PAVIMENTAO DE REAS URBANAS COM DIFERENTES GRAUS

DE SINUOSIDADE RECOMENDAES PARA TOMADA DE

DECISO ENTRE BLOCO INTERTRAVADO E PAVIMENTO
ASFALTICO

Autor: Anderson Justo (andersonsjusto@gmail.com)

Orientador: Prof. Llio Antnio Teixeira Brito (lelio.brito@pucrs.br)

Resumo: Este artigo aborda uma comparao entre tipologias de pavimento aplicados em
loteamento com traado de ruas orgnicos, buscando, entre uma srie de fatores, embelezar o
cenrio urbano. Sero analisados os tipos de pavimentao asfltica e com blocos de concreto
intertravados, considerando o custo que incide neste ltimo pavimento em trechos curvos em
funo do recorte das peas. O objetivo deste trabalho encontrar a opo mais econmica
em situaes como a de estudo, auxiliando na tomada de decises pelo empreendedor. Atravs
do dimensionamento dos pavimentos e execuo do oramento dos mesmos em um projeto de
loteamento, gerando um resultado final para cada situao proposta. Ao final, chegou-se a
concluso que...

Palavras-chave: Loteamentos Orgnicos, Pavimentao, Pavimento flexvel, Pavimento

Intertravado.

1. Introduo
Os loteamentos residenciais vm ganhando fora nos ltimos anos. Prova disso que,
mesmo em meio a uma crise econmica, um alto nmero de empreendimentos est sendo
lanado, chamando a ateno de investidores e compradores (DANGELO, 2014).
Grande parte destes loteamentos se situam nas redondezas de grandes cidades,
afastando-se dos problemas destes centros, sem se distanciar tanto dos servios e comrcios
providos por estes.
A execuo destes empreendimentos feita a partir da iniciativa privada e visa a
qualificao das cidades, preservao do meio ambiente, ocupao ordenada dos vazios
urbanos e melhoria da mobilidade urbana. Alm disso, soluciona, pontualmente e de forma
planejada, questes de infraestrutura como saneamento, eletricidade, abastecimento de gua e
drenagem pluvial (PORTUGAL,2016).
Parte destes empreendimentos buscam estilos norte-americanos e europeus em sua
concepo, com grandes reas verdes e praas para passeios, visando o bem-estar do morador.

1
Macedo (2007) define que o modelo novo urbanismo, denominao deste tipo de
empreendimento, um referencial para arquitetos e urbanistas para concepo de
comunidades ou bairros visando a organizao do sistema territorial.
Em relao geometria das ruas destes loteamentos, em muitos casos se busca o
formato orgnico e sinuoso (Figura 1), seguindo estilos dos movimentos urbansticos do
sculo XX, Garden City e City Beautiful (BONFATO,2003).

Figura 1 Loteamentos com formato orgnico e sinuoso. (Fonte: www.propsearch.ae e

www.deraldocampos.com.br/)

Os motivos para a adoo destes estilos, se d pela a beleza esttica que estes formatos
proporcionam, pela melhor fluidez dos carros ao passarem em menor velocidade em zonas
residenciais e at em fatores tcnicos, contribuindo para a melhor circulao dos ventos entre
as residncias.
A pavimentao um item de extrema importncia em obras desse tipo, pois alm de
ser pea fundamental da infraestrutura do local, faz parte do dia a dia das pessoas, j que
ambiente de passeios e convvio familiar dos usurios.
Os tipos mais comuns de pavimento usados neste tipo de empreendimento so: blocos
de concreto intertravados (pavers) e pavimentao asfltica.
O primeiro amplamente usado em empreendimentos residenciais no Brasil devido a
seu custo baixo e rpida execuo. Contudo, essa tipologia de pavimentao apresenta uma
colorao escura, causando um aumento na temperatura superficial, no agradando em um
ambiente de passeios e convvio. Por ser impermevel, o asfalto no permite a entrada de
gua, causando problemas de enchentes e alagamentos nas cidades.
J em relao ao paver, a ABCP (2008) afirma que sua colorao clara reduz a
absoro de calor na superfcie, melhorando, em relao ao asfalto, o conforto trmico do
pavimento. Esta reduo pode chegar em at 17C, conforme aquele estudo. Outra vantagem

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desse sistema a facilidade para reparos, j que as peas retiradas podem ser reutilizadas no
pavimento.
Porm, quando se trata de empreendimentos onde as ruas tm formatos sinuosos e
curvilneos, h uma grande taxa de recorte de bloco, aumentando o desperdcio de material,
tempo de execuo e consequentemente o custo total da obra.
Portanto, esta pesquisa aborda uma recomendao para tomada de deciso entre
pavimento asfltico e pavimento intertravado com blocos de concreto em loteamentos e
condomnios, considerando a taxa de ruas sinuosas (curvas) do empreendimento.
Encontrar um ponto de equilbrio entre os benefcios do uso de pavimentos
intertravados ou pavimento asfltico para reas residenciais com grande sinuosidade no
uma tarefa simples. Ponderar sobre vantagens construtivas em termos de tempo e custo,
associado s caractersticas tcnicas resultantes, requer anlise dos vrios parmetros tcnicos
em questo tema a que este trabalho se prope.
Em posse destas informaes, ser realizado um estudo sobre as vantagens e
desvantagens de cada tipo de pavimento, e posteriormente o projeto e oramento de ambos
tipos propostos de pavimentao, encontrando um resultado final sobre qual dos mtodos
mais vantajoso em cada geometria de empreendimento.
Este trabalho tem como objetivo comparar os dois tipos citados de pavimento, flexvel
(asfltico) e intertravados (com blocos de concreto), analisando os custos adicionais para
trechos em curvas, e encontrar um resultado que mostre a melhor escolha, do ponto de vista
oramentrio, para cada tipo de tipologia, considerando a taxa de curvas do total do
pavimento.
O estudo a seguir se limitar a comparar o pavimento flexvel com blocos de concreto
intertravados, tendo como foco em empreendimentos de loteamentos e condomnios com
traado de rua orgnico, gerando uma estimativa de viabilidade financeira para cada tipologia
estudada de acordo com a taxa de curvatura do total de ruas.

2. Referencial Terico
Nesta seo sero abordados os assuntos de referncia para este estudo. Inicialmente
ser feito uma anlise do mercado atual dos loteamentos residenciais, e em seguida uma
pesquisa sobre os tipos de pavimentao utilizados neste tipo de empreendimento e suas
especificaes tcnicas.

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2.1. Loteamentos
A migrao do campo para a rea urbana, com o passar dos anos, acarretou em
inchao populacional para inmeras cidades, acompanhado da ausncia de planejamento
urbano e polticas pblicas eficazes para atender a nova demanda ou promover um
crescimento consciente (WUTKE, 2014).
Grande parte dos problemas das grandes cidades se d em funo desta falta de
planejamento urbano, causando trnsitos caticos, falhas em infraestruturas e problemas na
mobilidade e segurana urbana. Com isso, cresce o investimento e a procura por loteamentos
residenciais planejados nas redondezas das grandes cidades, com o intuito de fugir destes
problemas, sem se afastar dos servios e oportunidades das grandes cidades. Alm disso, estes
loteamentos buscam a qualidade de vida do morador, com locais que proporcionam contato
com reas verdes, espaos para passeios e atividades fsicas (DANGELO, 2014 Revista
Construo Mercado).

2.2. Traado Urbano

Borba (2014) define o traado urbano como o desenho das ruas, passeios e,
consequentemente, das quadras. Com base no projeto planialtimtrico, verificam-se as curvas
de nvel para identificar a maneira mais eficiente de traar as ruas do loteamento.
Este estilo de urbanismo, segundo Bonfato (2003), de origem norte americana e
europeia, inspirados em movimentos urbansticos como o garden city e city beautiful.
No Brasil, o maior disseminador deste estilo de construir cidades o engenheiro civil
Jorge Macedo Vieira. Ele projetou cerca de 30 loteamentos durante as primeiras dcadas do
sculo XX, adotando em todos eles um traado inspirado nos movimentos citados
anteriormente, fugindo do tradicional formato de grelha da maioria dos loteamentos.
Este traado tambm agrega s ruas uma fluidez melhor para os veculos, tendo em
vista que em zonas residenciais devem trafegar em velocidade reduzida. Este formato
orgnico das ruas tambm colabora com o equilbrio trmico do local, pois forma um corredor
que provoca uma alternncia da ventilao (Figura 2) e radiao nas fachadas das casas
(BORBA, 2014).

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 Figura 2 Escoamento dos ventos em ruas sinuosas e em ruas retas. (Fonte: Borba, 2014)

Portanto, ser analisada a pavimentao de loteamentos que adotam os traados

orgnicos, cujo desenho urbano tem tendncias para o para o sinuoso, alinhando-se natureza
do terreno e agregando beleza e conforto aos moradores.

2.3. Pavimentao Urbana

Para Balbo (2007), a funo de uma pavimentao de uma rua , principalmente,
melhorar a condio de trfego, buscando obter uma superfcie regular, aderente e menos
ruidosa. Aumentando a qualidade da pista, proporciona-se economia ao usurio em relao a
menor manuteno, j que este diretamente relacionado s condies do rolamento.
Historicamente, a pavimentao surgiu quando os povos sentiram a necessidade de
construir caminhos que ligavam os povoados a suas colnias, garantindo algum tipo de
comunicao entre elas. Quando se passou a utilizar veculos de trao animal, os caminhos
comearam a ter a necessidade de uniformidade em sua superfcie. Portanto, comearam a ser
usadas pedras talhadas como revestimento da rua, sendo o primeiro tipo de pavimento com
peas pr-moldadas. (HALLACK, 2001)
Para pavimentao de loteamentos residenciais, tema deste trabalho, usualmente
utiliza-se: pavimento intertravado com blocos de concreto (paver) e pavimento asfltico.
Estes sero estudados a seguir.

2.3.1. Pavimento Intertravado de Blocos de Concreto;

Os pavimentos intertravados de concreto, pavers ou paviess, so blocos pr-
fabricados de concreto que so utilizados como revestimento para pavimentar uma superfcie.
O intertravamento deste pavimento se d pela capacidade dos pavers de resistirem a
movimentao atravs de sua posio em relao s peas vizinhas e s contenes laterais.

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 A NBR 9781 (Peas de concreto para pavimentao - Especificao e mtodos de
ensaio) define pavimento intertravado como:
Pavimento flexvel cuja estrutura composta por uma camada de base (ou base e
sub-base), seguida por camada de revestimento constituda por peas de concreto
justapostas em uma camada de assentamento e cujas juntas entre as peas so
preenchidas por material de rejuntamento e o intertravamento do sistema
proporcionado pela conteno (NBR 9781, 2013, p. 2).
A origem do pavimento intertravado foi em meados de 2.000 a.C., quando os romanos
comearam a utilizar pedras como revestimento de seus caminhos. (ABCP, 2010)
Segundo Cruz (2003), os primeiros relatos da pavimentao usando peas de concreto
foi no final do sculo XIX. Entretanto, os avanos iniciais desta tecnologia foram realizados
aps a Segunda Guerra Mundial, para a reconstruo de pases como Holanda e Alemanha.
Esta tecnologia chegou ao Brasil na dcada de 70.
De um material que tinha seu uso limitado a efeitos paisagsticos e urbansticos, o
pavimento intertravado com blocos de concreto se tornou amplamente utilizado em qualquer
ambiente. Atualmente, devido ao grande desenvolvimento deste tipo de pavimentao,
diversas so as reas da construo civil que fazem seu uso, principalmente para: caladas,
praas, ruas, caminhos, rodovias, pisos industriais, portos, aeroportos, e em quase todos os
lugares do mundo, em maior ou menor quantidade. (FIORITI, 2007)
Muito cresceu devido ao valor ambiental que esse pavimento proporciona ao
empreendimento, se comparado ao asfalto pavimento mais utilizado no Brasil.
Uma das vantagens desta tipologia de pavimento a facilidade da drenagem da gua,
colaborando no combate s cheias e inundaes que acontecem nas grandes cidades em
tempos de chuva (MOREIRA, 2013).
Carvalho (1998, p.9) cita outras grandes qualidades do paver, como a sua
versatilidade, esttica e facilidade de estocagem. Alm destas, o autor lista outras
propriedades como:
a) baixo custo de manuteno, posto que, quando se torna necessrio remover
determinada rea pavimentada, cerca de 95% das peas retiradas podem ser
reaproveitadas;
b) o pavimento pode ser posto em servio mediatamente aps a construo, sem a
inconvenincia, por exemplo, da perda de tempo devida ao perodo de cura,
necessria quando se trata de outros tipos de pavimentos;

6
 c) devido facilidade de colocao das peas, no h necessidade de utilizao de
pessoal especializado, o que constitui um dos fatores de economia do processo, e
que recomenda o seu emprego em grande escala nos pases no industrializados;
d) proporciona boa superfcie de rolamento para velocidades de at
80 km/h;
e) a fabricao industrializada permite a obteno de unidades de baixo custo, com
qualidade controlada;
f) apresenta grandes possibilidades de ordem esttica, uma vez que as variaes de
forma e cor das peas assim o permite (Figura 3).
A estrutura do pavimento, tipicamente, se define como na Error: Reference source not
found, onde as peas so assentadas sobre camadas de areia podendo ser substitudo por p
de pedra -, e estas ficam sobre a fundao do pavimento composta pela base e sub-base. Todas
estas camadas ficam sobre o subleito regularizado. O revestimento e a areia de assentamento
so contidos lateralmente, em geral, por sarjetas ou guias de concreto. (HALLACK, 2001)

Figura 3 Variabilidade de disposies das peas e estrutura tpica do pavimento intertravado. (Fonte: ABCP,
2001)

2.3.2. Pavimento asfltico

Segundo o Manual de Pavimento do DNIT (2006), pavimento flexvel aquele em que
todas as camadas sofrem significativa deformao elstica quando carregadas, distribuindo as
cargas de forma equivalente entre as camadas.
O pavimento asfltico, classificado como pavimento flexvel, composto por uma
camada de revestimento de material betuminoso apoiado sobre camadas de base, sub-base e
reforo do subleito. Estas camadas que estruturam o pavimento so constitudas por materiais
granulares, solos ou misturas. A Figura 4 mostra uma estrutura-tipo e a foto de uma execuo
de pavimento asfltico. (BERNUCCI, 2008)

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Figura 4 - Exemplo de estrutura de pavimento com revestimento asfltico (BERNUCCI, 2008 e NAKAMURA,
2011)

O primeiro registro do uso de materiais betuminosos para revestimento em

pavimentaes, foi em 1870, em New Jersey (EUA), pelo qumico belga E. J. DeSmedt. Em
1876 foi executado pela primeira vez uma pavimentao com material asfltico. (Balbo,
2007)
O pavimento com revestimento asfltico uma das solues mais tradicionais para
construo e reparao de vias urbanas, vicinais e rodovias. De acordo com a Associao
Brasileira das Empresas Distribuidoras de Asfalto (ABEDA), mais de 90% das estradas
pavimentadas brasileiras possui o asfalto como revestimento.
A principal caracterstica do pavimento flexvel, segundo Seno (2007), a capacidade
de deformao do material sem danificar a estrutura. dimensionado a fim de resistir
esforos de trao e compresso provenientes das cargas aplicadas sobre o pavimento.
Entretanto, com o passar do tempo podem apresentar deformaes permanentes e patologias
por fadiga.
De acordo com Ferreira (2011), o pavimento asfltico tem como vantagem a rpida
execuo e oferece conforto aos automveis. Alm disso, classificado como silencioso o
trfego em sua superfcie.
O revestimento do pavimento tem, de forma geral, a funo de receber a carga dos
veculos e transmitir para as camadas inferiores sem sofrer deformaes excessivas. A maioria
dos pavimentos no Brasil utilizam como revestimento uma mistura de agregados minerais, de
variados tamanhos e tipos, que, misturados ao ligante asfltico, proporcionam diversas
caractersticas ao pavimento como impermeabilidade, flexibilidade, estabilidade,
durabilidade, resistncia derrapagem, resistncia fadiga e ao trincamento trmico, de
acordo com o clima e o trfego previstos para o local (BERNUCCI, 2006).
Existem, de acordo com o Manual de Pavimentao do DNIT (2006), basicamente,
dois tipos de processos para fabricao do revestimento asfltico, classificados como:

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 Pr-Misturado a Frio: Mistura feita em usinas fixas, permitindo a aplicao em
temperatura ambiente;
Pr-Misturado a Quente: Quando o ligante e o agregado so misturados no
mesmo momento que so espalhados na prpria pista, ainda em temperatura
elevada;
Tratamento Superficial por Penetrao: Mtodo econmico que consiste na
mistura do agregado com o ligante na prpria pista atravs de compactao.
No processo de revestimento com misturas usinadas, o processo de mistura entre os
agregados e o ligante asfltico feito em uma usina e transportado por um caminho at um
equipamento denominado vibroacabadora, que lanar o material na pista para posterior
compactao at atingir um grau timo. Misturas usinadas podem ser feitas em processos a
quente e a frio.
As misturas a quente podem ser utilizadas em pavimentos com qualquer volume de
trfego, desde muito baixo at muito elevado.
A mistura a quente usinada mais utilizada no Brasil o concreto asfltico (CA),
tambm denominado concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ). Este tipo de
revestimento tem como caracterstica a grande resistncia atingida. Possui um grau de
execuo mais complexo, pois varia drasticamente seu desempenho de acordo com o teor de
ligante asfltico. Possui uma textura superficial muito lisa, causando problemas funcionais no
trfego de veculos em dias chuvosos, necessitando uma camada de rolamento mais adequada
para a rodagem (BERNUCCI, 2006).
Outro tipo de revestimento usinado misturado a quente o CPA (camada porosa de
atrito), que possui como caracterstica principal a grande porcentagem de vazios, melhorando
a aderncia do pneu com o pavimento em dias de chuva, j que diminui a ocorrncia de
laminas dgua. Tambm tem como caracterstica a reduo do rudo ao rolamento, gerando
um conforto maior em reas urbanas. Esta camada no tem caracterstica estrutural, tendo que
ser executada sobre uma camada de mistura densa e resistente (BERNUCCI, 2006).
J as misturas asflticas usinadas a frio, segundo a ABEDA (2001), so aquelas que o
processo de mistura entre os agregados midos, grados e de enchimento so processadas
temperatura ambiente. Aps a mistura, aplicado na pista com vibroacabadora ou at com
motoniveladora, simplificando o processo executivo e se tornando opo vivel em muitas
prefeituras que no possuem grandes recursos e equipes especializadas.
Porm, a utilizao desta tipologia pouco aplicada para fins de revestimento final.
Seu uso se d em maior parte em camadas intermedirias para regularizao e reforo da
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estrutura e operaes de reparos. Para vias de trfego leve e mdio considerado uma
excelente opo, uma vez que possui processos mais simples de produo, estocagem e
aplicao (ABEDA, 2001).
Uma alternativa para reas com baixo volume de trfego, de acordo com o Manual de
Emulses Asflticas da ABEDA (2001), o tratamento superficial por penetrao (TSP),
processo que inicia com a aplicao de um ligante asfltico e posterior colocao de uma
camada de agregado. Aps isso feita a compactao dos materiais para a penetrao do
agregado no ligante. Esta alternativa bastante econmica pois consegue uma alta resistncia
ao desgaste com pequena espessura da camada de revestimento. Para situaes em que se
necessita maior resistncia, possvel a aplicao de camadas duplas e triplas.

2.3.3. Dimensionamento dos Pavimentos;

Dimensionar um pavimento, segundo Balbo (2007), significa determinar a geometria
da estrutura para que seja capaz de suportar o trfego estipulado para a rodovia. Para isso, se
determina as espessuras das camadas e tipos de materiais que sero usados em cada uma.
O dimensionamento de pavimentos intertravados leva em conta fatores como o
Numero N de repeties de eixo padro (8,2tf) e ISC do Subleito.
Para dimensionamento de pavimentos asflticos, levado em conta o volume de
trfego, a capacidade de suporte do subleito, a rigidez e espessura das camadas e condies
ambientais. Dependendo do caso, uma ou mais camadas de suporte podem ser suprimidas
(BERNUCCI, 2008).
O nmero N, segundo o Manual do DNIT (2006), representa o nmero equivalente
de operaes do eixo simples padro durante o perodo de projeto e o parmetro de trfego
usado no dimensionamento.
O valor de ISC (ndice de Suporte Califrnia) ou, em ingls, CBR (California
Bearing Ratio) , de acordo com Seno (2007), uma das melhores e mais aceita medida para
avaliar o comportamento de um determinado solo em relao a sua resistncia, seja como
fundao do pavimento ou camada de suporte.
O ISC encontrado pela relao dos valores percentuais entre a presso necessria
para fazer penetrar, de maneira padronizada, um pisto numa amostra de solo
convenientemente preparada e a presso para fazer penetrar o mesmo pisto, mesma
profundidade, numa amostra padro de pedra britada, ou material equivalente (SENO,
2007).

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3. Metodologia de Pesquisa
Pesquisa um conjunto de aes, propostas para encontrar a soluo para um
problema, que tm por base procedimentos racionais e sistemticos. A pesquisa realizada
quando se tem um problema e no se tm informaes para solucion-lo. (SILVA E
MENEZES, 2005, p.20)
As pesquisas realizadas neste trabalho so classificadas, de acordo com Silva e
Menezes (2005), como pesquisa aplicada, pois os resultados podem ser usados na prtica. Do
ponto de vista da abordagem do problema, esta pesquisa se caracteriza como quantitativa,
uma vez que ser analisado o custo de determinado tipo de pavimento.
Em relao aos objetivos da pesquisa, este trabalho caracteriza-se como pesquisa
exploratria pois busca identificar uma soluo para uma situao, construindo hipteses
entre um pavimento e outro. (GIL, 1991).
O problema a ser pesquisado e estudado neste trabalho a pavimentao de reas
residenciais com traado orgnico, tendo em vista que o paver, pavimento bastante indicado
para estas obras, sofre com a grande quantidade de recortes que teriam que ser feitos nos
blocos de concreto.
Portanto, ser feito um projeto o dimensionamento de cada um dos dois tipos citados
de pavimento, com blocos de concreto intertravados e pavimento asfltico. Cada tipologia
ser dimensionada com dois tipos de nmero N diferente, para trfegos leve e mdio, e
quatro valores de ISC do subleito diferentes. Cada uma destas resultantes, ser aplicada em
trs projetos de loteamentos com diferentes taxas de ruas curvas.
Para o dimensionamento, ser utilizado o mtodo da Instruo de Projeto 06 (PMSP,
2004) para o pavimento intertravado. J o pavimento asfltico ser dimensionado atravs do
mtodo do DNER descrito no Manual de Pavimentao do DNIT (2006).
Na Figura 5, um organograma mostra as diferentes situaes que sero analisadas em
cada um dos trs projetos.

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 Figura 5 Organograma das situaes propostas para dimensionamento dos pavimentos. (Fonte: Autor)

Aps o dimensionamento, sero analisadas as quantidades de cortes de cada bloco de

concreto, para, em seguida, orar cada tipologia de pavimento em trechos retos e curvos. Ao
final, se deseja obter um dado que auxilie na tomada de deciso por um pavimento ou outro,
levando em considerao a taxa de ruas curvas do empreendimento.

4. Dimensionamentos
Como citado na metodologia de pesquisa, sero dimensionados os pavimentos
intertravados e asflticos nas situaes de projeto:
Nmero N de repeties de eixo padro (8,2tf) 105 e 106 (trfegos LEVE e
MDIO Tabela 1)
ISC do Subleito 2%, 5%, 7,5% e 10%
Os pavimentos que sero dimensionados, sero aplicados em loteamentos de traado
orgnico. Sero analisados a aplicao em trs projetos de loteamentos com diferentes taxas
de curvatura (relao entre ruas curvas e total de ruas).

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 Tabela 1 Relao entre trfegos e Nmero N (PMSP, 2004).

4.1. Dimensionamento Pavimento Intertravado

O dimensionamento do pavimento intertravado ir seguir o documento Instruo de
Projeto 06 da Prefeitura Municipal de So Paulo (2004). De acordo com esta Instruo, a
determinao da espessura do pavimento a ser construdo sobre o subleito depende da seu ISC
e do trfego previsto.
Existem dois procedimentos para dimensionamento do pavimento intertravado de
concreto, O Procedimento A indicado para estruturas simples com trfego leve ("N" tpico
at 105 solicitaes do eixo simples padro), e o Procedimento B para trfego mdio a meio
pesado ("N" tpico entre 105 e 1,5 x 106 solicitaes do eixo simples padro).
Portanto, as quatro situaes que tem como "N" tpico 105, sero dimensionadas pelo
Procedimento A, e as quatro com "N" tpico 106 pelo Procedimento B.
O dimensionamento pelo Procedimento A se baseia em dois grficos (Figura 6) que
fornecem diretamente as espessuras necessrias para o pavimento. Algumas especificaes
deste procedimento so:
Para trfego com N < 1,5 x 106, a camada de base no necessria.
Se o valor de N for inferior a 5 x 10 5, o material de sub-base deve apresentar
um valor de ISC20%; se o subleito natural apresentar ISC 20%, fica
dispensada a utilizao da camada de sub-base.
Por fim, a camada de revestimento de blocos de concreto definida atravs do trfego
pr-estabelecido, definindo a espessura deste bloco e resistncia do concreto.

13
 Tabela 2 - Espessuras e Resistncias das Peas de Concreto (PMSP, 2004).

O dimensionamento pelo Procedimento B, indicado para trfegos mdios, tambm se

baseia no nmero N de repeties de eixo padro (8,2tf) e na capacidade do subleito pelo
valor do ISC. Tem como caracterstica o uso de bases granulares na estrutura do pavimento,
proporcionando estruturas mais seguras.
Atravs dos valores de N e ISC, se encontra atravs da Figura 6 o HBG espessura de
material puramente granular para base assentada acima do subleito.

Figura 6 - baco Paver (PMSP, 2004).

De acordo com a Instruo de Projeto 06 (PMSP, 2004), o valor de HBG assim

determinado pode ser subdividido em dois, adotando-se uma camada de sub-base puramente
granular e uma camada de base cimentada, que ter uma espessura determinada em funo do
coeficiente de equivalncia estrutural aqui adotado.

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 As espessuras mnimas de base so de 15cm para materiais puramente granulares e
10cm para solos tratados com cimento. Para a adoo de bases tratadas com cimento, aplica-
se fator de equivalncia estrutural igual a 1,65. Neste projeto ser utilizado CCR (Concreto
Compactado com Rolo) como sub-base nas situaes que a espessura de base calculada for
muito elevada.
Para o revestimento, neste procedimento, se exige uma espessura mnima de 8cm,
chegando at 10cm em trfegos mais pesados.
Dimensiona-se ento o pavimento para cada situao predefinida, encontrando os
resultados da tabela a seguir:

Tabela 3 Clculo das alturas para as camadas do pavimento intertravado (Fonte: Autor).

DIMENSIONAMENTO PAVER
Subleito Sub-base Base Areia Revestimento
Situao N
CBR h adot. ISC h adot. ISC h h adot. Mpa
1 10^5 2% 40 cm 20% N/A N/A 5 cm 6 cm 35 MPa
2 10^5 5% 20 cm 20% N/A N/A 5 cm 6 cm 35 MPa
Prodec. A
3 10^5 7,5% 10 cm 20% N/A N/A 5 cm 6 cm 35 MPa
4 10^5 10% 10 cm 20% N/A N/A 5 cm 6 cm 35 MPa
5 10^6 2% 30 cm 20% 15 cm 60% 5 cm 8 cm 35 MPa
6 10^6 5% 10 cm 20% 15 cm 60% 5 cm 8 cm 35 MPa
Prodec. B
7 10^6 7,5% N/A N/A 15 cm 60% 5 cm 8 cm 35 MPa
8 10^6 10% N/A N/A 15 cm 60% 5 cm 8 cm 35 MPa

Se adotar como componentes do pavimento os seguintes materiais:

Sub-base: MACADAME HIDRULICO P DE PEDRA (Situaes 1 a 6)
Base: BRITA GRADUADA (Situaes 5 a 8)
Revestimento: BLOCO INTERTRAVADO DE CONCRETO 6CM (Situaes 1 a 4)
BLOCO INTERTRAVADO DE CONCRETO 8CM (Situaes 5 a 8)

4.1.1. Recorte das peas de concreto

O tema que este trabalho questiona, de forma geral, a influncia que a pavimentao
intertravada com blocos de concreto sofre ao ser aplicada em trechos curvos de ruas, sendo
necessrio o recorte das peas que ficam junto ao meio fio (Figura 7).

15
 add DWG

Figura 7 Recorte no Paver (Fonte: http://www.willowcreekpavingstones.com/installation-steps e Autor)

Quanto ao paver desperdiado pelo recorte, foi levantado a mdia da quantidade de

paver recortado, e encontrado que so recortados 230 blocos a cada 100m (Figura 8). A rea
quadrada que estes 230 blocos deveriam cobrir (considerando blocos de 20cm x 10cm) de
4,6m, porm, no exemplo de projeto cobre somente 2,74m. As tabelas com as composies
adaptadas pelo autor esto em anexo.

Figura 8 - Peas recortadas em ruas curvas.

Portanto, para pavimentao de 100m, se necessita de 101,86m.

4.2. Dimensionamento Pavimento Asfltico

Inicialmente, para realizar o dimensionamento do pavimento flexvel asfltico,
necessrio realizar um estudo no subleito para reconhecer as caractersticas de suporte. O solo
do subleito deve apresentar expanso menor ou igual a 2% e ISC maior ou igual a 2%.
Os materiais a serem empregados nas camadas devem seguir as especificaes do
Manual do DNIT (2006):
Reforo do Subleito: ISC maior que subleito e expanso 1% (medida com
sobrecarga de 10 lb).

16
 Sub-base: ISC 20%, I.G. = 0 e expanso 1% (medida com sobrecarga de 10
lb).
Base: ISC 80% e expanso 0,5% (medida com sobrecarga de 10 lb), Limite
de liquidez 25% e ndice de plasticidade 6%.
O DNIT cita que se o nmero N de repeties do eixo-padro for N 5 x 10 6, a base
pode conter material com ISC 60%.
Inicialmente, definimos o tipo e espessura da camada de revestimento. Para situaes
com nmero N de repeties do eixo-padro menor que 106, o DNIT indica a execuo do
revestimento com Tratamento Superficial Betuminoso.
O dimensionamento da altura total do pavimento pelo mtodo do DNER leva em conta
o nmero N e o ISC, e fornecido atravs da eq. Aps encontrar a altura total, definido
sequencialmente as alturas das camadas subjacentes.
Definida a espessura do revestimento e a altura de H 20 e Hn (Figura 9) encontrada na
(Equao 1 com e valor de ISC 20% (mnimo para essa camada), define-se atravs da
(Equao 2Error: Reference source not found a espessura das camadas acima da sub-base,
e posteriormente a espessura das camadas acima do subleito pela (Equao 3.

(Equao 1)

(Equao 2)

(Equao 3)

Figura 9 Camadas do Pavimento

Tambm se considera para o clculo, o tipo do material a ser empregado, alterando o

coeficiente de equivalncia estrutural (Error: Reference source not found), uma vez que
materiais com maior resistncia exigem uma espessura menor em relao a materiais menos
resistentes.

17
 Figura 10 Valores para Coeficiente K de Equivalncia Estrutural (DNIT, 2006).

Fazendo este procedimento de clculo para as situaes pr-estabelecidas neste

trabalho, encontramos as seguintes alturas de camadas:

Tabela 4 Clculo das alturas para as camadas do pavimento asfltico (Fonte: Autor).

DIMENSIONAMENTO ASFALTO
Subleito Pavimento Sub base Base Revestimento
Situao N
CBR Hn H20 h Calc h adot. ISC h Calc h adot. ISC h tipo
1 105 2% 89 cm 21 cm 50 cm 40 cm 20% 13 cm 35 cm 60% 4 cm TSD
Prodec. 2 105 5% 52 cm 21 cm 22 cm 20 cm 20% 13 cm 25 cm 60% 4 cm TSD
A 3 105 7,5% 41 cm 21 cm 16 cm 10 cm 20% 13 cm 20 cm 60% 4 cm TSD
4 105 10% 34 cm 21 cm 14 cm 10 cm 20% 13 cm 15 cm 60% 4 cm TSD
5 106 2% 100 cm 23 cm 75 cm 75 cm 20% 13 cm 15 cm 60% 5 cm CA
Prodec. 6 106 5% 58 cm 23 cm 33 cm 35 cm 20% 13 cm 15 cm 60% 5 cm CA
B 7 106 7,5% 45 cm 23 cm 20 cm 20 cm 20% 13 cm 15 cm 60% 5 cm CA
8 106 10% 38 cm 23 cm 13 cm 15 cm 20% 13 cm 15 cm 60% 5 cm CA

Se adotar como componentes do pavimento os seguintes materiais:

18
 Sub-base: MACADAME HIDRULICO P DE PEDRA
Base: BRITA GRADUADA
Revestimento: TRATAMENTO SUPERFICIAL DUPLO (Situaes 1 a 4)
CONCRETO BETUMINOSO USINADO A QUENTE (Situaes 5 a
8)

4.3. Oramentos
Aps concludo o dimensionamento dos pavimentos, ser realizado oramentos para
cada situao proposta para ao final servir como embasamento para os resultados e concluses
obtidas.
Os oramentos sero realizados com base nos bancos de dados do DAER, com a
tabela de preos de Maio de 2016, ajustada pelo autor para Novembro de 2016.
No existe na tabela do DAER a pavimentao intertravada com blocos de espessura
de 6cm. Portanto, ser feito uma equivalncia de preos entre o bloco de 10cm para 8cm, e
aplicada ao bloco de 8cm para chegarmos em um custo estimado para o bloco de 6cm.
A tabela do DAER informa que o bloco de concreto de 10cm custa R$ 38,90 e o de
8cm R$ 29,50, gerando uma razo de 0,7584 do bloco de 8cm para o de 10cm. Aplicando esse
fator no preo do bloco de concreto de 8cm, chegamos a um custo de R$ 22,37 para o bloco
de concreto de 6cm.
Tambm no h fonte de dados para a composio de custos para a situao tratada
neste trabalho, o pavimento intertravado com grande quantidade de recorte devido as ruas de
traado orgnico. Portanto, ser feito uma readequao das composies do servio de
execuo de pavimento intertravado com blocos de concreto conforme o conhecimento do
autor neste tipo de servio.
Ser adicionado uma unidade de Ajudante, que ficar responsvel pelo recorte das
peas em tempo integral e a produo realizada diminuir de 3,0m para 1,5m, tendo em vista
o trabalho maior para montar a cancha do paver e para assentamento do meio fio em curva.

5. Anlise Comparativa

19
 A composio do pavimento intertravado com blocos de concreto pelo
Referncias

REVISTAS
DANGELO, Bruno. Loteamentos: Setor cresce e atrai ateno de investidores, incorporadoras
e compradores. Construo Mercado, So Paulo, v. 150, p.28-32, jan. 2014. Mensal.
Disponvel em: <http://construcaomercado.pini.com.br/negocios-incorporacao-
construcao/150/setor-cresce-e-atrai-atencao-de-investidores-incorporadoras-e-compradores-
303028-1.aspx>. Acesso em: 13 out. 2016.
WURKE, Marcelo. A Cidade na Lgica da Sustentabilidade. Panorama Adit, So Paulo, v. 3,
n. 3, p.20-24, 2014. Disponvel em: <https://issuu.com/vidaimobiliaria-
brasil/docs/adit_03_digit_final>. Acesso em: 11 out. 2016.
FERREIRA, Romrio. Pavimento intertravado de concreto X pavimento asfltico. Revista
Construo Mercado. 2011.
HALLACK, Abdo. 2001. Pavimento Intertravado: uma soluo universal. Revista Prisma, -
http://www.revistaprisma.com.br/novosite/noticia.asp?cod=107X
PORTUGAL, Caio. AELO informa. 2016.
<http://www.aelo.com.br/newsletter/2016/maio/edicao1032.pdf>

SITES
MACEDO, A. C. A carta do novo urbanismo norte-americano. Ed. 082.03 - ano 07, mar.
2007. Disponvel em: <http://www.vitruvius.com.br/revistas/read/arquitextos/07.082/262>.
Acesso em: 13 out. 2016.
ABCP. Pavimentos intertravados - Um caminho de vantagens com baixo custo. 2008.
Disponvel em: <http://www.maski.com.br/prefabricados/extras/cartilha-abcp-paver/ >.
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TESES
BONFATO, Antnio C. JORGE DE MACEDO VIEIRA: O ORGNICO E O
GEOMTRICO NA PRTICA URBANA (1920-1960).
CRUZ, L. O. M. Pavimento intertravado de concreto Estudo dos elementos e mtodos de
dimensionamento. [Rio de Janeiro]. 2003. Tese.

20
FIORITTI, Cesar Fabiano. Pavimentos Intertravados de Concreto Utilizando Resduos de
Pneu como Material Alternativo. 2007. 218f. Tese (Doutorado em Cincias da Engenharia
Ambiental) UNIVERSIDADE DE SO PAULO, So Carlos.
HALLACK, Abdo, (1998). Dimensionamento de Pavimentos com Revestimento de Peas
Pr-Moldadas de Concreto para reas Porturias e Industriais, Tese de Mestrado,
Universidade de So Paulo Escola Politcnica, So Paulo, Brasil, 116 p

DISSERTASSAO
BONFATO, Antnio C. guas de So Pedro por Jorge Macedo Vieira: ressonncias e
tradues do modelo Garden City na estncia hidromineral paulista. Campinas, 2003.
Dissertao de Mestrado. Pontifcia Universidade Catlica de Campinas.
BORBA, Ana Clara Bispo Salvador. Admirvel bairro planejado: indicadores de qualidade
bioclimtica para loteamentos / Ana Clara Bispo Salvador Borba. Recife: O Autor, 2014.

ARTIGOS

LIVROS
BALBO, Jos Tadeu. Pavimentao Asfltica: Materiais, Projetos e Restaurao
NBR 9781
PORTLAND, Associao Brasileira de Cimento. Manual de Pavimento Intertravado: Passeio
Pblico. Associao Brasileira de Cimento Portland ABCP, So Paulo, 2010. 36p.
CARVALHO, Marcos Dutra de. Pavimentao com Peas Pr-Moldadas de Concreto. 4 ed.
So Paulo: Associao Brasileira de Cimento Portland, 1998.
BERNUCCI, Liedi Bariani; MOTTA, Laura Maria Gorgetti da; CERATTI, Jorge Augusto
Pereira; SOARES, Jorge Barbosa. Pavimentao Asfltica: Formao Bsica para
Engenheiros. Rio de Janeiro: Grfica Minister, 2007.

NORMAS

MANUAL
DEPARTAMENTO NACIONAL DE ESTRADAS E RODAGEM Manual de
pavimentao. IPR 719. 3.ed. Rio de Janeiro, 2006. 274p.

21
PREFEITURA MUNICIPAL DE SO PAULO (PMSP). Dimensionamento de pavimentos
com blocos intertravados de concreto: Instruo de Projeto. IP-06/2004. Prefeitura Municipal
de So Paulo, Secretaria Municipal de Infraestrutura Urbana e Obras, So Paulo, 2004.
TABELA DO DAER PARA ORAMENTO

Anexos

Tabela 5 Tabela de composio do servio de Pavimentao Bloco 8cm e trecho reto (DAER, 2016)

Tabela 6 - Tabela de composio do servio de Pavimentao Bloco 8cm e trecho curvo (Autor)

22
 Tabela 7 - Tabela de composio do servio de Pavimentao Bloco 6cm e trecho reto (Autor)

Tabela 8 - Tabela de composio do servio de Pavimentao Bloco 6cm e trecho curvo (Autor)

Apndices

23