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Apostila Geral - Regulamento de Tráfego Aéreo (PP - PC) PDF
Apostila Geral - Regulamento de Tráfego Aéreo (PP - PC) PDF
Captulo 1
ICAO/OACI
rgo regulamentador da aviao civil internacional. A ele compete promover, incentivar e
estabelecer padres para a aviao civil internacional. Idealizado na conveno de Chicago em
1944, instituido em outubro 1947, tem como sede a cidade de Montreal no Canad. Existem 18
Anexos com normas e mtodos recomendados a serem seguidos pelos pases membros da
OACI. O Brasil membro da OACI desde sua fundao.
Alguns padres estabelecidos : Horrio ZULU ou UTC (Tempo Coordenado Internacional),
Fraseologia Padro , Unidades de Medida, etc.
rgos Normativos
ANAC. Sg~encia Nacional de Aviao Civilil rgo central do Sistema de Aviao Civil (SAC)
. A ele compete apoiar, estudar, planejar as atividades no setor de aviao civil no Brasil.
Tambm responsvel por emisso de licenas, aviao desportiva, registro e vistoria de acft
civis, servios areos nacionais e internacionais e investigao e preveno de acidentes
aeronuticos em acft civis.
GER. Gerncia. Regional de Aviao Civil rgo regional da ANAC, tendo por finalidade,
facilitar as tramitaes e solues referentes a Aviao Civil.
SRPV. Serv. Regional de Proteo ao Vo rgo Regional da DEPV, tendo por finalidade
facilitar as tramitaes e solues referentes a Proteo ao Vo.
SAC e DPV SAC e DPV - Seo de Aviao Civil e Destacamento de Proteo ao Vo. So
rgos subordinados ao DAC e a DEPV respectivamente. Tem como finalidade a orientao e
viscalizao a pilotos e aeronaves e tambm, no caso do DPV, prestao de servios de
trfego areo. Localizados nos aeroportos.
OBS: CINDACTA Centro Integrado de Defesa Area e Controle de Trfego Areo . Funciona
como um rgo regional da DEPV, dividindo-se em dois centros ACC(Centro de Controle de
rea) e COpM (Centro de Operaes Militares) So 3 CINDACTAs - Braslia, Recife e Curitiba.
Aeronaves
Avio ou Aeroplano uma aeronave, mais pesada que o ar, propulsada mecanicamente e
que deve sua sustentao em vo principalmente s reaes aerodinmicas exercidas sobre
superfcies que permaneam fixas.
OBS: Todo aeroplano ser uma aeronave porm, nem toda aeronave ser um aeroplano.
Classificao das Aeronaves
Marcas de Nacionalidade PT , PP , PR e PS
F
Aeronaves do Gov. Federal
E
Aeronaves do Gov. Estadual
M
Aeronaves do Gov. Municipal
H
Reservado para helicpteros
Z
Aeronaves em processo experimental
PU-XXX
Aeronaves Ultraleves
Luzes de Navegao : Ela tem por funo, indicar a trajetria relativa da aeronave a um
observador. Essas luzes sero vermelhas na ponta da asa esquerda e verde na ponta da asa
direita.
Luzes Anti-coliso : Elas tem por funo chamar a ateno para a aeronave. Essas luzes
podero ser vermelhas ou brancas estroboscpicas, sendo as vermelhas instaladas na
fuselagem e as brancas instaladas nas asas junto com as luzes de navegao.
Indicadores de Localidade:
SBAA/SBAZ - aerdromos servidos por rgo do servio de trfego areo (ATS) em qualquer
parte do Brasil. ex. SBSP - Congonhas, So Paulo
SDAA/SDAZ - destina-se a aerdromos situados nos estados de SP e RJ. ex. SDIM - Itanhm,
So Paulo
SWAA/SWAZ - destina-se a aerdromos no AC, AM, GO, MT, TO, RR, RO, DF
Aerdromos e Aeroportos
Aerdromos So locais, no solo ou gua, onde h partida, chegada e movimento de
aeronaves.
Homologao e Registro
Para se construir um aerdromo privado necessrio a autorizao dada pela ANAC ( Agncia
Nacional de Aviao Civil. Diz-se ento que este aerdromo REGISTRADO e ,este registro
tem a validade de 5 anos. Para a construo de um aerdromo pblico, necessrio o
cumprimento de normas e regras mais rigorosas que no caso do registro, devendo este receber
uma HOMOLOGAO dada tambm pela ANAC.
Captulo 2
Proa Magntica
PROA MAGNTICA ARREDONDAMENTO CABECEIRA
237 240 24
013 010 01
Para que uma acft possa operar sem restries em uma determinada RWY, o ACN da acft
dever ser menor ou igual que o PCN da pista. Caso contrrio, a acft no poder operar.
ACN ( Nmero de Classificao de Aeronaves ) nmero que exprime o efeito relativo de uma
aeronave sobre um pavimento.
ASPH - Asfalto
CONC - Concreto
TER - Terra
GRASS - Grama
PI - Piarra
Operao:
OBS: Quando o farol rotativo de aerdromo , estiver acionado durante o dia, indicar operao
por instrumentos. (IMC)
reas de um Aerdromo
rea de Movimento: Parte do AD que inclui a rea de pouso, rea de manobras e ptio
No circuito de trfego padro, todas as curvas so para a esquerda tanto para acft que chegam
quanto para as que saem.
Posies Crticas
Posio 1: No ptio. Nessa posio solicitado o acionamento e incio do taxi. Ser informado
a pista em uso, quando for o caso.
Posio 2: (Ponto de Espera). Localizado na interseo da taxiway (TWY) com a pista (RWY).
Ponto normalmente utilizado para o cheque de motores e aguardo de trfego.
Posio 4: Posio situada entre o ponto mdio da perna do vento e o ponto mdio da perna
base. A acft receber autorizao ou nmero sequencia para pouso.
Captulo 3
Regras do Ar
? Regras Gerais;
? Regras de Vo Visual (VFR);
? Regras de Vo por Instrumentos (IFR).
O piloto em comando, quer esteja manobrando os comandos ou no, ser responsvel para
que as operaes se realizem de acordo com as Regras do Ar, podendo delas se desviar
somente quando absolutamente necessrio ao atendimento da exigncia de segurana.
O piloto em comando de uma acft, ter autoridade decisria em tudo o que com ela se
relacione enquanto estiver em comando.
Na operao de uma acft, tanto no solo como em vo, devero ser tomados cuidados especiais
a fim de assegurar proteo a pessoas e propriedades.Da, veio a necessidade de criar
mnimos para garantir a proteo segura.
? Manter referncia com solo ou gua, de modo que as formaes abaixo do nvel de
vo no obstruam mais que a metade da rea de viso do piloto;
? Voar abaixo do nvel de vo 150 (FL150);
? Voar com velocidade igual ou inferior a estabelecida para a classe do espao areo
onde se realiza o vo.
Exceto quando autorizado pelo rgo de controle de trfego (ATC) para atender o vo VFR
Especial os mnimos meteorolgicos para pouso e decolagem de um vo VFR so:
proibida a operao de acft sem equipamento de rdio ou com este inoperante nos AD
providos de Torre (TWR) ou Servio de Informao de Vo - "RADIO" (AFIS), exceto :
VFR Especial
2 -As condies predominantes nos AD envolvidos, devem ser iguais ou superiores aos
mnimos estabelecidos para a operao VFR.
Perodo Noturno
Alm 1 O piloto dever possuir habilitao IFR
2 A acft dever estar homologada para vo IFR
3 Os AD envolvidos devero dispor dos auxlios luminosos visuais, requeridos para o vo
noturno.
4 A acft dever dispor de transceptor VHF em funcionamento.
? Para vos inteiramente dentro de uma rea terminal (TMA) ou, em locais onde no
existam esses espaos, a 27NM (50KM) de raio do AD de partida, a autonomia mnima
ser de:
A -> B + 45 min.
Captulo 4
Direito de Passagem
A acft que tem o direito de passagem, deve manter seu rumo e velocidade, porm essa regra
no exime o piloto em comando de proceder no sentido de evitar uma coliso.
Aproximao de Frente
Convergncia
Ultrapassagem
Denomina-se acft ultrapassadora a que se aproxima da outra, por trs, numa linha que forme
o
um ngulo INFERIOR a 70 com a acft que vai ser ultrapassada.
OBS: o direito de passagem dado a acft ULTRAPASSADA devido seu restrito campo visual, devendo a acft ultrapassadora
manter-se fora da trajetria da primeira . A acft que tiver realizando a ultrapassagem, dever faz -la mantendo a acft
ultrapassada a sua esquerda.
Pouso
As acft pousando tero prioridade sobre as demais. No caso de duas ou mais acft se
aproximarem para pouso no mesmo AD, ento:
o Ter prioridade a acft que estiver mais baixa porm, ela no poder se
prevalecer desta regra para cruzar a frente de outra que estiver em fase final
de aproximao para pouso e nem ultrapassa-la.
1.Planadores
7.Demais Aeronaves
Decolagem
Toda acft em taxi na rea de manobras, ceder passagem s aeronaves decolando ou por
decolar.
Movimentos na Superfcie
OBS: As aeronaves em EMERGNCIA, jamais podero ser preteridas em quais quer das regras acima expostas.
Ajuste de Altmetro
Altura Altmetro ajustado QFE (Ajuste a Zero)
Nvel de Vo (FL) - Altmetro ajustado QNE (Ajuste Padro 29.92polHg ou 1013.2 HPA)
Nvel de Vo
O nvel de vo ser dado desprezando-se os dois ltimos zeros da leitura do altmetro ajustado
QNE em intervalos de 500 em 500 ft.
4500 ft - FL 045
8000 ft - FL 080
11500 ft - FL 115
20000 ft - FL 200
Nvel de Cruzeiro
o o
o Para voar entre 360 e 179 , deve-se selecionar um nvel impar.
o o
o Para voar entre 180 e 359 , deve-se selecionar um nvel par.
Considerar-se- um FL par ou mpar, quando os dois primeiros dgitos do nvel forem par ou
mpar. Quando o ltimo nmero for "0" indicar um vo IFR e, quando for "5", indicar um vo
VFR.
OBS: Portanto, conforme as regras de vo VFR ( ..... dever o vo VFR voar abaixo do FL 150....), conclumos que o
nvel mximo permitido para o vo VFR e o FL145.
O espao areo brasileiro aquele que sobrepe ao territrio nacional, bem como o espao
areo que sobrepe ao alto mar e que tenha sido objeto de acordo regional de navegao
area pelo Conselho da OACI.
o Regio de Informao de Vo
o Espaos Areos Controlados
o Espaos Areos Condicionados
Classe E IFR e VFR permitidos . Os IFR recebem servio ATC, os VFR recebem Informao
de Vo (FIS), quando requerido, podendo voar nesses espaos sem autorizao e sem
notificao.
Espao Areo ATS classe G, onde se presta o servio de informao de vo e alerta. Ela
corresponde a maior parte do espao areo sob jurisdio do Brasil.
Limites verticais :
Limites Laterais :
Captulo 5
Espaos Areos
TMA rea de controle situada geralmente na confluncia de rotas ATS e nas imediaes de
um ou mais aerdromos. Configurao varivel definida nas cartas ERC e ARC.
Obs: Velocidade mxima dentro de uma TMA/CTR = 250kt IAS/VI. Acima do FL100 poder ser autorizado, pelo controlador,
velocidade maior.
CTA Compreende as aerovias (AWY) inferiores e outras partes do espao areo inferior
assim definidas.
UTA Compreende as aerovias (AWY) superiores e outras partes do espao areo superior
assim definidas.
Aerovias
Limite vertical inferior - 500 ps abaixo do FL mnimo da aerovia. (mostrado nas cartas ERC)
Limites laterais - 16NM (30KM) de largura, estreitando-se a partir de 54NM (100KM) antes do
auxlio-rdio, atingindo sobre este a largura de 8NM (15KM).
Quando a distncia entre os auxlios-rdio for inferior a 54NM (100KM) a AWY inferior ter
11NM (20KM) em toda sua extenso.
Limites laterais - 43NM (80KM) de largura, estreitando-se a partir de 216NM (400KM) antes
de um auxlio-rdio, atingindo sobre este a largura de 21,5NM (40KM).
Quando a distncia entre os auxlios rdio for inferior a 108NM(200KM) a AWY superior ter
21,5NM (40KM) em toda sua extenso.
Exemplos:
rea Proibida - O vo no permitido. Ex. refinarias, fbrica de explosivos, usinas hidroeltricas, reas de
segurana nacional.
rea Perigosa Espao areo do qual existem riscos em potencial para a navegao
area. Ex. treinamento de aeronaves civis.
AS Servio de Alerta
O Servio de Controle o servio ATS mais Importante que existe, pois nele est
includo o controle , informao e alerta. Assim como o Servio de Informao de
Vo inclui o Servio de Alerta. O servio de Alerta nunca ser prestado
isoladamente pelo rgo ATS.
Existem trs tipos de Servio de controle de Trfego Areo cada um com seu
respectivo rgo e rea de jurisdio.
OBS : Existem seis ACC (Centro de Controle de rea) no Brasil, cada um deles
responsvel por uma FIR. So eles: Belm - Braslia Curitiba - Manaus
Porto Velho Recife
Servio de Informao de Vo
Servio prestado por todos os rgos ATS s aeronaves que tenham, por qualquer
meio, dado conhecimento de seu vo, com a finalidade de dar informaes teis
realizao segura e eficiente dos vos.
ACC FIR
Nos AD no controlados, sede de um APP, o AFIS ser prestado por esse rgo.
a assistncia prestada por um ACC s acft em vo IFR nos espaos areos classe
F (rotas de assessoramento).
Servio de Alerta
O Servio de Alerta (AS) ser prestado a toda e qualquer aeronave que tenha dado
conhecimento de seu vo a um rgo ATS. Ele ser prestado pelo rgo ATS do AD
de destino.
Caso o AD de destino no possua rgo ATS, caber ao explorador de acft a
responsabilidade pela prestao deste servio.
Fases de Perigo
Nesta fase o ACC far a Busca Preliminar por Comunicaes (PRECOM) utilizando os
canais normais de comunicao.
Nesta fase o RCC far uma Busca Extensiva por Comunicaes (EXCOM), que
consiste na utilizao de todos os meios de comunicaes disponveis (telefone,
rdio amador, delegacias de polcia, etc.)
Situao na qual existe razovel certeza de que a acft e seus ocupantes esto
ameaados de grave e iminente perigo e necessitam de assistncia.
Ento o RCC desencadear uma Misso de Busca (MBU) e, assim que localizada o
RCC desencadear uma Misso de Salvamento (M S A).
Na CTA
O ACC prestar o servio de Controle de Trfego Areo aos vos VFR dentro da
CTA.
exigido que as acft ajustem seus altmetros para 1013.2 hpa (29.92 pol/Hg) e
que voem nos nveis que lhe forem destinados. A separao mnima ser de 1000
ps (300m)
Na FIR
O ACC prestar o servio de Informao de Vo aos vos VFR diurno e noturno que
se realizarem na FIR.
Porm, caso disponha, dever entrar em contato com ACC responsvel pela FIR e
receber o FIS.
Captulo 7
1 - Aerdromos Controlados
2 - Aerdromos no controlados com rgo ATS
3 - Aerdromos no controlados sem rgo ATS
A grande maioria dos AD brasileiros esto includos no 3 tem, que so principalmente os
aerdromos privados.
Aerdromos Controlados
3 pousando ou decolando
Em aerdromos de grande fluxo de trfego, a TWR poder ser dividida em at trs posies de
controle cujo objetivo descongestionar a frequncia da TWR e facilitar o controle das acft.
OBS: Caso no exista a Autorizao de Trfego, a autorizao do FPL ser dada pelo Controle
Solo.
o balano violento
o perda de altura ou velocidade ascencional
o esforos de estrutura
H
Pesada - 130.000 Kg ou mais
M
Mdia - entre 136.000 e 7.000 Kg
L
Leve - 7.000 Kg ou menos
A TWR aplicar um mnimo de 3 minutos para separar uma acft leve ou mdia que pouse
depois de uma acft pesada
Nas acft decolando ser aplicado um mnimo de 2 minutos entre uma acft leve ou mdia que
decole aps uma acft pesada.
As acft em vo VFR devero estabelecer contato com a TWR pelo menos 5 minutos antes da
entrada no circuito de trfego do aerdromo.
Quando o piloto de uma acft se encontrar em emergncia nas proximidades de um AD, dever
classificar a emergncia em funo de sua gravidade.
Tipos de Emergncia
o Descida de Emergncia
o Aeronave Perdida
o Acft em vo IMC com piloto no habilitado
o Parada de Motores
o Fogo a Bordo
o Falha de Pressurizao
o Pane de Trem de Pouso
o Pouco Combustvel
o Formao de Gelo
o Interferncia Ilcita
o Falha de Comunicaes Aeroterrestres
Classificao da Emergncia
Alerta Vermelho quando inevitvel o acidente aeronutico. Ex. Pane de Trem de Pouso
(no baixado) Fogo a bordo
Captulo 8
So aerdromos que no possuem TWR porm, prestam o servio AFIS. Normalmente o rgo
que prestar esse servio ser uma estao de telecomunicaes aeronuticas, tambm
conhecida como " Rdio ".
Se por um acaso um AD no controlado for sede de um APP, ento o AFIS ser prestado por
esse rgo.
vedada a operao de acft sem rdio (VHF) exceto nos casos j estudados
Nos AD onde prestado o AFIS, o circuito de trfego segue o padro estabelecido pelas
Regras do Ar.
Nesses AD so proibidos:
o Pouso direto
o Circuito de trfego pela direita ou curvas a direita aps decolagem
o O procedimento de chegada ou sada IFR que ser utilizado, bem como sua
posio durante o mesmo.
o As posies crticas no circuito de trfego e taxi do aerdromo.
o As horas de pouso e decolagem.
o A situao do trem de pouso (baixado e travado) quando a acft se encontrar na
perna base ou na aproximao final de um procedimento.
Nesses AD utiliza-se sinais visuais no solo para fornecer aos pilotos informaes teis para a
operao segura.
Os sinais visuais no solo so padronizados pela OACI e, podero tambm ser usados em AD
controlados conforme a necessidade.
O servio prestado ao vo VFR dentro de uma TMA ou CTR est relacionado com a classe do
espao areo a que pertencem.
As TMA e CTR brasileiras sero classe A acima do FL 145 e abaixo, normalmente, classe D e
E.
Em TMA classes B,C ou D, as acft com FPL VFR NO podero entrar sem autorizao do
respectivo APP. Nas TMA classe E, as acft devero informar sua posio sempre que
possuirem equipamento VHF.
Mensagem de Posio
o Identificao da aeronave
o Posio
o Hora
o Nvel de vo ou altitude
o Prxima posio e hora de sobrevo
Radar Primrio
o sistema radar que consiste no envio de ondas de rdio atmosfera e encontrando objetos
na sua trajetria reflete voltando antena.
Radar Secundrio
Com isso, o sinal enviado a acft no ser mais um sinal annimo e sim, um alvo de radar
secundrio num cdigo selecionado, que ir identificar e plotar a acft em tela de radar.
Utilizao do Transponder
As acft que dispuserem do equipamento transponder (SSR), quando em vo devero mant-lo
acionado, durante todo o tempo de vo, independente de se encontrarem em espao areo
com cobertura radar secundrio.
So eles:
1 posio "stand-by"
2 posio "normal"
3 pressionar "ident"
Servio RADAR
Vigilncia Radar
Vetorao Radar
Uma acft sob esse servio, receber o ATC e o controlador ser o responsvel pela navegao
da acft, devendo transmitir mesma orientao de proas e mudanas de nvel.
Captulo 9
SUPLEMENTO AIP - Documento editado a cada 28 dias que contm modificaes de carter
permanente ou temporrio nas informaes contidas em AIP,IAL,SID,ROTAER, cartas
aeronuticas e outros documentos.
Plano de Vo e Notificao de Vo
O plano de vo deve ser apresentado pelo menos 45 minutos antes da hora estimada de
calos fora (EOBT) ou, se apresentado em vo, no momento em que haja certeza que o rgo
ATS adequado possa recebe-lo pelo menos 10 minutos antes da hora em que a acft estime
chegar :
OBS: Os vos VFR realizados inteiramente em ATZ, CTR ou TMA e, na existncia desses
espaos areos controlados, quando realizado dentro de um raio de 50Km (27NM) do
aerdromo de partida, so isentos da apresentao do FPL porm, devero confeccionar uma
NOTIFICAO DE VO.