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ESPÍRITO SANTO
VITÓRIA
MAIO, 2010.
ADSON AISLAN NOVAES BALBINO
ALBERTO FREDERICO SALUME COSTA
VITÓRIA
MAIO, 2010.
SUMÁRIO
SUMÁRIO ........................................................................................................... I
REFERÊNCIAS.................................................................................................. 8
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LISTA DE FIGURAS
SINALES...................................................................................................... 6
ii
1.0 - Introdução
Obras complementares são aquelas que visam melhorar as condições
de tráfego e de segurança de uma rodovia ou de uma obra-de-arte, de modo
que sua ausência não impeça o tráfego na mesma. Como o próprio nome
“complementar” significa, esse tipo de obra é um complemento, ou melhor, uma
adição de determinadas características que se façam necessárias dependendo
das condições e da localização da rodovia.
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Já os meios-fios são dispositivos rígidos que orientam o tráfego e
conduzem a água precipitada pelo dispositivo de drenagem de bordo, a sarjeta,
até uma caixa d’água ou dispositivo similar que receba essa água da pista e a
conduza até o local apropriado.
Pórtico de
sinalização
vertical.
Barreiras
rígidas de
concreto.
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2.0 – Defensas metálicas
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Geralmente, as defensas são instaladas junto a pórticos de sinalização,
obras-de-arte especiais, aterros altos, curvas acentuadas, margem de rios e
mares, separação de tráfego e canteiros centrais estreitos.
4
3.0 – Pórticos de sinalização
5
A estrutura deverá ser em aço e as placas de sinalização devem ser
retro-refletivas.
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4.0 – Conclusão
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REFERÊNCIAS
8
rail+na+beira+mar+continuam+em+carater+provisorio.aspx>. Acesso
em: 20 de maio de 2010.