TCC 31-10

UNIVERSIDADE PAULISTA
CAROLINE NASCIMENTO SILVA RA:B4645E-0

GUILHERME FERNANDES PIZELI RA: B3711E-2
JEFFERSON LUCAS DA SILVA RA:B192EG-2
LARISSA SILVA CORREA RA:B26058-0
CURSO: ENGENHARIA CIVIL
ESTUDO COMPARATIVO DE CUSTO DIRETO ENTRE CASA COM ALVENARIA

CONVENCIONAL E CASA COM CONCRETO AUTO- ADENSVEL: ESTUDO DE CASO
NA CIDADE DE SO JOS DO RIO PRETO - SP
SO JOS DO RIO PRETO SP
2016


Trabalho de Concluso de Curso para

Obteno do Ttulo de Graduao em
Engenharia Civil apresentado a
Universidade Paulista UNIP.
Orientador: Dr. Jos Antnio Armani
SO JOS DO RIO PRETO - SP
2016

2

Trabalho de Concluso de Curso para

Obteno do Ttulo de Graduao em
Engenharia Civil apresentado a
Universidade Paulista UNIP.
Aprovado em:
BANCA EXAMINADORA
____________________________________/______/_______
Prof.: ___________________________
Universidade Paulista UNIP
____________________________________/______/_______
Prof.: ___________________________
____________________________________/______/_______
Prof.: ___________________________
Dedicatria
3
Dedicamos este trabalho a todos os professores, familiares que muitas vezes nos
ajudaram e amigos que tivemos durante todo o Curso de Engenharia Civil em especial
meu Orientador Jose Antnio Armani Paschoal, que ajudou a concluir e realizar este
trabalho.
Agradecimentos
Em primeiro lugar queremos agradecer Deus por nos ter concedido a oportunidade da
vida, sabedoria e coragem de assumir os vrios desafios, e sempre estar presente nas
nossas vidas.
4
A nossa famlia pelo incentivo e pela compreenso que tiveram em diversos momentos,
e por sempre nos apoiarem.
Ao orientador e coordenador Prof. Dr. Jos Antnio Armani Paschoal, pela dedicao
demonstrada, pelos conhecimentos transmitidos, pelas crticas construtivas, pela reviso
do texto, que foram decisivos para elaborao e concluso desta Dissertao, e todos
os Professores que ministraram as matrias pelos relevantes conhecimentos
transmitidos.
A todos os colegas formandos que de uma forma ou de outra, contribuiu para o sucesso
dessa caminhada.
A todos que direta ou indiretamente ajudou na realizao deste trabalho.
Resumo
Ouve um aumento na produtividade na rea da construo civil, o que possibilitou o surgimento

de novos sistemas construtivos, como alternativa produtiva e econmica, sem comprometer a
qualidade de desempenho das construes. O tema abordado no trabalho se d pelo
comparativo entre os Sistemas Construtivos em relao ao seu tempo x custo da alvenaria
convencional e o uso do C.A.A. - Concreto Auto adensvel. Foi realizada uma comparao entre
os dois sistemas construtivos analisando uma casa de padro popular de 51,05m, com o seu
custo total e tempo de execuo desconsiderado as etapas de terraplanagem, fundao,
cobertura, instalaes eltricas e hidrulicas.
5
Abstract
6
Sumrio
Lista de Tabela 9
Lista de Figura 10
1.Introduo 11
2.Justificativa 13
3.Objetivos 14
3.1Objetivo Geral 14
3.2Objetivo Especifico 14
4.Histria da Construo no Brasil 15
5.Histria da Construo em So Jos do Rio Preto 17
5.1 Principais Construes Antigas 17
6.Passo a Passo da Construo de Casa Convencional 18
6.1.Vantagens da Casa Convencional 19
6.2.Desvantagem da Casa Convencional 19
7.Histria do C.A.A.20
7
8.Fabricao do C.A.A 22
8.1.Aditivo Minerais 22
8.2.Aditivio Qumico 22
8.3 Materiais e Propores das Histrias 23
8.3.1.Cimento 23
8.3.2.Agregado 23
8.3.3.Aditivo Minerais 24
8.3.4.Aditivio Superplastificante 24
8.3.5.gua 24
9.Algumas Construes com C.A.A. no Brasil 25
10.Passo a Passo da Construo de Casa com Auto Adensvel 28
10.1Vantagens da Casa com C.A.A. 32
10.2Desvantagens da Casa com C.A.A. 32
11.Levantamento de Materiais para um Conjunto Habitacional de 55Casas com 51,05m de
rea Construda para Materiais e Mo de Obra 33
12.Custo Total de Equipamento x Mo de Obra x Material x Tempo para Execuo de cada
Sistema e Comparao entre eles 35
13.Concluso 37
14.Referencia Bibliogrfica 38
Lista de Tabela
Tabela 01 - Alvenaria Convencional (Material) 33

Tabela 02 Alvenaria Convencional (Mo de Obra) 33
Tabela 03 CAA (Material) 34
Tabela 04 CAA (Mo de Obra) 34
Tabela 05 Mtodo Convencional x CAA 35
Tabela 06 Dias/Homem 36
Tabela 07 Resumo Geral 37
8
Lista de Figura
Figura 01 - Planta Baixa (51,05 m) 14

Figura 02 - Edifcio Martinelli (1924) 15
Figura 03 - Estrada de Ferro de Araraquara (EFA) 17
Figura 04 - Vista da Ponte (Akashi) 21
Figura 05 - Metr Chcara Klabin / SP 25
Figura 06 - Clnica Dr. Ghelfon (So Bernardo do Campo/SP) 25
Figura 07 - Clinica Dr. Ghelfon (So Bernardo do Campo/SP) 26
Figura 08 - Edifcio Gois 26
Figura 09 - Museu Iber Camargo (Porto Alegre) 27
Figura 10 - Museu Iber Camargo 27
Figura 11 - Museu Iber Camargo 27
Figura 12 Radie com CAA 28

Figura 13 Marcao das Paredes 29
9
Figura 14 - Montagem das Formas 30
Figura 15 - Formas presas com pinos 30
Figura 16 Proporo do Sistema Convencional 35
Figura 17 Proporo do Sistema CAA 35
Figura 18 Comparativo Dias/Homem (Convencional x CAA) 36
Figura 19 Resumo Geral37
1. Introduo
A crise econmica de 2008, iniciada nos EUA e depois espalhada pelo mundo em
decorrncia da globalizao econmica e financeira fez com que os governos do
capitalismo central tomassem vrias medidas de interveno para controlar a crise.
Nos EUA, o governo Bush elaborou um plano de socorro aos bancos de
investimentos da ordem de mais de um trilho de dlares.
O Brasil inicialmente no foi atingido em cheio pela crise, pois os bancos possuam
papis ligado s hipotecas de alto risco que originaram os problemas. Mas vrios
setores sofreram com a contrao de crdito e pela queda das exportaes e da
demanda interna. O resultado foi o avano do desemprego e a expectativa de
desacelerao do crescimento econmico do pas.
Uma das principais medidas tomada pelo governo federal para combater a crise, foi
investir no setor da construo civil, pois um setor muito representativo para a
economia nacional, sendo assim, se o setor voltasse a crescer, o Brasil, estaria de
novo no caminho do crescimento econmico.
Segundo a Agncia Brasil (2010) o grande carro-chefe do setor da construo civil

foi a criao do Programa Habitacional do Governo Federal Minha Casa, Minha
Vida.
O governo federal est investindo R$35 bilhes para que milhes de brasileiros
tenham acesso a casa prpria. O Minha Casa, Minha Vida viabiliza a construo de
1 milho de moradias para famlias com renda at 10 salrios mnimos em parceria
10
com estados, municpios e iniciativa privada, vai impulsionar a economia gerar
empregos e trazer reflexos positivos para toda sociedade.
Nos tempos atuais, os concretos convencionais de Cimento de Portland vm perdendo o
seu espao, abrindo possibilidades para novas tecnologias.
A tecnologia tem tido um grande avano nos ltimos tempos, consequentemente fazendo o
setor da construo civil crescer causando a necessidade de novas alternativas de sistemas
construtivos e mtodos de reduo de custos. Por isso novas tecnologias surgem para
atender a grande demanda do mercado atual que cada dia mais procura meios mais rpidos
e mais lucrativos.
As novas tecnologias vm provocando vrias alteraes nos sistemas construtivos,

obrigando as empresas que esto envolvidas no mercado a procurar mtodos eficazes que
possa atender a grande demanda com agilidade, qualidade e custo reduzido.
Os novos objetivos causados pelas novas criaes tendem precisar de sistemas

alternativos de construo, dentre eles o da racionalizao da construo, ou seja, evitar o
mximo de desperdcio, aproveitando assim, todos os recursos fornecidos. Para solucionar
a racionalizao deve-se resolver outros problemas envolvidos como: conscincia do
desperdcio, prazo, mo-deobra desqualificada, falta de compatibilidade de projeto x
execuo do produto final, e um rigoroso acompanhamento para superviso da execuo
do projeto.
Segundo Oliveira (2002), para que seja elevada a qualidade nos processos de produo e
no produto final e para que haja reduo de custos necessrio aplicar com xito o
incremento dos nveis de industrializao.
Dentre os novos processos est o CAA - Concreto Auto Adensvel, que considerado um
dos maiores avanos na tecnologia da construo civil, pois no precisa de mo de obra
especializada para aplicao de suas formas, havendo necessidade apenas de fazer uma
instruo de como deve ser realizado a montagem de suas formas tornando assim, o
processo mecanizado, parecido com industrializado.
Seu nome est relacionado com o aumento da produtividade, melhora do ambiente

construtivo, pois, o torna mais limpo, e contribuio da tecnologia sustentvel do concreto,
devido diminuio de desperdcio. No desempenho est relacionado com as propriedades
do seu estado fresco, estudos de propriedades mecnicas, como: resistncias
compresso (fc), a trao (ft) e o mdulo de deformao longitudinal (E c), assim com o
desenvolvimento relacionados com os mesmos, tem sido pouco estudado. O que se
modifica o que antecede a determinao dos procedimentos mecnicos do concreto, a
moldagem dos corpos de prova com o CAA a nica modificada pois, o adensamento no
precisa de vibrao.
As principais caractersticas do CAA so: capacidade de preenchimento nas formas, por

ao exclusiva do seu prprio peso, assim considera-se que o CAA preenche de forma
uniforme, pois no precisa de formas externas. No mbito da aplicao do CAA em
elementos estruturais, apresenta vrias vantagens, tais como: dispensa os processos de
vibrao, evitando assim rudos; aumenta a produtividade e melhora o ambiente de trabalho
(Gomes, 2002). Alm disso, por sua composio ser feita por agregados finos, estimula-se o
uso de resduos industriais, contribuindo para a diminuio do impacto ambiental. Assim
11
considerado um material com timas caractersticas para o desenvolvimento tecnolgico
ambientalmente amigvel do concreto (LISBOA, 2004).
A inovao tecnolgica causa algumas barreiras atravs da resistncia dos prprios

usurios que esto acostumados sempre com a tecnologia tradicional e algumas vezes se
ope a aceitar as novas tecnologias.
Herculano (2010) diz que a mo de obra na construo civil possui um peso considervel no
segmento de uma obra, representando entre 25% e 40% do custo do produto final, fazendo
com que o insumo seja o mais utilizado na construo, tornando justificvel a necessidade
de que haja mais investimento na rea.
A comparao dos custos, sistema construtivo e as suas deficincias, possibilitaram mostrar

o processo mais apropriado entre o C.A.A. Concreto Auto Adensvel x Concreto
Convencional no mercado da construo civil na cidade de So Jos do rio preto SP.
2. Justificativa
A realizao deste trabalho se d com o intuito de comparar a construo de uma casa

convencional com uma casa usando o CAA. A fim de comprovar a rapidez na execuo, o
corte de desperdcio de materiais no canteiro de obra, menos necessidade de mo de obra,
diminuindo assim o custo e o tornando mais econmico. Caractersticas buscadas na
atualidade, devido escassez de matria prima e o crescimento urbano, tornando assim
esse tipo de projeto sustentvel.
Ser realizada cotaes de preos em lojas de matrias de construo civil e mo de obra

na cidade de so Jos do rio preto SP e a partir destas cotaes ser composta uma
planilha oramentaria com grficos mostrado real custo de cada sistema construtivo.
A partir das informaes coletadas ser possvel mostrar qual o mtodo mais vivel para
utilizao no mercado da construo civil.
12
3. Objetivos
Este trabalho tem como objetivo mostrar uma nova tecnologia na construo civil com o
emprego de formas metlicas buscando demonstrar os benefcios agregados com o
emprego desse sistema, que promove novos valores a todos os profissionais envolvidos.
3.1. Objetivo Geral
Comparar a viabilidade tcnica, desempenho, produtividade e qualidade de uma Casa

Convencional Vrias matrias como princpio fundamental de sua construo em relao a
uma Casa executada no sistema C.A.A. Emprego de poucos materiais envolvidos nesse
sistema construtivo.
3.2. Objetivos Especficos

Demonstrar o sistema construtivo convencional em relao viabilidade tcnica,
desempenho, produtividade e qualidade
Prospectar as referncias bibliogrficas sobre os sistemas construtivos propostos.
Estudar o sistema de CAA em relao viabilidade tcnica, desempenho,
produtividade e custo.
Prospectar as referncias bibliogrficas sobre esse sistema construtivo.
Realizar uma anlise comparativa de dois mtodos construtivos, alvenaria
convencional e o concreto auto adensvel.
13
Figura 01 - Planta Baixa (51,05 m)
Destacando que foi desconsiderado as etapas de terraplanagem, fundao, cobertura,

instalaes eltricas e hidrulicas.
4. Metodologia
Neste trabalho foram utilizados um procedimento metodolgico, por meio de pesquisa

bibliogrfica, onde foi adquirido dados sobre a histria do tema proposto e passo a passo
dos meios construtivos abordados neste trabalho, possibilitando a obteno das tabelas e a
realizao da concluso.
14
5. Histria da construo no Brasil
No sentido mais atual da palavra, a construo no Brasil de maneira tradicional teve incio
com a colonizao do Brasil, desconsiderando para tal, edificaes nativas no perodo do
descobrimento. Porm podemos assumir que os estudos sobre tal se iniciaram com os
primeiros documentos direcionados para o assunto escritos em terreno brasileiro (ainda que
basicamente por portugueses), sendo talvez o mais antigo destes, o manuscrito
Declaraes de obras, escrito em 1684 por Frei Bernardo de So bento. Que registra os
processos tcnicos, dificuldades e solues adotadas na reforma de um Mosteiro no Rio de
Janeiro (comparvel aos atuais dirios de obras).
Desde ento, com o passar dos anos, foi se tornando mais comum a documentao destes
registros, e estudo dos mesmos em mbito tcnico, dando incio s qualificaes de
engenheiros propriamente dito, porm com a distino mais clara destes com os mestres de
obras, pois entendia-se que o engenheiro, com maior conhecimento tcnico e terico,
caberia apenas aplicao de conhecimentos cientficos elementares como topografia e
clculos, e ficando na alada dos mestres de obras a direo, amparo e aplicao das
tcnicas construtivas.
Um evento em particular, amplamente citado e que no poderia deixar de ser feito neste
trabalho, foi o caso do barco de cimento armado de Lambot, apresentado em 1868 numa
feira de demonstraes, onde na ocasio, ningum confiou na poca (at porque o barco
afundou), porm o interesse por este material surgiu com a possibilidade de forjar blocos
substitutos aos de madeira, que apodrecia com o tempo, e mais tarde, passaria a ser
chamado de descobridor do concreto armado.
15
Figura 02 - Edifcio Martinelli (1924)
Na dcada de 1940 houve um crescimento na construo civil com investimento estatal e

militar que fez com que o Brasil passa-se a ser um grande conhecedor da tecnologia do
concreto, e foi considerada a dcada do auge da Construo Civil. J na dcada de 1950
diminuiu o investimento do estado passando assim o domnio para iniciativa privada. E
assim foi oscilando hora o estado passava a investir quando envolvia militarismo e era de
interesse governamental e hora ficava por domnio privado, na dcada de 1990 surgiu h
preocupao da qualidade que originou a qualificao na construo, para julgamento das
obras.
Mais especificamente ao concreto, os estudos de sua tecnologia tiveram incio em meados

de 1900, com a criao do Gabinete de Resistncia dos Materiais da Escola Politcnica de
So Paulo, atualmente denominado de Instituto de Pesquisas Tecnolgicas (IPT SP), com
a definio de mtodos para ensaios de materiais, registros dos testes de vrios deles, e
implantao da rotina de dosagem do concreto e controle de sua qualidade.
J com o concreto auto adensvel, teve seu conceito e aplicao desenvolvidos no Japo
na dcada de 1980, tendo como mais reconhecido e principal pesquisador, o Professor
Okamura, da Universidade de Tquio. Mas no Brasil, o maior volume de artigos, pesquisas
e propostas para aplicao na construo civil se deu a partir de 2005, hoje (2016), este
conceito est amplamente difundido no setor, porm sua produo e aplicao continua
muito baixa, ao menos do ponto de vista das possibilidades e viabilidade propostos.
Ainda utiliza-se o sistema de construo convencional com alvenaria, para conjuntos
habitacionais, porm este sistema apresenta lenta execuo, alto custo de mo-de-obra e
alto desperdcio de materiais.
16
6. Histria da construo em So Jos do Rio Preto
So Jos do Rio Preto comeou seu desenvolvimento aps sua emancipao de

Jaboticabal, e assim comearam as construes de grande importncia como a chegada da
Estrada de Ferro de Araraquara (EFA), no ano de 1912, a qual colaborou para a cidade
assumir uma posio importante na rea comercial.
17
Figura 03 - Estrada de Ferro de Araraquara (EFA)
Por conta da ferrovia aumentou o desbravamento da cidade no incio do sculo XX, outro
fator importante foi as lavouras de caf que queriam mais espao para as plantaes,
possibilitando o desenvolvimento da construo civil na cidade. O desenvolvimento urbano
ento precisou de uma melhora na infraestrutura urbana, que implicou num investimento
para cultura e lazer. Construindo assim a Biblioteca Municipal Dr. Fernando Costa em
1943, que deu sequncia para outras construes.
6.1. Principais Construes Antigas:
Frum Municipal
Estao Ferroviria da EFA
Rodovia Municipal e Intermunicipal
S Catedral de So Jos
Praa Shopping
Hotel So Paulo
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Galeria Bassitt
Biblioteca Pblica Municipal Dr. Fernando Costa
7. Modulao da Alvenaria
A modulao muito importante para a ajudar na economia e na racionalizao. A

realizao da modulao um arranjo arquitetnico onde acerta as dimenses em planta e
tambm definido o p-direito da edificao, atravs das dimenses de cada unidade, com
o objetivo de reduzir o trabalho desnecessrio com cortes e ajustes na execuo das
paredes.
Existe dois tipos de modulao: horizontal e vertical, conforme figura 00. Os detalhes
construtivos fornecidos em projeto devem conter o mximo de informaes necessrias
para a confeco das paredes. As medidas modulares dos blocos so de fundamental
importncia para a racionalizao da construo. O projeto deve ser sempre da forma mais
19
objetiva possvel, assim facilitando a sua execuo no que diz respeito utilizao de outros
produtos alm de minimizar o custo da construo. As dimenses horizontais precisam ser
fornecidas em mltiplo a metade do comprimento do bloco, e na vertical as medidas devem
ser fornecidas em mltipla da altura nominal do bloco. O mais importante que haja uma
interao da parte estrutural com a arquitetura durante a fase de elaborao dos projetos,
pois a escolha da modulao define as possveis dimenses a serem utilizadas no projeto.
*ALTERAR IMAGEM
8. Tipos de Blocos
A primeira definio a ser realizada o tipo de bloco que ser utilizado. Pois deve ser
considerada as caractersticas dos materiais e produtos existentes no local da
construo, para que exista uma escolha segura e econmica.
Existem vrios tipos de blocos: Bloco de concreto (Figura 00), Bloco cermicos (Figura
00), Blocos Slico-calcrios, todos com variadas dimenses e resistncias.
*ALTERAR IMAGEM
20
*ALTERAR IMAGEM
O Bloco de concreto conforme mostra a (Figura 00), e fabricado por prensagem e

vibrao de concretos com consistncia seca, dentro de formas de ao com dimenses
regulares, devendo ser curados em local com alta umidade ou no mnimo 7 dias.
Normalmente so posicionados da forma em que os furos estejam na vertical, facilitando

assim que as pequenas reas de argamassa entrem em contato com os outros blocos
para a colagem do mesmo. Utilizados h vrios anos para alvenaria auto portante e de
vedao, no e recomendado em caso que se apresentarem ainda com umidade
elevada, devido ao elevado ndice de retrao e variao de dimenso (ABNT - NBR
7173,1982).
21
9. Amarrao de Paredes
Vrios estudos realizados, mostram a grande influncia das amarraes entre paredes
estruturais na distribuio de tenses, o que consiste num dos mecanismos essenciais
do seu desempenho estrutural.
Na amarrao da alvenaria nos cantos, o melhor procedimento que satisfaz a

transmisso dos esforos entre painis e uma simples execuo, o fato de alternar um
bloco de cada painel a cada fiada, como mostra a (Figura 00).
A amarrao de paredes ajuda na preveno do colapso progressivo, pois prov

caminhos alternativos para transferncia de foras no caso de ocorrncia de uma runa
provocada por uma ao excepcional e servindo de contraventamento para as paredes.
*ALTERAR IMAGEM
22
10. Passo a Passo da Construo de Casa Convencional
Radie
O radie uma laje de concreto construdo sobre o solo, alm de apoiar a casa
funciona como contra piso, mas s pode ser usado em caso de terreno com o mesmo
tipo de solo.
Paredes
Inicialmente realizada a marcao da 1 fiada onde deve estar com preciso, pois
as outras iro ser feitas posicionando os blocos colocados nela. Antes de iniciar a
marcao deve ser estudado bem os projetos de modulao, marcar na laje ou
cintamento os eixos da alvenaria, sempre verificando o esquadro e iniciar a marcao
pelos cantos das paredes externas (Figura 00).
*ALTERAR IMAGEM
23
Para o Levantamento da Alvenaria devemos utilizar os escantilhes e esticar as linhas, e
em seguida ir aplicando a argamassa de cada bloco da fiada assentada, sempre
seguindo as dimenses certa da junta horizontal, aplicando dois cordes verticais de
argamassa no lado menor do bloco que vai assentar, um de cada lado, sempre nas
dimenses certa. Aps a finalizao das etapas anterior citadas, assenta os blocos
estruturais e coloca no nvel, com a ajuda da linha e da rgua com bolha, sempre
verificando o prumo e o alinhamento do bloco com a ajuda da rgua com bolha.
Continuar com o mesmo procedimento para elevao das paredes (ver Figura 00).
*ALTERAR IMAGEM
24
A aplicao da ferragem e grauteamento deve ser verificado sempre em projeto os locais
de chumbamento (ver Figura 00) e posicionamento da ferragem vertical e horizontal das
paredes. E colocada solta a ferragem, tanto na vertical nos furos, quanto na horizontal
nas canaletas dos blocos, o graute deve ser lanado nos furos dos blocos no mximo a
cada seis fiadas e nas canaletas dever ser lanado ao longo da fiada da mesma, como
mostra a Figura 00.
Composio Graute: Cimento, areia e pedrisco e bastante gua, para preencher todos
os vazios.
*ALTERAR IMAGEM
25
*ALTERAR IMAGEM
As instalaes hidrulicas descem por "shafts" ou nas paredes com espessura menor e
quando na horizontal so colocadas na canaleta (ver Figura 00), onde depois so
preenchidas. Os eletrodutos passam pelo furo dos blocos e so posicionados medida
que se levanta a parede (ver Figura 00). Os blocos com rasgos que sero utilizados
para caixas de interruptores e tomadas devem ser assentados nos lugares
correspondentes, conforme as paginaes. Deve ter uma grande ateno para o lugar
certo de assentamento dos blocos com rasgos para as caixas.
*ALTERAR IMAGEM
26
*ALTERAR IMAGEM
Lajes
Montagem das lajes: As vigotas tm que se apoiar pelo menos 5cm de cada parede,
as lajotas devem ser encaixadas sobre as vigotas, onde a primeira e a ltima carreira
de lajotas podem ser apoiadas na cinta de amarrao.
Escoramento: Quando o vo a ser vencido for menor que 3,40 m, coloca-se uma
fileira de pontaletes para escorar as vigotas, se o vo for maior (3,40 5m), as
vigotas devem ser escoradas com duas fileiras de pontaletes. Os pontaletes devem
27
ser um pouco maiores que as paredes, pois as lajes devem ficar um pouco curvadas
para cima.
Acabamento
Faz as instalaes hidrulicas e eltricas, coloca-se os portais das janelas e portas,
faz o reboco das paredes, passa o impermeabilizante, coloca-se os pisos, e por fim
realiza a pintura.
10.1. Vantagens da Casa Convencional
Grande aceitao no mercado por ser um mtodo tradicional

Mo de obra disponvel em vrios lugares
Isolamento Acstico
Isolamento Trmico
Estanqueidade a gua
Resistncia Mecnica
Resistncia ao Fogo
28
Grande durabilidade dos componentes Cermicos pode ser considerada
infinita (durabilidade maior que 1.000 anos)
Produo do bloco de alvenaria sem gerao de resduos prejudiciais ao meio
ambiente
10.2. Desvantagem da Casa Convencional
Necessidade de muita mo de Obra o que se refere a muito funcionrio em

um nico local de trabalho podendo ocasionar acidente trabalhista
Demora na execuo de uma parede de Alvenaria
Requer revestimentos adicionais nas paredes para ter textura lisa
Alvenaria considerada Antimoderna por ser uma tcnica antiga.
Grande quantidade de Resduos necessidade de vrios materiais para uma
nica parede
11. Histria do C.A.A
No ano de 1983, se discutia no Japo problemas voltados durabilidade de estruturas de

concreto, que promoveu problemas para a sociedade japonesa. A queda na qualidade das
peas estruturais no Japo ocorreu devido falta de mo de obra na indstria da
construo japonesa.
29
Em 1983, Okamura pensou em adaptar para as estruturas convencionais os concretos
resistentes lixiviao. Esse concreto possua resistncia segregao devido ao aditivo
modificador de viscosidade, a base de polmeros solveis em gua.
Mas no foi suficiente para satisfazer o esperado, por dois motivos: a grande viscosidade
impedia eliminaes de bolhas de ar aprisionadas na massa do concreto e a compactao
deste em reas altamente reforadas com armaduras era complicada. Para o concreto fluir
uniformemente atravs de barras de ao, a tenso de cisalhamento da argamassa deve ser
pequena.
Esta tenso surge na argamassa, devido ao deslocamento das partculas do agregado

grado. Okamura concluiu que a tenso de cisalhamento da argamassa dependeria da
relao gua/aglomerante, e que existia uma relao tima para a menor tenso. Mas surgi
um novo problema: aumentando a relao gua/aglomerante, aumenta a fluidez do
concreto, mas ao mesmo tempo, diminui sua viscosidade.
Por isso que para a produo de concreto auto adensveis praticamente obrigatrio o
uso de aditivos superplastificantes e recomendvel o uso de modificadores de viscosidade,
o primeiro para aumentar a fluidez e o segundo para aumentar a viscosidade do concreto.
Aps este estudo de todas essas informaes, em 1988, foi desenvolvido o primeiro
concreto auto adensvel.
Na Sucia, projetos e pesquisas sobre o CAA tiveram nicio a partir dos anos 90. Estudos
sobre a utilizao de diferentes tipos de fileres e critrios de bloqueio para agregados
britados e seixos, em ensaios na Caixa L, foram significativos (Van, 1994; Tangtermsirikul et
al., 1995; Peterson et al., 1996). A pesquisa da reologia do concreto e da pasta de cimento
em 1992 e serviu de base para o mtodo de dosagem de Peterson et al. (1996).
Uma das suas caractersticas de fluir com facilidade dentro das formas, passando pelas
armaduras e preenchendo os espaos sob o efeito de seu prprio peso, sem o uso de
equipamento de vibrao. Para lajes e caladas, por exemplo, ele se auto nivela, eliminando
a utilizao de vibradores e diminuindo o nmero de funcionrios envolvidos na
concretagem, o que ocasiona na diminuio de custo. Com outra caracterstica de
diminuio dos servios, e reduo no preo da mo-de-obra, pois os operrios no
precisam ser especializados para a realizao da amarrao, montagem, concretagem
desforma e instalao como mostra a figura abaixo.
30
Figura 2.4 Os operrios multifuncionais executando as tarefas
Aps alguns anos pela universidade de Tquio o CAA desenvolvido e tem seu primeiro
prottipo produzido por Ozawa para resolver o problema de adensamento (GOMES e
BARROS, 2009). O CAA surge na Europa na dcada de 90 e aps esse ocorrido, em todo o
mundo se desencadeia uma seria de estudos. Sua primeira utilizao ocorreu no Japo em
1997 naquele pas, com concretagem das ancoragens de concreto da ponte metlica de
maior vo livre do mundo.
Este sistema pode ser utilizado em obras de vrios portes, no entanto aconselhado para
empreendimentos que tenha alta repetitividade, devido a utilizao de formas pr-moldadas.
Podendo ser usados na construo de sobrados e edifcios. Segundo ABCP (2007), so
utilizados na edificao de edifcios com at 6 pavimentos, edifcios de at 9 pavimentos
apenas com esforos de compresso. O autor relata ainda que h, inclusive, exemplos de
edifcios de at 30 pavimentos.
Figura 2.2 Exemplo de Empreendimento com repetitividade (HESKETH, 2009)
31
A criao deste mtodo se baseia na produo industrial tanto de materiais e equipamentos,
modulao, controle tecnolgico mecanizao, e multifuncionalidade. Segundo ABCP
(2007), a obra realizada como em uma linha de montagem e, neste processo, possvel
ter um produto homogneo em qualquer estado brasileiro, possibilitando que uma empresa
possa construir sede e filiais idnticas. (CICHINELLI, 2009).
Por reduzir atividades manufaturadas e improvisos, diminuir o nmero de operrios, e

aumentar a produo em menor quantidade de tempo, ABPC (2007) explica que o sistema
se torna vivel a partir de escala, padronizao, velocidade e planejamento sistmico.
Alm da rapidez e da diminuio de custos, o sistema tambm diminui as etapas da

construo e o desperdcio. No sistema de alvenaria convencional, a casa, depois de
construda, tem suas paredes quebradas para que se possa fazer as instalaes
hidrulicas. O que no ocorre no sistema de concreto auto adensvel, as instalaes porque
ambas j vm dentro da estrutura, no h despesa com operrios, uma vez que, quebrar as
paredes j construdas para fazer instalaes gera desperdcio, e consequentemente,
resduos (JUSTUS, 2009). No sistema Parede de Concreto o desperdcio mnimo e gera
cerca de 80% menos resduos (D'AMBROSIO, 2009).
Figura 2.5 Residuos em consequncia de desperdcio de mo de obra
32
A Ponte Akashi - Kaikyo com inaugurao em 1998, com um vo livre de 1991 metros,
consumiu em suas ancoragens cerca de 290.000m de Concreto Auto - Adensvel. Os
motivos da utilizao do C.A.A. nesta obra foram: execuo rpida, sem necessidade de
adensamento o qual dificultaria o trabalho por se tratar de um grande volume e qualidade
final do concreto.
Figura 04 - Vista da Ponte (Akashi)
Billberg (1999), cita o Japo como o Pas pioneiro no estudo de mtodos cientficos do CAA,
em funo disso as primeiras obras de vulto tiveram inicio neste Pas, logo em seguida se
estendendo para a Sucia e vrios outros Pases da Europa. Atualmente, tendo se
estendido pelo Mundo inteiro, inclusive no Brasil.
O CAA tambm tem sido bastante utilizado em elementos pr-fabricados, principalmente
com grande concentrao de armaduras, onde o concreto convencional tem dificuldade
para preencher os seus vazios.
Aps os estudos comearem a ser realizados por entidades americanas desde 2008 para
normatizao, padronizao e especificaes do CAA, vem contribuindo para que sua
aplicao seja cada vez maior.
No Brasil em 1970, um concreto auto adensvel, com caractersticas diferentes era utilizado
em concretagem submersas, como na ponte de Nitri e nas paredes diafragmas da Estao
So Bento do metr de So Paulo. J em 2004 surgiu as primeiras aplicaes em edifcios
em cidades como Goinia, Belo Horizonte, Florianpolis e Porto Alegre.
Fig.a- Aplicao do CAA
33
7.1 Definies
O Concreto Auto Adensvel definido por trs principais caractersticas: fluidez, habilidade
passante e resistncia segregao.
Fig.x- Concreto Auto Adensvel
FLUIDEZ: a propriedade que a mistura tem de fluir dentro da frma e preencher os

espaos vazios.
HABILIDADE PASSANTE: a capacidade do concreto escoar sobre a frma,
passando pelas armaduras sem obstruo do fluxo ou segregao.
RESISTNCIA SEGREGAO: a propriedade que define a capacidade do CAA
de manter-se coeso ao fluir dentro da frma.
34
12. Fabricao do C.A.A
Os mtodos de dosagem do CAA so bem diferentes dos utilizados para os concretos

convencionais, mas tambm so empricos. No CAA as dosagens das misturas so
comandadas pelas propriedades de fluxo no estado fresco.
Mesmo considerando que na mistura do CAA, aja os mesmos componentes de um concreto

convencional, observa-se uma diferena no seu comportamento reolgico, e em suas
propriedades no estado fresco, que garantem a sua alta resistncia segregao e
deformibilidade. Mas para isso acontecer s possvel pelo uso de aditivos, minerais e
qumicos, diferentes do concreto convencional, tais como:
12.1. Aditivos
Aditivos so materiais adicionados ao concreto durante o processo de misturaro, em

pequena quantidade em relao massa de cimento, para se modificar as propriedades
frescas ou endurecidas do concreto.
8.2. Aditivos Minerais
Slica ativa
Cinza volante
Escria de alto-forno
Pozolanas
Cinza da casca-de-arroz
Resduo de serragem de mrmore
Granito
8.3. Aditivos Qumicos
Superplastificantes
Modificadores de Viscosidade
Entre outros
8.4. Materiais e Propores das Misturas
Como j foi dito no CAA utiliza os mesmos componentes do concreto convencional,

porem com adio de aditivos. Agora iremos observar os materiais que so usados e as
suas dosagens.
Os materiais constituintes do CAA devero obedecer s exigncias da EM 206-1

Especificao, desempenho, produo e conformidade do concreto. Os materiais so
adequados para o uso em concreto, quando no contiverem ingredientes que
prejudicam, em tais quantidades, que possam comprometer a qualidade, a durabilidade,
ou provocar corroso nas armaduras.
8.4.1. Cimento
35
O cimento no especfico para a fabricao do CAA, geralmente, porm deve
satisfazer as exigncias da EN 197-1 Composio, especificaes e critrios de
conformidade de Concreto. Mas o mais utilizado o Portland. S que alguns estudos
esto recomendando cimentos com algumas modificaes, como:
A adsoro do aditivo superplastificante pelas partculas do cimento ocorre

preferencialmente nos aluminatos (Alumnio triclcico C 3A e Ferroaluminato
tetraclcico C4AF). A quantidade desse composto deve ser de 10%, para que ocorra
adsoro mais uniforme.
O CAA apresenta uma grande quantidade de finos, na sua composio, o que gera um
alto volume de pasta, e reduz a quantidade de agregado grado. O que gera uma
necessidade mais de cimento, aumentando assim o custo e calor de hidratao do
concreto, para combater esses gastos a mais, utiliza-se fileres e/ou pozolanas, e
cimentos a base de belita (forma impura C 2S, que quando utilizado em maior proporo
no cimento, se torna bem menos reativo, assim liberando menos calor na hidratao),
assim diminuindo o calor no CAA, (GOMES, 2002).
observado o consumo mnimo de 350 kg/m e o mximo 550 kg/m para a obteno do
CAA (KHAYAT, HU e MONTY, 1999; ERNARC e GOMES, 2002; WESTERHOLM, 2003;
LISBOA, 2004).
8.4.2. Agregados
Os agregados devem atender as exigncias EM 12620 Agregados para Concreto. Para a

obteno de auto-adensibilidade no CAA, precisa-se de um alto volume de pasta e
menor quantidade de agregado grado, algumas recomendaes so:
O volume do agregado mido 40% do volume da argamassa, e para o

agregado grado, a quantidade utilizada no concreto de 50% do volume de slidos
(OKAMURA, 1997 apoud GOMES, 2002).
Os agregados devem respeitar as exigncias da EM 12620. Assim o agregado
grado deve ser de 16mm 20mm. J o mido, qualquer areia serve, contanto que
esteja totalmente limpa (EFMARC, 2002).
8.4.3. Aditivos Minerais
Estes so usados em grades quantidades, e com particularidades que o construtor

necessita. So muito finos. Para a fabricao do CAA tem na maior parte pelos finos, para
obteno dos resultados desejados, esses aditivos so necessrios, mas tem de ser tomar
cuidado para no afetar o fator a/f, gua em relao aos finos (cimento + gua).
Estudiosos variam na quantidade, mas recomendam que a relao a/f , deve ser, 0,9 1,1
(EFNARC, 2002).
8.4.4. Aditivos Superplastificantes
Esses aditivos so conhecidos por diminuir o teor de gua. Para obter a dosagem correta,
recomenda-se que tem uma relao com a massa, ou argamassa, (sp/c). Alguns estudos
36
apontam que o teor mximo de superplastificantes deve ser at promover aumento da
fluidez.
8.4.5. gua
A quantidade de gua, determinada pela relao a/c, quanto mais gua, maior a
deformidade e menor a viscosidade da mistura. Parte da gua pode ser substituda por
superplastificantes .Assim o fator a/f , ser em torno de 0,3 0,5, na massa
8.36 Formas
So recomendadas para este sistema construtivo trs tipos de formas, que so:
Frma metlica : Utilizam quadros e chapas metlicas de vrias espessuras. As
chapas de ao so consideradas mais resistentes, no entanto, em alguns casos so
utilizadas as chapas de alumnio que, alm de ser uma material leve bastante
resistente. O custo das formas metlicas so alto, mas , dentre as opes aqui
relacionadas a que mais pode ser reutilizada (PINI, 2009).
Frma mista: So compostas por painis de madeira e peas metlicas. Se bem
cuidadas, as partes metlicas podem ter durabilidade infinita. (ABCP, 2007).
Frma Plstica: So chapas e quadros feitos com plstico reciclvel, e por isso
mesmo, no so reutilizados mais que 100 vezes, porm possui baixo custo. (ABCP,
2007).
Figura 2.10 Trs modelos de formas que so utilizadas no sitema (ABCP, 2007)
9. Algumas Construes com C.A.A no Brasil
Utilizado no Metr em So Paulo, neste caso na Chcara Klabin, por causa da grande
37
trabalhabilidade e coeso, sendo preenchido com CAA.
Figura 05 - Metr Chcara Klabin / SP
J em So Bernardo do Campo, uma construtora fez um edifcio para clnica do Dr.

Ghelfon (DIAGNOSTICOS) onde possui muita radioatividade por ser especializada em
tratamentos radioterpicos. Evitando assim o barulho e colocando nos padres tcnicos
exigidos, para a radioatividade no passar das paredes para os vizinhos.
Figura 06 - Clnica Dr. Ghelfon (So Bernardo do Campo/SP)
38
Figura 07 - Clinica Dr. Ghelfon (So Bernado do Campo/SP)
Uma obra em Gois, foi utilizado o CAA, obteve-se reduo de 70% de trabalhadores. Por
exemplo, enquanto a concretagem de uma laje com CCV precisou de 13 operrios, a
mesma concretagem CAA contou apenas com 4 trabalhadores e com uma velocidade
300% maior, apresentando mais qualidade na execuo, no acabamento, no nivelamento,
e consequentemente, na durabilidade do edifcio.
Figura 08 - Edifcio Goi
39
O museu Iber Camargo, em Porto Alegre. Comeou com o concreto convencional, mas
no deu resultado esperado, por isso foi concludo com CAA branco, pois a qualidade do
acabamento era muito melhor.
Figura 09 - Museu Iber Camargo (Porto Alegre)
Figura 10 - Museu Iber Camargo
Figura 11 - Museu Iber Camargo
40
CARACTERSTICAS E APLICAES DO CAA
2.1. CARACTERSTICAS GERAIS
Segundo EFNARC (2002), para um concreto ser considerado auto-adensvel, ele deve
apresentar trs propriedades fundamentais: fluidez, habilidade passante e resistncia
segregao. Define-se fluidez como a capacidade do concreto auto-adensvel de fluir dentro
da forma preenchendo todos os espaos. Habilidade passante a capacidade de
movimentao pela forma, passando por entre as armaduras sem obstruo do fluxo ou
segregao. Resistncia segregao a capacidade do concreto de se manter coeso ou
fluir dentro das formas, passando ou no atravs de obstculos, sem haver separao entre
a pasta de cimento e os agregados. Os materiais usados na produo do concreto auto-
adensvel podem ser os mesmos usados na do concreto vibrado (cimento, gua,
agregados, adies e aditivos), mas em propores diferentes. O CAA geralmente apresenta
menor teor de agregados grados e maior teor de finos (adies minerais ou filers),
agregados midos e aditivos superplastificantes. Algumas vezes, aditivos modificadores de
viscosidade so tambm usados nesses concretos. Segundo o SCC European Project
Group (2005), so considerados finos os materiais com dimenso mxima de 0,125mm. Os
CAA que precisam ter a capacidade de se movimentar ao longo de maiores distncias
horizontais necessitam de maior teor de finos, cerca de 30% a mais que os concretos
vibrados e at aproximadamente 600 kg/m3 (powder type self-compacting concrete); os que
no precisam ter essa capacidade podem ter apenas cerca de 10% de finos a mais que os
concretos vibrados, mas, para evitar segregao, aditivo modificador de viscosidade deve
ser necessrio (stabilizer type self-compacting concrete). Os primeiros tm menor relao
gua/cimento e relao gua/aglomerante e, consequentemente, maiores resistncias (fib,
2009). No meio tcnico brasileiro, costuma-se chamar os CAA com maior capacidade de se
movimentar de auto-nivelantes e os outros de auto- 3 adensveis. Neste trabalho,
adotada a denominao genrica de concreto autoadensvel para todos os concretos que
no precisam vibrao. Todos os tipos de cimento podem ser usados para a produo de
CAA, sendo a sua escolha definida pelas necessidades e disponibilidade especficas. As
adies so geralmente usadas para aumentar e manter a coeso e a resistncia
segregao do concreto no estado fresco, alm de acarretar o aumento da quantidade de
finos, com conseqente aumento na densidade da pasta (menor relao gua/finos),
dificultando a penetrao de agentes agressivos e melhorando a zona de transio
pastaagregados. O tamanho e a forma do agregado grado influenciam diretamente a
fluidez e a habilidade passante do CAA. Quanto mais esfricas as partculas dos agregados,
menor a chance de haver bloqueios e maior a fluidez da mistura, uma vez que h uma
reduo no atrito interno. Outra medida para se evitar os bloqueios a limitao da
dimenso mxima do agregado, geralmente de 12 a 20mm (SCC EUROPEAN PROJECT
GROUP, 2005). Os aditivos plastificantes e superplastificantes tm como funo a reduo
da quantidade de gua na mistura e/ou de aumentar a fluidez do concreto fresco. J o uso
dos aditivos modificadores de viscosidade resulta em aumento da coeso, prevenindo-se,
assim, a exsudao e a segregao. Eles tambm so usados para minimizar os efeitos de
41
variao na umidade dos agregados, p nos agregados, fazendo assim o CAA mais robusto
e menos sensvel s pequenas variaes na proporo e condio dos seus constituintes.
Mesmo com o uso do aditivo modificador de viscosidade, fundamental um rigoroso
controle das caractersticas dos materiais utilizados, bem como suas respectivas dosagens,
para que no haja uma perda de habilidade passante e coeso, uma vez que o CAA bem
mais sensvel s variaes dos materiais do que o concreto vibrado. Como a produo de
concretos auto-adensveis envolve diferentes tipos de componentes, dependendo inclusive
da disponibilidade em cada regio, no existe uma receita pr-determinada para a
fabricao do CAA. Diferentes mtodos de dosagem do 4 CAA tm sido propostos. Como
exemplo, podem ser citados os mtodos de Gomes, Gettu e Agull (2003) (apud GOMES e
BARROS, 2009) e Tutikian (2004). De maneira geral, esse tipo de concreto pode ser dosado
tanto no canteiro de obras como em centrais de concreto e seu lanamento pode ser feito da
mesma maneira que os concretos vibrados.
42
TIPOS DE LANAMENTOS E FORMAS Devido sua fluidez, as formas para o CAA
precisam ser melhor vedadas e as de elementos de grande altura necessitam de maior
enrijecimento, principalmente em sua parte inferior, devido s maiores presses nas formas
geradas por esse concreto apesar da ausncia de vibrao.
Como o custo das formas parcela relevante do custo total de uma obra, vrios estudos tm
sido feitos visando investigar a presso mxima exercida pelo CAA nas formas e a sua taxa
de diminuio com o tempo. Embora, atualmente, haja a tendncia de se considerar as
formas sujeitas presso hidrosttica, tm sido medidas presses nas formas da ordem de
30% a 100% da hidrosttica em concretagens com CAA (Koehler, Keller e Gardener, 2007).
Isto se deve s vrias variveis que afetam essa presso: composio do concreto (teor e
tipo de finos; relao gua/aglomerantes; teor e tipo de aditivos; teor, tipo e granulometria
dos agregados), condies de concretagem (velocidade e tipo de lanamento; temperatura
do ambiente e do concreto), caractersticas da forma (dimenses, 7 material, rugosidade da
superfcie, uso de agente desmoldante) e armaduras existentes dentro da forma. Resumo do
estado-da-arte sobre esses fatores influentes apresentado por Khayat et al. (2007).
Genericamente falando, concretos com maiores teores de finos (conseqentes menores
teores de agregados) e maiores relaes gua/aglomerantes e/ou teor de superplastificante
tendem a exercer maior presso lateral nas formas. Maiores velocidades de lanamento do
concreto e menores temperaturas tendem a gerar maior presso na forma. Esta presso
tambm tende a ser maior quando se usam formas mais rgidas e lisas. Relatrio do SCC
European Project Group (2005) recomenda que os pontos de bombeamento em paredes
43
sejam a meia altura e os espaamentos horizontais entre os pontos de bombeamento sejam
definidos a partir da fluidez do CAA e dos espaamentos dos elementos enrijecedores das
formas. Segundo RILEM (2006), em formas verticais com concretagem pelo topo, pode
haver lanamentos com alturas de queda de 8 metros, mas alturas de 1 a 3 metros so mais
comuns. A concretagem feita pelo fundo, em vez de pelo topo, ajuda a evitar bolhas de ar na
massa de concreto. Experincias mostram que importante executar o lanamento do
concreto autoadensvel com um nmero razovel de mangueiras ou caambas, visando
preencher as formas de maneira simtrica e evitar que o CAA percorra grandes distncias.
De acordo com Ouchi et al. (s.d.), os CAA podem percorrer cerca de 15m a 20m sem haver
segregao, sendo recomendvel a distncia mxima de cerca de 10m. As camadas de CAA
devem ter pequenas espessuras, de modo a evitar bolhas de ar entre as camadas ou entre o
concreto e a forma (RILEM, 2006).
44
ENSAIOS DE CARACTERIZAO NO ESTADO FRESCO Os ensaios para o concreto auto-
adensvel no seu estado endurecido so os mesmos que para o concreto vibrado, o que
no ocorre para o estado fresco. As principais caractersticas que devem ser verificadas no
estado fresco so a fluidez, viscosidade, habilidade passante e a resistncia segregao. 9
Para o controle do CAA no estado fresco, j existem normas americanas (ASTM C 1611-09b,
para ensaio de espalhamento; ASTM C1621-09b, para ensaio do anel J; ASTM C1610-06a e
ASTM 1712-09, para ensaio de resistncia segregao), europias (EN 12350-8:2010,
para ensaio de espalhamento; EN 12350-9:2010 para ensaio do funil V; EN 12350-10:2010,
para ensaio da caixa L; EN 12350-11:2010, para ensaio de resistncia segregao; EN
12350-12:2010, para ensaio do anel J) e brasileiras. As brasileiras j publicadas so a NBR
15823-1:2010 (classificao, controle e aceitao), NBR 15823- 2:2010 (ensaio de
espalhamento), NBR 15823-3:2010 (ensaio do anel), NBR 15823-4:2010 (ensaio da caixa L),
NBR 15823-5:2010 (mtodo do funil V), NBR 15823-6:2010 (ensaio de resistncia
segregao). Segundo EN 206-9:2010 (BSI, 2010) , as informaes dadas pelos ensaios
das normas europias referem-se s propriedades que constam na tabela 2.1.
O ensaio mais executado e recomendado o de espalhamento. Neste ensaio avaliada a

fluidez da amostra de concreto. Nele utiliza-se basicamente o mesmo equipamento do
ensaio de abatimento de tronco de cone, mas mede-se o espalhamento do concreto e o
tempo de escoamento (T500). O espalhamento final do concreto a mdia aritmtica entre
os valores de dois dimetros ortogonais, e o tempo de escoamento (T500) o medido
quando o espalhamento do concreto alcana o dimetro de 500 mm.
45
O valor adequado do espalhamento depende das necessidades de projeto, mas, de maneira
geral, deve ficar entre 600 mm e 750 mm e o tempo de escoamento entre 2 s e 7 s. Outro
ensaio bastante utilizado o do Funil V, que caracteriza a viscosidade e a habilidade
passante do concreto auto-adensvel. Este ensaio consiste em medir o tempo necessrio
para que uma amostra de CAA (aproximadamente 12 litros) flua totalmente atravs do
orifcio no fundo do funil.
O ensaio que realizado para avaliar a habilidade passante do concreto autoadensvel

atravs de espaos pequenos e entre as barras de armadura sem que haja segregao ou
bloqueios o da Caixa L, com 2 ou 3 barras de ao (figura 2.5). 11 O aparato necessrio
para este ensaio uma caixa com formato em L, com uma porta na base da parte vertical do
L com duas ou trs barras lisas com dimetro de 12,5 mm eqidistantes entre si. O
espaamento entre as barras de 41 mm para o caso de trs barras e de 58 mm para o de
duas barras. O concreto colocado na parte vertical da caixa com a porta fechada. A porta
46
ento levantada e, quando o concreto para de fluir, so medidas as distncias verticais no
fim da parte horizontal (H2) e logo atrs da porta (H1). A habilidade passante (PA)
caracterizada pela relao entre H2 e H1, como mostrado na figura 2.5.
Uma variao do ensaio da Caixa L o do Anel J (ensaio do concreto no confinado). Neste

mtodo so utilizados os aparatos do ensaio de espalhamento alm de um anel metlico
com barras de ao (figura 2.6). O procedimento para a execuo do teste semelhante ao
do espalhamento, mas o molde tronco-cnico fica na posio invertida e o anel J posto em
cima da placa de base antes da retirada do molde. Segundo a NBR 15823-3:2010, os
resultados deste ensaio so o dimetro final mdio atingido pela massa de concreto (como
no ensaio de espalhamento), a diferena entre os dimetros mdios obtidos no ensaio de
espalhamento e neste ensaio e a observao de alguma obstruo passagem do concreto
pelas barras do anel J. No 12 ensaio semelhante da EN 12350-12:2010, so medidas as
alturas do concreto dentro e fora do anel e obtida a diferena. Figura 2.6
47
Um dos ensaios para avaliar a resistncia segregao do concreto o chamado Sieve
segregation resistance test. Depois da amostra de CAA ser separada, ela tampada e
deixada descansando por 15 minutos. Aps este perodo, observado se houve alguma
migrao de gua para a superfcie de concreto (exsudao). Aps esta observao, o
concreto da parte superior da amostra (com ou sem gua na superfcie) colocado numa
peneira com abertura de 5 mm e deixado ali por 2 minutos. A taxa de segregao (SR) a
relao entre a massa da amostra total e a da que atravessa a peneira. A NBR 15823-
6:2010 considera o mtodo da coluna para avaliar a resistncia segregao, onde
utilizado um tubo de PVC, seccionado em trs partes, que devero ser unidas por grampos,
presilhas ou fita adesiva. A coluna preenchida com a amostra de concreto e aps 20
minutos da moldagem, so retiradas pores de concreto do topo e da base da coluna, das
quais so separados os agregados grados, os quais, depois de limpos e secos, so
pesados. A resistncia segregao do concreto avaliada em funo da diferena
percentual entre as massas de agregado grado das pores de concretoretiradas da base
e do topo da coluna; quanto menor esta diferena maior a resistncia segregao do
concreto. Outros ensaios, como o Orimet (Orimet Test), Tubo-U (U-Pipe Test) e Coluna de
Rooney (Settlement Columm Test), podem tambm ser utilizados para avaliar as
propriedades do CAA no seu estado fresco (GOMES e BARROS, 2009). A tabela 2.2
apresenta a classificao dos CAA em funo dos valores obtidos nos ensaios descritos
anteriormente. Segundo a NBR 15823-1:2010, os ensaios de realizao obrigatria no
campo so os de espalhamento e o do Anel-J.
48
2.5. EXEMPLOS DE APLICAES E ANLISES DE CUSTO Segundo Okamura e Ouchi
(2003), a primeira aplicao do concreto autoadensvel foi em um prdio em junho de 1990.
Logo depois, em 1991, o CAA foi utilizado nas torres da ponte estaiada mostrada na figura
2.7. Aps estas utilizaes, o uso do CAA foi aumentando gradativamente. Ele foi tambm
empregado em duas ancoragens de concreto da ponte metlica de maior vo livre do mundo
na ocasio, a ponte Akashi-Kaikyo, localizada no Japo e inaugurada em abril de 1998. Para
esta concretagem foram consumidos 290.000 m3 de concreto auto-adensvel. O seu uso foi
determinante para se ter a rapidez desejada na execuo da concretagem, assim como a
qualidade final do concreto desejada (OKAMURA e OUCHI, 2003). Ainda segundo Okamura
e Ouchi, o CAA foi utilizado tambm nas concretagens das paredes de um tanque LNG,
pertencente a Osaka Gas Company, em 1998.
49
Depois do Japo, comeando pela Sucia, vrios pases da Europa comearam a estudar e
a aplicar o CAA. Em 1994, cinco instituies europias se reuniram para desenvolver
projetos sobre CAA, deles advindo relatrios e as 16 recomendaes europias para CAA
(SCC EUROPEAN PROJECT GROUP, 2000a, 2000b, 2005, por exemplo).
Na Amrica do Norte, o concreto auto-adensvel tem sua maior aplicao na indstria de

pr-fabricados, mas tambm utilizado em concretagens em sito. Nos Estados Unidos,
departamentos de transportes e de estradas promoveram estudos visando a aplicao do
50
CAA em pontes (NEBRASKA DEPARTMENT OF ROADS, 2004; MINNESOTA
DEPARTMENT OF TRANSPORTATION, 2008; TRANSPORTATION RESEARCH BOARD
OF THE NATIONAL ACADEMIES, 2009, etc.) e o PCI publicou recomendaes para o uso
do CAA em pr-fabricados (PRECAST/PRESTRESSED CONCRETE INSTITUTE, 2003). No
Brasil, o emprego do CAA ainda muito pequeno, mesmo nas empresas de pr-fabricao.
Nas poucas empresas que j o utilizam (em So Paulo, Paran, Santa Catarina), a menos
de uma, o CAA usado apenas na fabricao de algumas peas. Fora da pr-fabricao, h
registros de sua utilizao em edifcios em Goinia (GEYER E S, 2005), So Paulo (FARIA,
2008), Florianpolis (REPETTE, 2007) e Novo Hamburgo (FARIA, 2008). Outros exemplos
de aplicaes so o Museu Iber 17 Camargo (concreto branco) e a fbrica de pr-moldados
Verdi Construes, em Porto Alegre (TUTIKIAN, 2004), reforo de edifcio antigo em Porto
Alegre, ampliao de shopping em Goinia, parede anti-radiao de prdio em So Paulo e
regio de engaste da laje com as paredes dos poos Norte e Sul da estao da Luz da Linha
4 Amarela do metr de So Paulo, com alta densidade de armadura (FARIA, 2008). O
resultado da anlise de custos do CAA em relao ao vibrado de mesmo fck depende dos
materiais utilizados em cada um desses concretos, do custo desses materiais e da mo-de-
obra da regio de sua aplicao e de outros parmetros que podem ser considerados na
anlise. A seguir so dados exemplos de anlises feitas no Brasil. No estudo realizado por
Tutikian (2004), foram dosados concretos autoadensveis com 4 diferentes relaes
cimento/(agregados+adies) em massa e usando ou no aditivo modificador de
viscosidade, a partir do seu mtodo de dosagem, e seus custos foram comparados com os
de concretos de referncia. Foram utilizados trs tipos de finos diferentes para o CAA: fler
calcrio, metacaulim e cinza de casca de arroz. O fler calcrio por ser um fino no
pozolnico, pode substituir parte da areia. J o metacaulim e a cinza de casca de arroz, por
apresentarem propriedades pozolnicas, puderam substituir parte do cimento. As
composies dos concretos e suas respectivas resistncias so mostradas no item 3.1. Para
comparao de custos e consumos dos materiais, foram tomados concretos com a mesma
faixa de resistncia (30 MPa e 40 MPa aos 28 dias). Foi verificado menor consumo de
cimento nos concretos auto-adensveis com metacaulim e cinza de casca de arroz, uma vez
que estes finos substituram parte do cimento. O consumo de cimento tambm diminuiu para
se ter a resistncia compresso desejada numa certa idade, medida que essa idade
aumentava. Nas figuras 2.9 e 2.10 pode-se analisar os custos dos concretos sem aditivo
modificador de viscosidade com resistncia compresso de 30 MPa e 40 MPa aos 28 dias
(FC= filer calcrio, MC=metacaulim, CCA=cinza de casca de arroz). Para estas 18
resistncias, o custo dos CAA com metacaulim e fler calcrio foi cerca de 40% maior que o
do concreto de referncia. Em contrapartida, a diferena entre os custos dos CAA com cinza
de casca de arroz e o do concreto de referncia no passou de 7%, concluindo-se que o
CAA produzido com cinza de casca de arroz podia ser vantajosamente utilizado para as
duas faixas de resistncia analisadas. Entretanto, deve-se atentar para o fato de que a cinza
de casca de arroz no era comercializada e o preo da cinza de casca de arroz foi avaliado
com base na estimativa de custo de frete. - VERIFICAR
51
PROPRIEDADES DO CAA NO ESTADO ENDURECIDO Sendo as propriedades do concreto
determinadas segundo ensaios padronizados de corpos-de-prova tambm padronizados,
essas propriedades dependem apenas dos tipos e propores dos materiais que entram na
sua composio e da interao entre esses materiais, bem como do grau de compactao e
das condies de cura. 3.1. RESISTNCIAS COMPRESSO E TRAO E MDULO
DE ELASTICIDADE Segundo Neville (1997), a resistncia compresso de um concreto,
curado em gua a uma temperatura constante, depende principalmente da relao
gua/cimento e do grau de adensamento. De maneira geral, quanto menor a relao
gua/cimento e melhor o adensamento, menor a porosidade da pasta de cimento e maior a
resistncia do concreto. Para Mehta e Monteiro (2008), a porosidade da matriz da pasta de
cimento e da zona de transio na interface matriz-agregado grado so os principais
fatores determinantes da resistncia compresso do concreto de massa especfica normal.
Embora a relao gua/cimento seja importante, fatores como adensamento e condies de
cura do concreto, tipos e teores dos componentes do concreto tambm afetam sua
resistncia compresso. No caso do auto-adensvel, o adensamento deixa de ser
parmetro influente nas propriedades do concreto. A relao gua/cimento e o grau de
hidratao do cimento determinam a porosidade da pasta de cimento e este grau de
hidratao ao longo do tempo depende do tipo de cimento e da sua interao com aditivos e
adies. De maneira geral, quanto menor a relao gua/aglomerante e maior o grau de
hidratao, menor a porosidade da pasta e maior a resistncia compresso do
concreto. 24 Os aditivos tm influncias diferentes na resistncia compresso do concreto,
de acordo com seu tipo (retardador, acelerador, incorporador de ar, plastificante,
superplastificante, modificador de viscosidade, etc.). Nos CAA, os aditivos normalmente
usados so os superplastificantes (em geral os de terceira gerao, policarboxilatos) e
modificadores de viscosidade, mas outros tambm podem ser usados em conjunto com
esses (retardador e incorporador de ar, por exemplo). Os superplastificantes tm alto poder
de reduo de gua e so usados para aumentar a trabalhabilidade sem aumento de gua
ou reduzir a gua mantendo a trabalhabilidade, Eles, ao reduzir a relao gua/aglomerante,
levam ao aumento da resistncia do concreto em todas as idades e, mesmo mantendo-se
essa relao, eles acarretam algum aumento de resistncia devido ao seu efeito dispersor
das partculas de cimento (ACI, 2004). Os modificadores de viscosidade do aos CAA maior
robustez, atuam nas propriedades do concreto fresco, tornando-o mais homogneo e coeso,
mesmo sem alto teor de finos (cimento e adies), e menos sensvel a variaes nos seus
constituintes, como teor de gua, teor de finos e umidade dos agregados (EFNARC, 2006).
As adies mais comumente utilizadas nos concretos so slica ativa, metacaulim, cinza de
casca de arroz, cinza volante, escria de alto forno (adies reativas) e filer calcrio. Por
serem materiais muito finos, elas tm o efeito fsico de diminuio do volume de vazios
(efeito de filer) e as adies reativas tm tambm o efeito qumico de produo de silicato
de clcio hidratado, podendo estas substituir com vantagens parte do cimento. O efeito das
adies nas propriedades do concreto depende do seu teor e reatividade (depende da
composio qumica e da superfcie especfica), bem como da sua interao com o cimento
52
e os aditivos utilizados. Elas afetam as propriedades dos concretos nos estados fresco e
endurecido. Em geral, no estado fresco, os concretos com adies tendem a ser mais
coesos, a ter menos tendncia segregao e exsudao e algumas adies (cinza
volante e escria de alto forno) tendem a diminuir o calor de hidratao do cimento. A slica
ativa tem alta 25 reatividade nas primeiras idades, acarretando aumento das resistncias
iniciais e finais. Os efeitos do metacaulim e da cinza de casca de arroz na resistncia do
concreto so semelhantes aos da slica ativa; essas trs adies so as mais reativas. A
cinza volante pode levar a menor resistncia do concreto, particularmente em idades baixas.
A escria de alto forno tende a diminuir a resistncia compresso em baixas idades e
aument-la em idades mais altas. O filer calcrio difere das outras adies por ser
praticamente inerte quimicamente; ele pouco reage com a gua e compostos do cimento
hidratado (DAL MOLIN, 2005; FURQUIM, 2006, SOUZA et al., 2008). Como este filer tende a
acelerar a hidratao do cimento, h quem no o considere inerte. A relao
gua/aglomerante deve ser considerada em conjunto com a relao gua/cimento, pois as
adies no so to reativas quanto o cimento; a maioria das propriedades do concreto em
baixas idades pode ser associada relao gua/cimento e as propriedades em idades mais
altas relao gua/aglomerante (AITCIN, 2008). A no ser nos concretos leves e/ou de alta
resistncia, a resistncia compresso dos agregados no um fator delimitador da
resistncia compresso do concreto, j que os agregados so mais resistentes do que a
matriz e a zona de transio. Mas outras caractersticas dos agregados afetam de alguma
forma a resistncia do concreto. As dimenso mxima, forma, textura superficial e
mineralogia dos agregados influenciam as caractersticas da zona de transio e,
conseqentemente, a resistncia do concreto. Por exemplo, concretos com agregados com
superfcies mais rugosas tendem a apresentar maior resistncia e os com agregados de
maiores dimenses tendem a ter resistncia menor (MEHTA E MONTEIRO, 2008). As
condies de cura do concreto (tempo, temperatura e umidade) tambm influenciam a
resistncia final do concreto, uma vez que a hidratao do cimento est a elas relacionada.
Concretos de mesma relao gua/cimento com maior tempo de cura e concretos com cura
mida apresentam resistncias compresso maiores que 26 concretos com menor tempo
de cura e concretos curados ao ar. Temperaturas iniciais maiores tendem a acelerar o
processo de hidratao do cimento, mas podero levar a resistncias finais menores. De um
modo geral, os parmetros que influenciam a resistncia compresso influenciam tambm
o diagrama tenso normal de compresso-deformao especfica, embora em diferente
grau, mas os agregados, principalmente os grados, tm particular influncia nesse
diagrama. Os concretos de maior resistncia tendem a apresentar maiores mdulo de
elasticidade tangente inicial e deformao especfica correspondente tenso mxima que
os concretos de menor resistncia, mas, dependendo do teor e tipo de agregado grado de
cada um deles, isto pode vir a no ocorrer (SHEHATA, 2005). De maneira geral, concretos
com maior volume de agregados grados e agregados grados com menor porosidade
(maior mdulo de elasticidade) tendem a ter maior mdulo de elasticidade. De acordo com
Mehta e Monteiro (2008), agregados de granito, rocha vulcnica e basalto apresentam baixa
porosidade, enquanto os de arenito, calcrio e cascalho possuem porosidade maior. A
resistncia trao do concreto depende basicamente dos mesmos parmetros que a
resistncia compresso, podendo, entretanto, ser o grau de influncia diferenciado. Como,
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por exemplo, as caractersticas da interface pastaagregado grado tm maior efeito na
resistncia trao que na resistncia compresso, alteraes nas caractersticas dos
agregados grados podem alterar a relao entre resistncias trao e compresso, que
tende a variar entre cerca de 7% e 11% (MEHTA E MONTEIRO, 2008). A seguir so
apresentados resultados de estudos sobre resistncias compresso e trao e mdulo
de elasticidade de concretos auto-adensveis e vibrados, sendo estes ltimos considerados
como referncia para efeito de comparao. Alm de resumo da anlise relevante feita pelos
autores dos estudos, procura-se, sempre que possvel, fazer anlise complementar. 27
Quando os autores dos estudos no fornecem os teores em volume de pasta e argamassa
dos concretos e no do as massas especficas dos materiais, os teores que constam nas
tabelas foram calculados considerando-se para massas especficas valores encontrados na
literatura. Quando a quantidade de finos no fornecida, consideraram-se como finos os
aglomerantes e filers. Em todas as tabelas, colunas ou linhas sombreadas indicam valores
calculados neste trabalho, no fornecidos pelos autores dos estudos. Para relacionar o
mdulo de elasticidade com a resistncia compresso, costuma-se usar expresses do
tipo Ec=k1fc k2, onde k2 , em geral, 1/2 ou 1/3 (SHEHATA, 2005). Em vista disto, para
comparar os mdulos de elasticidade de concretos vibrados e auto-adensveis, adotou-se a
relao Ec/fc 1/2, ou seja, considerou-se k2=1/2, que o valor que consta na expresso da
ABNT NBR 6118:2007 para avaliar Ec a partir de fc. 3.1.1 Estudo de Sonebi et al. (2000)
Foram investigados grupos de concreto de baixa e alta resistncia autoadensveis e
vibrados. Para os concretos auto-adensveis foram utilizados dois tipos de finos: calcrio e
escria de alto forno. Corpos-de-prova cbicos de 150mm moldados com esses concretos e
curados em gua ou nas condies de laboratrio (aproximadamente a 20 C) foram
ensaiados compresso em diferentes idades. Nos ensaios de trao indireta e de mdulo
de elasticidade foram usados corpos-de-prova cilndricos com 150mm de dimetro e 300mm
de altura curados em gua. As composies dos concretos estudados por Sonebi et al.
(2000) so mostradas na tabela 3.1 e as propriedades no estado fresco na tabela 3.2. Para o
clculo do volume de pasta e argamassa foram adotados valores de massa especfica de
2,7 kg/dm3 , 2,6 kg/dm3 , 2,9 kg/dm3 e 1,1 kg/dm3 , para a brita, a areia, o cimento e o
superplastificante, respectivamente, j que os autores no forneceram esses valores.
HOMOGENEIDADE EM ELEMENTOS ESTRUTURAIS Khayat, Manai e Trudel (1997)

estudaram a homogeneidade do concreto ao longo da altura de paredes pr-moldadas de
95cm de largura, 20 cm de espessura e 150cm de altura. Foram dosados oito tipos de
concretos auto-adensveis contendo diferentes propores de materiais finos: cimento,
cinza volante, slica ativa, escria de alto-forno e p de calcrio. Cinco destas misturas
tinham agregados com dimenso mxima de 20mm e as outras trs misturas de 10mm e
todas tinham aditivos modificadores de viscosidade e superplastificantes. Um concreto
vibrado sem adies, sem modificador de viscosidade e superplastificante tambm foi
dosado para servir como referncia. As composies dos nove concretos so apresentadas
na tabela 3.36. As oito misturas de CAA apresentaram valores espalhamento entre 635mm e
660mm, com exceo de um concreto que apresentou espalhamento de 700mm, e o
concreto de referncia apresentou abatimento de 165mm. Foram moldadas nove paredes,
uma com cada tipo de concreto, sendo a concretagem feita pelo topo e em duas camadas.
54
Foram tambm moldados cilindros 73 de 100mm de dimetro por 200mm de altura para
monitorar o desenvolvimento da resistncia. A parede confeccionada com o concreto de
referncia recebeu vibrao interna. As formas das paredes e dos cilindros foram removidas
aps 2 dias e as peas foram mantidas cobertas com aniagem molhada e plstico por 7
dias. Aps este perodo, as paredes e cilindros foram deixados sob condies ambientais de
laboratrio (temperatura de cerca de 20C).
HOMOGENEIDADE EM ELEMENTOS ESTRUTURAIS Khayat, Manai e Trudel (1997)

estudaram a homogeneidade do concreto ao longo da altura de paredes pr-moldadas de
95cm de largura, 20 cm de espessura e 150cm de altura. Foram dosados oito tipos de
concretos auto-adensveis contendo diferentes propores de materiais finos: cimento,
cinza volante, slica ativa, escria de alto-forno e p de calcrio. Cinco destas misturas
tinham agregados com dimenso mxima de 20mm e as outras trs misturas de 10mm e
todas tinham aditivos modificadores de viscosidade e superplastificantes. Um concreto
vibrado sem adies, sem modificador de viscosidade e superplastificante tambm foi
dosado para servir como referncia. As composies dos nove concretos so apresentadas
na tabela 3.36. As oito misturas de CAA apresentaram valores espalhamento entre 635mm e
660mm, com exceo de um concreto que apresentou espalhamento de 700mm, e o
concreto de referncia apresentou abatimento de 165mm. Foram moldadas nove paredes,
uma com cada tipo de concreto, sendo a concretagem feita pelo topo e em duas camadas.
Foram tambm moldados cilindros 73 de 100mm de dimetro por 200mm de altura para
monitorar o desenvolvimento da resistncia. A parede confeccionada com o concreto de
referncia recebeu vibrao interna. As formas das paredes e dos cilindros foram removidas
aps 2 dias e as peas foram mantidas cobertas com aniagem molhada e plstico por 7
dias. Aps este perodo, as paredes e cilindros foram deixados sob condies ambientais de
laboratrio (temperatura de cerca de 20C).
ADERNCIA AO-CONCRETO A aderncia entre as barras de armadura e o concreto o

fenmeno de interao entre os dois materiais que possibilita o uso do concreto armado
como material estrutural e o seu estudo importante para que se possa entender o
comportamento das estruturas de concreto armado. No estado limite de servio, a aderncia
ao-concreto influencia abertura e espaamento de fissuras e deformaes, enquanto no
estado limite ltimo ela est ligada resistncia de ancoragens e emendas de armaduras e
capacidade de rotao plstica dos elementos estruturais. Segundo Valcuende e Parra
(2009), as foras so transferidas entre os dois materiais a partir de aes fsico-qumicas
(adeso) e mecnicas (atrito, interao entre dentes de concreto e nervuras, indentaes
ou mossas), que so ativadas nos vrios estados de tenses. De maneira geral, a
importncia dessas aes para quantificar a resistncia de aderncia depende das
caractersticas das barras de ao e 89 do concreto que as envolve e do estado de tenses
nesses materiais, mas h outros aspectos que afetam a aderncia e que levam ruptura por
arrancamento da barra ou por fendilhamento do concreto (fib, 2000). A aderncia depende
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da superfcie das barras de ao (lisa ou provida de nervuras, indentaes ou mossas) e, no
caso das barras com nervuras, depende do ndice de aderncia, fR=AR/(sR), onde AR
a rea de projeo de uma nervura na seo da barra, o dimetro da barra e sR a
distncia entre nervuras. As caractersticas do concreto fresco e endurecido (comportamento
no estado multiaxial de tenses), que dependem dos tipos e propores de seus materiais
constituintes (granulometria dos agregados, cimento, adies, aditivos, etc.), so tambm de
fundamental importncia na aderncia ao-concreto. As caractersticas do concreto fresco
esto relacionadas com os efeitos da posio da barra de ao no elemento estrutural e
direo em relao direo da concretagem na aderncia. Esses efeitos decorrem do
adensamento, da exsudao e assentamento do concreto, que podem gerar acmulo de ar
e gua embaixo das barras de armadura perpendiculares direo da concretagem
(principalmente nas barras situadas na regio superior de elementos estruturais mais altos)
e sob as nervuras das barras paralelas direo de concretagem, criando uma zona de
aderncia de qualidade inferior (fib, 2000). Esses efeitos levam definio de zonas de boa
e m aderncia. A existncia de estribos (armadura transversal barra) afeta positivamente
a resistncia de aderncia, pois resistem s tenses de trao que se desenvolvem em
direo transversal das barras quando elas so solicitadas e podem propiciar
confinamento. O confinamento passivo provido por estribos e o concreto que envolve as
barras favorece particularmente a aderncia quando a ruptura da aderncia se d por
fendilhamento. Espaamento, dimetro e cobrimento das barras so fatores que tambm
infuenciam a resistncia de aderncia. O concreto auto-adensvel pode levar vantagem em
relao ao concreto vibrado, uma vez que ele tende a gerar um menor ndice de vazios,
aumentando a 90 rea de contato do concreto com a barra de armadura, e a propiciar maior
homogeneidade ao longo da altura dos elementos. Nos concretos vibrados, excessiva
vibrao acarreta segregao e exsudao e vibrao insuficiente leva a maior teor de ar
aprisionado (VALCUENDE e PARRA, 2009). Diferentes mtodos de ensaio tm sido
adotados para analisar a aderncia entre armadura passiva e concreto, sendo que dois
deles foram padronizados pela RILEM (1983, 1982); um de trao (ensaio de arrancamento,
pull-out test) e um de flexo (ensaio de viga, beam test). Desses ensaios, obtida a relao
entre tenso de aderncia mdia (fora na barra dividida pela rea superficial de um cilindro
com dimetro igual ao nominal da barra, chamada rea nominal de aderncia) e o
deslizamento relativo entre ao e concreto, a partir da qual pode-se obter a tenso de
aderncia relativa a determinado deslizamento, e a resistncia de aderncia (valor mximo
de tenso de aderncia mdia). Ao comparar resistncias de aderncias obtidas, comum
usar a forma adimensional fb/fc ou, visando levar em conta a importncia da resistncia
trao do concreto (fct ~ k fc n , com n em torno de 0,5 ou 0,6) na aderncia, a chamada
tenso de aderncia normalizada, igual resistncia de aderncia dividida por fc 0,5.
Entretanto, h questionamentos com relao a considerar essa relao para qualquer
comprimento de aderncia e concretos de qualquer resistncia, pois a tenso de aderncia
tende a ser mais uniforme ao longo de comprimentos de aderncia menores e para
concretos de menor resistncia, alm de poder-se ter diferentes relaes entre fc e fct em
funo do valor de fc e da idade. Assim, para maiores comprimentos de aderncia, a relao
fb/fc 0,5 para o caso de concretos de alta resistncia pode ser menor que para o de
concretos de baixa resistncia (Esfahani, Lachemi e Kianoush, 2008). Para verificar a
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aderncia de armadura ativa, existe o ensaio padronizado da RILEM (1979), que fornece o
comprimento de transferncia e o deslizamento entre armadura e concreto na extremidade
do elemento. Nos Estados Unidos da Amrica 91 so adotados trs tipos de ensaios de
aceitao de cordoalhas baseados na aderncia: ensaio de arrancamento individual de
vrias cordoalhas imersas em um mesmo bloco de concreto (Moustafa test ou large block
pull-out test, recomendado pelo Precast/Prestressed Concrete Institute) e ensaios de
arrancamento de cordoalha imersa em argamassa (PTI bond test e NASP Bond test,
indicados por Post-tensioning Institute e North America Strand Producers, respectivamente).
Segundo relatrio do Transportation Research Board of the National Academies (2008), o
ensaio NASP, que pode ser modificado usando-se concreto em vez de argamassa, o que
apresenta melhor repetitividade e reprodutividade.
RETRAO E DEFORMAO LENTA O concreto, mesmo no estando submetido a

tenso, sofre variao de volume ao longo do tempo decorrente da perda ou absoro de
gua, tendo-se retrao ou inchamento. Quando sob tenso constante, o concreto sofre
aumento de deformao ao longo do tempo, que parcialmente reversvel, fenmeno que
chamado de deformao lenta ou fluncia. Por outro lado, quando submetido a deformao
constante, a tenso diminui ao longo do tempo (relaxao). A retrao pode ser decomposta
em diferentes parcelas, em funo da causa da variao de volume, mas, de maneira mais
simplificada, pode ser admitida como sendo a soma da retrao autgena com a retrao
por secagem, j que a retrao plstica (perda de gua do concreto ainda no estado
plstico) pode ser evitada ou bem minorada submetendo-se o concreto a cura adequada. A
retrao autgena associada reao de hidratao do cimento (o volume da pasta de
cimento endurecida menor que a soma do volume de gua com o volume de cimento
antes da hidratao), se desenvolve rapidamente, maior nos concretos com menor relao
gua/aglomerante e ocorre de maneira uniforme em todo o concreto. O desenvolvimento da
retrao por secagem ocorre lentamente e depende das condies ambientais e das
dimenses do elemento de concreto. O concreto da regio prxima superfcie externa
atinge o estado de equilbrio de umidade com o ambiente externo em pouco tempo, o que
no acontece com o concreto mais afastado da superfcie externa. Essa diferena de
umidade entre as regies externa e interna acarreta tenses de trao na regio prxima
superfcie externa que podem resultar em fissuras. Tambm existem tenses internas
adicionais resultantes da retrao diferenciada entre pasta e agregados (FIB, 2009). A figura
3.47 mostra que concretos de resistncia usual tendem a ter menor retrao autgena e
maior retrao por secagem que os de maior resistncia, fato que 123 pode levar os
concretos de menor resistncia a terem menor retrao total que os de alta resistncia para
baixas idades e a maior retrao total para idades maiores.
57
A retrao tende a aumentar com o aumento do teor de pasta, da finura do cimento e do teor
de gua do concreto e a diminuir com o aumento do teor e mdulo de elasticidade dos
agregados grados. O tipo e o teor de adies e aditivos tambm influenciam a retrao,
mas h informaes contraditrias sobre essa influncia, pois ela depende do que se fixa e
do que se varia ao incluir essas adies no concreto, do cimento usado e do tempo de cura.
Em geral, as adies mais reativas (slica ativa e escria) tendem a acarretar maior retrao.
A diminuio da umidade relativa do ambiente leva ao aumento da retrao do concreto e as
dimenses do elemento estrutural no afetam a retrao final, mas afetam a velocidade com
que a retrao ocorre. Peas com menores dimenses atingem mais rapidamente a retrao
final do que peas de maiores dimenses (FIB, 2009, WEST, DARWIN e BROWNING, 2010,
TRANSPORTATION RESERCH BOARD, 2009). A retrao total aps longos perodos de
secagem varia entre cerca de 0,1x10-3 e 1x10-3 (FIB, 2009). Idade (dias) Retrao -6 CBR
CAR Incio da secagem Retrao por secagem Retrao autgena 124 Nos estudos
experimentais de retrao, de particular importncia a idade do incio das medies,
principalmente nos concretos onde tem-se maior retrao autgena. Retrao e deformao
lenta so fenmenos inter-relacionados e o comportamento de um elemento estrutural
governado pela deformao total (retrao + deformao lenta). Esses dois fenmenos
dependem da microestrutura do concreto, ou seja, dependem da composio e do grau de
hidratao do concreto. A deformao lenta tende a aumentar com o aumento do teor de
pasta e do teor de gua do concreto e a diminuir com o aumento do teor e mdulo de
elasticidade dos agregados grados e com o aumento do grau de hidratao do cimento
quando do carregamento do concreto. A diminuio da umidade relativa do ambiente leva ao
aumento da deformao lenta do concreto e as dimenses do elemento estrutural, como na
retrao, tambm afetam a velocidade com que a deformao lenta ocorre. Depois de
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longos perodos, a deformao lenta pode atingir valores de at cerca de 5 vezes a
deformao instantnea (FIB, 2009). Segundo Wehbe et al. (2009), os CAA so mais
suscetveis a retrao plstica pois tendem a ter menor exsudao. Ensaios realizados por
Nassif, Aktas e Najm (2008) em concretos vibrados e auto-adensveis com relao a/agl
entre 0,35 e 0,39, tendo os auto-adensveis diferentes tipos de adies (cinza volante,
escria ou slica ativa), mostraram maior retrao por secagem nos CAA. Segundo os
autores do estudo, isso se deveu ao maior teor de pasta desses concretos. Loser e
Leemann (2009) investigaram a deformao lenta (sob tenso de 10MPa) e a retrao em
concretos vibrados (espalhamento de cerca de 500mm) e auto-adensveis (espalhamento
entre 600mm e 720mm), com relao a/agl entre 0,36 e 0,46 (fc,28 entre 42MPa e 74MPa),
onde se variaram tipo de cimento (CEM I 42,5 N e CEM II 42,5), tipo de adies (cinza
volante ou p de calcrio, substituindo 23% ou 27% do cimento em massa) e tipo de aditivo
(s superplastificante ou 125 superplastificante e redutor de retrao). Nos CAA, o volume
de pasta era cerca de 30% maior que o dos concretos vibrados. Os CAA tinham dmax de
16mm, enquanto os concretos vibrados tinham dmax de 32mm. Iniciaram-se as medies da
retrao na idade de 24h. Desse estudo concluiu-se que a deformao lenta e a retrao
dos CAA foram maiores que as dos concretos vibrados, havendo maior diferena na retrao
e que o parmetro influenciador da retrao mais relevante o teor volumtrico de pasta.
Observou-se que dmax no influencia a retrao quando se mantm o volume de pasta
constante. Dos concretos sem aditivo redutor de retrao, para a idade de 91 dias, os CAA
tiveram retrao 10% a 40% maior. Com o uso de aditivos redutores de retrao foi possvel
reduzir a retrao dos CAA ao nvel da verificada nos concretos vibrados e essa reduo
dependeu do teor desse aditivo. Khayat e Long (2010) compararam as retraes autgenas
e por secagem de concretos vibrados (abatimento de 150 mm) e auto-adensveis
(espalhamento de 680mm). Esses concretos tinham a/agl entre 0,34 e 0,40 e neles
variaram-se o tipo de cimento (composto ou de alta resistncia inicial), o teor de cinza
volante (0 ou 20%) e o teor de aditivo modificador de viscosidade (0 a 1ml/kg de
aglomerante). O tipo de cura do concreto tambm foi variada (no vapor, mida, ao ar).
Verificou-se que a relao a/agl tem grande influncia na retrao autgena do concreto e
tambm os tipos de aglomerantes usados. Para um determinado tipo de aglomerante, a
retrao autgena aos 56 dias dos CAA foi semelhante dos concretos vibrados (variou
entre 0,1x10-3 e 0,35x10-3). Essa retrao aos 14 dias foi cerca de 80% da verificada aos
56 dias. Aos 300 dias, os CAA tiveram retrao por secagem 5% a 30% maior que a de
concretos vibrados com mesma relao a/agl (deformaes variaram entre cerca de 0,5x10-
3 e 1x10-3). De diferentes expresses para avaliar a retrao analisadas, a que levou a
resultados mais prximos dos experimentais foi a do CEB-FIP MC 90 (1993). Guneyisi,
Gesoglu e Ozbay (2010) estudaram a retrao por secagem de concretos auto-adensveis
com 65 diferentes composies, com relao a/f=a/agl de 0,32 ou 0,44 e espalhamento de
cerca de 700mm. Nesses concretos, a menos dos 126 dois de referncia (um com a/c=0,32
e outro com a/c=0,44), foi feita substituio de diferentes porcentagens do cimento (ASTM
Tipo I) por um, dois ou trs tipos de adio: cinza volante, escria granulada de alto forno,
slica ativa e metacaulim. O agregado grado foi seixo com dmx de 16 mm e apenas
superplastificante foi utilizado como aditivo. Os valores de fc,28 variaram de 30 MPa a
99MPa e de fc,90 de 43 a 113MPa e dependeram dos tipos e teores das adies. A cinza
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volante levou diminuio de fc, a slica e o metacaulim ao aumento e a escria pouco
efeito teve em fc. De modo geral, a incluso de slica ativa acarretou maiores deformaes
de retrao aos 50 dias e a de metacaulim levou a maiores redues na retrao. Os
concretos com escria e cinza volante tambm apresentaram reduo na retrao. Verificou-
se que o efeito negativo da slica ativa pode ser minimizado quando a slica associada a
outro ou outros tipos de adies; os concretos com dois ou trs tipos de adies em sua
composio apresentaram deformaes por retrao menores que as dos concretos s com
cimento. Kim et al. (2011) estudaram a deformao lenta de cilindros de concretos
autoadensveis e compararam os resultados com aqueles obtidos de cilindros de concretos
vibrados de resistncia compresso semelhante. Para os ensaios foram desenvolvidos
quatro misturas de concreto auto-adensvel e quatro misturas de concreto vibrado onde se
variaram o tipo de agregado grado (cascalho de rio ou calcrio, ambos com dmx de 19
mm) e a resistncia compresso s 16 horas (35 MPa ou 48 MPa). Cinza volante,
superplastificante, agente modificador de viscosidade e retardador de pega foram utilizados
nos concretos auto-adensveis, enquanto que apenas superplastificante foi utilizado no
concreto vibrado. As relaes a/agl variaram entre 0,23 e 0,29 para os concretos auto-
adensveis e 0,29 a 0,42 para os concretos vibrados. J os volumes de agregados grados
ficaram entre 34,8% e 37,8% para os concretos auto-adensveis e 40,1% e 44,3% para os
concretos vibrados. Os concretos foram deixados por sete dias em ambiente controlado e s
ento foram carregados. Os resultados mostraram que, de modo geral, os concretos 127
com agregados de calcrio apresentaram maiores deformaes quando comparados com os
concretos com cascalho de rio. Os concretos vibrados apresentaram fluncia 18% maior do
que os concretos auto-adensveis. Segundo os autores, apesar do concreto auto-adensvel
apresentar maior volume de pasta, o que geralmente leva a um maior valor de fluncia, os
concretos auto-adensveis apresentaram resistncia compresso em idades avanadas
bem maior do que os concretos vibrados, o que pode ter levado a uma diminuio da
fluncia nos CAA. Leemann, Lura e Loser (2011) analisaram a retrao e a deformao lenta
de trs concretos auto-adensveis e trs concretos vibrados, todos com relao a/c=a/agl=
0,40 e confeccionados com os mesmos materiais. Alm do tipo de concreto, a nica varivel
do estudo foi o tipo de cimento utilizado: CEM I 42,5 N, CEM II/B-M 32,5 R (14% em massa
de p de calcrio e 18% em massa de cinza volante) e CEM III/B 42,5 HS (70% em massa
de escria). O agregado grado utilizado tinha dmx de 32 mm, nenhum tipo de adio foi
utilizado nos concretos e apenas superplastificante foi usado como aditivo. O volume de
pasta nos concretos vibrados variou entre 23% e 24% e nos auto-adensveis entre 38% a
39%. Dos 2 dias aos 28 dias, os concretos vibrados e auto-adensveis com cimento CEM I
tiveram maiores valores de fc e Ec que os com os outros tipos de cimento.Todos os
concretos autoadensveis tiveram menor fc e Ec e maior retrao que seus pares vibrados,
e a evoluo e o valor da retrao dependeu do tipo de cimento. De acordo com os autores
do estudo, isso decorreu do maior volume de pasta dos CAA. Aos 91 dias, os concretos com
cimento CEM I apresentaram a maior retrao. A deformao lenta nos concretos auto-
adensveis tambm foi maior que nos vibrados, sendo a diferena maior nos concretos com
CEM I. Verificou-se que a deformao lenta diminuiu com o aumento da idade do concreto
quando da aplicao da carga, mas a relao entre a deformao ao longo do tempo e a
imediata (coeficiente de fluncia) no teve mudana significativa. Constatou-se tambm que
60
a retrao mais afetada pelo teor de pasta que a fluncia e que a retrao e a fluncia
tendem a diminuir com a 128 diminuio de clinquer no cimento, fazendo-se substituies
por cinza volante e escria. 3.5. DURABILIDADE Para relaes a/c maiores que cerca de
0,4, a pasta de cimento hidratado tem espaos que podem ser preenchidos com gua e que
vo ficando vazios durante o processo de secagem. Esses espaos formam um sistema de
poros capilares com dimenso na faixa de 10-5mm a 10-1mm. A porosidade capilar aumenta
com o aumento de a/c e diminui com o aumento da hidratao da pasta de cimento e com o
aumento de material fino no concreto, tendo-se granulometria mais contnua (FIB, 2009). Os
mais importantes parmetros associados durabilidade do concreto e da armadura que ele
envolve nas estruturas de concreto so a quantidade, o tamanho e a conectividade dos
poros da pasta de cimento bem como a existncia de fissuras nessa pasta. Nos concretos
com a/c > 0,6, o sistema de poros nunca fica descontnuo, o que facilita a penetrao de
lquidos e gazes no concreto que levam aos processos de deteriorao decorrentes de
ataques de sulfatos, reaes lcali-agregado, aes de congelamento e descongelamento,
carbonatao, penetrao de cloretos, etc. Outro importante fator a microestrutura da
interface pasta-agregados; nesta regio, a pasta mais porosa e h formao de
microfissuras (FIB, 2009). Nos CAA, a velocidade de hidratao do cimento depende do tipo
de cimento e do teor e do tipo de finos neles existentes. A existncia desses finos tende a
acarretar menor porosidade da pasta e da zona de transio pasta-agregado, sendo a ltima
favorecida tambm pela ausncia de vibrao nesses concretos. O maior teor de
superplastificantes nos CAA tambm contribui para uma estrutura mais densa (RILEM,
2007). Zia, Nunes e Mata (2005) investigaram a permeabilidade ao ar e o ndice de vazios
de um concreto vibrado e de um CAA de relao a/c=0,32. O CAA tinha maior 129 teor de
cimento (nico material fino), menor dimenso mxima de agregado que o concreto vibrado
e tinha maior resistncia compresso (fc,28 de 50MPa para o vibrado e 74MPa para o
CAA). Ensaios constataram menores valores de permeabilidade ao ar e de ndice de vazios
para o CAA. Assi et al. (2006) fizeram vrios tipos de ensaio no concreto de referncia e no
auto-adensvel de mesma classe de resistncia (20 MPa) cujas composies e
propriedades so apresentadas no item 3.1, visando analisar diferentes mecanismos de
transporte de substncias atravs do concreto. Nos ensaios de permeabilidade ao oxignio,
verificou-se menor permeabilidade no CAA; nos de difuso de cloretos, de absoro de
gua, de profundidade de carbonatao e de lixiviao (soluo de nitrato de amnia),
constatou-se desempenho semelhante nos dois concretos. Barros et al. (2008) compararam
o desempenho com relao durabilidade de um concreto de referncia com o de um
concreto auto-adensvel de mesma relao a/c (0,5) e filer de resduo de corte de mrmore
e granito (a/f=0,32). Nos ensaios de absoro por suco capilar, permeabilidade ao ar e
carbonatao realizados, constatou-se melhor desempenho do CAA. Segundo De Schutter
et al. (2008), quando as caractersticas de durabilidade do CAA so comparadas s do
concreto vibrado com mesma resistncia compresso, pode-se concluir que o potencial de
durabilidade do CAA inferior, pois o CAA pode ter relao gua/cimento maior, gerando
uma microestrutura menos densa. De acordo com Boel, Audenaert e Shutter (2008), o
parmetro mais relevante dos CAA em relao permeabilidade a gs o teor de gua,
seguido do teor de finos. Estudos de Hwang e Khayat (2009) indicaram que os tipos de
aglomerantes usados tm considervel influncia no sistema de poros dos CAA. Os de
61
Guneyisi, Gesoglu e Ozbay (2010) mostraram que a permeabilidade a ions cloretos e ao ar
depende dos teores e tipos de adies usadas nos CAA (metacaulim, cinza volante e 130
escria), sendo q que o metacaulim se mostrou mais efetivo na reduo da permeabilidade.
10. Passo a Passo de Construo de Casa com Auto Adensvel
Radier
Para realizar o radier e preciso ter o terreno completamente nivelado, fazer o

posicionamento das tubulaes de esgoto, hidrulica, eltrica que devem ser embutidas no
radier e nas paredes essas peas devem ser assentadas com argamassa ou cimento para
em seguida fazer a colocao da lona plstica e concretagem da mesma, assim diminuindo
o risco de deslocamento das tubulaes.
A lona deve cobrir toda a rea do terreno a ser concretada para ter uma boa cura do
concreto e impermeabilidade do mesmo evitando tambm que o concreto sofra perca de
agua e contaminao da armadura do radier com a terra.
Deve ser feita a colocao de espaadores (tipo: pastilha plstica) garantindo o

recobrimento de 3,0 cm evitando problemas futuros com enfraquecimento da laje.
A armadura e feito com telas em toda a rea a ser concretada.
O concreto dever ter slump de 8+/- 2 facilitando assim a concretagem.
Aproveitar o concreto ainda fresco para fazer o encaixe do tubo de entrada de gua
Dever ser mantido o concreto mido no mnimo 3 dias, com principal ateno nos dias mais
quentes para evitar futuras fissuras e deformaes que podero ocasionar patologias nas
paredes.
62
Figura 12 Radier com CAA
Marcao das Paredes
Dever ser feita a marcao das paredes no radier criteriosamente, levando em conta os
estudos necessrios para execuo da mesma (gabarito, tubulao, cantoneira).
Em seguida deve se fixar com cuidado as cantoneiras no cho com pregos de ao em cima
da marcao, sempre continua sem interrupes nos vos.
63
Figura 13 Marcao das Paredes
Paredes
Devem ser feitos kits de telas cortadas e dobradas com kit hidrulico e kit eltrico para
fixao simultnea da mesma nas paredes.
Antes da aplicao dos painis deve ser aplicado o desmoldante em toda rea que ter
contato com o concreto e tambm nas laterais, interface de painel com painel.
Figura 14 - Montagem das Formas
A montagem deve ser iniciada sempre pelo eixo da parede central ou banheiro facilitando o
fechamento no esquadro dos painis.
64
Em sequncia da montagem, deve verificar o prumo e o alinhamento com principal ateno
nos vos de portas e caixilhos, alinhando tambm os furos das formas para encaixe dos
pinos e faquetas.
Figura 15 - Formas presas com pinos
Montar andaimes de at 2m de altura formando guarda corpo dispensando assim o uso de

cinto e cabo guia que prendem os trabalhadores (NR18), para evitar acidentes e quedas
durante o lanamento do concreto.
No lanamento do concreto dever ser utilizado bomba estacionaria evitando grande volume
de concreto em um mesmo ponto e quando finalizado a concretagem deve ser feita a
lavagem das formas com bomba a vcuo a distncia.
Antes de cada concretagem programar os caminhes com intervalos que no cause

interrupo na concretagem de cada conjunto de casa, verificando sempre a fluidez,
densidade, slump e extrair o corpo de prova do concreto em todos os caminhes.
No perodo da cura manter todas as paredes midas nos 3 primeiros dias aps a retirada
das formas para que no ocorra fissuras por retrao do concreto.
Fazer o tamponamento dos furos de ancoragem nas paredes alisando bem com a
argamassa deixando-a rente a parede e raspar bem as paredes para retirar toda rebarba de
concreto evitando assim futuros problemas a pintura como marcas indesejadas.
65
10.2. Vantagens da Casa com C.A.A.
Reduo do Tempo de Obra

Diminuio da mo de obra
Aperfeioamento da Superfcie onde aplicado
Durabilidade
Liberdade de formas e dimenses
Concretagem em locais de difcil acesso
Dispensa Vibrao
Mais seguro, devido a diminuio de pessoas
Elimina Rudos
Sustentvel
Diminuio do custo de aplicao por metro cbico de concreto
Garantia de excelente acabamento em concreto aparente
Permite bombeamento em grandes distncias horizontais e verticais
Fcil adensar
66
10.3. Desvantagens da Casa com C.A.A.
Por ser bastantes fluido, necessrio a execuo de barreiras, para que possa
impedir que o concreto nivele em desnveis como: degraus e outros.
Os aditivos so sensveis a temperaturas superiores a 30C e umidade relativa
do ar de 50%, com isso necessita da utilizao de gelo na gua de
amassamento do concreto, resfriamento dos agregados e concretagem
noturna.
Para transporta-lo necessita-se de maiores cuidados.
Menor tempo para aplicao.
11. Levantamento de Materiais para um Conjunto Habitacional de 550 Casas com

51,05m de rea construda para materiais e mo de obra.
ALVENARIA CONVENCIONAL MATERIAL

UNIDAD QUANTIDAD TOTAL
ITEM E E A B C (MENOR)
Blocos Cermicos R$ R$ R$ R$
(9x19x29cm) P 997.150,00 0,60 0,57 0,60 568.375,50
R$ R$ R$ R$
Cimento (trao 1-2-8) Kg 186.982,81 0,35 0,59 0,48 65.443,98
R$ R$ R$ R$
Cal (trao 1-2-8) Kg 373.965,63 0,54 0,59 0,46 172.024,19
Areia Mdia (trao 1- R$ R$ R$ R$

2-8) m 5.385,11 94,60 65,00 70,00 350.031,83
67
Unid x R$ R$ R$ R$
Betoneira Ms 367,00 225,00 250,00 240,00 82.575,00
Armadura para R$ R$ R$ R$
Amarrao Kg 22.000,00 4,48 4,60 4,19 92.180,00
R$
Total 1.330.630,50
Tabela 01 Alvenaria Convencional (Material)
ALVENARIA CONVENCIONAL MO DE OBRA

UNIDAD QUANTIDAD TOTAL
ITEM E E A B C (MENOR)
Execuo de R$ R$ R$ R$
Alvenaria m 63.525,00 25,00 22,00 27,00 1.397.550,00
R$
-
R$
Total 1.397.550,00
Tabela 02 Alvenaria Convencional (Mo de Obra)
CAA MATERIAL
QUANTIDAD TOTAL
ITEM UNIDADE E A B C (MENOR)
R$ R$ R$ R$
Concreto (CAA) m 4.786,76 280,00 290,00 240,00 1.148.822,40
R$ R$ R$ R$
Bombeamento m 4.786,76 20,00 30,00 25,00 95.735,20
Formas Metlicas R$ R$ R$ R$
(locao mxDia) mxDia 444.675,00 0,31 0,35 0,38 137.849,25
Telas para Armao da R$ R$ R$ R$
Parede (EQ-138) kg 131.635,90 5,84 5,79 6,10 762.171,86
R$
-
R$
Total 2.144.578,71
Tabela 03 CAA (Material)
68
CAA MO DE OBRA
QUANTIDAD TOTAL
ITEM UNIDADE E A B C (MENOR)
Montagem de Formas R$ R$ R$ R$
Metlicas m 63.525,00 13,00 18,00 13,00 825.825,00
R$ R$ R$ R$
Aplicao do CAA m 4.786,76 9,50 10,00 11,00 45.474,22
R$
-
R$
Total 871.299,22
Tabela 04 CAA (Mo de Obra)
12. Custo Total Equipamento x Mo de Obra x Material x Tempo para Execuo de

cada Sistema e Comparao entre eles.
ITEM CONVENCIONAL CAA DIFERENA

R$ R$ R$
MATERIAIS 1.330.630,50 2.144.578,71 813.948,21
R$ R$ -R$
MDO 1.397.550,00 871.299,22 526.250,78
R$ R$ R$
Total 2.728.180,50 3.015.877,93 287.697,43
Tabela 05 Mtodo Convencional x CAA
69
CONVENCIONAL
51% 49%
MATERIAIS MDO
Figura 16 Proporo do Sistema Convencional
CAA
29%
71%
MATERIAIS MDO
Figura 17 Proporo do Sistema CAA
ITEM PRAZO CONVENCIONAL PRAZO CAA DIFERENA

DIAS/HOMEM POR
CASA 16 7 9
DIAS/HOMEM TOTAL 8.800 3.850 4950

Tabela 06 Dias/Homem
70
DIAS/HOMEM TOTAL
10,000
9,000
8,000
7,000
6,000
5,000
4,000
3,000
2,000
1,000
-
PRAZO CONVENCIONAL PRAZO CAA
DIAS/HOMEM TOTAL
Figura 18 Comparativo Dias/Homem (Convencional x CAA)
13. Concluso
O mtodo por CAA levemente mais caro (11%) que o convencional, porm 56% mais
rpido.
Para obras de grande porte, este valor passa quase por irrisrio, uma vez que diluindo no
grande prazo de execuo, a relao entre o custo extra deste sistema, pelo prazo
(dias/homem) se resume a R$58,12.
71
Em outras palavras, optando pelo CAA, a obra se completa na metade do tempo, pagando
menos de 60 reais/dia por homem trabalhando.
ITEM CAA EM RELAO AO CONVENCIONAL

CUSTO 111%
DIAS/HOMEM 44%
QUALIDADE 100%
Tabela 07 Resumo Geral
CAA EM RELAO AO CONVENCIONAL

CUSTO
200%
111% 100%
0%
44%
100%
QUALIDADE DIAS/HOMEM
Figura 19 Resumo Geral
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