ENGENHARIA DE TRFEGO

URBANO

SINALIZAO SEMAFRICA CRITRIOS

PARA IMPLANTAO DE SEMFOROS
 Engenharia de Trfego Urbano
Critrios gerais para implantao da
sinalizao semafrica
Estudo dos movimentos numa interseo - as vias que se
interceptam em uma interseo so classificadas em principais
(maior volume de trfego) e secundrias.

Definies
Movimento - fluxo de veculos que tm a mesma origem e mesmo
destino, e/ou o fluxo de pedestres que se deslocam na mesma
direo, mas no necessariamente no mesmo sentido.
Aproximao - trechos de via por onde os veculos chegam
interseo
rea de conflito - rea da interseo, onde os movimentos
veiculares oriundos das diferentes aproximaes podem
interferir entre si
 Engenharia de Trfego Urbano
Critrios gerais para implantao da
sinalizao semafrica ...

Classificao dos movimentos quanto interao de

suas trajetrias
convergentes
divergentes
interceptantes
no-interceptantes

Classificao dos movimentos quanto interao de

suas trajetrias
conflitantes
no-conflitantes
 Engenharia de Trfego Urbano
Critrios gerais para implantao da
sinalizao semafrica ...
Gerenciamento de conflitos
Engenharia de Trfego Urbano
 Engenharia de Trfego Urbano
Critrios gerais para implantao da
sinalizao semafrica ...
 Engenharia de Trfego Urbano
Critrios para implantao da sinalizao semafrica...
Antes de decidir pela implantao, deve ser avaliada sua efetiva
necessidade, considerando a viabilidade da adoo de outras medidas:

definio da preferncia de passagem;

proibio de estacionamento;

melhoria na iluminao;
Fonte:transitoemfoco.wordpress.com

adequao das sinalizaes horizontal e vertical;

reduo das velocidades nas aproximaes;

remoo de interferncias que prejudiquem a visibilidade;

 Engenharia de Trfego Urbano
Critrios para implantao da sinalizao semafrica...

adequao na geometria;

implant. de refgios p/ pedestres;

alterao de circulao;

inverso da preferncia de passagem;

implantao de minirrotatrias;

direcionamento dos pedestres para locais de travessia seguros;

reforo da sinalizao de advertncia.

Engenharia de Trfego Urbano
 Engenharia de Trfego Urbano
Critrios para implantao da sinalizao
semafrica...
Estrutura geral do estudo
Trata-se de local existente ou em fase de projeto ?
Definir abordagem:
Pedestre
Veculos
Aplicar critrios:
Soluo no semafrica
Sinalizao semafrica

Em situaes mais complexas Fonte:tribunadonorte.com.br

Julgamento de especialista
Tcnicas mais elaboradas
Uso de simuladores de trfego
Estudos em locais existentes: abordagem pedestres

Travessias crticas seo

onde o pedestre tem
dificuldade de travessar ou o
n. pedestres cruzando a via
maior;
N L AT nmero mn. limite de
atropelamento que justifica a
implantao 4 (ltimos 3 anos) ou
2 ( 12 meses);
Pesquisas: volume de pedestre
por hora (dois sentidos 25m da travessia
crtica nos cruzamentos e 50m para o meio de
quadra),tempo mdio de espera
(segundos/pedestre) observar o
perodo crtico por tempo maior
ou igual a 1 hora;
Estudos em locais existentes: abordagem pedestres
Estudos em locais existentes: abordagem pedestres...
Calcular o produto a partir dos
resultados das pesquisas e obter,
considerando o erro de estimativa, os
limites de intervalo (Li = limite inferior e
Ls= limite superior);
Comparar limites com 4.750 pedestres
x segundo,por hora que corresponde
a um tempo mdio de espera de 25
segundos por um volume de 190
pedestres/hora na travessia;
para LI > 4.750 pedestres x segundo,
por hora - implantao da sinalizao
semafrica;
para LS < 4.750 pedestres x
segundo, por hora soluo no
semafrica;
se LI 4.750 pedestres segundo, por
hora LS, a deciso fica condicionada
a anlises complementares por parte
do tcnico encarregado do estudo.
Ver possibilidade de acomodar em um
mesmo estgio o volume de pedestre e
o fluxo veicular.
Estudos em locais existentes: abordagem veculos
N L AV nmero mn. limite de
colises com vtimas evitveis por
sinalizao semafrica que justifica a
implantao 7 (ltimos 3 anos) ou 3 ( 12
meses);

Pesquisas: contagem classificatria

de veculos (nmero de veculos por tipo) em
todas as aproximaes da interseo
durante a sua hora-pico e levantar
demais dados: n. de faixas por
aproximao; tempo de ciclo; tempo
de ciclo da rede, se em via com
sinalizao semafrica operando de
forma coordenada; distncia entre a
interseo estudada e as demais (
montate e jusante);
Calcular o nmero de veculos
equivalentes, a partir da converso
de todos os tipos em unidades de
carros de passeio (ucp)
Estudos em locais existentes: abordagem veculos...
Estudos em locais existentes: abordagem veculos...
Verificar caractersticas que
comprometam a segurana :
geometria da via (curvas horizontais
ou verticais) ou existncia de
elementos (edificaes) que
dificultem a intervisibilidade dos
movimentos conflitantes;
Abordagem veicular - segurana e
fluidez ao fluxo da via secundria.
Para o caso da utilizao de
sinalizao semafrica de tempo fixo,
preciso verificar se, para o tempo
de ciclo que a sinalizao semafrica
teria caso fosse instalada, existiriam
ciclos sem nenhuma demanda na via
secundria ( ciclos vazios);
O nmero de ciclos vazios por hora,
na hora-pico, deve ser inferior a um
limite estabelecido pelo projetista
(NLCV) em funo das caractersticas
gerais de cada cidade. No entanto,
em todas as situaes, NLCV deve
ser menor ou igual a 10% do nmero
de ciclos por hora (NC).
Estudos em locais existentes: abordagem veculos...
Estimativa do nmero de ciclos vazios na hora-pico (sem
demanda na via secundria):

Passo 1: determinao do tempo de ciclo (C) em segundos,

que a sinalizao semafrica teria, se instalado ( no caso de
interseo inserida em via com sinalizao semafrica
operando de modo coordenado, adoo do tempo de ciclo da
rede). O tempo de ciclo da rede somente deve ser considerado
se pelo menos uma das intersees adjacentes estiver a
menos de 500m da interseo estudada.

Passo 2: determinao do nmero de ciclos por hora (NC)

NC = 3600 / C

Passo 3: determinao do fluxo total das aproximaes da

via secundria (FTS), expresso em termos de unidade de
carros de passeio (ucp) por hora.
 Estudos em locais existentes: abordagem veculos...
Estimativa do nmero de ciclos vazios na hora-pico (sem
demanda na via secundria)...
Passo 4: determinao do nmero mdio de veculos por
ciclo, em termos de ucp, nas aproximaes da via secundria
(m).
m = FTS / NC
Passo 5: nmero esperado de ciclos vazios nas aproximaes
da via secundria (NCV).

onde: e = base dos logaritmos neperianos (igual a 2,72)

Obs. A determinao do NCV pressupe que as chegadas s
aproximaes da via secundria so aleatrias (distribuio de
Poisson). Quando o fluxo que chega ao menos a uma das
aproximaes da via secundria for proveniente de uma sinalizao
semafrica a montante, o pressuposto de chegadas aleatrias no
mais se verifica. Assim, o valor do NCV estimado pelo procedimento
descrito deve ser utilizado com reservas. Neste caso o ideal estimar
NCV por meio de recursos mais elaborados, como tcnicas de
simulao da operao do trfego em rede.
Estudos em locais existentes: abordagem veculos...
Determinar o tempo total de espera dos veculos da
via secundria (levantamento de campo);
Na transversal, tempo total de espera indica
sinalizao semafrica?
Se tempo total de espera for inferior a 6.000 ucp x
segundo, por hora (atraso mdio de 15 segundos
sofrido por um fluxo de 400 ucp/hora na via
secundria), sem considerar as motos, a
sinalizao semafrica no deve ser implantada;
No caso do tempo total de espera ser superior a
14.000 ucp x segundo, por hora (corresponde a um
atraso mdio de 35 segundos sofridos por um fluxo
de 400 ucp/hora na via secundria), sem
considerar as motos, a sinalizao semafrica
deve ser implantada.
Para tempo total de espera entre 6.000 e 14.000
ucp x segundo, por hora - deciso fica
condicionada a anlises complementares por parte
do tcnico encarregado do estudo.
Soluo no semafrica - Adotar soluo que
promova a segurana do trfego na interseo sem
comprometer a fluidez da via principal: reduo das
velocidades nas aproximaes, adequao da
geometria...
Sinalizao semafrica - Definir a estratgia e o
tipo de controle a ser propiciado pela sinalizao
semafrica.
Referncias bibliogrficas

BRASIL. Conselho Nacional de Trnsito. Manual Brasileiro

de Sinalizao de Trnsito - Sinalizao Semafrica.
Volume V. Denatran. Braslia, 2014
DENATRAN Departamento Nacional de Trnsito. Cdigo
de Trnsito Brasileiro. Braslia, Brasil, 1987