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ELIESER ANTONIO ZANELATO

ESCAVAO DE TNEIS - MTODOS


CONSTRUTIVOS

Trabalho de Concluso de Curso


apresentado

Universidade
Anhembi Morumbi no mbito do
Curso de Engenharia Civil com
nfase Ambiental.

SO PAULO
2003
i

ELIESER ANTONIO ZANELATO

ESCAVAO DE TNEIS - MTODOS


CONSTRUTIVOS

Trabalho de Concluso de Curso


apresentado

Universidade
Anhembi Morumbi no mbito do
Curso de Engenharia Civil com
nfase Ambiental.
Orientador:
Prof. Ms Jos Luis Ridente

SO PAULO
2003
ii

SUMRIO

RESUMO.......................................................................................................VI
ABSTRACT..................................................................................................VII
LISTA DE FIGURAS ...................................................................................VIII
LISTA DE FOTOGRAFIAS ...........................................................................IX
1

INTRODUO ........................................................................................ 1

OBJETIVOS............................................................................................ 2

2.1

Objetivo Geral .................................................................................... 2

2.2

Objetivo Especfico ........................................................................... 2

METODOLOGIA DA PESQUISA............................................................ 3

JUSTIFICATIVA...................................................................................... 4

CONDICIONANTES GEOLGICOS ...................................................... 6

5.1

Caracterizao Geomecnica dos Macios Rochosos .................. 7

5.2

Classificaes Geomecnicas dos Macios Rochosos ................. 8

ETAPAS DO EMPREENDIMENTO ...................................................... 10

6.1

Investigaes Prvias ..................................................................... 10

6.2

Estudo............................................................................................... 12

6.3

Projeto .............................................................................................. 12
iii

6.4

Dimensionamento............................................................................ 12

6.5

Previso de Desempenho de Tneis em Projeto .......................... 15

EFEITO ARCO...................................................................................... 17

7.1

O Ncleo de Avano como Instrumento de Pr-Conteno e de

Estabilizao do Tnel............................................................................... 22
8

ESCAVAES ..................................................................................... 29

MTODOS CONSTRUTIVOS............................................................... 30

9.1

Novo Mtodo Austraco NATM .................................................... 30

9.1.1

Avano com Concreto Projetado com ou sem Armadura. ... 37

9.1.2

Avano com Projetado e Cambotas Metlicas....................... 38

9.1.3

Avano com Projetado, Cambotas e Tirantes........................ 40

9.1.4

Avano com Chapas, Cambotas e Projetado......................... 40

9.1.5

Stand-Up-Time....................................................................... 41

9.1.6

Forma Geomtrica da Seo Transversal .............................. 42

9.1.7

Sequncia de Escavao. ........................................................ 45

9.1.8

Revestimento ............................................................................ 50

9.2

TBM Tunnel Boring Machines ..................................................... 52

9.2.1

Mtodo da Couraa com Ar Comprimido ............................... 57

9.2.2

Couraa com Escavao Manual ou Couraa Aberta ........... 59

9.2.3

Couraas Parcialmente Mecanizadas ..................................... 60

9.2.4

Couraas Totalmente Mecanizadas ........................................ 60

9.2.5

Revestimento ............................................................................ 61

10

ESTUDO DE CASO - "APLICAO DO MTODO NATM NA OBRA

DO PROLONGAMENTO NORTE - METR SP" ........................................ 65


10.1

Introduo ........................................................................................ 65

iv

10.2

Aspectos Geolgicos e Geotcnicos............................................. 67

10.2.1

Aspectos Geolgicos ............................................................... 67

10.2.2

Aspectos Geotcnicos e gua subterrnea........................... 68

10.3

Execuo e Parcializao da Frente .............................................. 69

10.4

Consideraes Finais...................................................................... 71

11

CONCLUSES ................................................................................. 73

REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ............................................................ 75

RESUMO
Este trabalho analisa, descreve e compara uma das mais ousadas aes no
terreno da Engenharia Civil: Abertura de Tneis.
Escavar aberturas no subterrneo, por mais que sejam conhecidas as
caractersticas geolgicas do terreno, sempre deparar-se- com o
desconhecido, sendo fundamental o exerccio contnuo do empirismo e a
reavaliao dos conceitos.

Sero relatados os principais mtodos de abertura de galerias em reas


urbanas e os efeitos de uma ao artificial na estrutura natural do terreno,
que pode e deve ser, o mximo possvel monitorada e que possa
transformar essas aes e deformaes em novos aspectos naturais
colaboradores da estabilidade da obra.

O trabalho descreve os conceitos, a experincia e a tecnologia dos Mtodos


Construtivos de Escavao de Tneis NATM e TBM, analisados no contexto
histrico e as interfaces com os diversos solos e rochas, fundamentais para
o sucesso de suas aplicaes.

No Estudo de Caso, so ressaltados os principais aspectos tcnicos da


aplicao do Mtodo NATM na Obra do Prolongamento Norte do Metr de
So Paulo, relacionados s condies de escolha e solues de projeto ao
longo do perodo de execuo da obra.

Finalizando, so apontadas as ocorrncias que implicaram na reformulao


desses conceitos de projeto que acabaram por alterar de forma constante as
solues pr-indicadas, corroborando para a realizao das condies de
aplicao do mtodo.

Palavras-chave: Escavao de tneis

vi

ABSTRACT
This work analyzes, describes and compares one of the boldest actions in
the land of Civil Engineering: Opening of Tunnels.
To excavate openings in the subterranean, no matter how hard the
characteristics geologic of the land are known, will always come across with
the stranger, being basic the continuous exercise of the empiricism and the
reevaluation of the concepts.

To the main methods of opening of galleries in urban areas and the effect of
an artificial action in the natural structure of the land will be told, that can and
must be, the monitored possible maximum and that it can transform these
actions and deformations into new collaborating natural aspects of the
stability of the workmanship.

The work describes the concepts, the experience and the technology of the
Constructive Methods of Hollowing of Tunnels NATM and TBM, analyzed in
the historical context and the interfaces with diverse ground and rocks, basic
for the success of its applications.

In the Study of Case, the main aspects are salient technician of the
application of Method NATM in the Workmanship of the Prolongation North of
the Subway of So Paulo city, related to the conditions of choice and
solutions of project to the long one of the period of execution of the
workmanship.

Finishing,

the

occurrences

are

pointed

that

had

implied

in

the

reformularization of these concepts of project that they had finished for


modifying of constant form the daily pay-indicated solutions, corroborating for
the accomplishment of the conditions of application of the method.
Key words: hollowing of tunnels

vii

LISTA DE FIGURAS
Figura 7.1 Efeito Arco - Lunardi P. ABMS,1985 ........................................... 18
Figura 7.2 Intervenes de Sustentao / Conteno - Lunardi . ABMS...... 20
Figura 7.3 Manifestaes de Instabilidade do Macio - Lunardi, ABMS....... 24
Figura 7.4 Ncleo de Avano - Lunardi P. ABMS, 1985............................... 26
Figura 7.5 Deformabilidade do Ncleo - Lunardi P. ABMS, 1985................. 27
Figura 9.1 Avano com Projetado sem Armadura - NC03/80 Metr SP....... 37
Figura 9.2 Avano com Projetado e Cambotas - NC03/80 Metr SP ........... 39
Figura 9.3 Avano Chapas, Cambotas e Projetado - NC03/80 Metr SP .... 40
Figura 9.4 Escavao em Calota e Bancada - NC03/80 Metr SP .............. 46
Figura 9.5 Escavao com Galerias Laterais - NC03/80 Metr SP .............. 48
Figura 9.6 Anel de Concreto Pr-Moldado Expansvel - Revista IBRACON 64
Figura 10.1Parcializao da Frente e Seqncia de Avano - Cruz,H.J.V... 70

viii

LISTA DE FOTOGRAFIAS
Foto 9.1 Tnel Central Estao Trianon - Metr SP.................................... 46
Foto 9.2 Tnel Ga-Jacipor, Sumar V.Madalena - Matr SP .................. 47
Foto 9.3 Tnel Oeste V.Madalena, Sumar V.Madalena - Metr SP .......... 48
Foto 9.4 Tnel Ga-Jacipor, Sumar-V.Madalena - Metr SP .................. 49
Foto 9.5 Tnel Ga-Sumar, Sumar V.Madalena - Metr SP ................... 49
Foto 9.6 Tnel Ga-Sumar, 1 Fase Projetado - Metr SP ....................... 51
Foto 9.7 Shield Linha Norte-Sul do Metr de So Paulo - Metr SP........... 53
Foto 9.8 Shield frente aberta, Linha 2 do Metr So Paulo - Metr SP....... 59
Foto 9.9 Shield Semi-Mecanizado - Metr Madrid....................................... 60
Foto 9.10 Shield com Suporte Mecnico Frontal (1) - Metr Madrid ........... 61
Foto 9.11 Shield com Suporte Mecnico Frontal (2) - Metr Madrid ........... 61
Foto 9.12 Anis Pr-Fabricados de Ferro Fundido - Metr SP .................. 62
Foto 9.13 Anis Pr-Fabricados de Concreto Armado - Metr Madrid....... 62

ix

1 INTRODUO
Os tneis, um dos mais antigos tipos de construo exercidos pelo homem,
so passagens abertas artificialmente em formao rochosas ou sob o solo
visando oferecer entre tantas o escoamento de gua, o acesso de minas, a
predominar nas reas urbanas a funo de comunicao mais gil entre o
relevo topogrfico.

A tcnica utilizada para perfurao subterrnea evoluiu desde a construo


do tnel sob o rio Eufrates, na longnqua Babilnia ( 2200 a.C.), mas ainda
permaneceu at a dcada de 50 baseado nas tcnicas de minerao para
explorao e, por isso, no j superado conceito de escoramento,
fundamentado nas operaes de escavao seguidas, a cada passo, por
um pesado escoramento, em geral de madeira e, a curta distncia, pela
execuo de um revestimento de pedra de cantaria ou tijolos, concebido
para suportar todas as cargas que pudessem desenvolver-se no decorrer
das obras.

A impropriedade desses conceitos impediu, durante longo tempo, a


utilizao do concreto como material de revestimento de tneis. Isto s veio
a acontecer quando surgiram os suportes metlicos, superando ento o
conceito do passado e, a tornar escoramento e revestimento uma etapa
nica.

2 OBJETIVOS

2.1 Objetivo Geral


Descrever os principais mtodos construtivos de escavao de tneis, em
solos e rochas, transmitir conhecimentos sobre o comportamento tpico dos
macios, apresentar e discutir as solues de engenharia civil para a
realizao de obras que interferem com os macios, notadamente obras
subterrneas.

2.2 Objetivo Especfico


Compilar as normas de execuo dos principais mtodos construtivos
empregando processos de escavao subterrnea denominados NATM e
Shield.

Ambos utilizados em reas urbanas j de aplicao no Brasil,

especificamente na cidade de So Paulo pela Cia do Metr.

Ressaltar a importncia dos estudos geolgico-geotcnicos desde as


primeiras fases de discusso da futura obra, otimizando e racionalizando os
recursos, bem como acompanhar todo processo de execuo e manuteno
da construo.

Relacionar as metodologias construtivas com os condicionantes do meio


fsico, definindo a metodologia de planejamento e projeto que melhor possa
assegurar as metas traadas como diminuio e at total controle sobre os
riscos.

3 METODOLOGIA DA PESQUISA
A base de estruturao dessa pesquisa se deu no ambiente de trabalho,
dado que cotidianamente o aluno convive com os desafios tcnicos dos
projetos e obras do Metr da cidade de So Paulo, tendo acesso aos
principais agentes de deciso aos problemas de rotina, com isso, pode-se
relacionar questes e dvidas envolvendo a teoria e a prtica no
desenvolvimento de tneis.

Inicialmente, foram levantadas as informaes impressas relacionadas ao


assunto, desde revistas e catlogos tcnicos, teses, livros, apostilas, e
normas tcnicas. Essa pesquisa bibliogrfica foi realizada na cidade de So
Paulo aos institutos e empresas de maior expresso e correlao ao
assunto.

Quando possvel nesses locais foi realizado entrevista, previamente


estruturada, com tcnicos especializados e de pleno conhecimento das
tcnicas construtivas de tneis atualmente empregadas.

Foi tambm de fundamental importncia a pesquisa via internet dado ser o


assunto de emprego mundial.

4 JUSTIFICATIVA
Nos ltimos 40 anos tem ocorrido um aumento na realizao de tneis e
obras subterrneas em todo mundo.

O tnel comea com a necessidade de superar um obstculo natural,


geralmente macio montanhoso. Mas alm das montanhas existem outras
barreiras que podem ser vencidas mediante tneis, como os cursos dgua
fluviais e marinhos, e nas zonas urbanas densamente edificadas.

Entre os usos mais freqentes podem enumerar-se os tneis para diferentes


meios de transporte como a construo de vias rpidas que cruzam reas de
montanha e redes de ferrovias urbanas e trens rpidos (metrs); para obras
hidrulicas como abastecimento de gua e saneamento; passagem de
pedestres; comunicao e dutos de ventilao; armazenamento, aduo,
gerao, transmisso de energia e redes de distribuio; galerias de
servios e o desenvolvimento do espao subterrneo industrial e urbano em
cidades cada vez mais congestionadas.

Atualmente, os tneis respondem por mais de 90% do volume de


escavaes subterrneas civis em todo mundo. Nas ltimas dcadas, os
tneis totalizaram de 500 a 1000 Km perfurados por ano, correspondentes a
20.000 a 40.000 m de volume escavado (ABGE, 1998).

O espao subterrneo tem tido cada vez mais importncia nas obras civis,
devido a vrios fatores como menor custo e rapidez dos mtodos executivos;
maior segurana devido a mtodos mais adequados de reforo e tratamento
de macios; mtodos de anlises mais precisos e com modelos mais
representativos. No caso de reas urbanas, acrescente-se tambm o custo
mais elevado do espao superficial e o seu congestionamento j atingido
com outras obras.

Estas realizaes tem sido possveis uma vez exigido o desenvolvimento da


mecnica de solos e rochas, e da geologia aplicada a engenharia, utilizando
tambm diversas tcnicas originalmente desenvolvidas para a engenharia de
minas, em uma conjuno simbitica de engenheiros

civis, de minas e

gelogos.

Em definitivo, trata-se de um tipo de

obra elaborada por uma equipe

pluridisciplinar de profissionais que contribuir a melhorar a engenharia do


espao subterrneo.

5 CONDICIONANTES GEOLGICOS
O Manual de Tneles y Obras Subterrneas (1997), descreve que as
escavaes subterrneas construdas para qualquer uso civil tem como
condio principal manter sua forma e propriedade ao longo do tempo. Nos
projetos de tneis podem aparecer diferentes tipos de problemas, desde os
de tipo mecnico que aparecem quando se atravessam, por exemplo, rochas
muito fraturadas, que podem ocorrer desplacamentos do macio; at
problemas do tipo qumico, que se apresentam em zonas com rochas
capazes de reagir quimicamente com o cimento do concreto, provocando
perda de resistncia mecnica.

Os estudos geolgicos servem para definir os macios de solos e rochas


que

se

vo

atravessar

as

peculiaridades

lito-estratigrficas

hidrogeolgicas relacionadas com a estabilidade mecnica. Estes estudos


devem detectar, quando possvel, as zonas menos fraturadas e alteradas, e,
portanto mais adequadas para escavar os tneis. Todas estas investigaes
tem como objetivo conhecer

melhor

as caractersticas geolgico-

geotcnicas das formaes rochosas, com a finalidade de dispor de dados


bsicos para projetos dos tneis; a seleo de mtodos construtivos e
dimensionamento do revestimento, podendo antecipar e evitar os problemas
que podero aparecer.

Entre os aspectos mais importantes de informaes necessrias sobre a


geologia e geotecnia esto:
Descrio geolgica detalhada dos materiais do local;
Situao e orientao de descontinuidade, juntas, falhas e planos de
estratificao das rochas;
Tenses nos macios rochosos;
Propriedades geomecnicas dos materiais; e
Nvel do lenol fretico e previso de volumes de gua de infiltrao.
6

Qualquer atuao tem que estar encaminhada com reconhecimento


completo e objetivo dos macios em que atravessar a escavao,
avaliando as tcnicas construtivas empregadas e os mtodos aplicados no
tratamento e sustentao dos macios.

5.1 Caracterizao Geomecnica dos Macios Rochosos


Segundo Fernandez, 1997, uma obra subterrnea supe-se, normalmente,
um ponto singular no que se refere a sua investigao geolgica e
geotcnica.

Sua investigao somente pode ser abordada mediante: interpretao de


dados de superfcie, medidas indiretas e medidas pontuais.

Os primeiros dados procedem de afloramentos que na maior parte dos


casos se apresentam descontnuos, recobertos por solos, depsitos edficos
ou quaternrios.

Este fato impe investigao a necessidade de

recompor a estrutura do macio rochoso mediante tcnicas de cartografia


geolgica, que se baseiam em numerosas disciplinas geolgicas.

As medidas indiretas, basicamente devido a tcnicas geofsicas, so de


grande ajuda, porm no se pode esquecer que se tratam de medidas de
parmetros fsicos, ao longo do subsolo, que requerem um grande esforo
rigoroso de interpretao e, posteriormente, de tratamento dos dados
obtidos.

Pelo que se refere a caracterizao mecnica de um macio rochoso, a


quantificao dos parmetros resistentes as deformaes, que governam o
comportamento tenso-deformacional de qualquer escavao, um dos
principais problemas que se prope a mecnica das rochas. Sem dvida um
macio rochoso

meio heterogneo e descontnuo cujas propriedades

resistentes as deformaes

no podem ser medidas diretamente no

laboratrio, existindo uma diferena muito aprecivel entre os valores que se


obtm nos ensaios de laboratrio e os que se obtm mediante medidas in
situ, que afetam no ensaio, a um volume de solo / rocha maior.

Por tudo isso, no reconhecimento geolgico de um tnel ou escavao


subterrnea sempre existir um certo grau de incerteza que deve ser
minimizado de acordo com a fase de estudo do projeto e das caractersticas
da obra.

Portanto, o engenheiro projetista deve conhecer as limitaes intrnsecas a


qualquer estudo geolgico e geotcnico, assim como ser capaz de
interpretar a linguagem geolgico-geotcnica.

As incertezas do solo devem ser determinadas com a apropriada


flexibilidade e sensibilidade para

obter projetos construtivos que evitem

conseqncias economicamente vultuosas devido as surpresas geolgicas.

5.2 Classificaes Geomecnicas dos Macios Rochosos


Classificaes geomecnicas so sistemas desenvolvidos com base em
determinadas

caractersticas

de

macios

rochosos

previamente

selecionados, de modo definir diferentes classes de macio com a


finalidade fundamental de subsidiar decises de engenharia.

Elas so

elaboradas pela disposio hierrquica das caractersticas do macio,


organizadas individualmente em categorias.

Tal concepo conduz

caracterizao semi-quantitativa de um macio rochoso, implicando na


previso de suas aptides e seu comportamento geomecnico, em face de
uma utilizao especfica de engenharia. A previso do comportamento de
macios rochosos em escavaes constitui o principal objetivo das
classificaes geomecnicas (Serra, 1998).

A classificao geomecnica, aplicada genericamente durante as etapas de


estudo e projeto, posteriormente corrigida e detalhada durante a obra,
qualifica o macio recm-escavado, nas frentes de escavao, para permitir
o dimensionamento emprico e explcito de seu suporte estrutural.

Estimar a auto-sustentao dos macios, os sistemas de suporte


adequados, alm da geometria das sees de escavao e da seqncia de
desmonte constituem os maiores benefcios do emprego da classificao
geomecnica. Funes mais elementares, porm de extrema importncia,
so as representadas pela minimizao da subjetividade nas descries
macio muito competente ou bastante fragmentado ou moderadamente
decomposto e outras que no necessariamente traduzem o quadro real
compreendido pelos tcnicos envolvidos numa mesma obra, mesmo porque
cada um pode ter uma percepo diferente dos seus significados (Serra Jr,
1998).

As classificaes construtivas regem os critrios de medio e pagamento


dos servios a serem executados e fazem parte dos termos contratuais.
Podem ser desenvolvidas especificamente para a obra em questo ou se
apoiar em mtodos de uso universal. Durante as escavaes, a obra
mapeada e setorizada, em funo das classes de macio encontradas e os
tipos de suporte e ou reforo aplicados, tanto para garantir a segurana
executiva, como para atender as condies operacionais.

6 ETAPAS DO EMPREENDIMENTO

6.1 Investigaes Prvias


O conhecimento adequado dos macios nos quais se escavar e construir
um tnel fundamental para que as previses de comportamento, o
dimensionamento dos tratamentos e do revestimento final, e a definio da
metodologia executiva a ser empregada sejam discutidas em tempo hbil, e
as decises a elas relacionadas sejam implementadas sem que passam a
ser responsabilizadas por desvios nos custos e no cronograma da obra
(Mello, 2003).

Para tanto se pressupe que o macio no qual se construir determinado


tnel bastante conhecido na fase de projeto, e que dados coletados
durante o incio dos servios da obra, com a execuo de novas sondagens,
instalao de instrumentao ou furos tticos de avano do prprio tnel, se
encaixaro no modelo e compartimentao geomecnica pr-estabelecidos,
detalhando-o sem gerar a necessidade de rev-lo. Uma das premissas para
a validao do Mtodo Observacional, segundo Nicholson (1999), a de que
no se pode utilizar tal sistemtica de projeto/construo de um tnel caso
no esteja disponvel uma investigao de campo intensa e de alta
qualidade.

Segundo Murakami, 1969, o projeto baseia-se em toda e qualquer


informao que se possa conseguir e avaliam-se os dados com todas as
possveis diferenas entre as hipteses e a realidade. Atravs desta anlise
selecionam-se algumas variveis que devem ser coletadas em campo, com
isso, gradualmente completam-se as lacunas das informaes que faltavam
e reavaliam-se as hiptese iniciais.

10

Um grande nmero de artigos tcnicos discute as tcnicas de investigao


disponveis localmente para bem caracterizar e classificar um macio de solo
ou rocha (ABGE, 1998), com seus detalhes, problemas, solues
particularizadas. Outra srie de artigos (Mello, 1998; Maffei, 1995) discute
que as investigaes de campo no podem ser realizadas burocraticamente,
devendo ser coordenadas por pessoal experiente em problemas prticos de
tneis, para poder otimizar o programa, durante o prprio andamento das
investigaes, delineando regies com necessidade de detalhamento
diferenciado.

Em situaes de contexto geolgico sedimentar pr-adensado, como o


caso da bacia Terciria de So Paulo (Mello, 2003), a validade generalizada
do raciocnio bsico de homogeneidade tem sido sistematicamente usada.
Mas, em alguns casos, principalmente nas proximidades a crregos, eroses
em fortes declives, com suas posteriores re-deposies e novas eroses,
podem ter gerado grande variao de caractersticas destes sedimentos pradensados, at com a apario de superfcies polidas de cisalhamentos
antigos.

Outro detalhe importante a ser considerado quando do planejamento de


campanha de investigaes em meio urbano o que diz respeito ao fato que
muitos locais podem ter sido objetos de servios de terraplanagem anterior,
terraplanagem esta sempre feita em aterros de ponta, nunca compactados,
ou at de lanamento de material de entulhos ou bota-foras de maiores
alturas.

O mapeamento criterioso destes locais, potencialmente com

espessuras variveis de material simplesmente lanado, fundamental para


que o projeto possa contemplar situaes extremas, nas quais parte do
material de cobertura da abbada do tnel deve ser considerada somente
como carregamento (Mello, 2003).

A perfurao de sondagens permite a avaliao dos graus de faturamento e


de alterao da rocha do macio, alm dos tipos de rocha presentes. Uma

11

das dificuldades restituir a orientao das fraturas, cuja anlise


fundamental para se estudar a eventual formao de cunhas instveis
durante a escavao.

6.2 Estudo

Durante a etapa de estudos, normalmente subdivididas em projeto


convencional,

anteprojeto

projeto

bsico,

so

analisadas

vrias

alternativas de solues de engenharia para o traado, seo corrente,


emboques, reforo estrutural, etc. Diversos aspectos das alternativas de
projeto so condicionados por fatores de ordem geolgica e geomorfolgica:
seus prs e contras so avaliados, tcnica e economicamente, at culminar
com a eleio da melhor soluo.(Francis, 1998).

6.3 Projeto

Qualquer escavao subterrnea constitui, do ponto de vista da estrutura,


um sistema hiperesttico complexo, cujo material de construo constitui o
prprio macio. Qualquer macio escavado, do ponto de vista geolgico,
constitui um sistema natural descontnuo, desigualmente intemperizado,
assinalado por heterogeneidades e anisotropias variveis.

6.4 Dimensionamento
As propriedades e feies singulares do macio, antes das escavaes, so
analisadas, como em qualquer projeto de engenharia, com o auxlio de
investigaes e ensaios

12

Inmeros autores tem discutido que o desenvolvimento de projetos de


tneis baseia-se em equilbrio entre a experincia das equipes, e clculos,
dentre os quais predominam as simulaes numricas (Mello, 2003).

Estas simulaes numricas so importantes para o dimensionamento


estrutural do revestimento de um tnel e para antecipar seu comportamento
durante a construo, permitindo a realizao de anlises de sensibilidade
em relao aos principais parmetros intervenientes/condicionantes. So
necessrios para o planejamento e controle do processo construtivo de um
tnel, e para avaliao de eventuais impactos em terceiros (Negro, 1999),
assim como para a proposio prvia de diferentes alternativas de projeto
para os distintos cenrios possveis de serem encontrados.

Deve-se reconhecer que uma parcela importante das definies relativas ao


projeto de um tnel, dos tratamentos necessrios para aumentar o autosuporte do macio que ser escavado, permitindo sua escavao com maior
segurana, definida com base na experincia das equipes envolvidas.

Para que essa experincia fosse melhor compartilhada seria muito til que
os trabalhos tcnicos fossem mais abrangentes; de Mello V. (1998a) ressalta
que praticamente nenhum relato tcnico publica:
as bases de clculo pelas quais tenham sido comparados os
comportamentos

previsveis

com

sem

um(vrios)

reforo(s)

preconizado(s);
as eventuais alternativas para soluo do mesmo problema;
a comparao admitida dos custos (relativos) e benefcios das condies
com e sem o reforo definido.

Conforme Mello, 2003, a dificuldade de quantificao dos riscos de cada


alternativa postulvel existe, mas no deveria impedir a realizao de
estudos enfocando as 3 etapas acima colocadas.

13

Em contrapartida, o desenvolvimento de tcnicas para tratamento do macio


a ser escavado foi bastante acelerado, com a disponibilidade de um grande
leque de produtos e mtodos executivos, cuja quantificao projetual
determinstica ainda no tem reconhecimento amplo, mas tem contribuio
conceitual indiscutivelmente reconhecida.

O uso de simulaes numricas, atravs de programas que utilizam a


tcnica de modelagem de meio contnuo (Mtodo dos Elementos Finitos,
Mtodo das Diferenas Finitas, Mtodo dos Elementos de Fronteira, etc.),
tem sido cada vez mais comum no meio tcnico, tendo como objetivo o
dimensionamento de revestimentos e a previso de deslocamentos, seja no
macio, seja do prprio revestimento.

A aplicao de formulaes analticas e ou

empricas, antes da ampla

utilizao de computadores, a nica forma de clculo disponvel para o


projeto de tneis, seja para o dimensionamento do revestimento, seja para a
previso de deslocamentos, cada vez mais rara e, s vezes, at
considerada obsoleta.

Exceo a esta regra tem sido as anlises de

estabilidade das frentes de escavao, nas quais muitas vezes se


empregam solues do tipo limite inferior, conforme Negro (1994), ou
Mtodo de Equilbrio Limite.

Dentro desta tendncia, uma quantidade elevada de programas, modelos


reolgicos e tcnicas de modelagem vem sendo desenvolvidos.

Mair &

Taylor (1997) apresentam uma srie destas tcnicas, tendo sempre como
pano de fundo o fato de no ser vivel utilizar modelos tridimensionais,
restringindo as simulaes a modelos bidimensionais, que tem como
inconvenientes no permitirem simular de forma realista a fase mais crtica
da construo de um tnel: a escavao, instalao do revestimento e as
primeiras horas de interao entre o macio e o revestimento, servindo-se
de artifcio de simulao.

14

Obviamente a capacidade de previso do comportamento futuro de uma


obra em sua fase de projeto fundamental.

Negro (1999) discute este

importante aspecto, partindo da discusso dos processos de simulao


numrica utilizados, e levantando comparaes entre os deslocamentos
verticais, os deslocamentos horizontais e os carregamentos no revestimento
de tneis previstos em projeto e os valores obtidos no campo por
monitorao.

Outra importante observao relativa capacidade de previso de


deformaes e suas conseqncias no comportamento de estruturas
prximas ao alinhamento de tneis diz respeito ao fato de que uma previso
realista de deslocamento deveria poder utilizar a variao de mdulo de
deformabilidade com o nvel de deslocamentos, uma vez que se reconhece
esta interdependncia; alm disso, deve ser reconhecido que danos em
estruturas

lindeiras

esto

associados

tambm

aos

deslocamentos

horizontais (absolutos, relativos e especficos) associados s escavaes,


deslocamentos estes limites de aceitabilidade no so conhecidos.

6.5

Previso de Desempenho de Tneis em Projeto

A necessidade de se prever, em projetos, o comportamento de tneis, pode


ser justificada pela necessidade de se avaliar a conformidade das
construes com projetos. Esta previso permite por sua vez, correes no
projeto ou na construo, logo no incio do processo.

Uma parte substancial do projeto de uma estrutura a previso de seu


desempenho e do seu impacto ao meio ambiente, durante e aps sua
execuo.

A previso completa do desempenho de tneis transcende

aspectos geotcnicos e estruturais: inclui avaliao de rudos, vibraes,


temperaturas e mudanas na qualidade do ar, induzidas pela estrutura
subterrnea.

15

Comparaes com o desempenho permitem deteco de no conformidades


em termos de estimativas inadequadas das caractersticas do subsolo, de
projetos incorretos, de procedimentos de simulao imperfeitos ou de
desvios da construo em relao ao projeto. Embora seja reconhecido que
o ltimo aspecto seja a causa principal de desempenhos inadequados e o
primeiro seja cada vez menos responsvel por acidentes na construo de
tneis, o papel das deficincias na simulao de tneis em acidentes ainda
no foi avaliado.

16

7 EFEITO ARCO
Segundo premissa (Lunardi, 1995), durante a realizao de um tnel, as
tenses pr-existentes no macio, uma vez desviadas pela abertura da
cavidade, se canalizam ao longo do seu contorno, determinando zonas
super solicitadas nas paredes da escavao. A canalizao desse fluxo de
tenses no contorno da cavidade definida como efeito arco e
exatamente devido ao desencadeamento desse fenmeno que possvel
criar cavidades no subsolo com garantia de preservao e durabilidade no
tempo

O efeito arco pode ser produzido de acordo com a magnitude dos estados
tensionais pr-existentes no macio e com as caractersticas de resistncia e
deformabilidade do mesmo, dos seguintes modos (figura 7.1):
Nas proximidades do perfil da escavao: ocorre quando o solo, no
contorno da escavao, suporta bem o fluxo das tenses desviadas,
respondendo elasticamente em termos de resistncia e deformabilidade;
Longe do perfil da escavao: ocorre quando o solo no contorno da
escavao, no estando em condies de suportar o fluxo das tenses
desviadas, responde inelasticamente, plasticando-se e deformando-se
proporcionalmente ao volume de solo envolvido pelo fenmeno de
plastificao. Este modo, que inclusive provoca aumento do volume do solo
envolvido provoca ao se propagar radialmente, o desvio da canalizao
das tenses para dentro do macio, at que o estado triaxial de tenses se
torne compatvel com as caractersticas de resistncia do solo.

Nesta

situao o "efeito arco forma-se longe das paredes da escavao e o solo


do contorno, j rompido, poder colaborar na esttica final da escavao
apenas com a resistncia residual dando lugar ao fenmeno de deformaes
de notveis grandezas como convergncias, etc;

17

No acontecer: ocorre quando o terreno no contorno da escavao, no


sendo absolutamente capaz de suportar o fluxo das tenses desviadas,
responde no campo de ruptura, provocando o colapso da cavidade.

Figura 7.1 Efeito Arco - Lunardi P. ABMS,1985

Pode-se observar que o efeito arco por via natural, produz-se apenas no
primeiro caso. No segundo caso, o efeito arco se produz por via natural
apenas se o macio for ajudado por meio de intervenes estabilizadoras.
No terceiro caso, o efeito arco, no podendo se produzir por via natural,
dever ser produzido por via artificial, intervindo-se adequadamente no
prprio macio antes da escavao.
18

O objetivo mais importante do projetista de tneis, deve ser o de analisar se


e como o efeito arco poder se desenvolver no ato de escavar o tnel - uma
vez tendo compreendido que ajudar o macio significa dispor de
instrumentos para reconduzir o segundo e o terceiro caso para o primeiro,
deve estabelecer definitivamente e de maneira inequvoca, se ele vai querer
enfrentar o projeto (que no outra coisa se no a definio da ajuda que
ele pretende dar ao macio para controle do efeito arco) segundo a "filosofia
de sustentar" ou a "filosofia de conter" a cavidade.

Ao analisar o que se entende por sustentar, ou seja, pr-suporte, e por


conter, ou seja, pr-conteno, aparecer qual deve ser o enfoque de
projeto mais adequado para um projetista de tneis (figura 7.2).

Se o projetista resolver enfrentar a escavao com "intervenes de


sustentao", dever estar convencido que:
sustentando o macio ele produz uma ao passiva.
esta posio significa aceitar a relaxao do macio e que a reao em
termos de deformao do mesmo possa evoluir de modo praticamente
descontrolado, deixando que o efeito arco se afaste sem controle em relao
ao contorno da escavao.
operando desse modo, ele resolve o problema da estabilidade da cavidade
com critrios trazidos da engenharia de minerao que, tendo objetivos
diferentes da engenharia de tneis, obviamente no se preocupa em impedir
a relaxao do macio no contorno da cavidade; nem de reduzir ao mnimo
os deslocamentos em relao ao perfil terico da escavao; nem mesmo
de salvaguardar a integridade das propriedades geomecnicas do macio e
muito menos garantir a manuteno da cavidade projetada a longo prazo.

Se, pelo contrrio, o projetista decidir enfrentar a escavao com


"interveno de conteno", ele deve estar ciente que:
contendo o macio ele produz uma ao ativa.

19

contendo o macio ele controla sua relaxao e a consequente resposta


em termos da deformao.
conservando e melhorando as caractersticas do macio o mesmo pode
colaborar eficazmente com a estabilidade final da escavao: valoriza-se
deste modo o macio como material de construo, assegurando-se a
formao do efeito arco no muito longe do perfil da cavidade.
poder recorrer a "interveno de sustentao" somente em casos de
emergncia para limitar eventuais danos provenientes de um erro de projeto
ou construo.

Figura 7.2 Intervenes de Sustentao / Conteno - Lunardi . ABMS

Destas consideraes conclui-se que se o projetista de tneis quiser projetar


e executar corretamente a sua obra subterrnea, tomando portanto em
considerao to somente, e, exclusivamente, aquelas "ajudas" ao terreno
(intervenes de consolidao) que produzem efeito arco, no ter outra
escolha se no aquela da "filosofia de conteno", excluindo de seu

20

vocabulrio a palavra "sustentar", e todos os seus derivados como


"sustentao" e "pr-sustentao".
Tratando-se de projeto e construo de tneis, deve-se

ento falar em

conteno, um termo que se aplica melhor ao conceito de ao ativa, capaz


de produzir e controlar o efeito arco no contorno da cavidade.

Por

consequncia deve-se falar de pr-conteno para referir-se quelas aes


ativas que produzem efeito arco por via natural e por via artificial a montante
da face de escavao.

A propsito disto, nestes ltimos anos apareceram na rea de execuo de


tneis novas tecnologias de avano, capazes de desenvolver aes de prconteno

que,

superando

limitao

das

tradicionais

(injees,

congelamentos, etc), permitem finalmente, de um lado, realizar obras em


qualquer tipo de terreno, com a mesma segurana com que se enfrentam
outras obras de engenharia civil e, de outro lado, assegurar um ritmo de
avano tambm nos terrenos mais difceis e deste modo industrializar a
escavao.

A possibilidade do projetista em dispor do "novo instrumento de prconteno", alm daquele tradicional de "conteno", abre uma nova pgina
na estria dos tneis pois permite enfrentar o problema de projeto e de
construo de um tnel com as mesmas possibilidades de sucesso,
independentemente da natureza dos macios, oferecendo a possibilidade de
aperfeioar um mtodo de projeto, classificao e construo, aplicvel e
operativo em qualquer situao geolgica, geomecnica e estado de tenso.
Um mtodo que permita, finalmente, o planejamento de um tnel, em termos
de tempo e custo, analogamente s outras obras de engenharia.

21

7.1 O Ncleo de Avano como Instrumento de Pr-Conteno e


de Estabilizao do Tnel
No contexto apresentado por Lunardi, 1995 - premissa, a construo de uma
obra no subsolo, de fato, ocorre pela retirada de materiais de um meio, cujas
caractersticas no so facilmente avaliveis (estando j submetidos pela
natureza a estado de tenses que as aes de escavao e de construo
modificam de forma irreversvel) dando incio as reaes onde a estabilidade
da obra depende do seu controle. Assim sendo, quem se prope projetar e
construir uma obra no subsolo no pode se eximir dos seguintes
conhecimentos:
do meio em que deve operar.

o elemento bsico de construo do

projetista de tneis, constitudo de materiais extremamente anmalos se


comparados com os tradicionais da engenharia civil: descontnuo, no
homogneo e anisotrpico. Apresenta, na superfcie, caracterstica muito
variada que depende exclusivamente da sua natureza intrnseca (sua
condio natural) condicionada pela geologia da crosta terrestre, enquanto
que em profundidade apresenta caracterstica mutvel tambm em funo
do estado tensional que o solicita (consistncia adquirida), determinando o
seu comportamento na escavao.
da ao resultante executando a escavao.
penetrao da frente no interior do meio.

Manifesta-se com a

, portanto, um fenmeno

claramente dinmico: pode-se imaginar o avano de um tnel como um


disco (a frente) que avana com uma certa velocidade para dentro do
macio, deixando atrs de si o vazio. Ele produz uma perturbao no meio,
seja vertical como horizontalmente, o que altera o estado das tenses prexistentes.

A grandeza destas solicitaes incrementais determina para

cada tipo de macio a amplitude da regio perturbada (no interior dessa


regio o solo sofre uma perda das caractersticas geomecnicas com
consequente aumento de volume). A amplitude da zona perturbada nas
22

proximidades da montante definida pelo raio de influncia da montante de


avano, que por sua vez define o espao sobre o qual o projetista deve
concentrar a sua ateno e dentro do qual ocorre a evoluo de um estado
de tenso triaxial para um biaxial plano (zona da montante de avano ou de
transio).
da reao esperada como efeito da escavao. uma resposta em
termos de deformao do meio ao da escavao.

Ela gerada a

montante da face de escavao na regio da zona perturbada, em


consequncia das sobre-tenses geradas no macio no contorno da
escavao, e depende da resistncia do meio e da forma em que se realiza
o avano da montante (a ao).

A resposta em termos de deformao da face e da cavidade, dependendo


da consistncia adquirida do macio e da ao exercida, se manifesta das
seguintes formas (figura 7.3):
extruso da face;
pr-convergncia (entendido como convergncia do perfil terico a
montante da face de escavao);
convergncia.

23

Figura 7.3 Manifestaes de Instabilidade do Macio - Lunardi, ABMS

Tais fenmenos por sua vez podem produzir algumas manifestaes de


instabilidade (considera-se instabilidade toda ocorrncia que produz intruso
de solo na cavidade alm do perfil terico de escavao), a saber:
desplacamentos por gravidade e colapso da face, no conjunto face-ncleo
de avano;
desplacamentos por gravidade e colapso da cavidade na regio do
contorno.

Uma vez definido como ncleo de avano, o prisma de terreno a montante


da face de escavao cujas dimenses transversal e longitudinal so da
ordem de grandeza do dimetro do tnel (figura 7.4) pode-se afirmar com
base nas experincias adquiridas que todas as citadas formas de
instabilidade dependem direta ou indiretamente da rigidez do ncleo.
Podem ocorrer trs situaes bsicas (figuras 7.4 e 7.5):
24

Se, na fase de avano de um tnel, ao passar do estado de compresso


de tipo triaxial a um tipo de plano, com o anulamento do estado de
compresso na face produz sobre o ncleo de avano solicitaes no campo
elstico, a parede aberta (face da escavao) se mantm estvel com
deformaes limitadas ou absolutamente desprezveis.

Neste caso a

canalizao das tenses no contorno da cavidade (efeito arco) se produz por


via natural prxima ao perfil de escavao.
Se, ao contrrio, o anulamento do estado de compresso na face produz
no ncleo de avano solicitaes no campo elasto-plstico, a reao
tambm importante e a parede aberta do ncleo (face da escavao)
deformando-se elastoplasticamente para dentro da cavidade (extruso), d
lugar a uma situao de estabilidade a curto prazo. Tem incio, assim, na
ausncia de intervenes, um fenmeno de plastificao que, ao se
propagar longitudinalmente e radialmente a partir do contorno da cavidade,
produz o deslocamento do efeito arco mais para dentro do macio.
Somente operando com intervenes de conteno e ou de pr-conteno
adequadas pode-se controlar tal afastamento.
Se, por fim, o anulamento do estado de compresso na face produz no
ncleo de avano solicitaes no campo de ruptura, a resposta em termos
de deformao inaceitvel e ocorre uma situao de instabilidade do
ncleo que torna impossvel a formao do efeito arco.

o caso de

macios incoerentes ou fracos, em que o efeito arco no conseguindo se


formar por via natural, deve ser produzido artificialmente.

25

Figura 7.4 Ncleo de Avano - Lunardi P. ABMS, 1985

26

Figura 7.5 Deformabilidade do Ncleo - Lunardi P. ABMS, 1985

A conseqncia disto que as caractersticas de resistncia e


deformabilidade do ncleo de avano tem um papel predominante no incio e
na evoluo dos fenmenos de deformao da cavidade.

27

Tais fenmenos de deformao so conseqncias diretas dos fenmenos


de deformao j produzidas a montante da face de escavao, e
dependem das escolhas do projeto e de como controlar a resposta em
termos de deformao e do mtodo construtivo adotado (figura 7.5).
Garantir a rigidez do ncleo de avano significa, ento, evitar os fenmenos
de instabilidade da face e, conseqentemente, controlar o surgimento da
resposta em termos de deformao a montante da face da escavao e,
portanto, tambm a sua evoluo a jusante da face.

28

8 ESCAVAES
Escavao o processo empregado para romper a compacidade do solo ou
da rocha, por meio de ferramentas e processos convenientes, tornando
possvel a sua remoo (Redaelli,1998).

As escavaes so divididas em dois tipos:


escavaes a cu aberto: escavaes em solo a cu aberto podem
envolver pequenos servios executados por ps e picaretas escavaes
maiores que requerem equipamentos de maior porte e atividades
especficas.

Cerca de 30% da crosta terrestre formada por solos,

folhelhos, argilitos e outras rochas (ABGE, 1998) que podem ser escavados
sem o uso de explosivos.

Adicionalmente, a capacidade e o poder de

escavao dos equipamentos esto presentemente competindo com os


mtodos de desmontes por explosivos, sendo por vezes mais rpido,
eficiente e de menor custo.
Escavaes subterrneas: escavaes subterrneas em material pouco
consolidado geralmente requerem algum tipo de sustentao, que pode ser
feita por diferentes mtodos; sua aplicao normalmente representa um
custo significativo na execuo da obra.
subterrneas

necessitam

de

uma

Assim as escavaes

investigao

geolgico-geotcnica

preliminar o mais detalhada possvel para evitar-se situaes imprevistas,


que podem alterar tanto o custo quanto o cronograma da obra, justificando
investigaes detalhadas. O tipo de material a escavar tambm afeta o
custo, o prazo de escavao e, ainda, a metodologia a ser adotada.

29

9 MTODOS CONSTRUTIVOS

9.1 Novo Mtodo Austraco NATM


O primeiro uso do termo em ingls de NEW AUSTRIAN TUNNELLING
METHOD" (NATM), apareceu em uma srie de trs artigos escritos pelo
professor Rabcewicz publicado na revista Water Power em novembro e
dezembro de 1964 e janeiro de 1965 (Rabcewicz, 1964).

Estes artigos

descrevem o uso de revestimento de concreto projetado para estabilizar


tneis escavados em rocha. Tambm conhecido como tnel mineiro por ser
originrio na explorao de minas, caracteriza-se como um processo de
escavao subterrnea que, utilizando o concreto projetado como
revestimento, busca a estabilizao das deformaes do terreno atravs do
alvio controlado das tenses atuantes, exigindo para isso instrumentao de
campo adequada e a monitorao constante das condies de escavao,
para que os resultados esperados sejam alcanados na prtica (Ferrari,
1993).

O NATM um mtodo em que, basicamente, logo aps a escavao da face


e ocorrncia de alvio parcial das tenses iniciais do macio, colocado o
suporte. O suporte do tnel constitudo de concreto projetado associado a
cambotas metlicas, com tirantes, chumbadores e enfilagens conforme
necessrio. Para tneis em solo, o revestimento usualmente constitudo de
concreto projetado e cambotas metlicas. Para tneis em rocha, utiliza-se
concreto projetado, tirantes e chumbadores, e em alguns casos prescinde-se
das cambotas. Nesta metodologia, que parece simples, esto embutidos
muitos conceitos fundamentais que exploram meros aspectos de projeto e
clculo. O sucesso do NATM depende fundamentalmente destes conceitos
e da experincia das pessoas nele envolvidas (Ribeiro, 1999).

30

Buono, 2003, em manual tcnico Solotrat descreve os conceitos principais


que definem a tecnologia para o uso do NATM:
Mobilizao das tenses de resistncia do macio:

O macio

circundante ao tnel, que inicialmente atua como elemento de carregamento,


deve passar a se constituir em elemento de escoramento, isto se deve
mobilizao de suas tenses de resistncia. o princpio da estabilizao
pelo alvio de tenses por deformaes controladas.
Manuteno da qualidade do macio pela limitao do avano e
aplicao imediata do revestimento: A acomodao excessiva do solo faz
com que o macio perca sua capacidade de auto-suporte e passe a exercer
um esforo sobre a estrutura.

A aplicao imediata do revestimento de

concreto projetado impede esta acomodao, bem como a formao de


vazios na interface estrutura-macio, mantendo sua qualidade.

Esta

aplicao de concreto projetado possibilita que o suporte aja em toda a


superfcie escavada, melhorando a interao com o macio.

Mtodos

antigos, como o madeiramento, tem atuao pontual. Por mais cuidadoso


que se fosse o encunhamento de fixao, estes processos causavam vazios
na interface, oferecendo condies para o incio do desagregamento do
material e contribuindo para a perda da capacidade de auto-suporte do
macio.
Avano e parcializao de seo de escavao, fechamento
provisrio e utilizao do suporte adequado no momento certo:

avano e a parcializao adequada da frente de escavao se do em


funo do comportamento do macio, que se traduz no tempo de autosustentao e deformabilidade do material.

Quanto maior o nmero de

etapas, menor a rea unitria de escavao, maior o tempo de auto-suporte


da abertura no escorada e menores os recalques. Tambm influem na
forma de parcializao os equipamentos disponveis, prazo para execuo
da obra e custos. Em geral, procurada uma soluo que resulte numa

31

maior velocidade de execuo. O suporte do tnel trabalha como um anel


contnuo, que deve ser concludo o mais breve possvel. Por questes de
organizao construtiva, quando previsto o avano pronunciado da
abbada do tnel, muitas vezes colocado fechamento provisrio do anel,
para estabilizar aquela rea do macio enquanto as demais reas vo sendo
escavadas. Quando a escavao finalizada, esse piso retirado, para
construo do piso definitivo.

Duas questes so importantes para a

colocao do suporte: a deformabilidade dele prprio e o momento de


aplicao. Quando o suporte aplicado muito cedo, ou para aqueles com
pouca deformabilidade, sua capacidade de resistncia deve ser superior
quela realmente necessria para o caso timo, pois ele precisar trabalhar
com nveis de tenses mais elevados, uma vez que o macio ainda pode
sofrer um alvio e, portanto, a aplicao de menor carga. O comportamento
da interao macio-estrutura, recebe fortes influncias dos seguintes
fatores: deformabilidade do macio e do suporte; tamanho da abertura da
escavao; defasagem entre a escavao e a aplicao do suporte;
espessura do suporte; mtodo de avano da escavao.
Utilizao de enfilagem, tirante e cambota: Quando necessrio, e para
melhorar as condies de sustentao, so aplicados elementos estruturais
adicionais ao concreto projetado, como cambotas metlicas embutidas no
concreto, e ancoragem no macio do tipo tirante ou chumbador e enfilagem.
A colocao sistemtica da ancoragem permite a mobilizao da capacidade
portante do macio, impondo que as tenses confinantes ao redor da
abertura se mantenham em nveis compatveis, limitando as deformaes.
Para estabilizao prvia de trechos a serem escavados, ou nos emboques,
so utilizadas as enfilagens cravadas ou injetadas.
Drenagem do macio:

Sempre que houver a ocorrncia de gua, a

colocao de drenos entre a estrutura e o solo permite o alvio destas


presses sobre a superfcie do suporte do tnel, melhorando as condies
de segurana da obra e facilitando a escavao.

Tambm com este

32

objetivo, a aplicao de rebaixamento induzido do lenol fretico muito


eficiente.
Caracterizao geolgico-geotecnica do macio, instrumentao e
interpretao de leituras de campo: A realizao de ensaios de campo e
de laboratrio, somadas s investigaes de prospeco geolgica e anlise
de deformaes do tnel, permitem a caracterizao e determinao de
parmetros de resistncia, deformabilidade e permeabilidade do macio. No
NATM os dados oriundos das instrumentaes de campo permitem medir o
desenvolvimento

das

deformaes,

alvio

de

tenses

e,

conseqentemente, a interao do suporte com o macio circundante alm


de: alertar para situaes no previstas para que seja possvel a rpida
tomada de decises; fornecer subsdios para aferio das hipteses iniciais
de projeto, permitindo adaptaes e correes do mtodo construtivo,
ajustando o espaamento de cambotas e os tratamentos previstos; promover
condies para melhorar o desempenho da obra quanto produtividade,
segurana, economia e qualidade, atravs da interpretao das leituras dos
instrumentos associada aos eventos observados na obra.

O novo mtodo austraco favorece deliberadamente a deformao do


macio, adjacente ao contorno escavado, para redistribuir e, ao mesmo
tempo,

reduzir

as

tenses

mximas

induzidas,

desagregao e conseqente perda de coerncia.

sem

permitir

sua

Para assegurar tais

objetivos, preconiza a adoo de medidas e providncias que possibilitem:


aproveitar ao mximo a capacidade autoportante do macio, adjacente ao
contorno escavado;
escavar uma seo arredondada, preferencialmente plena, e parcializando,
quando sua estabilidade exigir;

33

aplicar suporte flexvel em todo contorno escavado, exceto no piso, quando


horizontal e suficientemente resistente, antes da desagregao da zona
potencialmente plastificvel;
dimensionar o revestimento final durante a obra, em funo do
comportamento mecnico da frente de escavao;
controlar e corrigir o desempenho do macio e respectivo suporte, com
base nos resultados do monitoramento dos deslocamentos do contorno
escavado e, eventualmente, da superfcie, durante o processo de escavao

O NATM tem como marca registrada, a sua grande versatilidade com a


capacidade de adaptao em cada situao, quer seja a geometria do tnel,
forma de ataque da frente com ou sem parcializao, disponibilidade ou no
de equipamentos mecanizados de escavao , existncia ou no de
dispositivos desenvolvidos para aplicao de revestimentos (Ferrari,1993)
No entanto se adotado para escavar tneis extensos em macios
homogneos ou sob condies geotcnicas desfavorveis, evidenciadas por
exguos tempos de auto-sustentao ou afluxos de gua na frente de
escavao, sua produtividade inferior das escavaes mecanizadas, sob
couraa adequadamente dimensionada (Francis, 1998)

Para execuo do NATM a rigor no h necessidade do uso de


equipamentos especiais, mas inegvel que a mecanizao das vrias
fases do processo, com o uso intensivo de equipamentos apropriados, bem
como a viabilizao de vrias frentes simultneas de servio, pode acelerar
consideravelmente a produo almejada, permitindo adaptar assim o ritmo
de trabalho s necessidades de cronograma da obra (Ferrari, 1993).

Cruz ,1980, apresenta os procedimentos a serem adotados na elaborao


de projeto, conforme normas tcnicas complementares.

Embora as

condicionantes bsicas do NATM, o perfeito conhecimento terico e toda


34

potencialidade do mtodo devam ser do domnio do projetista, apresentamse alguns princpios essenciais:
Ao ser aberto, no solo, um espao vazio, ocorre nesse solo um fenmeno
de alvio e no de carregamento.
Do fenmeno de alvio resulta uma redistribuio de tenses no macio,
que necessariamente corresponde a uma deformao do solo na vizinhana
do espao vazio, pois sem deformao no h alterao das tenses.
O suporte do espao vazio deve ser formado de tal modo que, como
critrio de ruptura, este rompa por cisalhamento e no por flexo.

Isto

significa

um

contato

pleno

do

revestimento

com

intradorso

comportamento elstico desse revestimento na deformao, que, conforme


a necessidade, pode ser levado imediatamente ou por etapas sua
resistncia final.
Da redistribuio de tenses resulta um aproveitamento da capacidade de
carga do solo na vizinhana do espao vazio, predeterminada pela sua
resistncia ou obtida atravs da criao de um anel de suporte do terreno.
O efeito estabilizante obtido pela interao do solo com o revestimento
flexvel.
As possibilidades de escavao na frente de trabalho dependem do tempo
de estabilidade do solo que predetermina as dimenses da rea a ser
escavada no intervalo de tempo que decorre entre o incio da escavao at
atuao do revestimento.

A abertura de um espao vazio em terreno natural provoca alteraes no


estado inicial de tenses nas adjacncias do espao vazio. Para se alcanar
o equilbrio constante, necessrio criar uma determinada resistncia contra
o desmoronamento, a no ser, devido resistncia do solo existente, a
35

estabilidade do espao vazio seja conservada de modo natural. Na prtica,


o equilbrio constante criado atravs da escolha de um suporte de
delimitao do espao vazio, funo da tenso aplicada.

O intervalo de tempo em que se realiza este equilbrio influenciado em


propores limitadas, pelo tipo, volume e seqncia das providncias de
suporte, sendo que o estado inicial de tenses e as caractersticas
geomecnicas do solo desempenham papel decisivo.

A soluo a ser adotada tem, tambm, que levar em conta as possibilidades


de controle, as operaes nos trabalhos de escavao e de proteo e os
aspectos econmicos.

Na construo de tneis urbanos deve-se ter sempre presente que os


recalques na superfcie devem ser os menores possveis, o que implica na
rpida instalao do suporte escolhido e no fechamento do fundo to
rapidamente quanto, possvel.

Para a criao da necessria resistncia contra o desmoronamento, podem


se aplicados, em princpio, os tipos de suporte:
Concreto projetado, com ou sem armadura.
Cambotas metlicas e projetado.
Tirantes de ancoragem, cambotas e projetado.
Chapas, cambotas e projetado.

Alem desses tipos de suporte, poder ser necessrio, em solos moles, a


execuo de uma proteo prvia escavao, conseguida atravs de
enfilagens longas.

Pode-se, tambm, aumentar a capacidade de carga do terreno atravs da


aplicao prvia de injees ou congelamento do solo na vizinhana do

36

espao vazio, de tal forma que a resistncia necessria contra o


desmoronamento seja alcanada.

Assim, uma vez preservados os conceitos bsicos que norteiam o NATM, a


versatilidade descrita no sentido de tirar o melhor proveito das condies
locais, permitindo as adaptaes necessrias e trabalhando conforme
disponibilidade real ou no de execuo mecanizada , sem dvida,
apontada como uma grande vantagem deste mtodo quando cotejado com
outras solues possveis (Ferrari O.A.,1993).

9.1.1 Avano com Concreto Projetado com ou sem Armadura.

Na execuo de tneis urbanos, em solo, o concreto projetado desempenha


o papel predominante no suporte do espao vazio, devido as suas
caractersticas de alta resistncia inicial, facilidade de aplicao e
adaptabilidade superfcie da escavao (figura 9.1).

Figura 9.1 Avano com Projetado sem Armadura - NC03/80 Metr SP

Esse tipo de suporte deve ser empregado preferivelmente.

No entanto,

somente pode ser aplicado se o "stand-up-time" (tempo que decorre entre a


abertura da escavao at o incio do processo de desintegrao do solo) for
suficientemente grande para permitir a aplicao do suporte, assim como
permitir que o projetado adquira resistncia. Naturalmente, a qualificao do
tempo depende do tamanho da abertura e do ciclo de escavao, para cada
37

tipo de solo. Alm disso, o projetado somente funciona bem trabalhado


compresso. Portanto, a seo tpica somente com projetado deve ser
empregada quando no houver possibilidade de ocorrncia de flexo, devido
a alvios relativos a escavaes vizinhas, assimetria geomtrica ou de
carregamento, ou por condies de emboque. Deve ser usada sempre que
houver possibilidade de deformao da casca constituda de projetado no
sentido de "buscar" a linha de presses.

A tela metlica, devido dificuldade de colocao nos lugares ideais para


resistncia a momentos fletores que tracionam ambas as faces, tem
eficincia muito pequena em tneis em solo, embora seja til para o
combate ao cisalhamento. Por outro lado, o projetado resiste muito bem
compresso.

Recomenda-se a colocao de tela metlica quando o revestimento for


tambm constitudo de projetado, pois, nesse caso, as telas do suporte e do
revestimento conferiro ao conjunto uma razovel resistncia a momentos
fletores. Por esse motivo, a tela deve ser colocada o mais externamente
possvel no suporte e o mais internamente possvel no revestimento.

9.1.2 Avano com Projetado e Cambotas Metlicas.

A aplicao de cambotas metlicas tem por finalidade servir de apoio


montagem das malhas de ao e do gabarito para o limite interno do concreto
projetado. Dependendo do tipo de solo e do estado de corte no espao
vazio recentemente escavado, as cambotas tambm preenchem a finalidade
de proteger a equipe de trabalho.

38

Figura 9.2 Avano com Projetado e Cambotas - NC03/80 Metr SP

Esse tipo de seo utilizado no caso de terreno com stand-up-time


suficiente para a instalao das cambotas e aplicao do projetado, mas
insuficiente para que o concreto projetado adquira resistncia. At que o
concreto projetado adquira resistncia, o stand-up-time do terreno deve ser
suficiente para que o mesmo seja autoportante no vo entre cambotas.

Sob o ponto de vista esttico, a cambota s comea a atuar quando a


mesma passa a ficar totalmente encostada ao terreno, ou seja, somente
aps o preenchimento completo com projetado do espao entre a cambota e
o terreno.

Com o crescente endurecimento do projetado, ao atingir resistncia


compresso de cerca de 20 a 30 kgf/cm, o prprio concreto tem
capacidade, por si s, de assumir a funo de suporte do espao vazio.
Para a maioria dos casos, completamente suficiente o tempo de durao
do efeito de suporte espacial do solo (stand-up-time), tendo em vista que o
concreto projetado atinge, normalmente, a resistncia citada, aps cinco a
seis horas de sua aplicao.
As cambotas metlicas tambm no so geralmente consideradas nos
clculos, visto que a sua ligao com o concreto projetado no totalmente
perfeita., a no ser com medidas adicionais. A experincia mostra que, no
estado de ruptura, as cambotas so os primeiros elementos a serem
projetados para fora da ligao, o que demonstra uma incorporao
insuficiente cambota / concreto projetado.

39

9.1.3 Avano com Projetado, Cambotas e Tirantes.

Na construo de tneis urbanos, em solo, e principalmente para os tneis


de via singela, a experincia tem demonstrado ser possvel deixar de aplicar
tirantes de ancoragem, porquanto o efeito colaborante deste tirante tem-se
verificado como nulo ou de insuficiente valor. Desta forma, deve-se admitir
mais o efeito natural colaborante do macio do que a criao de um anel de
suporte do terreno criado pelo conjunto de tirantes. Assim, em princpio, a
aplicao dos tirantes fica reservada construo de tneis em rocha. No
entanto, em tneis em solo, de grandes presses laterais, pode-se admitir a
aplicao de tirantes na base da cambota metlica, se esta soluo se
revelar mais econmica que o fechamento do arco.

9.1.4 Avano com Chapas, Cambotas e Projetado.

Esse tipo de suporte se aplica em solos arenosos, especialmente friveis ou


de argilas moles, sempre que o stand-up-time no suficientemente longo
para permitir a instalao de cambotas ou mesmo quando o solo no for
autoportante para vencer o vo entre cambotas antes que o concreto
projetado adquira a resistncia necessria, que depende do vo, das
dimenses da abertura, da parcializao as seo, do ciclo e do tipo de solo.

Figura 9.3 Avano Chapas, Cambotas e Projetado - NC03/80 Metr SP


40

O comprimento das chapas depende do tipo de solo, das dimenses da


abertura e da estabilidade da frente, qual se deve dispensar especial
ateno.

9.1.5 Stand-Up-Time

A abertura de um espao vazio horizontal em solos de moderada coeso,


friveis ou fissurados, faz com que esses solos se deformem gradualmente
at ao desprendimento de fragmentos, sendo que, com o decorrer do tempo,
aumenta a quantidade do material desprendido do teto sem suporte,
deixando uma cavidade de dimenses crescentes. O tempo que decorre
entre a abertura da escavao at ao incio do processo de desintegrao,
denominado stand-up-time do solo.

Os solos mais comuns sujeitos a este processo de desintegrao, so as


areias finas midas, as misturas de areia, mdias e grossas, contendo silte
ou argilas com aglomerante e as argilas fissuradas. O fissuramento das
argilas pode existir antes da escavao ou pode ocorrer aps a escavao,
devido a tenses excessivas, secagem da superfcie ou ainda devido a
argilas expansivas.

As areias midas apresentam coeso aparente devido tenso superficial


da pelcula de gua que envolve os seus gros.

Quando os gros se

deslocam, afastando-se entre si, a coeso aparente cessa e o solo corre, de


maneira semelhante ao material sem coeso. Condies semelhantes so
apresentadas em areias contendo baixos teores de silte ou argilas.

Em solos coesivos (mistura de areias e argilas), a abertura do espao vazio


provoca alvio de tenses e as argilas passam a absorver mais umidade com
diminuio da sua resistncia. Se o solo estiver intacto poder manter as
suas caractersticas de solo firme, mas se contiver fissuras ou se estas

41

aparecerem aps a exposio ao ar, o solo comea o processo de


deformao at desintegrao.

Em escavaes acima do lenol fretico, o solo em contato com o ar, seca


superficialmente e, em areias compactas e siltosas, esta secagem aumenta
a coeso aparente e retrata o processo de desintegrao.

Em argilas

fissuradas, a secagem superficial aumenta a abertura das fissuras e acelera


o processo de desintegrao.

Se a escavao se processar abaixo do lenol fretico, a gua corre para


dentro da rea escavada preenchendo os vazios crescentes do solo
adjacente e aumentando a sua presso, devido ao aumento do teor de gua
no solo, provocando, desta forma, a sua rpida desintegrao.

Os solos no coesivos, como as areias puras, podem correr ou fluir para


dentro da rea escavada. Se a escavao se processar abaixo do lenol
fretico, o solo correr para dentro da escavao se o lenol for drenado, se
no ele fluir. Esta diferena de comportamento importante, pois, no caso
de correr, o processo se interrompe quando o material deslocado para
dentro da escavao apresentar um talude cuja inclinao corresponde,
aproximadamente, ao prprio ngulo de atrito interno do material.

No

entanto, se o material fluir, este invadir o tnel completamente, provocando


o solapamento das bases das cambotas metlicas, podendo ocorrer o
soterramento total da rea.

9.1.6 Forma Geomtrica da Seo Transversal

A forma geomtrica da seo transversal do tnel deve atender ao gabarito


de livre passagem mais o adicional relativo tolerncia de construo. No
entanto, essa forma geomtrica deve tambm procurar que a redistribuio
de tenses no macio e a interao macio / revestimento se processe nas

42

condies mais favorveis possveis, no s na situao final do tnel


terminado, mas tambm nas suas etapas intermedirias de execuo.
Assim, se nos pontos crticos de concentrao de cargas, no contorno da
escavao, as tenses no solo alcanarem valores inadmissveis, deve se
procurar alterar a forma geomtrica para uma condio mais favorvel. As
variaes de forma da seo transversal alteram pouco as tenses
tangenciais e radiais no fecho, mas provocam grandes variaes nas
tenses tangenciais laterais no p da calota. Apesar da pequena variao
das tenses do solo no fecho decorrente das variaes da forma da seo
transversal, necessrio levar em conta que formas elpticas pouco
abauladas provocam tenses de trao no fecho, plastificando e fissurando
o solo, o que implica numa perda local do efeito colaborante do mesmo.
Assim em princpio, as zonas de plastificao do solo devem somente
ocorrer, se necessrio, no p da calota (devido s elevadas tenses
tangenciais nestes locais), mas desde que sejam em zonas restritas e no
provoquem a ruptura do revestimento de suporte.

Na prtica, a forma geomtrica da seo transversal obtida pela


combinao de arcos de crculos.

Na maioria dos casos, a forma geomtrica final deve permitir a parcializao


da frente, criando uma seqncia ordenada de etapas de escavao. Cada
uma dessas etapas constitui uma escavao que tem de ser considerada em
si mesma e na interferncia que provoca com as anteriores j realizadas.

A parcializao da seo depende basicamente:


dos tipos de equipamentos;
do tempo necessrio para instalar as cambotas;
do tempo necessrio para o concreto projetado adquirir a resistncia
necessria;
do stand-up-time do solo, que depende tambm das dimenses da
abertura.
43

A maior ou menor parcializao da seo funo de custos e da


viabilidade tcnica.

As dimenses da abertura, para efeito de estabilidade da mesma dependem


do tipo de solo e de seus parmetros.

Em se tratando de areias, a parcializao depende da extenso horizontal


do talude que pode ser conseguido ou do tipo escolhido para escoramento
de frente.

Neste caso, prefervel adotar-se formas e dimenses de

parcializao que favoream o uso do projetado como um arco que garanta


a estabilidade da frente.

No caso de areia argilosa, o fator mais importante, que indica a estabilidade


da frente, o stand-up-time. Atravs do teste que pode ser realizado em
terreno semelhante quele que ser escavado, com iguais condies (lenol
fretico, permeabilidade, profundidade), pode-se estimar o stand-up-time
na frente, na lateral e no teto em funo do vo escavado e levar em conta,
inclusive, o efeito estabilizador da frente.

No caso de argilas, existe um modelo simples que consiste em supor um


bloco frente da escavao, sujeito ao peso de um prisma reduzido por
tenses de cisalhamento que se supem mobilizadas.

Esse peso

comparado com a resistncia compresso simples. Apesar de o indicador


da estabilidade da frente ser obtido atravs de um modelo grosseiro, os
valores so bons indicadores da estabilidade da frente. Pode-se utilizar o
mesmo modelo, com as devidas modificaes, no caso de terreno
heterogneo, permitindo-se homogeneizar algumas camadas em uma s.

Deve-se, portanto, dar preferncia a utilizar as maiores aberturas possveis,


mantendo os recalques em nveis compatveis. Se os recalques devem ser
limitados, a seo deve ser suficientemente parcializada no sentido de criar
regies pouco deformveis que sirvam de apoio aos suportes das aberturas

44

subseqentes.

Se no houver esse cuidado, a parcializao pode ser

prejudicial, pois se a deformao do suporte for a mesma, parcializando ou


no a seo, o fato de se escavar em vrias etapas poder aumentar os
recalques .

Outro fator importante na parcializao da seo reside na execuo do


invert provisrio que a prtica recomenda ser absolutamente necessrio
quando a frente distar mais de 10m da seo completa. Se a tal distncia
for menor que 4m, certamente no haver necessidade do invert
provisrio, desde que o efeito da casca do projetado esteja garantido. Entre
4 e 10m, a execuo do invert provisrio depende de cada caso, conforme
o arranjo do ciclo e do tipo de solo.

Na sequncia de escavao at ao final do tnel pronto, pode-se distinguir


dois tipos de situaes, ou seja, uma em que o equilbrio obtido
temporrio, ou seja, depende do stand-up-time do solo e outra em que o
equilbrio praticamente permanente. A primeira situao ocorre em todas
as frentes de escavao nas diversas etapas, enquanto no atua o suporte e
a segunda situao corresponde ao revestimento atuante, no s na
situao final mas, tambm, nas etapas intermedirias. Assim, o ciclo de
produo tem que levar em conta que a primeira situao deve ser resolvida
o mais rapidamente possvel, enquanto que a segunda poder aguardar o
tempo que for mais conveniente execuo.

9.1.7 Sequncia de Escavao.

A subdiviso da seo transversal, no avano, no est sujeita a nenhum


esquema predeterminado. Em princpio, o Novo Mtodo Austraco permite
qualquer subdiviso desde que obedea critrios bsicos do processo. No
entanto, algumas dessas subdivises j se tornaram tradicionais.

45

1 - Escavao em calota e bancada para tneis de forma aproximadamente


elptica de eixo maior na vertical:

Figura 9.4 Escavao em Calota e Bancada - NC03/80 Metr SP

Foto 9.1 Tnel Central Estao Trianon - Metr SP

Variantes:

46

Subdiviso da calota:

Foto 9.2 Tnel Ga-Jacipor, Sumar V.Madalena - Matr SP

Subdiviso da bancada:

47

Foto 9.3 Tnel Oeste V.Madalena, Sumar V.Madalena - Metr SP

2 - Escavao com tneis-piloto laterais ("side drifts") para tneis de forma


aproximadamente elptica de eixo maior na horizontal:

Figura 9.5 Escavao com Galerias Laterais - NC03/80 Metr SP

48

Foto 9.4 Tnel Ga-Jacipor, Sumar-V.Madalena - Metr SP

Variantes:
Escavao dos tneis-piloto:

Foto 9.5 Tnel Ga-Sumar, Sumar V.Madalena - Metr SP


49

Subdiviso da calota central:

Os tneis-piloto laterais podem ser executados simultaneamente e eles


atuam como apoios avanados fixos para a grande calota central.

bancada central garante o fechamento temporrio do fundo, passando os


tneis a atuar, de certa forma, como vigas longitudinais quando se escavar
essa bancada.

Alm da vantagem de criar apoios seguros para a calota, os tneis laterais


realizam uma drenagem avanada que tem um efeito muito positivo no
avano da grande calota central, que a parte mais difcil do conjunto.
Tambm estes tneis laterais representam uma explorao prvia das
condies geolgicas.

9.1.8 Revestimento

O revestimento normalmente utilizado na execuo dos tneis pelo Novo


Mtodo Austraco constitudo por duas camadas, o revestimento da 1a.
fase (suporte) ou casca externa e o revestimento da 2a. fase ou casca
interna (Cruz, 1980).

50

O revestimento de 1a. fase pode ser constitudo por concreto projetado ou


cambotas metlicas e concreto projetado com uma ou duas malhas de ao.
As cambotas metlicas no entram no clculo e as razes da sua aplicao
so de ordem construtiva. Desta forma,as cambotas metlicas so leves,
geralmente, 4, 6 ou 8, calandradas ou formando uma poligonal que
acompanha a curva de corte e espaadas de 0,70 m a 1,00 m.
Normalmente, no necessrio que a cambota forme um anel fechado,
bastando que seja aplicada na calota e nas laterais da bancada. Em casos
de solos de boa estabilidade, com presses laterais no exageradas, as
cambotas so somente aplicadas na calota. No p da calota, a cambota
apresenta uma sapata para maior segurana na escavao da bancada.
Esta sapata pode ser de chapa de ao ou placa pr-moldada de concreto
armado (Cruz, 1980).

Foto 9.6 Tnel Ga-Sumar, 1 Fase Projetado - Metr SP

O concreto projetado o elemento fundamental de suporte e a sua


execuo deve obedecer a especificaes rigorosas abrangendo todas as
suas etapas, desde o trao at os servios de projeo.
O revestimento de 1a. fase realiza o equilbrio de tenses no s nas etapas
intermedirias de escavao, como tambm na final. No entanto, admite-se,
51

por segurana, que a capacidade de suporte do revestimento de 1a. fase no


se mantm ao longo do tempo e que ocorrer falha desse revestimento,
provocando uma redistribuio de parte das foras cortantes sobre o
revestimento da 2a. fase.

Alm disso, a segurana para a vida til da

estrutura deve ser incrementada em relao obra provisria, 1980).


O revestimento de 2a. fase pode ser executado quer em concreto projetado
com malha de ao, quer em concreto armado convencional. Pelas suas
condies mais favorveis de execuo, o revestimento de 2a. fase
apresenta a vantagem adicional de maior garantia de estanqueidade (Cruz,
1980).

9.2 TBM Tunnel Boring Machines


As escavaes mecanizadas so cada vez mais comuns e competem,
econmica e tecnicamente, com as escavaes a fogo tradicional. A grande
velocidade do avano e a eliminao do desconforto ambiental, provocado
pelas detonaes, constituem vantagens adicionais importantes (Francis,
1998).

Equipamentos denominados couraas (em ingls shield) so utilizados para


escavar tneis de dimetros que podem variar de 1m a mais de uma dezena
de metros em materiais sem auto-sustentao, perante as dimenses
exigidas (Francis, 1998).

O primeiro tnel escavado por um shield, de que se tem notcia, foi


executado sob o rio Tmisa mediante avano de uma couraa metlica sob
a qual a escavao e o revestimento podiam ser feitos em segurana. Essa
primeira couraa evoluiu com o tempo e hoje se desdobra em diversos tipos
de mquinas tuneladoras (Tunnel Boring Machines),(metrosp, 2003).

52

A partir de comprimentos mnimos de 1 a 3 km, compatvel com os custos


operacionais e a amortizao do investimento, as autoperfuratrizes de
grande dimetro ou Tunnel Boring Machines TBMs competem,
economicamente com as escavaes a fogo, em alguns casos, mesmo em
rochas duras. O sucesso destes equipamentos depende das caractersticas
e

propriedades

do

macio,

pois

devem

escavar,

sem

problemas

operacionais, todos os tipos litolgicos e feies estruturais, identificados


durante a fase de investigaes preliminares (Francis, 1998).

O Metr de So Paulo foi o primeiro a utilizar uma mquina tuneladora (foto


9.7) de grande dimetro no Brasil. Esse mtodo construtivo foi aplicado
desde a linha 1 azul, executada nos anos 70, at o novo projeto da linha 4
amarela, que prev a utilizao de duas grandes mquinas para a
escavao dos tneis de via ao longo de 12 km (metrosp, 2003).

Foto 9.7 Shield Linha Norte-Sul do Metr de So Paulo - Metr SP

Em trabalho apresentado, Mackel, 1968, descreve que o sistema couraa


um mtodo, que com o emprego de uma couraa, que assumir a
sustentao temporria do macio no vo aberto, permite o assentamento
dos anis de revestimento do tnel em solos instveis.

53

Alm disso, este sistema permite o uso de elementos pr-fabricados e o


avano contnuo pela aplicao de equipamento mecnico destinado
retirada ininterrupta da terra escavada.

De grande importncia a possibilidade de adaptao do equipamento s


caractersticas e tipos de solos a serem escavados, medida que se vo
apresentando, assim como o seu emprego sob condies variadas do lenol
da gua subterrnea, ao longo do percurso. Estas condies definiro em
princpio,

necessidade

de

um

equipamento

semi-automtico

ou

completamente automtico. O uso do sistema no s permite a operao a


seco, como tambm dentro do lenol fretico, exigindo, entretanto, nesse
caso, tcnicas de trabalho e equipamentos especiais.

A ferramenta mais importante para a execuo deste sistema a couraa


que tem a forma de um tubo de ao de seo circular, cujo dimetro interno
um pouco maior que o dimetro externo do tnel, salvo poucas excees.

O mtodo da couraa permite o tnel passar sob construes existentes e


possibilita a construo de curvas em grandes raios, que por sua vez,
permitem melhores velocidades no ritmo de execuo das obras.

Por esse motivo, para o metr de Londres, por exemplo, foi escolhido um
raio mnimo de 400 m. Destaca-se que raios inferiores a 200 m no so
aconselhveis, pois surgem problemas quanto orientao do avano da
couraa. A profundidade dos tneis neste caso no interfere, o nvel pode
ser escolhido sem levar em considerao as condies topogrficas dentro
dos declives prescritos, enquanto que pelo sistema a cu aberto a
profundidade limitada por fatores de ordem tcnica e econmica.

No mtodo da couraa forma-se por fora do revestimento do tnel um


espao vazio, em forma de anel, cuja dimenso dada pela espessura da

54

couraa e pelo espao necessrio para orient-lo no avano, ou seja entre o


lado externo do revestimento e o lado interno da parte posterior da couraa.

Para se evitar os assentamentos, este espao preenchido com argamassa,


mas em terrenos de fraca coeso como por exemplo cascalho, nem sempre
se pode preench-lo completamente, pois sempre cai material solto,
principalmente na parte superior. Em terrenos de maior coeso o perigo de
assentamento menor, pois o vo permanece aberto por mais tempo, o que
permite uma boa injeo de argamassa.

Outro problema importante a espessura de cobertura de solo nos tneis,


principalmente na passagem sob edificaes.

Uma pequena altura de cobertura, que seja menor que o dimetro da


couraa, traz consigo o perigo dos assentamentos. Estes porm se tornam
de menor importncia quando se consegue:
preencher o vo que se forma em redor do revestimento do tnel
provocado pela passagem da couraa com massas de composio
consistente;
evitar desmoronamento na frente de trabalho, seja de escavao manual,
seja mecanizado;
manter a deformao produzida pelas cargas verticais dentro dos limites
permitidos.

A espessura do vo em forma de anel que a couraa deixa para trs na sua


passagem, resultante da espessura da chapa da parte posterior da
couraa, que numa couraa com dimetro de 6,00 a 6,70 m de 40 mm
aproximadamente, e do assim chamado jogo entre o lado interno da parte

55

posterior

da

couraa

lado

externo

do

revestimento

do

tnel,

aproximadamente 30 mm.

Este jogo necessrio para facilitar o avano da couraa em curvas e


desvi-lo da linha reta rgida formada pelos cilindros do tnel. Este vo no
apresenta uma espessura constante no seu corte transversal.

Um dos cuidados primordiais na execuo pelo mtodo da couraa


justamente extinguir os efeitos deste fenmeno, o que se consegue
mediante preenchimento do vo com massa de baixo ndice de retrao,
como, por exemplo, argamassa misturada com cal, betume ou bentonita,
logo aps os avanos da couraa.

Com o preenchimento do vo consegue-se que os assentamentos que


existiriam no solo, causados pelo avano da couraa, seja, equilibrados e
que as condies do clculo esttico do revestimento sejam preenchidas.
Evita-se, pois, uma deformao do tnel causada por cargas verticais,
deformao esta que ultrapassaria os limites estabelecidos nos clculos e
que nos mtodos de couraa, onde se usa ar comprimido, seja reduzido o
vazamento do mesmo pelas frestas dos anis.

Para se evitar assentamentos na frente de trabalho, onde as condies


hidrogeolgicas so de suma importncia, vrias providncias precisam ser
tomadas. Sabe-se que a altura da frente de trabalho alcana de 6,00 a 6,60
metros.

Em couraas abertas, nas quais o macio escavado manualmente, a frente


de trabalho ter que ser escorada, tanto em zonas de cascalho, areia
grossa, mdia e fina, como em solos coesivos. Este escoramento tambm
ter que ser apoiado na armao da couraa durante o avano da mesma.
Isto s possvel com a intercalao de macacos hidrulicos, chamados

56

macacos hidrulicos frontais, que so escolhidos na medida em que a


couraa avana por meio dos macacos hidrulicos de avano.

Nos sistemas mecanizados ou semi-mecanizados, valem as mesmas


hipteses.

Para manter as deformaes dos anis, produzidos por cargas verticais


dentro

dos

limites

previstos,

cumpre

ter

em

vista

as

seguintes

consideraes:

Os anis de revestimentos do tnel so montados sob a proteo da parte


posterior da couraa.

Como neste estado precisam suportar somente o

prprio peso, formam praticamente um crculo perfeito.

Porm, com o

avano da couraa, passam a sofrer as influncias das cargas externas, isto


, presso do solo e presso da gua, onde principalmente a carga vertical
mais se faz sentir. O resultado que a seo transversal circular tende a
assumir a forma elptica pelo rebaixamento do topo e alargamento lateral.
Esta deformao mantida nos limites permitidos, quando o vo estiver bem
preenchido, pois em conjunto com as diversas camadas do solo forma-se
uma reao transversal. Nunca se pode evitar, entretanto, uma deformao
milimtrica da parte superior. O vulto das deformaes tambm depende do
tipo de revestimento.

9.2.1 Mtodo da Couraa com Ar Comprimido

O mtodo servia antigamente para o afundamento de caixes pneumticos


abaixo do lenol fretico, ou seja, era usado no avano vertical e tambm
nas construes de tneis sob a gua ou ainda no avano de tneis em linha
horizontal ou em declive.

57

Ns tneis, a determinao da presso motivada por diversas


circunstncias.

Pode variar entre a presso mxima que corresponde

altura hidrosttica entre o nvel da gua e a base inferior do tnel, e alturas


hidrostticas menores situadas entre a base e o topo da frente de trabalho
do tnel.

Tanto nos caixes pneumticos como nos tneis, devido permeabilidade


dos locais de trabalho, a sobre-presso precisa ser mantida por
fornecimento de ar comprimido, no qual a altura hidrosttica pode ser
mantida de acordo com a profundidade da obra. A possibilidade de emprego
do sistema de ar comprimido bastante flexvel. Sua utilizao ainda ser
possvel quando o rebaixamento do lenol fretico, mesmo com bombas a
vcuo, no suficiente, ou seja, na drenagem da frente de trabalho ou, pelo
menos, dos dois teros superiores da mesma.

Este sistema tambm menos sensvel s variaes de solo em camadas


consecutivas. Com o emprego destas tcnicas consegue-se elevado fator
de segurana no trabalho.
Instrues para o uso de ar comprimido

O trabalho executado sob ar comprimido regulamentado por leis que se


referem em geral ao controle do estado de sade, do tempo de trabalho e do
tempo de descanso dos operrios especializados, bem como s normas
para compresso e descompresso das cmaras de acesso aos recintos de
trabalho.
Comportas para ar comprimido

As comportas servem para manter a diferena de presso entre atmosfera


interna e externa do tnel, bem como para a introduo do material da

58

construo no tnel, por exemplo, segmentos de anis e retiradas em


vagonetas do material escavado.

As comportas devero ter dimenses suficientes para permitir a passagem


das locomotivas movidas a bateria, pois no tnel sob presso no possvel
trabalhar com mquinas diesel. Outras comportas geralmente denominadas
campnulas, destinam-se a passagem de pessoas, nos dois sentidos e tm
dimenses suficientes para permitir a entrada e sada de toda uma equipe
de uma s vez. Esses aparelhos so construdos, essencialmente, por uma
cmara, munida de duas portas estanques, uma em comunicao com o
meio exterior e outra com a zona de trabalho, dentro da qual se processa,
lentamente, a compresso ou descompresso indispensvel adaptao
progressiva dos operrios.
9.2.2 Couraa com Escavao Manual ou Couraa Aberta

A couraa aberta ou couraa com escavao manual, utilizada muitas vezes,


tem sua maior vantagem de poder ser utilizada na escavao de,
praticamente, qualquer tipo de macio mesmo quando a parte inferior do
solo a ser escavado consistir de rocha ou contiver blocos errticos.

Foto 9.8 Shield frente aberta, Linha 2 do Metr So Paulo - Metr SP

59

9.2.3 Couraas Parcialmente Mecanizadas

As couraas semi-mecanizadas contm todos os elementos das couraas


abertas, a diferena que o trabalho manual parcialmente substitudo por
mquinas.

Os trabalhos mecnicos em questo, so a escavao, o

carregamento e o transporte da terra escavada, bem como o escoramento


frontal do solo a ser escavado no caso de solos pouco coesivos.

Foto 9.9 Shield Semi-Mecanizado - Metr Madrid

9.2.4 Couraas Totalmente Mecanizadas

Trata-se de couraas nas quais todos os trabalhos feitos manualmente nas


couraas abertas, so executadas por equipamento mecnico, tanto a
escavao, como o carregamento, e alguns casos tambm o transporte do
solo. No entanto, a questo da sustentao frontal do sub-solo, onde esta
se fizer necessria, constitui grande problema.

Enquanto as couraas abertas servem para a escavao de todo tipo de


pedregulho solto, podendo ser aplicadas tambm em camadas de rochas ou
blocos errticos existentes nesse macio, o tipo de construo das couraas
semi-mecnicas, j depende mais ou menos da conformao geolgica e

60

hidrolgica dos macios a serem escavados. Isto vale em extenso maior


para as couraas totalmente mecanizadas.

Foto 9.10 Shield com Suporte Mecnico Frontal (1) - Metr Madrid

Foto 9.11 Shield com Suporte Mecnico Frontal (2) - Metr Madrid

9.2.5 Revestimento

Nas construes de tneis pelo mtodo de couraa, os revestimentos so


montados dentro do elemento protetor na cauda da couraa. Os mesmos
so construdos por peas pr-fabricadas de ferro fundido (foto 9.12), ao
laminado ou concreto armado (foto 9.13), os denominados segmentos de

61

anel. Para unir os referidos segmentos de anel so usados nas juntas, com
raras excees, parafusos de CA-24 ou de ao especial. Os parafusos de
CA-24 so empregados quando os anis do tnel, no que diz respeito
esttica, devero formar uma estrutura articulada, enquanto que os
parafusos de ao especial encontram o seu uso nos sistemas rgidos ou
semi-rgidos, formados pelos anis (Mackel,1968).

Foto 9.12 Anis Pr-Fabricados de Ferro Fundido - Metr SP

Foto 9.13 Anis Pr-Fabricados de Concreto Armado - Metr Madrid

62

A operao de parafusamento um dos fatores de maior consumo de tempo


na montagem dos anis de revestimento do tnel e desta forma influi no
ciclo produtivo dos shields mecanizados.

Em artigo tcnico, Corra,.1992, apresenta os segmentos de concreto prfabricados para revestimentos em tneis escavados em solos pelos
equipamentos shield (figura 9.6).

Foram denominados anis expansveis, e utilizados no trecho Paulista do


Metr de So Paulo (Corra, 1992).

A utilizao desse anis pressupe que o solo escavado pelo shield,


mantenha-se auto-sustentado (stand-up-time) de maneira que se possa
montar o anel imediatamente aps o avano do shield.

O sistema de expanso do anel, no projeto Paulista, obtido atravs da


presso exercida pelo segmento chave, em forma de uma cunha,
comprimido por sua vez, por um pisto horizontal, entre os segmentos
contguos cujas flanges em contato com a chave tem a forma compatvel
para a operao. As demais flanges longitudinais tem uma forma tal que, o
contato segmento-segmento plano. Em cada uma das extremidades a
junta convexa-convexa. Esta forma geomtrica foi considerada a mais
adequada para os segmentos absorverem sem danos as altas cargas a que
so submetidos nas reas de contato, em particular quando h movimentos
entre os segmentos.
A expanso do anel contra o solo d a este sustentao imediata alm do
fato que no h necessidade de aplicar-se a injeo de preenchimento do
vazio existente na montagem dos anis comuns.

63

Figura 9.6 Anel de Concreto Pr-Moldado Expansvel - Revista IBRACON

64

10 ESTUDO DE CASO - "APLICAO DO MTODO NATM NA


OBRA DO PROLONGAMENTO NORTE - METR SP"

10.1 Introduo
Em novembro de 1982, Cruz et alli apresentaram no 1 simpsio sobre
Escavaes Subterrneas um trabalho sobre a obra do Prolongamento
Norte da linha Norte-Sul do Metr de So Paulo.

A obra denominada Prolongamento Norte (PRN) constitui-se num pequeno


trecho com extenso de 392 m.

A construo deste trecho tornou-se necessria para melhorar as condies


operacionais da linha, principalmente nas horas de pico, possibilitando a
reduo do intervalo entre trens e, desta forma, baixar o nvel de ocupao
que se apresenta no seu limite.

Como caractersticas de traado, este prolongamento apresenta duas vias,


iniciando-se, no trecho j construdo e em operao, com entrevia de 4,55 m
e em curva de 500 m de raio. A cerca de 80 m do seu incio comea a
regio dos travesses com os aparelhos de mudana de via, com 135 m de
extenso, prosseguindo o traado a partir da em divergncia, alcanando no
seu final, uma entrevia de 12 m.
Para efeito de projeto e implantao, a obra foi dividida nos seguintes
subtrechos, em seqncia a partir da atual extremidade da linha:
Trecho em tnel, via dupla, de 228 m de extenso, sem septo central, pois
abrange a regio dos travesses;

65

Trecho central, em trincheira, de 100 m de extenso, em galeria,


construdo sem septo central nos primeiros 30 m e os restantes 70 m com
septo central:
Trecho de 64 m de extenso, em dois tneis, via singela, com afastamento
entre geratrizes laterais de 3 m no emboque e 6 m no final.

A Faixa abrangida pela obra encontrava-se praticamente toda urbanizada,


na sua maior parte com residncias de dois pavimentos e prdios de 4 a 6
pavimentos. A maioria das edificaes apresentava condies precrias de
construo, com deficincias estruturais, mostrando sinais de acomodao,
com trincas nas alvenarias devido a recalques por insuficincia de
fundaes.

O mtodo construtivo adotado foi o de se executar os trs tneis (os dois


singelos e o duplo) pelo NATM, com emboque a partir da vala central,
construda em trincheira.

Assim , a Cia do Metr de So Paulo teve a

oportunidade, com esta obra, de realizar sua primeira experincia com


NATM em rea urbana.
Os tneis singelos apresentam rea de escavao de 30 m2 e o tnel duplo
90 m2. As formas geomtricas adotadas no projeto foi a parcializao da
frente em calota e bancada para o tneis singelos, e em dois tneis-piloto
laterais ("side drifts") para o tnel duplo.
As alturas de recobrimento disponveis variam, ao longo no tnel duplo, de
3,0 a 12,0 m, e ao longo dos tneis singelos, de 8,0 a 12,0 m.

66

10.2 Aspectos Geolgicos e Geotcnicos


10.2.1 Aspectos Geolgicos

Todo o trecho do prolongamento Norte encontra-se inserido na Bacia


Sedimentar de So Paulo. Apesar de o local ser prximo ao limite norte da
Bacia, ou seja, junto s elevaes da Serra da Cantareira, no se
encontraram vestgios do embasamento cristalino nas cotas de escavao.

Os sedimentos predominantes na rea apresentam-se em estratos


alternados de argila siltosa e areias argilosas, caractersticas das Camadas
Intermedirias. As argilas so cinzas, roxas, amarelas e variegadas, e as
areias so, em geral, amarelas, brancas, brancas ou cinzas.

O trecho central, construdo pelo mtodo em trincheira, e a rea dos


emboques nas extremidades esto situados numa depresso preenchida
por sedimentos aluvionares recentes, constitudos de argilas arenosas com
matria orgnica, muito moles a moles, pretas e cinzas escuras, e areias
argilosas, fofas, marrom, cinza escura e branca.

O tnel de via dupla foi escavado praticamente na sua totalidade numa


camada de argila siltosa, mdia a dura, fissurada, amarela e cinza,
intercalada com lentes de areia, localizadas, e uma camada contnua inferior
de areia, fina a mdia, pouco argilosa, de compacta a muito compacta,
amarela e cinza. A rea acima do tnel apresentava-se recoberta por uma
camada, de espessura varivel, de areia fofa (Cruz et alli, 1985).

No trecho dos tneis singelos, o aluvio "invade" as reas dos tneis em


cerca de um tero do seu comprimento no tnel leste e muito mais
acentuadamente no tnel oeste, que acusa a presena do aluvio na frente
de escavao na quase totalidade de sua extenso.

67

Superficialmente, quase toda a rea da obra recoberta por material de


aterro, de espessura muito variveis, mas atingindo valores elevados nos
trechos da vala e dos tneis singelos.

As escavaes destes tneis

permitiram observar que houve, para a urbanizao da rea, grande


movimento de terra e que o aluvio foi resolvido e aterrado por solos das
encostas prximas que foram lanados sem nenhum critrio.

10.2.2 Aspectos Geotcnicos e gua subterrnea

O programa de ensaios geotcnicos de laboratrio compreendeu - alm dos


rotineiros ensaios de caracterizao, adensamento edomtrico e de
compresso triaxial adensados rpidos com medida de presso neutra ensaios de adensamento isotrpico e triaxiais de extenso lateral adensados
rpidos com medida de presso neutra.

Na sondagens e piezmetros executados, foram detectados dois aqferos


em situao tpica de lenol empoleirado: um superior, com superfcie na
cota 745, e outro confinado, na cota 736, separados pela camada de argila
rija. Graas s condies hidrogeolgicas localmente favorveis, conseguiuse garantir boa drenagem do macio com rebaixamento do lenol limitado
regio do poo de emboque, ou seja, optou-se por uma convivncia com o
nvel d'gua superior, o que minimizou os reflexos na superfcie, decorrentes
de seu rebaixamento (Cruz,.1985).

Uma das preocupaes, durante a escavao, foi a da possibilidade de


ocorrer a comunicao dos dois lenis nas regies onde a camada inferior
de areia "invadida" a escavao do tnel ou se situava muito prxima a ele,
mas constatou-se, atravs de leituras sistemticas durante a realizao dos
trabalhos, que o funcionamento do esquema de rebaixamento do lenol
implantado nos extremos se refletia ao longo de todo percurso, dispensando

68

um esquema prprio de rebaixamento dentro do tnel, para que a escavao


se realizasse em condies satisfatrias de drenagem do macio.

10.3 Execuo e Parcializao da Frente


Os tneis singelos foram projetados para serem executados em calota e
bancada, com a instalao, na calota, de cambotas em perfil "I", espaadas
de 0,70 m. As espessuras do concreto projetado foram definidas em 0,15 m
na 1 fase e 0,10 m na 2 fase, com malha dupla 10 x 10 (2,4 kg/m2). O
"invert" provisrio, previsto para ser executado com uma defasagem de dois
avanos em relao frente de escavao, teve somente uma proteo de
concreto projetado.

A bancada a ser executada em avanos de 1,0 m teve, quanto ao concreto


projetado e malha, o mesmo tratamento da calota.

No tnel de via dupla, o projeto previa a parcializao em calota e bancada,


com um ncleo de apoio na face da calota e um arco invertido provisrio no
piso.

Esta soluo foi escolhida baseada na experincia internacional

objetivando o controle das deformaes atravs da reduo, ao mximo, do


tempo de exposio do solo escavado, tendo sido aplicada sempre em
terrenos de natureza complexa, com presena de horizontes de baixa
resistncia.

Segundo Negro Jr,1985, somente para tneis em rochas brandas que tem
sido utilizada a parcializao em calotas e bancada, no tendo sido
encontradas aplicaes deste esquema de escavao em obras metrovirias
em solo.

69

Figura 10.1Parcializao da Frente e Seqncia de Avano - Cruz,H.J.V.

A rea escavada da calota correspondeu a cerca de 2/3 da rea total da


escavao. O p da cambota teve que descer abaixo do encontro da parede
com o "invert", para se apoiar em camada de solo de maior resistncia,
obrigando a reaterros compactados laterais para se executar o "invert"
provisrio.

A rea "1" da calota foi escavada em parcelas, com a aplicao de concreto


projetado, no teto da abbada, logo aps a escavao de cada parcela, o
concreto atua imediatamente como escoramento provisrio.

Aps a escavao da rea "1", o ncleo central (peito) da calota (rea "2"),
que servia de apoio da frente de escavao, era parcialmente removido e
executado o arco invertido provisrio de concreto projeto no piso da
escavao.

Para a escavao da bancada , rea "3", executada em uma outra fase,


eram escavadas aberturas laterais, "3.1", sob o "invert" provisrio, de ambos
os lados, terminando com a retirada do trecho central de solo, "3.2", e
quebra do "invert" provisrio. Imediatamente aps esta quebra e remoo
do entulho, era aplicado concreto projetado sobre tela metlica no arco
invertido inferior definitivo, completando-se, assim, a seo transversal do
tnel.

70

A escavao da calota e da bancada eram executadas defasadas,


mantendo-se entre as respectivas frentes uma distncia mxima de 12,00 m
(aproximadamente um dimetro do tnel). Escavada a calota e uma vez
atingida

defasagem

estabelecida,

avanava-se

com

encostando-o a cerca de 3,00 m da frente de escavao.

rebaixo,

A partir da,

retomava-se a escavao da calota e se iniciava um novo ciclo.

Imediatamente aps a escavao da parte superior da calota, era montada,


a cada avano, uma cambota metlica que recebia a primeira camada de
concreto projetado.

O espaamento inicial das cambotas foi de 0,6 m, por corresponder ao


trecho onde a argila rija apresentava-se fissurada, chegando-se, neste
trecho, aplicar concreto projetado para conteno da prpria frente de
escavao.

Com o aumento da cobertura disponvel e passando o solo a ser de melhor


qualidade, houve uma liberao das exigncias construtivas, tendo o
espaamento das cambotas passado a 0,80 m e, no trecho intermedirio
antes de atingir os edifcios, a 1,00 m.

10.4 Consideraes Finais


O NATM um mtodo desenvolvido no exterior, para execuo de tneis
inicialmente em macios rochosos. Assim sendo, houve necessidade de se
proceder a algumas adaptaes que refletissem as condies locais, para
que sua aplicao fosse adequada ao caso da obra do Prolongamento
Norte.

A primeira observao quanto ao equipamento utilizado.

Devido

dificuldade de se dispor de equipamentos especficos para a escavao de

71

tneis de grande porte, e disponibilidade de mo de obra especializada em


servios subterrneos, os trabalhos foram realizados com uma participao
muito maior do elemento humano e mnima de mecanizao.

Outras adaptaes foram feitas na execuo do "invert" provisrio devido


dificuldade observada na operao de sua quebra e remoo para
prosseguimento do rebaixo, o que demandava um grande tempo de espera
com a paralisao dos demais trabalhos e em vibraes inconvenientes para
o concreto projetado no restante do tnel. Para a sua superao, foram
sendo criadas condies, no momento da execuo do "invert", que facilitam
em muito sua destruio posterior.

Assim, a otimizao das atividades e a utilizao de equipamentos


nacionais, adequados e adaptados ao tipo de servio, permitiram a obteno
de uma produo considervel na execuo de tneis de grande porte.

72

11 CONCLUSES
Geralmente o mtodo de execuo de tneis em rea urbana necessita
como vantagem preponderante preservar as edificaes e obras existentes
na sua rea de influncia, torna-se imprescindvel uma avaliao prvia do
comportamento do macio, o qual sofrer as inevitveis perturbaes
decorrentes da escavao.

condio indispensvel sua viabilidade

tcnica a estimativa segura e confivel sobre os recalques de superfcie,


bem como o controle de reconfigurao de foras que possa oferecer a
estabilidade interna da galeria.

A adoo do mtodo construtivo resultado direto das condies geolgicas


do local relacionado com a soluo que ofereceu maior segurana e
disponibilidade de recursos (equipamentos, material, mo-de-obra).

A condio que pode definir pela aplicao do mtodo de escavao TBM,


a grande possibilidade de adaptao s caractersticas dos macios a serem
escavados. O mtodo permite ainda, que os tneis passem sob construes
existentes e possibilita a construo de curvas em grandes raios, parmetros
que proporcionam melhores velocidades na execuo das obras.

caracterstica do NATM versatilidade e adaptabilidade , mas destaca-se o


enfoque confivel para com os problemas provenientes da execuo de
tneis referentes aos princpios da mecnica e a compreenso do
comportamento estrutural dos materiais geolgicos.

Como foi descrito, o NATM o mtodo desenvolvido no exterior inicialmente


em macios rochosos, assim sendo h necessidade de se proceder
adaptao s condies intrnsecas da rea urbana de So Paulo. Para
aplicao adequada no caso descrito do Prolongamento Norte do Metr de
So Paulo, face as limitaes e dificuldades presentes no cenrio que se
apresentava na poca, optou-se com relao ao equipamento utilizado e
73

mo-de-obra pela soluo menos mecanizada e com maior participao do


elemento humano.

Isto deveu-se pela dificuldade de se dispor de

equipamentos especficos para a escavao de tneis de grande porte e


disponibilidade de mo-de-obra especializada em servios subterrneos.

74

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