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Combusto Interna
Relatrio
Ana Paula Fernandes Miranda
Hamilton
Joo Pedro Oliveira Reis
Tnia de Lurdes Ferreira Azevedo
Tiago Valente Guedes Ferreira Lus
Outubro de 2009
Resumo
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Palavras-Chave
Biela Esta pea tem como funo transformar o movimento alternativo do pisto
em movimento de rotao da cambota;
Vlvulas As vlvulas so peas que permitem a entrada e/ou sada dos gases da
cmara de combusto pelo colector de admisso e de escape, respectivamente.
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ndice
Resumo .2
Introduo..5
Motores de Combusto Interna
Histria/Evoluo do Motor .6
e7
Aplicaes ..8
Constituintes/Princpios de Funcionamento
Anlise de Ciclos 9,
10, 11 e 12
e 15
e 20
Combustveis 21,22
e 23
e 25
Concluso .26
Bibliografia 27
Sitiografia..28
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Introduo
Este trabalho foi realizado com o objectivo de dar a conhecer todo o contexto
histrico e cientifico que envolve os motores de combusto interna. Para isso,
realizmos um exaustivo trabalho de pesquisa de forma a poder focar todos os
aspectos essenciais abordagem do tema proposto.
Durante o processo de investigao surgiram-nos algumas dvidas s quais
procuramos responder de forma a podermos no s adquirir o conhecimento, como
tambm transmiti-lo.
Pontos de importante relevo:
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Histria/Evoluo do Motor
O francs Nicolas Diogo Lonard Sadi Carnot, desenvolveu em 1824 a teoria
fundamental dos motores de combusto interna de dois tempos, enquanto a patente
do primeiro motor de combusto interna foi desenvolvida por Samuel Morey nos
Estados Unidos, em 1826.
Em 1859, Etienne Lenoir, desenvolveu a converso de um motor a vapor, como
podemos observar na figura1. Era um motor de dupla aco, isto , as foras da
combusto actuavam alternadamente de um lado e do outro do pisto.
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Aplicaes
Os motores de combusto interna tm diversas aplicaes e so muito
utilizados actualmente ao servio da tecnologia e do desenvolvimento da mesma. So
usados principalmente na indstria rodoviria, nos automveis, motos e camies mas
tambm em avies e navios, como se pode observar nas figuras 3 e 4). Podem ser
encontrados tambm noutros campos, como na produo de electricidade e no
bombeamento de gua tal como se pode observar na figura 5 e 6). Embora estes no
consigam competir com as turbinas dos avies e os motores nucleares dos navios de
grande porte, no tm concorrncia na estrada. Bastante importante fazer referncia
tambm ao aumento do rendimento do motor ao longo do tempo e diminuio de
gases poluentes expelidos pelo mesmo, que cerca de 100 vezes inferior aos de 40
anos atrs.
Fig.3 Carro;
Fig.4 Avio;
Fig.5 Gerador;
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Constituintes/Princpios de Funcionamento
Anlise de Ciclos
Quanto aos ciclos termodinmicos destacam-se os seguintes: ciclo de Otto,
ciclo de Diesel e ciclo de Brayton.
Ciclo de Otto
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III.
IV.
O cilindro, cheio de gases queimados, faz com que o mbolo tome o seu
movimento ascendente e que a vlvula de escape abra, permitindo que
saiam para a atmosfera todos os gases comprimidos pelo mbolo, havendo
depois o posterior fecho da vlvula de escape. A esta 4 fase d-se o nome
de escape.
Ciclo de Brayton
Compresso (1 2)
Transferncia de calor da cmara de combusto (2 3)
Expanso (3 4)
Transferncia de calor para o ambiente (4 1)
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Ciclo de Diesel
1. Compresso (1,2)
2. Fornecimento de calor a presso constante (2,3)
3. Expanso (3,4)
4. Cedncia de calor a volume constante (4,1)
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Fig. 8 Combusto;
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Tipos de Motores
Motores alternativos
Este tipo de motores caracteriza-se por realizar movimentos cclicos de
translao (mbolo movimenta-se dentro do cilindro); classificam-se pelo nmero de
tempos em que realizam as fases admisso, compresso, combusto e exausto.
Sendo assim, distinguem-se dois tipos de motores: motores de dois tempos e
motores de quatro tempos.
O processo realizado nos motores de quatro tempos, pode ser realizado do
seguinte modo:
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Combustveis
De um modo geral denomina-se combustvel qualquer corpo cuja combinao
qumica com outro seja exotrmica. A maior parte dos combustveis so o resultado de
mais de 100 compostos. O petrleo bruto um conjunto de hidrocarbonetos. Por
refinio o petrleo separado em vrias fraces, que depois so processadas
quimicamente de modo a produzir os diferentes combustveis e outros produtos. Da
destilao fraccionada obtm-se: o gs propano e butano, a gasolina, o querosene e
petrleo, o gasleo, o fuelleo, as parafinas e os asfaltos.
heptano (C7H16.)
etileno(C2H4.)
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ciclopropano (C3H6.)
Benzeno (CnH2n-3.)
As fortes cadeias fechadas dos hidrocarbonetos aromticos fazem com que sejam
difceis de quebrar o que faz com que o ndice de octano da gasolina aumente e que o
ndice de cetano (facilidade do combustvel em auto inflamar-se) do gasleo diminui.
Gasolina
Gasleo
Outros combustveis
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Impactos ambientais/Alternativas
Os motores de combusto interna libertam vrias substncias txicas
nocivas para o ambiente e para o organismo humano. Durante o trabalho destes
motores o pisto liberta, principalmente as seguintes substncias: xidos de azoto,
monxido de carbono, hidrocarbonetos e compostos de enxofre e chumbo. Mesmo
num motor bem regulado a quantidade de gases txicos que pode ser libertada
ainda um factor a tentar melhorar.
Componentes txicos
Motores Diesel
Motores
carburador
0,45
Hidrocarbonetos %
0,04
0,4
Dixido de enxofre %
0,04
0.007
Fuligem / mg / l
0,3
0,05
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Concluso
Ao longo da realizao deste trabalho conseguimos alargar os nossos
conhecimentos cientficos, nomeadamente no que diz respeito aos motores de
combusto interna. No incio, deparmo-nos com algumas dificuldades e questes
relativas, principalmente, ao funcionamento do motor. No entanto, com trabalho e
muita pesquisa conseguimos obter as respostas necessrias para as nossas dvidas
iniciais.
Chegmos concluso que os motores de combusto interna so essenciais e
representam um grande contributo tecnolgico para a nossa sociedade. Estes, tm
diversas aplicaes, estando a principal relacionada com a indstria automvel e
outros veculos de locomoo, desempenhando tambm um papel muito importante
em sistemas de bombeamento de gua, de produo de electricidade e ar
comprimido. Contudo, existe ainda um longo caminho a percorrer na reduo da
emisso de gases poluentes para a atmosfera terrestre por parte deste tipo de
motores.
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Bibliografia
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Sitiografia
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