Trabalho de Terraplanagem Dique de Contenção

INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO
ESPÍRITO SANTO
ADSON AISLAN NOVAES BALBINO

ALBERTO FREDERICO SALUME COSTA
BRIAN EGÍDIO SILVA TEIXEIRA
MAYKON BARTH OLIVEIRA DIAS
NATAN TRANCOSO GONÇALVES
RAFAEL GEGENHEIMER DE ALMEIDA
TALLES SONEGHETI BORLOTI
PROJETO DE TERRAPLANAGEM PARA CONSTRUÇÃO DE UM

DIQUE DE CONTENÇÃO DE CHEIAS NA CIDADE DE BOM
JESUS DO NORTE (ES)
VITÓRIA
DEZEMBRO, 2009.
ADSON AISLAN NOVAES BALBINO
ALBERTO FREDERICO SALUME COSTA
BRIAN EGÍDIO SILVA TEIXEIRA
MAYKON BARTH OLIVEIRA DIAS
NATAN TRANCOSO GONÇALVES
RAFAEL GEGENHEIMER DE ALMEIDA
TALLES SONEGHETI BORLOTI
PROJETO DE TERRAPLANAGEM PARA CONSTRUÇÃO DE UM

DIQUE DE CONTENÇÃO DE CHEIAS NA CIDADE DE BOM
JESUS DO NORTE (ES)
Trabalho de elaboração de projeto e

orçamento para construção de um dique
de contenção de cheias do Rio Itabapoana
na cidade de Bom Jesus do Norte (ES),
apresentado ao professor Fábio Márcio
Bisi Zorzal, da disciplina de
Terraplanagem do Instituto Federal de
Educação, Ciência e Tecnologia do
Espírito Santo – IFES, para obtenção de
pontos para aprovação no sexto semestre
do Curso Técnico de Infra-Estrutura de
Vias de Transportes e Estradas.
VITÓRIA
DEZEMBRO, 2009.
SUMÁRIO
SUMÁRIO ........................................................................................................... I
LISTA DE FIGURAS ......................................................................................... III
1.0 - APRESENTAÇÃO DO PROBLEMA ......................................................... 1
2.0 - SOLUÇÕES PARA CONTENÇÃO DE CHEIAS ....................................... 3
3.0 - DIQUE DE TERRA COM RECOBRIMENTO DE ENROCAMENTO.......... 7
4.0 - TRAÇADO GEOMÉTRICO........................................................................ 8
4.1 - GEOMETRIA BASE DA SEÇÃO TRANSVERSAL ................................................ 8

4.2 - EIXO DO DIQUE E ESTAQUEAMENTO ............................................................. 9
4.3 - SEÇÃO TRANSVERSAL TÍPICA ................................................................... 11
5.0 - DEMARCAÇÃO DAS FRENTES DE SERVIÇO...................................... 13
6.0 - JAZIDAS E ZONAS DE BOTA-FORA..................................................... 14
6.1 – JAZIDAS DE SOLO ................................................................................... 14

6.1.1 – Plano de escavação das jazidas de solo ................................... 15
6.2 – JAZIDAS DE PEDRAS................................................................................ 16
6.2.1 – Plano de escavação da jazida de pedras................................... 16
6.3 – ZONAS DE BOTA-FORA ............................................................................ 16
7.0 - ESPECIFICAÇÃO DOS SERVIÇOS........................................................ 17
7.1 - EXPLORAÇÃO DE JAZIDAS DE SOLOS ......................................................... 17

7.1.1 – Limpeza da camada vegetal em jazida....................................... 18
7.1.2 – Escavação, carga e transporte de material ............................... 18
7.1.3 – Expurgo de jazida ........................................................................ 19
7.1.4 – Indenização de jazida .................................................................. 20
7.2 - EXPLORAÇÃO DE JAZIDA DE PEDRAS ......................................................... 20
7.2.1 – Escavação, carga e transporte de material da jazida ............... 20
7.2.2 – Indenização de jazida .................................................................. 21
7.3 - LIMPEZA E DESMATAMENTO DA FRENTE DE SERVIÇO .................................. 21
7.4 – DEPOSIÇÃO DE MATERIAL NO BOTA-FORA ................................................. 21
7.4.1 – Transporte e descarga de material inservível ........................... 22
7.4.2 – Compactação de bota-fora.......................................................... 22
i
7.5 – EXECUÇÃO DO ATERRO ........................................................................... 22
7.5.1 – Compactação do aterro............................................................... 23
7.6 – EXECUÇÃO DO ENROCAMENTO................................................................. 24
8.0 – ESPECIFICAÇÃO DA DISTÂNCIA MÉDIA DE TRANSPORTE ............ 26
9.0 – PLANILHA ORÇAMENTÁRIA................................................................ 27
10.0 – CRONOGRAMA FÍSICO....................................................................... 30
11.0 - ANEXOS ................................................................................................ 36
REFERÊNCIAS................................................................................................ 47
ii
LISTA DE FIGURAS
FIGURA 1 – LOCALIZAÇÃO DA CIDADE DE BOM JESUS DO NORTE (MARCADOR “A”),

RETIRADA DO SOFTWARE GOOGLE EARTH. ....................................................... 1
FIGURA 2 - EFEITO DA CHUVA NA CABECEIRA DO RIO ITABAPOANA SOBRE A CIDADE DE

BOM JESUS DO NORTE (ES). FONTE: GAZETA ONLINE. ..................................... 2
FIGURA 3 - SEÇÃO BASE DO TRAÇADO GEOMÉTRICO ................................................ 9
FIGURA 4 - EIXO DO DIQUE AFASTADO 10,5 METROS DA MARGEM DO RIO................... 9
FIGURA 5 - DETALHE DA DISTÂNCIA DO EIXO À MARGEM.......................................... 10
FIGURA 6 - SEÇÃO TRANSVERSAL DA ESTACA INICIAL ............................................. 11
FIGURA 7 - DEMARCAÇÃO DAS FRENTES DE SERVIÇO ............................................. 13
FIGURA 8 - MAPEAMENTO DAS JAZIDAS E ZONAS DE BOTA-FORA ............................. 14
iii
1.0 - Apresentação do problema
O município de Bom Jesus do Norte está localizado no extremo sul do
Espírito Santo e sofre com seguidas enchentes, causadas pelas cheias no Rio
Itabapoana, que divide os Estados do Espírito Santo e do Rio de Janeiro.
Essas cheias são agravadas pela sinuosidade do Rio, que possui baixa
declividade.
Com uma área territorial de apenas 89 km², Bom Jesus do Norte possui
9318 habitantes segundo a contagem da população realizada em 2007, pelo
IBGE. É limítrofe com as cidades de São José do Calçado e Apiacá, no Espírito
Santo; e Bom Jesus do Itabapoana, no Rio de Janeiro (está também sofre com
as enchentes pelos mesmos motivos que Bom Jesus do Norte).
Figura 1 – Localização da cidade de Bom Jesus do Norte (marcador “A”), retirada do software
Google Earth.
A partir de levantamento topográfico e da visita in loco constatou-se que

o Rio, durante a última cheia ocorrida no início do ano de 2009, atingiu a cota
51 metros, sendo que a cota de sua margem na cidade é de 50 metros, ou
seja, a área da cidade que tem cota menor que 51 metros sofreu as
conseqüências das cheias provocadas por chuvas intensas, principalmente na
cabeceira do Rio, em Caparaó, Minas Gerais.
1
Tal situação fica evidenciada com as notícias veiculadas na imprensa
capixaba, até mesmo na imprensa nacional, no início deste ano. Segundo o
site G11, o nível do Rio Itabapoana subiu mais de quatro metros que o normal,
afetando várias cidades, entre elas, Bom Jesus do Norte e Apiacá (ES). O site
Gazeta Online informa que dentro da cidade de Bom Jesus do Norte a água
atingiu meio metro de altura. A água teria vindo da cabeceira do rio, no Alto do
Caparaó, segundo a Defesa Civil2. Para moradores, foi a maior enchente dos
últimos 30 anos: 90% da população foi afetada e a entrada e saída para outros
municípios foi impedida pela água3. Foi declarada situação de calamidade
pública4:
Figura 2 - Efeito da chuva na cabeceira do rio Itabapoana sobre a cidade de Bom Jesus
do Norte (ES). Fonte: Gazeta Online.
Essa situação se repete todo ano, agravando os problemas de saúde

pública e as condições sócio-econômicas dos moradores, que pressionam as
Prefeituras a tomar medidas mitigatórias.

1
http://g1.globo.com/Noticias/Rio/0,,MUL944692-5606,00-
ENCHENTES+VOLTAM+A+CASTIGAR+O+NORTE+E+NOROESTE+FLUMINENSE.html
2
http://gazetaonline.globo.com/_conteudo/2009/04/73494-
rio+itabapoana+sobe+e+comeca+alagar+bom+jesus+do+norte.html
3
http://gazetaonline.globo.com/_conteudo/2009/01/484022-
bom+jesus+do+norte+vive+pior+enchente+dos+ultimos+30+anos.html
4
http://oglobo.globo.com/pais/mat/2009/01/12/espirito-santo-confirma-cinco-mortes-por-
leptospirose-apos-as-chuvas-655822222.asp
2
2.0 - Soluções para contenção de cheias
A finalidade deste trabalho é apresentar soluções para o problema de

cheias na cidade de Bom Jesus do Norte. Existem dois tipos de soluções para
conter cheias, que são elas: estruturais e não-estruturais. Dentre as formas
estruturais, salientam-se diques e estruturas de contenção (barragens),
reservatórios, dragagem do fundo do rio, alargamento e aprofundamento da
seção transversal, canalização do rio e retificação do leito. Já entre as soluções
não-estruturais, pode-se ressaltar a implantação de sistemas de alerta e
prevenção de cheias e a demarcação de áreas da cidade que podem sofrer
com alagamentos.
O problema das cheias na cidade é histórico, datado desde sua

fundação. Todo ano, a população sofre com os problemas decorrentes das
inundações. As soluções não-estruturais apresentadas, que consistem num
sistema que emitiria alertas às autoridades de defesa civil conforme o Rio se
elevasse de nível e na demarcação de áreas com potencial de inundação, são
de menor custo, entretanto não são as mais eficientes, tendo em vista a
dificuldade em evacuar a maior parte da população e o tempo que isso levaria,
também pelo fato de que as cheias duram vários dias, já que o período de
dezembro pra janeiro é o período de chuvas mais intensas na região, conforme
mostram os dados hidrológicos já levantados semestre passado em Hidrologia.
Então geraria uma dificuldade ainda maior quanto ao local para onde essas
pessoas seriam levadas, o custo e a dificuldade de logística que isso
acarretaria.
Considera-se mais eficiente utilizar de soluções estruturais, pois seu

elevado custo em relação a um sistema de alerta, por exemplo, é compensado
pela sua eficácia e pelo seu potencial paisagístico e humanístico, que irá dotar
a cidade de uma nova personalidade e auto-estima, representando um marco
no desenvolvimento da mesma e do Sul do Estado.
Salienta-se que qualquer intervenção estrutural nas margens do Rio

Itabapoana afetaria as outras cidades que o margeiam, porém, para fins
didáticos da disciplina de Terraplanagem, o presente trabalho ater-se-á
somente a cidade de Bom Jesus do Norte (ES) e às intervenções que utilizem
3
o máximo possível dos conteúdos da disciplina. Também por esse motivo,
define-se como solução para contenção das cheias na cidade, a construção de
uma barragem na margem do Rio, que se denomina dique de contenção de
cheias.
Conforme o Professor M. Marangon (Unidade 5, Tópicos em Geotecnia

e Obras de Terra, UFJF, 2004), existem os seguintes tipos de barragem:
1) Concreto em Gravidade;
2) Concreto em Arco;
3) Terra;
4) Enrocamento.
O tipo de barragem a ser escolhido num projeto de contenção de cheias

ou de implantação de barragem de usina hidrelétrica, por exemplo, deverá
seguir alguns critérios e estudos para posterior definição do tipo adequado.
Tais critérios são:
1) Segurança da obra, que envolve as características do próprio local

como condições geológicas e espaciais, configuração do vale, dimensões da
obra e nível de urbanização na margem do rio;
2) Custo da obra, que é função do preço, disponibilidade do material

construtivo, deslocamento de máquinas e mobilização da obra.
Entre os estudos necessários para definição do tipo de barragem do

projeto que envolvem os critérios acima, destacam-se:
1) Topografia (seção transversal e perfil longitudinal do rio, área a ser

inundada e área de locação da barragem);
2) Hidrologia (vazão de curso nas alternativas propostas);
3) Geologia e condições para fundação (tipos de rochas e solos

existentes na região e estudo dos materiais de construção e de sua
disponibilidade).
4
Com as informações geradas pelos estudos acima especificados, inicia-
se a escolha do tipo de barragem mais adequado e de suas dimensões. Depois
o custo do empreendimento será mensurado e a partir dele toma-se a decisão
final.
Como o presente trabalho é da disciplina de terraplanagem e há uma

restrição de tempo e pessoal, não se atem a todos os estudos necessários
para a definição do tipo de barragem. Entretanto, tecem-se as seguintes
considerações sobre cada tipo em relação ao problema em questão.
As barragens em concreto em gravidade e em arco, de modo geral, são

mais resistentes e apresentam menor custo de manutenção, entretanto sua
altura é limitada pela resistência das fundações. Conforme informação prévia
dos estudos existentes e disponibilizados pela Prefeitura, o solo da margem do
Rio é bastante compressível, composto por argilas e areias argilosas e água
percolada, numa faixa de cerca de dois metros de profundidade. Tais
condições geológicas afetariam a fundação de um dique em concreto,
tornando-o mais caro e mais difícil de executar.
Já as barragens de terra são a forma mais elementar na Engenharia. Há

barragens desse tipo datadas de 504 A.C., no Ceilão, visando armazenamento
de água para irrigação. Elas se prestam para qualquer tipo de fundação, desde
rocha compacta até solos constituídos de materiais moles e não-consolidados.
Elas se dividem em homogêneo e zonado:
a) Homogêneo: composto de uma única espécie de material,

excluindo-se a proteção do talude. O material precisa ser
impermeável, para formar uma barreira adequada contra a
água;
b) Zonado: é o tipo representado por uma zona central

impermeável, envolvida por camadas de materiais mais
impermeáveis, como areia, cascalho e fragmentos de rocha.
As barragens de enrocamento são aquelas em se utilizam blocos de

rocha de tamanho variável e uma membrana impermeável na face exposta à
água. A rocha que preenche a maior parte da barragem precisa ser inalterada
5
pelas ações do tempo, ou seja, não degradáveis. A retirada, transporte e
deposição dessas rochas não degradáveis apresentam um custo que só se
justifica em áreas onde o custo do concreto é maior ou onde ocorresse
escassez de materiais terrosos ou excesso de rochas duras.
Diante da análise acima, parte-se para definição final do tipo a ser

utilizado nesse trabalho. Cabe ressaltar que há certa carência de estudos e do
orçamento, o que atrapalharia a escolha final. Porém, por fins didáticos,
limitam-se as justificativas para isso. Inicialmente, descartam-se as barragens
do tipo de concreto, sejam elas em arco ou de gravidade, pois contem pouca
movimentação de terra e também por se tratar de margem de rio, que
apresenta solo mole e compressível, o que torna essa solução cara e difícil de
executar. Como as barragens de terra podem ser feitas, de forma geral, em
qualquer tipo de fundação, elas se apresentam como o melhor tipo para esse
trabalho. E para proteção do talude exposto à ação da água, define-se como
solução recobri-la com uma camada de enrocamento.
Portanto, a solução para a contenção de cheias na cidade é um dique de

terra com enrocamento recobrindo o talude exposto à água.
6
3.0 - Dique de terra com recobrimento de enrocamento
A partir de levantamento topográfico e da visita in loco constatou-se que

o Rio, durante a última cheia ocorrida no início do ano de 2009, atingiu a cota
51 metros, sendo que a cota de sua margem na cidade é de 46 metros, em
média, ou seja, a área da cidade que tem cota menor que 51 metros sofreu as
conseqüências das cheias provocadas por chuvas intensas, principalmente na
cabeceira do Rio, em Caparaó, Minas Gerais.
O dique proposto é caracterizado por um trapézio com 3 metros na base

menor (superior) e sua altura varia conforme a cota da base, pois ela é função
da diferença entre a cota de enchente máxima (51 metros) e a cota da base
naquela seção.
O recobrimento do talude com enrocamento não faz parte das

dimensões do trapézio especificadas acima. A faixa de pedras tem espessura
de 1 metro e localiza-se na lateral do trapézio exposta ás águas do Rio. O
escoramento dessas pedras se dará pelo leito submarino do próprio Rio, que
não foi considerado nesse trabalho devido à indisponibilidade de dados
suficientes de topografia e geotecnia do local.
Realizou-se um traçado geométrico, com a ajuda do software AutoCAD

2009, que representa o percurso do dique pela margem esquerda do Rio, que
se defronta à Bom Jesus do Norte.
7
4.0 - Traçado Geométrico
Após elaboração de traçado provisório para o dique, que foi apresentado

na versão preliminar do presente trabalho, partiu-se para uma análise
minuciosa das soluções técnicas propostas. Desse modo, a equipe de trabalho
optou por refazer o traçado inicial, agora considerando os elementos de
geometria, como o contorno das curvas do rio com seus pontos notáveis, e
novas condicionantes do projeto, detalhadas a seguir.
4.1 - Geometria base da seção transversal
Inicialmente, calculou-se a distância média da margem do rio até o eixo

do dique. Para tanto, definiu-se a proporção do aterro em 3/2 (leia-se 3 metros
na horizontal para 2 metros na vertical). Também se estimou uma altura média
do corpo de terra em 6 metros, já que, como citado anteriormente, a margem
do rio tem cerca de 45 metros e a cota de inundação na cidade foi de 51
metros, portanto, subtraindo 51 e 45, obtém-se 6 metros de altura do dique. Em
síntese, os dados da seção base até agora são os seguintes:
• Altura = H = 51 – 45 = 6 metros
• Proporção = 3/2
• Base menor = 2L = 3 metros
Para se obter a saia do aterro e, assim, a base maior, fez-se uma regra
de três simples relacionando a altura do dique e a proporção do aterro: a altura
(H) está para 2 (proporção do aterro na vertical), assim como Y está para 3
(proporção do aterro na horizontal). Isso feito, a largura da saia do aterro é de 9
metros. Desse modo, a base maior é igual à soma das saias (2Y) com a base
menor (2L). Efetua-se o cálculo e obtém-se o valor da base maior como 21
metros.
8
Abaixo, representação da seção base:
Figura 3 - Seção base do traçado geométrico
Para se saber a distância da margem do rio até o eixo do dique, basta

somar a saia do aterro (Y = 9 metros) com metade da base menor (L = 3/2 =
1,5), obtendo 10,5 metros, já que o dique se inicia a partir da margem do rio.
4.2 - Eixo do dique e estaqueamento
Com a distância da margem ao eixo do dique definida, partiu-se para o

traçado propriamente dito do eixo, que se inicia do ponto mais alto, ao norte,
até o mais baixo, ao sul. Em seu início, a cota da margem é 46,165 metros e no
seu fim é de 45,419 metros. A seguir, ilustração do eixo do rio, localizado à
10,5 metros da margem:
Figura 4 - Eixo do dique afastado 10,5 metros da margem do rio.
9
Estaca inicial
Margem do
do dique
Rio
Estacas 1 a 4
Distância do
eixo do dique
à margem de
10,5 metros
Figura 5 - Detalhe da distância do eixo à margem
A distância do eixo à margem pode variar de 10,5 metros em alguns

pontos, tendo em vista a conveniência geométrica para projeto.
O comprimento do dique de contenção de cheias é de 3281,83 metros,

equivalendo a 164 + 1,83 estacas. A Estaca Inicial (Ei = 0) localiza-se ao norte
e segue até a Estaca Final (Ef = 164+1,83).
10
4.3 - Seção Transversal Típica
Após estaqueamento do eixo do dique, segue para a elaboração das

seções transversais da estrutura. Como a cota da margem do Rio é de 45
metros em média, utilizar-se-á de uma única seção tipo para todo o dique.
Abaixo, seção transversal típica.
Figura 6 - Seção transversal da estaca inicial

Na seção transversal típica, a cota da margem do rio é de

aproximadamente 45 metros. A altura do dique é resultado da subtração entre
a cota máxima de enchente (51 metros) e a cota da margem (45 metros), que é
6 metros.
A profundidade média do Rio foi considerada igual a 2 metros, para

facilitar os cálculos do enroncamento, cuja camada tem um metro de
espessura, quando dentro da água passa a ocupar um espaço maior, tendo em
vista que as pedras precisam de uma base para serem estabilizadas e esta
será o leito do Rio.
A área do trapézio de aterro de terra da seção é de 72 m². A área da

faixa de enrocamento é 10,42 m². Multiplicando a área pelo comprimento da
estaca, que é 20 metros, obtém-se o volume de 1440,00 m³ de solo e 208,40
m³ de pedras não-degradáveis para enrocamento.
Já os volumes para todo o comprimento do dique são obtidos multiplicando-o

pela área do trapézio e da faixa de pedras. Ou seja, o volume total de solo do
11
dique é igual a 72 m² X 3281,83 m, que é 236.291,76 m³, e o volume da faixa
de enrocamento é de 10,42 m² X 3281,83 m, que é 34.196,67 m³.
12
5.0 - Demarcação das frentes de serviço
O acesso à cidade de Bom Jesus do Norte se dá pela BR 101 Sul,

seguindo até o município de Apiacá, onde se pega a rodovia ES 297 que liga
Apiacá à Bom Jesus do Norte.
A execução da obra será dividida em duas frentes, uma na porção oeste

da região e a outra na leste, como mostra a figura abaixo.
Figura 7 - Demarcação das frentes de serviço
Todos os serviços serão iniciados na primeira frente e seguirão até a

segunda.
13
6.0 - Jazidas e Zonas de Bota-Fora
As jazidas, que são as fontes de material construtivo, e as zonas de

bota-fora, locais de deposição de material inservível, foram levantadas a partir
de visualização no software Google Earth, sendo detalhadas a seguir.
Figura 8 - Mapeamento das jazidas e zonas de bota-fora

6.1 – Jazidas de solo
As jazidas de solo compreendem as fontes de material de 1ª categoria,

que tem diâmetro máximo de 15 centímetros e não apresentam resistência
considerável ao desmonte, sendo do tipo residual ou sedimentar. Optou-se por
padronizar o material como de primeira categoria tendo em vista a escassez de
informações e estudos geotécnicos adequados.
Aduz que os materiais de 1ª categoria podem ser arenosos ou argilosos.

Para realização de terraplanagem necessita-se de solo que atenda as
especificações técnicas determinadas pelo DNIT.
Pelos motivos expostos no início do presente item, considera-se que

uma mistura de materiais arenosos com argilas, que são ligantes, atenderia as
14
condições estabelecidas pelo DNIT ou, ainda, os materiais arenosos ou
argilosos encontrados na região também atenderiam individualmente a essas
condições. Enfim, as limitações didáticas impeliram que o material a ser
empregado fosse denominado solo, podendo ser uma mistura de materiais ou
não.
Desse modo, foram mapeadas duas jazidas de solo. A primeira jazida

localiza-se a oeste, a uma distância média de 1000 metros da “frente de
serviço 1”, que é onde os serviços são iniciados. A segunda jazida, mais ao
norte, está a 1820 metros da primeira frente.
6.1.1 – Plano de escavação das jazidas de solo
A escavação da jazida consiste nos seguintes serviços: limpeza da

camada vegetal, escavação (corte) e carga do volume necessário e expurgo do
material, com posterior urbanização da mesma. Os proprietários das terras
onde essas jazidas estão localizadas serão indenizados no valor de R$ 1,04
por m³, conforme padrão do DNIT.
Como exposto, o volume de solo necessário é de 236.291,76 m³. Antes,

porém, cabe explicar o fenômeno do empolamento. Quando um solo é
removido de seu estado natural para o estado solto, ou seja, ao ser retirado da
jazida e transportado, ele adquire um aumento do volume, causado pelo
aumento do índice de vazios do mesmo (água e gases).
O empolamento é calculado através de ensaio de laboratório, mas

devido às limitações da disciplina, adota-se um fator de empolamento igual a
25 %.
Desse modo, para saber o volume solto, ou seja, o volume que o solo
escavado da jazida adquire após sua retirada da mesma, basta multiplicar o
volume a ser escavado (236.291,76 m³) por 1,25 (fator de empolamento),
obtendo-se 295.364,70 m³.
Em resumo, o volume de solo a ser escavado é igual a 236.291,76 m³ e

o volume a ser transportado é 295.364,70 m³.
15
A jazida de solo nº 1 fornecerá 20% do volume necessário, que é
47.258,42 m³ de volume escavado e 59.072,94 m³ de volume de transporte. Já
a segunda jazida fornece o restante, que é 189.033,40 m³ de volume escavado
e 236.291,75 m³ de volume a ser transportado.
6.2 – Jazidas de pedras
A escavação da jazida consiste nos seguintes serviços: escavação

(corte) e carga do volume necessário. Os proprietários das terras onde essas
jazidas estão localizadas serão indenizados no valor de R$ 1,04 por m³,
conforme padrão do DNIT. A jazida de pedras está a 2500 metros da frente de
serviço.
6.2.1 – Plano de escavação da jazida de pedras
O volume de pedras necessário é de 34.196,67 m³ e será retirado da

jazida e transportado até a frente de serviço. O recobrimento de pedra será
feito após conclusão do aterro.
6.3 – Zonas de bota-fora
As zonas de bota-fora são locais de deposição de materiais inservíveis

retirados durante a obra. Foram mapeados duas zonas, sendo que a primeira
está a 824 metros da frente de serviço e a segunda está a 610 metros.
O bota-fora deverá receber o volume de material proveniente da limepza

do terreno natural, onde será alocado o corpo de aterro. Tal volume será
mostrado nas próximas páginas. Optou-se por utilizar somente uma zona de
bota-fora, a segunda, que é a mais próxima, sendo que a outra ficará
disponível para eventual necessidade.
16
7.0 - Especificação dos Serviços
No presente capítulo são levantados, especificados e quantificados os

serviços de terraplanagem para construção do dique, tendo como referência as
normas e as especificações de serviço padronizadas pelo DNIT. Os serviços
são divididos em:
1. Exploração de jazidas de solos;
2. Exploração de jazida de pedras;
3. Limpeza e desmatamento da frente de serviço;
4. Deposição de material no bota-fora;
5. Execução do aterro (transporte de material e compactação);
6. Execução do enrocamento.
A seguir são detalhados todos os itens levantados acima, conforme

especificação de serviço do DNIT, contidas no Sistema de Custos Rodoviários
2 (SICRO 2), referente ao Estado do Rio de Janeiro, data base de julho de
2009.
Para cálculo do tempo de execução de serviços, consideram-se oito

horas de serviço diárias, durante 20 dias úteis no mês, obtendo-se 160 horas
de serviço por mês.
7.1 - Exploração de jazidas de solos
Este item trata dos serviços de limpeza da camada vegetal da jazida,

escavação do volume necessário, carga e transporte do material até a frente de
serviço.
Inicialmente, faz-se a limpeza da camada vegetal das jazidas de solo,

alocando numa região da mesma o material retirado. Após isso, faz-se a
escavação do volume necessário, carga e transporte até a frente de serviço.
Depois de escavado todo o volume necessário, recoloca-se o material de
limpeza na jazida (expurgo), concluindo assim a exploração das jazidas. Os
17
proprietários das terras onde as jazidas se localizam receberão R$ 1,04 por m³
escavado.
7.1.1 – Limpeza da camada vegetal em jazida
O serviço em questão é detalhado pelo item A 01 100 01 do SICRO 2 e

é composto pelo equipamento trator de esteiras com lâmina (108kW) e mão-
de-obra composta por encarregado de turma e dois serventes. Conforme item
em anexo, a produção da equipe é de 571 m² por hora e o custo unitário do m²
é de R$ 0,39.
As áreas de limpeza das jazidas são 15.720,00 m² e 63.011,00 m²,

totalizando 78.731,00 m². Portanto, o serviço de limpeza demandará 18 dias
úteis. Para adiantar o serviço, utilizar-se-á de duas equipes, totalizando 9 dias
úteis de duração total do serviço. O custo total é de R$ 30.705,09 (78731 m² X
R$ 0,39). O serviço gerará um volume de 15.746,20 m³ de material a ser
expurgado.
7.1.2 – Escavação, carga e transporte de material
O serviço de escavação, carga e transporte consiste em escavar solo da

jazida e carregá-lo em um caminhão que o levará até a frente de serviço.
7.1.2.1 – Escavação, carga e transporte de material da Jazida 1
A jazida 1 está a 1,00 km da frente de serviço, ou seja, DMT igual a

1000 metros, e é responsável por 47.258,42 m³. Desse modo, esse serviço se
enquadra no item S 01 100 13 do SICRO 2 e tem uma produção de equipe de
214,00 m³ por hora. O custo unitário do m³ é R$ 7,59.
Isso posto, o tempo de execução do serviço é de 221 horas ou 28 dias

úteis para uma equipe, que possui os seguintes equipamentos e mão-de-obra:
• Equipamentos: um trator de esteiras com lâmina (228 kW), um

motorscraper (272 kW), uma motoniveladora (105 kW) e cinco
caminhões basculante de 20 toneladas;
• Mão-de-obra: um encarregado de turma e três serventes.
18
O custo total do serviço é obtido através da multiplicação entre
47.258,42 m³ e R$ 7,59, que é R$ 358.691,41.
7.1.2.2 – Escavação, carga e transporte de material da Jazida 2
A jazida 2 está a 1,82 km da frente de serviço, ou seja, DMT igual a

1820 metros, e é responsável por 189.033,40 m³. Desse modo, esse serviço se
enquadra no item S 01 100 18 do SICRO 2 e tem uma produção de equipe de
214,00 m³ por hora. O custo unitário do m³ é R$ 9,16.

• Equipamentos: um trator de esteiras com lâmina (228 kW), uma

carregadeira de pneus, uma motoniveladora (105 kW) e seis
caminhões basculante de 20 toneladas;
• Mão-de-obra: um encarregado de turma e três serventes.
Para otimizar a execução da obra, utilizar-se-á de quatro equipes para

este serviço, com prazo de execução passando a ser de 28 dias úteis,
ocorrendo simultaneamente com a escavação da outra jazida. O custo total do
serviço é obtido através da multiplicação entre 189.033,40 m³ e R$ 9,16, que é
R$ 1.731.545,94.
7.1.3 – Expurgo de jazida
O serviço de limpeza gerou um volume de 15.746,20 m³ a ser

expurgado. A equipe de expurgo da jazida tem produção de 106 m³ por hora,
custo de R$ 2,03 por m³ e é formada por um trator de esteiras com lâmina,
encarregado de turma e dois serventes.
Desse modo, o tempo de execução do serviço é de 149 horas ou 19 dias

úteis e terá um custo de R$ 31.964,79.
19
7.1.4 – Indenização de jazida
O valor da indenização da jazida, ou seja, valor pago ao proprietário da

mesma, é de R$ 1,04 por m³ escavado. Desse modo, a indenização para as
jazidas 1 e 2 é de R$ 49.148,76 e R$ 196.594,74, respectivamente.
7.2 - Exploração de jazida de pedras
Este item trata dos serviços de escavação do volume de pedras

necessário, carga e transporte do material até a frente de serviço. Como as
pedras são materiais de 3ª categoria, utilizar-se-ão de equipamento próprio
para escavação das mesmas. Os proprietários das terras onde as jazidas se
localizam receberão R$ 1,04 por m³ escavado.
7.2.1 – Escavação, carga e transporte de material da jazida
A jazida de pedra está a 2,50 km da frente de serviço, ou seja, DMT

igual a 2500 metros, e é responsável por 34.196,67 m³. Desse modo, esse
serviço se enquadra no item S 01 102 07 do SICRO 2 e tem uma produção de
equipe de 36,00 m³ por hora. O custo unitário do m³ é R$ 26,75.

• Equipamentos: uma carregadeira de pneus, um compressor de ar,

uma perfuratriz manual, uma perfuratriz sobre esteiras e dois
caminhões basculante para rocha de 18 toneladas;
• Mão-de-obra: um encarregado de turma, um blaster e um

servente, além de diversos materiais.
Para agilizar o serviço, adotam-se três equipes. Desse modo, o tempo

de execução passa a ser 317 horas ou 40 dias. O custo total do serviço é
obtido através da multiplicação entre 34.196,67 m³. e R$ 26,75, que é R$
914.760,92.
20
7.2.2 – Indenização de jazida
O valor da indenização da jazida, ou seja, valor pago ao proprietário da

mesma, é de R$ 1,04 por m³ escavado. Desse modo, a indenização para a
jazida de pedra é de R$ 35.564,54.
7.3 - Limpeza e desmatamento da frente de serviço
O item em questão, que é normalizado pela Especificação de Serviço nº

104-2009/ES do DNIT, abrange os serviços iniciais necessários para abertura
da frente de serviço e preparação do terreno para receber o material de aterro.
Na margem do rio, a vegetação típica é de pequeno porte com

quantidade média, sendo considerada, portanto, desmatamento leve. A
execução do serviço de desmatamento inclui a retirada de plantas, raízes e
solo altamente orgânico, numa espessura de 20 centímetros. Recorre-se à
Figura 3, de onde se obtém a largura base do dique, que é de 22 metros. Em
síntese, a faixa de limpeza compreende a margem do rio mais 22 metros
avançando até a cidade, numa espessura de 0,20 metros. Isso posto, o volume
de material inservível, retirado pelo serviço de limpeza, é obtido pela
multiplicação entre a largura da faixa de limpeza (22 metros), o comprimento do
dique (3.281,83 metros) e a espessura (0,20 metros), totalizando 14.440,05 m³.
A área da faixa de limpeza é de 72.200,26 m². O material retirado neste serviço
deve ser depositado no Bota-Fora 2.
O serviço em epígrafe é detalhado pelo item S 01 000 00 do SICRO 2,

cuja equipe é composta por um trator de esteiras com lâmina (228 kW),
encarregado de turma e dois serventes. O preço unitário do item é de R$ 0,30
por m2 e a produção da equipe é de 1444,00 m² por hora.
A área total de limpeza é de 72.200,26 m², portanto, o tempo de
execução é de 50 horas ou 7 dias úteis. O valor total do serviço é R$
21.660,08.
7.4 – Deposição de material no bota-fora
O item em questão trata da descarga e espalhamento do material

proveniente da limpeza e desmatamento da frente de serviço, num volume de
21
14.440,05 m³, na zona de bota-fora nº 2. Após isso, deverá ser feita a
compactação da região e posterior recomposição da cobertura vegetal.
7.4.1 – Transporte e descarga de material inservível
O material inservível gerado deve ser transportado até o bota-fora. Para

tanto, utiliza-se de caminhão basculante com capacidade de 10 m³ de carga,
detalhado no item A 00 001 05 do SICRO 2. A produção é de 197 tkm por hora
e tem custo unitário de R$ 0,55 por tkm. Um tkm significa transportar uma
tonelada de material em um quilômetro de rodovia. Portanto, para transportar
14.440,05 m³ de material inservível por 0,61 km, que é a distância da frente de
serviço ao bota-fora, obtém-se um valor em tkm de 8808,43.
Desse modo, o tempo de execução é de 45 horas ou 6 dias e tem um

custo total de R$ 4.844,64.
7.4.2 – Compactação de bota-fora
O material inservível transportado e descarregado no bota-fora deve ser

compactado, objetivando a regularização do terreno. Tal serviço é detalhado no
item S 01 513 01 do SICRO 2. A produção é de 336 m³ por hora e tem custo
unitário de R$ 1,75 por m³. O volume de material a ser compactado é o mesmo
transportado pelo caminhão basculante, que é 14.440,05 m³.

• Equipamentos: uma motoniveladora, um trator agrícola, um rolo

compressor pé de carneiro vibratório, grade de discos e caminhão
tanque de 10.000 litros;
• Mão-de-obra: um encarregado de turma e dois serventes.
Desse modo, o custo total do serviço é de R$ 25.270,09.
7.5 – Execução do aterro
O item em questão trata do espalhamento do material proveniente das

jazidas de solos e compactação do corpo de aterro a 100% do proctor normal
22
nos 20 centímetros finais e a 95% do proctor normal nas camadas inferiores. O
aterro deverá ser executado em camadas de 20 centímetros, seguindo as
regras de compactação acima.
O dique possui altura de seis metros, portanto, são 30 camadas de

aterro com espessura de 20 centímetros. Nas 29 inferiores, a compactação
deve ser feita a 95% do proctor normal, com o rolo compactador passando a
cada vez que uma camada é concluída. Na camada mais superior, deverá ser
feita a compactação a 100% do proctor normal. O volume total das 29 primeiras
camadas é 206.755,35 m³ e da última camada é de 29.536,47 m³.
Os solos quando compactados sofrem uma redução de volume. O fator

de redução é dado pela relação entre a massa específica do material
compactado pela massa específica natural. Como não se dispõe de estudos
geotécnicos do material, estima-se um fator igual a 20%. Sabendo que o
volume que chegará à frente de serviço é 295.364,70 m³, que é o volume de
transporte, este sofrerá uma redução de 20%, passando a ser, após a
compactação, igual a 236.291,76 m³, que é exatamente igual ao volume de
solo necessário para a composição do aterro do dique.
7.5.1 – Compactação do aterro
A compactação do aterro é dividida entre compactação a 95% do proctor

normal e a 100% do proctor normal, pois são itens diferentes no SICRO 2.
7.5.1.1 – Compactação do aterro a 95% do proctor normal
O volume das 29 primeiras camadas é 206.755,35 m³, que é a

quantidade de material a ser compactado a 95% do proctor normal. Desse
modo, esse serviço se enquadra no item S 01 510 00 do SICRO 2 e tem uma
produção de equipe de 224,00 m³ por hora. O custo unitário do m³ é R$ 2,24.


compressor pé de carneiro vibratório, grade de discos e dois
caminhões tanque de 10.000 litros;
23
Para otimizar o serviço, adotam-se cinco equipes. Desse modo, o tempo

de execução passa a ser de 24 dias úteis. O custo total do serviço é obtido
através da multiplicação entre 206.755,35 m³ e R$ 2,24, que é R$ 463.131,98.
7.5.1.2 – Compactação do aterro a 100% do proctor normal
O volume da última camada é 29.536,47 m³, que é a quantidade de

material a ser compactado a 100% do proctor normal. Desse modo, esse
serviço se enquadra no item S 01 511 00 do SICRO 2 e tem uma produção de
equipe de 168,00 m³ por hora. O custo unitário do m³ é R$ 2,64.


compressor pé de carneiro vibratório, grade de discos e dois
caminhões tanque de 10.000 litros;
Para otimizar o serviço, adotam-se quatro equipes. Desse modo, o

tempo de execução passa a ser 44 horas ou 6 dias úteis. O custo total do
serviço é obtido através da multiplicação entre 29.536,47 m³ e R$ 2,64, que é
R$ 77.976,28.
7.6 – Execução do enrocamento
O enrocamento deverá ser executado após a conclusão do aterro de

solo. O serviço em questão é a execução do enrocamento com pedra
arrumada, sem rejunte, uma escorada na outra e no fundo do rio.
O serviço de execução de enrocamento com pedra arrumada é

detalhado no item nº S 05 000 00 do SICRO 2. O equipamento utilizado é
caminhão basculante 5 m³ 8,8 toneladas (130 kw) e a mão-de-obra é formada
por um pedreiro e dez serventes. A composição retirada do SICRO 2 está em
24
anexo. A produção da equipe é de 2,00 m³ por hora, num custo total unitário
(com 19,60% de LDI) de R$ 149,37 por m³.
O volume de enrocamento é 208,40 m³. Dividindo-se esse volume pela

produção da equipe, obtém-se um tempo de execução igual a 104,3 horas para
uma equipe. Para agilizar a execução, optou-se por duas equipes trabalhando
simultaneamente, o que faz com que sejam 52,15 horas de trabalho por
equipe. Desse modo, a execução do enrocamento durará sete dias úteis (52,15
/ 8). O custo total é de R$ 15.579,21 (104,3 h * R$ 149,37).
25
8.0 – Especificação da Distância Média de Transporte
Neste capítulo são resumidos as distâncias médias de transporte

envolvidas nos serviços especificados para construção do dique numa tabela,
que segue abaixo:
Tabela 1 - Resumo das Distâncias Médias de Transporte (DMT )
VOLUME
DESCRIÇÃO ORIGEM DESTINO DISTÂNCIA (km)
(m³)
Transporte de
material da jazida Jazida Frente de Serviço
1,00 59.072,94
para a frente de de solo 1 1
serviço
Transporte de
material da jazida Jazida Frente de Serviço
1,82 236.291,75
para a frente de de solo 2 1
serviço
Transporte de
Jazida
material da jazida Frente de Serviço
de 2,50 34.196,67
para a frente de 1
pedras
serviço
Transporte de
material inservível Frente
da frente de de Bota-fora 2 0,61 14440,05
serviço até o bota- serviço 1
fora
26
9.0 – Planilha Orçamentária
Neste capítulo é apresentada a planilha orçamentária final, feita a partir

dos serviços quantificados anteriormente. Usou-se o SICRO 2 do DNIT como
referencial de custos, sendo que o percentual de Lucro e Despesas Indiretas é
igual a 19,60% e já está incluído nos itens. O valor total da obra é de R$
3.972.987,95,
27
PLANILHA ORÇAMENTÁRIA
Nº equipes
Tempo de
Produção
execução
por hora
Unidade
úteis)
Custo por
(dias
Serviço SICRO nº Quantidade Custo total
unidade
Exploração de jazidas de solos R$ 2.398.650,72
Limpeza
camada vegetal
em jazida
(const e restr.) A 01 100 01 m² 78.731,00 R$ 0,39 R$ 30.705,09 2 571 9
Esc. carga tr.
mat 1ª c. DMT
800 a 1000m
c/carre (jazida
1) S 01 100 13 m³ 47.258,42 R$ 7,59 R$ 358.691,41 1 214 28
Esc. carga tr.
mat 1ª c. DMT
1800 a 2000m
c/carreg (jazida
2) S 01 100 18 m³ 189.033,40 R$ 9,16 R$ 1.731.545,94 4 214 28
Expurgo de
jazida (const e
restr) A 01 105 01 m³ 15.746,20 R$ 2,03 R$ 31.964,79 1 106 19
Indenização da
jazida 1 M980 m³ 47.258,42 R$ 1,04 R$ 49.148,76 0 0 0
Indenização da
jazida 2 M980 m³ 189.033,40 R$ 1,04 R$ 196.594,74 0 0 0
Exploração de jazida de pedras R$ 950.325,46

Esc. carga
transp. mat 3a
cat DMT 1000 a
1200m S 01 102 07 m³ 34.196,67 R$ 26,75 R$ 914.760,92 3 36 40
Indenização da
jazida de
pedras M980 m³ 34.196,67 R$ 1,04 R$ 35.564,54 0 0 0
Limpeza e desmatamento da frente de serviço R$ 21.660,08

Desm. dest.
limpeza áreas
c/arv. diam. até
0,15 m S 01 000 00 m² 72.200,26 R$ 0,30 R$ 21.660,08 1 1444 7
Deposição do material no bota-fora R$ 30.114,72

Transp. local c/
basc. 10m3
rodov. não pav
(const) A 00 001 05 tkm 8808,43 0,55 R$ 4.844,64 1 197 6
Compactação
de material de
"bota-fora" S 01 513 01 m³ 14.440,05 R$ 1,75 R$ 25.270,09 1 336 6
Execução do aterro R$ 541.108,26
Compactação
de aterros a
95% proctor
normal S 01 510 00 m³ 206.755,35 R$ 2,24 R$ 463.131,98 5 224 24
Compactação
de aterros a
100% proctor
normal S 01 511 00 m³ 29.536,47 R$ 2,64 R$ 77.976,28 4 168 6
Execução do enrocamento R$ 31.128,71

Enrocamento
de pedra
arrumada S 05 000 00 m³ 208,4 R$ 149,37 R$ 31.128,71 2 2 7
TOTAL GERAL: R$ 3.972.987,95

10.0 – Cronograma físico
Neste capítulo, apresenta-se o cronograma físico de execução da obra,

elaborado no software MS Project 2003. O “Gantti de Controle” a seguir
representa a evolução da obra de acordo com os vínculos entre cada etapa.
O prazo total de execução é de 138 dias úteis, que são

aproximadamente 7 meses (6 meses e 18 dias úteis), considerando um mês
igual a 20 dias úteis.
30
Id Nome da tarefa Duração 6/Dez/09 13/Dez/09 20/Dez/09
Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S
1 Construção do dique 138 dias
2 Exploração das jazidas de solo 54 dias
3 Limpeza da camada vegetal 7 dias 0%
4 Escavação, carga e transporte da jazida 1 28 dias
5 Escavação, carga e transporte da jazida 2 28 dias
6 Expurgo da jazida 19 dias
7 Exploração da jazida de pedras 40 dias
8 Escavação, carga e transporte 40 dias
9 Limpeza e desmatamento da frente de serviço 7 dias
10 Deposição do material no bota-fora 12 dias
11 Transporte da frente de serviço ao bota-fora 6 dias
12 Compactação de bota-fora 6 dias
13 Execução do aterro 30 dias
14 Compactação 95% do proctor p/ camadas inf. 24 dias
15 Compactação 100% do proctor p/ camada sup. 6 dias
16 Execução do enrocamento 7 dias
17 Enrocamento de pedra arrumada 7 dias
Crítica Linha de base Resumo do projeto
Divisão crítica Divisão da linha de base Tarefas externas
Projeto: Dique de contenção de ch Andamento crítico Etapa da linha de base Etapa externa
Data: Qui 3/12/09 Tarefa Etapa Prazo final
Divisão Andamento do resumo
Andamento da tarefa Resumo
Página 1
27/Dez/09 3/Jan/10 10/Jan/10 17/Jan/10 24/Jan/10 31/Jan/10 7/F
S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D
0%
0%
Página 2
v/10 14/Fev/10 21/Fev/10 28/Fev/10 7/Mar/10 14/Mar/10 21/Mar/10
S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T
0%
0%
0%
0%
0%
0%
Página 3
28/Mar/10 4/Abr/10 11/Abr/10 18/Abr/10 25/Abr/10 2/Maio/10
Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q
0%
0%
0%
Página 4
9/Maio/10 16/Maio/10 23/Maio/10 30/Maio/10 6/Jun/10 13/Jun/10
S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S D S T Q Q S S
0%
0%
0%
0%
0%
Página 5
11.0 - ANEXOS
36
REFERÊNCIAS
1. BALBINO, Adson Aislan Novaes; FARIA, Guilherme Campos Dell’Orto

de; GONÇALVES, Natan Trancoso. Estudo Hidrológico do Rio
Itabapoana. Apresentado ao Professor Fábio Zorzal da disciplina de
Hidrologia do Instituto Federal do Espírito Santo, no semestre 2009/1.
2. CALDAS, Juliana Lopes; DIAS, Maykon Barth de Oliveira; BORLOTI,

Talles Sonegheti. Estudo Hidrológico. Apresentado ao Professor Fábio
Zorzal da disciplina de Hidrologia do Instituto Federal do Espírito Santo,
no semestre 2009/1.
3. COSTA, Alberto Frederico Salume; TEIXEIRA, Brian Egídio Silva; REIS,

Geovani Firme; ALMEIDA, Rafael Gegenheimer de. Estudo
Hidrológico da Bacia do Rio Itabapoana com Foz na Cidade de Bom
Jesus do Norte (ES). Apresentado ao Professor Fábio Zorzal da
disciplina de Hidrologia do Instituto Federal do Espírito Santo, no
semestre 2009/1.
4. ZORZAL, Fábio Márcio Bisi. Estudo dirigido – Orientações para

elaboração do trabalho de terraplanagem. Instituto Federal do Espírito
Santo, 2008/2.
5. Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes - DNIT.

Especificação de Serviço nº 278/97 – Terraplanagem: Serviços
Preliminares. Disponível em:
<http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DNER-
ES278-97.pdf>. Acesso em 14 set. 2009.

Especificação de Serviço nº 279/97 – Terraplanagem: Caminhos de
Serviço. Disponível em:
<http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/normas/DNER-
ES279-97.pdf>. Acesso em 14 set. 2009.

Especificação de Serviço nº 106/09 – Terraplanagem: Cortes.
47
Disponível em: <http://ipr.dnit.gov.br/normas/DNIT106_2009_ES.pdf>.
Acesso em 02 dez. 2009.

Especificação de Serviço nº 107/09 – Terraplanagem: Empréstimos.

Especificação de Serviço nº 108/09 – Terraplanagem: Aterros.

Sistema de Custos Rodoviários 2 - Manual. Disponível em:
<http://www1.dnit.gov.br/rodovias/sicro/manual.htm>. Acesso em 02 dez.
2009.

Sistema de Custos Rodoviários 2 – Estado: Rio de Janeiro – Data
base: julho/2009. Disponível em:
<http://www1.dnit.gov.br/rodovias/sicro/download/RJ0907_INFORMATIV
O.zip>. Acesso em 02 dez. 2009.
48

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INSTITUTO FEDERAL DE EDUCAÇÃO, CIÊNCIA E TECNOLOGIA DO

ADSON AISLAN NOVAES BALBINO

PROJETO DE TERRAPLANAGEM PARA CONSTRUÇÃO DE UM

PROJETO DE TERRAPLANAGEM PARA CONSTRUÇÃO DE UM

Trabalho de elaboração de projeto e

LISTA DE FIGURAS ......................................................................................... III

1.0 - APRESENTAÇÃO DO PROBLEMA ......................................................... 1

2.0 - SOLUÇÕES PARA CONTENÇÃO DE CHEIAS ....................................... 3

3.0 - DIQUE DE TERRA COM RECOBRIMENTO DE ENROCAMENTO.......... 7

4.0 - TRAÇADO GEOMÉTRICO........................................................................ 8

4.1 - GEOMETRIA BASE DA SEÇÃO TRANSVERSAL ................................................ 8

5.0 - DEMARCAÇÃO DAS FRENTES DE SERVIÇO...................................... 13

6.0 - JAZIDAS E ZONAS DE BOTA-FORA..................................................... 14

6.1 – JAZIDAS DE SOLO ................................................................................... 14

7.0 - ESPECIFICAÇÃO DOS SERVIÇOS........................................................ 17

7.1 - EXPLORAÇÃO DE JAZIDAS DE SOLOS ......................................................... 17

8.0 – ESPECIFICAÇÃO DA DISTÂNCIA MÉDIA DE TRANSPORTE ............ 26

9.0 – PLANILHA ORÇAMENTÁRIA................................................................ 27

10.0 – CRONOGRAMA FÍSICO....................................................................... 30

11.0 - ANEXOS ................................................................................................ 36

FIGURA 1 – LOCALIZAÇÃO DA CIDADE DE BOM JESUS DO NORTE (MARCADOR “A”),

FIGURA 2 - EFEITO DA CHUVA NA CABECEIRA DO RIO ITABAPOANA SOBRE A CIDADE DE

A partir de levantamento topográfico e da visita in loco constatou-se que

Essa situação se repete todo ano, agravando os problemas de saúde

A finalidade deste trabalho é apresentar soluções para o problema de

O problema das cheias na cidade é histórico, datado desde sua

Considera-se mais eficiente utilizar de soluções estruturais, pois seu

Salienta-se que qualquer intervenção estrutural nas margens do Rio

Conforme o Professor M. Marangon (Unidade 5, Tópicos em Geotecnia

O tipo de barragem a ser escolhido num projeto de contenção de cheias

1) Segurança da obra, que envolve as características do próprio local

2) Custo da obra, que é função do preço, disponibilidade do material

Entre os estudos necessários para definição do tipo de barragem do

1) Topografia (seção transversal e perfil longitudinal do rio, área a ser

2) Hidrologia (vazão de curso nas alternativas propostas);

3) Geologia e condições para fundação (tipos de rochas e solos

Como o presente trabalho é da disciplina de terraplanagem e há uma

As barragens em concreto em gravidade e em arco, de modo geral, são

Já as barragens de terra são a forma mais elementar na Engenharia. Há

a) Homogêneo: composto de uma única espécie de material,

b) Zonado: é o tipo representado por uma zona central

As barragens de enrocamento são aquelas em se utilizam blocos de

Diante da análise acima, parte-se para definição final do tipo a ser

Portanto, a solução para a contenção de cheias na cidade é um dique de

A partir de levantamento topográfico e da visita in loco constatou-se que

O dique proposto é caracterizado por um trapézio com 3 metros na base

O recobrimento do talude com enrocamento não faz parte das

Realizou-se um traçado geométrico, com a ajuda do software AutoCAD

Após elaboração de traçado provisório para o dique, que foi apresentado

4.1 - Geometria base da seção transversal

Inicialmente, calculou-se a distância média da margem do rio até o eixo

• Base menor = 2L = 3 metros

Figura 3 - Seção base do traçado geométrico

Para se saber a distância da margem do rio até o eixo do dique, basta

4.2 - Eixo do dique e estaqueamento

Com a distância da margem ao eixo do dique definida, partiu-se para o

Figura 4 - Eixo do dique afastado 10,5 metros da margem do rio.

Figura 5 - Detalhe da distância do eixo à margem

A distância do eixo à margem pode variar de 10,5 metros em alguns

O comprimento do dique de contenção de cheias é de 3281,83 metros,

Após estaqueamento do eixo do dique, segue para a elaboração das

Figura 6 - Seção transversal da estaca inicial

Na seção transversal típica, a cota da margem do rio é de