requisitos desejveis tambm em uma obra a
limpeza e a reduo de escoramentos, permitindo a ampliao de espaos livres. Por isso
interessante e necessrio o estudo de laje mista com forma de ao colaborante, que se
encontra em processo de fabricao e utilizao incipiente em nosso estado, mas que j
rene vrias especificaes condizentes como um vantajoso e eficiente sistema construtivo.
Atualmente h poucas empresas no Brasil que produzem esse tipo de sistema
estrutural, cujos exemplos so a forma-laje Steel Deck MF-75 (figura 1.1) com forma
trapezoidal e mossas ao longo da superfcie da chapa para aumentar a interao aoconcreto (METFORM S.A., 1997) e a laje Sysdeck (figura 1.2), a qual admite vos livres com
escoramento de at 10 metros e de at 5 metros sem escoramento, porm a mesma utiliza
armadura positiva para resistir aos esforos de flexo e a forma no considerada na
resistncia a esse esforo (SYSTEMAC, 2003).

Figura 1.1 - Vista geral de uma laje com o Steel Deck MF-75, apoiada sobre viga de ao
(STEEL DECK MF-75, 2003)

15

Figura 1.2 Vista geral de uma laje com o Sysdeck (SYSDECK, 2003)

Todas essas empresas localizam-se nas grandes cidades da regio sudeste, que
representam os centros mais desenvolvidos da construo metlica no Brasil.
Essa linha de pesquisa teve incio no Departamento de Engenharia Civil da
Universidade Federal de Mato Grosso (UFMT) no trabalho pioneiro de Campos (2003), que
investigou uma laje prottipo de concreto armado com forma metlica, contendo barras
longitudinais para resistncia flexo, visando identificar na laje a presena de mecanismos
resistentes os quais possibilitassem caracteriz-la como uma laje mista de ao e concreto.
A realizao deste trabalho foi de relevante importncia para a instituio mostrando
que possvel realizar pesquisas de grande importncia para o desenvolvimento de novas
tecnologias e utilizao regionais.
Foi efetuada a adequao dos equipamentos do laboratrio de estruturas a fim de
realizar os ensaios. Todo o aparato para a realizao do ensaio serve agora como
parmetro para a realizao de novos ensaios e continuao da linha de pesquisa em
estruturas mistas.
O intuito deste trabalho, em continuao ao trabalho de Campos (2003), visa estudar
lajes mistas e apresentar os principais modelos para a obteno da resistncia ao
cisalhamento longitudinal, a qual permite saber o grau de interao ao-concreto para que
as mesmas funcionem como elementos estruturais mistos, e apresentar um procedimento
experimental a ser desenvolvido em futuros trabalhos.

16

Para que o sistema estrutural funcione como laje mista com forma colaborante
necessria a interao entre ao e concreto num grau que seja suficiente para que a forma
trabalhe como armadura positiva. Para isso utilizam-se mossas ao longo da superfcie da
forma ou formas reentrantes.
Uma tentativa do estudo experimental da interao ao-concreto em lajes mistas
apresentada atravs de lajes prottipo produzidas com chapa dobrada, na forma
trapezoidal. Ao longo da superfcie da forma chapas com ressaltos foram soldadas a
distncias uniformes. A interao ao-concreto dessa forma considerada para a
substituio adequada da armadura de flexo.
A hiptese adotada inicialmente a de que o procedimento experimental
apresentado seja adequado para a determinao da resistncia ao cisalhamento longitudinal
atravs dos modelos a serem apresentados, para as condies de materiais e
equipamentos do laboratrio, para que este ensaio possa ser realizado em futuros trabalhos.
Sendo comprovado que o procedimento experimental seja adequado para a
determinao dos parmetros necessrios para a obteno da resistncia ao cisalhamento
longitudinal, conforme admitido como hiptese da pesquisa, novos caminhos podem ser
abertos para continuao e aperfeioamento de prottipos de laje mista, com a realizao
dos ensaios na UFMT, em conjunto com empresas interessadas em investir em novas
pesquisas relativas a este estudo.
A participao conjunta de empresas independentes com uma instituio de ensino e
pesquisa, representada pela universidade, de extrema importncia para a continuao do
processo de desenvolvimento tecnolgico, visando alcanar os padres de qualidade dos
grandes centros de pesquisa, fato este que se passa devido ao interesse das universidades
em produzir conhecimento e das empresas em melhorar suas potencialidades,
competitividade e a qualidade de seus produtos.
1.2. Objetivos
1.2.1. Objetivo Geral
Estudo da interao ao-concreto em lajes mistas atravs da verificao da
resistncia ao cisalhamento longitudinal.
1.2.2. Objetivos Especficos:
a) apresentar os principais modelos para a determinao da resistncia ao
cisalhamento longitudinal das lajes mistas;
b) demonstrar os procedimentos de ensaio de prottipos;

17

c) estabelecer um procedimento experimental para a determinao da resistncia

ao cisalhamento longitudinal a ser desenvolvido no laboratrio de estruturas do
Departamento de Engenharia Civil da UFMT em futuros trabalhos e
d) apresentar um prottipo experimental para a tentativa de estudo da interao
ao-concreto em lajes mistas, produzido por uma empresa local.
1.3. Organizao do texto
O texto organizado em sete captulos, sendo que neste primeiro o tema do trabalho
descrito e os objetivos principais so definidos.
No segundo captulo faz-se um enfoque aos aspectos relevantes de estruturas
mistas, com nfase ao sistema de lajes mistas, assim como demonstrando suas vantagens
e desvantagens.
No terceiro captulo so apresentadas as verificaes dos estados limites de lajes
mistas, considerando a verificao antes e depois da cura do concreto.
No quarto captulo so apresentadas as aes a serem consideradas no clculo da
laje antes e depois da cura do concreto, alm de disposies construtivas relacionadas tanto
a dimenses como propriedades das formas de ao e do concreto.
No quinto captulo so apresentados os modelos de ensaio de lajes mistas de acordo
com o Eurocode 4 (1992) para a verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal
entre a forma de ao e o concreto.
No sexto captulo apresentado um procedimento experimental para a realizao
dos testes para a verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal em lajes mistas
para ser realizado no Laboratrio de Estruturas do Departamento de Engenharia Civil da
UFMT em futuros trabalhos.
Finalmente, as concluses e sugestes para futuros trabalhos so apresentadas no
stimo captulo.

18

2. SISTEMA ESTRUTURAL MISTO

Entende-se por elemento estrutural misto aquele que possui mais de um material
atuando conjuntamente para a absoro dos esforos atuantes no mesmo.
De acordo com a NBR (Norma Brasileira Registrada) 14323 (1999, p.34) denominase comportamento misto ao-concreto aquele que ocorre aps a forma de ao e o concreto
terem sido combinados para formar um nico elemento estrutural.
Nas estruturas mistas de ao e concreto a interao entre os materiais ocorre por
meios mecnicos (conectores, mossas, ressaltos, etc.), por atrito, ou por simples aderncia
e repartio de cargas, como o caso de pilares mistos.
Queiroz e Pimenta (2001, p.28) apresentam as seguintes vantagens dos sistemas
mistos com relao aos de concreto armado:
a) possibilidade de dispensa de formas e escoramentos;
b) reduo do peso prprio e do volume da estrutura e
c) aumento da preciso dimensional da construo;
e as abaixo relacionadas com relao aos de ao:
a) reduo considervel do consumo de ao estrutural e
b) reduo das protees contra incndio e corroso.
2.1. Sistema forma-laje de ao e concreto
O sistema forma-laje pode ser dividido em: forma-laje perdida e forma-laje
colaborante.
No sistema forma-laje perdida a forma de ao s tem a funo de atuar como forma
para o concreto durante a construo, no sendo objeto de maior enfoque neste trabalho.
J no sistema forma-laje colaborante alm de a forma de ao resistir aos esforos
advindos da construo ela contribui parcial ou totalmente com a armadura positiva da laje
para resistir aos esforos de servio, durante toda a vida til do elemento estrutural.
A laje mista compe-se de uma forma de ao galvanizada formada a frio, a qual
incorporada ao sistema de sustentao de cargas, atravs de interao por meios
mecnicos ou por atrito, tendo, antes da cura do concreto, a funo de suporte das aes
permanentes e sobrecargas de construo e, depois da cura, de substituir a armadura de
trao na laje ou complement-la na resistncia aos esforos solicitantes.
As formas de ao podem possuir conformaes das mais variadas como as
mostradas na figura 2.1.

19

a) trapezoidal

b) reentrante

c) retangular

d) ondulada

Figura 2.1 Tipos de conformaes das formas de ao para lajes mistas

Para transmitir o cisalhamento longitudinal na interface ao-concreto utiliza-se de

ligao mecnica atravs de mossas nas formas trapezoidais e de ligao por atrito atravs
do confinamento do concreto nas formas com cantos reentrantes, alm de ancoragem de
extremidade, a qual assegurada por conectores tipo pino com cabea (stud bolts)
soldados mesa da viga de apoio da laje.
Queiroz e Pimenta (2001, p.149) afirmam que possvel utilizar outros meios
mecnicos para garantir o comportamento misto, desde que devidamente assegurados por
ensaios ou por uma combinao adequada de anlise e ensaios.
As lajes mistas com forma de ao incorporada so normalmente apoiadas em duas
bordas, devido sua caracterstica ortotrpica (com rigidez predominante em uma direo),
obtida devido presena de nervuras.
O catlogo da Metform S.A. (1997, p.04) apresenta as seguintes vantagens do
sistema de lajes mistas com relao a outros sistemas construtivos:
a) dispensa de escoramento;
b) reduo ou eliminao da armadura de trao na regio de momentos fletores
positivos;
c) maior segurana de trabalho, por funcionar como plataforma de trabalho nos
andares superiores e de proteo aos operrios em servio nos andares
inferiores;
d) facilidade de instalao e maior rapidez construtiva;
e) facilidade de passagem de dutos e fixao de forros e
f)

com todas as vantagens acima resultando em economia, devido reduo do

prazo de execuo, do desperdcio de materiais e do custo com mo-de-obra.

Como principais desvantagens Queiroz e Pimenta (2001, p.151) apresentam a

necessidade de utilizao de forros suspensos, por razes estticas, e maior quantidade de
vigas secundrias, para sistemas no escorados.

20

3. VERIFICAO DOS ESTADOS LIMITES

3.1. Verificao antes da cura do concreto
De acordo com a NBR 14323 (1999, p.34) para determinar o estado limite ltimo
deve-se fazer a verificao da forma antes da cura do concreto conforme as especificaes
das normas AISI (American Iron and Steel Institute), ENV 1993-1-1 e ENV 1993-1-3, porm
utilizando-se as combinaes das aes da NBR 8800 (1986), utilizando-se de anlise
elstica na verificao da forma.
O estado limite de utilizao a ser verificado antes da cura do concreto o
deslocamento mximo da forma sob seu peso prprio e o peso do concreto fresco, no
incluindo a sobrecarga de construo, o qual no deve ser maior que Lf/180 ou 20 mm (o
menor dos dois), onde Lf o vo terico da forma na direo das nervuras.
As propriedades geomtricas da seo transversal da forma devem ser
determinadas de acordo com as especificaes das normas AISI, ENV 1993-1-1 e ENV
1993-1-3.
3.2. Verificao aps a cura do concreto
Os estados limites de utilizao considerados depois da cura do concreto so:
a) estado limite de fissurao inaceitvel do concreto, controlado por armaduras
negativas, as quais combatem os efeitos de retrao e temperatura, que so
especificadas pela norma com rea no menor que 0,1 % da rea do concreto
acima da face da superfcie da forma, colocada a pelo menos 20 mm abaixo do
topo da laje; devendo-se ter ateno especial possibilidade de fissurao em
locais com tendncia de continuidade dos elementos estruturais, o que o caso
das ligaes de vigas secundrias com vigas principais e em torno dos pilares e
b) deslocamento vertical excessivo limitado pela relao Lf/350, considerando
apenas o efeito da sobrecarga.
Queiroz e Pimenta (2001, p.170) afirmam que a Norma Brasileira omissa em
relao a maneira de se calcular a flecha, que no indica o valor do momento de inrcia a
ser tomado para determinar o mximo deslocamento vertical da forma sob este
carregamento e sugerem, de acordo com o CSSBI (Canadian Sheet Steel Building Institute)
e o ASCE (American Society of Civil Engineers) 9, o seguinte procedimento:
a) usar teoria elstica convencional, considerando que as sees planas
permanecem planas e as tenses so proporcionais s deformaes em cargas
de servio;

21

b) a seo deve ser homogeneizada pela transformao da rea de ao da forma

em rea equivalente de concreto, com base na relao dos mdulos de
elasticidade e
c) o momento de inrcia a ser usado nos clculos deve ser tomado como a mdia
entre os da seo fissurada e no-fissurada.
Ainda segundo o ASCE 9 apud Queiroz e Pimenta (2001, p.171) deve-se levar em
conta tambm os efeitos da deformao lenta do concreto, por meio da considerao de um
deslocamento vertical adicional, dado por:
adic

2 1,2

As '
As ' '

0,6

(3.1)

onde:

0 a flecha calculada para o carregamento de longa durao sem a considerao da

deformao lenta;
As' a rea da forma de ao sujeita compresso e
As'' a rea da forma de ao sujeita trao.
Segundo o Eurocode 4 (1992, p.128-129) os estados limites ltimos aps a cura do
concreto so definidos por trs modos principais de colapso de uma laje mista: colapso por
flexo, por cisalhamento longitudinal e por cisalhamento vertical, os quais ocorrem nas
sees crticas demonstradas na figura 3.1.

III

II

vo de cisalhamento Ls

Figura 3.1 - Sees crticas (EUROCODE 4, 1992, p.129)

a) Seo crtica I flexo: resistncia ao momento fletor Mp.Rd. Esta seo pode ser
crtica se houver interao total na interface ao-concreto.
b) Seo crtica II cisalhamento longitudinal (Vl.Rd). O carregamento mximo na
laje determinado pela resistncia da conexo de cisalhamento. O momento
resistente ltimo Mp.Rd na seo I pode no ser atingido. Caracteriza-se como
ao mista de interao parcial, sendo usualmente o estado limite crtico de lajes
mistas.

22

c) Seo crtica III cisalhamento vertical (Vv.Rd). Este estado limite ser crtico
somente em casos especiais, como por exemplo, em lajes espessas de pequeno
vo sujeitas a carregamentos relativamente elevados.

3.2.1. Resistncia ao momento fletor

A NBR 14323 (1999, p.34) indica que a resistncia de clculo ao momento fletor
dever ser calculada conforme a NBR 6118 (2003), devendo-se fazer algumas
consideraes. Na determinao do momento fletor positivo deve-se considerar a forma de
ao contribuindo para a resistncia dos esforos de trao juntamente com a armadura
adicional, se houver. No caso da determinao do momento fletor negativo sobre apoios em
lajes contnuas a forma de ao s pode ser considerada no calculo se for contnua, ou se
estiver devidamente ancorada na mesa superior por meio de conectores tipo pino com
cabea (QUEIROZ; PIMENTA, 2001, p.154).
Deve-se tambm desprezar a largura correspondente s mossas para a
determinao da rea efetiva de ao da forma, a menos que seja comprovado por meio de
ensaios que uma rea maior seja efetiva para resistir s foras longitudinais de trao
(EUROCODE 4, 1992, p.129).
A resistncia de clculo ao momento fletor para a laje mista com a linha neutra acima
e abaixo da face superior da forma pode ser calculada atravs das seguintes expresses,
respectivamente (figuras 3.2 e 3.3):
L.N. da laje mista

0,85 fcd
Ncf

a
dp

Mn

+
Npa

fyp /1,15
C.G. da forma metlica

Figura 3.2 - Distribuio de tenses para momento positivo com linha neutra acima da face superior
da forma metlica (QUEIROZ; PIMENTA, 2001, p.155)

L.N. da laje mista

hc

0,85 fcd

0,85 fcd

dp
-

ep

Ncf
y

+
fyp /1,15

Mn

Np
+

M pr

fyp /1,15
C.G. da forma metlica

L.N.P. da forma metlica

Figura 3.3 - Distribuio de tenses para momento positivo com linha neutra passando pela forma
metlica (QUEIROZ; PIMENTA, 2001, p.156)

23

M n N pa d p 0,5 a

(3.2)

M n N cf y

(3.3)

e
M pr

onde:
N pa A p

f yp
1,15

(3.4)

dp a distncia da face superior da laje ao centro de gravidade da rea efetiva da forma;

a a espessura do bloco de compresso do concreto, dada por:
N pa
0,85 f cd b

(3.5)

Ap e fyp so a rea efetiva da forma (correspondente a 1000 mm de largura) e a tenso de

escoamento do ao da forma, respectivamente;
b a largura considerada da laje, tomada como 1000 mm;
y ht 0,5 h c e p

ep e

N cf
N pa

(3.6)

Mpr a resistncia plstica ao momento fletor da forma de ao, reduzida pela presena da
fora normal, dada por:
M pr 1,25 M pa 1

N cf
N pa

M pa

(3.7)

Mpa a resistncia plstica ao momento fletor da forma, considerando a seo efetiva

(usualmente fornecida pelo fabricante) multiplicada pelo coeficiente de resistncia p =0,9;

N cf hc b 0,85f cd
f cd

f ck
1,4

(3.8)
(3.9)

hc a altura de concreto acima da forma de ao;

ht a altura total da laje, incluindo a forma e o concreto;
e a distncia do centro de gravidade da rea efetiva da forma sua face inferior e
ep a distncia da linha neutra plstica da seo efetiva da forma sua face inferior.
Na regio de momento negativo necessrio levar em conta a forma das nervuras
para a determinao da rea comprimida do concreto e sua distncia ao eixo da armadura,
porm Queiroz e Pimenta (2001, p.157) afirmam que possvel considerar a nervura com
uma forma retangular equivalente para maior simplicidade nos clculos. Isso pode ser feito
com uma dimenso dada pela altura da nervura e a outra determinada de forma que ambas
as reas de concreto dentro das nervuras tenham o mesmo valor (figura 3.4). Assim, podese calcular a resistncia ao momento negativo atravs da seguinte expresso:

M n N ps y '
onde:

(3.10)

24

As f ys
1,15

(3.11)

y ' ht c 0,5 a

(3.12)

N ps

a a espessura da parte comprimida do concreto dentro das nervuras, dada por:

N ps
0,85 f cd b

bn
b'

(3.13)

sendo os demais elementos definidos na figura 3.4.

As

ht
a
b'
Figura 3.4 - Geometria simplificada da forma (QUEIROZ; PIMENTA, 2001, p.158)

3.2.2. Resistncia ao cisalhamento longitudinal

Para lajes sem ancoragem de extremidade, segundo o Eurocode 4 (1992, p.131), a
resistncia ao cisalhamento longitudinal deve ser determinado atravs do mtodo semiemprico m-k ou pelo mtodo da interao parcial.
O mtodo m-k fundamentado considerando-se uma laje simplesmente apoiada
carregada com duas cargas concentradas de mesmo valor a uma distncia Ls do apoio,
conforme a figura 3.5. O momento fletor mximo dado por M=VLs. Observa-se na figura
que o momento resistente M=Ty e que a fora de trao T limitada pela resistncia ao
cisalhamento longitudinal na superfcie formada pelo semipermetro superior da seo
transversal da forma e o vo de cisalhamento Ls e pelo atrito nos apoios. Para facilidade dos
clculos pode-se assumir, sem grandes alteraes de valores, que o brao da alavanca seja
substitudo por dp, que a distncia entre a face superior da laje e o centro de gravidade da
forma e que a superfcie seja aproximada por bLs, onde atua uma tenso mdia de
cisalhamento longitudinal, sendo b a largura da seo transversal da laje. Assim pode-se
afirmar que o momento resistente proporcional a dp e rea bLs, somados a uma parcela
relacionada ao atrito nos apoios. Tem-se ento que:

M VLs

F atrito bL s d p

(3.14)

Introduzindo-se as constantes empricas m e k, obtidas atravs de ensaios, vem:

25

(3.15)

VLs bd p m kbd p Ls

Dividindo-se ambos os lados da equao por Ls, introduzindo o coeficiente de

resistncia e arranjando-se, tem-se:

V l ,Rd

sl

m
Ls

bd p

(3.16)
Ls
V

dp
y

Figura 3.5 - Momento resistente aproximado (QUEIROZ; PIMENTA, 2001, p.159)

A NBR 14323 (1999, p.34) apresenta esta expresso para o clculo da resistncia ao
cisalhamento longitudinal Vl,Rd, em newton, relativa a 1000 mm de largura. Considerando-se

b igual a 1000 mm, tomando as demais unidades de comprimento em milmetro e as

constantes m e k em N/mm e N/mm2, respectivamente. Segundo o Norma Brasileira o
coeficiente de resistncia sl deve ser tomado igual ao valor estabelecido na norma ou
especificao usada na obteno das constantes m e k, no devendo, entretanto,
ultrapassar o valor de 0,8.
No Eurocode 4, esta equao foi ligeiramente alterada, introduzindo os parmetros

Ap e b junto constante m, para torn-la de mesma dimenso que a constante k. Dessa

forma, a equao modifica-se para:

mAp
V l ,Rd bd p

bL s

(3.17)

1,25

Ainda segundo a NBR 14323 (1999, p.36) o vo de cisalhamento Ls dever ser

tomado como:
a) Lf/4 para cargas uniformemente distribudas, onde Lf o vo terico da laje na
direo das nervuras;
b) a distncia entre uma carga aplicada e o apoio mais prximo para duas cargas
concentradas simtricas e
c) a distncia entre uma carga equivalente de valor igual mxima fora cortante e o
apoio mais prximo, para um carregamento genrico qualquer. Esta distncia
dever ser calculada igualando-se as reas sob o diagrama de fora cortante do
carregamento real e do carregamento equivalente (figura 3.6).

26

Fissuras
Deslizamento

V
q.L f = 2V

rea 1

rea 2 = rea 1

V
Lf
2

V
Ls

Lf

Ls
Lf

Figura 3.6 - Vo de cisalhamento para um carregamento genrico (NBR 14323, 1999, p.37)

Para lajes calculadas como contnuas a Norma Brasileira prescreve que possvel
utilizar-se de um vo simplesmente apoiado equivalente distncia entre os pontos de
inflexo na determinao do vo de cisalhamento Ls. Porm, no caso de tramos extremos o
vo real dever ser utilizado no dimensionamento.
O mtodo da interao parcial, tratado no Anexo E do Eurocode 4 (1992), ser
descrito no captulo 5, junto com a apresentao dos ensaios de lajes mistas para
determinao da resistncia ao cisalhamento longitudinal.

3.2.3. Cisalhamento vertical

Segundo a NBR 14323 (1999, p.36) a resistncia de clculo ao cisalhamento vertical,
Vv,Rd, relativa a 1000 mm de largura e a resistncia de clculo puno provocada por um
carga concentrada, Vp,Rd, ambas em newton, podero ser determinadas pelas seguintes
expresses, respectivamente:
V v ,Rd

1000

b0 d p

Rd

k v 1,2 40

bn

(3.18)

e
V p , Rd

u cr h c

Rd

k v 1,2 40

(3.19)

com
Af
0,02
b0 d p
e

(3.20)

27

kv

1,6

dp
1000

(3.21)

onde:
b0 a largura mdia das nervuras para formas trapezoidais ou largura mnima das nervuras
para formas reentrantes, em milmetros (figura 3.7);
bn a largura entre duas nervuras consecutivas, em milmetros (figura 3.7);

c o coeficiente de resistncia do concreto, igual a 0,70;

Rd a resistncia bsica ao cisalhamento, de acordo com a tabela 1;

dp a distncia do topo da laje ao centride da forma de ao, em milmetro;
ucr o permetro crtico, em milmetros, conforme a figura 3.8;
hc a distncia definida na figura 3.8, em milmetros e
Af a rea da seo transversal da forma de ao, calculada com largura igual a b0, em
milmetros quadrados.
Tabela 1 Valores de Rd em funo de fck
fck (MPa)

Rd (MPa)

20

0,380

25

0,450

30

0,500

35

0,550

40

0,625

b0

hc

dp

h
hp
bb
bn
b0

hc

dp

h
hp
bb
bn

Figura 3.7 Dimenses da forma de ao e da laje de concreto (NBR 14323, 1999, p.36)

28

hc

hc
Permetro crtico u cr

dp

hc
rea carregada
dp

hc
Corte A-A

Figura 3.8 Permetro crtico para puno (NBR 14323, 1999, p.37)

dp

29

4. AES E DISPOSIES CONSTRUTIVAS

4.1. Aes a serem consideradas
As aes a serem consideradas no clculo da forma da laje antes da cura do
concreto so o peso prprio do concreto fresco, da forma e da armadura, alm de uma
sobrecarga de construo, que deve ser adotada como o mais nocivo entre os valores de
uma carga uniformemente distribuda de no mnimo 1,0 kN/m2 e uma carga linear de 2,2
kN/m, perpendicular direo do vo na posio mais desfavorvel, admitida somente para
verificao do momento fletor, e efeito de empoamento, caso a flecha ultrapasse o valor de
Lf/250, considerando-se um acrscimo na espessura nominal do concreto de 70% do valor
do deslocamento (NBR 14323, 1999, p.38).
Aps a cura do concreto deve-se considerar que todo o carregamento sustentado
pelo sistema misto.

4.2. Disposies construtivas e propriedades das formas

Para um melhor aproveitamento das propriedades da laje mista a NBR 14323 (1999,
P.38) ainda prescreve disposies construtivas que devem ser obedecidas, tais como:
a) mnimo de 50 mm de espessura de concreto acima da forma;
b) a dimenso do agregado grado depende da menor dimenso no elemento
estrutural dentro do qual o concreto despejado, no devendo ser superior a:
- 0,40hc, onde hc a espessura do concreto acima da forma (figura 3.7);
- b0/3, onde b0 a largura mdia das nervuras para formas trapezoidais e a
largura mnima das nervuras para formas reentrantes (figura 3.7);
- 31,5 mm;
c) as armaduras adicionais que porventura sejam necessrias devero obedecer as
prescries da NBR 6118 (2003) e
d) o comprimento mnimo de apoio no dever ser inferior a 75 mm para apoio em
ao ou concreto e 100 mm para outros materiais; nas extremidades da forma
estes valores podero ser reduzidos para 50 e 70 mm, respectivamente.
A Norma Brasileira mais conservadora que o Eurocode 4 (1992, p.123) com
relao espessura de concreto acima da forma que apresenta uma espessura no menor
que 40 mm e altura total da laje mista no inferior a 80 mm. Porm, caso a laje trabalhe
conjuntamente com a viga ou se for usada para realizao de ensaios as dimenses sero
de 50 mm e 90 mm, respectivamente.
A literatura recomenda que a altura da nervura fique em torno de 38 a 75 mm e o vo
entre as mesmas de 150 a 300 mm, sendo que as espessuras das chapas de ao podem

30

variar em torno de 0,80 a 1,50 mm. Espessuras inferiores a essas esto condicionadas
flambagem local e espessuras superiores so inviveis economicamente devido a
dificuldade de conformao da chapa (CAMPOS, 2003, p.9-10).
As formas de ao comumente utilizadas para lajes mistas utilizam chapas de ao
com a especificao ASTM (American Society for Testing and Materials) A 653 ou similar,
alm aos do tipo ZAR, os quais devem ter limite de escoamento em torno de 250 a 280
MPa.
Segundo Lawson e Wickens apud Campos (2003, p.10) os aos com valores de
tenso de escoamento maiores no so necessrios, j que o que determina o
dimensionamento normalmente so as condies de utilizao.
O revestimento da chapa de ao deve ser uma galvanizao de 260 g/m2 de zinco, o
que equivale a aproximadamente 0,04 a 0,05 mm de espessura, considerando ambas as
faces (QUEIROZ; PIMENTA, 2001, p.151).

31

5. ENSAIOS DE LAJES MISTAS

Neste captulo sero demonstrados os mtodos de ensaio de acordo com a Norma
Europia Eurocode 4 (1992), com algumas discusses e consideraes de outras
bibliografias.

5.1. Ensaios paramtricos

Os ensaios paramtricos so uma srie de testes em escala real sobre um conjunto
de parmetros realizados para obter dados para a determinao da resistncia de projeto do
cisalhamento longitudinal.
As variveis a serem investigadas incluem a espessura e a conformao da forma de
ao, o tipo do ao, o revestimento da forma, a espessura da camada de concreto, assim
como sua densidade e classe de resistncia e o comprimento do vo de cisalhamento Ls.
Destes ensaios a carga de ruptura, o modo de ruptura e o desempenho das relaes
carga-flecha e carga-escorregamento so obtidos.
O modo de ruptura ser um dos trs descritos no item 3.2. Contudo, como o objetivo
determinar a resistncia ao cisalhamento longitudinal, os resultados dos testes devero
estar na regio I-II da figura 5.1. A ruptura ao cisalhamento longitudinal indicada por um
movimento relativo (escorregamento) entre a forma de ao e o concreto nas extremidades
do prottipo de ensaio, por uma diminuio da resistncia ao momento fletor e pela
fissurao do concreto sob as linhas de carga.
A ausncia do escorregamento de extremidade indica conexo por interao total e a
ruptura considerada por flexo neste caso.
O comprimento Ls e demais smbolos so como definidos no item 3.2.
Os testes provero quaisquer valores de projeto para os fatores m e k ou o valor de
projeto u.Rd para ser usado no mtodo da interao parcial.
II

.
cis

Vt
b.d p

l
ina
ud
t
i
g
lon

cis. vertical

fle
x

Ls
longo

Ls

curto

Ap
b.L s

Figura 5.1 Possveis modos de ruptura da laje mista (EUROCODE 4, 1992, p.149)

Ls

32

Para cada prottipo testado, a apresentao dos ensaios dever conter as

informaes listadas no Anexo F do Eurocode 4 (1992), como mostrado nos itens a seguir.

5.1.1. Prottipos de ensaio

a) Descrio do prottipo (nominal):

- forma e geometria da seo transversal da forma de ao e

- tolerncias dimensionais de acordo com o fabricante.
b) Preparao do prottipo:

- condies da superfcie da forma de ao (revestimento);

- condio de apoio durante o lanamento e a cura do concreto e
- tempo de cura do concreto e procedimento de cura.
c) Propriedades do prottipo (medidas):

- geometria da seo transversal da forma de ao, incluindo o espaamento e

dimenses dos elementos de transferncia de cisalhamento (mossas e
indentaes);

- posio e dimenses da malha de reforo;

- dimenses das lajes mistas (altura, largura e comprimento);
- propriedades mecnicas da forma de ao (tenso de escoamento e tenso
ltima);

- detalhes da composio do trao de concreto (tipo de agregado, tipo de cimento,

porcentagem de gua, agregado e cimento) e

- propriedades mecnicas do concreto na data dos ensaios (tenso caracterstica

compresso do concreto).

5.1.2. Ensaios
a) Arranjo dos ensaios:

- descrio do local de ensaios;

- posio das cargas;
- valor do carregamento;
- vo de cisalhamento;
- comprimento do vo entre apoios e
- indutores de fissuras.

33

b) Procedimento de aplicao de carga:

- peso das vigas de transmisso de cargas;

- peso prprio da laje prottipo;
- incrementos de carga;
- tipo de carregamento;
- velocidade de carregamento;
- variao do ciclo de carregamento e
- nmero de ciclos.
c) Descrio da instrumentao:

- flecha no meio do vo;

- carga aplicada (incluindo peso prprio, peso das vigas, atuador hidrulico, etc.) e
- escorregamento de extremidade (ambas as extremidades do prottipo).
5.1.3. Resultados
a) Curva carga-flecha com a caracterizao de:

- escorregamento de extremidade de cada incremento de carga;

- carga no momento da primeira observao de ruptura, e quando a flecha no meio
do vo atingir o valor de Lf/50;

- carga ltima (carregamento mximo atingido);

- flecha no momento do primeiro escorregamento;
- flecha atingida com o carregamento de ruptura e
- flecha mxima (flecha na carga ltima de ensaio).
b) Informaes adicionais do ensaio:

- alguma observao significativa;

- identificao do modo de ruptura e
- localizao da ruptura.
5.2. Arranjo dos ensaios
Os ensaios devem ser realizados com a laje simplesmente apoiada e dispostos como
mostrado na figura 5.2.

34

Vigas metlicas
Laje prottipo

Ponto de aplicao de carga

hc
hp

ht

Elemento de apoio

Figura 5.2 Disposio do ensaio

Duas linhas de cargas concentradas iguais, localizadas simetricamente a Lf/4 e 3Lf/4

do vo, devem ser aplicadas no prottipo.
A distncia entre a linha central dos apoios e a extremidade da laje no deve exceder
100 mm.
A largura das placas de apoio e das linhas de aplicao de carga no devem ser
maiores que 100 mm.
Quando os ensaios forem usados para determinar os fatores m e k, para cada
varivel a ser investigada dois grupos de trs ensaios (indicados na figura 5.3 pelas regies
A e B) ou trs grupos de dois ensaios devero ser realizados.
Para os prottipos na regio A, o vo de cisalhamento dever ser to longo quanto
possvel de forma que ainda provoque ruptura por cisalhamento longitudinal.
Para os prottipos na regio B, o vo de cisalhamento dever ser to curto quanto
possvel de forma que ainda provoque ruptura por cisalhamento longitudinal, mas no menor
que 3ht de comprimento.
Quando os ensaios forem usados para determinar u.Rd para o mtodo da interao
parcial, para cada tipo de forma de ao ou revestimento nada menos que seis ensaios
devero ser realizados em prottipos sem reforo com armadura adicional ou ancoragem de
extremidade.

5.3. Preparao dos prottipos

A largura total dos prottipos das lajes no dever ser menor que trs vezes a altura
total da laje ou 600 mm.

35

As lajes devem ser colocadas em condio de apoios simples, que a situao mais
desfavorvel para o modo de ruptura por cisalhamento longitudinal.
Pode ser colocada uma malha de armadura acima da face superior da forma de ao,
de modo a refor-la para o caso de transporte e evitar a fissurao do concreto.
A tenso caracterstica de compresso do concreto deve ser determinada para cada
grupo de testes atravs da mdia de valores determinados a partir de ensaios de corpos-deprova, conforme a NBR 5739 (1960).
A resistncia trao e a tenso de escoamento do ao da forma devero ser
obtidos atravs de ensaios com corpos-de-prova retirados de cada uma das formas usadas
nos ensaios, conforme a NBR 6152 (1960).

5.4. Determinao dos valores de projeto de m e k

Para a curva carga-flecha registrada no ensaio o comportamento da laje mista
classificado como frgil ou dctil.
O comportamento classificado como dctil se a carga de ruptura exceder a carga
que causa o primeiro registro de escorregamento de extremidade (0,5 mm) em mais de
10%. Se quando a carga mxima for atingida, a flecha no meio do vo exceder o valor de
Lf/50, a carga de ruptura dever ser admitida como a carga na qual a flecha no meio do vo
atingir este valor. Caso contrrio o comportamento considerado como frgil.
Se o comportamento for dctil a fora representativa de cisalhamento experimental Vt
dever ser admitida como a metade do valor da carga de ruptura Wt, que a carga aplicada
na ruptura da laje acrescida de seu peso prprio e das vigas utilizadas na transmisso da
carga. Se o comportamento for frgil este valor dever ser reduzido usando um fator 0,8.
Para os ensaios os valores de projeto de m e k para resistncia ao cisalhamento
longitudinal devero ser determinados como mostrado na figura 5.3. Os valores de b, dp e Ls
so dados em mm; Ap em mm2 e Vt em N.
Os valores de projeto devero ser admitidos com a linha caracterstica determinada
atravs de um modelo estatstico apropriado, como o sugerido a seguir.
Se dois grupos de trs testes forem usados e o desvio do resultado de qualquer teste
individual no grupo no exceder 10% da mdia do grupo, os valores de projeto podem ser
determinados como a seguir.
O valor a ser considerado para cada grupo de valores caractersticos deve ser
admitido como o valor mnimo do grupo reduzido de 10%.
Os valores de projeto so determinados pela linha reta formada atravs destes
valores caractersticos dos grupos A e B.

36

B
Vt
b.d p

A
m

(N/mm)
1

Vt
Ls

Ls

Ap
b.L s
Figura 5.3 Evoluo dos resultados dos testes (EUROCODE 4, 1992, p.152)

5.4.1. Problemas do mtodo m-k

Alguns problemas relacionados com o mtodo m-k podem ser observados. Segundo
Johnson (1994, p.52-53) o mtodo m-k adequado para projetos de lajes mistas com
pequenos vos e com comportamento frgil, porm afirma que para projetos com grandes
vos e comportamento dctil o mtodo da interao parcial mais adequado.
Alguns dos problemas apresentados por ele so:
a) o mtodo m-k no baseado em um modelo mecnico, assim consideraes
conservadoras tem de ser feitas no projeto quando as dimenses, materiais, ou
carregamento diferem daqueles usados nos ensaios;
b) muitos ensaios adicionais so necessrios antes de estender-se para uma cadeia
de aplicaes, como por exemplo, para incluir ancoragem de extremidade ou
usar barras de reforo adicional e
c) o mtodo da evoluo dos dados dos ensaios o mesmo se a ruptura dctil ou
frgil; o uso do fator de reduo de 0,8 pelo Eurocode 4 (1992) para
comportamento frgil no representa uma vantagem para utilizao de formas
com boa interao mecnica, pois ela aumenta com o vo.

5.5. Mtodo da interao parcial

Este mtodo apresentado no Anexo E do Eurocode 4 (1992) como uma alternativa
ao mtodo m-k para a determinao do cisalhamento longitudinal. Ele pode ser usado
somente para lajes mistas com comportamento dctil. Pode ser usado tambm para lajes
mistas com ancoragem de extremidade e com armaduras de reforo.

37

5.5.1. Determinao de u.Rd

A determinao da capacidade de carga no mtodo da interao parcial consiste em
se calcular um momento resistente dado pela seguinte equao (QUEIROZ; PIMENTA,
2001, p.166):
M n N c y M pr

(5.1)

onde:

y ht 0,5 a e p
Nc

u ,Rd

bL x

ep e

Nc
N pa

R N cf

(5.2)
(5.3)

Nc a fora de compresso transferida para o concreto dentro do vo de cisalhamento Ls;

u,Rd a tenso resistente de clculo ao cisalhamento longitudinal;

Lx a distncia do ponto em que ser determinada a resistncia ao apoio mais prximo;

o coeficiente de atrito, a ser tomado igual a 0,5 e

R a reao de apoio.
O diagrama de interao parcial, como mostrado na figura 5.4, deve ser determinado
utilizando-se as dimenses e resistncias do concreto e da chapa de ao. A resistncia
compresso do concreto obtida atravs dos ensaios com os corpos-de-prova cilndricos.
Em nenhum ponto o momento de clculo pode ultrapassar a resistncia calculada
pela expresso acima.
O valor de u,Rd determinado com os resultados dos ensaios. Para cada prottipo
deve ser calculada uma expresso para o momento resistente, atravs da equao acima,
modificando-se a expresso de Nc para Nc = Ncf, onde o grau de interao da laje
mista, porm, utilizando-se os valores realmente medidos nos ensaios (Mensaio), calculados
pela seguinte expresso dada por Souza Neto (2001, p.77):
M ensaio V t Ls

w p L 2s
2

(5.4)

onde:
wp o peso prprio de cada prottipo;
Vt a reao de apoio total ltima do ensaio.
Esta expresso normalizada dividindo-a pelo mximo momento resistente da laje
(Mp,Rm), considerando interao total, determinado pelas equaes (3.2) e (3.3) (pgina 22),
com os valores reais, medidos nos ensaios (QUEIROZ; PIMENTA, 2001, p.166).
Seguindo o caminho A B C do diagrama de interao parcial (figura 5.4), o grau
de cisalhamento longitudinal de um prottipo especfico, ensaio, determinado, e o valor u
da expresso:

38

N cf
u

(5.5)

b Ls L 0

onde L0 o comprimento do balano.

A tenso de cisalhamento caracterstica u.Rk deve ser tomada como o valor mnimo
obtido de todos os testes reduzido de 10%. A tenso de cisalhamento de clculo u.Rd o
valor da tenso de cisalhamento caracterstica dividido por v = 1,25.
M
M p.Rm

0,85f cm

Ncf

1,0

F
2

F
2

f yp

M ensaio
M p.Rm

0,85fcm

L0 L s

Nc
f yp

M ensaio

f yp
f yp

fyp

= Nc

ensaio

1,0

N cf

Figura 5.4 Diagrama de interao parcial para determinao do grau de interao

(EUROCODE 4, 1992, p.173)

5.5.2. Verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal

Para esta verificao, os valores de projeto dos materiais devem ser utilizados.
Com a tenso de cisalhamento de clculo u.Rd determinada, determina-se o
diagrama de interao parcial de clculo, MRd x Lsf (figura 5.5), utilizado para o
dimensionamento. Assim, possvel determinar a resistncia de clculo ao momento fletor,
MRd, em qualquer seo da laje mista a uma distncia Lx a partir do apoio.
0,85f ck / c
Ncf

M Rd
f yp / ap

M p.Rd

0,85f ck / c

Flexo

Nc = bL x u.Rd
f yp / ap

f yp / ap

Cisalhamento longitudinal

u.Rd

Nc

f yp / ap

M pa

Lx

f yp / ap

L sf =

N cf
b u.Rd

Lx

Figura 5.5 Diagrama de interao parcial de clculo (EUROCODE 4, 1992, p.174)

39

O comprimento mnimo, Lsf, para haver interao total entre o ao e o concreto :

Lsf

Ncf
b

(5.6)

u.Rd

Para Lx Lsf a conexo por cisalhamento total, assim a resistncia ao momento

fletor critica. Para Lx < Lsf a conexo por cisalhamento parcial, ento a resistncia ao
cisalhamento longitudinal crtica.
A curva de resistncia, MRd, deve ficar sempre acima ou tangenciar o diagrama de
momento fletor para o carregamento aplicado, ou seja, MSd MRd, como mostra a figura 5.6.
O procedimento de verificao, mostrado na figura 5.6, pode ser utilizado para
diferentes modos de carregamentos e comprimentos de lajes. A seo transversal crtica
definida pelo ponto no qual a curva de MSd tangencia a curva de MRd.
M Sd, M Rd
M p.Rd
MSd para A
MRd
LA

MSd para B

LB

M pa

L sf

LA

LB

Lx

Figura 5.6 Procedimento de verificao (EUROCODE 4, 1992, p.175)

40

6. APRESENTAO DE UM PROCEDIMENTO EXPERIMENTAL

Neste captulo ser apresentado um procedimento experimental para a realizao
dos ensaios para a verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal em lajes mistas
para ser realizado no Laboratrio de Estruturas do Departamento de Engenharia Civil da
UFMT. Com este, pretende-se demonstrar um mtodo que atenda s exigncias das
normas, mas que seja adequado s condies de materiais e equipamentos do laboratrio
mencionado, para que este ensaio possa ser realizado em futuros trabalhos.

6.1. Materiais
6.1.1. Forma de ao
As caractersticas da forma de ao devem seguir as recomendaes demonstradas
no captulo 4 (pgina 29), determinando-se suas propriedades geomtricas.
Uma tentativa do estudo experimental da interao ao-concreto em lajes mistas
trata-se de formas de lajes prottipo (figura 6.1), produzidas por uma empresa da regio.
Estas formas possuem o formato trapezoidal e foram conformadas atravs de dobragem a
frio. Posteriormente dobragem, nas almas da forma foram soldadas chapas com ressaltos,
a distancias uniformes (figuras 6.4 e 6.5).

Figura 6.1 Forma de ao para produo de laje prottipo

41

Esta laje no est de acordo com os padres estabelecidos pelas normas, j que a
forma de ao foi dobrada, no possui galvanizao de proteo e no possui mossas ao
longo da superfcie da forma, apenas as chapas de ao soldadas nas almas da mesma.
Porm servir para obter parmetros iniciais para pesquisas sobre a interao ao-concreto
de lajes mistas.
Para a fabricao dessas formas empregou-se o ao ASTM A36, com tenso de
escoamento de 250 MPa. Deve-se realizar os ensaios de caracterizao do ao para se
obter a tenso de escoamento precisa do tipo de ao e o mdulo de elasticidade
longitudinal, segundo a NBR 6152 (1960).
As dimenses de uma nervura da forma metlica utilizada para o prottipo
experimental de laje mista so demonstradas na figura 6.2, dadas em mm.

75

6
78,1

3
16,

60

120

22

60

22

284

Figura 6.2 Dimenses de uma nervura da forma metlica

A figura 6.3 demonstra as dimenses da seo transversal da forma metlica, dadas

75

em mm, sendo que a mesma possui 2000 mm de comprimento.

142

284

284

142

852

Figura 6.3 -Dimenses da seo da forma metlica

Estas dimenses foram baseadas no trabalho de Campos (2003), de forma que

fossem mais prximas possveis das dimenses de seu prottipo para que seja possvel
uma comparao de resultados. Em termos de comprimento de vo, a literatura recomenda
a utilizao de um vo de 3000 mm entre os apoios, para que seja possvel a determinao
dos parmetros necessrios obteno da resistncia ao cisalhamento longitudinal.

42

Nas lajes mistas a interao ao-concreto deve-se s mossas impressas ao longo da

superfcie da forma no momento da perfilao da mesma. Este tipo de impresso no foi
possvel de se realizar para a laje prottipo experimental, de forma que foi elaborada outra
forma de interao que se adequasse aos meios tcnicos possveis de realizao e s
caractersticas recomendadas por norma. Disso resultou a utilizao de chapas com
ressaltos soldadas s almas da forma a uma distncia constante, conforme figuras 6.4
(dimenses dadas em mm) e 6.5.
150

150

75

42

150

45

Figura 6.4 Dimenses das chapas soldadas

A solda realizada para a ligao das chapas com ressaltos foi ponteada em trs
pontos de cada lado da chapa (figura 6.5), com a solda tipo MIG AWS (American Welding
Society) A5.18. Esta pode influenciar na resistncia da chapa de forma a provocar tenses
residuais que no so consideradas nos clculos.

Figura 6.5 Chapa com ressaltos soldada na forma de ao

43

As expresses de clculo utilizadas para a determinao das propriedades

geomtricas desta forma, foram extradas do Steel Designer's Manual apud Campos (2003,
p.23), o qual fundamentado no Norma Britnica Britsh Standard.
A largura efetiva, be, compresso da forma de ao determinada atravs da
seguinte expresso:
be

857t n
f

1 2
y

187 t n

(6.1)

1 2

bf y

onde:
tn = 1,25 mm a espessura nominal da forma;
fy = 250 MPa o valor da tenso de escoamento do ao ASTM A36 utilizado;
b = 120 mm a largura da nervura;
portanto:

be

857 1,25
187 1,25
1
1 2
250
120 250 1 2

59,40mm b 120 mm

A expresso de clculo da posio do centro geomtrico da forma, y, dada por:

y

b e 2 ha h f
b 2 ha be

(6.2)

onde:
ha = 78,16 mm o comprimento da alma;
hf = 75 mm a altura total da forma;
sendo assim:
y

59,40 2 78,16 75
44,00 mm
120 2 78,16 59,40
O momento de inrcia da seo transversal da forma calculado atravs da seguinte

expresso:
2

I t n b e 2 hf t n

by

I 1,25 59,40 2 75 1,25

h a hf
2
12
44

hf t n
y
2

2 ha
2

120 44

78,16 75
2
12

(6.3)
2

75 1,25
2 78,16
44
2

I 523.345,13 mm4 /nervura

I 1.842.764,56 mm4 / metro de largura
As propriedades geomtricas da forma de ao para um metro de largura esto
demonstradas na tabela 2.
Tabela 2 Propriedades geomtricas da forma
tn (mm)

hf (mm)

Ap (mm2)

yCG (mm)

I (mm4)

1,25

75

1.744,37

44

1.842.764,56

44

Deve-se fazer uma estimativa da capacidade de resistncia flexo da laje de forma

a prever aproximadamente qual deve ser o mximo carregamento aplicado para que ocorra
a ruptura por flexo da laje, que ocorreria no caso de interao total da laje mista.
Para a estimativa da capacidade de resistncia flexo da laje prottipo sero
utilizadas as expresses (3.2), (3.4) e (3.5) (pgina 22):
N pa A p

f yp
0,25
1744,37
379,21kN
1,15
1,15

N pa
0,85f cd b

379,21
24,98 mm 25 mm 55 mm
25
0,85
1000
1,4 1000

portanto a linha neutra se encontra acima da forma.

M n N pa d p 0,5 a
Md

379,21 92,5 0,5 25 10

1,4 q k L2
30,34kN.m
8

qk 8

30,34 kN.m
(6.4)

30,34
2
43,34kN m
2
1,4 2
A resultante do carregamento aplicada pelo atuador hidrulico para a laje prottipo

ser:
R 0,852 2,0 43,34 73,85 kN ,

o que equivale a 7,385 toneladas, da qual deve ser deduzido o peso prprio da laje e dos
aparatos de aplicao de carga.

6.1.2. Concreto
Para a confeco dos prottipos recomenda-se utilizar concreto com uma resistncia
caracterstica compresso, fck, de 20 a 30 MPa.
Deve-se obter a tenso caracterstica de compresso do concreto para cada grupo
de testes. Os ensaios de caracterizao das propriedades mecnicas do concreto devem
ser realizados de acordo com as normas NBR 5739 (1960) e NBR 8522 (1984).
Recomenda-se realizar os ensaios com idade do concreto de 28 dias e juntamente ao
perodo de realizao dos ensaios das lajes. Tambm deve-se realizar o teste de slump
para verificar a consistncia do concreto antes de seu lanamento, que depende das
condies de construo desejadas.

6.1.3. Tela soldada

Pode ser colocada uma malha de armadura na laje, de modo a evitar a fissurao do
concreto devido ao transporte da laje e retrao do concreto, a qual deve ser colocada a

45

pelo menos 20 mm abaixo da superfcie de concreto, com rea de 0,1% a rea do concreto
acima da face superior da forma.

6.2. Preparao dos prottipos

Os prottipos devem ser moldados na condio biapoiada, conforme a figura 6.6, nos
quais devem ser dispostas formas de madeira ou metlicas na altura total da laje. As formas
devem ser niveladas para que no haja diferena na espessura do concreto (figura 6.7).

Figura 6.6 Formas de ao biapoiadas para moldagem dos prottipos

Figura 6.7 Nivelamento das formas de ao

46

A altura da laje experimental de 130 mm, onde a forma de ao possui 75 mm de

altura e a camada de concreto acima da forma possui 55 mm. Sendo, portanto, utilizadas
formas de madeira com o formato retangular das formas de ao e altura de 130 mm para a
moldagem das lajes. As formas de madeira devem ser travadas de modo a evitar que as
mesmas se abram durante o lanamento do concreto.
A tela soldada deve ser colocada a pelo menos 20 mm abaixo da superfcie de
concreto, atravs de aranhas apoiadas sobre a forma de ao.
Na forma de ao deve-se ainda soldar placas de ao na regio dos apoios da laje
mista, de forma que tenha as dimenses demonstradas na figura 6.9 (pgina 48).
Da observao da localizao do Laboratrio de Estruturas do Departamento de
Engenharia Civil da UFMT, recomenda-se a colocao das formas em linha para
concretagem na rea externa, de forma que um caminho betoneira possa lanar o concreto
seqencialmente.
De outra forma seria necessria a produo do concreto no prprio local atravs de
betoneiras, sendo que o carregamento para o lanamento deve ser feito com carrinhos-demo.
Aps o lanamento do concreto sobre a forma deve ser feita a vibrao, e
posteriormente o sarrafeamento do mesmo com uma rgua lisa, de forma a obter uma
superfcie igualmente lisa.
Simultaneamente concretagem deve ser retirada parte do material para a
realizao do teste de slump e moldagem dos corpos-de-prova cilndricos. Recomenda-se a
produo de oito corpos-de-prova, sendo dois para cada idade de 7 e 14 dias, e quatro para
a verificao da resistncia compresso na idade da realizao dos ensaios dos
prottipos, sendo dois para cada grupo de ensaios.

6.3. Procedimento de ensaio

6.3.1. Transporte e posicionamento dos prottipos
O laboratrio de estruturas possui uma empilhadeira eltrica com capacidade de
carga de uma tonelada. Com ela possvel a mobilizao dos prottipos at o local de
ensaio. Porm s possvel mobiliz-la no interior do laboratrio, sendo ento recomendado
que o translado dos prottipos da rea externa at o porto do laboratrio seja feito atravs
de roletes.
Aps a colocao da laje ao lado do porto devem ser colocados dois apoios de
madeira longitudinais sob a forma, de forma que a empilhadeira levante todo o conjunto sob
estes apoios e o leve at o local de ensaio.

47

Toda esta movimentao deve ser muito bem controlada de forma a evitar esforos
desnecessrios nas lajes que porventura possam provocar fissurao do concreto e
prejudicar os resultados dos ensaios.
No trabalho realizado por Campos (2003) o prottipo foi colocado sobre um sistema
de vigas de madeira que foram apoiadas em um prtico de reao de estrutura de ao.
Devido s dimenses do prtico no foi possvel a utilizao de vos maiores que 2 m, alm
disso, em seu trabalho Campos (2003, p.38) observou que os elementos de apoio (vigas de
madeira) sofreram um ligeiro deslocamento vertical que no foi registrado, sendo possvel
que este pudesse ter influncia significativa nas leituras efetuadas nos deslocamentos
relativos laje. Sendo assim, recomenda-se a utilizao de apoios rgidos o suficiente para
evitar as deflexes verticais e a utilizao de lajes com distncia entre apoios de 3 m.
Uma opo a utilizao de blocos de concreto, os quais podem ser produzidos no
laboratrio, dispostos transversalmente direo de apoios do prtico, de forma que
possvel a utilizao de distncias entre apoios maiores.

6.3.2. Equipamentos de ensaio e instrumentao

Para a aplicao da carga nos prottipos, deve ser utilizado um atuador hidrulico
com capacidade de carga de pelo menos 200 kN, para que possa levar a laje a grandes
deformaes aps a runa, o qual deve ser fixado no prtico de reao. Os valores
correspondentes atuao da carga no prottipo devem ser medidos.
Um sistema de vigas metlicas deve ser utilizado para transmitir a carga ao prottipo,
conforme figuras 6.8 e 6.9. O peso desse sistema de vigas deve ser calculado para ser
acrescido junto com o peso prprio da laje para a determinao da carga de ruptura da
mesma.
O deslizamento relativo longitudinal na interface ao-concreto deve ser registrada
atravs de dois relgios comparadores posicionados nas extremidades dos prottipos,
conforme figuras 6.9. Cada relgio deve ser fixado em uma cantoneira presa ao concreto da
laje e o deslocamento medido com relao a uma chapa soldada em uma placa de apoio
que deve ser soldada em ambas extremidades da forma de ao (figura 6.10).
A flecha no meio do vo deve ser registrada atravs de dois relgios comparadores,
localizados a 200 mm das bordas longitudinais da laje (figura 6.9), de forma que o valor da
flecha deve ser medido como a mdia dos valores registrados pelos dois relgios.
adequada a utilizao de extensmetros eltricos fixados no meio do vo face
externa das mesas superior e inferior da forma de ao dos prottipos para o registro do
comportamento da deformao do ao. Estes extensmetros devem ser ligados a um
sistema de aquisio de dados, de onde pode-se retirar o grfico tenso-deformao do
ao.

48

Vigas metlicas
Laje prottipo

Ponto de aplicao de carga

Elemento de apoio

Figura 6.8 Sistema de vigas metlicas para transmisso de carga

O sistema de apoios que deve ser utilizado o de rolo e pino (figura 6.9). Na
interface concreto e viga metlica deve-se colocar tiras de borracha sob os apoios para
distribuir a carga de maneira uniforme.

Placa de apoio 100 x b x 10 mm

100 mm

Relgio

200 mm

Relgio
Relgio

Relgio
50 mm

ELEVAO

Relgio
Rolo

Pino

Relgio

Relgio
Pino

Rolo
Ls

Ls
L/2

L/2

Figura 6.9 Esquema de aplicao de carga (SOUZA NETO, 2001, p.72)

49

Relgio

Cantoneira

Placa

Placa de apoio
Elemento de apoio

Figura 6.10 Relgio para registro do deslizamento de extremidade

6.3.3. Procedimentos de ensaio

Deve-se aplicar uma carga inicial que atinja um valor de 50% da carga de runa
estimada, para acomodao do sistema, devendo-se realizar as primeiras leituras dos
deslocamentos e deformaes, descarregando o sistema posteriormente.
A partir desse momento o carregamento deve ser aplicado de forma gradual e
crescente at ser atingida a carga ltima, ou seja, at a impossibilidade de acrscimo de
carga pelo atuador hidrulico, com presena de grandes deslocamentos.
A evoluo dos deslocamentos de extremidade, da flecha e da deformao do ao
devem ser registradas para todos os incrementos de carga, assim como deve ser
monitorado o processo de fissurao do concreto ao longo do ensaio.

6.4. Resultados
Para a anlise dos resultados deve-se obter as dimenses reais medidas e o peso
prprio, wp,de cada prottipo e a carga ltima aplicada pelo atuador hidrulico, P.
O esforo Vt correspondente reao de apoio total ltima deve ser calculado
considerando a carga P do atuador hidrulico, o peso prprio da laje e o peso do sistema de
vigas. Mensaio o momento fletor ltimo calculado no ponto de aplicao de carga e Mp.Rm o
momento resistente da laje com interao total ao cisalhamento longitudinal, calculado
considerando a plastificao total da seo mista. Pdes e Ps so as cargas correspondentes
ao deslizamento de extremidade inicial (0,50 mm) e flecha de servio (Lf/250) aplicadas
pelo atuador hidrulico, respectivamente.

50

O valor de Mensaio deve ser calculado atravs da expresso (5.4) (pgina 37).
Os valores de Mp.Rm devem ser calculados a partir das dimenses reais dos
prottipos medidas nos ensaios, dos valores dos materiais obtidos nos ensaios de
caracterizao e da rea bruta da seo transversal da forma metlica.
Atravs dos valores obtidos possvel fazer a verificao da resistncia ao
cisalhamento longitudinal atravs do mtodo m-k e do mtodo da interao parcial.

51

7. CONCLUSES
A verificao do estado limite ltimo relacionado resistncia ao cisalhamento
longitudinal determinante para o estudo do sistema de lajes mistas, pois o estado limite
crtico demonstrado por estudos experimentais.
As variaes das dimenses e da geometria da forma dependem da funcionalidade
do sistema da laje mista, a qual depende do atendimento s necessidades dos clientes, da
obteno de uma maior capacidade de carregamento durante a fase construtiva e da
capacidade portante da laje.
A forma metlica feita com chapa fina por razes econmicas, sendo necessrio o
revestimento da chapa de ao atravs de galvanizao, para que a forma fique protegida da
ao corrosiva em contato com o ar ou em ambientes agressivos.
O mtodo m-k o mais adequado para a determinao da resistncia ao
cisalhamento longitudinal em lajes mistas sem reforo adicional, sem ancoragem de
extremidade e utilizando-se pequenos vos, o qual pode ser usado tanto para lajes mistas
com comportamento dctil como frgil, ao contrrio do mtodo da interao parcial que pode
ser usado somente para lajes mistas com comportamento dctil, alm de ser mais
trabalhoso que o mtodo m-k.
O procedimento experimental apresentado para a realizao dos testes para a
verificao da resistncia ao cisalhamento longitudinal em lajes mistas para ser realizado no
laboratrio de estruturas do Departamento de Engenharia Civil da UFMT adequado s
condies de materiais e equipamentos do laboratrio, de forma que este ensaio poder ser
realizado em futuros trabalhos.
O estudo experimental das formas de lajes prottipo, produzidas por uma empresa
da regio, demonstra que estas lajes no esto de acordo com os padres estabelecidos
pelas normas, porm servir para obter parmetros iniciais para pesquisas sobre a interao
ao-concreto de lajes mistas e desenvolvimento de novos prottipos.
Devido complexidade do comportamento das lajes mistas, so necessrias ainda
muitas pesquisas. Por isso, a utilizao de um aparato de ensaio adequado e um
desenvolvimento contnuo nesta linha de pesquisa so fundamentais.

52

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS. NBR 5739: Ensaio de corpos de
prova cilndricos de concreto. Rio de Janeiro, 1960.
______. NBR 6118: Projeto de estruturas de concreto: procedimento. Rio de Janeiro, 2003.
170p.
______. NBR 6152: Materiais metlicos: determinao das propriedades mecnicas trao
(mtodo de ensaio). Rio de Janeiro, 1960.
______. NBR 8522: Concreto: determinao do mdulo de deformao esttico e diagrama
tenso-deformao. Rio de Janeiro, 1984.
______. NBR 8800: Projeto e execuo de estruturas de ao de edifcios (mtodo dos
estados limites). Rio de Janeiro, 1986. 129p.
______. NBR 14323: Dimensionamento de estruturas de ao em situao de incndio:
procedimento. Rio de Janeiro, 1999. 46p.
CAMPOS, I. A. M. S. Verificao do desempenho da laje Multideck como elemento de
estrutura mista ao-concreto. 2003. 57f. Monografia (graduao) Faculdade de
Arquitetura, Engenharia e Tecnologia, Universidade Federal de Mato Grosso, Cuiab.
EUROCODE 4. ENV 1994-1-1: 1992. Design of composite steel and concrete structures part 1-1: general rules and rules for buildings. European Committe for Standardization.
Bruxelas.
JOHNSON, R. P. Composite structures of steel and concrete. v.1. 2.ed. Oxford: Blackwell
Scientific Publications, 1994. 210p.
METFORM S.A. Steel Deck MF-75: noes de utilizao e dimensionamento. Catlogo.
Betim, 1997. 50f.
QUEIROZ, Gilson, PIMENTA, Roberval Jos. Elementos das estruturas mistas aoconcreto. Belo Horizonte: O Lutador, 2001. 336p. il.

53

SOUZA NETO, Anselmo Silvino de. Anlise do comportamento e da resistncia de um

sistema de lajes mistas com ancoragem de extremidade com consideraes sobre a frma
de ao isolada e o atrito nos apoios. 2001. 236f. Dissertao (Mestrado em Engenharia de
Estruturas) Escola de Engenharia, Universidade Federal de Minas Gerais, Belo Horizonte.
STEEL DECK MF-75. Betim: Metform S.A., 2003. 4p.
SYSDECK. No futuro todas as lajes sero assim. [2003?] Folder. 2p., color. 10,5 cm x 14
cm.