3 Aula 1 2 Hist Ria e 1 3 Classifica o Dos Tipos de Carrocerias

CENTRO UNIVERSITRIO FEI
Mec. Automobilstica - Projeto e Construo de Carrocerias
CARROCERIAS
(3a Aula)
Profs. Waldemar C. Colucci & Gleiton L. Damoulis 1 Design

1.2 - Informaes Gerais

Histria do Desenvolvimento da Enga. de Carrocerias
INCIO
Carrocerias simples - p/ transportar condutor e passageiros sem conforto
e sem qualquer preocupao com segurana.
HENRY FORD - possivel a montagem de grupos complexo em alta
velocidade, por mo de obra no especializada, desde que as operaes
sejam sub-divididas em movimento simples. (Teoria de Taylor - sec. XIX).
1913 a 1925 - Modelo T.


1924 - Primeira construo integral - Zschopauer Motorenwerk Rasmussen
(posteriormente DKW). Reduo de pso p/boa performance - motor pequeno 600
cc
1926 - Ford - parou a produo para reestruturao.
1927 a 1932 - Modelo A - modelo de transio, diversos componentes de
madeira eliminados.
Fim dos anos 20 - Budd Corporation (Philadelphia - Patente de carroceria

confeccionada em chapas de ao estampadas. Montagem - vrias operaes de
solda.


MONOBLOCO - ESTRUTURA METLICA NICA, INCORPORANDO
CARROCERIA E CHASSIS, PERMITINDO DESTA FORMA, UMA REDUO DO
TEMPO DE MONTAGEM E REDUO DE PSO, ALM DE PROPORCIONAR
MAIOR RIGIDEZ AO CONJUNTO.
1922 - Lancia Lambda - O primeiro monobloco

Vicenzo Lancia, inspirado pela rigidez dos
cascos dos barcos criou o primeiro chassis
monobloco a que se referiu como "casco
de ao". Para alm disto o Lancia Lambda
contava com uma suspenso dianteira de
rodas independentes que ia contra o
princpio do eixo-rgido comum aos
automveis daquele tempo.


Anos 30 - Desenvolvimento da solda eltrica por resistncia.Avano na
direo da produo em massa.
Ferdinand Porsche - construo integral: plataforma + casca -> VW Sedan.

Sedan


1934 - Citron 11 AL - Primeiro monobloco sucesso de vendas.
Devido a necessidade de exaustivos testes o monobloco introduzido

somente aps a 2 Guerra Mundial.
Dcada de 40 - Desenvolvimento estagnado devido a guerra.
Incio dos anos 50 - Monobloco apresenta grande utilizao na Europa.


Dcada de 50 - Estilistas italianos dominam o mercado. Michelotti, Vignale,
Ghia, Pininfarina, Bertone, Giugiaro e outros.
Lancia Aurelia B20 Coup

Coup - 1952
1953
Fins dos anos 50 - Engenharia de Carrocerias assume seu devido lugar no

projeto do veculo.
Fins dos anos 80 Surge a concorrncia dos japoneses no mercado norte-
americano.

1.2.10 - Importncia do Design de Carrocerias.
CARROCERIA - Principal fator de diferenciao no apelo de vendas.
Tendncia No inicio das pesquisas de aerodinmica e proteo a
pedestres os veculos tendiam a se tornar parecidos. Graas ao trabalho dos
designers esta fase foi superada.
Peso
Participao da carroceria em um veculo:
Automvel = 40 a 60 % Onibus = 60 a 70 %


Veculos de carga ---> Peso da carroceria influencia diretamente a
capacidade de carga.
Peso bruto determinado por pneus, e outros componentes praticamente

iguais em todos os veculos..
capacidade de carga - maior
Ento, se o peso da carroceria menor
consumo de combustivel - menor


Fatores de apelo ao consumidor na carroceria
Bancos / painel de instrumentos / sistema de ventilao e ar condicionado /
sistema de aquecimento / facilidade de acesso / capacidade de carga /
acabamento / reas de viso / conforto / ergonomia / cores interiores e
exteriores / automatizao / estilo como um todo / etc.


Aerodinmica
Determinante no consumo de combustivel
Estabilidade do veculo a altas velocidades


Segurana - cada vez mais dever ser levada em considerao
Barras de proteo laterais / colunas de direo absorvedoras de energia /
air bags / etc.


1.2.11 - Produo da Carroceria.
$ Custo
Carroceria representa 50 a 70 % do custo final de um veculo.
Equipamentos de Manufatura / Ferramentas / Espao Fsico.


Ferramental
Prensas de at 2000 tons. / Instalaes de aplicao de proteo contra
corroso e pintura
Linha de produo para 50.000 veiculos/ano - requer ~ 1000 mquinas
de solda a ponto.


1.2.11 - Produo da Carroceria.
Robots - operam na construo de 3, 4 ou 5 modelos diferentes, simplesmente
alterando-se comandos de computadores.
Vantagens: melhor padro de qualidade, reduo no tempo de montagem.
Linha de montagem
(esquemtica)


Armazenamento
praticamente impossvel se armazenar carrocerias completas para
suprir linha de produo, devido ao seu tamanho.
b Modelos
Veculos de passageiros - geralmente 3 verses de acabamento:
Bsico / Intermedirio / Luxo e eventualmente um modelo esportivo.
Advantage Comfort Elegance Elite
SS


Variaes de carroceria: Caminhonetes (Station Wagons), Pick-ups
Esportivos trazem maiores complicaes para as linhas de produo.


Onibus - Linhas de Produo para baixo nmero de unidades em mdia
de 100 a 3000 unidades / ano --> representa 2 a 4 unidades / hora.
No so automatizadas - investimentos menores - custos de produo
maiores.
P/produes de mdia escala = 500 unidades/ano - exige investimentos

razoveis em ferramentais. Mquinas p/conformar curvas em chapas em
uma ou duas direes, prensas de mdio porte para estampagem de
pilares de portas, colunas para painis laterais e ombros de tetos, alm
de robots de montagem.

Montagens de unidades especiais:
Dispositivos de fixao / Mquinas de Solda a Ponto / Equipamentos de Solda
Mig, Mag ou Oxi-acetileno / Dispositivos de pr-tenso e estiramento
p/conformao de curvas de pequenos raios.


Encarroadoras de nibus utilizam fiber-glass p/paineis monolticos dianteiros
e traseiros. Baixo investimento, menor capacidade produtiva, grande necessidade
de mo-de-obra.
Limitaes para o projeto - veculo projetado para produo em srie, muito difcil
tentar produzir em produo semi-artesanal e vice-versa.
Capital para investimento em mquinas para manufatura de carrocerias muito
alto. Substimar-se o investimento traz efeitos danosos, tornando todo o sistema
praticamente invivel.

1.2.12 - Problemas de Especificaes e Transmisso de
Informaes Tcnicas na Enga. de Carroceria.
Desenvolvimento do Projeto - O tempo total do projeto baseado no tempo do
projeto da carroceria.
Pode parecer contra-senso, mas mais fcil projetar-se uma estrutura
complicada, do que uma simples.
Estruturas complicadas facilitam alteraes de estilo.
Estrutura lgica leva a repetio de componentes similares, o que as vezes
poder no proporcionar uma aparncia to boa.
Tempo para se projetar uma estrutura lgica ser maior porm reverter em
grandes benefcios posteriormente. Processo, Economia, Tempo, etc.


Uma carroceria necessita de 2.000 a 3.000 ferramentas para confeccionar de
1.000 a 1.500 peas.

Modelos - Importantes para estilo e aspecto estrutural.

Representao das linhas da carroceria - Inicialmente em trs projees (1 ou 3

diedro), dentro de uma grade de coordenadas - Packages que posteriormente
originam os lay-outs e detalhes.
y

CAE CAD CAM

Tempo para obteno de um package: mdia de dois a trs meses
sero suficientes --> seis ou sete profissionais experientes.
Departamento de Prottipos Inicia a

construo de ferramentas baseado nos
desenhos de package e lay-out.
Modlos padro e desenhos definiro um
veculo e posteriormente iro aferir
dispositivos e ferramentas. Serviro de base
para futuras alteraes e controle dos
veculos de produo.

1.3 - Classificao dos Tipos de Carrocerias

Podem ser feitas de diversas maneiras:
Tipo de veculo / Material utilizado na construo / Formas de
construo, etc.
1.3.1 - Tipos de Veculos.
Automveis de passageiros / Onibus / Caminhes / Comerciais / Trailers
/ Veculos Especiais / Fora de Estrada / etc..


1.3.2 - Materiais para Construo da Carroceria.
Madeira (hoje fora de uso) / Metlicas (chapas de ao, duralumnio,

alumnio, etc.) / Plstico (fiber-glass, peas injetadas) / Mistas (metlica-
madeira, metlica-plstico, etc.).
Madeira - Muitos inconvenientes.

Necessitavam chassis de peas
metlicas separado da carroceria,
uma combinao pesada. Fletiam,
levando a uma vida curta. Alto
custo de matria-prima e excesso
de mo-de-obra. Hoje problemas
ecolgicos.

Mistas - Metlica Madeira - Preo, mo de obra e baixa produo.
Desuso


Metlica - Chapas de ao estampadas. Aps a viabilizao da solda a
ponto por resistncia, montagem mais barata, rpida eficiente e confivel.
Considervel rigidez evitando flexes e tores. Baixo custo quando
comparado a outros materiais. Modernos aos mais leves para concorrer
com o aluminio.


Placas de Duralumnio - combinadas com perfis de ao para formar a
parte estrutural, muito usada na construo de onibus. Alto custo do
material compensado pelos menores investimentos, facilidade de
manuseio e resistncia a corroso.

Aluminio - Poucas carrocerias inteiramente em aluminio, alto custo

conformao mais difcil no processo de estampagem, principalmente
repuxos mais profundos.


Plsticos - Resina poliester reforada com fibra de vidro. Bloco
monoltico.
Vantagens: baixo investimento requerido, grande liberdade de formas,

estruturas leves, facilidades para modificaes a baixo custo em tempo
reduzido.
Desvantagens: baixa produo, custo, no permite automatizao, muita
mo de obra.


Metlica - Plstico - Nota-se na atualidade uma tendncia ao
incremento da utilizao deste tipo de construo. Parte estrutural em
chapas de ao estampado. Peas aplicadas como: portas, tampas do
motor, porta-malas, paralamas e paineis laterais externos em plstico
injetado. Apesar de no serem mais fabricados estes so exemplos.
Plstico injetado Pontiac Fiero - Pioneiro

Ao


1.3.3 - Mtodos de Construo.
Tres tipos estruturais de carrocerias:
Non-load-carrying / Semi-integral / Integral
Non-load-carrying - as cargas sobre o veculo so transferidas para a
suspenso por intermdio de um chassis.
a forma de construo utilizada para caminhes e comerciais. No
conveniente para construo de veculos de passageiros devido ao peso
excessivo e utilizao de coxins p / fixar-se a carroceria ao chassis.


1.3.3 - Mtodos de Construo.
Semi-integral - Evita problema de
concentrao de esforos em poucos
coxins, aumenta bastante o nmero de
elementos de unio entre as duas
partes, alm de torn-los mais rgidos.
Integral - Construo monobloco,

logarinas e travessas de chassis so
partes integrantes da carroceria..
Veculos mais leves.
1.3 -- Classifica
1.3 Classificao
o dos
dos Tipos
Tipos de
de Carrocerias
Carrocerias
1.3.4 - Classificao Sob o Ponto de Vista Estilstico.
(a) Sedan - 4 portas;
portas (b) Sedan 2 portas;
portas
(c) Sedan 4 portas sem coluna,

coluna mais construidos nos E.U.A. nas
dcadas de 50 e 60, retornando agora em alguns modelos
japoneses;

1.3 -- Classifica
1.3 Classificao
o dos
dos Tipos
Tipos de
de Carrocerias
Carrocerias
(d) Sport-coup; (e) Sport-coup 2+2;
2+2
(f) Limousines;
Limousines
(g) Station-wagons (caminhonete - designao correta para o Brasil,

conforme ABNT);

1.3 -- Classifica
1.3 Classificao
o dos
dos Tipos
Tipos de
de Carrocerias
Carrocerias
(h) Conversveis 2 ou 4 portas que tm teto
de material dobravel, mas com vidros nas
portas e no quarto traseiro;
(i) Roadster,
Roadster que um conversivel com teto dobrvel ou com teto rgido
removivel;

1.3 -- Classifica
1.3 Classificao
o dos
dos Tipos
Tipos de
de Carrocerias
Carrocerias
(j) Limousine conversivel,
conversivel
com somente parte do
teto dobravel ou
removivel;
(k / l) Teto Solares

1.3 -- Classifica
1.3 Classificao
o dos
dos Tipos
Tipos de
de Carrocerias
Carrocerias
(m) Spyders
e finalmente por razes histricas podemos mencionar os
(n) Coup de Ville

e
(o) Landulet


1.3.5 - Determinao das Carrocerias de Onibus.
Urbanos;
Urbanos Interurbanos;
Interurbanos Interestaduais;
Interestaduais De turismo;
turismo Micro-onibus
Urbanos - (a/b) para centros urbanos, distncias at 40 km. Maior
espao para passageiros em p, largas portas de acesso e sada (no
mnimo duas), bancos confeccionados em materiais plsticos de maior
resistencia a abraso, confortaveis o suficiente para pouco tempo de
permanncia.


Interurbanos - (c/d) para distancias maoires, menores freqencias de
paradas - uma porta de acesso e sada, bancos mais confortveis com
estofamento em espuma. Prateleiras junto ao teto e atrs do motorista
para colocao de bagagens.

Interestaduais - (e/f) bancos bastante confortveis, banheiros a bordo,

locais para bagagem abaixo do assoalho.


De turismo - derivados de onibus interestaduais, mais confortveis e
luxuosos, caracteristicas do anteriores e mais sistema de ar
condicionado, televiso a bordo, sistema de msica ambiente, amplas
janelas com vidros ray-ban ou espelhados.

Micro-onibus - So onibus menores de maior manobrabilidade e

capacidade de 8 a 15 passageiros.


1.3.6 - Lay-outda Carroceria de Onibus.
(a) Motor avanado - Encarroamento de um chassis de caminho

aproveitando-se a parte dianteira e parte da cabine. Desconfortveis,
formas pobres, suspenso dura, alta capacidade de carga (peso).


(b/c) Coach - Elimina as
desvantagens do tipo motor
avanado.
(d) Onibus de dois andares.

andares - Na
Inglaterra eram construidos dentro
deste conceito bsico. Grande
prejuizo a estabilidade.


(e) Soluo intermediria.
ria - Mais assentos que os onibus de piso nico,
mais estabilidade e mais conforto que os de dois andares, projeto com
dois andares no sobrepostos.


(f) Onibus articulados - Com a inteno de transportar grande nmero de
passageiros, principalmente nos grandes centros urbanos, este tipo de
onibus tem seu uso ampliado ultimamente.

1.3.7 - Tipos de Veculos Comerciais e Caminhes.
Motor avanado e Cabine avanada..

ada


1.3.7 - Tipos de Veculos Comerciais e Caminhes. b
b
a) e)
b
b
b
f)
b)
b
b
g)
c)
h)
b
d)
i)


1.3.8 - Tipos de Construo de Veculos Comerciais e
Caminhes.
Plataforma de carga aberta ou fechada, tipo van (conhecidos no

Brasil como carroceria e bau respectivamente).
a, b - Conhecidos na Europa como a)

universais de duas ou tres portas para
transporte de cargas em geral
b)


c - Com portas corredias para facilitar a
c)
carga e descarga.
d - Com mltiplas portas para usos d)

especficos.
e - Para transporte de cargas de maior

porte utilizam-se comerciais com tetos e)
mais altos na rea destinada a carga.
f)
f - Vans de servio ou trailers para
ambulantes , dotados de vitrines.

g - Motor-homes ou trailers
motorizados utilizados com finalidade de g)
turismo.
h)
h Rack
i)
i e j Pick-ups
j)

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