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ARREFECIMENTO
NDICE
INTRODUO .............................................................................................................. 02
VISO GERAL ............................................................................................................. 03
A Importncia do Controle de Temperatura do Motor ............................................... 04
Motores Arrefecidos a Ar ........................................................................................... 04
Motores Arrefecidos a gua ...................................................................................... 04
Reao da gua Sob Presso .................................................................................. 04
Condutividade Eltrica da gua ................................................................................ 04
O que uma Soluo ................................................................................................ 05
O Ph de uma Soluo ............................................................................................. 05
Verificao do pH de uma Soluo ........................................................................... 05
Reao de uma Soluo com Ph No Neutro .......................................................... 06
Os Aditivos na gua do Sistema ............................................................................... 06
Quantidade de Aditivo Misturado gua .................................................................. 06
Densidade da Soluo .............................................................................................. 07
Como Usar o Densmetro .......................................................................................... 07
Caractersticas Ideais de um Lquido de arrefecimento ............................................ 08
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA ............................................................................... 09
Identificao dos Componentes Bsicos .................................................................. 09
Como Funciona o Sistema ........................................................................................ 09
Vlvula Termosttica ................................................................................................. 09
Tipos de Vlvulas Termostticas ................................................................................11
Radiador .....................................................................................................................11
Interruptor Trmico Lmpada - Alarme .......................................................................11
Bomba Dgua .......................................................................................................... 12
Interruptor Trmico do Ventilador .............................................................................. 12
Tipos de Interruptores Trmicos do Ventilador .......................................................... 13
Funcionamento .......................................................................................................... 13
Sensor de Temperatura ............................................................................................. 13
Sensor - Interruptor Duplex ....................................................................................... 14
Reservatrio de Expanso ........................................................................................ 14
Tampa do Reservatrio de Expanso ....................................................................... 15
MANUTENO DO SISTEMA ..................................................................................... 16
Por Que Fazer Manuteno no Sistema ................................................................... 16
Teste de Vazamento do Sistema ............................................................................... 16
Teste da Vlvula Termosttica ................................................................................... 16
Teste do Interruptor Trmico do Radiador ................................................................. 17
Instrues para Instalao ........................................................................................ 18
Teste do Sensor de Temperatura do Painel de Instrumentos ................................... 19
Teste do Sensor de Temperatura do Sistema de Injeo/Ignio - Plug Eletrnico ....... 21
Teste da Tampa do Reservatrio de Expanso ......................................................... 22
Teste da Intensidade de Condutividade Eltrica do Lquido ..................................... 22
Limpeza do Sistema e Substituio do Lquido ........................................................ 22
Abastecimento e Sangria do Sistema ....................................................................... 23
Mangueiras, Conexes e Braadeiras ...................................................................... 23
DIAGNSTICO DE FALHAS DO SISTEMA ................................................................ 24
TABELA DE CAPACIDADES DOS SISTEMAS DE ARREFECIMENTO .................... 27
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................ 33
POSTOS AUTORIZADOS ............................................................................................ 34
INTRODUO
A engenharia dos motores de combusto interna, desenvolvidos a partir do fim do
sculo 19, tem evoludo enormemente, criando mquinas cada vez mais complexas, com
mdulos de gerenciamento eletrnico que controlam todos os sistemas do motor, inclusive
o de arrefecimento, para manter a temperatura ideal de funcionamento, maximizando a
economia de combustvel, o aproveitamento da energia gerada pelo motor e procurando
reduzir ao mximo a emisso de poluentes para o ar.
As diferentes variaes de climas, altitudes, locais e condies das aplicaes
(automveis, caminhes, nibus, tratores agrcolas e mquinas para terraplanagem,
barcos, unidades geradoras de energia, etc.) onde os motores tm que funcionar, causam
sensveis alteraes em seu desempenho, exigindo regulagens, materiais e combustveis
cada vez mais especficos para o alcance das normas de qualidade estabelecidas em
nvel mundial. A globalizao, com a importao e exportao de componentes, sistemas
e produtos completos de lado a lado do mundo, tambm contribuem significativamente
para o aumento desta complexidade tcnica.
Um dos sistemas de motores mais afetados pelas variaes de clima, altitudes, cargas
e horas de funcionamento, o sistema de arrefecimento, pois a manuteno da temperatura
nos nveis adequados a cada tipo de operao no tarefa das mais fceis.
O motor desenvolve at 2.760C de calor dentro da cmara de combusto. Calor
suficiente para fundir o motor completo em menos de trinta minutos! Aproximadamente 1/3
da energia do combustvel convertida em potncia utilizvel para impulsionar o veculo,
1/3 dissipada atravs do sistema de arrefecimento e o 1/3 remanescente jogado fora
pelo sistema de escapamento. Os projetos de motores atuais so mais leves e altamente
potentes, com melhor controle de emisses, mas colocam uma responsabilidade cada
vez maior na eficincia dos sistemas de arrefecimento pressurizados e em sua correta
manuteno.
Este trabalho foi desenvolvido com a inteno de familiariz-lo com os materiais,
componentes, finalidade e importncia do sistema de arrefecimento no funcionamento e
desempenho dos motores de combusto interna. Ao conhecer os sistemas de arrefecimento
atuais, voc estar mais preparado para evitar as caras conseqncias, geralmente
causadas pela negligncia de cuidados simples.
ATENO: Devido grande variedade de marcas, modelos, tipos e capacidades
dos veculos e motores atuais, as configuraes dos sistemas de arrefecimento
tambm possuem variaes. Por isso, enfatizamos a necessidade de consulta
aos manuais dos fabricantes de veculos, de sistemas de arrefecimento, de
motores, de componentes qumicos para aditivos e limpeza, etc., para a correta
manuteno preventiva, diagnstico e soluo de problemas.
VISO GERAL
Um dos pontos mais delicados dos motores atuais a manuteno do funcionamento a uma temperatura ideal, pelo maior
tempo possvel, independentemente das
exigncias a que esteja sendo submetido.
Esse o trabalho executado pelo sistema
de arrefecimento.
Antigamente, a preocupao era manter
a temperatura do motor to prximo da
temperatura ambiente quanto fosse possvel, pois se acreditava que a elevao da
temperatura era prejudicial ao funcionamento. A esse processo dava-se o nome
de sistema de refrigerao, pois sua funo era simplesmente baixar a temperatura.
As evolues tecnolgicas levaram o motor
a funcionar melhor, mantendo uma temperatura mais elevada e constante, para que
as dilataes dos diversos materiais aconteam conforme os clculos da engenharia.
A evoluo dos sistemas alterou a funo
bsica de baixar a temperatura para:
Fazer o motor aquecer-se o mais
rapidamente possvel, para atingir a
temperatura ideal de funcionamento,
manter essa temperatura e distribu-la
por todo o motor. Assim, o sistema
passou a ser chamado de Sistema de
arrefecimento.
O motor uma mquina que transforma
energia em movimento...mas o que
ENERGIA?
ENERGIA tudo aquilo que pode ser
transformado em trabalho e pode ter vrias
formas. Por exemplo:
Energia Mecnica: Todas as formas de
energia relacionadas ao movimento
dos corpos, com a capacidade de coloc-los em movimento ou deform-los,
atravs de uma das seguintes formas:
Energia potencial gravitacional
Energia potencial elstica (mola
comprimida)
A Importncia do Controle da
Temperatura no Motor
O motor precisa manter uma temperatura constante e ideal, mesmo quando submetido a grandes esforos. composto por
peas de materiais diferentes, com coeficientes de dilatao diferentes e que funcionam em atrito constante. Este atrito, em
conjunto com a queima do combustvel, gera muito calor, o que causa dilatao e, portanto, menores folgas, calculadas para que
a funcionalidade no seja prejudicada.
Motores Arrefecidos a Ar
So os motores com menos peas mveis, que produzem menos atritos e portanto,
menos calor. Como exemplo, os motores de
motocicletas, do fusca e da kombi e motores
estacionrios, possuindo aletas nos cabeotes, para dissipar o calor.
O pH de uma Soluo
Uma soluo pode ser cida, neutra ou
alcalina. Essa propriedade chama-se pH,
Ao preparar a soluo, ocorre uma reao qumica na mistura, que aumenta sua
temperatura imediatamente, em 3 ou 4C, formando micro-bolhas de ar. Por isso,
recomenda-se preparar a soluo num recipiente fora do sistema do veculo,
deix-la repousar durante algumas horas e entorn-la vagarosamente dentro do
sistema, para eliminar gradualmente o ar das galerias internas do motor.
Densidade da Soluo
uma mistura, necessrio saber sua densidade e a temperatura. O peso especfico
de uma mistura varia conforme sua temperatura. Na tabela abaixo, a medio iniciase com uma proporo de 50% de gua e
50% de aditivo.
Caractersticas Ideais de um
Lquido de Arrefecimento
Em sua maioria, os sistemas de arrefecimento comportam entre 5 e 8 litros de lquido, variando conforme o tipo de motor. Esta
quantidade de lquido no suficiente para
controlar a temperatura do motor. Assim, so
adicionados alguns aditivos gua, transformando-a em lquido de arrefecimento.
Para que uma mistura de gua + aditivo
possua as condies ideais de arrefecimento,
deve apresentar as seguintes caractersticas:
60% de gua destilada e desmineralizada e 40% de aditivo ou conforme
as instrues do fabricante do veculo,
indicadas no Manual do Proprietrio;
pH de 7,5 a 8,5 na temperatura ambiente, e no mximo, 8 a 9 na temperatura de funcionamento do motor
(85 a 95C);
Capacidade de conduzir eletricidade,
de 0,3 Volts no mximo, em qualquer
temperatura;
O tempo mximo de utilizao de um
lquido de arrefecimento no motor
de um ano ou 30.000 km.
FUNCIONAMENTO DO SISTEMA
Identificao dos Componentes Bsicos
Tampa
Pressurizada de
Respiro
MX
MN
Sensor de
Temperatura
(Sistema de Injeo)
Vlvula Termosttica
Reservatrio
de Expanso
Sensor de
Temperatura do
Painel
Cmaras
Dgua
EletroVentilador
Radiador
Bomba
Dgua
Interruptor Trmico do
Ventilador
Sentido de Circulao do
Lquido de Arrefecimento
Vlvula Termosttica
A vlvula termosttica um componente
instalado geralmente entre o motor e o radiador. Sua funo proporcionar um aquecimento mais rpido do motor e depois manter a temperatura dentro de uma faixa ideal
de trabalho, controlando o fluxo de lquido
de arrefecimento, do motor para o radiador.
ATENO: Veculos no devem funcionar sem a vlvula termosttica, principalmente os equipados com injeo eletrnica, pois o motor no alcanar
a temperatura ideal especificada. O mdulo de controle eletrnico enriquecer
a mistura de ar e combustvel, causando falhas, consumo excessivo de combustvel e maior emisso de poluentes.
Motor Frio
Vlvula fechada
Motor Quente
Vlvula aberta
Cera Expansiva
Cera Expansiva
Fluxo do Lquido
Fluxo do Lquido
Incio de Abertura:
80C 2C
Mnimo
8 mm
10
Abertura Total:
~
= 95C
Radiador
O radiador o componente do sistema que
recebe o lquido aquecido e o devolve ao motor com uma temperatura mais baixa. Est
posicionado geralmente frente do motor, de
forma a receber o fluxo de ar causado pelo
movimento do ventilador. O radiador possui
dutos internos para a circulao do lquido de
arrefecimento, providos de aletas que direcionam o fluxo de ar e auxiliam a dissipar o calor,
diminuindo a temperatura do lquido.
Existem vrios tipos de radiadores, mas
a constituio sempre de dutos e aletas.
No passado, o conceito era que quanto
maior fosse o radiador, melhor funcionaria.
Os veculos tinham grandes radiadores feitos de cobre e lato, que realmente demoravam a aquecer-se, mas uma vez aquecidos,
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Sada
Aletas
Entrada
Dutos
Bomba Dgua
A bomba dgua est posicionada, na
maioria dos veculos, junto ao bloco do
motor, sendo acionada pela correia da rvore de manivelas. Acompanhando a rotao do motor, pode absorver at 15% da
Bomba Dgua
eficincia do motor. Sua funo criar presso para impulsionar o lquido de arrefecimento para que circule por todas as galerias do motor e do radiador.
Tampa
Rolamento
Flange
Cnico
Corpo da
Bomba
Rolamento
Selo
Anel de
Vedao
Rotor
Eixo
Vedador
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Funcionamento
Ligado
Sensor de Temperatura
Este componente mede a temperatura do
motor e a indica ao painel de instrumentos,
ou o mdulo de Injeo Eletrnica.
Termistor
Termistor
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Terminal
Sensor
(G)
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Disco
Bimetlico
Termistor
Reservatrio de Expanso
A funo deste reservatrio permitir
que o nvel de lquido de arrefecimento permanea inalterado, quando frio (volume menor) ou quando aquecido (volume maior).
O abastecimento do sistema feito atravs do bocal deste reservatrio. Cuidado
para no ultrapassar a marca MAX.
Tampa
Pressurizada e
Respiro
Do Motor
Nvel MXIMO
Nvel MNIMO
Para o Motor
Reservatrio
de Expanso
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MANUTENO DO SISTEMA
Por que Fazer Manuteno do
Sistema
O sistema de ignio, de injeo e a vida
til do motor so adversamente afetados,
se o sistema de arrefecimento no for mantido limpo e pressionado adequadamente.
Ao trocar o leo do motor, verifique se no
h gotas de lquido de arrefecimento que
indicam vazamentos internos do motor,
prejudicando o leo lubrificante e o motor.
O superaquecimento prejudica pistes,
anis, cilindros, vlvulas, bielas, mangueiras,
rvore de manivelas e de comando de vlvulas, diminuindo o tempo de vida til do
motor, aumentando o consumo de combustvel e gerando altos custos operacionais.
Para manter o sistema de arrefecimento
operando com sua eficincia mxima, todo
o sistema precisa estar limpo (interna e
externamente). Os componentes (bomba
dgua, radiador, vlvula da tampa do reservatrio de expanso, sensores, vlvula
termosttica) precisam estar funcionando
corretamente, a tenso da correia do ventilador precisa estar correta e as braadeiras apertadas.
A manuteno preventiva do sistema de
arrefecimento prolonga a vida til do motor,
economiza combustvel, proporciona maior
potncia e diminui o ndice de emisses
poluentes.
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100
40
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Observaes:
Nunca realize os testes 1 e 2 ao
mesmo tempo.
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Aps conectar os fios, abastea o sistema com lquido de arrefecimento, na quantidade indicada nas instrues do manual
de proprietrio do veculo.
19
Aps a sangria, complete o nvel de lquido de arrefecimento do sistema. Feche completamente e verifique se no h vazamentos.
K = 1000
* DUPLEX. Este um componente com dupla funo:
Sensor de temperatura do painel (Terminal G)
Interruptor de temperatura /Indicador de superaquecimento, acionando uma lmpada ou a cigarra
(alarme).
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(Ohms)
(Ohms)
Duplex 3061
Sensor 3025
Terminal G
(Ohms)
(Ohms)
21
(Ohms)
Teste da Intensidade de
Condutividade Eltrica do Lquido
Com o motor frio, verificar a tenso existente entre o terminal negativo da bateria
e o lquido de arrefecimento, utilizando um
voltmetro.
Coloque a ponta de prova positiva do
voltmetro no plo negativo da bateria, e a
ponta de prova negativa do voltmetro dentro do lquido de arrefecimento.
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O valor indicado pelo voltmetro no pode exceder a 0,3 Volts. Se for maior, o sistema precisa ser lavado e o lquido de arrefecimento substitudo imediatamente.
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BIBLIOGRAFIA
The Stant Cooling and Heating System Fact Book
Stant Inc. Connersville. Indiana
Engine Coolants, Cooling System materials and components
SAE International, Detroit, Michigan
Facts About Your Cooling System
Bars Leaks Inc., Holly, Michigan
Fuel Injection
Hellamex SA, Naucalpan, Mxico
Bardahl Rad Cool Plus
Promax Produtos Mximos SA So Paulo
Faculdade de Engenharia Industrial - FEI
So Bernardo do Campo
Apostila - Sistema de Arrefecimento do Motor
1 edio - Waldir P. Silva
Internet
Diversos
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POSTOS AUTORIZADOS
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