Cartas de voo e aproximaes com os diversos detalhes

por edersonbilck em Sab 13 Ago 2011, 23:07 Vamos a mais uma explicao muito interessante amigos:

NOVA TMA SP, Esta so as CTR-SP1 E CTR-SP2 com seus novos dimensionamentos, respectivamente So Paulo e Guarulhos, com o AVANO DA TENCOLOGIA AEROESPACIAL E SUJEITO A MODIFICAAO.

Esta a nova ATZ-MT (MARTE) , como podem ver ela foi aumentada para poder inglobar as novas posies que foram criadas [

as novas frequncias, agora todo mundo voando na frequncia de coordenao 126.65, portanto, SEE AND AVOID.

EXEMPLO CARTA CORREDOR VISUAL SAO PAULO VFR., CASO DESEJEM ESTA CARTA E SO COMPRAR NO CAMPO DE MARTE ESTA EM TORNO DE CINCO REAIS. ACONSELHO A ALUNOS PILOTOS EM MISSAO NA REGIAO DE MOGI DA CRUZES CASO ESTEJAM EM CONDIOES ESTAREM MUNIDOS DE GPS ADEQUADO PARA MAIOR SEGURANA NA MISSAO. OK!!! " A REGIAO DE MOGI DAS CRUZES TEM O APELIDO DE TRIANGULO DAS BERMUDAS POR CAUSA DAS VARIAOES CLIMATICAS, POR ISSO TODA CAUTELA E PROCEDIMENTO ADEQUADO.

EXEMPLO DE CARTA ERC, os corredores visuais de So Paulo, Belo Horizonte e Rio de Janeiro. as cartas ERC so as cartas que mostram aerovias, fixos, VOR's e etc.. FIXO COMPULSORIO SAO OS TRIANGULOS PRETOS ONDE O CMTE REPORTA SUA POSIAO AO CONTROLE DE VOO. AEROVIAS so corredores areos por onde flui o trfego de aeronaves. Correspondem s rodovias. Assim como estas, as aerovias podem ser de mo nica ou de mo dupla. Cada aerovia separada

por nveis de altitude de acordo com regras. Cabe ressaltar que h uma regra para vos IFR Instrument Flight Rulese outra para vos VFR Visual Flight Rules.

Vamos as cartas: CARTAS AREAS Cartas areas so mapas sobre os quais so adicionadas informaes de interesse para a navegao area. Existem diversos tipos de cartas areas. Vamos aqui nos ater apenas s de uso mais comum nos vs simulados no Brasil. Neste contexto, temos os seguintes tipos de cartas areas: Cartas SID; Cartas ERC; Cartas ARC; Cartas STAR; e Cartas de Aproximao

Todas estas cartas fazem uso de smbolos que devem ser do conhecimento do piloto, pois so de extrema utilidade

estrutura de carta aerea

simbologia para uso de radio

SIMBOLOGIA DE CARTA AEREA MARCADOR DE RADIO

PROCEDIMETNOS PARA ROTAS AEREAS

SIMBOLOGIA PARA CORREDOR AEREO

TRAJETORIA DE VOO

simbologia de CARTA AEREA, ORBITA, TRAJETORIA VFR

CARTAS AEREAS FIXO COMPULSORIO FREQUENCIA DE RADIO

LIMITES APROXIMAOES E ESCALA GRAFICA

carta area indicador de curso e indicadores de altitude

carta aerea ESPAO AEREO CONDICIONADO E ALTITUDE DE TRANSIAO

FAMILIARIZAAO COM A SIMBOLOGIA DE CARTAS AEREAS

SID (STANDARD INSTRUMENT DEPARTURE) Tambm chamadas de cartas de sada, as SID apresentam diversos procedimentos padronizados para decolagem e afastamento do aeroporto de partida. Uma mesma SID pode conter mais de um procedimento. Pode ocorrer tambm que um procedimento oferea desdobramentos, permitindo sadas para diferentes setores. Cada desdobramento recebe o nome de TRANSIO (TRANS). O procedimento consiste em um trajeto a ser percorrido e um gradiente de subida, ou seja, a velocidade de subida em ps por minuto (ft/min). A trajetria marcada por VOR, NDB ou fixos.

No caso de um vo ATC vo controlado, empregando os servidores da SATCO, IVAO etc., o controlador responsvel pelo aeroporto de onde partimos define qual a sada ou SID ativa, ou seja, em vigor. Mesmo no caso de vos off-line, onde no h controlador, as SID podem ser empregadas, ficando a cargo do piloto a escolha de qual procedimento usar.A seguir, apresentamos uma carta SID e, sobre ela, destacamos as informaes disponibilizadas

Existem dois grupos de cartas ERC brasileiras: CARTAS LOW: So as empregadas em vos a baixa altitude, onde o limite mximo de 26000 ft.No Brasil, temos duas cartas LOW: A carta L1-

L2, que abrange as Regies Nordeste, Sudeste e Sul, e a carta L3-L4, que engloba as Regies Norte e Centro-Oeste; e CARTAS HIGH: Usadas em vos a altitude mais elevada. O limite, agora mnimo, de 26000 ft. As cartas HIGH brasileiras so: H1-H2 e H3-H4, abordando respectivamente as mesmas Regies das cartas LOW. Temos aqui como exemplo uma parte da carta L1-L2, mais precisamente o entorno dos aeroportos de Coongonhas, Guarulhos e Viracopos H ainda uma carta ERC especial que apresenta dois panoramas bem distintos. Uma de suas faces, uma carta HI-LO HIGH e LOW ao mesmo tempo do trecho Rio de Janeiro So Paulo, reunindo com maior riqueza de detalhes as informaes das cartas L1-L2 e H1-H2 nesta rea. Ela ideal para o planejamento e uso em rota na ponte area Rio So Paulo. A outra face rene todas as aerovias que passam pelo Brasil, sendo muito til nos vos internacionais.

ARC (ARRIVAL CHART) So cartas que representam entornos de aeroportos (Terminais) de razovel movimentao. Alm de complementar as cartas ERC, so muito teis quando a aeronave, j em vo, se encontra dentro da Terminal. A sua importncia se evidencia pela riqueza de informaes, permitindo a consulta a todos os VOR's, NDB's, Fixos, aerovias, aerdromos e reas restritas em uma escala ampla. Vejamos um pequeno trecho da carta ARC de Belo Horizonte

STAR (STANDARD ARRIVAL CHART) De maneira anloga s cartas SID, destinadas a organizar a partida de aeronaves a partir de um determinado aeroporto, as cartas STAR coordenam as chegadas. Alm de determinar a trajetria, as STAR's definem tambm os diferentes nveis de altitude que a aeronave deve estar ao longo deste percurso. As STAR's podem apresentar TRANSIES (TRANS) nos casos em que um mesmo procedimento prov a chegada por diferentes setores, que depois se incorporam ao procedimento como um todo. Uma mesma STAR pode ainda conter mais de um procedimento e a definio de qual deve ser empregado fica a cargo do controlador, no caso de vo ATC, ou do piloto, quando o vo offline, ou seja, sem controlador

CARTAS DE APROXIMAO Este o ltimo tipo de carta a ser comentado.Elas definem procedimentos para a aproximao especificamente a um aeroporto, no atendendo a nenhum outro. Entretanto, cada aeroporto pode ter, e normalmente tem, mais de uma carta. Novamente, o controlador quem define o procedimento ativo (ou seja, em vigor) para cada aeroporto sob sua responsabilidade. O piloto, na ausncia do controlador, tem a liberdade de escolher o procedimento que melhor lhe convier. Diferentemente das SID's e STAR's, cada carta s pode apresentar um nico procedimento de aproximao de modo a no confundir o piloto num momento to crtico. Existem basicamente dois tipos de cartas de aproximao

CARTAS VAC VISUAL APPROACH CHART Apresenta o procedimento para aproximao visual. dividida em duas sees, sendo que a superior apresenta o circuito de aproximao e pouso visual. A seo inferior disponibiliza comentrios teis. A figura abaixo a carta VAC do aeroporto de Santos Dumont

CARTAS IAP (INSTRUMENT APPROACH PROCEDURE) O procedimento aqui adaptado para uma aproximao auxiliada por instrumentos. Este tipo de carta apresenta trs sees: A seo superior mostra o trajeto a ser percorrido com as respectivas proas verdadeiras. A seo

intermediria, por sua vez, detalha o PERFIL de descida e a seo inferior discrimina informaes complementares. Vejamos o exemplo ACIMA. As cartas de aproximao so extremamente teis e garantem um bom pouso. Entretanto, nem sempre o piloto contar com elas. Neste caso, ele tem duas opes. Se em vo ATC, deve solicitar ao controlador uma aproximao vetorada, recebendo instrues especficas de proa, altitude e auxlios ao pouso ILS, VOR, NDB etc ou Se em vo offline, cumprir circuito padro de aproximao visual ou realizar afastamento, curva base e pouso usando instrumentos, iniciando neste caso o procedimento a, no mnimo, 1500 ft em relao ao aeroporto.

Helicopteros voos visuais tma sp Reforando - PROIBIDO e Perigoso o vo noturno na REH RODOANEL no trecho entre o norte do PICO DO JARAGU ponto mais elevado da cidade, com 1135 metros 3724 ft ps, tendo o RODOANEL rodovia como referncia visual , at a Rodovia Castelo Branco. Rota de mo dupla de direo, tendo neste trecho dois tuneis um de 1.600 metros e outro de 700m, que encobrem a rodovia referncial e principalmente pela altitude dos morros onde esto esses tuneis Serra da Cantareira que so bastante elevados.

METAR

GRUPOS DE MUDANAS SIGNIFICATIVAS, Grupo FM, Quando forem esperadas alteraes meteorolgicas significativas no conjunto de condies prevalecente o grupo FM from a partir de dever ser utilizado. Todas as condies dadas antes do grupo FM sero substitudas pelas novas condies previstas. TAF SBPA 130530Z 131212 31015G27KT 8000 SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 FM1800 27017KT 4000 +SHRA BKN025 TX28/18Z TN20/09Z, A partir das 1800z haver mudana de vento para 270 17 ns, visibilidade horizontal de

4000 metros, presena de pancadas fortes de chuva e cu nublado a 2500 ps. Temperaturas Previstas, Dentro do perodo de validade do TAF sero previstas as temperaturas mxima e mnima seguidas de suas respectivas horas UTC, TAF SBPA 130530Z 131212 31015G27KT 8000 SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 TX28/18Z TN20/09Z, TX28/18Z Temperatura mxima de 18C s 1800z, TN20/09Z Temperatura mnima de 20C s 0900z Nuvens, Anlogo ao cdigo METAR, com as mesmas variaes e possibilidades, TAF SBPA 130530Z 131212 31015G27KT 8000 SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 TX28/18Z TN20/09Z, FEW005 Poucas nuvens a 500 ps, FEW010CB Poucas nuvens a 1000 ps Cumulunimbus, SCT018 Nuvens Esparsas a 1800 ps, BKN025 Nublada a 2500 ps. Fenmenos Climticos Significativos, Anlogo ao cdigo METAR, com as mesmas variaes e possibilidades, TAF SBPA 130530Z 131212 31015G27KT 8000 SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 TX28/18Z TN20/09Z, SHRA Pancadas de Chuva. Visibilidade, Anlogo ao cdigo METAR, com as mesmas variaes e possibilidades, TAF SBPA 130530Z 131212 31015G27KT 8000 SHRA FEW005 FEW010CB SCT018 BKN025 TX28/18Z TN20/09Z, 8000 Visibilidade horizontal de 8000 metros.