Microdrenagem e Macrodrenagem

Manual de Drenagem e Manejo de guas Pluviais
1.2 PROJETO DE OBRAS DE MICRODRENAGEM

Constituem a microdrenagem, estruturas de captao e conduo de guas pluviais que chegam
aos elementos virios como ruas, praas e avenidas, e provenientes no apenas da precipitao direta sobre
eles, mas tambm das captaes existentes nas edificaes e lotes lindeiros. Pode-se entender a microdrenagem como a estrutura de entrada no sistema de drenagem das bacias urbanas.
A microdrenagem essencialmente composta de elementos artificiais associados pavimentao
e tem por objetivo garantir as caractersticas de trfego e conforto dos usurios destas estruturas.
1.2.1 Terminologia
Os principais termos utilizados no dimensionamento de um sistema pluvial so:
A) Galeria
Canalizaes pblicas usadas para conduzir as guas pluviais provenientes das bocas de lobo e
das ligaes privadas;
B) Poo de Visita
Dispositivos que permitirem a inspeo e limpeza da rede. Estes dispositivos podem ser posicionados em pontos convenientes onde ocorrem mudanas de direo, declividade e/ou dimetro, ou em trechos
longos, em mdia a cada 100 m, para facilitar a inspeo e limpeza;
C) Trecho
Poro da galeria situada entre dois poos de visita;
D) Bocas de lobo
Dispositivos localizados em pontos convenientes, nas sarjetas, para captao das guas pluviais;
E) Tubos de ligao
So tubulaes destinadas a conduzir as guas pluviais captadas nas bocas de lobo para as galerias ou poos de visita;
F) Meio-fio
Elementos de pedra ou concreto colocados entre o passeio e a via pblica, paralelamente ao eixo
da rua e com sua face superior no mesmo nvel do passeio;
G) Sarjetas
Faixas de via pblica paralelas e vizinhas ao meio-fio. A calha formada a receptora das guas
pluviais que incidem sobre as vias pblicas;
34 Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana
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Aspectos Tecnolgicos: Diretrizes para Projetos Volume III
H) Sarjetes
Calhas localizadas no cruzamento de vias pblicas formadas pela sua prpria pavimentao e
destinadas a orientar o escoamento das guas sobre as sarjetas;
I) Condutos forados
Obras destinadas conduo das guas superficiais coletadas de maneira segura e eficiente, sem
preencher completamente a seo transversal do conduto;
J) Estaes de bombeamento
Conjunto de obras e equipamentos destinados a retirar gua de um canal de drenagem quando
no mais houver condies de escoamento por gravidade, para outro canal em nvel mais elevado ou receptor final da drenagem em estudo.
1.2.2 Elementos que Compem o Sistema de Microdrenagem

A) Traado da rede pluvial
A rede coletora deve ser lanada em planta baixa (escala 1:2.000 ou 1:1.000) de acordo com as
condies naturais de escoamento superficial. Algumas regras bsicas para o traado da rede so:
1) os divisores de bacias e as reas contribuintes a cada trecho devero ficar convenientemente
marcadas nas plantas;
2) os trechos em que o escoamento se d apenas nas sarjetas devem ficar identificados por meio
de setas;
3) as galerias pluviais, sempre que possvel, devero ser lanadas sob os passeios;
4) o sistema coletor em uma determinada via poder constar de uma rede nica, recebendo ligaes de bocas de lobo de ambos os passeios;
5) a soluo mais adequada em cada rua estabelecida economicamente em funo da sua largura e condies de pavimentao.
B) Boca de Lobo
As bocas de lobo devem ser localizadas de maneira a conduzirem adequadamente as vazes superficiais para as galerias. Nos pontos mais baixos do sistema virio devero ser necessariamente colocadas
bocas de lobo com visitas a fim de se evitar a criao de zonas mortas com alagamento e guas paradas.
C) Poos de Visita
Os poos de visita devem atender s mudanas de direo, de dimetro e de declividade, ligao
das bocas de lobo, ao entroncamento dos diversos trechos e ao afastamento mximo admissvel.
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D) Galerias Circulares
O dimetro mnimo das galerias de seo circular deve ser de 0,50 m. Os dimetros correntes so:
0,50; 0,60; 1,00; 1,20; 1,50 m. Alguns dos critrios bsicos de projeto so os seguintes:
1) as galerias pluviais so projetadas para funcionar a seo plena com vazo de projeto. A velocidade mxima admissvel determina-se em funo do material a ser empregado na rede.
Para tubo de concreto a velocidade mxima admissvel de 5,0 m/s e a velocidade mnima 0,60 m/s;
2) o recobrimento mnimo da rede deve ser de 1,0 m, quando forem empregadas tubulaes
sem estruturas especiais. Quando, por condies topogrficas, forem utilizados recobrimentos menores, as
canalizaes devero ser projetadas do ponto de vista estrutural;
3) nas mudanas de dimetro, os tubos devero ser alinhados pela geratriz superior, tal qual indicado na Figura 1.5.
Figura 1.5 - Alinhamento dos condutos
1.2.3 Levantamento de Dados

Os principais dados necessrios elaborao de um projeto de rede pluvial de microdrenagem
so os seguintes:
A) Plantas
planta de situao e localizao dentro do municpio;
planta planialtimtrica da rea de projeto na escala 1:2000 ou 1:1000, com pontos cotados
nas esquinas e pontos notveis.
planta geral da Bacia Contribuinte: Escalas 1:5000 ou 1: 10000. No caso de no existir planta
planialtimtrica da bacia, deve ser delimitado o divisor topogrfico por poligonal nivelada;
B) Levantamento topogrfico
Nivelamento geomtrico em todas as esquinas, mudanas de direo e mudanas de greides nas
vias pblicas;
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C) Cadastro
De redes pluviais j existentes, redes de esgoto ou de outros servios que possam interferir na
rea de projeto;
D) Urbanizao
Devem ser selecionados os seguintes elementos relativos urbanizao da bacia contribuinte, nas
situaes atual e previstas no plano diretor:
tipo de ocupao das reas (residncias, comrcios, praas, etc.);

porcentagem de ocupao dos lotes;
ocupao e recobrimento do solo nas reas no urbanizadas pertencentes bacia.
E) Dados relativos ao curso de gua receptor

As informaes a serem consideradas so as seguintes:
indicaes sobre o nvel de gua mximo do curso dgua que ir receber o lanamento final;
levantamento topogrfico do local de descarga final.
1.2.4 Concepo e Arranjo dos Elementos

Definies do esquema geral da rede de microdrenagem
Traado preliminar atravs de critrios usuais de drenagem urbana. Devem ser estudados diversos
traados de rede de galerias, considerando-se os dados topogrficos existentes e o pr-dimensionamento
hidrolgico e hidrulico. A definio da concepo inicial mais importante para a economia global do
sistema do que os estudos posteriores de detalhamento do projeto, de especificao de materiais, etc.
Esse trabalho deve se desenvolver simultaneamente ao plano urbanstico das ruas e das quadras,
pois, caso contrrio, ficam impostas ao sistema de drenagem restries que levam sempre a custos maiores.
Disposio dos componentes

O sistema de galeria deve ser planejado de forma homognea, proporcionando a todas as reas
condies adequadas de drenagem.
Coletores
Existem duas hipteses para a locao da rede coletora de guas pluviais: (I) sob a guia (meio-fio),
a mais utilizada e (II) sob o eixo da via pblica (Figura 1.6). O recobrimento mnimo deve ser de um metro
sobre a geratriz superior do tubo. Alm disso, deve possibilitar a ligao das canalizaes de escoamento
(recobrimento mnimo de 0,60 m) das bocas de lobo.
Bocas de lobo
A locao das bocas de lobo deve considerar as seguintes recomendaes:
1) sero locadas em ambos os lados da rua quando a saturao da sarjeta assim o exigir ou quando forem ultrapassadas as suas capacidades de engolimento;
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2) sero locadas nos pontos baixos das quadras;

3) recomenda-se adotar um espaamento mximo de 60 m entre as bocas de lobo caso no seja
analisada a capacidade de descarga da sarjeta;
4) a melhor soluo para a instalao de bocas de lobo que esta seja feita em pontos pouco a
montante de cada faixa de cruzamento usada pelos pedestres, junto s esquinas;
5) no aconselhvel a sua localizao junto ao vrtice do ngulo de interseo das sarjetas de
duas ruas convergentes pelos seguintes motivos: (I) os pedestres, para cruzarem uma rua, teriam que saltar a
torrente num trecho de mxima vazo superficial e (II) as torrentes convergentes pelas diferentes sarjetas teriam como resultante um escoamento de velocidade contrria ao da afluncia para o interior da boca de lobo.
Figura 1.6 - Rede coletora
Poos de Visita e de Queda

O poo de visita tem a funo primordial de permitir o acesso s canalizaes para limpeza e
inspeo, de modo que se possa mant-las em bom estado de funcionamento. Sua locao sugerida nos
pontos de mudanas de direo, cruzamento de ruas (reunio de vrios coletores), mudanas de declividade
e mudanas de dimetro. O espaamento mximo recomendado para os poos de visita apresentado na
Tabela 1.6. Quando as diferenas de nvel do tubo afluente e o efluente forem superiores a 0,70 m, o poo
de visita ser denominado de queda.
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Tabela 1.6 - Espaamento dos poos de visita em m (DAEE/ CETESB, 1980)

Dimetro (ou altura do conduto) (m)
Espaamento (m)
0,30
50
0,50 - 0,90
80
1,00 ou mais
100
Caixa de Ligao
As caixas de ligao so utilizadas quando se faz necessria a locao de bocas de lobo intermedirias ou para se evitar a chegada em um mesmo poo de visita de mais de quatro tubulaes. Sua
funo similar do poo de visita, dele diferenciando-se por no serem visitveis. Na Figura 1.7, so
mostrados exemplos de localizao de caixas de ligao. Por dificuldade de manuteno, essa configurao est em desuso.
Figura 1.7 - Locao da caixa de ligao
1.2.5 Dimensionamento da rede

Capacidade de conduo hidrulica de ruas e sarjetas
As guas ao carem nas reas urbanas escoam inicialmente pelos terrenos at chegarem s ruas.
Sendo as ruas abauladas (declividade transversal), e tendo inclinao longitudinal, as guas escoaro rapidamente para as sarjetas e, destas, ruas abaixo. Se a vazo for excessiva ocorrer: (I) alagamento e
seus reflexos, (II) inundao das caladas, (III) velocidades exageradas com eroso do pavimento.
A capacidade de conduo da rua ou da sarjeta pode ser calculada a partir de duas hipteses:
1 ) a gua escoando por toda a calha da rua; ou
2 ) a gua escoando somente pelas sarjetas.
Para a primeira hiptese, admite-se a declividade transversal da rua a 3% (ver Figura 1.8) e a
altura da gua na sarjeta de 0,15 m. Para a segunda hiptese, admite-se declividade transversal tambm de
3% e altura de gua na sarjeta de 0,10 m.
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Com estes dados a verificao da vazo mxima escoada pode ser calculada utilizando a equao
de Manning:
1.2

onde:
Q vazo escoada;
A rea da seo da sarjeta;
Rh raio hidrulico em m;
i declividade longitudinal da rua;
n coeficiente de Manning que, para concreto liso, pode-se adotar o valor de 0,018.
Figura 1.8 - Seo de Escoamento de uma sarjeta
importante que se atente para o fato de que, quando a vazo calculada for maior do que a
capacidade da sarjeta, necessrio que se utilizem as bocas de lobo para retirar o excesso, evitando assim
que se causem os transtornos anteriormente mencionados.
No caso das sarjetas, uma vez calculada a capacidade terica, multiplica-se o seu valor por um
fator de reduo que leva em conta a possibilidade de obstruo da sarjeta de pequena declividade por
sedimentos. Estes fatores podem ser vistos na Tabela 1.7.
Tabela 1.7 - Fatores de reduo de escoamento das sarjetas ( DAEE/CETESB, 1980)
Declividade da sarjeta (%)
Fator de reduo
0,4
0,50
1a3
0,80
5,0
0,50
6,0
0,40
8,0
0,27
10
0,20
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Bocas de lobo
As bocas de lobo so elementos colocados nas sarjetas com a finalidade de captar as guas
veiculadas por elas para que, desta forma, no venham a invadir o leito carrovel das ruas causando complicaes para o trfego de veculos e pedestres. Alm disso, devem conduzir as guas at as galerias ou
tubulaes subterrneas que as levaro at os rios.
Basicamente existem quatro tipos de bocas de lobo (ver Figura 1.9):
1) Boca de lobo simples;
2) Boca de lobo com grelha;
3) Boca de lobo combinada;
4) Boca de lobo mltipla.
Todos estes tipos podem ainda ser utilizados com ou sem depresso, no meio da sarjeta ou nos
seus pontos baixos.
Figura 1.9 - Tipos de bocas de lobo
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A) Eficincia de uma Boca de lobo

A vazo captada por uma boca de lobo depende, dentre outros fatores, da geometria da sarjeta
nas suas proximidades.
De acordo com Souza (1986), a eficincia de uma boca de lobo, dada pela Equao 1.3, pode ser
representada por uma expresso que seja funo dos parmetros dados na Equao 1.4.
1.3
onde:
1.4
Q = vazo captada pela boca de lobo;

Q0 = vazo imediatamente a montante da boca;
L = comprimento da boca;
y0 = profundidade;
q = corresponde ao ngulo da sarjeta;
i = declividade longitudinal da sarjeta;
f = fator de atrito
A = rea;
B = largura superficial do escoamento;
B0 = largura da sarjeta.
Aps o estudo em modelos reduzidos em escalas 1:3 e 1:1, Souza (1986) chegou s seguintes
expresses para as eficincias de bocas de lobo simples com e sem depresso:
1.5
1.6
onde o fator de atrito f pode ser calculado a partir da frmula de Colebrook-White que, neste
texto, apresentada de forma a ser calculado explicitamente, sem precisar de iteraes como na forma
original.
Esta equao foi proposta por Swamee ( 1995 ), sendo apresentada a seguir:
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1.7
onde:
e = rugosidade das paredes da sarjeta (e = 0,002 m);

R = nmero de Reynolds calculado por R = VD / v;
V = velocidade do escoamento em m/s;
D = dimetro hidrulico D = 4Rh = A / P;
A = rea de escoamento;
P = permetro molhado;
n = viscosidade cinemtica da gua que pode ser aproximada por 10 -6 m2/s.
Observe-se que as eficincias dadas nas Equaes 1.5 e 1.6 dependem da vazo na sarjeta prxima boca de lobo. Portanto, se considerarmos este escoamento permanente, possvel se calcular da
forma:
1.8
Caso sejam utilizadas sarjetas com o padro tg = 12 , a vazo de aproximao ser dada por:
1.9
Como a capacidade de esgotamento das bocas de lobo menor que a calculada devido a
vrios fatores, entre os quais a obstruo causada por detritos, irregularidades nos pavimentos das ruas
junto s sarjetas e ao alinhamento real, na Tabela 1.8 so propostos alguns coeficientes para estimar
esta reduo.
Tabela 1.8 - Fator de reduo do escoamento para bocas de lobo ( DAEE/ CETESB,1980)
Localizao na sarjeta
Ponto Baixo
Ponto intermedirio
Tipo de boca de lobo
% permitida sobre o
valor terico
De guia
80
Com grelha
50
Combinada
65
De guia
80
Grelha longitudinal
60
Grelha transversal ou longitudinal com barras

transversais combinadas
60
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B) Espaamento entre Bocas de lobo

Em reas urbanas, o critrio que deve nortear o espaamento entre bocas de lobo baseia-se na fixao de uma largura mxima de escoamento na sarjeta que seja compatvel com o conforto dos pedestres.
A largura superficial do escoamento na sarjeta depende da geometria da sua seo transversal e da vazo.
Esta ltima por sua vez depende da intensidade de chuva adotada no projeto.
A partir destas premissas, e utilizando o esquema da Figura 1.10, pode-se calcular o espaamento entre duas bocas de lobo seguindo o seguinte roteiro:
1 ) calcular a vazo imediatamente a montante da boca i + 1 (Q0);
2 ) calcular a eficincia da boca i + 1 (E = Q /Q0) ;
3 ) determinar o valor da vazo engolida pela boca i + 1 (Q = E Q0) ;
4 ) Como a vazo proveniente da rea A vinda da rua igual vazo engolida pela boca i + 1,
pode-se utilizar o Mtodo Racional para calcular esta rea A.
onde:
Q = vazo em m3/s;
I = intensidade dada em mm/min;
A = rea em m2.
Como A = (LR/2) x, tem-se que o valor de x dado pela equao.
1.10
1.11
onde:
x = distncia entre as bocas;
LR = largura da rua.
Figura 1.10 - Clculo do espaamento entre bocas de lobo
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C) Bocas de lobo em reas Planas

Em reas com pequena declividade, cuidados especiais devem ser tomados para a drenagem da
via pblica. Recomenda-se, neste caso, manter o topo da rua a um nvel constante, enquanto a declividade
transversal vai variando de um valor mnimo de aproximadamente 1:60 no ponto mdio entre duas bocas
de lobo consecutivas at um valor da ordem de 1:30 em frente boca, de modo que a gua convirja para
a boca de ambos os lados. A declividade longitudinal formada por este procedimento no deve ser menor
que 1:250, uma vez que o espaamento das bocas pode ser limitado por uma restrio da altura da guia.
A altura mnima da guia em zona urbana de 0,10 m e o mximo de 0,15 m. Em certas circunstncias, so usadas guias com 0,20 m, que causam desconforto aos pedestres e atrapalham os motoristas
ao abrirem as portas dos carros. Se a diferena de altura da guia de d metros, ento o espaamento x
entre bocas de:
1.12
onde:
m = inclinao longitudinal induzida ( m > 1:250).
Para bocas de lobo com alimentao simtrica (de ambos os lados) e sem depresso na sarjeta,
a equao de captao pode ser obtida teoricamente a partir do conceito de profundidade crtica e
dada por:
1.13
Sendo y0 fixada a partir do critrio da mxima largura do escoamento na sarjeta que no cause
desconforto ao pedestre e, dado um L (comprimento da boca), calcula-se a vazo Q.
Determinao do Comprimento da Boca

Caso sejam conhecidas a eficincia da boca, a vazo logo a montante, a rugosidade da sarjeta e o
fator de atrito, pode-se, a partir das Equaes 1.5 ou 1.6, determinar o comprimento L de boca necessrio
para absorver esta vazo.
Se as bocas forem de tamanhos padronizados (1 m, por exemplo) e o clculo de L indicar um valor
superior a este padro, deve-se indicar a construo de bocas em srie ou contguas.
Bueiros e Entradas
As informaes e publicaes necessrias para o projeto de bueiros, de acordo com a metodologia apresentada nesta diretriz, podem ser encontradas nos trabalhos Hydraulic Charts for Selection of
Highway Culverts, Hydraulic Engineering Circular n 5, December 5, 1965 e Capacity Charts for the
Hydraulic Design of Highway Culverts, Hydraulic Engineering Circular n 10, march, 1965. Estes dois trabalhos so publicaes do U.S. Bureau of Public Roads (B.P.R.). Esta diretriz apresenta alguns grficos e
nomogramas relativos aos casos mais comuns. Para casos especiais, podem ser utilizadas as publicaes do
BRP Bureau of Public Roads.
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A) Informaes necessrias de projeto

Vrias informaes necessrias para projeto de bueiros so obtidas em outras diretrizes, oportunamente indicadas nas referncias bibliogrficas. Os elementos seguintes devem ser determinados, antes
que o bueiro possa ser projetado:
Cota do nvel dgua a montante

Cota do nvel dgua a jusante
Vazo de projeto
Cotas do fundo do bueiro
B) Dimenso dos bueiros

O mtodo empregado cobre a maior parte dos casos encontrados nos projetos e baseado nas
publicaes do Bureau of Public Roads, previamente mencionadas.
Descrio dos grficos de capacidade
A Figura 1.11 fornece o exemplo de um grfico de capacidade utilizado na determinao da dimenso de um bueiro. Cada grfico contm uma srie de curvas que mostram a capacidade de descarga por
conduto, em m/s, para diversos dimetros de bueiros similares, em funo dos nveis dgua a montante da
entrada referidos ao fundo do bueiro. Este definido como sendo o ponto mais baixo da transversal do bueiro.
Cada dimetro limitado por duas linhas, uma cheia e outra tracejada. Os nmeros associados
a essas linhas so a relao entre o comprimento L, em metros, e 100 x i, sendo i dado em metro por metro. As linhas tracejadas representam a mxima relao L/(100i), para a qual a curva pode ser utilizada sem
alteraes. A linha cheia representa o limite entre a operao com controle na sada e na entrada. Para
valores de L/(100i) menores do que os indicados na linha cheia, o bueiro ir operar com controle na entrada
e a profundidade do nvel dgua a montante ser determinada atravs da relao L/(100i) dada pela linha
cheia, a qual traada a partir de resultados obtidos em modelos.
As curvas tracejadas (controle na sada) foram computadas para bueiros de diversos comprimentos com pequenas declividades, admitindo descarga livre a jusante, ou seja, o nvel dgua a jusante no
influi no comportamento do bueiro.
Para bueiros operando sob controle na sada, as perdas de carga na entrada devem ser calculadas
utilizando os coeficientes dados anteriormente, sendo que a rugosidade hidrulica dos vrios materiais usados na fabricao dos tubos foi levada em considerao no clculo das perdas por atrito, para escoamento
com seo parcial ou totalmente cheia. Os valores do coeficiente n de Manning usados para cada tipo de
bueiro variaram de 0,012 a 0,032.
Com exceo dos condutos de grande dimetro, as profundidades da linha dgua a montante,
nos grficos, atingem at trs vezes a altura do bueiro.
A linha pontilhada passando atravs dos grficos mostra profundidades da linha dgua a montante correspondente a cerca de duas vezes a altura dos condutos, e indica o limite superior de uso recomendvel dos grficos. Acima desta linha, os nveis dgua devem ser confrontados com os resultados
obtidos dos nomogramas apresentados adiante.
A profundidade da linha dgua a montante, dada pelos grficos, na realidade a diferena de
cotas entre o fundo do bueiro na entrada e a carga total, isto , a profundidade somada carga cintica
do escoamento no canal de aproximao. Na maioria dos casos, pode-se tomar a indicao dada no grfico
como altura do escoamento a montante da entrada.
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Fonte: Diretrizes de Projeto para Bueiros Prefeitura do Municpio de So Paulo.

Figura 1.11 - Exemplo de grfico de capacidade de bueiro
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Quando a velocidade de aproximao exceder a 1,0 m/s, a carga cintica precisa ser descontada
do valor obtido do grfico, a fim de se obter a profundidade real.
Utilizao dos grficos de capacidade
O procedimento a ser seguido para se dimensionar um bueiro sumarizado abaixo, com os dados
devendo ser tabulados em planilhas para clculo.
Listar os dados de projeto: Q (m/s), L (m), carga hidrulica admissvel a montante Hw (m),
declividade i (m/m), tipo de bueiro e de entrada.
Selecionar o grfico apropriado em funo do tipo de bueiro e de entrada. Em vrios casos,

para que seja possvel uma comparao econmica, devem ser selecionados diferentes tipos
de bueiros e de entradas.
Entrar no grfico com a descarga Q e subir at encontrar o valor da carga hidrulica admissvel.
A primeira linha cheia fornece o dimetro de bueiro e a carga hidrulica, se L/100i, para as condies locais, no for superior ao valor indicado na curva. A linha cheia ser aplicada para qualquer
comprimento de bueiro que fornea L/100i igual ou menor que o valor indicado pela curva.
Para qualquer valor superior de L/100i, existe a possibilidade de que a carga hidrulica real,
para este dimetro, possa superar a carga admissvel. Se L/100i, para as condies locais, for
superior ao valor indicado pela linha cheia do passo anterior, a carga hidrulica real lida por
interpolao ao longo da ordenada para o valor de Q. Se este valor for superior ao da carga
hidrulica admissvel a montante, ento o dimetro estudado muito pequeno, devendo ser
pesquisado um bueiro de dimetro imediatamente superior. Se o nvel dgua a jusante afogar
o topo da sada do bueiro, os grficos de capacidade no podem ser utilizados. Nestas condies, o grfico de capacidade apropriado deve ser selecionado com o objetivo de fornecer
um dimetro aproximado de bueiro. A seguir, deve ser utilizado o nomograma para o bueiro
escolhido escoando seo plena. Quando a sada no afogada, mas o valor de L/100i
superior ao apresentado no grfico para um determinado tipo de bueiro, pode ser utilizado o
nomograma para este tipo de bueiro escoando seo plena. Aqui, novamente, o dimetro
de bueiro, inicialmente escolhido para o uso do nomograma, pode ser obtido do grfico de
capacidade apropriado. Em seguida, devem ser observadas as instrues para uso de nomograma para bueiros escoando seo plena.
Deve ser ressaltado que, no caso do bueiro operar com pequenas descargas e sada no afogada,
ocorrer uma superfcie dgua livre no seu interior, decrescendo em profundidade para jusante e aproximando-se da profundidade crtica prximo sada. Como neste caso no ocorre escoamento seo plena,
a soluo do nomograma apresentar uma carga hidrulica a montante, superior necessria. Nestes casos,
uma melhor estimativa da carga hidrulica real pode ser obtida atravs dos grficos de capacidade, pela
extrapolao de uma curva correspondente ao valor de L/100i para as condies locais.
Quando a carga hidrulica admissvel for superior quela que pode ser lida das curvas dos grficos
de capacidade, deve ser utilizado um dos nomogramas.
Usar o nomograma apropriado, para controle na entrada, quando L/100i for igual ou menor
que o valor dado pela curva de controle na entrada (linha cheia do grfico de capacidade).
Usar o nomograma apropriado para bueiro escoando seo plena, quando L/100i for superior ao valor indicado pela curva de controle na entrada.
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Utilizao dos nomogramas

Nas Figura 1.12 e Figura 1.13 apresentam-se exemplos de dois nomogramas utilizados para
projeto de bueiros. O uso desses nomogramas est limitado ao caso em que a altura do nvel dgua a
jusante for superior profundidade crtica de escoamento no bueiro. A vantagem na utilizao dos grficos de capacidade, em relao aos nomogramas, est em que os primeiros fornecem diretamente os
resultados procurados, ao passo que os nomogramas pressupem um procedimento de aproximaes sucessivas. Os grficos de capacidade no podem ser usados quando o nvel dgua a jusante afoga o topo
do bueiro na sada. Os nomogramas devem ser utilizados sempre que o nvel dgua a jusante for superior profundidade crtica do escoamento na sada; entretanto, ambos apresentaro o mesmo resultado
quando tanto um como outro mtodo puder ser utilizado. O procedimento para uso dos nomogramas
descrito a seguir.
Listar os dados de projeto: Q (m/s), L (m), cotas do fundo do bueiro na entrada e na sada,
Hw (m) admissvel, velocidade mdia e mxima do escoamento no canal natural (m/s), assim
como o tipo de bueiro e de entrada para a primeira tentativa.
Adotar, como tentativa, um dimetro de tubo assumindo uma velocidade mdia baseada nas
caractersticas do canal e calcular a rea A = Q/V.
Determinar Hw para o bueiro escolhido, admitindo-se, primeiro, controle na entrada e depois

controle na sada. Para controle na entrada utilizar a Figura 1.12. Ligar com uma reta o dimetro (D) e descarga (Q) e marcar a intercesso desta linha com a escala (1) de Hw/D. Caso
sejam utilizadas as escalas (2) ou (3), estender horizontalmente o ponto de intercesso com
(1) para escala (2) ou (3). Calcular o valor de Hw; se este for muito elevado ou baixo, adotar
outro dimetro antes de calcular Hw para controle na sada. A seguir, deve-se calcular Hw para
controle na sada, a partir da Figura 1.13. Para tanto, entrar no grfico com o comprimento,
coeficiente de entrada e dimetro do tubo adotado. Por meio de uma reta, ligar os pontos
correspondentes nas escalas de comprimento e de dimetro, para se determinar o ponto de
cruzamento na linha base. Ligar esse ponto da linha base com a descarga e ler a carga na
escala H. Calcula-se, a seguir, Hw pela equao:
1.14
Para Tw superior ou igual ao topo do bueiro ho = Tw, e para Tw menor que o topo do bueiro,
ho = (hc + D)/2 ou Tw, qual seja o mais elevado.
Se Tw for menor que hc, os nomogramas no devero ser usados. Na equao acima, D o
dimetro do bueiro e hc a altura crtica que pode ser obtida a partir das diretrizes de projeto DPH14 Hidrulica em Drenagem Urbana, da SVP/PMSP.
Comparar os valores calculados de carga hidrulica e usar o valor mais elevado de Hw

para determinar se o bueiro est sob controle na entrada ou na sada. Se ocorrer controle
na sada e Hw for inaceitvel, deve-se escolher um dimetro maior e calcular o correspondente valor de Hw atravs dos nomogramas de controle na sada. Caso o menor dimetro
de bueiro tenha sido selecionado, satisfazendo o valor admissvel de Hw atravs dos nomogramas de controle na entrada, este controle no precisar ser verificado para tubos
com dimetros superiores.
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Figura 1.12 - Exemplo de nomograma para controle na entrada
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Figura 1.13 - Exemplo de nomograma para controle na sada
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C) Procedimento Geral para o Projeto de Bueiros

Considerando-se os problemas resultantes da topografia e outros que devero ser levados em
considerao, o projeto completo de um bueiro oferece maiores dificuldades que o simples processo para
seu dimensionamento. As informaes que sero fornecidas serviro apenas como orientao para o projeto, uma vez que os problemas encontrados so muito variados e numerosos para serem generalizados.
Entretanto, o procedimento apresentado dever ser seguido para que nenhum problema especial seja relegado. Diversas combinaes de tipos de entrada, cotas de fundo e dimetros de tubos devero ser pesquisados, at que seja obtido o projeto mais econmico, tendo em vista as condies impostas pela topografia
e pela soluo tcnica adotada.
Planilhas para clculo de projeto
O uso de planilhas de clculo torna possvel a obteno de um projeto consistente, com um custo
mnimo de bueiro.
Cotas do fundo do bueiro
Aps a determinao da carga hidrulica admissvel a montante, da altura dgua a jusante e do
comprimento aproximado, as cotas do bueiro devero ser fixadas. Havendo ou no afogamento da entrada
do bueiro, no desejvel a eroso das paredes do canal quer para a condio de escoamento da vazo de
projeto, quer para vazes menores. Para reduzir as possibilidades de eroso no canal a montante, deve-se,
numa primeira tentativa, fixar a declividade do bueiro como sendo idntica do canal. Para canais naturais, as condies de escoamento a montante do bueiro devem ser investigadas, para que seja verificada a
ocorrncia de eroso.
Dimetro do bueiro
Aps a determinao da declividade do bueiro e usando-se as planilhas de clculo, grficos de
capacidade e nomogramas, deve-se determinar o dimetro do conduto que satisfaa a imposio de carga
admissvel a montante. O dimetro mnimo apresentado nos grficos de capacidade e nomogramas de
0,30 m. Nas obras de drenagem no Municpio de So Paulo o dimetro mnimo a ser utilizado em bueiros
de 0,60 m, tendo em vista que a rugosidade do tubo influi no dimetro do bueiro.
Limitao da carga hidrulica a montante
Se a carga hidrulica for insuficiente para proporcionar a descarga exigida, ser necessrio considerar uma das seguintes solues: aumentar o dimetro do tubo, rebaixar o fundo da entrada, adotar uma
seo transversal irregular, utilizar tubos mltiplos ou bueiros celulares, ou ainda, qualquer combinao das
solues apresentadas. Se o fundo da entrada for rebaixado, deve-se considerar um possvel solapamento,
e verificar a necessidade de adotar medidas contra essa eroso, tais como enrocamentos, estruturas verticais
de concreto, gabies, muros de testa com soleiras e muretas de p.
Sada do bueiro
Dever ser verificada a possibilidade de eroso provocada por velocidades elevadas na sada do
bueiro. Se esta possibilidade for verificada, ser necessrio incluir no custo do bueiro a construo de uma
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seo terminal alargada, de uma estrutura de dissipao de energia, ou ento, de proteo do canal com
enrocamento.
Declividade mnima
Para evitar uma possvel sedimentao que iria provocar entupimento do bueiro, sua declividade
dever ser suficiente para que seja mantida uma velocidade que proporcione sua auto-limpeza. A declividade dever ser verificada para cada projeto, e caso a velocidade mnima no seja atingida, poder ser adotada uma das seguintes solues: aumento da declividade do tubo, aumento do dimetro do tubo, utilizao
de tubo com menor rugosidade, ou ento, uma combinao dessas solues.
Consideraes Especiais sobre Bueiros
A) Eroso e sedimentao
Os fenmenos de eroso e sedimentao so de difcil anlise, no sendo suscetveis de sistematizao atravs de tabelas ou frmulas. Nos casos em que houver dvida quanto possibilidade de ocorrncia
de eroso ou sedimentao, deve ser proporcionada suficiente proteo compatvel com a importncia da
estrutura e das propriedades vizinhas.
Canais artificiais
A declividade e a geometria de um canal artificial devem ser fixadas de maneira que os processos
de eroso ou sedimentao que eventualmente ocorram sejam significativamente inferiores aos que seriam
observados, admitindo-se a situao de canal natural. Para impedir eroso e deposio, as cotas do fundo
do bueiro devem ser fixadas aps uma anlise detalhada da linha de energia.
Canais naturais
Os canais naturais representam um srio desafio para o bom desempenho de um bueiro. Quando
a declividade do canal a montante se reduz, existe grande possibilidade de ocorrer sedimentao. No caso
de ocorrer suficiente cobertura do aterro, o bueiro pode ser elevado de cerca da metade do seu dimetro
sobre o greide do canal, desde que o consequente aumento do nvel dgua a montante seja aceitvel.
No sendo possvel esta elevao, deve-se selecionar um bueiro de maior dimetro. Por outro lado, quando
houver um aumento da declividade nas proximidades do bueiro, deve ser providenciada proteo contra a
eroso que a possa ocorrer.
A implantao de um bueiro em um canal natural deve ser precedida de uma inspeo local, para
que fique estabelecido se as condies naturais do canal so de deposio, eroso ou de estabilidade.
E) Canais oblquos aos bueiros
Um bueiro, sempre que possvel, deve ter o mesmo alinhamento do canal. Frequentemente,
essa situao no ocorre, sendo necessrio o uso de muros de ala e de testa, alm de revestimento de
fundo. Estes dispositivos tm o objetivo de proteger o canal contra a eroso, alm de tornar a entrada
mais eficiente.
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F) Tombamento da entrada
Nos bueiros funcionando em regime livre (portanto sem presso interna), porm com altas cargas
desequilibradas, comum surgirem grandes momentos de tombamento na estrutura de entrada, devido
predominncia das foras de presso. Este problema merece especial ateno, nos casos em que as profundidades a montante do bueiro atingem 5 metros ou mais. conveniente, nesses casos, escolher um bueiro
com menor dimetro e que funcione em carga, de maneira que, as presses internas e externas no sejam
apreciavelmente diferentes, garantindo melhores condies de estabilidade estrutura.
Entradas de Galerias de Concreto

Os projetos de entradas de galerias de concreto devem, quanto aos aspectos hidrulicos, dispensar tantos cuidados quantos para o caso de bueiros circulares. Quanto mais elevado for o aterro e mais
longo o conduto, tanto mais importante deve ser o projeto da entrada, tendo em vista reduzir os custos de
implantao. Nos casos de aterros elevados, sob o ponto de vista estrutural, um bueiro de seo transversal
reduzida representa sensvel economia de investimento. Para condutos longos, a importncia do custo do
metro linear se torna ainda mais significativa.
O projetista, ao analisar as possibilidades de reduo das dimenses do conduto, deve ter em
conta os seguintes aspectos:
Custo de entradas especiais;

Presses internas admissveis no conduto;
Sedimentao a montante;
Velocidade na sada e eroso a jusante;
Deposio de detritos na entrada;
Carga hidrulica admissvel a montante.
A) Entradas comuns de bueiros

Em geral, os bueiros so relativamente curtos, e o custo relativo de uma entrada alto se comparado com o mesmo custo para o caso de um bueiro longo. Assim sendo, a entrada de um bueiro deve ser
dimensionada de forma a oferecer proteo suficiente, a um custo relativamente baixo. Esta soluo pode
ser obtida atravs de muros de ala.
Tendo-se em vista suas dimenses, as entradas de bueiros devem ser projetadas como muros
de arrimo, e caso seja necessrio, o uso de lajes de fundo a montante para impedir eroso do canal, estas
devem resistir subpresso.
B) Entradas especiais para bueiros
Entradas para bueiros no podem ser caracterizadas de forma geral, sendo impossvel apresentar
coeficientes, curvas ou tabelas para o seu projeto. Uma entrada especial frequentemente escolhida, tendo
em vista uma funo especfica, como a reduo das perdas de carga na entrada a valores bem abaixo dos
obtidos com entradas comuns, ou proporcionar a converso de energia potencial (nvel dgua elevado, a
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montante) em energia cintica (velocidade). Entradas especiais so tambm utilizadas para limitar a descarga no conduto, provocando armazenamento a montante e reduzindo a descarga de pico.
Entradas de Condutos Longos

Os condutos longos apresentam custos elevados e exigem um trabalho detalhado de engenharia,
planejamento e projeto. Nestes casos, as entradas so extremamente importantes para o perfeito funcionamento do conduto e devem receber especial ateno no seu projeto.
A) Entradas especiais
A maior parte dos condutos longos requer consideraes especiais quanto estrutura de entrada,
para satisfazer as caractersticas hidrulicas particulares do conduto. Geralmente, testes em modelos hidrulicos resultaro na construo de uma entrada mais eficiente e menos dispendiosa.
Consideraes Gerais
A) Entradas de canais abertos

As entradas de canais abertos frequentemente exigem planejamento e projeto to cuidadosos
quanto o dispensado aos bueiros e condutos longos, para que seja alcanado o necessrio desempenho
hidrulico.
O projetista deve analisar as caractersticas do gradiente de energia para que sejam asseguradas
condies para uma equilibrada distribuio de energia, alm de um controle de velocidade e perda de
energia que, juntamente com outros fatores, controlam as caractersticas do escoamento a jusante. As
confluncias de canais, em particular, devem ter cuidadoso projeto hidrulico para eliminar problemas de
eroso, reduzir a ocorrncia de ondas e minimizar os efeitos de remanso.
B) Transies
As transies de condutos fechados para canais abertos, ou de regimes subcrticos para supercrticos, devem ser projetadas com base nos conceitos de conservao de energia e de hidrulica de canais
abertos. Normalmente, o projetista dever ter como objetivo evitar excessiva perda de energia, ondas transversais e turbulncia. So necessrios, tambm, cuidados especiais com vista a evitar eroso e extravasamento do canal.
As transies em regime supercrtico devem receber maior ateno que a dedicada normalmente
s transies em regime subcrtico. Em geral, se o escoamento for tranquilo, pode-se utilizar uma transio
ao longo da qual os eixos dos condutos se mantenham alinhados, com suas paredes formando um ngulo
de cerca de 1230. Devem ser tomados cuidados contra a formao de ressalto hidrulico e de velocidades
que possam proporcionar o surgimento de altura crtica. Escoamentos com nmeros de Froude entre 0,9 e
1,1 devem ser evitados.
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Grades
A nica funo das grades nas entradas de bueiros evitar a admisso de material que possa provocar a sua obstruo. Observa-se, no entanto, que durante a ocorrncia de grandes descargas, as grades
se encontram bloqueadas por detritos, reduzindo drasticamente a capacidade do bueiro. Para que este fato
no ocorra, o vo entre as suas barras deve ser suficientemente grande para permitir a passagem fcil, entre
elas, dos materiais de menor porte. Um vo entre as barras de no mnimo metade a um tero da menor
dimenso do bueiro ser suficiente.
A) Grades passveis de tombamento
Em grandes bueiros onde as grades sejam necessrias, o uso do tipo passvel de tombamento
o mais recomendado. Estas grades devem ser cuidadosamente projetadas, sob o ponto de vista estrutural,
para que o tombamento se d com uma carga hidrosttica de cerca de metade da mxima carga admissvel a montante. Este tombamento da grade deve desobstruir a seo do canal de forma a permitir uma
operao adequada da entrada do bueiro. Isto pode ser obtido, por exemplo, usando-se como apoio um
eixo descentrado na vertical, o que provoca o tombamento da grade quando da atuao de um empuxo
em toda a vertical.
G) Grades situadas a montante
Em substituio s grades passveis de tombamento e quando houver risco segurana, uma grade situada a montante da tomada, a uma distncia razovel, frequentemente a soluo mais satisfatria.
Este tipo de grade pode ser constitudo por uma srie de tubos verticais ou de postes cravados no canal de
aproximao. Quando ocorrer bloqueio da grade, a gua ficar represada at atingir nveis suficientes para
passar por cima dela, atingindo o bueiro.
Grficos de Capacidade e Nomogramas

Cada grfico de capacidade apresenta uma srie de dimetros de um determinado tipo de bueiro,
com respectiva entrada, para certa gama de vazes. Para cada dimetro, apresentada uma curva em linha
cheia, que indica controle de entrada, e uma ou mais curvas tracejadas, indicando controle na sada. Todas
as curvas so identificadas por um nmero ndice, L/100i, onde L o comprimento do conduto, em metros,
e i a declividade do bueiro em m/m.
A linha cheia, para um determinado dimetro, fornece a mxima descarga possvel para uma determinada carga a montante do bueiro. No haver reduo na carga hidrulica a montante, para uma dada
vazo, caso o valor de L/100i seja inferior ao indicado pela linha cheia. No entanto, a comparao de curvas
para os vrios tipos de entrada mostrar diferentes cargas hidrulicas a montante para uma dada vazo.
Para qualquer ponto sobre a linha cheia, pode ser admitido que o bueiro esteja operando com controle na
entrada, isto , a carga hidrulica depender somente do tipo de entrada adotado.
As curvas tracejadas indicam a relao carga hidrulica-vazo para bueiros operando com controle na sada. Neste caso, a carga a montante ir depender do comprimento, declividade e perdas no conduto. O bueiro ir operar parcialmente cheio, enquanto o nvel dgua a montante, estiver substancialmente
abaixo do topo do bueiro na entrada. Nos grficos onde no existir linha tracejada para um determinado
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dimetro, a carga hidrulica operacional para controle na sada ser to prxima da carga para controle na
entrada, que a curva cheia poder ser utilizada, sem que se incorra em erro significativo.
A) Disposio das curvas
As curvas so dispostas, de modo que a interpolao linear para o clculo da carga hidrulica
possa ser feita entre as curvas de controle na entrada e na sada, de acordo com o valor de L/100i obtido
para um dado dimetro de bueiro. Assim, se o valor numrico de L/100i (baseado nas condies locais) estiver situado a meia distncia entre a curva cheia e a tracejada relativas a um dimetro, o valor de Hw para
um determinado Q pode ser obtido por interpolao, tomando o ponto, a meia distncia, entre as referidas
curvas. A interpolao pode tambm ser feita, caso se deseje obter uma determinada vazo Q para um
dado Hw, seguindo o procedimento descrito anteriormente.
possvel, tambm, efetuar uma interpolao linear para dimetros intermedirios aos fornecidos pelos grficos. Neste caso, se L/100i for igual ou menor que o indicado pelas linhas cheias, para os
dois dimetros adjacentes, deve-se interpolar diretamente entre estas duas linhas, em funo do dimetro
do bueiro escolhido. Quando L/100i for superior ao indicado pelas duas linhas cheias adjacentes, deve-se
interpolar, inicialmente, L/100i para cada dimetro adjacente e, a seguir, fazer a interpolao entre esses
pontos para localizar o valor de Hw em funo do dimetro escolhido. A preciso no essencial, uma vez
que o dimetro selecionado para a descarga de projeto raramente requer a carga total proporcionada pelas
condies locais.
Os grficos podem tambm ser aplicados para a seleo de um bueiro quando sua declividade for
nula. Neste caso, o valor de L/l00i no pode ser calculado. Esta dificuldade pode ser facilmente contornada
admitindo-se uma pequena declividade para o conduto, com o propsito de se calcular o valor de L/100i.
Em geral, usa-se i=0,002 para condutos de concreto e i=0,004 para tubos de metal corrugado. Inicialmente,
deve ser obtido Hw do grfico para o valor hipottico de L/100i. Este valor de Hw deve ser acrescido de Li,
que representa a queda do conduto admitido no clculo.
As linhas pontilhadas so traadas para valores de Hw equivalentes ao dobro do dimetro
do conduto. O uso dos grficos de capacidade oferece grande preciso, sempre que os valores de Hw
obtidos estejam abaixo da linha pontilhada. Por outro lado, para valores de Hw acima da referida linha,
nos casos de controle na sada, a preciso diminui para certas combinaes de comprimento, declividade e rugosidade do conduto. Neste caso, Hw pode ser calculado com segurana atravs do uso dos
nomogramas para escoamento seo plena, utilizando o dimetro determinado por estes grficos de
capacidade.
Para os casos de baixa carga hidrulica, os grficos de capacidade apresentados so bastante precisos. Eles abrangem uma faixa de valores que incluem cargas inferiores altura do conduto. justamente
nesta faixa de valores de vazes que os nomogramas para escoamento seo plena tm menos aplicao.
A seguir, so apresentados os grficos de capacidade e os nomogramas, que cobrem toda a gama
de aplicaes comumente encontradas em drenagem urbana. Estes grficos foram transcritos de publicaes do U.S. Bureau of Public Roads.
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Figura 1.24 - Carga hidrulica a montante para tubos de metal corrugado com controle na entrada
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Figura 1.25 - Carga hidrulica a montante para tubos de concreto com controle na entrada
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Figura 1.26 - Carga hidrulica para tubos circulares com anel chanfrado com controle na entrada
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Figura 1.27 - Carga hidrulica para bueiro de metal corrugado, escoando a seo plena, n = 0,024
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Figura 1.28 - Carga hidrulica para bueiro de concreto, escoando a seo plena, n = 0,012
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1.3 PROJETO DE OBRAS DE MACRODRENAGEM

As obras de macrodrenagem compreendem as estruturas de conduo principais da bacia e, em
geral, originam-se nos elementos de drenagem como rios e crregos naturais e suas ampliaes e canalizaes. A macrodrenagem tem o papel concentrador e condutor das guas pluviais da bacia, recebendo as
contribuies de diversos subsistemas de microdrenagem.
1.3.1 Elementos que compem o sistema de macrodrenagem

O sistema de macrodrenagem constitudo, em geral, por estruturas de maiores dimenses, sendo elas, canais naturais ou construdos, reservatrios de deteno, reservatrios de reteno e de galerias
de maiores dimenses.
1.3.2 Aquisio e Anlise de Dados

Se uma ou mais obras de deteno e reteno estiver sendo considerada como uma alternativa
para solucionar problemas de drenagem numa rea urbana, determinados dados referentes bacia drenada
devero ser levantados.
Grande parte do esforo a ser despendido para a aquisio e anlise de dados nesse sentido
praticamente idntico ao que ser necessrio no caso de planejamento e projeto de obras voltadas para o
enfoque de afastamento rpido das guas.
Tendo por base a cartografia disponvel, dever inicialmente ser delimitada toda a rea abrangida
pela bacia em estudo, como tambm as respectivas sub-bacias relativas aos locais cogitados para possveis
obras de deteno e reteno.
Conforme j discutido anteriormente nos tpicos referentes hidrologia, o impacto da urbanizao, assim como de outras alteraes no uso do solo, tm grande influncia no incremento das vazes
mximas de escoamento superficial, como tambm na determinao da qualidade das guas. Obras de
deteno e reteno que venham a ser projetadas devem ser concebidas visando disciplinar as guas de
escoamento superficial para a condio mais crtica de uso do solo, o que, para os propsitos de quantificao, corresponde condio de futura ocupao. A condio mais crtica para alguns propsitos relativos
qualidade, como para o caso dos slidos em suspenso, no corresponde nem condio atual nem futura
de ocupao, mas fundamentalmente fase de desenvolvimento.
Muito embora as obras de deteno e reteno sejam usualmente planejadas e projetadas para
uma condio crtica futura de uso do solo e de cobertura vegetal, as condies atuais devem ser devidamente avaliadas. A caracterizao das condies atuais e futuras, envolvendo clculos hidrolgicos, estimativa de slidos em suspenso e outras cargas, ajudar os tomadores de deciso a melhor compreender o
impacto da urbanizao e reforaro a necessidade de recomendao de obras de deteno e reteno e
outras medidas voltadas para o gerenciamento do escoamento superficial.
As condies atuais de uso e ocupao do solo devem ser analisadas com base nas informaes
disponveis, assim como em reconhecimento de campo. As condies de uso futuro devem ser prognosticadas tendo por base planos existentes e projeto de zoneamento oficiais. muito importante, contudo, considerar que em muitos casos melhor que se faam prognsticos realistas e de bom senso, do que despender
grandes esforos e recursos para levantamentos muito acurados.
Os parmetros a serem determinados devem compreender as condies de uso do solo atuais e
futuras, para cada uma das sub-bacias envolvidas, podendo ser mencionados:
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tipos predominantes de solo como, areia, argila, silte, assim como combinaes possveis,
grau de suscetibilidade eroso e outras caractersticas relevantes;
grupo hidrolgico dos solos A, B, C e D, conforme definido pelo Soil Conservation Service,
tendo por base as informaes disponveis em cada sub-bacia;
declividade nominal;
tempos de concentrao e tempos totais de escoamento necessrios para uso do Mtodo

Racional, hidrograma unitrio, como tambm para a utilizao de modelos hidrolgicos.
porcentagem de impermeabilizao;
coeficientes de escoamento superficial tendo em vista a aplicao do mtodo racional;
nmero de curva (CN) tendo em vista a utilizao da metodologia hidrolgica do SCS, com
base nas caractersticas dos solos e respectivos usos;
Dois tipos de informaes sobre precipitao so necessrios para o planejamento e projeto de

obras de deteno e reteno. O primeiro refere-se s curvas ou equaes que relacionam intensidade, durao e frequncia de chuvas intensas, e o segundo refere-se aos pluviogramas ou outro tipo de informao
de observao direta disponvel no histrico de chuvas da regio. Sempre que possvel conveniente selecionar as principais tormentas observadas, em especial as mais recentes que tenham causado problemas de
inundao nas reas objeto de estudo.
A posio do lenol fretico tem importncia fundamental na construo e ocupao de obras de
deteno e reteno. Se, por exemplo, tratar-se de uma obra de reteno com fins recreativos ou estticos,
ser necessrio que o nvel do lenol fretico esteja situado acima do fundo do reservatrio a ser criado, a
fim de que seja possvel garantir um nvel permanente de reteno e que seja independente das condies
de afluncia do escoamento superficial. Por outro lado, a construo de uma obra de deteno poderia ser
bastante dificultada, assim como sua operao poderia estar comprometida se o nvel do lenol fretico
local estivesse situado acima do fundo seco desejvel para o reservatrio.
Como passo anterior pesquisa de locais propcios para obras de deteno e reteno necessrio efetuar uma seleo de reas livres, ou com ocupao no significativa, sejam elas pertencentes ao
poder pblico ou mesmo a particulares que possam, em princpio, ser atrativas para a implantao de obras
de reteno e reteno.
A seleo envolve uma srie de investigaes que devem ser efetuadas de forma muito cautelosa,
visando identificar propriedades e respectivos proprietrios, assim como possveis intenes de uso das terras. Tais possibilidades, aliadas a uma atribuio sobre uso recreativo e outras necessidades da comunidade
local, podem constituir um importante trabalho de base para o sucesso das negociaes envolvidas, bem
como para o empreendimento visando outros objetivos, alm do controle de cheias.
1.3.3 Dimensionamento das obras

Galerias e Canais
Canais abertos
Dentro de uma concepo geral, das mais comuns em drenagem urbana, que trata do aumento
da condutividade hidrulica, a adoo de canais abertos em projetos de drenagem urbana sempre uma
soluo que deve ser cogitada como primeira possibilidade pelas seguintes principais razes:
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1 ) possibilidade de veiculao de vazes superiores de projeto mesmo com prejuzo da borda

livre;
2 ) facilidade de manuteno e limpeza;
3 ) possibilidade de adoo de seo transversal de configurao mista com maior economia de
investimentos;
4 ) possibilidade de integrao paisagstica com valorizao das reas ribeirinhas, quando h espao disponvel;
5 ) maior facilidade para ampliaes futuras caso seja necessrio.
Os canais abertos apresentam, por outro lado, restries sua implantao em situaes em que
os espaos disponveis sejam reduzidos, como o caso de reas de grande concentrao urbana.
Recomendaes para Projeto
A escolha do tipo de seo transversal de um canal a ser projetado depende de fatores fundamentais, como o espao disponvel para implantao, as caractersticas do solo de apoio, a declividade e
condies de operao.
A configurao ideal para um canal de drenagem urbana a seo trapezoidal simplesmente
escavada com taludes gramados, pela sua simplicidade de execuo e manuteno, assim como pelo
menor custo de implantao.
O canal simplesmente escavado, por admitir normalmente velocidades mximas relativamente
reduzidas, exige maior espao para sua implantao, assim como declividades mais reduzidas.
Um dos principais mritos dos canais simplesmente escavados consiste no fato de permitirem
futuras remodelaes para aumento de capacidade mediante revestimento, alm de preservarem faixas
maiores para futuras intervenes que se faam necessrias.
Os canais simplesmente escavados constituem uma alternativa de canalizao adequada para
cursos dgua em reas ainda em processo de urbanizao e para as quais sejam previsveis incrementos
futuros das vazes de pico de escoamento superficial.
Quando, por outro lado, o espao disponvel para implantao do canal limitado, o canal revestido poder ser inevitvel para garantir maiores velocidades de escoamento e, consequentemente, necessidade de menores sees transversais.
Na prtica usual de projeto de canais urbanos em nosso meio tcnico, comum conceber canais
visando apenas a veiculao de vazes de cheias, o que leva a srios problemas de assoreamento e deposio de detritos para condies de operao de vazes de mdia intensidade, tambm conhecidas como
vazes formativas ou modeladoras, que so as mais frequentes. Esses canais, sejam eles trapezoidais ou
retangulares, normalmente tm fundos largos e incompatveis com as vazes modeladoras. comum ocorrer em canais nessas condies a formao de pequenos leitos meandrados, seja em meio aos sedimentos
depositados, seja nos prprios fundos de canais em terra.
Para evitar tais problemas, ou pelo menos reduzi-los, a soluo recomendvel adotar sees
compostas, dimensionadas no seu conjunto, para veicular as vazes mximas previstas e que permitam
conduzir as vazes modeladoras em subleitos menores em condies adequadas de velocidade.
Nos casos de canais trapezoidais simplesmente escavados, possvel prever um leito menor, trapezoidal ou retangular, em concreto; nos casos de canais revestidos, sejam eles de seo trapezoidal ou retangular, possvel um fundo com configurao triangular, mediante simples rebaixo do fundo ao longo do eixo.
Nas Figura 1.29, Figura 1.30 e Figura 1.31 so mostradas sugestes de sees transversais
compostas.
conveniente que tais sees sejam dimensionadas de forma a serem autolimpantes.
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Figura 1.29 - Canal em concreto Seo trapezoidal mista
Figura 1.30 - Canal escavado Seo mista
Figura 1.31 - Canal em concreto Seo retangular mista
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Galerias de grandes dimenses

Em projetos de drenagem urbana a utilizao de galerias de grandes dimenses faz se necessria
em reas densamente urbanizadas em virtude principalmente da limitao de espao e das restries impostas pelo sistema virio.
Ao projetar uma galeria de grandes dimenses muito importante ter presente as limitaes
desse tipo de conduto que, em linhas gerais, so as seguintes:
1 ) as galerias tm capacidade de escoamento limitada ao seu raio hidrulico relativo seo
plena, que inferior sua capacidade mxima em regime livre. Em outras palavras, as galerias
ao passarem a operar em carga, sofrem uma reduo de capacidade que, muitas vezes, pode
estar aqum das necessidades do projeto;
2 ) Por serem fechadas, as galerias sempre apresentam condies de manuteno mais difceis
que os canais abertos, sendo relativamente grande a probabilidade de ocorrncia de problemas de assoreamento e deposio de detritos, que resultam sempre em perda de eficincia
hidrulica;
3 ) Em determinadas circunstncias, as galerias exigem a adoo de seo transversal de clulas mltiplas. Apesar desse tipo de configurao de seo transversal apresentar vantagens
sob o ponto de vista estrutural, em termos de desempenho hidrulico e de manuteno
bastante problemtica. O principal inconveniente de natureza hidrulica consiste no fato de
ser necessria a introduo de janelas ao longo das paredes internas para que haja uma
equalizao de vazes entre as clulas. Essas janelas, alm de introduzir perdas localizadas
no desprezveis, constituem pontos de acmulos de lixo e detritos que, alm de reduzirem a
seo livre para escoamento, causam perturbaes no fluxo dgua que resultam em perda de
energia, contribuindo para aumentar o coeficiente global de rugosidade, fato normalmente
no considerado no projeto. Alm disso, as galerias de clulas mltiplas existentes mostram,
invariavelmente, a tendncia de o escoamento das vazes menores se concentrar em apenas
uma clula, com assoreamento mais acentuado nas demais, resultando em perda de eficincia
na veiculao de vazes prximas de projeto em virtude da reduo da seo til.
Recomendaes para Projeto
Pelas razes apontadas, sempre que possvel, de toda convenincia adotar galerias de clula
nica que permite, inclusive, prever o fundo em forma de tringulo para permitir a concentrao das vazes
menores em sua parte central, favorecendo o carreamento natural do material sedimentvel.
Nos casos em que no seja possvel evitar a utilizao de galerias de clulas mltiplas, julga-se
razovel propor as recomendaes a seguir com o propsito de melhorar a sua eficincia, ou de pelo menos
minimizar seus inconvenientes:
1 ) se possvel, introduzir trechos em canal aberto que atuariam como elementos de homogeneizao do fluxo dgua, situando-os principalmente nos locais de entrada das principais contribuies laterais, de modo a evitar a necessidade de janelas nas paredes internas dos tramos
de galeria. Alm da sua funo hidrulica, os trechos em canal aberto, conforme proposto,
constituiriam pontos de acesso para manuteno e limpeza em condies mais razoveis de
acesso do que no caso de galeria fechada;
2 ) nos casos em que as galerias de clulas mltiplas no possam ser evitadas, prefervel optar
por galeria de apenas duas clulas. Se for necessria a utilizao de janelas de equalizao,
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estas devem ser dimensionadas considerando as diferenas das afluncias em cada clula,
por trecho de galeria, que devero transpassar de lado. Para simplificao na execuo, esse
dimensionamento deve ser encarado basicamente como uma verificao das dimenses e espaamento entre janelas, de modo que a transferncia de vazes de uma clula para outra seja
assegurada. Julga-se tambm recomendvel, no sentido de reduzir o problema de reteno
de detritos nas janelas, que o seu bordo vertente esteja situado de 1/2 a 2/3 da altura livre da
galeria;
3 ) conforme j destacado, as galerias celulares, em virtude da necessidade de janelas nas suas
paredes internas, possuem coeficiente de rugosidade global maior do que as galerias de clulas simples.
Metodologia de clculo de galerias e canais

A partir dos estudos hidrolgicos, que fornecero hidrogramas ou picos de vazes de projeto
ao longo da canalizao, podem-se utilizar equaes de regime uniforme para a definio de um pr-dimensionamento de sees. Em casos especficos de canalizaes de menor importncia, estes valores
podero ser considerados como definitivos de projeto, desde que se prove que a linha dgua em regime
gradualmente varivel estar sempre abaixo dos valores calculados em regime uniforme. Esta considerao, no entanto, no isenta que se faam todos os procedimentos de clculo de perdas localizadas,
sobrelevaes e borda-livre.
A partir do pr-dimensionamento, deve-se fazer o clculo da linha dgua em regime permanente. Deve-se tomar, como condio de projeto, as vazes de pico do hidrograma de projeto de cada trecho.
Esta condio de clculo conservativa e atende s necessidades de grande parte dos projetos. possvel
utilizar tcnicas simples de clculo, como as vistas no captulo anterior (Direct Step Method e Standard Step
Method), porm deve-se ter o cuidado de inserir os clculos de variaes da linha dgua nas singularidades
e verificar possibilidades de mudanas de regime. No caso de mudana de regime, mudam as condicionantes de clculo. Deve-se, portanto, interromper o clculo, retomando-o para a nova condio. Existem
mtodos, como o caso particular de modelos hidrodinmicos, que possibilitam avanar com o clculo sem
interrupes, uma vez que faz todos os clculos de singularidades, verificaes do regime de escoamento e
eventuais mudanas no sentido do clculo automaticamente.
A utilizao de uma modelao hidrodinmica se faz necessria quando se pretende otimizar
um projeto que tenha um porte que justifique tal procedimento, ou de antemo j apresente limitaes
externas importantes. Como exemplo, pode-se citar o caso de canalizaes que cruzem regies baixas, j
bastante ocupadas, onde se deseja verificar manchas de inundaes potenciais para elevados perodos de
retorno, ou nos casos em que se deseja verificar o efeito de amortecimento na propagao de cheias.
Definio dos fatores de atrito
Existem inmeras equaes que expressam o fator de resistncia ao escoamento, algumas das
quais de maior relevncia j apresentadas no captulo referente ao escoamento uniforme. Uma simplificao que representa um recurso bastante interessante a equao de Manning-Strickler, que no nada
mais que um ajuste numrico da equao derivada da distribuio logartmica de velocidades (vlida para o
regime turbulento rugoso), segundo a estrutura da equao de Manning. Por ter uma estrutura monomial
torna mais fcil o seu uso. O fato de todas estas equaes serem de uso restrito ao regime turbulento rugoso no representa qualquer problema na utilizao em projetos de drenagem, uma vez que os efeitos da
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viscosidade no so significativos. Assim sendo, a determinao do fator de atrito de Manning feito pela
seguinte expresso:
1.15
Onde:
ne coeficiente de rugosidade de Manning

A rea da seo
P permetro molhado
R raio hidrulico
Portanto, a nica dificuldade neste tipo de equao a definio adequada da rugosidade das
paredes.
Dentro do que usual em projetos de drenagem urbana, sero considerados os casos de canalizaes em concreto, gabies, enrocamentos, canais escavados em terra com taludes gramados, combinaes
de todos estes e, finalizando, os canais naturais, sem qualquer tratamento.
Os canais de concreto (com revestimento em todo o seu permetro molhado), apresentam normalmente um baixo valor de fator de resistncia ao escoamento. A literatura especializada indica, para revestimentos lisos bem acabados, valores de n variando entre 0,012 a 0,014, que correspondem a um valor
de Ks da ordem de 1 a 2 mm. Estes valores so compatveis com o tipo de acabamento de revestimento em
concreto, desde que atendam a cuidados construtivos rigorosos.
A realidade, no entanto, mostra que mesmo se tomando todos os cuidados na fase construtiva,
no decorrer da vida til da canalizao ocorrem naturalmente desgastes na superfcie do concreto devido
abraso natural, principalmente no perodo de cheias. Nestas ocasies as solicitaes hidrodinmicas so
mais intensas e as velocidades so mais elevadas com um consequente transporte de grande quantidade de
material detrtico pesado, capaz de produzir um efeito de martelamento sobre a superfcie de concreto.
Alm destes fatores, ocorrem os desgastes naturais do intemperismo, eventuais recalques localizados ou
deformaes, produzindo desalinhamentos, principalmente nos pontos de juntas. Finalizando, h que se
considerar o aprecivel incremento da rugosidade decorrente de depsitos localizados de sedimentos, lixo
e vegetao nativa ou transportada, que se acumulam ao longo da canalizao.
Na fase de projeto praticamente impossvel a avaliao dos efeitos de depsitos localizados e
estes devem ser resolvidos a partir de servios de manuteno adequados j na fase operacional. Porm,
os efeitos naturais de desgastes devem ser previstos, devendo-se adotar para o fator de atrito valores mais
realistas. Uma prtica que tem sido recomendada a de utilizar um fator de atrito de Manning igual a
0,018, que representa uma rugosidade absoluta da ordem de 10 mm, que um valor bastante razovel,
pensando-se numa condio futura. Esta rugosidade seria explicada pela remoo de parte dos agregados
midos, deixando em exposio os agregados grados junto superfcie, bem como outras eventuais perdas j explicadas anteriormente.
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Para o caso de canais revestidos com pedra lanada, ou gabies, pode-se utilizar a proposta de
Meyer- Peter Mller que considera Ks = d90 , onde d90 o dimetro da distribuio granulomtrica acumulada correspondente frequncia de 90%. H outras variantes que ao final resultam valores muito semelhantes. No caso de revestimentos com enrocamento, desde que bem construdos, podem ter o fator de atrito
de Manning variando entre valores da ordem de 0,026 (d90 = 0,10 m) e 0,031 (d90 = 0,30 m). J no caso dos
gabies estes valores podem ser reduzidos, uma vez que o material acaba tendo um arranjo melhor, no
apresentando tantas protuberncias como ocorre com as solues em enrocamento.
Assim sendo, canais revestidos com colches tipo Reno, com material bem selecionado e colocado na obra com muito cuidado, podem apresentar um fator de atrito da ordem de 0,022, enquanto que,
se for revestido com gabies enchidos com material no selecionado e colocados na obra sem cuidado, o
fator de atrito passa a ser da ordem de 0,029. Segundo os fabricantes, pode-se conseguir uma rugosidade
de at 0,016 em revestimentos com colches tipo Reno perfeitamente impermeabilizados com mstique
de betume hidrulico aplicado com mtodos apropriados para obter uma superfcie plana e bastante lisa.
No se recomenda a adoo deste valor extremamente reduzido pelos mesmos motivos j apresentados no
que se refere aos acabamentos em concreto. Numa condio futura o acabamento superficial deteriora-se,
aumentando o valor do fator de atrito adotado em projeto. Neste caso convm superestimar o valor do
fator de atrito, a exemplo do que se aconselha para revestimentos em concreto, prevendo uma deteriorao
natural da superfcie de acabamento.
O fator de atrito para canais escavados em terra depende muito da tcnica utilizada na construo, dos cuidados com o acabamento da obra, da sua manuteno e cuidados com a vegetao ribeirinha. De maneira geral, nas obras correntes com um bom cuidado no acabamento, pode-se ter um
fator de atrito em torno de 0,030, o que corresponde a uma rugosidade mdia de 0,22 m. Em canais
naturais, desde que em condies razoveis, sem vegetao obstruindo o canal, depsitos importantes
de detritos, irregularidades de sees ou outras anomalias, razovel que o fator de atrito se situe
numa faixa entre 0,030 e 0,035, o que corresponde a uma rugosidade mdia variando entre 0,22 m e
0,57 m. Estes valores so bastante compatveis com as rugosidades de forma que se encontram em rios
aluvionares com fundo arenoso.
Nos canais escavados em terra com cobertura de grama, a rugosidade depende no s da espcie plantada mas da condio em que mantida. Existem alguns trabalhos que tratam exclusivamente
do assunto, como por exemplo o do Geological Survey Water Supply (apud Wright-Mclaughin -1979), que
recomenda para canais revestidos com gramas curtas, de profundidades superiores a 1,0 metro, um fator
de atrito de Manning da ordem de 0,030. Para profundidades inferiores a 0,5 metro, deve-se adotar um
fator de atrito variando entre 0,035, para gramas com alturas de 5 cm, e 0,040, para gramas com altura
entre 10cm e 15 cm. No caso de espcies gramneas mais alongadas, com comprimento superior a 30 cm,
recomenda um fator de atrito da ordem de 0,035 para profundidades superiores a 1,0 metro e da ordem
de 0,070 para profundidades inferiores a 0,5 metro. Neste ltimo caso o fator de atrito pode chegar a um
valor da ordem de 0,100 para vegetao densa e longa, superior a 60 cm de comprimento.
Composio da rugosidade
normal que ocorram solues de projeto que empreguem diferentes tipos de revestimento ao
longo do permetro molhado, como os casos de paredes laterais em concreto ou gabio e fundo em terra,
ou outros tantos tipos de combinaes. Em casos como este necessrio fazer algum tipo de ponderao
do fator de atrito. Existem alguns mtodos difundidos na bibliografia que tratam do assunto, sendo que um
dos mais conhecidos, de autoria atribuda a H. Einstein (apud Chow - 1959), expresso da forma:
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1.16
H casos de solues que atendem aos princpios de estabilidade, conforme ser visto mais adiante, que utilizam sees compostas. Estas sees apresentam um leito principal que atende vazes mais
frequentes e um leito secundrio destinado a vazes excepcionais, produzindo um efeito semelhante ao
que ocorre em canais aluvionares naturais. Nestas condies normalmente h diferenas marcantes entre
os fatores de atrito do leito principal e do secundrio.
A equao de Einstein, vista anteriormente sobre a ponderao do fator de atrito de Manning,
parte da suposio de que a seo foi dividida em clulas de igual velocidade, correspondentes aos diferentes fatores de atrito. Esta equao, no entanto, no pode ser aplicada ao caso em questo dada a diferena
de magnitude das velocidades no leito principal e secundrio. Neste caso deve-se fazer a subdiviso entre
os escoamentos do leito principal e do(s) secundrio(s), como se fossem canais distintos. A vazo total passa
a ser a soma das vazes parciais em cada uma destas parcelas.
importante observar que ao considerar a velocidade mdia em toda a seo mista, deve-se fazer
a composio dos coeficientes a da equao da energia e b da equao da quantidade de movimento.
Uma forma de se fazer esta composio pode ser atravs das seguintes equaes (Chow - 1959):
1.17
1.18
onde:
KN = condutividade hidrulica parcial referente parcela de rea AN . A condutividade hidrulica
definida como sendo a razo Q i 0,5 e sua expresso funo do tipo de equao de resistncia ao escoamento com que se esteja tratando. No caso da equao de Manning expressa da forma:
1.19
Regime de escoamento
Os escoamentos supercrticos em canais de drenagem urbana acarretam inconvenientes tais como formao de ondulaes produzidas por instabilidades superficiais, nveis elevados de perdas de carga localizadas,
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necessidade de um cuidado maior quanto estabilidade do canal, entre outros. Por razes como estas deve-se,
sempre que possvel, evitar projetos neste regime. Em casos que isto seja inevitvel, deve-se ter um cuidado especial tanto nas consideraes de clculos hidrulicos, bem como estruturais, e cuidados construtivos. De uma
forma geral os canais de concreto so os mais adequados para o atendimento a todas estas restries.
Um cuidado especial deve ser tomado para que o nmero de Froude do escoamento no esteja
situado dentro de uma faixa variando entre 0,7 e 1,4 , faixa esta correspondente a uma situao de instabilidade de escoamento.
importante ter bem definidos os pontos de mudana de regime, como, por exemplo, degraus
ou pontos de formao de ressalto.
Borda livre
No h um consenso quanto ao dimensionamento da borda livre de canalizaes, mesmo porque, dependendo de cada finalidade, podem-se ter critrios mais ou menos restritivos. A ttulo de exemplo,
canais de irrigao cujas condies de escoamento so bastante controladas no necessitam dos mesmos
nveis de folga que um canal de drenagem ou de navegao. Os critrios encontrados na literatura so
apontados a partir de uma experincia prtica ou do bom senso. Assim sendo, sero apresentadas a seguir
algumas recomendaes encontradas e sugere-se que se adote sempre o critrio mais restritivo.
De acordo com o U.S. Bureau of Reclamation (apud-Chow-1959), os valores adotados para borda livre em canais, tm variado numa faixa aproximada de 0,3 m a 1,2 m, para canalizaes com vazes
variando entre 0,5 m/s a aproximadamente 80 m/s. Apenas como uma orientao inicial aconselha o uso
da seguinte expresso:
1.20
onde:
BL = valor da borda livre;

y = profundidade de escoamento para a vazo de projeto, em metros;
a = constante que varia entre 0,4, para valores baixos de vazo de projeto (prximos ao limite
inferior de 0,5 m/s), e 0,8 para valores elevados de vazo de projeto (igual ou superior a 80 m/s),
num limite mximo de 1,2 m.
No caso que seja inevitvel o projeto da canalizao em regime torrencial, deve-se acrescentar a
esses valores propostos o incremento correspondente s ondulaes de superfcie. Tambm nos pontos de
mudana de direo, deve ser acrescentado o valor correspondente sobrelevao do nvel de gua devido
ao efeito de curvatura.
Em sees fechadas a determinao da borda livre merece especial ateno, uma vez que em caso
de afogamento do conduto h uma brusca reduo da condutividade hidrulica. Nos casos convencionais
de projeto, com vazo de dimensionamento com perodo de retorno de 25 anos, convm tambm fazer a
verificao de seu comportamento hidrulico para a vazo com perodo de retorno de 100 anos. Caso nesta
ltima condio o conduto entre em carga, deve-se impor que a linha piezomtrica no ultrapasse os nveis
mais baixos dos terrenos laterais. A estrutura deve ser dimensionada para suportar todas as solicitaes, bem
como se deve tomar todos os cuidados construtivos para atender a esta situao de escoamento em carga.
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Dispositivos de armazenamento
Dispositivos de armazenamento
A utilizao de dispositivos de armazenamento em projetos de drenagem urbana no uma tradio no Brasil. A literatura tcnica internacional mostra, contudo, que esse tipo de instalao vem sendo
crescentemente utilizado praticamente em todos os pases de primeiro mundo h mais de vinte anos.
Cabe destacar que, na fase inicial de desenvolvimento das obras de drenagem urbana, o princpio
fundamental que norteava os projetos era o de garantir o rpido escoamento das guas. Com o crescimento das reas urbanas, especialmente nas atuais metrpoles, os picos de cheias dos cursos dgua principais
passaram a alcanar nveis extremamente elevados em relao s condies primitivas de ocupao, com
graves problemas de inundao. Isso permitiu constatar que a filosofia de projeto de obras de drenagem
deveria ser radicalmente alterada, no sentido de propiciar maiores tempos de permanncia das guas precipitadas sobre uma dada bacia com o propsito de reduzir as vazes de pico, excessivamente elevadas, nos
seus pontos mais a jusante.
A partir de ento, os dispositivos de deteno passaram a ter uma especial importncia nos projetos de drenagem urbana.
Alm do que j foi dito, acrescentam-se os benefcios de carter ambiental e estabilidade morfolgica dos cursos d`gua receptores que, com isto, no tm a mesma amplitude de variao de vazes
escoadas, conforme ocorre nos projetos em que se contemplam apenas as solues de canalizao.
A funo bsica dos dispositivos de armazenamento a de retardar as guas precipitadas sobre
uma dada rea, de modo a contribuir para a reduo das vazes de pico de cheias em pontos a jusante.
Os dispositivos de armazenamento compreendem dois tipos distintos, que so os de controle na
fonte e os de controle a jusante.
Os dispositivos de controle na fonte so instalaes de pequeno porte colocadas prximas ao
local de origem do escoamento superficial de modo a permitir uma utilizao mais eficiente da rede de
drenagem a jusante.
Esse tipo de dispositivo possui grande flexibilidade em termos de escolha de local de implantao,
apresenta possibilidade de padronizao da instalao, permite uma melhoria das condies de drenagem a
jusante, bem como do controle em tempo real das vazes. Permite, ainda, um incremento de capacidade de
drenagem global do sistema. Por outro lado, dificulta o monitoramento e a manuteno destas pequenas
unidades instaladas em grande nmero e em diferentes locais. Isto implica tambm em elevados custos de
manuteno.
Os dispositivos de controle a jusante, por outro lado, envolvem um menor nmero de locais de
armazenamento. As obras de armazenamento podem, por exemplo, estar localizadas no extremo de jusante de uma bacia de porte aprecivel, ou mesmo numa sub-bacia de porte tambm expressivo.
necessrio destacar que no h uma distino clara entre os dois tipos de dispositivos mencionados, existindo dispositivos que se enquadram em ambos os tipos.
Para melhor esclarecer a terminologia acima apresentada so descritos adiante, com mais pormenores, os diferentes tipos de dispositivos existentes. A Tabela 1.9, a seguir, d uma viso geral dos diferentes tipos de dispositivos de armazenamento ou reteno normalmente utilizados:
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Tabela 1.9 - Classificao dos dispositivos de armazenamento ou reteno

Disposio local
Controle de entrada
Leitos de infiltrao
Bacias de percolao
Pavimentos porosos
Telhados
Estacionamentos
Controle na fonte
Valas
Deteno na origem
Depresses secas
Lagos escavados
Reservatrios de concreto
Reservatrio tubular
Rede de galerias
Controle a jusante
Deteno em linha
Reservatrio tubular
Reservatrio de concreto
Tnel em rocha
Reservatrio aberto
Deteno lateral
Reservatrios laterais
Disposio Local
A disposio local das guas de chuva tem conquistado considervel aceitao nos ltimos anos.
Algumas comunidades norte-americanas vm adotando a sua utilizao em reas em processo de urbanizao.
O termo disposio local utilizado para as instalaes que se valem da infiltrao e da percolao
para o afastamento das guas de chuva. Essa prtica procura aproveitar as prprias condies naturais de
encaminhamento das guas precipitadas para as tormentas de pequena magnitude.
Quando as condies de solo assim o permitirem, as guas precipitadas em reas impermeveis
so encaminhadas para um local com cobertura vegetal para infiltrao no solo.
Caso no haja disponibilidade de local para infiltrao, as guas de chuva podem ser conduzidas
a um dispositivo subterrneo de armazenamento para posterior percolao no solo.
Controle de Entrada
As guas de chuva podem ser controladas em sua origem por meio de deteno no prprio local
onde precipitam, mediante estrangulamento das entradas no sistema de escoamento. Dessa maneira, o
volume de deteno pode ser obtido em locais adequadamente preparados para isso como telhados, reas
de estacionamento, ptios industriais e outras reas julgadas adequadas.
Deteno na Origem
A deteno na origem caracteriza-se por um congestionamento de todos os dispositivos de
armazenamento que se situam a montante do sistema de afastamento das guas.
A primeira diferena entre a deteno na origem, a disposio local e o controle de entrada, con-
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siste na magnitude da rea a ser interceptada. A deteno na origem geralmente intercepta o escoamento
superficial de vrias parcelas isoladas de uma dada rea ou mesmo de uma nica rea dividida em segmentos distintos. A deteno na origem pode ser conseguida a partir da construo adequada de valas, fossos
secos, lagos, reservatrios de concreto, reservatrios tubulares (tubos agrupados), entre outros.
Deteno em Linha
O termo em linha refere-se insero de dispositivos de deteno na prpria linha de tubos de
um sistema de galerias. A deteno em linha pode utilizar a capacidade excedente existente num dado sistema de galerias, ou exigir a instalao de dispositivos adicionais que permitam obter o volume necessrio.
A deteno em linha pode ser conseguida, por exemplo, com a construo de reservatrios de concreto,
volumes excedentes nas redes existentes, reservatrios tubulares, tneis, cavernas subterrneas, reservatrios de superfcie, entre outras formas que poderiam ser citadas.
Deteno Lateral
A deteno lateral consiste em dispor o volume de deteno no alinhado com o sistema de
drenagem.
Isso feito desviando-se o fluxo do sistema de escoamento para o armazenamento lateral quando
a descarga veiculada ultrapassa um dado limite previamente estabelecido. A gua desviada retida por um
perodo suficiente para que as afluncias baixem a magnitudes compatveis com a capacidade de escoamento a jusante.
Com relao deteno lateral, necessrio decidir inicialmente a maneira como o reservatrio
dever ser enchido e, no projeto dos dispositivos que compem o conjunto, devem ser considerados os
seguintes aspectos: o tempo de deteno adequado para evitar a formao de maus odores ou problemas
de sade pblica, a capacidade de escoamento do sistema de descarga a jusante, a possibilidade de contribuies adicionais antes do reservatrio estar cheio e as afluncias que podem ocorrer a jusante em dado
intervalo de tempo.
Obras de Deteno e Reteno
Encerrando o presente captulo importante destacar os conceitos relativos s obras de deteno
e reteno do escoamento superficial, obras estas que fazem parte do contexto da macro-drenagem e que
vm assumindo uma importncia crescente dentro das conceituaes modernas no trato da drenagem
urbana. Conforme j foi mencionado inicialmente, existem duas abordagens distintas de controle da quantidade e qualidade do escoamento superficial, uma voltada para o esgotamento rpido das guas provenientes do escoamento superficial e outra para o seu armazenamento. Estas duas formas de abordagem
no so mutuamente excludentes.
Neste item ser feita uma apresentao geral dos conceitos e procedimentos fundamentais para
planejamento e projeto de obras de deteno e reteno. Convm enfatizar que no possvel, nem desejvel, estabelecer uma metodologia detalhada neste sentido, face grande variabilidade de possibilidades de
solues. Entretanto possvel, com base na experincia, identificar os aspectos essenciais relativos ao planejamento e projeto de obras de deteno e reteno, e mostrar caminhos possveis na busca de solues.
As expresses obras de deteno e obras de reteno tm os mais variados significados e interpretaes, tanto na literatura tcnica como tambm nos termos de uso corrente. No mbito do presente
trabalho, sero adotadas as seguintes definies para obras dessa natureza:
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Bacias de deteno (BD)

So obras que permitem o armazenamento de gua de escoamento superficial, normalmente secas, projetadas para deter temporariamente as guas, durante e imediatamente aps um evento. Constituem exemplos de dispositivos de deteno: valas naturais em levantamento transversal atuando como
estrutura de controle, depresses naturais ou escavadas, caixas ou reservatrios subsuperficiais, armazenamento em telhado e bacias de infiltrao.
Bacias de reteno (BR)
So obras que permitem o armazenamento de guas de escoamento superficial com o objetivo de dar uma destinao destas guas retidas para fins recreativos, estticos, abastecimento, ou outros
propsitos. A gua de escoamento superficial temporariamente armazenada acima do nvel normal de
reteno, durante e imediatamente aps um evento de precipitao. Constituem exemplos de dispositivos
de reteno, reservatrios e pequenos lagos em reas pblicas, comerciais ou residenciais.
Bacias de sedimentao (BS)
So dispositivos que permitem o armazenamento de guas de escoamento superficial com o
objetivo de reter material slido em suspenso, bem como detritos flutuantes carreados atravs do sistema
de drenagem. Estes, por sua vez, podem ser parte integrante de um sistema mais amplo, tendo em vista
mltiplos propsitos.
Procedimentos de Planejamento e Projeto
O planejamento e projeto de obras de deteno e reteno muito mais do que um simples
exerccio de hidrologia e de hidrulica. Existem muitos aspectos tcnicos que devem ser cuidadosamente
considerados alm da hidrologia e da hidrulica. Destacam-se:
a determinao da inclinao mxima de talude para escavao de reservatrios de armazenamento em locais potencialmente favorveis para isso, assim como de pequenos levantamentos em valas naturais que ofeream condies propcias para armazenamento;
a estimativa da carga anual de transporte de material slido da bacia tributria, verificando se

ser necessrio prever bacia(s) de sedimentao ou outros meios de controle de sedimentos;
a seleo das variedades de grama para proteo de taludes que resistam a inundaes ocasionais que possam durar vrias horas ou mesmo vrios dias.
Devem tambm ser consideradas as condicionantes e as necessidades de natureza no tcnica, dentre as quais ressaltam-se:
a anlise das necessidades da comunidade local, inclusive as relativas recreao de modo a

inserir as possveis obras de deteno e reteno num contexto de uso mltiplo;
a anlise dos riscos que possam comprometer as condies de segurana e prever os meios de
mitig-los;
a procura dos caminhos adequados, tendo em vista o financiamento de desapropriaes,

construo e manuteno das obras.
Para uma abordagem completa e adequada de todos os aspectos fundamentais no planejamento e

projeto de um sistema de obras de deteno e reteno, recomendam-se seguir os passos discriminados abaixo:
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aquisio e anlise de dados relativos bacia drenada;

configurao preliminar da concepo hidrolgica do projeto;
estudos de amortecimento de cheias e definio da faixa operativa;
identificao dos possveis locais para armazenamento;
anlise e consolidao de todas as restries e condicionantes laterais e verticais;
estudo do vertedouro de emergncia e estabelecimento de critrios de segurana;
desenho do projeto hidrolgico-hidrulico;
Os passos acima no se aplicam a todas as situaes, podendo surgir circunstncias especiais. Os

tpicos a seguir abordam cada um dos passos acima indicados em seus aspectos essenciais.
Cuidados Especficos quanto s Obras de Deteno
Os dispositivos de deteno nos sistemas de drenagem urbana, muito embora possam ter uma
grande eficincia em termos de reduo dos picos de cheias, apresentam alguns aspectos negativos que
devem ser devidamente considerados.
Os principais problemas que podem ocorrer so resultantes da deposio de sedimentos e detritos
que podem desencadear uma srie de dificuldades, cabendo destacar: a perda de capacidade de armazenamento nos reservatrios de deteno caso os sedimentos depositados no sejam removidos em tempo hbil, o aparecimento de maus odores e problemas de sade pblica resultantes da decomposio da matria
orgnica dos depsitos e, finalmente, problemas de colmatao, com perda de capacidade de deteno em
obras previstas para infiltrao e percolao.
Para evitar tais problemas fundamental tomar alguns cuidados, cabendo atentar para os aspectos mencionados a seguir:
1 ) conveniente que as reas onde venham a ser implantadas obras de deteno j sejam consolidadas em termos de ocupao urbana;
2 ) tambm conveniente que essas reas sejam dotadas de um razovel sistema de coleta de lixo
e de limpeza das vias pblicas, a fim de que os detritos carreados pelo sistema de drenagem
sejam de pequena monta;
3 ) importante atentar para o nvel de educao da populao dessas reas, uma vez que este aspecto tem uma relao muito estreita com o lixo lanado diretamente no sistema de drenagem;
4)q
uanto s feiras livres, que existem em diversos pontos das cidades como So Paulo, importante lembrar que constituem importante fator de produo de lixo que, em parte, inevitavelmente carreado pelo sistema de drenagem, mesmo em reas consolidadas e dotadas de
coleta regular de lixo e limpeza das vias pblicas;
5 ) no projeto de obras de deteno, de maneira geral, necessrio prever condies de acesso
que facilitem os trabalhos de remoo de detritos e limpeza, em particular nos casos de obras
subterrneas que, pela sua prpria natureza, envolvem dificuldades inerentes a esse tipo de obra;
Identificao de Possveis Locais para Armazenamento

Neste passo efetuada uma escolha prvia dos locais potencialmente favorveis obra de deteno
e reteno antes de efetuar uma anlise mais detalhada de cada um deles. A seguir so mencionados os fatores que devem ser considerados nessa abordagem, aproximadamente na ordem em que devem ser tratados.
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Uma primeira considerao relativa obra de deteno e reteno que ela esteja localizada a
montante, e to prximo quanto possvel da rea que requer proteo. Quanto mais prximo o local de
armazenamento esteja da rea sujeita a inundao, maior ser a poro da rea de drenagem controlada
pela obra cogitada.
Um local potencialmente utilizvel deve revelar, mesmo numa avaliao aproximada, um porte adequado em termos de rea, bem como de volume que possa conter armazenamento temporrio. Uma vez conhecidas as caractersticas da rea tributria ao local em considerao, possvel efetuar uma estimativa aproximada do volume de escoamento superficial que deve ser desviado ou retido no local de armazenamento.
Uma primeira estimativa pode ser feita considerando uma chuva de grandes propores e que tenha causado
inundaes na regio ou chuvas com perodo de retorno escolhido para projetor pesquisando-se a durao
crtica da chuva, um coeficiente de escoamento superficial ou um nmero de curva (CN) representativo da rea
de drenagem, convertendo em seguida esta precipitao em volume de escoamento superficial.
Obviamente sempre prefervel que uma obra de deteno e reteno possa operar exclusivamente por gravidade, tanto em termos de captao das guas a serem armazenadas como da sua restituio para o sistema local de drenagem. Constitui condio necessria para que tal possibilidade exista que
se trate de local de armazenamento situado em rea com declive relativamente acentuado.
Em certos casos, a rea favorvel para implantao de uma obra de deteno e reteno pode
estar situada no prprio vale do curso local a ser controlado, podendo haver ou no a necessidade de escavao adicional para obter o volume de armazenamento necessrio. Em tais casos as condies de entrada
sero simplificadas, restringindo-se as estruturas de controle apenas ao ponto de descarga.
H situaes em que as reas favorveis podem estar situadas fora do vale do curso local, havendo a necessidade de obras de transposio, devendo-se prever ento obras de captao e desvio para o
local de armazenamento. Poder haver ou no a necessidade de escavaes adicionais para a obteno do
volume necessrio de armazenamento.
Para o estudo das possibilidades em questo imprescindvel um conhecimento detalhado dos
sistemas de drenagem locais existentes em termos de suas caractersticas hidrulicas, hidrolgicas e limitaes principais.
Outros fatores relevantes podero eventualmente ser considerados, pelo menos ainda no mbito
de uma anlise preliminar, dependendo das circunstncias. Alguns locais potencialmente favorveis para
obras de deteno e reteno podem ser aproveitados em condies quase que imediatas. Como exemplo
hipottico pode-se citar uma rea baixa situada a montante de uma rodovia que passa sobre um bueiro que,
mediante a incluso de um dispositivo de restrio de capacidade em sua entrada, pode atuar como obra
de controle e permitir que a citada rea atue como reservatrio de deteno.
Critrios de Dimensionamento de Reservatrio de Deteno (e Reteno)

Os reservatrios de deteno so obras que permitem controlar a vazo num trecho de canal, natural ou no. Eles fazem parte de um conjunto de medidas estruturais que permitem cidade conviver com
o regime sazonal dos rios. Esses reservatrios podem permanecer vazios durante boa parte do tempo, s
armazenando gua durante a ocorrncia de chuvas, so os chamados reservatrios de deteno, tambm
podem permanecer parcialmente com gua, formando um lago para compor com o paisagismo local, so
os chamados reservatrios de reteno. Os reservatrios exercem duas funes bsicas, controlar a vazo a
jusante da sua instalao e compor com outras obras de drenagem de um sistema de controle de cheias na
sua bacia hidrogrfica, ou seja, eles exercem um controle local e um controle sistmico em funo da sua
posio na bacia hidrogrfica.
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Do ponto de vista hidrolgico/hidrulico, o dimensionamento de um reservatrio envolve basicamente trs elementos:
Dimensionar o volume total de armazenamento

Dimensionar a sua estrutura de entrada
Dimensionar a sua estrutura de sada
Todos esses componentes esto tecnicamente conectados e eles so determinados em funo do

grau de proteo requerido pelo reservatrio e pelo sistema de obras no qual ele est inserido. A fixao
do grau de proteo, dado pelo risco hidrolgico, fundamental e sua definio deve ser feita quando da
execuo do programa de bacia hidrogrfica, conforme foi apresentado anteriormente neste Manual.
O reservatrio de deteno pode modificar o regime de cheias de um canal de duas formas distintas. Ele pode ser instalado de forma a interceptar transversalmente o canal, toda vazo do rio passa pelo
seu interior e sai por sua estrutura de descarga, e pode ser instalado lateralmente ao canal e a vazo do rio
pode ser desviada para o seu interior. No primeiro caso, o mais tradicional do ponto de vista da reservao,
ele chamado de reservatrio in-line, o segundo caso, chamado de off-line. Do ponto de vista hidrolgico/
hidrulico, como ser visto, o comportamento dos dois reservatrios totalmente diferente. A Figura 1.32
abaixo mostra esquematicamente a posio dos dois reservatrios em relao a um canal.
Figura 1.32 - Reservatrio in-line e off-line
A escolha do tipo de reservao muito complexa, principalmente em cidades densamente ocupadas como o caso de So Paulo.
Os principais condicionantes para a escolha do tipo de reservatrio so:
O objetivo da reservao (proteo local e/ou sistmica)

A disponibilidade de rea para sua instalao
As condies geotcnicas e hidrogeolgicas da regio
Impactos sociais, ambientais e econmicos envolvidos nas fases de obra, operao e manuteno do reservatrio
Antes de detalhar os critrios de dimensionamento dos reservatrios, importante apresentar, de

forma geral, o efeito que os dois tipos de reservatrios, in-line e off-line, causam na onda de cheia natural
que translada e amortece no canal.
Na Figura 1.33 apresentam-se os dois tipos de efeito. Na Figura 1.33a est o efeito do reservatrio in-line. A onda de cheia entra totalmente no reservatrio (onda afluente) e a sua estrutura de sada
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permite a sua sada (onda efluente), percebe-se nitidamente que a onda de cheia natural amortecida e
que a vazo mxima efluente ocorre exatamente no ponto de interseo dos dois hidrogramas, ou seja,
este processo de amortecimento, tambm conhecido por routing, permite controlar desde o incio da cheia
a vazo que vai para jusante.
Na Figura 1.33b est o efeito do reservatrio off-line. Percebe-se nitidamente a diferena no
efeito de armazenamento, a cheia natural passa pelo canal at que o nvel dgua alcana a cota da estrutura de desvio lateral, passando ento a restringir a vazo de jusante e a encher o reservatrio. Em geral,
o reservatrio off-line s passa a efluir quando o nvel dgua a jusante inferior cota da estrutura de
desvio lateral. O nvel de corte da vazo funo da capacidade do canal a jusante e da funo sistmica
do reservatrio no contexto de outras obras na bacia.
As reas hachuradas correspondem aos volumes que devem estar disponveis para o amortecimento. O volume requerido pelos reservatrios in-line , em geral, inferior ao volume requerido pelo off-line. Tambm existe uma percepo ambiental de que, em geral, os reservatrios in-line so mais adequados para integrar o paisagismo de uma regio uma vez que o rio est inserido no seu interior, ao contrrio
dos reservatrios off-line que ficam boa parte do tempo secos. Isso no verdade, pois existem inmeros
exemplos de obras em que os reservatrios off-line podem ser instalados em praas, em regies de ocupao temporria, perfeitamente inseridos na paisagem da regio. Portanto, nos dois casos o conceito da
sustentabilidade no projeto pode ser aplicado.
Figura 1.33 - Efeito de amortecimento dos reservatrios in-line (a) e off-line (b)
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Quanto aos critrios de dimensionamento, os dois tipos de reservatrios empregam tcnicas diferentes.
Os reservatrios in-line podem ser dimensionados de trs formas diferentes, conforme o critrio
adotado em relao ao risco hidrolgico e s descargas ao canal a jusante:
Critrio de vazo de restrio a jusante

Critrio associado condio de sazonalidade natural do regime a jusante
Critrio de ponderao entre armazenamento e condutividade hidrulica a jusante
O critrio de vazo de restrio a jusante ocorre quando, por diversos motivos, existe a jusante do
local de reservao uma restrio de descarga, por exemplo, restrio por limitao fsica da condutividade
do canal existente, por uma travessia, etc. Neste caso, o reservatrio dimensionado de tal forma que a
vazo mxima efluente deve ser igual vazo de restrio em qualquer situao, isto , independentemente
do evento de precipitao que est ocorrendo a vazo mxima no pode ultrapassar a vazo de restrio.
Fixando-se o risco hidrolgico, o perodo de retorno, estima-se o hidrograma de projeto para esta probabilidade, considerando a ocupao do solo a montante do reservatrio correspondente ao horizonte de projeto
considerado no projeto. Esta cheia de projeto amortecida no reservatrio e mais a vazo efluente mxima
predefinida, a vazo de restrio, servem como critrio para dimensionamento das estruturas hidrulicas,
sendo o volume do reservatrio dado por este processo de amortecimento e propagao aqui descrito. A
Figura 1.34 ilustra este tipo de critrio de dimensionamento.
Figura 1.34 - Definio do volume do reservatrio in-line segundo o critrio de vazo de restrio a jusante
O critrio associado sazonalidade hidrolgica aquele que permite manter a jusante do

reservatrio a relao entre o perodo de retorno e vazo mxima de cheia, at o risco hidrolgico de
projeto, definidor do volume mximo do reservatrio e da mxima vazo efluente permitida. Ou seja,
este tipo de critrio objetiva manter o regime varivel de escoamento no canal, na condio preexistente natural ou numa nova condio possvel de restabelecer, mesmo que parcialmente, o regime
renaturalizado do rio. O reservatrio neste caso deve possuir uma estrutura de descarga que permita
variar a vazo de sada em funo da cheia afluente. A estrutura de sada dimensionada de tal forma
que possa amortecer diferentes cheias, relacionadas a diferentes perodos de retorno. A Figura 1.34
ilustra melhor esta condio.
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Figura 1.35 - Dimensionamento de reservatrio com preservao da sazonalidade das vazes a jusante
Observa-se nesta figura que possvel determinar a partir de diversos routings, para diferentes
perodos de retorno, a relao entre a vazo efluente e os volumes retidos no reservatrio. Com a curva cota
x volume do reservatrio possvel determinar a relao entre a vazo efluente e a cota do nvel dgua no
reservatrio, o que permite determinar a curva de descarga de um vertedor (indica-se na figura um vertedor
triangular). Observa-se que para este tipo de dimensionamento o reservatrio no vai seguir uma vazo de
restrio como o caso anterior, ele vai descarregando as vazes para jusante em funo do nvel dgua
afluente, preservando a sazonalidade das cheias. Percebe-se que para o mesmo risco hidrolgico, o reservatrio dimensionado deste modo apresenta um volume mximo inferior ao mtodo da vazo de restrio. A
Figura 1.35 tambm complementa a relao entre os dois mtodos.
Figura 1.36 - Relao entre os critrios de restrio e de sazonalidade de cheias
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A curva 1 da Figura 1.36 corresponde relao entre os picos de cheia e os correspondentes perodos
de retorno da bacia na condio preexistente, natural ou atual. Ela representa o que se deseja alcanar com o
projeto de reservao: manter a sazonalidade. A curva 2 a mesma curva mas com a condio de uso e ocupao do solo para o horizonte de projeto (HP). Deseja-se trazer a curva 2 para a curva 1, com a ocupao prevista no HP. O ponto indicado na figura corresponde vazo de restrio, obtido pelo primeiro critrio. As curvas
3 e 4 indicam os provveis comportamentos da relao pico x perodo de retorno com o reservatrio operado
para manter a vazo de restrio a jusante com a ocupao do HP. As curvas se afastam da curva 1 desejada.
Portanto, a deciso final sobre esses dois critrios se baseia na anlise geral dos efeitos dos dois
critrios.
O terceiro critrio intermedirio entre os mtodos anteriores, ele procura definir um conjunto
de alternativas entre a reservao e a melhoria da condutividade hidrulica no canal de jusante. A anlise
benefcio-custo neste caso permite indicar a alternativa de maior eficincia econmica, porm a deciso
deve envolver os aspectos sociais e ambientais envolvidos.
O reservatrio off-line dimensionado segundo critrio diferente, mais prximo da condio de
sazonalidade. Estabelece-se em funo da condutividade de jusante uma vazo de corte do hidrograma, a
partir desse valor a vazo do rio desviada para o reservatrio. Do ponto de vista hidrulico, esse desvio em
geral feito por um vertedor lateral, instalado longitudinalmente ao canal. A eficcia desse sistema depende
de alguns condicionantes hidrulicos, essenciais para o bom desempenho do sistema. Muitas vezes a modelao fsica necessria para o perfeito layout das obras. O esvaziamento dos reservatrios off-line pode ser
feito por gravidade ou por bombeamento. Em geral admite-se que o esvaziamento desse reservatrio deve
iniciar logo aps constatao de que a vazo no canal inferior vazo correspondente de desvio para o
canal lateral, isto , o esvaziamento inicia quando o nvel do canal inferior cota da crista do vertedor lateral.
Cabe comentar que o layout das obras de reservao extremamente dinmico, no existem dois
casos em que as condicionantes hidrolgicas/hidrulicas sejam iguais.
Tanto os reservatrios in-line como os off-line podem ser subterrneos, isso depende de condicionantes locais e sistmicos.
Finalmente, cabe mencionar que os reservatrios devem ser sempre analisados de forma sistmica,
conforme j salientado neste Manual, a insero de um reservatrio deve ser avaliada localmente e no conjunto de todas as obras hidrulicas operando simultaneamente. Os critrios hidrolgicos locais so importantes
para dimensionamento das obras no seu ponto de instalao. Quando avaliadas no seu conjunto, os efeitos
hidrolgicos devem ser revistos, pois passam a predominar os efeitos espaciais dos eventos chuvosos.
Os eventos chuvosos variam no tempo e no espao. A bacia hidrogrfica e todas as suas obras
hidrulicas exibem comportamento diferente diante de eventos muito diversos. A combinao entre durao
de chuva, intensidade da chuva, distribuio espacial e condio inicial do estado do sistema, cria uma srie
de combinaes de eventos que devem ser avaliados. Para tal a tcnica de concepo de cenrios de eventos
chuvosos fundamental, e deve ser aplicada em modelos matemticos hidrolgicos/hidrulicos que possam
avaliar a eficcia das obras em diferentes condies. Isso fundamental para que se possa efetivamente estimar o risco real a que o sistema est sujeito. O prprio conceito do perodo de retorno das obras perde o seu
valor porque muito difcil se estimar a probabilidade de falha de um evento aleatrio multidimensional. A
tcnica da concepo de cenrios deve ser aplicada para que se possa melhor avaliar a segurana das obras.
Obras mltiplas de Deteno e Reteno

A implantao indiscriminada das obras de deteno e reteno numa dada bacia visando apenas a
soluo de problemas localizados, pode levar a efeitos adversos e deve ser sempre evitada. importante destacar
duas situaes que podem ocorrer em decorrncia da presena de obras de deteno e reteno numa bacia que
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so: o surgimento de um falso senso de segurana em determinadas reas e o efeito de sincronismo de picos
de cheias de sub-bacias resultando, em certos pontos, descargas maiores que antes da implantao das obras.
Embora obras de deteno e reteno individuais numa dada bacia permitam resolver problemas
localizados de inundao (i.e. imediatamente a jusante delas), podem interagir com a bacia como um todo
de forma a agravar problemas de inundao em outros locais da bacia a jusante.
A Figura 1.37 ilustra esquematicamente como uma nova obra de deteno e reteno pode provocar um problema de sincronismo adverso numa bacia. Conforme se observa na Figura 1.37, a construo
de uma obra de deteno e reteno num tributrio de um dado curso dgua pode ter um efeito favorvel
de atenuao de inundaes no prprio tributrio, enquanto que, no curso principal, poder ter um efeito
desfavorvel ou mesmo agravar problemas existentes de inundao.
Mein (1980) prope que nos estudos de deteno e reteno seja estabelecido, como objetivo
principal de projeto, manter descargas mximas permissveis em determinados pontos de controle, e recomenda a utilizao de chuvas com duraes diferentes. Em suas investigaes ele conclui que uma obra de
deteno e reteno mais eficiente do que duas obras em srie, e que duas so mais eficientes do que
trs em srie e assim por diante.
Figura 1.37 - Interao adversa de hidrogramas de cheias como consequncia de uma obra de deteno/reteno
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Um sistema de obras de deteno e reteno no qual o critrio de dimensionamento corresponda probabilidade simples, no permite um efeito significativo de reduo de picos de cheias, tanto para
eventos de grandes como de pequenas magnitudes, o que constitui um dos aspectos do falso senso de
segurana.
Isto significa que um sistema com uma ou mais obras de deteno e reteno numa bacia, pode
controlar apenas uma pequena parte da gama de possibilidades de cheias que possam ocorrer, permanecendo determinadas reas da bacia sujeitas a inundaes para condies hidrolgicas diferentes daquelas
consideradas no projeto.
Mein (1980) indica que embora um conjunto de obras de deteno e reteno em srie ou paralelo possam no incrementar significativamente os picos de cheias ao longo de uma bacia, elas podem tambm produzir um efeito interativo de modo a no proporcionar nenhuma reduo dos picos, o que constitui
um outro aspecto de falso senso de segurana. Em outras palavras num sistema de obras de deteno e
reteno pode ocorrer um tipo de efeito interativo inesperado, de modo que umas anulem os benefcios de
outras, causando problemas em reas a jusante.
Conforme foi visto, a implantao de um sistema de obras de deteno e reteno numa bacia
bastante complexa. recomendvel, para evitar efeitos indesejveis, efetuar um estudo amplo considerando todas as obras existentes e planejadas, analisando o seu comportamento de forma global.
Aspectos negativos e usos inadequados de obras de deteno e reteno

As obras de deteno e reteno constituem uma das possveis medidas de natureza estrutural
e no estrutural tendo em vista o gerenciamento das guas urbanas em termos de quantidade e de qualidade. Elas no constituem uma panaceia universal, e seu uso deve ser efetuado com as devidas cautelas.
Debo e Ruby (1982) efetuaram uma abordagem dos aspectos negativos das obras de deteno
e reteno com base em cerca de 10 anos de experincia na rea metropolitana de Atlanta. Os problemas
citados incluem:
1) manuteno inadequada ou no continuada, particularmente quando as obras no so de
responsabilidade do proprietrio prximo. Possvel soluo: atribuir a responsabilidade pela
operao municipalidade, com exceo dos casos em que os setores industrial e comercial
locais possam assumir tal encargo;
2) dificuldade de acesso para manuteno;
3) taludes muito inclinados, criando dificuldades para implantao e manuteno de vegetao;
4) dispositivo de controle de vazo de dimenses muito reduzidas que acarretam os problemas de
obstruo, resultando em dificuldades de operao e gua estagnada aps a ocorrncia de chuvas;
5) problemas de controle de mato e ervas daninhas, particularmente em obras com armazenamento permanente, ou como consequncia de falta de manuteno;
6) proliferao de mosquitos, ratos e outros vetores de doenas;
7) problemas de segurana, particularmente de crianas, devido a profundidades muito grandes
e velocidades excessivas;
8) inexistncia de controle de cheias a jusante ou o agravamento dos problemas de inundao,
como consequncia de efeitos interativos inesperados de duas ou mais obras de deteno e
reteno na bacia;
9) ocorrncia de eroso imediatamente a jusante dos dispositivos de descarga;
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10) surgimento ou agravamento de problemas de eroso no canal a jusante, como possvel consequncia de um tempo mais prolongado de permanncia das vazes escoadas;
11) reduzido ou nenhum efeito sobre as cheias em outros locais que no aquele em que se situa
a obra de deteno e reteno.
Drenagem forada
Apesar dos condutos fechados destinados drenagem urbana terem como premissa de projeto
o seu funcionamento como regime livre, h situaes em que se deve fazer algum tipo de verificao do
escoamento em regime forado (para casos de vazes excepcionais em regies muito baixas, por exemplo).
O procedimento de clculo, neste caso, tambm feito com o uso do princpio da conservao
de energia. A diferena que, calcula-se o caminhamento da linha piezomtrica e no da linha dgua.
Com esta informao pode-se saber, por exemplo, a possibilidade de eventuais extravasamentos
em terrenos baixos, ou de afogamentos das sees de sada das galerias ou tubulaes dos sistemas de
micro ou macrodrenagem contribuintes.
Assim sendo, tomando-se como base o desenho da Figura 1.38, aplica-se a equao da conservao de energia entre as sees de clculo 1 e 2 :
1.21
onde Pi/ corresponde ao termo piezomtrico.

O primeiro termo da equao pode ser calculado pela composio das parcelas correspondentes
s perdas distribudas atravs da frmula universal de perda de carga e por equaes correspondentes s
perdas localizadas, ou seja:
1.22
sendo:
1.23
Figura 1.38 - Esquema da variao da linha de energia em galerias funcionando em carga
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1.24
onde:
Dxi extenso do trecho em conduto forado com uma determinada seo tpica de raio hidrulico Rhi;
Ki coeficiente de perda de carga localizada da singularidade considerada;
f fator de resistncia ao escoamento, podendo ser determinado pela equao de Colebrook:
1.25
1.26
onde:
n = coeficiente cinemtico de viscosidade;
v* = velocidade de atrito.
Portanto, conhecidas as condies de jusante, determinam-se as parcelas de perdas de carga
distribudas e localizadas. Com estes dados calcula-se a posio do nvel na seo de montante e sucessivamente.
1.3.4 Estabilidade de Canais Naturais
Equaes da Teoria do Regime

A Teoria do Regime nasceu do estudo de canais de irrigao estveis, construdos em territrio indiano, em meados do sculo XX. A primeira contribuio que se tem notcia a de Kennedy (1895),
produto de observaes das vazes dominantes (de seo plena) e respectiva geometria, resultando na
seguinte equao:
onde:
velocidade mdia na seo;
h m
profundidade mdia;
1.27
m
fator que depende da natureza do material de fundo, tendo um valor normal para as
areias mdias igual unidade e assumindo valores de 1,1 a 1,2 para as areias grossas e
0,8 a 0,9 para as areias finas.
Outras equaes se sucederam, mas das que tiveram maior difuso foram as propostas por
Lacey (1958) em sua verso final. Estas equaes so recomendadas, assim como outras pertencentes
Teoria do Regime, para rios com taxas baixas de transporte de sedimentos, inferior a valores da ordem de
500 ppm para a vazo modeladora. O conjunto das equaes de Lacey, escritas no Sistema Internacional
o seguinte:
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1.28
1.29
1.30
1.31
1.32
1.33
onde:
fator de sedimentao de Lacey;
dimetro do material do leito (em metro);
vazo modeladora;
largura superficial, tambm tomado como o permetro molhado;
rea da seo de escoamento plena;
Rh
raio hidrulico;
declividade da linha de energia.
As equaes de Lacey admitem a simplificao de que a seo tenha uma largura da ordem de
20 vezes o valor da profundidade e que possa ser considerada retangular, hiptese bastante razovel face
natureza deste Manual.
Existem outras contribuies posteriores que resultam de algumas modificaes do mtodo de
Lacey, mas que no levam a resultados significativamente diferentes. Dentre estes existem os estudos elaborados por Bray (apud Hey et alli 1982), de cerca de 70 rios situados em Alberta, Canad, apresentando
as caractersticas em termos da vazo bianual e a dimenso dos sedimentos. Os resultados se assemelham
aos de Lacey. Para efeito de confrontao com este mtodo, ser apresentado um segundo conjunto de
equaes propostas por Blench (1957 apud Garde-Raju 1985) e outro de Simons e Albertson (1963 apud
Garde-Raju 1985), dentro desta mesma escola:
Blench (1957):
1.34
1.35
1.36
1.37
1.38
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Simons-Albertson (1963):
1.39
1.40
1.41
1.42
1.43
Admite-se em ambos os casos as mesmas hipteses mencionadas no mtodo de Lacey, ou seja, o
canal retangular e bastante largo, para que o raio hidrulico confunda-se com a profundidade e a largura
seja praticamente igual ao permetro molhado.
Equaes baseadas no Transporte de Sedimentos

As equaes da Teoria do Regime admitem uma taxa de transporte slido algo inferior a 500
ppm. Quando o transporte slido mais significativo, conveniente considerar-se as equaes de resistncia a fundo mvel e de transporte slido. Infelizmente existem poucas equaes disponveis para a determinao da tercez`ira varivel, que a largura e, ainda assim, so de natureza puramente emprica, com
pouca comprovao de resultados.
Neste item foram escolhidas algumas equaes, que pela estrutura de formulao so mais convenientes para o propsito a que se destinam. Portanto, foram escolhidas as equaes de Engelund-Hansen
(1966), Brownlie (1981), e um dos mtodos adotados pelo Instituto de Engenharia do Mxico (apud Subsecretaria de Infraestructura Hidrulica SIH-1981). Este ltimo utiliza-se das equaes de Manning, para a
resistncia ao escoamento lquido, de Meyer-Peter e Mller, para o transporte slido e a de Gluskov para a
definio da largura. A equao de Gluskov foi integrada tambm s equaes de Brownlie.
Engelund-Hansen(1966):
1.44
1.45
1.46
onde:
f d
fator de resistncia ao escoamento de Darcy-Weissbach;
s/ peso especfico submerso do sedimento (
Qs
1,65);
vazo slida total.
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Destas chegam-se s seguintes simplificaes:
1.47
1.48
1.49
Brownlie (1981):
1.50
1.51
onde:
g
V
valor da acelerao da gravidade.
Estas equaes podem ser simplificadas, tendo-se em considerao que de um modo geral
Vcr. Juntamente com a equao de Gluskov (apud SIH - 1981) tem-se o seguinte conjunto de equaes:
Gluskov (1981):
1.52
1.53
1.54
1.55
Instituto de Engenharia do Mxico (I.E.M.): Um dos mtodos recomendados por esta instituio, para qualquer situao de transporte slido, utiliza as equaes de Manning, de Meyer-Peter e Mller
e de Gluskov, conforme j foi explicado. Portanto, tem-se:
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1.56
1.57
A equao de Meyer-Peter e Mller j se encontra na forma simplificada, a exemplo do que foi
feito com a equao de Brownlie, uma vez que, para as condies normais de transporte slido, a tenso
de cisalhamento bastante superior condio crtica de incio de movimento. Tambm nesta equao, n
o fator de atrito do sedimento determinado por:
1.58
Rearranjando estas equaes chega-se a:

1.59
1.60
1.61
1.62
1.3.5 Sees Estveis e Fatores que Afetam o seu Equilbrio

Sees Morfologicamente Estveis
Existem inmeras outras equaes baseadas na Teoria do Regime ou em equaes da capacidade
de transporte slido. Foram selecionadas somente as seis precedentes apenas com a finalidade de proceder
a uma anlise das grandezas caractersticas envolvidas. Convm tambm ressaltar que as equaes da Teoria do Regime foram desenvolvidas para canais com transporte slido discreto, ao contrrio das equaes
de transporte slido. Para poder confrontar estas duas famlias de equaes, deve-se considerar que sejam
atendidas as condies da faixa comum de aplicao de todas as equaes, ou seja, a concentrao limite
para as equaes da Teoria do Regime, da ordem de 500 ppm.
A ttulo de exerccio, portanto, pode-se fazer as comparaes destas equaes em termos das
variaes das declividades, profundidades (ou raios hidrulicos), larguras e velocidades mdias para as condies de equilbrio, tomando como varivel a vazo modeladora, conforme se apresentam nos grficos das
Figura 1.39 a Figura 1.42. Foi considerado, para efeito de comparao, que se trata de leito aluvionar com
areia mdia, e no mtodo preconizado pelo I.E.M., considerou-se o coeficiente de Manning constante igual
a 0,03. Estes grficos do condies, numa primeira aproximao, de verificar se uma determinada seo
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est dentro de uma faixa que se possa considerar de equilbrio, ou em caso contrrio, qual a variao que
se pode esperar. Em outras palavras, caso as grandezas envolvidas estejam fora da faixa apresentada por
estas curvas, haver uma tendncia de alteraes para que a morfologia recupere o estado de equilbrio.
Evidentemente, nas aplicaes de problemas reais, necessrio fazer uma verificao da adequabilidade
destas equaes, ou da necessidade de utilizao de outras, face s caractersticas especficas de cada caso.
Figura 1.39 - Variao de declividades
Figura 1.40 - Variao da largura
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Figura 1.41 - Variao do raio hidrulico
Figura 1.42 - Variao da velocidade
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Principais Intervenes que podem afetar o Equilbrio Fluvial

As aes antrpicas que afetam o equilbrio de um rio podem ser resultado de uma interveno
direta, pontual ou ao longo de um trecho mais extenso, ou por intervenes indiretas, fruto de alteraes
na bacia. A seguir sero apresentadas as principais possibilidades de aes de instabilizao, com correspondentes exemplos de formas de intervenes. Eventuais exemplos no citados podero ser explicados por
algumas das possibilidades apresentadas.
Um tipo de ao muito comum a que altera a declividade natural de um rio, quer pela retificao
do traado ou pela construo de soleira ou barragens. A primeira aumentando a declividade e a segunda
diminuindo-a. Ao alterar-se esta grandeza independente (a declividade), as demais respondero com intensidade correspondente ao estabelecido pelas equaes que regem o equilbrio, conforme ser visto mais
adiante. Neste caso a razo entre as declividades original (2) e modificada (1) ser representada da forma:
1.63
em que i ser inferior unidade nos casos de aumento de declividade e superior unidade no
caso contrrio.
Os diques longitudinais ou a constrio de sees, em passagens de ponte, por exemplo, bem
como as bifurcaes em canais de alvio, ou alargamento de sees para comportar vazes de enchente, introduzem uma alterao da vazo especfica modeladora, aumentando-a nos primeiros casos ou reduzindo-a nos ltimos. A representao da razo entre as vazes especficas, a exemplo da anterior, ser feita da
forma:

1.64
Neste caso ser inferior unidade nos casos de contrio de seo e superior unidade no caso
contrrio.
As atividades de extrao de areia tm o mesmo efeito do que ocorre a jusante de barragens. A
retirada ou reteno de areia produz um dficit no transporte slido natural do rio. J as aes ocorrentes na
bacia quer de desmatamentos, aproveitamentos agrcolas mal conduzidos, movimentos de terra de obras
pblicas ou de extrao mineral, ocupao urbana desordenada, entre outras que poderiam ser citadas,
produzem um efeito contrrio, dando um acrscimo do aporte slido em relao do que seria o natural e
para o qual o rio est modelado. Como nos casos anteriores, representa-se esta reduo, ou acrscimo, do
transporte slido atravs de:
1.65
Novamente, aqui, qs ser inferior unidade nos casos de reduo do transporte slido e superior
unidade no caso acrscimo de contribuio.
Estudo Qualitativo do Grau de Instabilidade de Sees

Para uma avaliao bastante simplificada das respostas, pode-se fazer uso das equaes de transporte slido, como, por exemplo, os trs ltimos conjuntos de equaes apresentadas anteriormente (Enge-
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Microdrenagem e Macrodrenagem

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Manual de Drenagem e Manejo de guas Pluviais

1.2 PROJETO DE OBRAS DE MICRODRENAGEM

34 Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana

Aspectos Tecnolgicos: Diretrizes para Projetos Volume III

1.2.2 Elementos que Compem o Sistema de Microdrenagem

Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana 35

Manual de Drenagem e Manejo de guas Pluviais

Figura 1.5 - Alinhamento dos condutos

1.2.3 Levantamento de Dados

planta de situao e localizao dentro do municpio;

36 Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana

Aspectos Tecnolgicos: Diretrizes para Projetos Volume III

tipo de ocupao das reas (residncias, comrcios, praas, etc.);

E) Dados relativos ao curso de gua receptor

1.2.4 Concepo e Arranjo dos Elementos

Disposio dos componentes

Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana 37

Manual de Drenagem e Manejo de guas Pluviais

2) sero locadas nos pontos baixos das quadras;

Figura 1.6 - Rede coletora

Poos de Visita e de Queda

38 Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana

Aspectos Tecnolgicos: Diretrizes para Projetos Volume III

Tabela 1.6 - Espaamento dos poos de visita em m (DAEE/ CETESB, 1980)

Figura 1.7 - Locao da caixa de ligao

1.2.5 Dimensionamento da rede

Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana 39

Manual de Drenagem e Manejo de guas Pluviais

Figura 1.8 - Seo de Escoamento de uma sarjeta

40 Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana

Aspectos Tecnolgicos: Diretrizes para Projetos Volume III

Figura 1.9 - Tipos de bocas de lobo

Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana 41

Manual de Drenagem e Manejo de guas Pluviais

A) Eficincia de uma Boca de lobo

Q = vazo captada pela boca de lobo;

42 Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana

Aspectos Tecnolgicos: Diretrizes para Projetos Volume III

e = rugosidade das paredes da sarjeta (e = 0,002 m);

Tipo de boca de lobo

Grelha transversal ou longitudinal com barras

Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana 43

Manual de Drenagem e Manejo de guas Pluviais

B) Espaamento entre Bocas de lobo

Figura 1.10 - Clculo do espaamento entre bocas de lobo

44 Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana

Aspectos Tecnolgicos: Diretrizes para Projetos Volume III

C) Bocas de lobo em reas Planas

Determinao do Comprimento da Boca

Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana 45

Manual de Drenagem e Manejo de guas Pluviais

A) Informaes necessrias de projeto

Cota do nvel dgua a montante

B) Dimenso dos bueiros

46 Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana

Aspectos Tecnolgicos: Diretrizes para Projetos Volume III

Fonte: Diretrizes de Projeto para Bueiros Prefeitura do Municpio de So Paulo.

Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana 47

Manual de Drenagem e Manejo de guas Pluviais

Selecionar o grfico apropriado em funo do tipo de bueiro e de entrada. Em vrios casos,

48 Diretrizes para Projetos de Obras em Drenagem Urbana

Aspectos Tecnolgicos: Diretrizes para Projetos Volume III

Utilizao dos nomogramas