Lista de exerccios.

No 8
Nomes: Jessica Sastre, Ivan Daza, Andres Portillo

turma: 1

1. Lista de exerccios.
28. The Diagram shows four phases of life of a product. At each stage it
requires resources (including energy) and emits pollution (including CO2).
Which phase of life would you expect to be the most energy intensive (in
the sense of consuming fossil fuel) for the following products?

Soluo
O estgio de uso do produto o maior em tempo, por isso quando um produto
requere energia para seu uso, este vai ser o que mais energia e emisso de
CO2 tenha.
No caso de o produto no utilizar energia para seu uso, a fase com maior
consumo dela ser a produo do material.
Na seguinte tabela podem se observar alguns produtos com a fase na qual tem
maior consumo de energia:
Produto

Fase de vida intensiva de vida

Toaster
Garagem de dois carros

Talvez a fase de utilizao

Pode ser fase de produo e depois uma
fase de utilizao.
A fase produo de materiais
Provavelmente fase de utilizao
Fase de utilizao
Como raramente e usado s produo e
material

Bicicleta
Motocicleta
Geladeira
Mquina de caf
LPG disparou ptio aquecedor

No precisa

29. Products perform a function. How much use we get out of a product
for every unit of energy it consumes is a measure of its efficiency. But to
compare products of the same type we need to agree on a functional unit.
Think of the basic need the product provides it is this that determines
use and list what you would choose as the functional unit for the
following products, thinking of all from an environmental standpoint.

Produto

Unidades sugeridas

Mquinas de lavar roupa

Energia (kW. hr ou MJ) ou litros de gua por

kg de roupas lavadas
Energia (kW. hr ou MJ) por m3 de espao
refrigerado
Energia (kW.hr ou MJ), por unidade de
volume de espao aquecido por tempo
Energia (kW.hr ou MJ), espao refrigerado
por tempo
Energia (Watts) depende da intensidade da
iluminao
Energia (kW.hr ou MJ)

Geladeiras
Home sistemas de aquecimento
Aparelhos de ar condicionado
Iluminao
Cafeteria
O transporte pblico

(kW.hr ou MJ) e distancia recorrida

Secadores de cabelo

Energia (kW.hr ou MJ) depende se o cabelo

e longe o curtos

30. List three internalized costs associated with your lifestyle. Now list
three that are externalized. If your life is so pure that you have less than
three, then list some of other people you know.
Internalizado

O uso do celular pelas radiaes que ele emite.

O uso do wiffi
Os gases emitidos pela geladeira e seu consumo de energia
O lixo
O uso do televisor e as radiaes que ele emite.

Exteriorizado
Deixar cair as pontas de cigarros, chicletes, envoltrios de comidas na
rua.
Eliminao dos aparelhos de televiso u computadores por detrimento.

 Viajar em avio (o viageiro ainda no paga pelo dano no ecossistema do

uso de avio).
Quando usamos nibus.

31. List things that you have decided to include in the boundary and those
you have excluded and why. There is no correct answer here.
Precisa se fazer uma lista porque no se tem uma resposta certa
Includo
A gua
A energia gastada para aquentar o gua
O banho / dividida sobre o nmero de banhos que possam ser tomadas
no banho.
Poderia ser includo
Pode se conseguir que a gua fique quente sem a ajuda do aquecedor
O aquecedor de gua / dividido pela quantidade de calor gerado durante
sua vida.
Seria um banho frio e ventoso, sem um teto sobre sua cabea e
paredes.
34. Many products are thrown away and enter the waste stream even
though they still work. What are the reasons for this?
Existem muitas raes pelas quais um produto tirado no lixo ainda tendo um
bom funcionamento e quase sempre relaciona se com o custo. Por exemplo,
quando alguma parte quebra se ou o produto precisa reparao, s vezes fica
mais caro do que comprar um novo. Alm disso, quando surgem novas
tecnologias que substituem o uso do produto ou o produto mesmo.
35. Do you think manufacture without waste is possible? Waste, here,
includes waste (i.e. low-grade) heat, emissions and solid and liquid
residues that cannot be put to a useful purpose. If not, why not?
impossvel porque para a produo de um produto precisa se o uso de
energia que ajude fazer a converso das matrias primas nos produtos finais; e
como a eficincia dos processos no o 100% sempre vo existir resduos, j
seja perdas do calor, emisses de gases ou resduos slidos e lquidos.
Por outro lado, a constante mudana de tecnologia procurando uma melhora
continua dos produtos faz que os produtos fiquem obsoletos e que a reparao
e novo uso deles fique caro comparados com os novos no mercado.

36. In a CES EduPack Edu Level 2 with Eco Property material record click
on the material property Recycle and read the Science Note. What options
are available for coping with the waste-stream generated by modern
industrial society?
As indstrias modernas esto tirando o lixo em aterros adequados ou esto
procurando outras opes mais ecolgicas que permitam alargar o ciclo de vida
do produto. Dentro dessas opes encontra se a reciclagem de algumas partes
e da energia utilizada, o reuso ou modificao do produto por meio de
engenharia, controle da combusto, entre outros.

37. In a CES EduPack Edu Level 2 with Eco Property material record click
on the material property Recycle and read the Science Note. Recycling
has the attraction of returning materials into the use-stream. What are the
obstacles to recycling?
Os principais obstculos para a reciclagem a separao dos materiais que
so e no so reciclveis e o processo que deve se fazer para que eles voltem
para o ciclo de vida. Um produto tem muitos materiais pelos quais esta feito,
cada um deles e que tem suas prprias caractersticas, de acordo com isso,
deve se identificar quais podem se recuperar (j que alguns esto pintados ou
modificados de jeito irreversvel) e quais desses so economicamente rentveis
de recuperar.

38. Car tyres create a major waste problem. Use the internet to research
ways in which the materials contained in car tyres can be used, either in
the form of the tyre or in some decomposition of it.
Eles podem ser usados como decorao por exemplo em jardines ou tambm
em pistas de exportes. Os pneus tambm so utilizados em fornos industriais
para a recuperao de energia ou como combustvel para fornos de cimento,
fabricas de papel ou centrais eltricas.
Outro uso curioso como tapete para o gado, se encontrou que as vacas
ficavam mais confortveis e melhoravam a produo de leite quando tinham
um cho liso; eles convertem os pneus em laminas depois de fraturar, fazer
separao e aquecer.
Dentro dos processos utilizados para reusar os pneus esto o criognico que
consiste em diminuir muito a temperatura para fazer a fragmentao, a pirolises
que aquecimento em ausncia de oxignio para a produo de ao, petrleo,

gs e carvo e a vulcanizao que melhora as propriedades do caucho

mediante reticulaes nas fibras do mesmo caucho.

39. List three functions of packaging.

- A embalagem utiliza se para identificar os produtos e organizar eles de acordo
com as datas de vencimento, o tipo de produto, entre outros.
- til para a conserva de produtos, por exemplo, alimentos os quais estragam
rpido.
- Reconhecimento do fabricante e da marca do produto.
40. As a member of a brain-storming group you are asked to devise ways
of reusing polystyrene foam packaging the sort that encases TV sets,
computers, appliances and much else when transported most of which
at present is sent to landfill. Use free thinking: no suggestion is too
ridiculous.
- Para decorum
- brinquedos de neve
- modelos da construo
- caixas de produtos congelados
- capas colocadas debaixo do asfalto das ruas para deixar o terreno uniforme.

43. The table shows the mass of material it takes to produce various types
of containers possible for holding a drink. Which material consumes the
least embodied energy per litre or drink? Use the embodied energy values
in CES Edupack.

Para determinar qual a mudana na energia utilizada se considera se o

reciclagem do produto, calcula se o seguinte fator:

factor =1f rc 1

H rc
Hm

Onde frc a frao de reciclagem, Hm a energia utilizada na produo primaria

do material e Hrc a utilizada no reciclagem do mesmo.
No programa CES Edupack procuraram se os dados necessrios para calcular
o fator:

Tipo de
recipiente

Energa
Energa Factor de
incorporada reciclada reciclage
(MJ/kg)
(MJ/kg)
m

Material

Garrafa PET
400ml

PET

83,7

35,2

0,21

Garrafa PE de
leite 1L

PE

80,8

34

0,084

Garrafa de
vidro 750ml

vidro de soda
-lime

15,4

6,8

0,24

Lata de
aluminio 440
ml

endurecimento
forjado AL -ligas

207

18,7

0,11

Lata de ao
440ml

Ao de meio
carbono

31,9

8,9

0,42

Com base na tabela anterior, a massa e o volumem de cada recipiente,

calculou se a energia incorporada, e depois se recalculo tendo em conta o fator
de corregimento (fator ligado ao reciclagem), assim:
Tipo de
recipiente

Material

Garrafa PET
400ml
PET
Garrafa PE de
PE de alta
leite 1L
densidade
Garrafa de vidro de soda

Massa
(gramas)

Energia
/litro
(MJ/litro)

Fator
corregid
o

Energia
corregid
a
(MJ/litro)

25

5,2

0,88

4,6

38
325

3,1
6,7

0,95
0,87

2,9
5,8

vidro 750ml
Lata de
aluminio 440
ml
Lata de ao
440ml

5000 series
de ligas de
AL

20

9,4

0,9

8,5

Ao carbono

45

3,3

0,7

2,3

Na tabela pode se observar que a pesar do que a garrafa de PE tem o menor

consumo de energia por litro, a lata de ao resulta ser uma melhor opo
quando se faz reciclagem.
44. Derive the correction factor to allow for recycle content cited in the
previous exercise.
A energia requerida para fazer um produto a partir do material virgem est
Hm
representada por
, mas como o produto vai se reciclar, deve se ter em
conta o fator de frao de reciclagem.
Energia que vai se usar no processo das partes novas (que no conseguiram
se do reciclagem) + a energia usada nas partes recicladas:

( 1f rc ) H m+ f rc H rc
Hm

=1f rc 1

H rc
Hm

45. Why is the recycling of metals more successful than that of polymers?
(Hint: This is discussed in the Recycling Science Note in the CES
Edupack.)
Os metais so fcies de reciclar devido a que os processos de recuperao
deles so simples (fcil de recolher y separar) e alm deixar o metal em boas
condies para seu reuso (igual que novo), isto faz que seja vivel
economicamente. Por outro lado, os polmeros encontrassem em coisas mais
pequenas com maior dificuldade de recolher e separar, alm disso esto
misturados com produtos como tintas, papel e outros contaminantes que fazem
que o processo de reciclagem seja mais custoso e que os produtos reciclados
no tenham a mesma qualidade que um novo.

2. ACV do carro
1. Analisar o efeito do combustvel x gasto em energia por fase e emisso
de CO2 por fase da vida com produto (gasolina x eletricidade, Brasil).
Aps feita a variao dos parmetros do tipo de combustvel, para um carro
eltrico e um carro que consume gasolina, as tabelas mostram as emisses
de CO2 em cada uma das etapas da vida e o consumo de energia, pode-se
ver os dados:
Eletricidade
Phase

Energy (J)

Energy (%)

CO2 (kg)

CO2 (%)

Material

4,69e+10

33,1

2,52e+03

54,7

Manufacture

6,52e+09

4,6

506

11,0

0,0

0,0

Use

8,76e+10

61,8

1,53e+03

33,3

Disposal

6,89e+08

0,5

48,2

1,0

Total (for first life)

1,42e+11

100

4,6e+03

100

End of life potential

-1,11e+10

Transport

-686

tabela 1. Dados das porcentagens de energia e emisso de CO2 de um carro eltrico.

Gasolina
Phase

Energy (J)

Energy (%)

CO2 (kg)

CO2 (%)

Material

4,69e+10

4,9

2,52e+03

3,8

Manufacture

6,52e+09

0,7

506

0,8

0,0

0,0

Use

9,01e+11

94,3

6,4e+04

95,4

Disposal

6,89e+08

0,1

48,2

0,1

Total (for first life)

9,56e+11

100

6,71e+04

100

End of life potential

-1,11e+10

Transport

-686

tabela 2. Dados das porcentagens de energia e emisso de CO2 de um carro com gasolina.

Segundo as tabelas, e avaliando cada uma das etapas da vida do carro, na

etapa do material e manufatura a quantidade de energia usada e a
quantidade de emisses de CO2 so as mesmas, mas o grande cambio
sucede no uso do carro, o consumo de energia com eletricidade 90%
menor do que com gasolina, e as emisses de CO 2 com o uso da
eletricidade so reduzidas novena parte das emisses geradas pelo uso
da gasolina. importante a grande diferencia que existe entre as duas
opes de combustveis porque alm de o baixo uso de energia tambm

representativo a baixa emisso de CO 2, por isso opta-se pelo uso de carros

que usem a eletricidade, pelo seu efeito no gasto.
Para fazer a comparao das emisses de CO2 e consumo de energia
pode-se ver as grficas que verificam os dados das tabelas

Pode-se observar a grande diferencia dos dois casos expostos, o consumo

de energia com gasolina extremadamente alto e a emisses de CO 2 ainda
mais. Conclui-se que o uso da eletricidade como combustvel uma boa
soluo para diminuir as emisses de CO2 e fazer um bom Eco-Desing.
2. Comparar ACV de carro eltrico no Brasil, na Islndia, na Alemanha,
EUA e na China: Quais os desafios para otimizar o Eco-Desing do carro
eltrico em cada pas aps anlise dos resultados de ACV para cada
situao?
Mantendo o combustvel do carro com o uso da eletricidade e segundo o
item anterior optado para a diminuio das emisses de CO 2, faa-se uma
comparao da vida do carro em diferentes pases para chegar a um EcoDesing timo para cada tipo de energia usada em cada um dos pases.
Deve-se manter as mesmas condies para cada pais.

Brasil
As fontes de energia no Brasil so 81,7% hidrulica, 6,5% biomassa, 0,5%
elica, 4,6% gs natural, 2,5% derivados de petrleo, 2,7% nuclear e 1,4%
carvo e derivados.
Phase

Energy (J)

Energy (%)

CO2 (kg)

CO2 (%)

Material

4,69e+10

33,1

2,52e+03

54,7

Manufacture

6,52e+09

4,6

506

11,0

0,0

0,0

Use

8,76e+10

61,8

1,53e+03

33,3

Disposal

6,89e+08

0,5

48,2

1,0

Total (for first life)

1,42e+11

100

4,6e+03

100

End of life potential

-1,11e+10

Transport

-686

tabela 3. Consumo de energia e emisses de CO2 na vida de um carro eltrico no Brasil.

Segundo a tabela e o tipo de energia que tem o Brasil o consumo de energia

maior nas fases do material e do uso, igualmente nas emisses de CO 2,
mas maior a emisso na produo do material do que o uso do carro
eltrico, a falha para melhorar neste pais pode ser a pequena parte no
renovvel da sua matriz energtica e o modo de extrao dos materiais que
tem uma emisso de CO2 grande.
Alemanha
As fontes de energia na Alemanha so 22,7% gs natural, 12,5% nuclear,
12,9% carvo mineral, 11,2% carvo fssil, 36,0% petrleo e 4,6% energias
renovveis.
Phase

Energy (J)

Energy (%)

CO2 (kg)

CO2 (%)

Material

4,69e+10

23,5

2,52e+03

22,1

Manufacture

6,52e+09

3,3

506

4,4

0,0

0,0

Use

1,45e+11

72,9

8,32e+03

73,0

Disposal

6,89e+08

0,3

48,2

0,4

Total (for first life)

1,99e+11

100

1,14e+04

100

End of life potential

-1,11e+10

Transport

-686

tabela 4. Consumo de energia e emisses de CO2 na vida de um carro eltrico na Alemanha.

Os dados de consumo de energia segundo a tabela so maiores na etapa

do material e na etapa do uso, mas na etapa do uso perto do 73%, quase
todo o consumo de energia dado nesta etapa, quer dizer que produzir um
carro na Alemanha no consume muita energia. E nas porcentagens de
emisso de CO2 na etapa de uso extremadamente alta, daqui pode-se
dizer que a falha para um bom Eco-Desing est no tipo de energia usado na
Alemanha.
China
As fontes de energia na China so 69,39% carvo, 14,14% petrleo, 9,51%
gs natural, 2,47% hidroeltrica, 3,11% geotrmica e 0,85% nuclear.

Phase

Energy (J)

Energy (%)

CO2 (kg)

CO2 (%)

Material

4,69e+10

18,8

2,52e+03

15,7

Manufacture

6,52e+09

2,6

506

3,1

0,0

0,0

Use

1,96e+11

78,3

1,3e+04

80,9

Disposal

6,89e+08

0,3

48,2

0,3

2,5e+11

100

1,61e+04

100

Transport

Total (for first life)

End of life potential

-1,11e+10

-686

tabela 5. Consumo de energia e emisses de CO2 na vida de um carro eltrico na China.

Os dados da tabela mostram a diferencia que existe no consumo de energia,

para a fabricao do material o consumo bem baixo, mas no uso muito
alto. Assim nas emisses de CO2 o uso do carro gera uma quantidade muito
alta, quase toda a emisso de CO2 dado pelo uso. Pode-se concluir que
para fazer um bom Eco-Desing deve-se pensar em mudar o tipo de matriz
energtica do pais para diminuir a elevada quantidade.
Islndia
As fontes de energia na Islndia so 52% hidrulica, 46% geotrmica e 2%
renovvel
Phase

Energy (J)

Energy (%)

CO2 (kg)

CO2 (%)

Material

4,69e+10

36,9

2,52e+03

82,0

Manufacture

6,52e+09

5,1

506

16,5

0,0

0,0

Use

7,3e+10

57,4

0,0

Disposal

6,89e+08

0,5

48,2

1,6

Total (for first life)

1,27e+11

100

3,07e+03

100

End of life potential

-1,11e+10

Transport

-686

tabela 6. Consumo de energia e emisses de CO2 na vida de um carro eltrico na Islndia.

A Islndia possui a matriz energtica mais renovvel do mundo, onde podese observar segundo os dados da tabela que as emisses de CO 2 no uso do
carro 0% e o consumo de energia muito baixo em comparao a muitos
pases da lista. O dado mais representativo na Islndia na etapa de
produo e ali donde est a falha para ser o Eco-Desing perfeito, tem que
se mudar o material para que as emisses de CO 2 na obteno seja a menor
possvel.
USA
As fontes de energia nos estados unidos so 43% petrleo, 23% carvo
mineral, 23% gs natural, 6,5% nuclear e 4,5% hidroeltrica.
Phase

Energy (J)

Energy (%)

CO2 (kg)

CO2 (%)

Material

4,69e+10

21,4

2,52e+03

18,9

Manufacture

6,52e+09

3,0

506

3,8

0,0

0,0

Transport

Use

1,65e+11

75,3

1,02e+04

Disposal

6,89e+08

0,3

48,2

76,9
0,4

Total (for first life)

2,19e+11

100

1,33e+04

100

End of life potential

-1,11e+10

-686

tabela 7. Consumo de energia e emisses de CO2 na vida de um carro eltrico nos estados
unidos.

O consumo de energia e as emisses de CO2 so muito similares aos

pases que tem uma matriz energtica como os estados unidos, e ali onde
est o problema para o Eco-Desing, porque tem alto consumo de energia no
uso do carro eltrico e grandes produes de CO2 em comparao
Islndia com emisses de 0%.
Aps feito a anlise para cada um dos pases, nas grficas pode-se mostrar
a similitude de alguns pases e a grande diferencia com pases como a
Islndia ou o Brasil, que tem dados baixos de consumo de energia e
emisso de CO2.

3. Trocar todo o ao por Al (no se esquea de reduzir a massa por 2) e

comparar a ACV para carro a gasolina no Brasil. Fazer o mesmo para o
carro eltrico no Brasil. Onde a reduo mais impactante em termos
de emisso de CO2?
Fazendo a mudana de material principal do carro do ao ao alumnio e
mantendo o tipo de combustvel como eltrico, pode-se observar nas
grficas a variao das emisses de CO 2 e o consumo de energia.

Em algumas das etapas se tem cmbios significativos, na etapa do material

a produo de alumnio consume menor energia do que a produo do ao,
e o mesmo jeito com a emisso de CO 2. E na etapa do uso, onde
geralmente maior o consumo de energia e a emisso de CO2, se o carro
feito com alumnio, os dois fatores diminuem de boa maneira, isto pode-se
explicar porque o alumnio pesa menos do que ao e lhe d ao carro mais
velocidade e vai consumir menor energia.
Agora fazendo uma mudana do tipo de combustvel gasolina, e fazendo a
variao e comparao do uso de alumnio e ao, se tem as seguintes
grficas.

Os dados observados nas grficas tm muita relao com as grficas

anteriores onde o combustvel utilizado foi a eletricidade; o uso do alumnio
melhor nos dois casos porque o consumo de energia e as emisses de CO 2
so menores do que o suo do ao. Nas etapas do material e manufatura se
tem os mesmos valores do consumo de energia e emisso de CO 2 tanto
para a gasolina como para a eletricidade. Mas o uso da gasolina gera uma
quantidade extremadamente independentemente do uso do alumnio. Podese concluir que uma boa combinao o uso de energia eltrica e o uso do
alumnio para o carro, se tem emisses e consumos de energia, mas no
so to altas como com o uso da gasolina.