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Manual Moteres PDF
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02
ndice
Noes Gerais
1. NOES GERAIS
1.1 Motores Eltricos .......................06
1.2 Tipos de Motores Eltricos......06
05 5.4 Placa de Identificao........................44
5.5 Terminal de Aterramento.................45
5.6 Balanceamento e Vibrao.............45
10. INSTALAO
10.1 Caractersticas Mecnicas...........69
10.2 Caractersticas Eltricas............74
68
1
1.3 Motor de Induo...........................06 5.7 Nvel de Rudo.........................................46
1.4 Definies Bsicas .........................07 5.8 Grau de Proteo................................47 11. ACIONAMENTO E PROTEO 81
5.9 Pintura.........................................................48 11.1 Acionamento de Motores Eltricos.82
2. MOTORES MONOFSICOS DE 5.10 Ventilao................................................49 11.2 Proteo de Motores Eltricos.....90
INDUO 11 5.11 Conjuntos e Componentes............50
2.1 Motor de Fase Dividida.....................13 12. OPERAO 93
2.2 Motor de Capacitor de Partida..13 6. ENSAIOS 56 12.1 Verificaes Preliminares...............94
2.3 Motor de Capacitor Permanente.14 6.1 Ensaios de Rotina....................................57 12.2 Acionamento Inicial.............................94
2.4 Motor com Dois Capacitores.........14 6.2 Ensaiso de Tipo.........................................57 12.3 Funcionamento......................................94
2.5 Motor de Campo Distorcido ou 6.3 Ensaios de Prottipo...........................57
POlos Sombreados ......................................15 6.4 Ensaios Especiais....................................57 13. MANUTENO 95
13.1 Manuteno Preditiva..............................96
3. MOTORES TRIFSICOS 7. CARACTERSTICAS AMBIENTAIS 58 13.2 Manuteno PreventivA.........................97
DE INDUO 16 7.1 Temperatura Ambiental.......................59 13.3 Manuteno Corretiva.........................106
3.1 Campo Girante........................................18 7.2 Altitude........................................................59 13.4 Roteiro de Manuteno.......................110
3.2 Velocidade Sncrona..........................18 7.3 Efeito Simultneo de Altitude e 13.5 Ajuste do Entreferro - Motofreio 112
3.3 Escorregamento...................................18 Temperatura................................................59
7.4 Resistncia de Aquecimento.........59 14. ASPECTOS DE GARANTIA 113
4. CARACTERSTICAS DE 7.5 Dreno...........................................................60 14.1 Motores Eltricos Monofsicos
DESEMPENHO 19 7.6 Ambiente de Funcionamento.........60 e Trifsicos..........................................................114
4.1 Caractersticas de Partida ...........20
4.2 Caractersticas de Operao.......20 8. SELEO E APLICAO 62 ANEXOS
4.3 Motofreio ................................................34 8.1 Seleo........................................................63 01 Principais normas utilizadas em mquinas
8.2 Aplicao....................................................63 eltricas girantes..........................................119
5. CARACTERSTICAS CONSTRUTIVAS 02 Sistema Internacional de Unidades..120
DOS MOTORES DE INDUO 37 9. RECOMENDAES GERAIS 65 03 Converso de Unidades ...................121
5.1 Formas Construtivas .........................38 9.1 Embalagens...............................................66 04 Frequncia em Outros Pases........124
5.2 Dimensional................................................39 9.2 Recebimento.............................................66
5.3 Caixa de Ligao......................................42 9.3 Armazenagem...........................................67 Anotaes....................................................125
05
1.4.1. CORRENTE CONTNUA 1.4.2.1. CORRENTE ALTERNADA
MONOFSICA
Noes Gerais a corrente que passa atravs de um
Se uma espira girar uniformemente dentro
1
O nome motor de induo se deriva (estator). Os efeitos eletromagnticos condutor ou de um circuito eltrico somente de um campo magntico compreendido entre
do fato de que as correntes que circulam combinados das correntes do estator e em um sentido. Uma fonte de tenso contnua dois polos (figura 1.2.), segundo a lei de
no secundrio (rotor) so induzidas por do rotor produzem a fora que gera o pode variar o valor de sua tenso de sada, induo, aparecer nesta espira uma tenso
correntes alternadas que circulam no primrio movimento.
mas se a polaridade for mantida, a corrente induzida de forma senoidal. Colocando os
1.1. MOTORES ELTRICOS fluir somente em um sentido. terminais desta espira em curto-circuito,
circular na mesma uma corrente, chamada Fig. 1.2. Tenso alternada senoidal produzida pela
rotao de um condutor girando em um campo
A primeira indicao de que poderia corrente eltrica senoidal.
magntico.
haver um intercmbio entre energia eltrica Em circuitos puramente resistivos, a
e energia mecnica foi mostrada por corrente estar em fase com a tenso, isto VALOR EFICAZ DE TENSO OU
Michael Faraday em 1831, atravs da lei da , ambas atingiro os valores mnimos e CORRENTE
induo eletromagntica, considerada uma mximos no mesmo instante (figura 1.2.a).
das maiores descobertas individuais para Para o caso de circuitos puramente Como mostra a figura 1.2, os valores
o progresso da cincia e aperfeioamento indutivos, a corrente estar atrasada em instantneo de tenso ou corrente variam
da humanidade. Baseando-se nos estudos 90 em relao tenso (figura 1.2.b) e, em constantemente em sentido e intensidade.
de Faraday, o fsico italiano Galileu Ferraris, circuitos puramente capacitivos, a corrente Porm, quando estas grandezas so medidas
em 1885, desenvolveu o motor eltrico estar adiantada em 90 em relao tenso com um voltmetro ou um ampermetro, o
assncrono de corrente alternada. (figura 1.2.c). valor apresentado constante. Esse valor
Com uma construo simples, verstil Fig. 1.1. Corrente contnua. Nos enrolamentos de motores eltricos de chamado de valor eficaz de tenso ou de
e de baixo custo, aliado ao fato de utilizar induo, que so circuitos predominantemente corrente e igual ao valor de uma tenso ou
como fonte de alimentao a energia indutivos, a corrente estar atrasada em corrente contnua que produz os mesmos
eltrica, o motor eltrico hoje o meio mais 1.4.2. CORRENTE ALTERNADA relao tenso de um ngulo dependente efeitos calorficos.
indicado para a transformao de energia do fator de potncia do motor.
eltrica em mecnica. a corrente que percorre um condutor ou
um circuito eltrico ora num sentido e ora noutro. VALOR MXIMO DE TENSO OU
1.2. TIPOS DE MOTORES ELTRICOS Normalmente estas mudanas de sentido e de CORRENTE
intensidade se repetem regularmente (de forma Usualmente, ao se falar em valores de
Atravs dos tempos, foram desenvolvidos senoidal) ao longo do tempo. O valor mximo (ou de pico) o maior tenso ou corrente (como 220V e 25A), est
vrios tipos de motores eltricos para valor instantneo que a tenso ou corrente se fazendo referncia, implicitamente, a
atender as necessidades do mercado. pode atingir durante um ciclo. valores eficazes.
A tabela ao lado mostra de modo geral os
diversos tipos de motores hoje existentes.
08 09
Tringulo de Potncias corrente e a tenso. Indica a quantidade de 1.4.9. RELAO ENTRE CONJUGADO
As relaes entre os trs tipos de potncia ativa contida na potncia aparente E POTNCIA
potncia existentes em um circuito de (figura 1.7).
Motores Monofsicos de Induo
2
corrente alternada pode ser ilustrada Na especificao e seleo de motores
atravs do chamado tringulo de potncias. pode ser importante a avaliao da
qualidade de torque externo disponvel
numa polia ou eixo do motor para executar
1.4.8. RENDIMENTO um determinado trabalho mecnico
velocidade nominal.
A relao entre a potncia mecnica A equao que relaciona a potncia
disponvel no eixo do motor e a potncia fornecida, o torque externo e a velocidade
eltrica absorvida da rede chamada de dada por:
rendimento. Indica a eficincia da mquina
na transformao de energia. Geralmente
Fig. 1.7. Tringulo de potncias. dada em porcentagem.
10 11
2.1. MOTOR DE FASE DIVIDIDA (SPLIT-PHASE)
2
ambos defasados no espao de 90 graus auxiliar desconectado da rede atravs de o enrolamento auxiliar dimensionado
eltricos. O enrolamento auxiliar cria uma chave que normalmente atuada por para atuao somente na partida, seu no
um deslocamento de fase que produz o uma fora centrfuga (chave ou disjuntor desligamento provocar a sua queima.
conjugado necessrio para a rotao inicial centrfugo) ou, em casos especficos, por O ngulo de defasagem que se pode
obter entre as correntes do enrolamento
principal e do enrolamento auxiliar
De modo geral os motores eltricos
pequeno e, por isso, esses motores tm
de induo monofsicos so a alternativa conjugado de partida igual ou pouco
natural aos motores de induo polifsicos, Conj. Mximo superior ao nominal, o que limita a sua
nos locais onde no se dispe de aplicao a potncias fracionrias e a
alimentao trifsica, como residncias, cargas que exigem reduzido ou moderado
escritrios, oficinas e em zonas rurais. Conj. Nominal conjugado de partida, tais como mquinas
Entre os vrios tipos de motores eltricos Conj. da Partida de escritrios, ventiladores e exaustores,
monofsicos, os motores com rotor tipo pequenos polidores, compressores
gaiola se destacam pela simplicidade hermticos, bombas centrfugas, etc.
de fabricao e, principalmente, pela Fig. 2.1. Esquema bsico e caracterstica conjugado x velocidade.
robustez, confiabilidade e longa vida sem
necessidade de manuteno.
2.2. MOTOR DE CAPACITOR DE PARTIDA (START-CAPACITOR)
um motor semelhante ao de fase qualquer escorregamento, com o circuito auxiliar, o seu funcionamento idntico ao
dividida. A principal diferena reside auxiliar ligado do que sem ele. do motor de fase dividida.
na incluso de um capacitor eletroltico Devido ao fato de o cruzamento das Com o seu elevado conjugado de
em srie com o enrolamento auxiliar curvas no ocorrer sempre no mesmo ponto partida (entre 200% e 350% do conjugado
de partida. O capacitor permite um e, ainda, o disjuntor centrfugo no abrir nominal), o motor de capacitor de partida
maior ngulo de defasagem entre as sempre na mesma velocidade, prtica pode ser utilizado em uma grande
correntes dos enrolamentos principal e comum fazer com que a abertura acontea, variedade de aplicaes e fabricado em
auxiliar, proporcionando assim elevados na mdia, um pouco antes do cruzamento potncias que vo de 1/4 cv a 1,5 cv.
conjugados de partida. Como no motor das curvas. Aps a desconexo do circuito
de fase dividida, o circuito auxiliar
desconectado quando o motor atinge entre
75% a 80% da velocidade sncrona. Neste
intervalo de velocidades, o enrolamento Conj. de
principal sozinho desenvolve quase o Partida Conj. Mximo
mesmo conjugado que os enrolamentos
combinados. Para velocidades maiores,
entre 80% e 90% da velocidade sncrona, a
curva de conjugado com os enrolamentos Conj. Nominal
combinados cruza a curva de conjugado
do enrolamento principal de maneira que,
para velocidades acima deste ponto, o
motor desenvolve menor conjugado, para Fig. 2.2. Esquema bsico e caracterstica conjugado x velocidade.
12 13
2.3. MOTOR DE CAPACITOR PERMANENTE (PERMANENT-SPLIT CAPACITOR) 2.5. MOTOR DE CAMPO DISTORCIDO OU POLOS SOMBREADOS (SHADED-POLE)
Neste tipo de motor, o enrolamento que no requeiram elevado conjugado de serras, furadeiras, condicionadores de
auxiliar e o capacitor ficam partida, tais como: mquinas de escritrio, ar, pulverizadores, etc. So fabricados O motor de campo distorcido se polo (em geral 25% a 35% do mesmo) partir e atingir a rotao nominal.
permanentemente energizados, sendo ventiladores, exaustores, sopradores, normalmente para potncias de 1/50 a destaca entre os motores de induo abraada por uma espira de cobre em O sentido de rotao, portanto,
o capacitor do tipo eletrosttico. O efeito bombas centrfugas, esmeris, pequenas 1,5 cv. monofsicos por seu processo de curto-circuito. depende do lado em que se situa a parte
deste capacitor o de criar condies de partida, que o mais simples, confivel A corrente induzida nesta espira faz abraada do polo. Consequentemente, o
fluxo muito semelhantes s encontradas e econmico. com que o fluxo que a atravessa sofra motor de campo distorcido apresenta um
nos motores polifsicos, aumentando, com Construtivamente existem trs tipos: um atraso em relao ao fluxo da parte nico sentido de rotao. Este geralmente
isso, o conjugado mximo, o rendimento de polos salientes, tipo esqueleto e de no abraada pela mesma. O resultado pode ser invertido, mudando-se a posio
e o fator de potncia, alm de reduzir enrolamentos distribudos. Uma das disto semelhante a um campo girante da ponta de eixo do rotor em relao ao
sensivelmente o rudo. Construtivamente formas mais comuns a de polos salientes, que se move na direo da parte no estator. Outros mtodos para se obter
so menores e isentos de manuteno ilustrada esquematicamente na figura abraada para a parte abraada do polo, inverso de rotao so possveis, porm,
pois no utilizam contatos e partes mveis, Conj. Mximo
2.5. Observa-se que uma parte de cada produzindo conjugado que far o motor tornam-se proibitivamente onerosos.
como nos motores anteriores. Porm,
seu conjugado de partida normalmente
inferior ao do motor de fase dividida
Conj. Nominal
(50% a 100% do conjugado nominal), o
Conj. de Conj. Mximo
que limita sua aplicao a equipamentos
Partida
Conj. Nominal
Fig. 2.3. Esquema bsico
e caracterstica conjugado
x velocidade. Conj. de
Partida
14 15
Motores Trifsicos de Induo
Motores Trifsicos de Induo
3
Existem dois tipos de motores trifsicos
de induo: com rotor bobinado e com
rotor gaiola de esquilo. O princpio de
3
funcionamento o mesmo para ambos,
porm, nos deteremos apenas no motor
de gaiola, por ser o mais utilizado devido a
maior simplicidade de construo e menor
custo.
Fig. 3.1.
Formao do
campo girante.
4
transportadoras. aos da categoria N, no sendo porm 2,75 vezes o Cnom. Os valores de Cmn
Categoria D: utilizadas em cargas que inferiores a 2,0. e Cmx no so especificados. Esta
apresentam picos peridicos e que 2. Os valores de Cmn para a categoria H categoria se aplica a motores de potncia
necessitam de alto conjugado com corrente so iguais aos valores correspondentes aos at 150 cv.
de partida limitada. Exemplo: elevadores, da categoria N, no sendo porm inferiores 5. A NBR 17094 no prev motores de dois
Existem dois pontos importantes a ser- motor, sua rotao cair gradativamente at 2. A curva Conjugado x Velocidade obtida prensas excntricas, etc. a 1,4. polos na categoria H.
em considerados quanto ao desempenho atingir um valor mximo de conjugado. Se com tenso e frequncia nominais. A tabela 4.1 indica os valores mnimos de 3. Os valores de Cmx para a categoria H 6. Os valores de potncia nominal adotados
do motor eltrico: as caractersticas da par- este valor for ultrapassado, a rotao cair conjugado exigidos para as categorias N e so iguais aos valores correspondentes aos na tabela 4.1 so os valores padronizados
4.1.2. CATEGORIAS
tida e de operao, que sero analisadas bruscamente, podendo at travar o motor. H segundo a NBR 17094. da categoria N, no sendo porm inferiores a dentro das faixas previstas na NBR 17094.
A NBR 17094 classifica os motores
a seguir: Conjugado com rotor bloqueado (Cp) de induo trifsicos com rotor de gaiola
Valor mnimo medido do conjugado de um quanto s caractersticas de conjugado em
4.1. CARACTERSTICAS DE PARTIDA motor com rotor bloqueado, sob tenso e relao velocidade e quanto corrente N
frequncia nominais. Este conjugado deve de partida em trs categorias:
O termo partida definido como sendo ser alto o suficiente para vencer a inrcia
a passagem de uma mquina do estado de da carga.
repouso velocidade de regime, incluindo
energizao, arranque, acelerao e se Conjugado nominal (Cn) Conjugado
necessrio, a sincronizao com a fonte de fornecido no eixo do motor, correspondente
alimentao. potncia e velocidade nominais.
corpo e da maneira com que sua massa Soluo: GD = 54 kgf.m a) a frio, duas partidas consecutivas com
2
definido como sendo o produto da rea B1 seja igual rea B2. retorno ao repouso entre as partidas.
Fig. 4.3. Momento de inrcia em rotaes
massa girante pelo raio da girao ao diferentes.
quadrado, expresso em kg x m. Supondo que o motor parta do repouso b) a quente, duas partidas aps ter
indispensvel saber qual o momento No caso de existir entre o motor e a carga e com o conjugado mdio de acelerao funcionado nas condies nominais.
de inrcia da carga a ser acionada, para mais do que uma reduo de velocidade, (Ca) seja constante e de valor igual a 42,86
determinar o tempo de acelerao de um deve ser levado em considerao os kgf.m. ento: c) uma partida suplementar ser
motor, isto , para saber se o motor ter momentos de inrcia em cada equipamento permitida somente se a temperatura do
condies de acionar a carga dentro das de reduo. motor, antes da mesma, no exceder a
4.1.4. TEMPO DE ACELERAO temperatura de equilbrio trmico sob
condies normais e sem causar prejuzos Para a figura 4.4 temos:
ao motor. carga nominal.
Tempo de acelerao o tempo que o
Convm salientar que o momento motor leva para atingir a velocidade nominal
de inrcia total do sistema a soma dos A condio a supe que a primeira
desde o instante em que acionado. partida do motor interrompida por
momentos de inrcia da carga e do motor: Atravs deste tempo, pode-se verificar se o um motivo qualquer, por exemplo, pela
motor conseguir acionar uma determinada proteo do motor e permite que seja
carga sem sobreaquecimento dos feita uma outra partida logo a seguir.
enrolamentos e dimensionar equipamentos Fig. 4.5. Determinao grfica do conjugado
Se a carga estiver girando com uma
de partida e proteo. calculado atravs mdio de acelerao (Ca). A condio b supe o desligamento
velocidade diferente do motor, seu
da expresso: 4.1.5. REGIME DE PARTIDA acidental ou no do motor em
movimento de inrcia dever ser convertido
velocidade do motor antes de ser funcionamento e permite relig-lo logo a
adicionada a inrcia deste (figura 4.3). Durante o tempo de acelerao, ou seguir.
seja, o tempo de partida, os motores de
Cn = conjugado nominal do motor em kgf .m
onde, Cr = conjugado da carga em kgf .m induo so submetidos a altos valores Como foi dito anteriormente, o
ta = tempo de acelerao em s Ca = conjugado mdio de acelerao em kgf .m de corrente. Como a temperatura aquecimento do motor durante a partida
N = variao de rotao do motor; no caso de Ca = Cm Cl diretamente proporcional s perdas est relacionado com as perdas, que
Fig. 4.4. Momento de inrcia em rotaes
Onde, se partir do repouso N igual a rotao n = velocidade nominal do motor em rpm hmicas e estas so proporcionais ao so maiores ou menores, dependendo
diferentes.
Jt = momento de inrcia total nominal em rpm. quadrado do valor de corrente, temos da inrcia das partes girantes da carga
Jcr = momento de inrcia da carga GD = efeito de inrcia o produto da massa durante a partida uma rpida elevao acionada. A NBR 17094 estabelece os
Exemplo: um motor de 4 polos (Jm =
referido ao eixo do motor girante pelo dimetro de girao ao quadrado da temperatura do motor. valores mximos de momento de inrcia
0,3 kgm) com velocidade nominal de 1740 em kgf .m Exemplo: supondo que desejamos saber
Jm = momento de inrcia do motor da carga (tabela 4.2) para os quais o
Jc = momento de inrcia da carga rpm aciona uma carga com momento de in- Cm = conjugado motriz mdio do motor em kgf .m qual o tempo de acelerao de um motor Portanto, o intervalo entre partidas motor deve ser capaz de atender as
nc = velocidade da carga rcia de Jc = 4 kgm e rotao de 200 rpm. Cl = conjugado mdio da carga em kgf .m 315SM, 4 polos, de 250 cv, 60 Hz, rotao sucessivas deve ser suficientemente condies anteriormente citadas.
n = velocidade nominal do motor Para conseguir esta reduo de velocidade, Observao: GD = 4.Jt
22 23
Observaes: intermitente com partidas (frenagem A figura 4.7 mostra a variao do fator de Kl = Fator de carga
mecnica) com regime tipo S4 (figura 4.12). carga kl em funo da potncia fornecida
a) Os valores da tabela 4.2 so dados em A partir dos valores de Zo e Za e pelo motor em operao contnua, regime tr = tb . 100%
funo de massa-raio ao quadrado. Eles conhecendo-se algumas caractersticas da tipo S7, com partidas e frenagens eltricas. tb + tst (Fator de durao do ciclo)
foram calculados a partir da frmula: carga, podemos calcular a frequncia de P = relao entre a potncia de operao e
partidas ou reverses com carga (Zperm.) a potncia nominal do motor
atravs das seguintes frmulas: tb = Tempo de operao
tst = Tempo de parada
onde, Frequncia de reverses permissveis (S7): Pop = Potncia de operao do motor
Pn = Potncia nominal
Pn = potncia nominal em kW Zperm = ki.Kl.Zo (reverses/hora)
p = nmero de pares de plos
4.1.6.3. Influncia do conjugado
Frequncia de partidas permissveis (S4):
Fig. 4.6. Frequncia de partidas e reverses de acelerao
b) Para os valores intermedirios de
permitidas em funo do momento de inrcia.
potncia nominal, o momento de inrcia Zperm = ki.kl.kg.Za (partidas/hora)
O conjugado de acelerao a diferena
externo deve ser calculado pela frmula
4.1.6.2. Influncia da carga entre o conjugado motor Cm e o conjugado
da observao (a). As constantes ki, kl e kg, que levam em
de carga da mquina acionada Cl. Para
considerao a influncia do momento
Sempre que um motor eltrico for simplificar, o valor mdio do conjugado de
de inrcia, da carga e do conjugado de
4.1.6. NMERO DE PARTIDAS E operado com carga, a frequncia de Fig. 4.7. Frequncia de partidas e reverses carga muitas vezes usado. O tempo de
acelerao, so descritas a seguir: permissveis em funo da potncia de sada.
REVERSES PERMISSVEIS POR HORA partidas/reverses permitidas por hora acelerao inversamente proporcional ao
(Zperm) ser inferior frequncia de conjugado de acelerao.
4.1.6.1. Influncia do momento de inrcia
Um motor pode ser revertido Zo vezes partidas/reverses a vazio (Za ou Zo) devido No caso de reverses, os efeitos do
ao aumento das perdas eletromagnticas. Para regimes intermitentes tipo S4, os
por hora at o mesmo atingir o equilbrio conjugado de carga durante a partida e a
Se um motor est acoplado a uma massa valores da figura (4.8) podem ser usados
trmico no limite mximo de sua classe Para determinar (Zperm), necessrio frenagem geralmente se cancelam, mas
girante que tem um momento de inrcia (Jc) como aproximao.
de isolao, quando operado a vazio saber a potncia fornecida pelo motor o efeito deve ser levado em considerao
igual quele do motor (Jm), os tempos de
(livre de qualquer momento de inrcia e e o regime de servio em que este ser pelo fator Kg nos casos de partidas
partida e reverso e portanto as perdas
carga externas). Assim, Zo chamado utilizado. Pode-se considerar que as perdas comparadas sem frenagem eltrica.
comparados aos tempos do motor a vazio, so
de frequncia de reverses a vazio. Da em motores eltricos trifsicos de induo,
duplicados. O equilbrio trmico original pode
mesma forma, este equilbrio atingido na faixa de 50% a 150% da carga nominal,
ser restabelecido pela reduo do nmero
se o motor partir a vazio Za vezes por variam aproximadamente com o quadrado
de reverses em 50%. A relao (ki) entre o
hora (frequncia de partida a vazio, com da potncia fornecida pelo motor.
tempo de reverso com carga permitido e o
frenagem mecnica). Assim, o fator de carga kl pode ser 4.1.7. CORRENTE DE ROTOR
tempo de reverso a vazio permitido (Figura
Os valores de Zo e Za dos motores determinado atravs da frmula: BLOQUEADO
4.6) normalmente igual relao entre o
Voges so mostrados na tabela 4.5. A
momento de inrcia do motor e o momento
frequncia de partidas a vazio (Za) maior o valor eficaz mximo da corrente em
Tabela 4.2. Momento de inrcia externo (J) para de inrcia total (Jm + Jc):
que a de reverses (Zo), apesar de existir condies estveis que percorrem o motor
as potncias normalizadas (valores dados em um momento de inrcia adicional devido ao
termos de mr, em que m a massa e r o raio onde: parado, quando alimentado sob tenses e
disco do freio. frequncia nominais.
mdio de girao).
Na NBR 17094 a operao em regime A NBR 17094 estabelece valores
contnuo com reverses, isto , incluindo a O fator de inrcia FI a relao entre Kl = fator de carga
Pop = potncia de operao de motor mximos de corrente com rotor bloqueado
frenagem eltrica, definida como regime o momento de inrcia total referido ao eixo Fig. 4.8. Grfico para determinar o fator de em funo da potncia nominal do motor.
tipo S7 (figura 4.15) e o regime peridico do motor e o momento de inrcia do motor. Pn = potncia nominal do motor
carga em regimes intermitentes.
24 25
Estes valores so vlidos para as categorias Soluo: 2) Calcular o nmero de reverses e
N, H e D, em qualquer polaridade e so Clculo de Kl (fator de carga) supondo o partidas por hora, para um motor 90 L4
expressos em funo da potncia aparente motor operando na potncia nominal. 3cv 220/380V 60Hz, considerando:
absorvida com rotor bloqueado em relao
potncia nominal (kVA/cv ou kVA/kW). - momento de inrcia da carga (GD) igual
Esses valores so obtidos atravs da a 6 vezes o GD do motor;
frmula abaixo: - GD do motor (catlogo) = 0,025 kgm;
onde, - regime de servio contnuo.
Soluo:
Supondo o motor operando a 70% da
potncia nominal,
Clculo de Ki (influncia do momento de P = 0,7, pelo grfico da Fig. 4.7, temos que
Ip = corrente com rotor bloqueado em A inrcia); Kl = 0,6. Pn
V = tenso nominal em V
Pn = potncia nominal em cv Sendo o GD da carga igual a 6 vezes o
GD do motor, pelo grfico da Fig. 4.6,
A tabela 4.3 indica os limites mximos de temos que Ks = 0,14.
Ps/Pn para motores trifsicos.
Clculo de Kg (influncia do conjugado de
acelerao), ver Fig. 4.5.
Clculo de kg (influncia do conjugado de
acelerao); ver Fig. 4.5;
32 33
4.2.12. CORREO DO FATOR
Partes do motofreio:
DE POTNCIA
Em instalaes que contm motores,
transformadores, reatores, etc., o fator de
potncia tende a ser baixo devido natureza
indutiva destas cargas. A maneira mais
simples e barata de se corrigir (aumentar)
o fator de potncia de uma instalao
adicionar capacitores em paralelo com a
carga.
A escolha do capacitor (ou banco de
capacitores) adequado pode ser feita Fig. 4.21. Curvas caractersticas de motores de induo trifsicos.
utilizando-se a frmula a seguir com o
auxlio da tabela 4.7. para atender as aplicaes onde so alternadas de 110, 220, 380 ou 440V, e que
necessrios paradas rpidas, seja por pode ser obtida de uma fonte externa ou
questo de segurana, posicionamento ou dos prprios terminais do motor. Possui
economia de tempo. ainda projetos especiais para funcionar
onde:
Consistem de um motor de induo diretamente de bateria, com tenso de 12V.
P = Potncia total em kW assncrono trifsico, acoplado a um freio
K = Constante (ver tabela 4.7) monodisco, formando uma unidade integral
f = Frequncia da rede em Hz compacta e robusta. O motor totalmente 4.3.2. Funcionamento
V = Tenso da rede em V fechado com ventilao externa, isolao
C = Capacitncia em F classe F (155C), grau de proteo IP55, O motofreio composto basicamente por
= Rendimento com potncias desde 1/12 at 50cv. um eletrom e um disco de freio. Enquanto
O freio possui poucas partes mveis, o motor est ligado, o eletrom atua,
Observao: assegurando longa durao com o comprimindo as molas e no deixando o
O valor de K obtido da tabela 4.7 em fun- mnimo de manuteno. A dupla face de disco de freio atuar. No momento em que
o dos valores do fator de potncia atual encosto com o disco de frenagem forma o motor desligado, a corrente da bobina
e do desejado. uma grande superfcie de atrito, o que LISTA DE PEAS
do eletrom tambm cortada, fazendo
4.2.13. CURVAS CARACTERSTICAS DE proporciona presso especfica adequada com que o mesmo deixe de atuar. Com isto
sobre os elementos de frico, evitando o 13 - Bucha ranhurada 23 - Porca Sextavada
MOTORES TRIFSICOS DE INDUO as molas empurram o plat na direo do
aquecimento exagerado e mantendo assim 14 - Chaveta paralela 24 - Conjunto de flange com eletrom
motor, o disco ento comprimido entre o
As curvas caractersticas tpicas em o mnimo de desgaste. 15 - Conjunto do disco de frenagem 25 - Prisioneiro
plat e a tampa traseira do motor. As lonas
funo da carga so mostradas na figura Alm disso, o freio resfriado pela 16 - Plat do freio 26 - Porca autofrenagem
de freio recebem presso contra as duas
4.21. Normalmente so mostradas as prpria ventilao do motor. Como 18 - Ventilador 27 - Mola de compresso
superfcies de atrito, do plat e da tampa
curvas de corrente, rendimento, rotao e resultado, o conjunto apresenta vida til 21 - Calota de Proteo 28 - Anel elstico
traseira, fazendo com que o motor pare.
fator de potncia. mais longa, enfrentando sem problemas os 22 - Anel V-Ring 29 - Cinta de proteo
Em uma nova partida, o controle liga
servios mais pesados. a corrente do eletrom, que forma um
4.3. MOTOFREIO A bobina de acionamento do eletrom campo magntico que vence a fora das
4.3.1. CARACTERSTICAS GERAIS protegida com resina epxi, funciona com molas e atrai o plat contra a flange. Com
tenses contnuas obtidas atravs de uma isto o motor ter novamente liberdade de
Os motofreios Voges foram projetados ponte retificadora, alimentada com tenses movimento para partir.
34 35
Caractersticas Construtivas dos Motores de Induo
5
36 37
Para motores com caixa de ligaes lateral, EXEMPLO DE COMPRIMENTO DE CARCAA
5
eixo em relao caixa ou seja, tendo-se
como vista frontal a caixa de ligao, indica-se
a letra E quando o eixo estiver esquerda da
caixa de ligaes; e a letra D, quando o eixo
estiver direita.
Os motores eltricos so construdos (International Eletrotechnical Comission) e 5.1. FORMAS CONSTRUTIVAS
segundo as normas que determinam NEMA (National Electrical Manufacturers
5.2. DIMENSIONAL
formas construtivas, dimenses, grau de Association). A norma ABNT que padroniza as formas
proteo, potncias, etc. construtivas a NBR 5031.
A norma brasileira que padroniza as
A Voges fabrica motores de induo Apresentamos abaixo uma tabela
dimenses de ponta de eixo e fixao por
segundo as normas ABNT (Associao contendo as principais formas construtivas
ps e por flanges dos motores eltricos
Brasileira de Normas Tcnicas), IEC usadas para motores eltricos de induo.
a NBR 15623, que segue a padronizao
internacional IEC 60072.
A altura e o comprimento da carcaa so
as dimenses de maior importncia para
identificao do modelo do motor.
Define-se como altura, a distncia da face
inferior dos ps ao centro do eixo do motor
e, como comprimento, a distncia entre os
furos de fixao dos ps dianteiros e traseiros.
Para uma mesma altura podem existir at trs
comprimentos, representados pelas letras S,
M e L, do ingls Short, Medium e Long. Fig. 5.1.
5.2.1. FIXAO
A fixao dos motores pode ser feita por
ps, flanges ou ambos. Os flanges dos
motores podem ser de dois tipos diferentes:
a) Flange tipo C Com furos rosqueados
no acessveis pela traseira do flange. De
acordo com as normas DIN ou NEMA.
b) Flange tipo F Com furos passantes
acessveis pela traseira do flange. De acordo
com as normas IEC, ABNT e flange tipo D,
de acordo com a norma NEMA.
Tabela 5.3.
Tabela 5.4.
Tabela 5.5.
40 41
COMPARATIVOS DE POTNCIA - ABNT / IEC x NEMA (HP) 5.3.1. PRENSA-CABOS
44 45
Balanceamento do ventilador: so chamados N (normal), R (reduzido) se que o rudo aumenta a mesma taxa IV Ventilao
O uso de somente um plano de e S (especial). progressiva com o aumento da potncia. O contnuo aumento da potncia
correo suficiente, j que a distncia em motores eltricos tem sido possvel,
entre os mancais de apoio normalmente dB L . P principalmente pela melhora e aumento da
grande e o deslocamento axial pequeno ventilao. Isto em geral resulta em maior
(balanceamento esttico). dB = Nvel de rudo rudo no motor.
O rudo do ventilador funo de
5.6.2. VIBRAO L = Dimenses lineares do estator e rotor parmetros de projeto, tais como: ngulo,
Apesar do balanceamento preciso, largura e espessura da p, velocidade, e
obtido pelos sistemas descritos P = Potncia do motor ainda proximidade da calota.
anteriormente, o desbalanceamento A norma que especifica os limites de
residual (sempre existente) geralmente a Para um mesmo motor, o nvel de rudo rudo para mquinas eltricas girantes
causa principal de vibraes encontradas Tabela 5.11. aumenta diretamente proporcional ao a NBR 7565 (tabela 5.12) e o mtodo de
em um motor. aumento da potncia exigida, isto : d P. ensaio de nvel de rudo transmitido atravs
No so apenas os rotores do ar normalizado pela NBR 7566.
desbalanceados que causam vibraes. II Rudo dos Mancais
Os rolamentos e sistemas de acoplamento 5.7. NVEL DE RUDO Em mancais de rolamento identificam- 5.8. GRAU DE PROTEO
Tabela 5.13.
tambm podem produzir vibraes se as seguintes causas de rudo:
mecnicas. Isto significa que qualquer A preocupao com a sade ocupacion- a) Folgas Tanto o excesso quanto a Os invlucros das mquinas eltricas
elemento da mquina que possui al uma constante nas empresas. E o nvel ausncia de folgas provocam rudo. so construdos de acordo com o tipo de
Tabela 5.14.
movimento excita vibraes. de rudo causado pelos motores eltricos, utilizado nos motores eltricos com dois utilizao, de modo a atender especificaes
As amplitudes de vibraes mximas motivo de ateno. rolamentos de esferas (blindados), uma de proteo contra a penetrao prejudicial
em rotores, provocadas por resduos de As principais fontes de rudo em mo- mola em um dos mancais. Esta mola, de corpos slidos e lquidos. A norma
massas desbalanceadas, so limitados por tores eltricos so: exercendo esforo axial em uma das brasileira NBR IEC 60529 define os graus
normas. A NBR 17094 especifica limites pistas, causa um deslocamento relativo de proteo atravs das letras IP seguidas
de amplitudes de vibrao para motores I Rudos Magnticos entre ambas as pistas. Essa modificao de dois numerais caractersticos, com os
eltricos a partir da carcaa 80. Estes a) Vibraes de ncleo A maior fonte no afeta significativamente a acomodao seguintes significados:
valores variam com a rotao do motor de rudo magntico em um motor reside necessria devido expanso trmica do
conforme a tabela 5.10. na coroa do estator. As vibraes da eixo e tem se tornado prtica comum na Primeiro Numeral Caracterstico:
coroa carcaa possuem ao menos um reduo do rudo. indica o grau de proteo contra contatos
componente situado na faixa audvel, b) Acabamento das superfcies de acidentais de pessoas e a penetrao
propagando-se para o meio ambiente ou rolamento. prejudicial de corpos slidos.
estrutura onde est fixado o motor. c) Presena de impurezas entre as pistas
b) Harmnicas Fluxos harmnicos de rolamento. Segundo Numeral Caracterstico:
tambm produzem vibraes indesejveis. d) Deformao ou dano localizado nas indica o grau de proteo contra a
Seus efeitos, entre os quais o rudo, podem esferas, rolos ou pistas de rolamentos. penetrao prejudicial de gua.
ser reduzidos a nveis aceitveis atravs e) Lubrificao imprpria.
Tabela 5.10. da escolha de parmetros apropriados de Embora seja possvel combinar
A tabela 5.11. d os limites mximos de projeto. III Balanceamento Mecnico de diferentes maneiras os numerais
vibraes (Veff.) expressos em milmetros c) Efeito da Potncia sobre o rudo Para Qualquer desbalanceamento do rotor anteriormente definidos, os graus de
por segundo para as vrias carcaas e motores eltricos com projetos eltricos produz vibraes que, se amplificadas por proteo geralmente aplicados na prtica
para os trs (3) graus de qualidade, os que e magnticos semelhantes, demonstra- um sistema ressonante, provocam rudo. so os mostrados na tabela 5.15.
Tabela 5.12.
46 47
Observao: os motores eltricos A tinta de base alqudica de fcil livre circulao do meio refrigerante, de forma que, em qualquer sentido que o
industriais Voges de aplicao geral so aplicao e apresenta excelentes apresentando contato direto do ar com as motor gire, a vazo seja a mesma. Deste
fabricados com grau de proteo IP 55, propriedades de aderir superfcie, partes aquecidas no interior do mesmo. modo importante que a calota de proteo
permitindo a padronizao de produtos e proteger contra a corroso e suportar 2 Motor totalmente fechado: a transferncia do ventilador permita a entrada axial do ar,
oferecendo vantagens para as aplicaes temperaturas de at 150C. de calor feita na superfcie externa do motor, conduzindo-o de forma laminar pela superfcie
que requeiram menor proteo. Em motores eltricos Voges, as peas pois no existe fluxo do meio refrigerante da carcaa.
Para aplicaes especficas em ambientes de alumnio ou de chapa de ao SAE 1010 entre o interior e o exterior da carcaa. O sistema de ventilao adequado para
mais favorveis, a Voges fabrica motores recebem antes da aplicao do primer um Quanto maior for a rea de dissipao trmica movimentar grande volume de ar, varrendo
com graus de proteo inferiores. tratamento especial, atravs dos processos disponvel, mais calor retirado do motor. Por toda a superfcie externa do motor, onde se
de alodinizao e de fosfatizao a este motivo, so projetadas carcaas com d a troca de calor.
quente. aletas bem distribudas. Obtm-se, assim, um resfriamento
As peas de alumnio recebem o Em motores para aplicaes gerais so mximo, associado a um reduzido nvel de
processo de alodinizao. J as peas utilizados ventiladores radiais, de ps retas, rudo.
de chapa, o processo de fosfatizao a
quente.
Estes processos de banhos (alumnio e
chapa) e primer (ferro fundido) nas peas,
alm de possibilitar uma tima ancoragem
da tinta de acabamento sobre a superfcie da
pea, protegem estas quando as mesmas
esto em almoxarifados intermedirios.
48 49
5.11. Conjuntos e Componentes CONJUNTOS E COMPONENTES - MOTORES USO INDUSTRIAL 180 A 355
identificao de peas e componentes, os nos motores industriais, carcaas 56 a 160,
Para que se mantenha linguagem desenhos a seguir apresentam a posio, 180 a 355, motores rurais, motores Nema,
uniforme, sem qualquer dvida quanto quantidade e designao destes materiais motores IP 23S e motofreios (Fig. 5.6 a 5.11).
Fig. 5.7.
Fig.5.6.
50 51
CONJUNTOS E COMPONENTES - MOTORES USO RURAL - 71 A 132 CONJUNTOS E COMPONENTES - MOTORES NEMA - N48 e N56
Fig. 5.9.
Fig. 5.8.
52 53
CONJUNTOS E COMPONENTES - MOTORES IP 23S - CARCAA 180 A 315 CONJUNTOS E COMPONENTES - MOTORES TIPO MOTOFREIO CARCAA 63 A 200
Fig. 5.11.
Fig. 5.10.
54 55
Ensaios
Os ensaios de motores eltricos so
classificados (segundo a NBR 17094) em
f) Ensaio da resistncia eltrica, a quente.
Ensaios
6
g) Ensaios relativos potncia fornecida.
6
quatro (4) grupos: de rotina, de tipo, de
Medio do rendimento, fator de potncia,
prottipo e especiais. Para a realizao
corrente e velocidade com 50%, 75% e
destes ensaios deve ser seguida a NBR
100% da potncia nominal.
5383, que define os procedimentos a serem
seguidos para a execuo dos ensaios. h) Ensaio de conjugado mximo em tenso
Abaixo esto listados os ensaios nominal ou reduzida (caso no seja possvel
normalizados que podem ser solicitados, com a nominal).
com ou sem a presena de inspetor. i) Ensaio de tenso suportvel.
Outros ensaios no citados podem ser
realizados pelo fabricante desde que exista
um acordo entre as partes interessadas. 6.3. ENSAIOS DE PROTTIPO
58 59
perodo relativamente longo, ocorrer, 7.5. Dreno Classificao das reas Perigosas no permite acmulo suficiente de poeiras
a cada partida, o acmulo de gua no e fibras na superfcie da carcaa, o que
interior do motor pela condensao do ar Consiste de furos localizados na parte As tabelas 7.4, 7.5 e 7.6 apresentam a dificulta a transferncia de calor.
mido. O acmulo de gua pode, em pouco mais baixa do motor (considerando sua classificao das reas segundo as normas No motor aberto, poeiras e fibras em
tempo, atingir o enrolamento do motor, forma construtiva) que permitem a sada de IEC e NEC que so adotadas no Brasil. suspenso provocam, com o tempo,
danificando-o. gua condensada, possuindo um tampo Dentro desta classificao, os motores obstruo das passagens de ar para
Resistncias eltricas para aquecimento plstico removvel. Voges para rea classificada com proteo refrigerao. Tabela 7.5.
so instaladas no interior do motor, fazendo Os furos de dreno so especificados de IP 55 e isolamento classe B podem ser Conforme visto no captulo 5.8, o grau
com que a temperatura interna do mesmo acordo com a carcaa, conforme indicado utilizados nas seguintes reas: de proteo dado atravs de um cdigo
seja superior do ambiente externo. Essas abaixo: (IP), que indica a capacidade de proteo
resistncias so ligadas no perodo em que que o invlucro tem contra a penetrao
o motor est desligado, aquecendo seu de elementos estranhos (slidos e lquidos)
interior e evitando a entrada de umidade. para o interior do motor.
Os motores Voges carcaas 71 a 400 Tabela 7.3.
podem ser fornecidos com resistncias de Tabela 7.4. 7.6.2.2. Materiais resistentes aos
aquecimento, sob encomenda, nas tenses 7.6. Ambiente de Funcionamento agentes agressivos
de 110/220 V, dependendo da ligao das
mesmas (Figuras 7.1). 7.6.1. reas Perigosas 7.6.2. Presena de agentes agressivos Mesmo com o motor totalmente fechado,
ao motor existe troca de ar entre o interior do motor e
De um modo geral, diz-se que uma o ambiente externo, pois quando o motor
rea perigosa quando nesse local A vida til de um motor pode ser posto em funcionamento, sua temperatura
so processados, armazenados ou drasticamente reduzida se existirem se eleva, expandindo o ar interior e
transportados materiais explosivos. agentes agressivos no ambiente de fazendo com que parte dele saia por
Contudo, normalmente se classifica uma funcionamento do mesmo. Entende- intermdio das folgas e passagens
rea perigosa considerando-se todos os se como agentes agressivos quaisquer dos cabos. Quando o motor para, sua
parmetros envolvidos no grau de perigo elementos que provoquem danos ou temperatura diminui, o ar do interior se
da rea. prejudiquem o bom desempenho do contrai e ocorre a penetrao do ar externo
A classificao de uma determinada motor. Para evitar ou minimizar os efeitos para compensar a diferena de presso.
Fig.7.1. rea se refere a: negativos destes agentes, utiliza-se os Com isto, haver penetrao de elementos
seguintes meios: que, dependendo de sua natureza, podero Tabela 7.6.
A tabela 7.2 relaciona a potncia das Diviso (NEC) ou Zona (IEC);
causar deteriorao nas partes vitais
resistncias (watts) com a carcaa do Classe;
7.6.2.1. Grau de proteo do motor. Para isto, procura-se utilizar
motor. Grupo.
materiais e tratamentos resistentes ao
A diviso de uma rea define a Os motores totalmente fechados so de agentes agressivos.
probabilidade relativa do material perigoso ideais para aplicaes onde haja exposio Como os agentes agressivos atuam
estar presente no ar, formando uma mistura a condies adversas como exposio ao tanto interna como externamente, podem
em concentrao de ignio ou exploso. tempo, fumaas, poeiras e determinados ser feitas modificaes em relao ao
J a classe se relaciona com o estado produtos qumicos. O invlucro destes motor normal de acordo com a aplicao,
fsico da substncia inflamvel. motores impede ou minimiza que esses como por exemplo: impregnao das
Grupo, associado classe, uma elementos prejudiciais atinjam o seu cabeceiras de bobina com resina alqudica
especificao qumica mais detalhada, da interior. O motor fechado tem o sistema ou epxi, pintura externa especial, placa de
substncia inflamvel. de ventilao projetado de tal modo que identificao em ao inoxidvel, etc.
Tabela 7.2.
60 61
Seleo e Aplicao Seleo e Aplicao
8 A seleo e a aplicao de motores funcionar; fator de potncia;
8
eltricos so, sem sombra de dvida, dois frequncia da rede e variaes que correntes (nominal e de rotor bloqueado);
pontos dos mais importantes a serem possam ocorrer; condies de trabalho (regime contnuo
considerados quando da utilizao de um ou intermitente).
motor. efeitos ou distrbios que podem ser
Envolvem uma grande quantidade de provocados na rede de alimentao, D. Caractersticas da Carga
fatores que dizem respeito a instalao, pelo motor, devido corrente de partida
operao e, consequentemente, sua ou devido s condies de potncia Os dados mais importantes da carga
manuteno. demandadas pela carga. para a correta seleo de motor so:
velocidade requerida (rpm);
8.1. Seleo B. Caractersticas do Ambiente conjugados exigidos (nominal, mximo
(vide item 7) e de partida ou curva caractersticas
A seleo do tipo de motor para uma conjugado x velocidade de carga);
determinada aplicao deve ser precedida Conforme visto no captulo 7, as tipo de carga (constante, irregular, cclica,
pela anlise de todos os fatores relevantes principais caractersticas no ambiente etc...);
a esta aplicao. De modo geral, devem a se levar em considerao na seleo momento de inrcia da carga;
ser levados em conta os fatores: adequada dos motores eltricos so: comportamento da carga sob transitrios
altitudes; ou influncias sobre outros dispositivos,
A) O sistema de alimentao; temperatura ambiente; principalmente eletrnicos (o chaveamento
B) As caractersticas do ambiente; atmosfera ambiente. dos motores monofsicos tipo fase dividida,
capacitor de partida e duplo capacitor)
C) As caractersticas de desempenho do C. Caractersticas de Desempenho podem provocar rudos ou interferncias.
motor; do Motor
D) As caractersticas da carga. Podemos dizer que o motor est
As caractersticas mais importantes corretamente selecionado quando
A. Sistema de Alimentao para a seleo de motores quanto ao ele consegue atender s exigncias
desempenho (normalmente encontradas especficas de sua aplicao, tcnica e
As condies da rede de alimentao, em catlogos) so: economicamente.
assim como a influncia do motor sobre a
rede, devem ser consideradas. Os fatores potncia nominal; 8.2. APLICAO
mais importantes so: velocidade, rotao (rpm) ou nmero de
polos do motor; A tabela 8.1. mostra, de modo geral, as
tenso nominal da rede de alimentao, conjugados (nominal, mnimo, mximo e principais aplicaes de motores eltricos
variaes mnimas, mximas e distrbios de rotor bloqueado); tomando-se como base as caractersticas
de tenso sob os quais o motor dever rendimento; de desempenho de cada projeto.
62 63
Recomendaes Gerais
9
Tabela 8.1.
64 65
-transportar pequenas unidades, de motores deve estar isento de umidade, podero sofrer oxidao nos rolamentos
preferencialmente em carrinhos com rodas gases, fungos, agentes corrosivos, poeira, e queda da resistncia do isolamento. Os
9
grande peso) em estrados de madeira, deve ser tolerada a presena de roedores o peso do conjunto do rotor tende a cortar
transportando-os com empilhadeira, ou insetos, que podero inutilizar peas o filme de leo entre os corpos rolantes
carrinho ou ponte rolante, suspendendo-os ou componentes dos motores. Os e as pistas do rolamento, levando ao
pelos olhais. almoxarifados no devem estar prximos contato entre metais, desgaste prematuro
A diversificao das funes na 9.1. Embalagens Ateno: antes de colocar o motor de mquinas que provoquem excessivas e corroso. Isto evitado girando-se o eixo
rea eletromecnica, bem como o em funcionamento ler o captulo 12 deste Ateno: os ganchos olhais so vibraes, pois isto pode afetar os com a mo em intervalos peridicos. No
aperfeioamento tecnolgico, obrigam Os motores Voges so embalados de manual (operao). projetados apenas para suportar o peso rolamentos dos motores. caso de motores com mais de dois anos de
profissionais especializados no ramo forma a facilitar o manuseio e transporte, do motor, portanto no levantar o motor A posio de trabalho dos motores armazenagem deve-se trocar os rolamentos
a manterem constante atualizao bem como proteg-los contra possveis Caso seja constatada qualquer acoplado a qualquer tipo de sistema. (forma construtiva), preferencialmente, ou substituir totalmente a graxa lubrificante
tcnica. Preocupada com isto, a Voges danos causados durante estas operaes. anormalidade, faa observao no deve ser considerada para escolha da aps a limpeza. Motores monofsicos em
Motores propicia a estes profissionais De acordo com o modelo, os motores conhecimento da transportadora e Ao deslocar ou depositar os motores, posio de armazenagem. Alm disto, estoque por dois anos ou mais devem ter
uma reciclagem tcnica, mantendo-os so embalados em caixas de papelo imediatamente comunique Voges ou o faz-lo suavemente, sem choques bruscos, deve-se colocar seus capacitores substitudos (quando
preparados e atualizados para esclarecer fechadas e identificadas externamente seu representante. pois existe o risco de danos nos rolamentos os motores sempre sobre estrados ou em houver).
eventuais dvidas que possam surgir em ou fixados pelos ps ou flanges em ou quebra de caixa de bornes, ps, calota, prateleiras apropriadas, e no em contato Em relao s variaes de resistncia
seu produto. engradados de madeira com livre acesso 9.2.1. Transporte e Manuseio etc. A figura 9.3 ilustra uma das maneiras direto com piso (evitar umidade), assim de isolamento deve-se manter o controle
Nos itens a seguir, esto relacionadas aos dispositivos de suspenso, bem como adequadas de transporte. como utilizar altura mxima de 1 (um) metro com testes peridicos, conforme descrito
as providncias a serem observadas a visualizao dos dados constantes na Quando do recebimento dos motores e para empilhamento de caixas de papelo. na pgina 96, item 13.1.1, Manuteno
com respeito a embalagem, recebimento placa de identificao (fig. 9.1 e fig. 9.2). posterior transporte para depsito, devem 9.3. Armazenagem Os motores que no forem Eltrica.
e armazenagem dos motores eltricos ser tomados alguns cuidados especiais, imediatamente instalados, ou que forem
Voges. 9.2. Recebimento sendo os principais: O ambiente destinado armazenagem armazenados por um perodo prolongado,
Fig. 9.1. Motor em embalagem de papelo Fig. 9.2. Motor em embalagem de madeira Fig. 9.3. Transporte de motores com carrinho Fig. 9.4. Motores em estoque
66 67
Os profissionais que trabalham em
68 69
Neste caso, devem ser observados o prever a possibilidade da utilizao de Desta forma, com um giro completo do 10.1.3.2. Acoplamento por polia/correia c) Correia dentada: utilizada quando se Nos motores Voges de carcaas 180 a
alinhamento e o nivelamento. transmisses que no causem grandes eixo possvel verificar os desvios de deseja sincronismo entre a polia motora e 400, com o esforo manual do montador, a
esforos sobre os mancais, assim como paralelismo e concentricidade das luvas. De uso mais frequente quando se deseja a polia conduzida. No exige pr-tenso polia deve encaixar at a metade da chaveta
d) Flanges observar que na instalao das mesmas, transmisso de potncia com relao devido ao engrenamento entre polia e e posteriormente ser prensada utilizando o
os mancais no sejam submetidos a cargas b) Acoplamento elstico: o mais indicado de velocidade e baixo custo, dividem-se correia. Figura 10.7. furo roscado na ponta de eixo para a fixao.
O equipamento onde est sendo desnecessrias. por compensar pequenos movimentos basicamente em transmisso por correia Para obteno da mxima vida til dos
fixado o motor dever prever um correto Na sequncia, so apresentados os tipos longitudinais, radiais e diferenas angulares plana, trapezoidal ou em V e correias mancais devem ser observados os seguintes
posicionamento dos furos de fixao, usuais de transmisses relacionando suas dos eixos, alm de absorver choques dentadas. aspectos: montagem correta das polias; polia
observando que todos os furos da flange principais caractersticas e cuidados. de partida e reverso. Sua montagem motora e movida devem estar no mesmo
devem ser utilizados, para no haver a) Correia plana: deve ser evitada por ser o
simples. A figura 10.4. ilustra um tipo de tipo de transmisso que causa maior fora plano; dimensionamento e posicionamento
concentrao de esforos. 10.1.3.1. Acoplamento direto acoplamento elstico. ideal das polias e seguir as recomendaes
radial sobre os rolamentos.
Necessita estar perfeitamente tensionada sobre tenso de correias, dadas pelos
10.1.2. Balanceamento Divide-se em rgido e elstico e se ALINHAMENTO fabricantes das mesmas.
para no ocorrerem deslizamentos e requer
Balanceamento o processo que procura caracteriza pelo baixo custo, segurana, o uso de tensores como ilustra a figura 10.5. Na prtica, confirma-se a tenso correta
melhorar a distribuio de massas de um ausncia de deslizamento e por no causar Os acoplamentos (rgidos ou elsticos) para as correias pressionando e medindo
corpo, a fim de reduzir as foras centrfugas cargas radiais sobre os rolamentos, desde devem ser alinhados para garantir um conforme ilustra a figura 10.9. A deflexo
livres que agem nos mancais de apoio. que o eixo do motor esteja perfeitamente perfeito funcionamento do equipamento. Fig. 10.7. Correia dentada dever ser de aproximadamente 1,6 mm
O desbalanceamento ocorre quando o alinhado com o eixo da mquina acionada. Para um alinhamento adequado, verifique para cada 100 mm de distncia entre os
que a folga B e a diferena de A1 e A2 10.1.3.2.1. Montagem de polias centros dos eixos.
eixo principal de inrcia no coincide com o
eixo de rotao; efeito este causado por uma a) Acoplamento rgido: requer preciso sejam conforme informaes abaixo: Para a montagem de polias nos motores y = 1,6 . L y e L em mm
assimetria na distribuio de massas de um no alinhamento do eixo do motor como Voges de carcaas 56 at 160, recomenda- 100
eixo do equipamento. Caso contrrio, At 1800 rpm = 0,05mm
corpo rotativo. se aquecer a polia aproximadamente a
teremos vibrao, grandes esforos sobre Acima 1800 rpm = 0,03mm y = deflexo mxima (mm)
80C utilizando os dispositivos conforme
- Balanceamento do conjunto do rotor: os rolamentos e, em casos mais crticos, a figura 10.8, onde o eixo fica apoiado L = distncia entre os centros dos eixos (mm)
Emprega-se o sistema de correo em dois ruptura do eixo. na extremidade do ventilador, evitando
planos localizados nas extremidades opostas Recomenda-se executar o alinhamento esforos nos rolamentos. O ajuste deve ser
do rotor (balanceamento dinmico) conforme utilizando relgios comparadores colocados Fig. 10.5. Correia plana
prensado pois estes motores no dispem
NBR 8008. um em cada semiluva, de modo a verificar de ponta de eixo com furo roscado.
b) Correia trapezoidal ou em V: a mais
- Balanceamento do ventilador: desalinhamentos axiais e radiais, de acordo recomendada por necessitar de pequena
O uso de somente um plano de correo com a figura 10.3. tenso para transmitir o movimento. No
suficiente, j que a distncia entre os desliza devido ao efeito de cunha sobre a
mancais de apoio normalmente grande polia. A figura 10.6 ilustra este tipo de correia.
e o deslocamento axial pequeno
(balanceamento esttico).
Fig. 10.13.
76 77
10.2.1.1. Esquema de ligao rede conforme NBR 15367
IDENTIFICAO DOS CABOS W4 respectivamente. 1U1, 1V1, 1W1, 1U2, 1V2, 1W2, respectiva-
SEGUNDO NBR 15367 mente, e as letras U2, V2, X2, Y2 e Z2.
A norma NBR 15367 regulamenta
a identificao dos cabos de motores
eltricos. Esta norma baseou-se nas
normas IEC, para motores trifsicos, e
NEMA, para motores monofsicos.
Abaixo a equivalncia da nova Motores de 6 Terminais Srie BD e SD.
identificao com os nmeros e letras Devero ter as letras U, V, W, X, Y e Z MOTORES MONOFSICOS :
utilizados anteriormente. substitudos por 2U, 2V, 2W, 1U, 1V, 1W,
respectivamente. Motores de 6 terminais Uma velocidade
MOTORES TRIFSICOS Dupla tenso: Devero ter as letras ou
Motores de 3 Terminais: nmeros U(1), X(3), Z(2), V(4), W(5) e Y(6)
Devero ter as letras U, V e W substitudos substitudos por T1, T2, T3, T4, T5, e T8, res-
por U1, V1 e W1, respectivamente. pectivamente.
Motores de 9 Terminais Srie BD e SD.
Devero ter as letras 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, e
9 substitudos por 1U, 1V, 1W, 2U, 2W, 2V,
3U, 3W e 3V, respectivamente. Motores de 6 terminais Dupla tenso
Motores de 6 Terminais: Duplo sentido de giro: Devero ter as letras
Devero ter as letras U, V , W, X, Y e Z ou nmeros U(1), X(3), Z(2), V(4), W(5) e
substitudos por U1, V1, W1 U2, V2 e W2 Y(6) substitudos por T1, T2, T3, T4, T5, e T8,
respectivamente. respectivamente.
11
DmxV = Desvio mximo das tenses em do motor.
relao ao valor mdio O conjugado a plena carga fica
VM = Valor mdio igualmente reduzido, produzindo um
escorregamento alm do normal e
Exemplo: Para os valores de tenses entre diminuindo o rendimento do motor.
fases de 220V, 215V e 210V, o valor mdio
da tenso de 215V e o desvio mximo da Como minimizar os efeitos do
Quando da instalao de motores Brasil so: Um motor de induo deve ser capaz de tenso em relao ao valor mdio de 5V. desequilbrio de tenses:
eltricos devem ser tomadas algumas a) Em redes industriais trifsicas: prover torque nominal na Zona B, mas pode Da resulta:
precaues em relao aos dispositivos Baixa tenso: 220V, 380V e 440V apresentar desvios superiores queles da 5
(%) = .100 = 2,3% - Melhorar a distribuio das cargas nas
adequados de acionamento e proteo a Mdia tenso: 2300V, 4160V e 6600V Zona A, no que se refere as caractersticas 215 redes trifsicas, procurando o melhor
serem utilizados. de desempenho tenso e frequncias
b) Em redes monofsicas: Nota: a equao dada para comodidade equilbrio possvel;
A seguir, estes tpicos so analisados nominais. As elevaes de temperatura
127V, 220V, 254V e 440V. do usurio do motor e somente - Bitolas de cabos adequadas rede e ao
com o intuito de esclarecer qual a alternativa podem ser superiores s verificadas com
uma aproximao do valor relativo do sistema;
adequada. A NBR 17094 especifica que os motores tenso e frequncias nominais e muito
componente de sequncia negativa da - Localizar e avaliar equipamentos mal
11.1. Acionamento de Motores eltricos de induo devem funcionar de provavelmente superiores quelas da Zona
tenso. A determinao mais precisa pode dimensionados;
Eltricos forma satisfatria, frequncia e potncia A. O funcionamento prolongado na periferia
ser feita pela decomposio do sistema - Proteo interna nas trs fases com
nominais, sob variao ocasional da tenso da Zona B no recomendado.
trifsico em suas componentes simtricas. termistores ou termostatos e rel de
Os sistemas de acionamento tm como dentro do limite de mais ou menos 10% do Para desequilbrios das tenses superiores a sobrecarga com chave magntica;
funes bsicas: valor nominal. onde, 5% necessrio um estudo da componente - Manuteno preventiva nos quadros
de sequncia negativa das correntes. eltricos, verificando: o desgaste dos
a) A conexo e desconexo do motor 11.1.1.2. Tolerncia de variao de Cp - Conjugado de partida contatos dos contatores; a fixao dos
rede de alimentao. tenso e frequncia Cmx - Conjugado mximo Efeitos do desequilbrio terminais; o dimensionamento dos cabos.
IP - Corrente de partida O desequilbrio provoca uma sobre
b) O comando e o controle das caractersticas Conforme norma ABNT NBR 17094, % - Rendimento
para motores de induo as combinaes elevao da corrente e, por consequncia,
de desempenho durante a partida COS - Fator de potncia 11.1.1.5. Frequncia e tolerncias
de variaes de tenso e de freqncia so um superaquecimento na bobina, podendo
(velocidade, conjugado, potncia, corrente, In - Corrente nominal
classificados como zona A ou zona B, de levar queima da mesma. Segundo
etc.) Existem dois padres internacionais de
acordo com a figura 11.1. a norma NEMA (National Electrical
11.1.1.4. Efeitos de um sistema de tenses Manufactures Association), este aumento frequncia para redes eltricas: 50 e 60
Os sistemas mais simples consistem em desequilibrado sobre as caractersticas de Hz. No Brasil, a frequncia padronizada
Um motor de induo deve ser capaz de temperatura ser aproximadamente
chaves liga-desliga e os mais complexos funcionamento de um motor de 60 Hz. A frequncia de operao dos
de prover torque nominal continuamente duas vezes o quadrado do percentual do
condicionam a energia eltrica de excitao motores est especificada em sua placa
dentro da Zona A da figura 11.1, mas Tambm conhecido como efeitos do desequilbrio de tenses entre as fases.
de forma a se obter as caractersticas de de identificao e a NBR 17094 prescreve
desempenho desejadas. pode no atender completamente as desbalanceamento de fases, os efeitos de
que os mesmos devem funcionar de
suas caractersticas de desempenho desequilbrio de tenses so graves para o
modo satisfatrio sob tenso e potncia
11.1.1. CARACTERSTICAS DA REDE DE tenso e frequncia nominais (ver ponto funcionamento de um motor, no entanto
nominais, com variao de frequncia
ALIMENTAO de caractersticas nominais na figura comum existir em desequilbrio de 3 a 5%.
dentro de mais ou menos 5% da nominal
11.1.), apresentando alguns desvios. As A percentagem de desequilbrio das
ou sob variao conjunta de tenso e
11.1.1.1. Tenses e tolerncias elevaes de temperatura podem ser tenses calculada facilmente a partir da
Fig. 11.1. Limites das variaes de tenso e de frequncia de mais ou menos 10%,
superiores aquelas obtidas tenso e medio das tenses nas trs fases e
frequncia em funcionamento desde que a ltima no supere os 5%.
Os valores de tenso padronizados no frequncia nominais. utilizando a equao:
82 83
Corrente Nominal: In (60Hz) = 0,95 In Consiste de um mecanismo operado flutuao de tenso ocasionada na rede de exceto na substituio de resistores por a tenso aplicada ao estator aumenta
11.1.1.6. Utilizao de motores com (50Hz) manualmente que conecta e desconecta o alimentao. reatores. utilizado principalmente em devido reduo na corrente de linha.
variao de tenso e frequncia. motor rede (figura 11.2.). Para limitar a corrente de partida aplicaes de mdia tenso, pois o reator, A partida com tenso reduzida atravs
Corrente com Rotor Bloqueado: dos motores, so utilizados dispositivos devido a caractersticas prprias, isola o de resistncias em srie com o estator
Os motores eltricos de induo so Ip (60Hz) = 5/6 Ip (50Hz) Chave Manual redutores de tenso durante a partida, que equipamento. melhorar o fator de potncia da partida,
projetados para operarem de acordo com so brevemente descritos a seguir: mas produzir maiores perdas. Alm disso,
as suas caractersticas nominais. Algumas c) Motor de 60 Hz ligado em 50 Hz, porm Na figura 11.4 item a, mostrado o o conjugado mximo no ser to grande
vezes, entretanto, eles so utilizados alterando a tenso proporcionalmente a) Resistor ou Reator Primrio circuito acima descrito, no qual tanto as como seria para a mesma impedncia
em circuitos com tenso e frequncia frequncia: resistncias como as bobinas de reatncia em srie usando um reator equivalente.
diferentes das projetadas. Conforme essas O dispositivo resistor primrio utilizado podem ser usadas para produzir reduo A corrente e o conjugado de partida so
variaes a performance do motor ir Tenso: Vn (50Hz) = 5/6 Vn (60Hz) como redutor da tenso de partida. O da tenso de partida. A figura 11.4. item b os mesmos, tanto para um reator como
variar em relao aos valores nominais. Os Potncia: Pn (50Hz) = 5/6 Pn (60Hz) Fig. 11.2. Partida manual de motores seu custo de instalao pequeno, mostra a curva conjugado-velocidade para para um resistor inserido. As vantagens
resultados aproximados destas variaes b) Partida com chave magntica especialmente nos motores menores, o motor a plena tenso. da partida com reator, entretanto, so
so os apresentados a seguir. Velocidade Sncrona: rpm (50Hz) = 5/6 devido sua simplicidade. O conjugado Usando resistncia primria ou contrabalanadas pelo seu maior custo.
rpm (60Hz) (contactora):
do motor reduzido proporcionalmente reatncia primria, haver uma reduo
a) Variao de tenso ao quadrado da tenso aplicada aos na tenso do instante da partida que
Conjugado Nominal: Cn (50Hz) = Cn Este dispositivo contm um mecanismo
de abertura e fechamento de contatos no terminais do estator, porm a corrente da produzir uma reduo do conjugado. Se
(60Hz) linha reduzida apenas na proporo da esta tenso (e a corrente primria) fosse
circuito do motor e pode ter acoplado uma
Conjugado com Rotor Bloqueado: proteo trmica contra sobreaquecimento. reduo de tenso. constante, a curva do conjugado seria
Cp (50Hz) = Cp (60Hz) Quando a bobina energizada, o circuito O circuito do reator primrio igual quela que segue a linha pontilhada.
do motor fechado atravs de contatos similar ao circuito do resistor primrio, Conforme o motor acelera, entretanto,
Conjugado Mximo: Cmx (50Hz) = mveis. Desenergizando-se a bobina, os
Cmx (60Hz) contatos abrem o circuito, atravs de uma
Corrente Nominal: In (50Hz) = In (60 Hz) mola. Estes dispositivos frequentemente
Tabela 11.1. so controlados por botoeiras, chaves
Corrente com Rotor Bloqueado: Ip (50Hz) fim de curso, temporizadores, rels,
b) Motor de 50 Hz ligado em 60 Hz, man- = 0,95 Ip (60Hz) interruptores de presso, chaves boia, etc.
tendo a tenso constante: (figura 11.3.).
Tenso: Vn (60Hz) = Vn (50 Hz) 11.1.2. Tipos de Acionamento
11.1.2.2. Partida com tenso reduzida
Potncia: Pn (60 Hz) = Pn (50 Hz) Os dispositivos de acionamento podem
ser classificados em dois grupos, descritos Determinadas cargas ou mquinas
Velocidade Sncrona: rpm (60 Hz) = 6/5 a seguir:
rpm (50 Hz) necessitam de partidas suaves e
aceleraes gradativas, no suportando
Conjugado Nominal: Cn (60 Hz) = 5/6 Cn 11.1.2.1. Partida a plena tenso os altos valores de conjugado produzidos
(50 Hz) na partida do motor a plena tenso. Alm
Para partida a plena tenso so disso, em redes de distribuio em baixa
Conjugado com Rotor Bloqueado: utilizadas chaves com dois tipos bsicos de tenso, a maioria das concessionrias
Cp (60Hz) = 5/6 Cp (50Hz) acionamento: manual e magntico. de energia eltrica limita a potncia de
Conjugado Mximo: Cmx (60Hz) = 5/6 partida direta em 5 e 7,5cv (220 e 380V,
a) Partida com chave manual: respectivamente) devido aos altos picos
Cmx (50Hz)
utilizada para pequenos motores. da corrente de partida e consequente Fig. 11.3. Diagrama trifilar e de comando de uma partida magntica a plena tenso. Fig. 11.4.
84 85
b) Chave compensadora ou Il = (Im . Vm)/V = (65 . 143)/220 = 42,25A Forma de Operao c) Chave estrela-tringulo tenses (220-380-440-760V), dependendo atravs de seu contato 13-14; ao mesmo
autotransformador de partida Devemos ter em mente que a potncia da rede de alimentao, deve-se optar pela tempo seu contato de intertravamento 23-
igual na entrada e na sada do autotrans- Ligao: o boto pulsador S1 aciona o rel Este dispositivo possibilita uma reduo ligao 220-380V ou 440-760V. 24 impedir que K2 seja acionado.
Quando a limitao da corrente de formador, isto : temporizador KT e o contator K3. O contato de at 1/3 da corrente de partida do motor.
partida importante, este dispositivo fechador 13-14 de K3 aciona o contator K2. Para isto, o motor dever possuir dupla Com K1 e K3 ligados, o motor comea
normalmente utilizado. Ele possibilita Comutao: decorrido o tempo pr- tenso. A menor tenso dever ser igual a girar na ligao estrela. O contator
baixa corrente de linha e baixas perdas O conjugado de partida proporcional ao ajustado, o rel KT comuta, o contator K3 tenso de rede e a outra 3 vezes maior, K1 se mantm ligado atravs de seus
durante a partida. Este dispositivo, devido quadrado da tenso aplicada aos terminais desligado e o contator K1 acionado conforme indicado na tabela 11.2. contatos 13-14 e 23-24; K3 se mantm
ao do transformador, permite o maior do motor. Ento: atravs dos contatos 13-14 de K2 e 11-12 Ao utilizar a chave estrela-tringulo, deve- ligado atravs dos contatos 13-14 de K1,
conjugado por unidade de corrente eltrica. de K3. O contator K2 desligado atravs se tomar algumas precaues, tais como: 1-2 de KT e 23-24 de K2.
Frequentemente, os autotransformadores Cp V2 do contato 11-12 de K1, que se mantm
so utilizados para partida de motores Cp 0,65.0,65 ligado atravs de seu contato 13- 14 e pelo Quando o motor estiver ligado em estrela, Comutao: ao final da temporizao,
sob carga. Estes equipamentos possuem Cp 0,42 contato 11-12 de K3. Nesta condio, o o conjugado resistente, ou seja, da carga, o contato 1-2 do rel KT abrir,
conexes de 50, 65 e 80% da tenso motor opera sob tenso nominal. no dever ser superior ao conjugado do desenergizando K3. Ao mesmo tempo, o
nominal e deve ser adotada a conexo Neste caso, com o TAP de 65%, o Interrupo: pode ser feita acionando-se motor; contato com retardo 3-4 de KT permanecer
adequada para atingir o conjugado de conjugado de partida do motor 42% do o boto SO ou atravs de uma sobrecarga fechado por alguns microssegundos,
acelerao necessrio ao conjunto motor- conjugado de partida a plena tenso. pelo contato 95-96 do rel trmico F4. A comutao de ligao (estrela para Tabela 11.2. tempo suficiente para energizar K2. Neste
mquina. A figura 11.5 mostra o diagrama tringulo) dever ser alvo de um estudo instante acontece a comutao da ligao
de ligao de motores utilizando chave criterioso pois uma comutao realizada estrela para a ligao tringulo (com plena
compensadora. antes do motor ter acelerado acarretar um tenso de rede).
significativo acrscimo de corrente, o que
Exemplo: seja um motor ligado a um pode invalidar a utilizao do dispositivo. O contator tringulo K2 se mantm
circuito de 220V, cuja corrente de partida ligado atravs de seu contato 13-14, do
(Ip) 100 A. A figura 11.6, item a, d uma ideia do contato 13-14 de K1 e 23-24 de K3. O
Sejam: que foi dito: o conjugado da carga (Cr1) contato de intertravamento 23-24 de K2
mantm-se abaixo do conjugado do motor impedir que K3 seja religado.
V = tenso do circuito em estrela (Cy), o qual acelera a carga at
95% da rotao nominal, quando ocorre a Interrupo: um novo arranque no
I = corrente no circuito, antes do autotrans- comutao para tringulo. Neste instante, possvel, a no ser depois de uma
formador a corrente atinge 2,3 vezes a nominal, ou desconexo pelo pulsador SO, ou em
seja, praticamente igual da partida em caso de sobrecarga pelo contato de
Im = corrente no motor estrela. Caso o conjugado da carga fosse Fig. 11.6. Comutao da chave estrela-tringulo: abertura 95-96 do rel trmico F4.
mais elevado (Cr2) ver figura 11.6 item b (a) com 95% da velocidade; (b) com 75% da
Vm = tenso nos terminais do motor , o motor no aceleraria suficientemente e velocidade. Comparativo entre as Chaves
a comutao se daria antes do motor atingir Compensadoras e Estrela-tringulo
Com o autotransformador no TAP de 65%, 95% da rotao nominal (por exemplo, em Forma de operao (Fig. 11.7.)
obtemos: 75%). Nesse caso, a corrente atingiria um Chave Compensadora
valor de 4,7 vezes a nominal, o que no Ligao: o boto pulsador S1 aciona o Vantagens:
Vm = 65% . V = 0,65. 220V = 143V vantagem, uma vez que na partida a rel temporizador KT que imediatamente
corrente era somente 2,3 vezes a nominal. aciona o contator K3 atravs de seu 1- Na passagem da tenso reduzida
Im = 65% . Ip = 0,65 . 100A = 65 A contato 1-2 e 23-24 de K2. para a tenso da rede, o pico de
Observao: para motores de quatro Por sua vez o contator K3 energiza K1 corrente bastante reduzido, visto que
Fig. 11.5. Diagrama trifilar e de comando para partida de motores com chave compensadora.
86 87
o autotransformador por curto espao de transformador; 2- No possui limite em relao ao bsicas de um motor de induo 60 Hz, 4
tempo torna-se uma reatncia; 2- A determinao do autotransformador nmero de manobras; polos, controlado por variador de frequncia.
2- Partida de carga com alta inrcia, adequado requer que seja conhecida a 3- Os componentes necessitam de pouco
como bombas, ventiladores ou outras frequncia de manobras; espao fsico.
mquinas que demoram para atingir a 3- Grande volume, devido ao
velocidade nominal; autotransformador; Desvantagens:
3- Pode ser utilizada com qualquer que 4- Maior custo. 1- O conjugado de partida reduz-se a um
seja a tenso nominal do motor. tero do conjugado nominal, durante a
partida;
Chave Estrela-Tringulo
Desvantagens: 2- A tenso da rede deve coincidir com a
1- A reduo da corrente ajustada Vantagens: tenso em tringulo do motor; Fig. 11.8.A. Ligao srie-paralela estrela.
conforme o TAP utilizado no auto- 1- Menor custo; 3- A chave s pode ser aplicada a
motores que possuam seis ou doze Fig. 11.9. Sinal tipo tampa ascendente.
terminais acessveis;
4- Com a comutao de estrela para A figura 11.10 mostra a configurao
tringulo antes do tempo previsto, haver bsica de um dispositivo de partida a
um pico de corrente muito elevado, o estado slido.
que invalida o uso do dispositivo.
d) Chave srie-paralela
Este dispositivo exige que os motores Fig. 11.11. Curvas caractersticas de um motor
acionado por variador de frequncia.
a serem acionados possuam dupla
tenso. A menor tenso dever ser Fig. 11.8.B. Ligao srie-paralela tringulo.
Com frequncia inferior nominal,
igual tenso de rede e para isto, os (60Hz), a tenso varia na mesma proporo
motores devem possuir nove terminais e) Dispositivos de Partida com da frequncia e o motor pode fornecer
acessveis. Semicondutores conjugado constante. Com frequncia
Durante a partida, o motor dever superior nominal, a tenso permanece a
ser ligado em srie. Quando o mesmo a partida de motores utilizando-se mesma e o motor pode fornecer potncia
atingir sua rotao nominal, dever ser semicondutores, ao invs de contatos
Fig. 11.10. Dispositivo de partida a estado slido.
constante.
feita a comutao para a configurao mecnicos. Neste caso, tem-se a
em paralelo. acelerao do motor constante, fazendo 11.1.2.3. Dispositivos variadores de 11.1.2.4. Dispositivos de correntes
As figuras 11.8.a e 11.8.b indicam as com que sua velocidade varie de zero frequncia parasitas
duas formas de ligao: em estrela e em at a nominal pela variao da tenso de
tringulo. alimentao de zero tenso nominal, O motor de induo usualmente Os elementos principais de um
como mostra a figura 11.9. considerado um motor de velocidade dispositivo de acionamento por correntes
constante, e de fato o , quando conectado parasitas so: um motor CA, um
Estes dispositivos produzem uma baixa a uma fonte de alimentao com frequncia acoplamento de correntes parasitas, um
Observao: todos os motores corrente de partida (prxima da nominal), constante. Entretanto, essa velocidade tacmetro e um regulador a estado slido.
eltricos Voges possuem, em sua uma acelerao suave e normalmente pode ser ajustada se o motor for alimentado A figura 11.12 mostra-nos a configurao
placa de identificao, os esquemas de possuem protees contra sobrecarga, por uma fonte de frequncia varivel. do dispositivo.
Fig. 11.7. Diagrama trifilar e de comando para chave estrela-tringulo. ligao possveis de serem realizados. falta e inverso de fase. A figura 11.11. mostra as caractersticas O acoplamento de correntes parasitas
88 89
consiste em dois membros rotativos: um condies de operao perigosas que 11.2.1.1. Fusveis 11.2.1.2. Disjuntores Custo elevado; sobrecarga de longa durao ou por uma
tambor acionado a velocidade constante possam causar danos pessoais e aos Menor velocidade de atuao em curto- forte sobrecarga, ainda que de curta
pelo motor CA e, concntrico ao tambor, equipamentos. So elementos ligados em srie So dispositivos de manobra e proteo circuitos. durao.
um rotor para acionamento da carga. Os dispositivos de proteo atuais tm com as fases do circuito. Sua operao que podem atuar como simples interruptores No caso de interrupo de uma das
O conjugado transmitido do tambor sua atuao baseada num dos seguintes consiste na fuso de um elemento de corrente nas condies normais do circuito fases, nos motores trifsicos haver um
para o rotor atravs de um campo parmetros: condutor de pequena seo transversal e como proteo nas condies anormais. aumento de corrente nas outras duas
magntico ajustvel. Este campo magntico que, devido Existem dois tipos bsicos de disjuntores: os fases, o que forar a atuao do rel aps
estabelecido em uma lacuna de ar a) Corrente de linha do motor; sua alta resistncia, sofre um abertos (ou de fora), geralmente trifsicos, algum tempo.
existente entre o rotor e o tambor, originado aquecimento maior que os demais e os em caixa moldada, que podem ser mono, Os rels trmicos so largamente
pela transferncia de energia do regulador b) Temperatura interna do motor. condutores. Para motores so utilizados bi ou trifsicos. utilizados devido sua versatilidade de
para uma bobina do rotor. O regulador fusveis com retardo para evitar a queima Os disjuntores mais comumente utilizados instalao em contactoras e regulagem
ajusta a excitao da bobina a um nvel Normalmente sua atuao ocorre dos mesmos com as altas correntes possuem disparadores trmicos para da corrente de atuao. O conjunto rel
onde a velocidade de sada indicada por por somente um dos parmetros acima, originadas durante a sua partida. proteo contra sobrecargas e disparadores trmico + fusvel oferece proteo total ao
um tacmetro seja igual quela indicada no porm existem protetores que utilizam as Os fusveis proporcionam a melhor eletromagnticos para proteo contra curto- motor contra sobreaquecimento gerado por
potencimetro de referncia. duas caractersticas. proteo contra as correntes de curto- circuitos (disjuntores termomagnticos). corrente.
Convm informar que a seleo do circuito, porm so inadequados A figura 11.14 mostra esquematicamente
protetor adequado requer um criterioso como proteo para sobrecargas, o funcionamento de um disparador 11.2.2. Protetores com resposta
Fig. 11.14. Esquema simplificado de um dis-
estudo do regime de funcionamento do principalmente devido aos mesmos serem eletromagntico. A armadura tensionada parador eletromagntico. temperatura
motor, o que evitar problemas futuros. fabricados em calibres padronizados atravs de uma mola de tal forma que apenas
(2, 4, 6, 10A, etc.). Alm disso, para para uma corrente definida ela acionada. Estes protetores so colocados no
11.2.1. Protetores com resposta pequenas sobrecargas de 1,0 a 2,0 Essa corrente pode ter um valor nico fixado interior dos motores (normalmente nas
corrente vezes a corrente nominal, o tempo de ou pode ser ajustvel dentro de uma faixa cabeceiras das bobinas) e fornecem
fuso demasiadamente longo, podendo definida. O ajuste realizado variando-se o proteo contra todos os tipos de falhas
Estes dispositivos esto normalmente danificar o isolamento do motor. entreferro ou a tenso da mola. a que o equipamento est sujeito, pois
localizados entre o motor e o seu sistema A figura 11.13 mostra a composio de Os disparadores trmicos operam no sensoram diretamente a temperatura dos
de controle. Seu princpio bsico de um fusvel (no caso mais geral). princpio do bimetal, isto , nas diferentes enrolamentos. Esses dispositivos so
Fig. 11.12. Dispositivo de acionamento por funcionamento reside no fato de que um dilataes que possuem os metais quando instalados sob especificao do cliente.
correntes parasitas. aumento na corrente de linha provoca uma submetidos a variaes de temperatura. A seguir, uma breve anlise destes
Acionadores por correntes parasitas consequente elevao da temperatura Duas lminas de metais diferente so unidas dispositivos.
possuem at 30 faixas de variao devido s perdas ocasionadas no material e quando aquecidas dilatam diferentemente,
de velocidade com torque constante, condutor do dispositivo. curvando o conjunto, como pode ser visto na 11.2.2.1. Protetor Trmico
produzem 0,5% de regulao de Os protetores com resposta corrente figura 11.15.
velocidade desde em vazio at a plena fornecem adequada segurana contra Agrande vantagem dos disjuntores em relao Fig. 11.15. Princpio de operao de um dis- O protetor trmico um dispositivo
carga. Alm disso, quando o motor sofre as mais comuns causas de sobrecargas, aos fusveis a capacidade de interrupo parador trmico bimetlico. limitador da temperatura de um sistema
um decrscimo acentuado de velocidade onde o aumento da corrente de linha seja da corrente nas 3 fases simultaneamente. ou partes do mesmo atravs da abertura
o regulador fornece o mximo de energia aprecivel. Entretanto, estes dispositivos Com fusveis, h a possibilidade de ocorrer automtica do circuito eltrico aps ser
sem pulsaes. no respondem a sobretemperaturas Fig. 11.13. componentes de um fusvel. a queima de somente um, deixando o 11.2.1.3. Rels Trmicos ultrapassado o limite de temperatura. O
causadas por condies ambientais motor ligado em duas fases. Alm disso, religamento ocorrer depois de razovel
1 - Elemento fusvel
11.2. Proteo de Motores Eltricos (temperatura ambiente acima de 40C e os disjuntores oferecem proteo contra So dispositivos que utilizam o efeito variao na temperatura. Os protetores
por falhas de ventilao). A seguir so 2 - Corpo sobrecargas. Entre as desvantagens dos trmico da corrente em um par bimetlico, trmicos podem ser utilizados em srie com
Os sistemas de proteo de motores analisados alguns dos dispositivos mais 3 - Indicador disjuntores, podemos citar: j comentado no item anterior. O rel os enrolamentos de motores monofsicos
eltricos destinam-se a impedir comumente utilizados em baixa tenso. 4 - Meio extintor trmico entra em ao ou por uma pequena com potncia fracionria, cuja corrente
90 91
seja admissvel pelos mesmos, ou como 7 cabos de conexo e oferecem proteo total ao motor.
sensores que atuam sobre um sistema 8 vedao em epxi No adequada a sua utilizao em
de comando externo para motores de
potncias maiores.
motores sujeitos a pequenas sobrecargas
temporrias, em que o motor ultrapassa
Operao
12
a temperatura limite brevemente e depois
A figura 11.16 mostra um modelo de 11.2.2.2. Termstores retorna ao normal, pois o termstor atuar
protetor trmico. Nele, o disco bimetlico indevidamente.
muda de posio (verticalmente) assim O termstor um semicondutor instalado
que a temperatura atingir o valor pr- nas cabeceiras das bobinas. Existem dois 11.2.2.3. Termorresistores PT100
estabelecido e os contatos so abertos, tipos bsicos de termstores, que so:
interrompendo o circuito. So elementos cuja operao
a) PTC (coeficiente de temperatura positiva); baseada na caracterstica intrseca a alguns
materiais (platina, nquel ou cobre) de
b) NTC (coeficiente de temperatura negativa). variao da resistncia com a temperatura.
Fabricados com resistncia calibrada,
O termstor PTC, utilizado em motores, que varia linearmente com a temperatura,
alimentado por corrente contnua atravs possibilitam um acompanhamento contnuo
de um circuito auxiliar. Caso ocorra do processo de aquecimento do motor, que
uma elevao da temperatura acima do pode ser controlado ou monitorado por
valor limite do termstor, o mesmo sofre meio de instrumentos indicadores.
um brusco aumento em sua resistncia Possuem alto grau de preciso e
interna, passando de condutor a isolante. A sensibilidade de resposta e geralmente
Fig. 11.16. Composio do protetor trmico.
interrupo da corrente no circuito auxiliar so utilizados em motores com funes de
1 revestimento externo de metal aciona um rel que desliga o circuito grande responsabilidade (uso essencial)
principal. ou em aplicaes de uso intermitente muito
2 contato mvel de forma cilndrica
O termstor NTC funciona de uma irregular, onde o detector pode servir tanto
3 contato de prata para alarme como para desligamento.
maneira inversa e normalmente no
4 disco cilndrico bimetlico utilizado em motores. So obrigatrios em motores de
5 cobertura metlica Os termstores possuem uma resposta segurana aumentada.
6 contato de prata isolado do revestimento instantnea elevao da temperatura
externo
92 93
Operao Manuteno
12 13
12.1. Verificaes Preliminares (item 11.1.2), mantendo vigilncia mnima
de uma hora, observando principalmente
Ao colocar um motor eltrico em os seguintes itens:
operao, de vital importncia observar
as orientaes a seguir: Rudos anormais.
94 95
13.1.2. Quanto Manuteno Mecnica para melhor retirar poeiras, detritos, graxas A graxa injetada por esta engraxadeira
ou leos que possam estar acumulados passa pelo canal da tampa e penetra no
Manuteno 13.1.2.1. Mancais sobre a carcaa e, internamente, somente
com a aplicao do aspirador de p (nunca
mancal pelo lado interno do motor, entre
o flange interna e o rolamento. Aps o
13
Examinar a presena de rudos ou usar estopas), executar a limpeza dos preenchimento deste espao a graxa passa
vibraes junto aos rolamentos. enrolamentos, cabeceiras de bobinas e entre os corpos rolantes e as duas pistas do
Equipamento utilizado para medio: ranhuras. rolamento, atingindo assim o espao entre
caneta para medio de acelerao. Execute uma limpeza sistemtica, o rolamento e a flange externa, alcanando
peridica e controlada, garantindo o normal o compartimento inferior desta, onde existe
13.1. Manuteno Preditiva 13.1.1. Quanto Manuteno mnimo de 2 horas. Motores acima desta
13.2. Manuteno Preventiva rendimento dos motores. No espere que abertura apropriada para a retirada da graxa
Eltrica potncia devem permanecer no mnimo
acmulo de sujeira venha em detrimento da usada.
A manuteno preditiva serve para 4 horas. Observar se a resistncia de
13.1.1.1. Resistncia de isolamento: O motor eltrico um conjunto de vrios qualidade do motor, sendo causa de possvel Com este sistema fica garantida a
avaliar e monitorar o estado do motor isolamento do enrolamento do estator
componentes que devem estar em harmonia sobreaquecimento. lubrificao do rolamento, uma vez que a
em servio, efetuando as medies O isolamento de um motor eltrico permanece constante e dentro dos valores
durante o funcionamento. Estes necessitam Obs.: quando em ambientes agressivos, graxa injetada, obrigatoriamente, dever
com instrumentos especficos. Com isto a resistncia da passagem da corrente mnimos recomendados. Caso contrrio
de manuteno preventiva peridica, que verificar a correta especificao do motor, passar entre os corpos rolantes.
possvel preceder falhas e detectar eltrica de uma fase do estator em relao proceder com nova impregnao do estator.
varia conforme tamanho, tipo, potncia ou evitando quaisquer contratempos.
trocas de componentes que requerem s demais, bem como, em relao aos A baixa isolao do motor causa o
envelhecimento dos materiais isolantes e o ambiente onde est instalado o motor.
manuteno. enrolamentos (bobinagem). Esta manuteno visa, principalmente, 13.2.2. LUBRIFICAO
O objetivo desta manuteno : As variaes de temperatura e a curto-circuito entre fases e entre a massa
(carcaa) e a bobinagem. a verificar as condies do isolamento,
absoro de umidade reduzem o valor elevao de temperatura, desgastes 13.2.2.1. Sistemas de lubrificao
Aumentar o tempo disponvel de operao desta resistncia. Medir a mesma sempre Equipamento utilizado para medio:
meghmetro. mecnicos, lubrificao dos mancais e as
do equipamento; que haja qualquer indcio de umidade na caractersticas nominais da mquina. a) Lubrificao permanente: quando se
Reduzir os trabalhos de emergncia ou bobinagem. Quando da realizao da manuteno utilizam rolamentos blindados.
no planejados; 13.1.1.2. Conexes: preventiva, recomenda-se observar os Empregada nos motores industriais de
Impedir os danos/falhas de grande Segundo a norma, a resistncia, medida
Identificar pontos de oxidao e seguintes aspectos: carcaas 56 a 160, motores NEMA 48 e 56
proporo; a 25C, deve ser:
aquecimento dos cabos, pois isto deteriora - que seja executado por pessoal qualificado; e motores monofsicos rural em ambos os
Aumentar a confiabilidade do motor na
as isolaes. - que o motor esteja desligado da rede de mancais (fig. 13.1) nos motores IP23, carcaa
linha de produo; Ri U/1000 + 1
alimentao; 180 a 250 somente lado oposto acoplamento
Eliminar a desmontagem do motor para Fig. 13.1.
onde, - que o ambiente esteja limpo para a (fig. 13.2.a).
inspeo interna dos componentes;
3.1.1.3. ndice de polarizao: realizao do trabalho;
Determinar, previamente, uma parada Ri = Resistncia de Isolamento (M). - que o material utilizado (lubrificante ou b) Lubrificao peridica: o sistema
programada da fbrica, verificando quais U = Tenso do motor (V) peas) seja conforme recomendado pelo de lubrificao peridica adotado para
motores requerem manuteno. ndice de polarizao a razo entre o
Obs.: em caso de motores com duas fabricante do motor. motores com carcaas 180 a 355 em ambos
valor da Resistncia de Isolamento para 10
tenses (ex: 220/380V), utilizar sempre a os mancais. (Fig. 13.2.b). nos motores
A implantao deste procedimento reduz min. E o valor da resistncia de 1 min.
maior tenso (ex: 380V). 13.2.1. LIMPEZA IP 23, carcaa 180 a 250, somente lado
os custos pelos seguintes fatos: Este ndice tem por objetivo avaliar
Recomendamos que quando a resistncia acoplamento (fig. 13.2.a) e carcaa 280 a 315
os enrolamentos quanto secagem do
de isolamento for inferior a 10,0 M, o Considerada fator primeiro de qualquer em ambos os mancais (fig. 13.2.b).
Elimina desmontagens desnecessrias; envernizamento, seja o motor novo ou
enrolamento deve ser seguindo o mtodo servio de manuteno, promove melhor Estes motores so equipados com
Reduz emergncias; rebobinado. O ndice mnimo recomendado
abaixo: funcionamento, prolongando a vida til e engraxadeira de cabea esfrica com rosca
Impede os danos de grande proporo; 2,0.
Aquecer em estufa temperatura de dando um melhor aspecto ao motor. de base cnica (tecalemit), o que possibilita
Aproveita toda vida til dos componentes; Equipamento utilizado para medio:
105C. Nesta temperatura, motores at Com o motor parado, esfregar um pano a injeo de graxa nos rolamentos sem
Determina quais motores requerem meghmetro especial para o ndice de
30 cv devem permanecer por um perodo (que no solte fiapos), embebido em solvente desmontar os mancais.
manuteno. polarizao. Fig. 13.2.A.
96 97
veremos a seguir como escolher e aplicar Recomendamos que as graxas a introduzir a quantidade de graxa de
13.2.2.2.1. Graxa pistas e os corpos rolantes do rolamento e quais os tipos e marcas existentes no serem utilizadas nos rolamentos dos acordo com os intervalos indicados
libera uma quantidade de leo suficiente mercado. motores Voges contenham aditivos na tabela 13.3 ou nas placas de
A graxa nada mais do que uma para formar um filme lubrificante entre inibidores de oxidao, extrema presso identificao dos motores.
massa esponjosa de sabo impregnada as partes em atrito. 13.2.2.2.2. Qualidade de graxa e antiferrugem. Deve-se observar que graxas no
com leo. Em vista de definirmos a graxa como A tabela 13.1 indica os tipos de graxas compatveis ou com saponificaes
Para assegurar uma vida til mais que podem ser utilizados nos motores diferentes, quando misturadas, podem
A presso desta massa entre as lubrificante adequado para os motores,
longa aos rolamentos, deve-se escolher Voges, e seus respectivos fabricantes. se deteriorar mutuamente e com isso
lubrificantes convenientes e mtodos de privar o rolamento da lubrificao
lubrificao adequados. 13.2.2.2.3. Compatibilidade de graxas
necessria.
Rolamentos com excesso ou
A graxa utilizada pela Voges a Polirex
insuficincia de lubrificante, pr-carga b) Para motores com lubrificao
Fig. 13.2.B. EM, graxa de poliuria especialmente
excessiva, montagem inconveniente, permanente:
Obs.: ao efetuar a lubrificao peridica desenvolvida para mancais de motores
etc., sofrero um aumento de os rolamentos, por serem blindados,
verificar se o furo de dreno est desobstrudo. eltricos. Esta graxa apresenta boa
temperatura, que poder ultrapassar o no devem ser relubrificados e sim
compatibilidade com as graxas de ltio
limite admitido para o lubrificante. substitudos.
convencionais.
13.2.2.2. Lubrificantes Por isto, quanto maior for a diferena
entre a temperatura efetiva do rolamento 13.2.3.2. Substituio de rolamentos
Como os rolamentos utilizados nos Obs:
em operao e a temperatura de
motores eltricos se compem de anis, utilizao mxima admitida pela graxa, No recomendada a mistura de Desmontagem dos mancais
elementos rolantes e separadores, e mais favorveis sero as condies graxas.
como todo tipo de movimento relativo para lubrificao de longa durao.
Caso seja utilizado outro tipo de graxa, A seguir apresentada uma
entre dois corpos slidos d origem ao Rolamentos que so submetidos
consulte o fabricante; sequncia de recomendaes bsicas
atrito, que entre outros inconvenientes a altas cargas devem utilizar graxas para a substituio de rolamentos,
representa uma perda direta de energia, com aditivos de extrema presso. A A tabela de intervalos de relubrificao considerando-se que os componentes
de grande importncia reduzir este graxa dever ter boa estabilidade para deste manual no vlida para outro demonstrados nas figuras podem ou
atrito ao mximo, minimizando os efeitos permanecer quase inalterada em ambos tipo de graxa. no existir de acordo com o modelo e
negativos, bem como o aquecimento, o os lados do rolamento em rotao, ano de fabricao.
rudo e o desgaste das peas. oferecendo assim boa proteo. A 13.2.3. ROLAMENTOS E MANCAIS
Isto obtido com a interposio entre consistncia de uma graxa a indicao 13.2.3.2.1. Motores carcaa 56 a 160
as peas metlicas de uma substncia simplificada da penetrao trabalhada 13.2.3.1. Relubrificao e substituio
fluida, o lubrificante, que se divide para de conformidade com a escala NLGI de rolamentos Os motores Voges com carcaa 56
fins prticos em leos, graxas, sintticos (NATIONAL LUBRIFICATING GREASE a 160 so equipados com mancais de
e composies betuminosas. INSTITUTE). Em regra, o grau 2 de De acordo com o sistema de lubrificao rolamentos de esferas blindados em
Recomendamos a utilizao de consistncia (penetrao 265-295 empregado temos: ambos os lados. O desgaste desses
graxas para lubrificao dos rolamentos Tabela 13.1. conforme norma ASTM) adequado rolamentos, aps grande perodo de
dos motores Voges, considerando, para rolamentos.
Observaes: a) Para motores com lubrificao trabalho, provoca um funcionamento
sobre os demais lubrificantes, a vedao As graxas recebem aditivos
1. Existncia ou manuteno das propriedades indicadas para as graxas da tabela acima so peridica: a relubrificao deve excessivamente ruidoso, acompanhado
simplificada, as vantagens de menor responsabilidade nica e exclusiva dos fabricantes de lubrificantes. qumicos, que aumentam sua ser executada com o motor em de vibrao e aquecimento do motor.
risco de vazamento, fcil transporte, 2. Graxas utilizadas para lubrificao dos motores Voges, sendo: eficincia, reforando-as ou conferindo- funcionamento, facilitando assim a Nestes casos, os rolamentos devem
estoque e aplicao, bem como a Rolamentos blindados* lhes caractersticas necessrias s renovao de graxa no alojamento do ser substitudos, procedendo-se da
dispensa do controle de nvel, bastando Rolamentos sem blindagem** exigncias dos motores eltricos. rolamento. Para esta operao basta seguinte maneira:
observar os intervalos de lubrificao. 3. NLGI - National Lubrificating Grease Institute
98 99
13.2.3.2.2. Motores carcaa 180 a 355 E - Retirar o rotor. Quando for desnecessria a
troca do rolamento no lado do ventilador, pode-
se retirar o rotor juntamente com a tampa e o
A - Retirar a calota que protege o ventilador ventilador.
(em chapa de ao nas carcaas 180 a 250 e
Montagem do motor:
em ferro fundido nas carcaas 280 a 355). Para
esta operao, basta retirar os quatro parafusos
de fixao. A - Montar os rolamentos sobre o eixo,
aquecendo-os com aquecedor indutivo entre
B - Retirar o ventilador (afrouxando os 90 e 100C.
I - Retirar do eixo os rolamentos danificados, por parafusos).
meio de extrator ou prensa. B - Lubrificar o rolamento.
C - Retirar os parafusos de fixao de ambos
G - Retirar as tampas.
A - Retirar a calota que protege o ventilador. os lados do motor, desmontar os flanges de C - Introduzir o rotor no estator e, antes de montar
D - Retirar a chaveta. bloqueio dos rolamentos e os anis de vedao.
Para esta operao, basta retirar os quatro Para esta operao deve-se golpear as tampas, parafusar provisoriamente no furo
parafusos que fixam a calota tampa. as tampas com um martelo de madeira rosqueado do flange interno de vedao um
D - Retirar as tampas. Para esta operao basta pequeno tirante guia, sem cabea, a fim de se
separando-as da carcaa. retirar os parafusos de fixao e servir-se dos
Notar que na tampa traseira existe a mola estabelecer a posio dos furos do flange interno
furos rosqueados adequados para a extrao com as tampas.
de compensao de pr-carga que permite das tampas da carcaa. Se necessrio, golpear
uma folga axial de acordo com o indicado na levemente com um martelo de madeira
tabela 13.2. sobre as orelhas das tampas. D - Seguir a sequncia inversa da montagem.
J - Montar os rolamentos novos com o auxlio de uma
prensa, apoiando somente sobre a pista interna.
F - Retirar os parafusos que fixam as tampas. H-Retirar o conjunto do rotor do interior do motor
C - Retirar o ventilador utilizando-se de um ex- Verificar a existncia de flange interna retirando com o mximo cuidado, evitando qualquer dano L - Montar o motor executando as operaes
trator adequado. seus parafusos bobinagem. inversamente indicadas para a desmontagem. Motores carcaa 180 a 400.
100 101
Observaes: o que coincide com o perodo de vida da 5 - Os perodos citados nas tabelas acima Rolamentos utilizados nos motores eltricos Voges
prpria graxa. so para o uso de graxa Polyrex EM e no
1 - Conforme recomendao da NSK na pg. servem para aplicaes especiais.
A106 de seu catlogo geral, os rolamentos 3 - Os perodos de relubrificao das tabelas
de rolos cilndricos possuem metade do acima so para temperatura do mancal de 6 - Os motores, quando utilizados na posio
tempo de intervalos de relubrificao 70C (para rolamentos at 6312 e NU 312) e vertical, tm seus intervalos de relubrificao
se comparado com os intervalos dos temperatura de 85C (para rolamentos 6313 reduzidos em 50% em relao aos motores
rolamentos fixos de esferas. e NU 313 e maiores). utilizados na posio horizontal.
2 - Os rolamentos ZZ que vo de 6200 a 4 - Para cada 15C na elevao da
6309 no necessitam ser relubrificados pois temperatura, o perodo de relubrificao se
sua vida til est em torno de 20000 horas, reduz metade.
TIPO C TIPO E TIPO S TIPO R
ZZ - Z
ROLAMENTOS FIXOS DE UMA ROLAMENTOS FIXOS DE UMA ROLAMENTOS FIXOS DE ROLAMENTOS DE ROLOS
CARREIRA DE ESFERAS COM CARREIRA DE ESFERAS COM UMA CARREIRA DE ESFERAS CILNDRICOS.
DUAS CHAPAS PROTETORAS. UMA CHAPA PROTETORA. SEM CHAPA PROTETORA.
Tabela 13.4.
Tabela 13.3. Obs: Os motores carcaa 180 a 355 (4/8) polos podem ser fornecidos opcionalmente com rolamentos de rolo (tipo R) no lado do acoplamento.
102 103
13.2.4. MANUTENO ELTRICA necessrio realizar uma reviso detectando
o local de baixo isolamento.
13.2.4.1. Verificao da resistncia do Quando o ensaio for realizado em
isolamento temperatura diferente de 40C, faz-
se necessrio proceder a correo
O isolamento em um motor eltrico aproximada pelo grfico 13.4.
a resistncia passagem da corrente
eltrica de uma fase do estator em relao Obs.: o excesso de umidade costuma ser,
s demais fases e a carcaa do motor em na maioria dos casos, o grande responsvel
relao aos enrolamentos. pela reduo da resistncia de isolamento.
Aps um certo perodo de utilizao ou Para eliminar este excesso pode-se adotar
estocagem do motor, o acmulo de poeira, Figura 13.3. alguns procedimentos como:
o aquecimento das bobinas, as variaes
de temperatura ambiente e a absoro de a) alimentar o motor em baixa tenso
umidade fazem com que a resistncia de ocasionando circulao de corrente
isolamento diminua, dando origem ao que e consequente aquecimento dos
se denomina corrente de fuga. Estas enrolamentos;
correntes de fuga vo aumentando at o b) usar aquecedores (luzes infravermelhas
ponto em que se forma um curto-circuito com incidncia direta) desde que a
entre o enrolamento e a carcaa ou entre temperatura ambiente no ultrapasse
fases. Esta ocorrncia constitui no s 105C, com o motor desmontado.
perigo para a mquina, mas tambm c) aquecer em estufa temperatura mnima
para seus operadores, razo pela qual a de 80C acrescendo 5C cada hora at
carcaa de toda a mquina eltrica deve 105C, devendo permanecer num perodo
estar solidamente aterrada. mnimo de 1 hora. No caso da resistncia
Uma maneira de se controlar estas permanecer baixa, aconselha-se efetuar
correntes de fuga realizando verificaes uma nova impregnao do estator.
peridicas na resistncia de isolamento.
Esta verificao feita por ohmmetros 13.2.4.2. Conexes
especiais de alta tenso, tambm
conhecidos por megohmetro. Outro ponto que deve ser verificado
Este aparelho consiste em um periodicamente nos motores so as
dispositivo, mecnico ou eletrnico, capaz conexes entre estes e a rede de
de gerar um nvel de tenso (em alguns alimentao. Estas ligaes, quer sejam
aparelhos at 5.000 volts) que aplicada diretas ou atravs de dispositivos de
entre o enrolamento e a carcaa. Alm de partida e controle, devem estar bem
gerar esta tenso, o megohmetro possui conectadas. Caso contrrio, poder ocorrer
um indicador da resistncia do isolamento Grfico13.4. oxidao nos terminais (dificultando ou at
entre as partes sob teste, que deve ser Para que o motor esteja em boas interrompendo a passagem de corrente),
realizado com o motor desconectado condies quanto ao isolamento, o valor da bem como faiscamento, podendo inutilizar
da rede de alimentao para evitar resistncia deve ser superior a 10 megohm os cabos de ligao atravs da elevao
interferncias na leitura. a 40C. Caso este valor seja inferior, ser de temperatura.
Tabela 13.4.
104 105
13.3. MANUTENO CORRETIVA proceder da seguinte forma: no original.
Na falta de fio correto, pode-se utilizar
Esta a forma mais elementar de a) ao desmontar um motor, deixar as peas as tabelas 13.5. e 13.6., a seguir, onde tem-
manuteno. Realizada aps apresentar-se o limpas e ordenadas e, se possvel, cobri-las se a equivalncia entre fios escala AWG e
problema, geralmente ocasiona a paralisao para evitar o acmulo de poeira. milimtrica, ou a substituir um condutor por
da mquina e, dependendo do defeito, do um grupo de dois ou mais condutores. Assim,
setor inteiro ou de um processo de produo. b) acompanhar o processo de desmontagem por exemplo, um motor com condutor 3x20
Este tipo de manuteno demonstra no ser atravs das instrues constantes neste AWG, seo nominal de 1,557mm pode ser
o mais adequado para um sistema industrial manual. substitudo por fio 6x23 AWG (tabela 13.5.)
organizado que deseja possuir razovel e um motor que utiliza um condutor 0.71mm
margem de segurana, bem como cumprir c) ao retirar o fio danificado, evitar aquecer pode ser substitudo por 2x0,5mm (tabela
determinado plano de produo. com fogo direto o pacote do estator, pois isto 13.6.), que possuem aproximadamente a
prejudica o tratamento trmico dado quando mesma seo.
13.3.1. Defeitos, Causas e Solues da fabricao, alterando as caractersticas Porm, mesmo com o uso da tabela, se
magnticas, alm de deformar o estator. houver dvidas ou no houver aproximao
Geralmente, em motores eltricos, os mais aconselhvel a retirada do fio apenas das sees nas tabelas, consulte a fbrica.
problemas que ocorrem provm da bobinagem tracionando-o.
ou, em menor escala, por falhas mecnicas. e) utilizar material isolante de qualidade igual
Quando h necessidade de retrabalho, d) utilizar sempre dados de bobinagem ao utilizado pelo fabricante, pois a boa isolao
principalmente rebobinagens, deve-se originais de fbrica, evitando copi-la de motor no mnimo exigncia de projeto.
Tabela 13.6.
f) o envernizamento pode ser manual, desde g) remontar o motor sempre com peas h) sempre entregar o motor pintado ao
que siga os seguintes tempos, temperaturas originais, evitando qualquer tipo de cliente, o que melhora consideravelmente
e especificao da tabela 13.7. adaptao. seu aspecto.
Tabela 13.7.
OBS.: verniz utilizado na fabricao: Isonel 31-398 da Schenectady do Brasil e Oxi-150 da Oxiquima, diluente: Xilol.
recomendado um pr-aquecimento do estator bobinado a 70C para retirar a umidade e permitir maior penetrao do verniz isolante.
Tabela 13.5.
106 107
13.3.2. DEFEITOS MAIS FREQUENTES EM MOTORES ORIENTAO PARA MONTAGEM DO SUPORTE DO CENTRFUGO
1 - Observar a dimenso de montagem, 2 - Introduzir o suporte no eixo com auxlio indicada no respectivo desenho.
altura do centrfugo em relao ao batente de ferramenta (tubo ou similar), conforme
1. No se consegue dar partida ao motor 2. Rudo excessivo e vibraes
do rolamento, conforme fig. A - Cota A. fig. B at o mesmo estar na posio
Possveis Causas Correo Possveis Causas Correo
Ausncia de tenso Revisar as ligaes de Entreferro no uniforme Verificar as condies do conjunto
alimentao ao sistema de do rotor centrando-o, se necessrio,
comando e deste ao motor e analisar as condies
dos rolamentos e tirantes.
Erro nas ligaes do Revisar estas ligaes
sistema de comando comparando-as ao indicado na Detritos no motor Desmont-lo e efetuar a limpeza
placa de identificao do motor. atravs de jato de ar seco.
108 109
ROTEIRO DE MANUTENO PREDITIVA
Outros exemplos: b) Queima das fases cuidadosamente analisado, pois um motor
bem protegido no est sujeito a este tipo Itens a Verificar Procedimentos Periodicidade
b.1 de problema.
Local onde est o Identificar a existncia de gua ou vapores junto ao motor, excesso de poeira, aparas ou resduos
a) Curto-circuito Quinzenal
motor sobre o motor ou se h tbuas, caixas, etc., que possam prejudicar a ventilao do mesmo.
Uma das fases queimada: quando c) Danos ao conjunto do rotor
a.1 um motor est ligado em tringulo e h Condies Examinar a presena de rudos ou vibraes nas tampas, junto aos rolamentos ou dentro do
falta de tenso em uma das fases, dois Se um motor girar lentamente na partida, mecnicas motor (rudo de metal contra metal), inspecionar tambm as condies do sistema de transmisso, Quinzenal
Entre espiras: podem ocorrer quando enrolamentos ficaro com baixa corrente. no suportando a carga, provocando rudo verificando lubrificao e alinhamento.
dois pontos com deficincia na isolao Porm, no outro enrolamento, haver um com variao de intensidade e solicitando
coincidem entre si ou quando dois considervel aumento, gerando a reduo um valor de corrente alto, estar com seu Terminais e Observar se por vibrao no houve o afrouxamento dos parafusos e pontes de ligao, tornando
parafusos deficiente o contato e prejudicando o fornecimento de energia. Mensal
condutores que esto lado a lado da rotao do motor. Com esta reduo, a conjunto do rotor interrompido em uma ou
apresentam defeitos em pontos comuns. corrente subir ainda mais, determinando mais barras.
Umidade, vibrao, motor mal especificado a queima por completo deste enrolamento. Esta interrupo pode ser causada Mancais de esferas/ Avaliar mancais atravs de equipamentos apropriados.
rolos (rolamentos) Em motores sujeitos a regimes severos de operao, trocar a graxa e verificar possveis
Bimestral
para o trabalho, sobrecarga, etc., tambm Falta de proteo ou mal dimensionamento por falhas de fabricao ou nmero
podem vir a causar este problema. so as causas mais comuns deste muito grande de partidas e reverses em vazamentos.
Geralmente, um motor com as espiras problema, e a correo pode ser obtida operao nominal. Enrolamentos Conferir a resistncia do isolamentos. Semestral
em curto-circuito gira lentamente e produz verificando-se o item 11.2. A soluo consiste na troca das barras
um rudo semelhante a um zumbido, danificadas para motores com barramento Condies Examinar as condies da correia ou qualquer meio de acionamento, substituindo-o se necessrio,
mecnicas limpando a carcaa e tampas do motor. Verificar se o eixo no est torto, ou h falta de alinhamento Semestral
alm de aquecer em demasia. Este tipo b.2 de cobre e/ou lato ou troca do conjunto do
de defeito costuma ocorrer logo aps a rotor, para motores com gaiola de alumnio. ou algo atritando.
colocao do motor em servio. Duas das fases queimadas: contrrio Alm disto, verificar as causas dos danos e Cargas Analisar as cargas do motor em casos de alterao de condies, ajustes errados, manejo
ao item anterior, este problema costuma elimin-las. defeituoso ou problemas de comando, bem como as condies mecnicas da mquina acionada. Semestral
a.2 ocorrer quando o motor est ligado em
estrela. Se h falta de tenso em uma das 13.4. ROTEIRO DE MANUTENO Tabela 13.9.
Contra a massa: pode ocorrer devido fases, um enrolamento no ter circulao Obs.: Recomenda-se que cada motor possua algum tipo de anotao prpria, como fichas, cartes ou etiquetas. O importante
umidade, sujeira, vibrao, isolao de correntes e os demais ficaro com uma No existem regras rgidas a serem registrar todas as manutenes executadas, as peas trocadas e as datas em que foram realizadas. A anlise destas anotaes
inadequada ou ressequida. Localiza-se sobrecorrente que os danificar. As causas seguidas quando se aborda manuteno permitir remanejos e acertos no programa de manuteno
este defeito fazendo-se a medio do e solues so idnticas ao item anterior. em termos de programas de inspeo,
isolamento com meghmetro, colocando perodos ou intervalos e quais os tipos de Diferena entre as manutenes:
um polo em uma das fases e o outro na b.3 exames a serem realizados. Estes itens so Para melhor entendimento das diferenas entre as trs modalidades de manuteno, mostramos o quadro comparativo das
massa, sendo que o aparelho deve estar diferenciados de empresa para empresa, caractersticas fundamentais:
ajustado na tenso nominal do motor. Para As trs fases queimadas: sobrecargas onde parques industriais diferentes devem
mecnicas ou eltricas costumam causar receber atenes diferentes. Dentro de Tipo de Estado de funcionamento Motivo da Tarefas Objetivo
efeitos prticos, admite-se como valor
este tipo de problema nos motores. Motores uma empresa setores diversos necessitam Manuteno da mquina Interveno a realizar
mnimo 10 megohm (vide item 13.2.4.1).
mal especificados, com elevado nmero de sistemas de manuteno especficos. Corretiva Fora de servio Falha Troca de Retorno ao servio
a.3 partidas em operao, subdimensionados Apresentamos na tabela 13.9 e 13.9a componentes
so alguns exemplos comuns de sobrecarga programas bsicos para inspeo, contando
mecnica. Sobretenses, erro nas ligaes com os itens a serem inspecionados e os Preventiva Fora de servio Inspeo Desacoplar para Garantir por determinado
Entrefases: as causas so as mesmas
internas ou externas ou falha no comando intervalos de tempo sugeridos. Porm, tais programada inspeo ou troca de tempo o funcionamento
do item anterior, porm a localizao do
so exemplos de sobrecarga eltrica. As intervalos so flexveis, prolongados ou componentes do motor
defeito diferente. Coloca-se um polo do
meghmetro em uma fase e outro polo em causas ou correes devem ser verificadas reduzidos, de acordo com as condies do Preditiva Controle Medies Prevenir e
Em servio
outra fase. caso a caso, devendo o item proteo ser local onde opera o motor. programado detectar falhas
110 111
ROTEIRO DE MANUTENO PREVENTIVA
Itens a Verificar Procedimentos Periodicidade
Local onde est o Identificar a existncia de gua ou vapores junto ao motor, excesso de poeira, aparas ou resduos
motor sobre o motor ou se h tbuas, caixas, etc., que possam prejudicar a ventilao do mesmo. Quinzenal
Aspectos de Garantia
14
Condies Examinar a presena de rudos ou vibraes nas tampas, junto aos rolamentos ou dentro do
mecnicas motor (rudo de metal contra metal), inspecionar tambm as condies do sistema de transmisso, Quinzenal
verificando lubrificao e alinhamento.
Terminais e Observar se por vibrao no houve o afrouxamento dos parafusos e pontes de ligao, tornando
parafusos deficiente o contato e prejudicando o fornecimento de energia. Mensal
Mancais de esferas/ Em motores sujeitos a regimes severos de operao, trocar a graxa e verificar possveis Bimestral ou
rolos vazamentos. conforme tabela
deste manual
Enrolamentos Conferir a resistncia do isolamento. Examinar possveis aquecimentos (isolao e pelcula do Semestral
verniz mais escuro) e eliminar toda a poeira.
Condies Examinar as condies da correia ou qualquer meio de acionamento, substituindo-o se necessrio,
mecnicas limpando a carcaa e tampas do motor. Verificar se o eixo no est torto, ou h falta de alinhamento Semestral
ou algo atritando.
Cargas Analisar as cargas do motor em casos de alterao de condies, ajustes errados, manejos
defeituosos ou problemas de comando, bem como as condies mecnicas da mquina acionada. Semestral
Geral Abrir o motor e executar a limpeza dos enrolamentos e peas, eliminando pontos de
oxidao, substituindo peas com defeitos, refazendo a pintura. Anual
Tabela 13.9A.
13.5. Ajuste do Entreferro - Motofreio com um jogo de lminas padro (espio). As O valor da dimenso do entreferro deve ser
dimenses devero ser as trs iguais. uniforme nos trs pontos de medio, prximo
Os motofreios Voges so fornecidos com 4. Se as leituras forem diferentes entre si, aos parafusos prisioneiros;
um entreferro inicial, ou seja, a separao ou das recomendadas na tabela 13.10, Apertar as porcas de trava da flange;
entre o plat e o flange pr-ajustado na prosseguir o ajuste da seguinte forma: Fazer nova verificao do entreferro;
fbrica com seu valor mnimo, conforme Desapertar a porca que fixa a flange do Recolocar a cinta de proteo e a calota de
tabela 13.10. eletrom, aproximando ou afastando conforme proteo fixando-as com os parafusos.
Com o desgaste natural das lonas de necessrio, at
freio, o entreferro tambm vai aumentando atingir a medida
gradativamente, no afetando o bom inicial recomendada
funcionamento do freio, at que atinja o valor pela tabela 13.10;
mximo indicado na tabela 13.10. Apertar por igual
Para reajustar o entreferro a seus valores as trs porcas
iniciais, procede-se como segue: de regulagem,
1. Retirar os parafusos de fixao da calota deixando o mesmo
de proteo; comprimento nas
2. Retirar os parafusos da cinta de proteo; trs molas conforme
3. Medir o entreferro em trs pontos prximos tabela 13.11;
aos parafusos prisioneiros, o que feito
Mola de Compresso Tabela 13.10. Tabela 13.11.
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Causas e danos em enrolamentos de
motores eltricos
Aspectos de Garantia Os motores eltricos de induo tm As fotos abaixo ilustram, aps uma anlise As falhas apresentadas nas fotos 5, 6, 7, 8,
14
a vida til menor caso sejam expostos a comparativa a identificao das causas 9, 11 e 12 so causadas pelo uso indevido,
condies de operao desfavorveis, para que se possa tomar as providncias portanto, no sendo cacacterizadas como
sejam eltricas, mecnicas ou de meio preventivas. garantia.
ambiente.
14.1. Motores Eltricos Monofsicos e valor, caso o motor tenha sido entregue para Obs.: Salientamos que os motores Nema,
Trifsicos conserto a pessoas no autorizadas, ou se Ar-condicionado e Microventilador, tambm
forem verificados sinais de violao em suas seguem este mesmo critrio.
14.1.1. Motores industriais, rurais, partes ativas.
NEMA e IP23S
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FOTO N 1, 2, 3, 4, e 10 Diagnstico de queima e danos de motores eltricos
As fotos ilustram defeitos de isolamento, causados por Caracterstica da Queima (monofsicos) Possveis causas
contaminaes, falha na isolao do fio e oscilaes de tenses. Curto-circuito entre as espiras do Falha do esmalte de isolao do fio; Falha do verniz de impregnao; Contaminao
encordamento principal interna do motor;
FOTO N 5 Curto-circuito entre as espiras de Falha do esmalte de isolao do fio; Falha do verniz de impregnao; Contaminao
A foto ilustra a queima de isolamento de todas as bobinas enrolamento auxiliar interna do motor;
(fases) que provocada por sobrecarga mecnica. Subtenses e Metade do enrolamento principal Falha da chave comutadora de tenso quando posicionada para alimentao na menor
sobretenses tambm provocaro o mesmo tipo de falha. sobreaquecido
tenso; Picos de sobrecarga que chegam a provocar o fechamento da chave centrfuga
e do platinado com o motor alimentado na tenso maior. A metade do enrolamento que
queima aquela que no est em paralelo com o enrolamento auxiliar.
FOTO N 6
Defeitos de isolamento ilustrados nesta foto normalmente so Curto-circuito entre o enrolamento principal e Falha do esmalte de isolao do fio; Falha do verniz de impregnao; Contaminao
causados por pico de tenso, que tem como causas: descarga auxiliar em motor com capacitor de partida ou interna do motor;
split-phase (motor sem capacitor de partida)
atmosfrica na comutao de circuitos de fora, descarga de
capacitores e de dispositivos de fora de semicondutores. Curto entre enrolamentos principal Falha no material isolante entre enrolamento principal e auxiliar; Contaminao interna
do motor; Degradao do material isolante por ressecamento devido ao motor operar com
auxiliar em motor capacitar permanente alta temperatura;
FOTO N 7
9. Falta de fase (ligao estrela). 10. Curto entre fases. A foto ilustra a queima do isolamento de todas as bobinas (fase), Curto-circuito na conexo Falha do material isolante; Contaminao interna do motor; Superaquecimento da
conexo devido ao mal contato;
que provocada pelo travamento do rotor. Esta queima tambm
pode ocorrer devido a partidas e reverses excessivas. Curto-circuito na sada da ranhura Falha do esmalte de isolao do fixo; Falha do verniz de impregnao;
Falha do material isolante; Contaminao interna do motor; Rpidas oscilaes na
ou curto-circuito no interior da
tenso da alimentao; Degradao do material isolante por ressecamento devido o mo-
FOTO N 8 E 9 ranhura tor operar com alta temperatura;
As fotos ilustram o defeito provocado em consequncia da falta de
Rotor travado Travamento do eixo da carga; Excessiva dificuldade na partida do motor (elevada
tenso de alimentao em uma das fases. As causas so: queima queda de tenso, inrcia e/ou torque de carga muito elevado);
de um fusvel, interrupo de uma linha de fora, mau contato em Excesso de carga na ponta do eixo (permanente ou eventual/peridico); Sobretenso ou
Sobreaquecimento do
um dos polos dos contatores, disjuntores, chave seccionadoras e subtenso na rede de alimentao (permanente ou eventual/peridico);
enrolamento principal
conexes deficientes. em motor IP21
Cabos de iluminao muito longos ou muito finos; Conexo incorreta dos cabos de
ligao do motor; Ventilao deficiente (temperatura ambiente elevada, motor operando
em local confinado, obstruo das entradas de ar na carcaa do motor) Circuito auxiliar
FOTO N 11 aberto; Motor com capacitor de partida: problema no capacitor, no platinado ou no
A foto ilustra a queima do enrolamento auxiliar (partida) por centrfugo; Motor com capacitor permanente: problema no capacitor; Motor split-phase:
problema no platinado ou no centrfugo.
no-desligamento, atravs da no-abertura da chave centrfuga,
deixando a bobina ligada por um perodo maior do que especificado. Sobreaquecimento do enrolamento Excesso de carga na ponta do eixo (permanente ou eventual/peridico); Sobretenso ou
Geralmente provocado por uma partida forada, devido a uma principal em motor IP55 subtenso na rede de alimentao (permanente ou eventual/peridico);
Cabos de iluminao muito longos ou muito finos; Conexo incorreta dos cabos de
sobrecarga ou subtenso. Eventualmente pode ocorrer este defeito ligao do motor; Ventilao deficiente (tampa defletora danificada ou obstruda, sujeira
tambm com a penetrao de objetos estranhos no interior do sobre a carcaa, temperatura ambiente elevada, motor operando em local confinado);
motor. Circuito auxiliar aberto: problema em capacitor, platinado ou centrfugo;
Sobreaquecimento do enrolamento Excessivas partidas em tempo curto; Dificuldade na partida do motor (queda de tenso
11. Queima do rolamento auxiliar 12. Queima do rolamento princi- FOTO N 12 auxiliar em motor com capacitador excessiva, inrcia ou torque de carga muito elevado), no permitindo a rpida abertura do
(partida). pal (trabalho). A foto ilustra a queima total do enrolamento principal (trabalho) e do de partida ou split-phase (motor sem
conjunto centrfugo/platinado, deixando a bobina auxiliar energizada por muito tempo;
Em motores IP21, a penetrao de ojetos estranhos no motor pode tambm causar a no
enrolamento auxiliar (partida) provocado pela sobrecarga mecnica capacitor) abertura do conjunto platinado; Conexo incorreta dos cabos de ligao do motor.
no motor. Subtenses, sobretenses ou ainda o no-fechamento do
Sobreaquecimento do enrolamento
platinado tambm causam o mesmo tipo de falha. Identifique o que auxiliar de motor com capacitor
Excessivas partidas em tempo curto; Dificuldade na partida do motor (queda de tenso
excessiva, inrcia e/ou torque de carga muito elevado); Conexo incorreta dos cabos de
danificou seu motor e, quando possvel, adote medidas preventivas. permanente. ligao do motor.
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Diagnstico de queima e danos de motores eltricos
Caracterstica da Queima (trifsicos) Possveis causas
Curto-circuito entre as espiras ou Falha no esmalte de isolao do fio.
bobina curto-circuitada Falha no verniz de impregnao.
Contaminao interna do motor.
Rpidas oscilaes na tenso de alimentao.
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anotaes
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