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Seleo de ajustes

Ao selecionar ajustes, as informaes fornecidas nesta seo devero ser consideradas, juntamente com as diretrizes
gerais da seo.

1. Condies de rotao

As condies de rotao referem-se ao anel do rolamento considerado em relao direo da carga (tabela 1). Existem,
essencialmente, trs condies diferentes:
carga rotativa
carga estacionria
direo da carga indeterminada

tabela 1 - Condies de rotao e de carga

Condies
operacionais

Condio
de carga

Exemplo

Ajustes recomendados

Anel interno
rotativo

Carga rotativa
no anel interno

Eixos
acionados por correia

Ajuste interferente
do anel interno

Anel externo
estacionrio

Carga estacionria
no anel externo

Direo de
carga constante

Ilustrao
esquemtica

Ajuste com folga para


anel externo possvel

Anel interno
estacionrio

Carga estacionria
no anel interno

Polias de esteira transportadora

Ajuste com folga para


anel interno possvel

Anel externo
rotativo

Carga rotativa
no anel externo

Rolamentos do cubo
da roda do carro

Ajuste interferente
do anel externo

Anel interno
rotativo

Carga estacionria
no anel interno

Para aplicaes
vibratrias

Ajuste interferente
do anel interno

Anel externo
estacionrio

Carga rotativa
no anel externo

Peneiras vibratrias
ou motores

Ajuste com folga para


anel externo possvel

Anel interno
estacionrio

Carga rotativa
no anel externo

Britador giratrio

Ajuste interferente
do anel externo

Anel externo
rotativo

Carga estacionria
no anel externo

(Acionadores
em carrossel)

Ajuste com folga para


anel interno possvel

Direo de
carga constante

A carga gira com


o anel interno

A carga gira com o


anel externo

As cargas rotativas so pertinentes se o anel ou a direo da carga aplicada estiverem estacionrios enquanto a outra
gira. Cargas pesadas que no giram mas oscilam, como as cargas que atuam em rolamentos de biela, so geralmente
consideradas cargas rotativas. Um anel do rolamento submetido a uma carga rotativa derrapa em seu assento se montado
com um ajuste com muita folga, e leva a desgaste e/ou corroso por contato das superfcies de contato. Para evitar isso,
deve ser usado um ajuste interferente adequado entre o anel e seu assento. O grau de interferncia determinado pelas
condies operacionais ( pontos 2 e 4 a seguir).
As cargas estacionrias so pertinentes se tanto o anel do rolamento quanto a direo da carga aplicada esto parados
ou ambos esto girando na mesma velocidade. Nessas condies, um anel de rolamento normalmente no gira em seu
assento. Portanto, o anel no precisa ter um ajuste interferente, a menos que este seja necessrio por outros motivos.
A direo da carga indeterminada refere-se a cargas externas variveis, cargas de choque, vibraes e cargas
desequilibradas em aplicaes de alta velocidade. Isso faz surgir alteraes na direo da carga, que no podem ser
descritas com exatido. Quando a direo da carga for indeterminada e principalmente as cargas pesadas estiverem
envolvidas, a SKF recomenda um ajuste interferente em ambos os anis. Para o anel interno, normalmente, utilizado o
ajuste recomendado para uma carga rotativa. No entanto, quando o anel externo tiver que ficar livre para se mover
axialmente no mancal e a carga no for pesada, ser possvel utilizar um ajuste com uma folga maior que a recomendada
para uma carga rotativa.

2. Magnitude da carga
O grau de interferncia entre o anel interno e o assento do eixo deve ser selecionado de acordo com a magnitude da carga
no rolamento. Geralmente, o anel interno de um rolamento deformado proporcionalmente carga. Essa deformao
pode afrouxar o ajuste interferente entre o anel interno e o eixo, fazendo com que o anel derrape (gire) em seu assento do
eixo. Quanto mais pesada a carga, mais apertado o ajuste interferente (fig. 1). Um ajuste interferente tem influncia sobre

a folga do rolamento ou a pr-carga. Cargas de choque e vibrao tambm precisam ser considerados, j que pode ser
necessrio um ajuste mais apertado nessas condies.

fig. 1 - Cargas mais pesadas exigem ajuste interferente

A magnitude da carga do rolamento definida como:


carga leve: P 0,05 C
carga normal: 0,05 C < P 0,1 C
carga pesada: 0,1 C < P 0,15 C
carga muito pesada: P > 0,15 C

3. Folga interna do rolamento

Rolamentos com um ajuste interferente em um eixo ou em um mancal se deformam elasticamente (expandem ou


comprimem) o anel para reduzir a folga interna do rolamento. No entanto, uma determinada folga mnima deve permanecer
( Folga do rolamento). O ajuste interferente pode ser to apertado que os rolamentos com uma folga inicial maior que
normal devem ser utilizados para evitar pr-carga indesejada fig. 2).

fig. 2 - Ajuste interferente e folga interna

4. Diferenas de temperatura
Em diversas aplicaes, a temperatura do anel interno maior do que a temperatura do anel externo. Isso pode reduzir a
folga interna ( fig. 3 e Folga do rolamento) ou aumentar a pr-carga ( Pr-carga do rolamento).

fig. 3 - Diferena de temperatura e folga interna

Em funcionamento, os anis dos rolamentos normalmente atingem uma temperatura superior a dos componentes nos
quais eles esto instalados. Isso pode afrouxar o ajuste do anel interno em seu assento, enquanto a expanso do anel
externo pode impedir o deslocamento axial desejado do anel em seu mancal. Partidas rpidas tambm podem afrouxar o
ajuste do anel interno, quando o calor de atrito gerado pelo rolamento no dissipado rpido o suficiente. Em alguns
casos, o atrito de assentos do rolamento pode gerar calor suficiente para afrouxar o ajuste do anel interno.
As diferenas de temperatura e a direo do fluxo de calor no arranjo de rolamentos devem ser levadas em considerao.

5. Preciso de giro
Para aplicaes que exigem um alto grau de preciso de giro, ajustes interferentes so recomendados. Ajustes com folga
podem reduzir a rigidez e contribuem para a vibrao. Os assentos do rolamento devem atender pelo menos ao grau de
tolerncia IT5 para o eixo e grau de tolerncia IT6 para o mancal. As tolerncias rgidas de desvio total tambm devem ser
aplicadas (tabela 2).

tabela 2 - Tolerncias geomtricas para assentos de rolamentos em eixos e mancais

Superfcie
Caracterstica

Desvios permitidos
Smbolo para
caracterstica
geomtrica

Rolamentos da classe de tolerncia1)


zona de
tolerncia

Normal, CLN

P6

P5

t3

IT5/2

IT4/2

IT3/2

IT2/2

t4

IT5

IT4

IT3

IT2

Assento cilndrico
Desvio radial total
Encosto plano
Desvio axial total

Explicao

Para demandas
normais

Para demandas especiais


relacionadas preciso de giro
ou suporte equilibrado

1) Para rolamentos com uma classe de tolerncia de maior que normal (classe de tolerncia P4, etc.), consulte Rolamentos de
superpreciso

6. Projeto e material do eixo e do mancal


O ajuste de um anel do rolamento em seu assento no deve deformar o anel (perda de sua forma redonda). Isso pode ser
provocado, por exemplo, por descontinuidades na superfcie do assento. Portanto, a SKF geralmente no recomenda
mancais bipartidos em que os anis externos exigem um ajuste interferente apertado, M7 ou ainda mais apertado.
A classe de tolerncia selecionada para um mancal bipartido no deve resultar em um ajuste interferente mais apertado
do que o obtido com o grupo de tolerncia H (ou, no mximo, grupo de tolerncia K).
Para fornecer suporte adequado aos anis de rolamentos montados em mancais de parede fina, em mancais de ligas
leves ou em eixos ocos, ajustes interferentes mais apertados do que os normalmente recomendados devem ser utilizados
para mancais de ferro fundido ou de parede espessa ou para eixos slidos ( Ajustes para eixos ocos). Alm disso, os
ajustes interferentes que no so to apertados podem ser necessrios se o material do eixo tiver um coeficiente maior
de expanso trmica que o ao padro.

7. Facilidade de montagem e desmontagem


Em geral, rolamentos com ajuste com folga so mais fceis de montar e desmontar do que aqueles com ajustes
interferentes. Em aplicaes que exigem ajustes interferentes e montagem e desmontagem relativamente fceis, devem
ser considerados rolamentos separveis ou rolamentos com furo cnico ( Rolamentos com furo cnico). Rolamentos
com furo cnico podem ser montados em buchas de fixao ou de desmontagem em eixos planos ou escalonados ou
montados diretamente em um assento do eixo cnico (fig. 4,fig. 5) e fig. 6).

fig. 4 - Rolamento com furo cnico montado em um assento do eixo cnico

fig. 5) - Rolamento com furo cnico montado em um eixo escalonado com uma luva de fixao

fig. 6 - Rolamento com furo cnico montado em um eixo plano com uma luva de fixao

8. Deslocamento do rolamento na posio livre


Se os rolamentos na posio livre no conseguirem acomodar o deslocamento axial internamente (dentro do rolamento),
o anel externo deve estar livre para se movimentar axialmente em seu assento o tempo todo. Para fazer isso, o anel que
carrega uma carga estacionria pode ter um ajuste com folga (fig. 7). Para algumas aplicaes especficas, nas quais o
anel externo fica sob carga estacionria e o rolamento precisa se movimentar axialmente no assento do mancal para
acomodar o deslocamento, uma bucha ou luva intermediria temperada pode ser instalada no furo do mancal para evitar
que o rolamento danifique seu assento. Quaisquer danos ao assento do mancal podem restringir o movimento axial ou
impedi-lo totalmente ao longo do tempo. Isso especialmente importante se o mancal for feito de liga leve.

fig. 7 - Anel externo com ajuste com folga

Se forem usados rolamentos de rolos de agulha, rolamento de rolos toroidais CARB ou rolamentos de rolos cilndricos
sem flanges em um anel, os dois anis do rolamento podem ser montados com um ajuste interferente, pois o deslocamento
axial pode ocorrer internamente, dentro do rolamento.

Folga do rolamento
Seleo de uma classe de folga
Os valores de folga indicados nos captulos relevantes dos produtos so vlidos para rolamentos desmontados. Para
selecionar o melhor valor de folga de uma aplicao, a folga operacional exigida no rolamento (em funcionamento) deve
ser determinada primeiro.
Como h vrios fatores que podem influenciar a folga operacional em um rolamento, esses clculos so mais bem feitos
com o auxlio de sofisticados programas de computao. Como resultado, a SKF recomenda a utilizao de um dos
programas de computao disponveis atravs do servio de engenharia de aplicao SKF. Esses programas consideram
tolerncias, ajustes e temperaturas do componente para calcular a folga interna inicial.
A folga interna inicial exigida de um rolamento desmontado pode ser estimada com
r = rop + ajuster + temp.r , onde:
r

folga interna necessria do rolamento desmontado [mm]

rop

folga operacional desejada [mm]

rfit

reduo da folga causada pelo ajuste [mm]

rtemp

reduo da folga causada pela diferena de temperatura [mm]

Reduo da folga causada por um ajuste interferente


A reduo igual ao ajuste interferente efetivo multiplicado por um fator de reduo usando-se
Ajuste r = 1 f1 + 2 f2 onde:
rfit

reduo da folga causada pelo ajuste [mm]

f1

fator de reduo para o anel interno

f2

fator de reduo para o anel externo

interferncia efetiva entre o anel interno e o eixo [mm]

interferncia efetiva entre o anel externo e o mancal [mm]

Os fatores de reduo podem ser obtidos a partir do diagrama 1 como uma funo da relao de dimetro do furo do
rolamento para o dimetro externo D. vlido para um eixo de ao macio e um mancal em ferro fundido ou ao. Para o
ajuste interferente efetivo, pode ser usado o valor mdio dos valores menor e maior da interferncia provvel listados
na tabela 1, tabela 2, tabela 3, tabela 4, tabela 5, tabela 6, tabela 7, tabela 8, tabela 9, tabela 10 e tabela 11.

Reduo da folga causada por uma diferena de temperatura entre os anis do rolamento
Quando a temperatura do anel interno for maior do que a temperatura do anel externo, a folga interna dentro do rolamento
reduzida. A reduo da folga interna pode ser estimada com Temp.r = dm T onde:

rtemp

reduo da folga causada pela diferena de temperatura [mm]

dm

dimetro mdio do rolamento [mm] = 0,5 (d + D)

coeficiente trmico de expanso [C1] = 12 x 106 para ao

diferena de temperatura entre o eixo e o mancal [C]

A diferena de temperatura entre componentes durante o incio de operao pode ser muito maior do que em condies
de estado estacionrio (diagrama 2) pode haver pr-carga indesejada. importante evitar pr-carga indesejadas durante
a partida porque at mesmo perodos curtos de pr-carga podem ter um impacto negativo na vida til do rolamento. Uma
maneira de evitar o excesso de calor e a pr-carga resultante iniciar a aplicao em baixa velocidade e aumentar
gradualmente.

diagrama 2 - Diferenas de temperatura durante o incio de operao

Pr-carga do rolamento
Dependendo da aplicao, pode ser necessrio pr-carregar o arranjo de rolamentos, ou seja, aplicar uma folga
operacional negativa.
Em aplicaes como eixos-rvore de mquinas-ferramenta, diferenciais automotivos e motores eltricos, em que a prcarga aumenta a rigidez e a preciso de giro, a SKF recomenda a aplicao de pr-carga com molas se uma porca de
ajuste no estiver disponvel. As molas tambm devem ser usadas sob condies de carga muito leves ou sem carga para
fornecer uma carga mnima no rolamento ( Carga mnima requerida).
A pr-carga pode ser expressa como uma fora ou distncia (caminho), mas normalmente expressa como uma fora.
Dependendo do mtodo de ajuste, a pr-carga tambm est indiretamente relacionada com o momento de atrito no
rolamento.
Valores de pr-carga empricos podem ser obtidos em projetos comprovados e podem ser aplicados a projetos
semelhantes. Para novos projetos, a SKF recomenda o clculo da fora de pr-carga e a verificao de sua preciso por
meio de testes da aplicao. Em geral, todos os fatores influenciadores da operao no podem ser plenamente
identificados na etapa de projeto e podem ser necessrios ajustes. A preciso do clculo depende de como a ligao entre
a temperatura operacional e o comportamento elstico dos componentes associados principalmente o mancal coincide
com as condies reais em operao.