NT-1 A Importncia dos Profissionais Examinadores de Trnsito na Sociedade da Disciplina:

Atualizao de Examinadores de Trnsito

Dados da Produo do Curso

O "Programa de Atualizao de Instrutores e Examinadores de

Trnsito" uma obra coletiva produzida pelo IbacBrasil Instituto Base de
Contedos e Tecnologias Educacionais, CNPJ/ MF n 05.974.557/0001-47. Todos os
direitos reservados.

Coautoria dos textos: Camila Terezinha Marchesini Lopes, Emely Borba Matos,
Fernanda Karolina Schamne, Janice Mendes da Silva, Mayra Moreira Rocha e Talita
Candida Castro.
Ilustraes: Mateus Henrique Pienta Fagundes e Natasha Satie Melnick.
Diagramao: Natasha Satie Melnick.
Roteiros e Vdeos: Geiza Miquelo e Lucas Komechen.
Produo: Geiza Miquelo e 24 Quadros Produo Audiovisual.
Apresentao: Colemar Junior.
Reviso: Emely Borba Matos.
Organizao e Coordenao Pedaggica: Janice Mendes da Silva.
Superviso Tcnica: Juarez Mendes Ferreira Porto.
Coordenao Geral: IbacBrasil Instituto Base de Contedos e Tecnologias
Educacionais.

UE1: Metas Mundiais e Nacionais para a Reduo de Acidentes e

Segurana Viria
OBJETIVO
Apresentar o Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana Viria
para a Dcada de 2011 2020, e evidenciar, no decorrer da leitura, a importncia
do profissional examinador nesse contexto.
Ol! Seja bem-vindo(a) ao Programa de Atualizao de Instrutores e Examinadores
de Trnsito! Nesta Unidade de Estudo, vamos apresentar um tema que com certeza
vai nortear e justificar todo o processo de atualizao e aprendizado adquirido a
partir de agora. Para tanto, o contedo abordado dar enfoque s estratgias que o
Brasil vem organizando para diminuir a violncia nesse contexto, aps ter assumido
responsabilidade junto Organizao das Naes Unidas (ONU). Vamos iniciar
nosso estudo refletindo sobre o porqu de a violncia no trnsito ser considerada
um problema de sade pblica e de desenvolvimento.

Com o passar dos anos, o nmero de acidentes de trnsito em vias pblicas tem
aumentado significativamente, o que gera um grande percentual de vtimas em
todo o mundo e serve como indicativo da ocorrncia de uma pandemia1.

Em 2010, 66,6% das vtimas de acidentes de trnsito no Brasil foram

pedestres, ciclistas e/ou motociclistas. No entanto, o que vem sendo significativo
a queda drstica no nmero de mortes de pedestres, o aumento discreto nos bitos
de ciclistas e o aumento brusco nos acidentes letais envolvendo motociclistas
(WAISELFISZ, 2012).

Os acidentes de trnsito representam:

a terceira maior causa de bitos na faixa etria de 30 a 44 anos;

a segunda maior causa de bitos entre jovens de 5 a 14 anos; e
a primeira maior causa de bitos entre os indivduos na faixa de 15 a
29 anos de idade (BRASIL, 2010; WAISELFISZ, 2012).

Se nada for feito, a Organizao Mundial da Sade (OMS) indica que at

2020 teremos 1,9 milho de mortes por acidentes de trnsito, e o nmero vai para
2,4 milhes at 2030 em 178 pases.

A ONU estima que 90% das mortes ocorridas por meio de acidentes de
trnsito acontecem em pases em desenvolvimento, os quais representam menos
da metade da frota de veculos em todo o mundo. Alm disso, indcios apontam que
se medidas intervencionistas no forem implementadas para reverter esse quadro,
a situao tende a se agravar acentuadamente dentro de uma ou duas dcadas
(WAISELFISZ, 2012).

Agora que voc sabe qual o cenrio atual da violncia no trnsito, vamos
descobrir quais medidas emergenciais j foram feitas para reverso dessa situao?

Com o objetivo de inverter a situao vivenciada atualmente, no ms de

maro de 2010 a ONU instituiu em Assembleia Geral o perodo de 11 de maio de
2011 at o ano de 2020 como a Dcada Mundial de Aes Para a Segurana do
Trnsito. Essa proclamao est fomentada pela Resoluo A/64/L44 da ONU,

de 2 de maro de 2010, que recomenda aos pases que so membros do pacto o

desenvolvimento de aes para designar atividades a serem executadas e contribuir
para a diminuio dos acidentes e mortes no trnsito (BRASIL, 2010a; 2011).

Saiba mais

A ONU disponibiliza um plano de ao com alguns preceitos que podem ser

utilizados como modelo a ser seguido no perodo de 2011 a 2020. Para saber mais,
clique aqui.

E no Brasil, voc sabe qual foi o caminho seguido para que a Dcada
Mundial de Aes para a Segurana do Trnsito tivesse sucesso?

Pacto Nacional pela Reduo de Acidentes no Trnsito

O
Um Pacto pela Vida foi o caminho escolhido para conseguir
progressivamente o envolvimento das entidades e das pessoas indispensveis ao
sucesso da Dcada Mundial de Aes para a Segurana do Trnsito. Ele se configura
como um instrumento de compromisso de participao na Dcada, lanado pelos
Ministrios da Sade e das Cidades em maio 2011, e envolve estados e municpios
em aes de combate aos acidentes de trnsito.

Esse Pacto tem como objetivo principal buscar o trabalho intersetorial dos
poderes executivo, legislativo e judicirio e da sociedade civil na reduo da
violncia no trnsito (BRASIL, 2011). A Figura 1 representa o Pacto.

Figura 1 Pacto pela Vida.

O principal propsito do Pacto Nacional o desenvolvimento e

Plano Nacional de Reduo de Acidentes e
implementao do
Segurana Viria para a dcada de 2011 2020 , que no deve ser
interpretado como uma Poltica Nacional de Trnsito, uma vez que mais restrito e
possui perodo de vigncia (BRASIL, 2010b).
Vamos ver sobre o que trata o Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana
Viria para a dcada de 2011 2020?

O Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana Viria

da Dcada de 2011 2020 e a importncia dos profissionais neste
contexto

O modelo desse Plano Nacional sugerido pela ONU traz vrias propostas de
adaptao realidade brasileira, que foram sugeridas em 2011 e requerem grandes
e variadas aes de segurana sob proteo de uma organizao rigorosa. Esse
modelo articula-se em cinco pilares:

1. Gesto da segurana do trnsito;

2. Infraestrutura mais segura e mobilidade;
3. Veculos mais seguros;
4. Usurios mais seguros;
5. Atendimento s vtimas.

O objetivo geral do Plano construir uma Poltica de Estado para Segurana

e Paz no Trnsito com a contribuio de toda a sociedade.

O Comit Nacional de Mobilizao pela Sade, Segurana e Paz no Trnsito,

institudo em 19 de setembro de 2007 por Decreto Presidencial, tem a finalidade de
diagnosticar e promover a articulao e definio de estratgias intersetoriais para
a melhoria da segurana, promoo da sade e da cultura de paz no trnsito. Esse
Decreto foi o responsvel pela proposta preliminar do plano brasileiro que
discutiremos a partir de agora (BRASIL, 2011). Participaram da elaborao do Plano
entidades de vrias reas, entre as quais predominaram representantes de rgos
pblicos e instituies da sociedade civil, como universidades (BRASIL, 2010b).

Saiba Mais

Para ter acesso lista de entidades que contriburam para a elaborao do

Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana Viria, clique aqui .

A proposta do Plano conta com algumas informaes, como quais medidas,

metas, aes e o cronograma de ao para contribuir para a queda do nmero de
acidentes e consequente alcance dos objetivos, o que refletir positivamente em
todos os setores do pas.
Examinador: importante que voc saiba quais so as diretrizes, o objetivo geral e
algumas das disposies do Plano. Vamos prosseguir?

O Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana Viria para a

Dcada de 2011 2020 traz como diretrizes gerais (ONU, 2009):

1. Implantar o Observatrio Nacional de Trnsito e incentivar a criao de

observatrios regionais;

2. Criar, no mbito de cada rgo do Sistema Nacional de Trnsito (SNT),

programas voltados :

segurana do pedestre;
segurana para motociclistas;
segurana para ciclistas;
segurana para transporte de carga e transporte pblico de
passageiros.
3. Criar o Programa Nacional de Gesto Integrada de Informaes no mbito
federal, estadual e municipal;

4. Promover os preceitos de acessibilidade em todos os programas que compem o

plano da dcada;

5. Fortalecer o rgo mximo executivo de trnsito da Unio, como forma de

garantir a integrao de todo o SNT.

Para que as diretrizes do Plano sejam alcanadas, o seu papel

enquanto examinador de suma importncia para conscientizar e motivar os
candidatos e a sociedade a buscarem a diminuio de acidentes no trnsito, por
meio de aes mais conscientes e seguras no trnsito.

A sua atuao na avaliao do candidato deve ser um excelente recurso

para realizao de orientaes sobre as metas da ONU e do Brasil, cumprindo assim
com os objetivos do Plano Nacional pela Reduo de Acidentes e Segurana Viria.

As medidas necessrias para a queda do nmero de acidentes esto

fundamentadas em cinco
pilares: fiscalizao, sade, infraestrutura, educao e, em
especial, segurana veicular. Essas medidas devero ser realizadas em curto,
mdio e longo prazos em todo o territrio nacional (BRASIL, 2010b).
 Dessa maneira, o Plano Nacional de Reduo de Acidentes e Segurana
Viria fundamenta-se nesses pilares para ser implementado e para apresentar suas
peculiaridades e aes prioritrias. Vamos conhecer as principais aes que
envolvem cada pilar? Acompanhe!

Figura 2 Implementao do Plano Nacional.

1. Fiscalizao

Implementar uma rede de articulao dos rgos em extenso

nacional, com o objetivo de fazer cumprir a aplicao das normas legais
existentes.
Elaborar uma fiscalizao a ser exercida pelos agentes, com o propsito
de conhecer e reconhecer a sua realidade.
Investir adequadamente os recursos materiais e humanos. O objetivo
principal qualificar o desempenho e conduo operacional dos
processos.
Padronizar nacionalmente os procedimentos fiscalizatrios para
melhorar o ndice de qualidade dos servios prestados.
 Padronizar a coleta e processamentos estatsticos para obteno de
dados fiis realidade nacional.
Priorizar as campanhas de fiscalizao em territrio nacional,
contribuindo para a diminuio da violncia no trnsito.
Integrar os municpios ao SNT como uma das formas de cumprimento
da legislao de trnsito vigente.
Desenvolver selo de qualidade na fiscalizao de trnsito como meio de
incentivo ao cumprimento da legislao vigente (WAISELFISZ, 2012).
2. Educao

Trabalhar em prol da capacitao dos agentes de trnsito, objetivando

requalificar, formar e capacitar os profissionais do SNT, professores e
profissionais da educao bsica e superior, examinadores e diretores
gerais e de ensino dos Centros de Formao de Condutores (CFCs) nas
diversas reas do trnsito.
Desenvolver e distribuir material pedaggico (livros, filmes, softwares,
livretos educativos etc.) para diferentes pblicos-alvo, com o objetivo
de incentivar a educao e cidadania no trnsito.
Implementar a educao no trnsito como prtica pedaggica constante
nas pr-escolas e instituies de ensino fundamental, no intuito de
incentivar a cidadania no trnsito.
Levar para as salas de debate do ensino mdio o tema trnsito,
promovendo, assim, a cidadania.
Elencar estratgias de integrao com os meios de comunicao para
criar uma mdia de trnsito cidad, valorizando as aes que promovem
e incentivam comportamentos seguros no trnsito (WAISELFISZ,
2012).
3. Sade

Diminuir os segmentos no trnsito que so mais suscetveis a riscos, no

intuito de promover a manuteno e promoo sade voltada
mobilidade urbana.
Expandir e fortalecer o atendimento mvel pr-hospitalar, alm de
promover a ampliao do servio de atendimento pr-hospitalar fixo e
elevar e qualificar o atendimento s vtimas, de forma a garantir
ateno integral a elas.
Implementar um observatrio nacional de trnsito, a fim de obter
informaes reais para sustentar as aes e decises subsequentes.
 Fortalecer o SNT, o Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) e priorizar o
trnsito como Poltica de Estado, fortalecendo a capacidade de gesto
do Sistema de Trnsito (WAISELFISZ, 2012).
4. Infraestrutura

Desenvolver um programa de gesto integrada de risco em cada rgo

do SNT para reduzir a incidncia de acidentes.
Criar um programa de proteo ao pedestre com a inteno de reduzir
os atropelamentos.
Elaborar um programa em prol da segurana dos motociclistas.
Desenvolver um programa para segurana dos ciclistas.
Criar programas para manuteno e adequao permanente das vias
urbanas.
Trabalhar de forma a garantir a sinalizao viria regulamentada em
todo o territrio nacional (WAISELFISZ, 2012).
5. Segurana Veicular

Implementar a Inspeo Tcnica Veicular (ITV), a fim de vistoriar 100%

da frota veicular e acompanhar a evoluo das normas da ITV.
Implementar o Registro Nacional de Estatstica do SNT como
ferramenta para avaliao e diagnstico, a fim de que seja possvel o
estabelecimento de polticas de segurana do SNT para reduo dos
acidentes (Fator Humano, Via ou Veicular).
Definir as orientaes gerais para a criao de um projeto de veculo
seguro, no intuito de aumentar a segurana veicular e reduzir o nmero
de acidentes (WAISELFISZ, 2012).

fato que medidas emergenciais precisam ser tomadas para diminuir os

ndices alarmantes que assombram vrios pases, os quais colocam o Brasil em 5
lugar como um dos pases que mais registra mortes por acidentes de trnsito
envolvendo motociclistas a anlise comparativa utilizou 86 pases.

A proposta para a dcada de 2011 a 2020 muito vlida e imprescindvel

para que os cidados se conscientizem, se estimulem e tenham em mente que se
nada for feito, os ndices tendem a aumentar significativamente ano a ano, o que
causar ainda mais mortes no trnsito.

O caminho para conseguirmos atingir os objetivos identificar os pontos de

vulnerabilidade e desenvolver medidas para sanar problemas e necessidades de
cada setor.
Alm de todas as contribuies da ONU com relao diminuio de acidentes
virios, essa instituio tambm traz contribuies para a Educao, a Cincia e a
Cultura (Unesco). Vamos verificar quais so elas?

Em relao luta contra a violncia no trnsito, a Unesco tem como

principal contribuio o Educao e Trnsito Caminhando
Projeto
Juntos, que tem como objetivo inserir o tema trnsito ao longo da formao
cidad do indivduo, desenvolvendo, assim, a conscincia de cidadania no trnsito,
alm de contribuir para a reverso dos ndices alarmantes encontrados em vrios
pases (UNESCO, 2013).

Agora que voc conhece o plano nacional que pretende contribuir para a reduo do
nmero alarmante de acidentes de trnsito, sente-se instigado a passar esse
conhecimento adiante? Esperamos que sim! Nas prximas unidades de estudo,
vamos prepar-lo para que possa avaliar e qualificar corretamente os candidatos a
condutor. At a prxima!

Referncias

BRASIL. Ministrio das Cidades. Denatran. Pacto Nacional pela

Reduo de Acidentes. 15 jul. 2011. Disponvel em:
<http://www.denatran.gov.br/decada_transito.htm>. Acesso em: 7 out. 2013.

_____. Ministrio das Cidades e Comit Nacional de Mobilizao pela

Sade, Segurana e Paz no Trnsito. Plano Nacional de Reduo de
Acidentes e Segurana Viria para Dcada 2011 2020 . Braslia,
8 set. 2010b. Disponvel em:
<http://portal.saude.gov.br/portal/arquivos/pdf/plano_nac_reducao_acidentes_comite_prop
osta_6611.pdf>. Acesso em: 8 out. 2013.

DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito. Resoluo

ONU n. 2, de 2009. Disponvel em:
<http://www.denatran.gov.br/download/decada/Proposta%20ANTP-CEDATT-Instituto%20de
%20Engenharia%20SP.pdf>. Acesso em: 28 out. 2014.

ONU anuncia a
PARADA PELA VIDA. Ministrio das Cidades e Denatran.
Dcada Mundial de Aes pela Segurana no Trnsito . 2 mar.
2010a. Disponvel em: <http://www.paradapelavida.com.br/pacto-interna/?
pacto=1811>. Acesso em: 1 out. 2013.

UNESCO Organizao das Naes Unidas para a Educao, a Cincia e a

Sade. Rumo Escola Educao e Trnsito caminhando juntos. Disponvel
em: <http://www.unesco.org/archives/multimedia/index.php?
s=films_details&id_page=33&id_film=478>. Acesso em: 08 out. 2013.
 WAISELFISZ, J. J. Mapa da Violncia 2012: os novos padres da
violncia homicida no Brasil. So Paulo: Instituto Sangari, 2012.

UE2: Papel dos Profissionais Ligados Formao,

Requalificao e Avaliao dos Condutores

OBJETIVOS

Apresentar atribuies, responsabilidades, deveres e funo social do

examinador no exerccio de sua atividade.
Descrever sobre a cidadania e o relacionamento interpessoal no trnsito, e
os reflexos das aes da sociedade no meio-ambiente.

Ol! Para dar continuidade ao que voc viu na Unidade de Estudo anterior, vamos
apresentar agora as suas atribuies, reponsabilidades, deveres e funes sociais
como examinador de trnsito. Vamos comear? Bons estudos!

Antes de qualquer coisa, voc sabe quais so as exigncias da legislao

para o desempenho da atividade de examinador de trnsito?

O art. 24 da Resoluo 358, de 13 de agosto de 2010 do Conselho Nacional de

Trnsito (Contran), j com suas alteraes, prev algumas exigncias mnimas,
acompanhe:

So exigncias mnimas para o exerccio da atividade de examinador de

trnsito, observadas as disposies contidas no art. 152 do CTB:

I no mnimo 21(vinte e um) anos de idade;

II curso superior completo;

III dois anos de habilitao compatvel com a categoria a ser examinada;

IV no ter sofrido penalidade de suspenso do direito de dirigir ou cassao de

CNH e no ter cometido nenhuma infrao de trnsito de natureza gravssima nos
ltimos 12 (doze) meses;

V curso para examinador de trnsito.

No podemos nos esquecer de que o item 3.5 do Anexo da Resoluo n.

358/2010, determina que o Curso de Formao de Examinador de Trnsito tenha
uma durao mnima de 208 horas/aula e que o seu primeiro mdulo deve ser o
Curso de Formao de Instrutor de Trnsito, o qual contempla 180 horas/aula.

O examinador, para ser designado pela Autoridade de Trnsito do estado ou

do Distrito Federal, dever apresentar os documentos exigidos no 1. do artigo 24
da Resoluo 358/2010 (CONTRAN, 2010):

a) Carteira Nacional de Habilitao vlida;

b) Cadastro de Pessoa Fsica CPF;

c) Certificado de concluso de curso superior devidamente reconhecido pelo

Ministrio da Educao;

d) Certificado de concluso do curso especfico de capacitao para a atividade;

e) Comprovante de residncia;

f) Certido Negativa da Vara de Execuo Criminal do municpio onde reside e do

local onde pretende atuar.

Voc j percebeu quanta responsabilidade exigida do examinador de trnsito para

o exerccio de sua funo? Alm de toda essa responsabilidade, voc deve
desempenhar sua funo com tica.

As atribuies e responsabilidades dos profissionais na

avaliao dos condutores

Entre as atribuies e responsabilidades da sua atividade profissional, esto

duas situaes que so imprescindveis para o sucesso do seu trabalho: conhecer
e obedecer s legislaes e s resolues de trnsito.

Para que voc possa relembrar e se atualizar, indicamos abaixo algumas

leis e resolues necessrias para o exerccio da sua profisso. Aproveite e acesse o
documento na ntegra:

As normas estabelecidas pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro CTB Lei n.

9.503, de 23 de setembro de 1997.
A Resoluo n. 168, de 14 de dezembro de 2004 , com alteraes
da Resoluo n. 169, de 17 de maro de 2005 do Contran.
A Resoluo n. 358, de 13 de agosto de 2010, do Contran.
As resolues que complementam o CTB, principalmente as que
aprovaram os Manuais de Sinalizao Viria, as regras e os dispositivos
 legais que vierem a ser elaborados pelos rgos responsveis, como as
Resolues do Conselho Estadual de Trnsito (Cetran) do seu estado ou
as Portarias editadas pelo Detran ao qual voc faz parte.

Alm dos conhecimentos legais, preciso que voc utilize a cordialidade, a

civilidade, o comportamento tico, o senso de justia e todo o seu conhecimento
sobre trnsito, para assim, desenvolver sua atividade de forma correta.

Competncias do examinador de trnsito

Avaliar os conhecimentos terico-tcnicos do candidato relativos

obteno da permisso para dirigir nas categorias A e/ou B.
Avaliar o desempenho na prtica de direo veicular dos candidatos
obteno da permisso para dirigir nas categorias A e B, na mudana
para as categorias C, D e E e na incluso da categoria A.

Deveres do examinador de trnsito

Respeitar, ser tico, agir com presteza e civilidade com o candidato.

Prezar pela eficincia tcnica.
Ser gentil e estabelecer um bom dilogo com o candidato, tratando a
todos com cordialidade.
Possibilitar a avaliao dos conhecimentos terico-tcnicos e prticos do
candidato.
Estar plenamente atualizado e observar as alteraes na legislao de
trnsito.

necessrio lembrar sobre a determinao do CTB de que os exames de

direo veicular sejam realizados perante uma banca de examinadores. Veja o que
diz o artigo 152 do CTB (BRASIL, 1997) sobre esse assunto:

O exame de direo veicular ser realizado perante uma comisso

integrada por trs membros designados pelo dirigente do rgo executivo local de
trnsito, para o perodo de um ano, permitida a reconduo por mais um perodo de
igual durao.

1. Na comisso de exame de direo veicular, pelo menos um membro

dever ser habilitado na categoria igual ou superior pretendida pelo candidato.
 Lembre-se, portanto, de que preciso trabalhar em equipe, com um
mesmo objetivo: avaliar o desempenho dos candidatos para que possam se inserir
adequadamente no trnsito. E que a atividade de examinador ser realizada por um
prazo mximo de dois anos contnuos.

Agora que voc relembrou suas atribuies, responsabilidades e os seus deveres,

chegou a hora de falarmos sobre a sua funo social na formao e requalificao
de condutores. Vamos l?

A funo social dos instrutores de Centros de Formao de

Condutores (CFC) e examinadores de trnsito

Lembre-se de que um servidor pblico tem por obrigao atender

adequadamente a populao.

Cabe ao examinador desempenhar sua atividade com excelncia,

procurando otimizar ao mximo o seu trabalho, atendendo bem o cidado.

Isso no quer dizer que voc no possa ou no deva reprovar um candidato

que no apresente as condies mnimas para se inserir nas vias de nossa cidade.
Isso precpuo1 nesta atividade! preciso estar atentos s atitudes do pretendente
habilitao e, para isso, deve-se avaliar o candidato tendo como base a
legislao, alm de verificarse os comportamentos apresentados pelo candidato
durante a realizao do exame esto de acordo com o esperado.

Assim, sua funo social verificar se o candidato est em condies de

circular sozinho pelas vias pblicas, pois somente desta forma possvel contribuir
para a melhoria das relaes do ser humano no trnsito. Isso evita o cometimento
de infraes e atitudes que possam provocar acidentes, diminuindo o custo social
destes.

Para ser um bom profissional e estar comprometido com a qualidade do

ensino, preciso ter conscincia a respeito do seu papel social, buscando sempre
atualizao e aperfeioamento.

E no momento da avaliao, voc sabe quais so as suas funes?

Estar no local do exame com boa higiene pessoal, utilizando,

obrigatoriamente, a sua identificao profissional.
Portar a sua Carteira Nacional de Habilitao (CNH) durante a avaliao.
 Recepcionar os candidatos ao exame com respeito e cordialidade,
identificando-se e cumprimentando-os pelo nome.
Identificar corretamente o candidato para a realizao das provas,
dando nfase na identificao, especialmente com a fotografia,
biometria e a assinatura.
Zelar pelas condies ideais no momento da avaliao, garantindo
assim um exame mais tranquilo ao candidato.
Orientar os candidatos sobre os procedimentos dos exames antes de
inici-los.
Coibir qualquer suspeita de procedimentos irregulares ou ilegais em
relao aos candidatos no momento da avaliao.
Conferir com antecedncia as condies do veculo para a prova prtica
de direo veicular;
Identificar e anotar as faltas cometidas pelo candidato (previstas na
legislao) durante o percurso da prova.
Informar ao candidato o resultado da avaliao de forma clara,
comentando os motivos da aprovao ou reprovao e sempre
repassando a pontuao assim que finalizar o exame - a informao do
resultado, tanto da prova prtica como da terica, depender do
sistema de avaliao de cada Detran ou estado.
Nunca utilizar celular e/ou similares durante a realizao do exame.

Alm dessas atribuies, voc deve compreender sobre cidadania, relacionamento

interpessoal e meio ambiente. Vamos relembrar esses assuntos?

Cidadania e relacionamento interpessoal no trnsito, e os

reflexos das aes da sociedade no meio-ambiente

O homem pode apresentar tanto uma relao harmnica com o ambiente

quanto desarmnica com os recursos naturais.

A inter-relao entre os indivduos e demais elementos ambientais e fatores

correlacionados ao trnsito gera uma srie de situaes e condies determinantes
para o comportamento das pessoas em espaos compartilhados.

Atualmente, um grande desafio para a sociedade a manuteno da

preservao do meio ambiente frente aos avanos tecnolgicos e virios observados
principalmente nos grandes centros urbanos.
 Figura 2 Relao entre os centros urbanos e o meio ambiente.

Nesse sentido, existem fenmenos naturais que podem afetar o trnsito e

influenciar diretamente no processo de adaptao do condutor, como a noite, o
sol, a geada, a chuva, a neve, a neblina, o granizo, o frio, o calor, entre outros.
Esses fenmenos so considerados condies adversas2.

Conhecimentos sobre proteo ambiental e legislao de

trnsito

Ao longo de seu exerccio profissional, ou por meio das experincias

vivenciadas em seu cotidiano, voc j deve ter presenciado algum condutor ou
passageiro arremessando objetos pela janela de um veculo, no mesmo? Essa
situao passvel de penalidade, conforme prev o Cdigo de Trnsito Brasileiro
Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997 (BRASIL, 1997).

A legislao de trnsito define as responsabilidades em relao proteo

do meio ambiente, alm de apresentar as infraes e as penalidades que sero
aplicadas aos condutores que violarem a lei.
 O Sistema Nacional de Trnsito (SNT) o conjunto de rgos e entidades
da Unio, dos estados, do Distrito Federal e dos municpios cuja finalidade exercer
as atividades que envolvem o trnsito e priorizar aes em defesa da vida,
incluindo a preservao do meio ambiente. Entre as fiscalizaes realizadas por
esse sistema est a verificao do nvel de emisso de poluentes e rudos.

A poluio refere-se contaminao do meio ambiente, seja do ar, da gua

ou do solo, causada por resduos nocivos decorrentes da atividade humana.
caracterizada pela presena de resduos slidos, lquidos ou gasoso sem quantidade
maior capacidade que pode ser absorvida pelo meio ambiente.

O uso de veculos automotores est diretamente relacionado dois tipos de

poluio: sonora3 e do ar4.

Voc sabe quais so os efeitos da poluio do ar sobre o ser

humano? Clique aqui e fique por dentro desse assunto.

Voc j parou para pensar sobre o que podemos fazer para preservar o meio
ambiente?

De acordo com Trnsito Ideal (2014), possvel evitar prejuzos ao meio

ambiente e, ao mesmo tempo, dirigir com mais economia, basta observarmos
algumas regras:

Manter o motor regulado possibilita aproximadamente 10% de

economia no consumo de combustvel e evita a poluio atmosfrica
causada pela emisso excessiva de gases nocivos ao ser humano.
Seguir com cuidado as orientaes de manuteno determinadas pelo
fabricante do veculo.
Verificar a bateria regularmente, mant-la carregada e em condies
adequadas para uso.
Conservar o leo do motor sempre no nvel estabelecido, respeitando as
determinaes de substituio indicadas pelo fabricante.
Controlar frequentemente a presso dos pneus, pois o consumo de
combustvel poder se elevar se estiver muito baixa ou muito alta.
Evitar carregar peso sem necessidade o bagageiro do teto (ou
maleiro), quando utilizado, pode alterar significativamente a
aerodinmica do veculo.
Usar dispositivos eltricos somente quando necessrio, pois a exigncia
do sistema eltrico aumenta o consumo de combustvel.
 Trocar de marcha quando o veculo estiver na rotao correta. A troca
errada das marchas ocasiona maior consumo de combustvel.
Evitar diminuies frequentes da marcha, aceleraes bruscas, freadas
exageradas e paradas longas com o motor em funcionamento.
No deixar que o motor do veculo esquente demais na garagem evita
malefcios para o veculo e contaminao do ar.
Manter uma velocidade constante do veculo e respeitar a sinalizao de
trnsito.
Evitar permanecer com o p no acelerador quando o semforo estiver
fechado ou quando houver congestionamento (evitando o movimento
de arrancada do veculo sem existir a possibilidade) isso proporciona
tambm a economia dos freios, dos pneus e da embreagem, e de
combustvel.

E os lixos na estrada? O lixo tambm pode ser um importante causador de poluio

e, para finalizarmos esta Unidade de Estudo, vamos ver mais sobre esse assunto?

Segundo o art. 172 do Cdigo de Trnsito Brasileiro (CTB) Lei n. 9.503,

de 23 de setembro de 1997 (BRASIL, 1997) , jogar lixo pela janela do veculo
uma infrao de trnsito. Essa atitude pode causar acidentes e poluir o meio
ambiente, alm de ser falta de educao. Esse um hbito muito comum que
precisa ser evitado (BRASIL, 1997).

Veja abaixo alguns exemplos do que o lixo atirado pela janela pode
provocar:

Poluio de rios, entupimento dos sistemas de drenagem, enchentes de

rios e lagos e poluio visual do ambiente causada quando se joga
papeis, plsticos ou restos de alimentos nas vias. Alguns materiais,
baterias de celular e pilhas, por exemplo, podem provocar
contaminao ao entrarem em contato com o solo, alm de liberarem
substncias radioativas que poluem o solo e os rios.
Descontrole da direo e acidentes, como quando uma latinha de
refrigerante atirada pela janela (ela pode atingir o para-brisa do
veculo que est atrs, ou um motociclista). Vale lembrar que o
acidente pode ser ainda mais graveem rodovias.
Pontas de cigarro lanadas s margens de uma rodovia podem provocar
incndios na mata, destruio da vegetao, interferncia na
visibilidade dos condutores e graves acidentes.
 Finalizamos esta Unidade de Estudo e esperamos que voc tenha entendido quais
so as competncias, as funes e os deveres que voc, como examinador, precisa
ter para o exerccio de sua profisso. At a prxima!

Referncias

ALMEIDA, E. Falo o que penso e no levo desaforo pra casa.Elidio

Almeida: psiclogo. Disponvel em
<http://elidioalmeida.wordpress.com/2011/05/02/comportamento-agressivo-falo-o-que-
penso-e-nao-levo-desaforo-pra-casa/>. Acesso em: 12 out. 2014.

ITT INSTITUTO TECNOLGICO DE TRANSPORTE E TRNSITO (Coord.). O

papel do examinador no processo de habilitao. Apostila do Curso de
Formao de Examinador de Trnsito.

UE3: Princpios ticos da Relao Examinador/Candidato

OBJETIVO

Apresentar os princpios ticos da relao entre o examinador e o candidato.

Ol! Nesta segunda Unidade de Estudo, vamos apresentar os princpios ticos para
uma boa relao entre voc e o candidato. Voc j parou para pensar o quanto
importante ser imparcial no momento da avaliao? Isso o que voc ir estudar
nesta Unidade. Vamos l?

Voc um profissional capacitado e preparado para avaliar o candidato

obteno da Carteira Nacional de Habilitao (CNH) e deve levar em conta alguns
princpios ticos em sua relao com o candidato. importante que voc se
mantenha imparcial, ou seja, seja justo em seu julgamento, sem favorecer
determinados candidatos no momento da prova. Seguindo esse princpio, voc
estar agindo de forma tica e honesta.

Na Psicologia, pode-se definir tica como o estudo dos valores morais e

dos princpios ideais do comportamento humano. Quando se fala em trnsito, a
tica e a razo fazem com que os usurios do trnsito ajam de maneira clara e
segura, respeitando os demais condutores e pedestres.

tica no dia a dia

 Conviver com motoristas, candidatos e pedestres faz parte do nosso dia a
dia. E, quando estamos na condio de condutor de veculo (motorista),
observamos atos praticados por outros motoristas que podem provocar danos
materiais e, por vezes, situaes que colocam em risco a vida de pessoas.

Prticas inadequadas no trnsito, como excesso de velocidade, avano do

sinal vermelho e embriaguez, so motivos para julgamentos. Diante de situaes
como essas, muito comum criticarmos ou rotularmos os condutores. Mas ser que
estamos preparados para julgar nossas prprias atitudes na direo de um veculo
automotor? O que diferencia nossos atos dos demais condutores que cometem
infraes? Ser que conseguimos reconhecer nossos erros ou limitaes ou nos
acomodamos julgando os problemas relacionados ao trnsito e aos demais
condutores?

E a moral, voc sabe o que significa?

Moral o reflexo de nossas aes no trnsito, isto , o reflexo de nossa

tica.

Quando um condutor respeita a velocidade permitida e a sinalizao e

dirige de maneira defensiva porque tem conscincia de que seus atos refletem a
segurana no trnsito, sua moral representa uma tica em perfeita sintonia. Porm
se um motorista age dessa forma somente em vias fiscalizadas, ele age
moralmente, mas no atua de forma tica, pois sua conduta est associada
somente ao fator de fiscalizao ou de punio, e no h preocupao com a
segurana no trnsito.

Situaes como essa poderiam ser diferentes se todos os motoristas

aplicassem a tica na direo veicular. importante compreender que a fiscalizao
e a disciplina no trnsito existem para que acidentes e infraes sejam evitados.

Por isso, importante que os candidatos sejam orientados sobre

os princpios ticos e morais, bem como em relao a tcnicas de controle
emocional, para que consigam aliviar a tenso, a expectativa do desconhecido, a
insegurana e o medo.

Alguns candidatos obteno da CNH, ao serem submetidos avaliao

prtica, passam por um estado emocional que acaba produzindo alguns bloqueios
psicolgicos, prejudicando a memria e o raciocnio, o que pode reduzir seus
acertos mesmo que tenham estudado e se preparado exaustivamente.
Por falar em estado emocional, importante frisarmos algumas situaes
importantes sobre esse assunto, vamos prosseguir?

Controle emocional

As emoes esto presentes em muitos momentos da vida e so

responsveis por reaes e comportamentos. Emoes e sentimentos so
termmetros e indicadores para escolhas e decises de cada instante da vida, pois
esto em comportamentos, pensamentos, hbitos, avaliaes e julgamentos.

As emoes so respostas automticas aos eventos, s aes de cada

sujeito. Elas envolvem alteraes fisiolgicas em resposta s experincias com o
mundo externo e com o interno.

As emoes transmitidas pelo corpo so consideradas manifestaes de

energia, denominadas tambm energia emocional. As emoes podem ser ou no
agradveis, porm tm um papel central na manuteno da vida, pois so capazes
de expressar a experincia que o sujeito est passando.

Algumas poucas respostas emocionais so plenamente naturais. A maior

parte delas fruto da nossa adaptao ao meio em que crescemos, so
as emoes substitutas.

As emoes naturais so geneticamente programadas: alegria, prazer

sensorial, afeto, tristeza, raiva, medo, surpresa e averso. As emoes substitutas
so programadas em cada indivduo a partir de experincias nas quais as
emoes naturais no puderam ser expressas ou vividas de uma forma natural,
como culpa, angstia, apatia, solido, ressentimento, mgoa, irritao, impacincia,
ansiedade, insegurana, cautela, etc.

Voc sabia?

Algumas pessoas so movidas pelas emoes o tempo todo. H aquelas

que necessitam de raiva para adquirir energia, por exemplo; outras precisam do
medo para que se protejam.

A reao emocional de uma pessoa pode ser tanto fsica como mental, pois
a psique humana est interligada com todo o sistema corporal. Tudo o que
1

acontece no nvel da mente interfere no organismo e no comportamento.

E como controlar as emoes?

 Como a prpria palavra sugere, o controle tem como funo segurar a
emoo que a pessoa est sentindo. Porm, quando controlamos nossas emoes,
s vezes podemos reprimi-las.

E quais as consequncias de reprimirmos nossas emoes?

A supresso de emoes pode ter consequncias negativas, tais como:

tenses musculares;
disfunes orgnicas;
manifestaes compulsivas;
dependncias;
reaes emocionais prejudiciais;
estresse.

E no trnsito, como isso ocorre?

O trnsito um lugar que exige dos indivduos o controle de suas emoes,

reaes e principalmente a capacidade de adaptao e resistncia a presses
externas.

Praticamente todos os condutores, em algum momento, j testaram o seu

controle emocional no trnsito.

Cada vez mais estamos sujeitos ao controle das emoes nesse ambiente,
pois julgamos os atos dos demais condutores, nos alteramos com falhas que
ocorrem nossa frente, nos indignamos com as atitudes das pessoas, ficamos
felizes com a cordialidade dos outros, nos angustiamos com os engarrafamentos e
os atrasos que eles acarretam, entre outras situaes.

Qual a dica, ento?

Reaprender uma habilidade que voc desenvolveu quando criana e que o

tempo talvez o tenha feito esquecer. Essa habilidade a de dissipar as emoes, ou
seja, deix-las ir. Por exemplo, voc j viu crianas brigando? Quanto tempo leva
a raiva do coleguinha que pegou o brinquedo sem autorizao? Pouco tempo, na
maioria dos casos, certo? Essa emoo geralmente dura apenas alguns segundos,
mas pode originar uma briga se ultrapassados. importante sabermos que as
emoes no precisam ficar guardadas. Elas podem fluir, sem que precisemos
agredir o outro para isso.
 fundamental que diretores, instrutores e examinadores de trnsito, ou
seja, as pessoas envolvidas na formao dos novos condutores promovam
o autodomnio e a responsabilidade social, j que esses critrios influenciam no
equilbrio emocional do condutor.

Voc, examinador de trnsito, o ltimo integrante a acompanhar o

candidato no processo de habilitao, e no momento da avaliao que
as expectativas e as esperanas que podem se transformar em alegrias ou
frustraes ao final do exame.

Tenha em mente que no momento da avaliao prtica o mais importante

levar em conta os conhecimentos que o candidato adquiriu durante sua formao
para se tornar condutor.

Como a avaliao terica e prtica do candidato de sua responsabilidade,

fundamental que ela seja:

precisa;
imparcial;
criteriosa;
tica.

Um condutor emocionalmente equilibrado, ou seja, que est consciente de

suas aes e em seu perfeito estado emocional, reconhece situaes de perigo e
procura dirigir com mais ateno. J um condutor emocionalmente abalado e sem o
controle de suas aes emocionais no reconhece situaes de perigo, o que afeta a
segurana no trnsito.

Por exemplo, o condutor deve estar preparado e controlado para enfrentar

situaes adversas, como dirigir em dias de chuva e em congestionamentos. Essas
situaes exigem equilbrio emocional.

importante tambm que voc observe o autocontrole de cada candidato,

orientando-os a no dirigir sob forte emoo ou instabilidade emocional. Voc deve,
ainda, reconhecer essas circunstncias e orientar os candidatos para que se sintam
confortveis, seguros, tranquilos e com boas expectativas. Assim, eles tm mais
chances de conseguir demonstrar e provar seus conhecimentos e suas habilidades.

A seguir, descrevemos algumas dicas para que voc consiga transmitir os comandos
de maneira efetiva no momento da avaliao do candidato :
 Fale com ele de maneira clara e precisa para que no haja dvidas
quanto ao procedimento a ser tomado.
Nunca pea para que o candidato faa algo errado ou proibido pela
sinalizao local ou pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro.
Nunca apresse a realizao da prova ou mostre-se impaciente. Na
avaliao terica, deixe claro o tempo total para execuo.
S faa perguntas quanto ao contedo terico durante a avaliao
prtica se for estritamente necessrio e o questionamento estiver
diretamente relacionado direo. Lembre-se de que isso j foi cobrado
em uma prova adequada para esse fim.
Procure verificar se o candidato tem domnio do que est fazendo e se
apresenta domnio emocional.
Verifique o conhecimento demonstrado pelo candidato atravs de
atitudes corretas e precisas.

Examinador, em todo o processo de avaliao do candidato, de extrema

importncia que sua relao com ele seja a melhor possvel. Seja cordial em suas
orientaes e fornea dicas para diminuir a tenso, o nervosismo e a ansiedade
dele. Acima de tudo, seja tico, cumprindo e respeitando os critrios corretos de
avaliao e a legislao.

Finalizamos mais uma Unidade de Estudo e esperamos ter colaborado para o

aperfeioamento dos seus conhecimentos sobre os princpios ticos da relao do
examinador com o candidato. At a prxima!

Referncias

ITT INSTITUTO TECNOLGICO DE TRANSPORTE E TRNSITO (Coord.). O

papel do examinador no processo de habilitao. Apostila do Curso de
Formao de Examinador de Trnsito.

SZENSZI, G. V. Controle Emocional: superando reaes e a racionalidade

impossvel.Metaprocessos mudanas humanas aceleradas. Disponvel em:
<http://www.metaprocessos.com.br/controle-emocional-superando-reacoes-e-a-
racionalidade-impossivel/>. Acesso em: 23 out. 2014

UE4: Medidas Educacionais para Formao e para a Prova

Didtica (terica e prtica)
 OBJETIVO

Apresentar as medidas educacionais para a formao e prova didtica

(terica e prtica) do candidato obteno da CNH.

Ol! Nesta Unidade de Estudo, vamos apresentar a voc algumas medidas

educacionais para a prova terica e prtica do candidato obteno da CNH.
Critrios como ateno s atitudes do candidato, os quesitos avaliados e a
valorao da avaliao so necessrios para que o momento da avaliao seja
correto e justo. Preparado para comear? Ento, vamos l!

Ateno s atitudes do candidato durante a prova

Ao desempenhar o papel de examinador de trnsito, voc deve observar a

apresentao e as atitudes do candidato e, caso necessrio, adverti-lo ou at
mesmo retir-lo da prova, registrando essa ocorrncia.

Voc sabe em que situaes isso recomendado? Veja s:

se o candidato apresentar sintomas de ingesto de bebida alcolica ou

uso de drogas lcitas ou ilcitas;
se o candidato no estiver em condies fsicas ou psicolgicas para
realizar a prova;
se o candidato no estiver com o seu documento de identidade ou se o
examinador detectar irregularidade ou ilegalidade ao conferi-lo;
se o candidato no se posicionar corretamente no local designado;
se o candidato no se identificar por meio da coleta de assinatura na
lista de presena ou pelo reconhecimento digital de identificao
(lembrando que os dados pessoais devem ser comparados com os da
pauta de avaliao);
se durante a realizao da prova o candidato utilizar algum
equipamento ou dispositivo de comunicao eletrnica ou
radiotransmissor durante a realizao da prova;
se o candidato no estiver adequadamente trajado e calado;
se o candidato fumar na sala de exame, aps advertncia verbal das
consequncias;
se o candidato se comunicar com outro candidato durante a realizao
da prova;
se, durante a realizao da prova, o candidato consultar, ler ou entregar
a outro candidato qualquer papel, livro, folheto ou algo semelhante que
possa conter quaisquer dados ou informaes at mesmo sobre a
avaliao.
Alm de todas essas informaes, preciso que voc saiba quais so os quesitos a
serem avaliados na prova prtica. Vamos ver quais so eles?

Quesitos da prova prtica

Durante a prova prtica, o futuro condutor deve:

conhecer a sinalizao e o procedimento correto a ser tomado diante

dela no trnsito;
saber utilizar os componentes internos e os externos do veculo e seu
funcionamento;
ser assertivo na tomada de deciso em relao aos procedimentos
corretos durante o percurso, inclusive em situaes adversas;
utilizar de maneira correta os recursos do veculo no momento da
direo;
ajustar o banco, os espelhos e o cinto de segurana conforme
necessidade e estatura de cada pessoa;
permanecer atento a todos os componentes e veculos da via.

Para que voc possa avaliar o candidato de uma maneira correta e justa, preciso
conhecer sobre os critrios de avaliao. Esses critrios serviro de base para voc
avaliar e poder julgar o desempenho do candidato de maneira correta. Vamos saber
mais sobre isso?

Definio dos critrios de avaliao

Voc conhece a origem da palavra critrio? Essa palavra tem origem

grega (kritriom) e significa discernir, avaliar uma coisa, uma noo ou apreciar um
objeto. tambm o que serve de fundamento a um juzo (HOUAISS; VILLAR,
2009).

Parmetro, padro de julgamento e padro de referncia so alguns

sinnimos da palavra critrio.

Por isso, pode-se dizer que um critrio de avaliao um princpio que se

toma como referncia para julgar alguma coisa.

No caso da aprendizagem, podemos dividir os critrios de referncia em

absolutos e relativos. As duas abordagens so extremamente importantes, mas
apresentam finalidades diferentes, veja a seguir:

os absolutos so medidos com referncias de acordo com o critrio;

 os relativos so medidos com base nas medidas referenciadas, de
acordo com normas estabelecidas.

A utilizao de medidas referenciadas de acordo com o critrio (absolutas)

tem a finalidade de verificar o desempenho de um aluno com relao aos demais;
por isso a mais apropriada para a avaliao em sala de aula. Dessa maneira, o
critrio mais adequado para utilizar no momento da prova prtica o relativo, pois
voc avaliar o candidato de acordo com as normas estabelecidas para ele obter a
Carteira Nacional de Habilitao (CNH).

No contexto em que estamos tratando esse curso, na avaliao terica e

prtica do futuro condutor de veculo, importante ter bem claro os critrios
estabelecidos para a avaliao, ou seja, a avaliao ser medida por erro cometido
na conduo do veculo e nos aspectos pertinentes ao ato de dirigir.

O art. 18 da Resoluo n. 168/2004 (DENATRAN, 2004), apresenta os

critrios de avaliao, a pontuao de falta que o candidato comente durante a
prova prtica.

Interessante esses critrios, no mesmo? Para darmos continuidade com os

estudos, veremos a seguir as inovaes tecnolgicas que dispomos nos dias de
hoje, as quais contribuem para sua segurana em relao ao exerccio de sua
profisso. Vamos l?

No ambiente de trabalho, lidamos diariamente com situaes que podem

causar desgaste e prejuzo, seja no campo profissional, emocional, financeiro ou
tico.

Em sua profisso, voc est diariamente exposto a situaes que envolvem

o estresse, a ansiedade e a preocupao, principalmente com os candidatos. Por
isso, algumas medidas tm sido estudadas para aumentar a segurana do
profissional examinador durante o exerccio de sua atividade. a tecnologia usada
a seu favor!

Um bom exemplo a utilizao de cmeras de monitoramento durante a

realizao dos exames. So instrumentos que garantem que a conduta do
examinador esteve dentro do exigido pela legislao, com comprovao em vdeo,
no caso de reclamao por parte do candidato. Isso elimina a chance de possveis
fraudes e falsas alegaes por parte do candidato.
 Para os Departamentos Estaduais de Trnsito (Detran) que j esto em
processo de instalao das cmeras, o maior ganho realizar o monitoramento em
tempo real durante o exame de aptido prtica por udio e vdeo. Ele garante a
fidedignidade do teste aplicado e da avaliao realizada.

O objetivo oferecer mais segurana tanto para o profissional como para o

candidato.

O monitoramento pode, alm de oferecer mais segurana para os

envolvidos no processo, ser um meio de deteco de falhas no processo de ensino e
aprendizagemdo candidato. Ou seja, temos a possibilidade de utilizar essa
ferramenta para melhorar a qualidade dos servios prestados pelos Centros de
Formao de Condutores (CFC) e sinalizar as possveis etapas da formao dos
condutores que no esto sendo executadas de modo satisfatrio.

Saiba Mais

Veja o Manual de Normas e Procedimentos para a Comisso Examinadora

do Detran de Rondnia, como exemplo, clicando aqui.

Utilizar a tecnologia como ferramenta de ensino importante para o

educador de trnsito que participa da etapa final da formao do condutor. Para o
examinador, so novas possibilidades em sua atuao profissional. Aproveite as
dicas e os conhecimentos que apresentamos aqui para realizar com mais clareza o
momento da prova terica e prtica!

Chegamos ao final deste primeiro Ncleo Temtico! A partir de agora, vamos

abordar assuntos mais especficos e que iro contribuir ainda mais para sua
atuao no cotidiano profissional.

Referncias

ALVES, M. Cmera vai monitorar prova prtica de CNH. UOL. So Paulo, 17

maio 2013. Disponvel em: < http://noticias.band.uol.com.br/cidades/noticia/?
id=100000599036&t>. Acesso em: 17dez. 2014.

ITT INSTITUTO TECNOLGICO DE TRANSPORTE E TRNSITO

(Coord.). Fundamentos do Processo de Avaliao. Apostila do Curso de
Formao de Examinador de Trnsito.

HOUAISS, A.; VILLAR, M. de S. Dicionrio eletrnico Houaiss da lngua

portuguesa. Verso3.0. Rio de Janeiro: Instituto Antnio Houaiss;Objetiva, 2009.
1 CD-ROM.