MANUAL DO ENSINO DA CONDUO FT [13] [126] [12]

FICHA TCNICA
ERRO DO CONDUTOR

Nveis GDE Nvel 1 Nvel Atitudinal; Nvel 3 Nvel Tctico

Temas Transversais Tema 1 - Conhecimento de si prprio como Condutor;

Tema 2 - Atitudes e Comportamentos; Tema 6 - Domnio das Situaes de Trnsito

Sntese informativa Factores Humanos nos acidentes

Condutor como promotor de segurana rodoviria
Actos inseguros: intencionais e no intencionais

SUGESTES DE OPERACIONALIZAO

FORMAO TERICA

Nvel 1 Nvel Atitudinal - Conhecimentos Bsicos de Segurana Rodoviria

Objectivos Mtodos e Recursos

Conhecer a forma como se produz o erro ao volante, afectando a Mtodo expositivo

segurana do veculo, a do condutor e a dos outros utentes da via Mtodo activo
Grupos de discusso
Trabalhos de grupo

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho Cap. I, Sec. I, 2.1

FORMAO PRTICA

Nvel 3 Nvel Tctico - Domnio das Situaes de Trnsito

Objectivos Mtodos e Recursos

Treinar na prtica as formas de se evitarem erros ao volante Conduo comentada

Conduo em autonomia
Veculo de instruo

Portaria n 536/2005, de 22 de Junho Cap. II, Sec. II 3.11

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ERRO DO CONDUTOR

FACTORES HUMANOS NOS ACIDENTES

O sistema rodovirio tem uma complexidade considervel. Para que seja
possvel realizar a tarefa de conduo de forma adequada, esta complexidade
deve ser gerida pelo condutor, fazendo uso da sua competncia e das suas
capacidades funcionais.

Por este motivo se afirma que o papel do condutor fundamental para a

segurana rodoviria uma vez que ele o ltimo elo em qualquer cadeia
de acontecimentos, simplesmente pelo facto de ser o ltimo a tomar uma
deciso.

Apesar do ser humano ser para muitos considerado como o elo mais fraco,
sem dvida o elemento mais flexvel e adaptvel de todo o sistema rodovirio,
sendo esta flexibilidade e adaptabilidade capazes de assegurar a segurana
rodoviria nos mais variados momentos. No entanto, aquilo que o torna nico
e indispensvel pode em alguns momentos representar a sua fraqueza.

Todos conhecem a frase Errar humano. Apesar do erro no ser uma

condio exclusiva dos seres humanos, importante reconhecer que
este pode ter diversas origens e que muitas vezes o erro de um humano

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somente a face visvel de uma srie de problemas escondidos que o

sistema contm. Assim, pode-se afirmar que o elemento humano tem
a capacidade para ser um elemento de fiabilidade em qualquer sistema
complexo, tal como o sistema rodovirio, pois quando surge um problema
neste sistema o condutor capaz de gerir os constrangimentos que da
advm, adaptar o seu comportamento s quaisquer condies externas,
resolver os problemas, e at criar novos procedimentos.

CONDUTOR COMO PROMOTOR DE SEGURANA

RODOVIRIA
por este motivo que a formao e a experincia so muito importantes
porque preparam o condutor para que consiga desempenhar na perfeio
o seu papel de promotor de segurana rodoviria.

Apesar de se poder afirmar que o ser humano tem capacidades para actuar
com inteligncia e tomar as decises certas, com base na formao obtida,
nas competncias adquiridas e na experincia alcanada, importante no
esquecer que este mesmo ser humano tem recursos limitados. Isto significa
que, por muito que o condutor se esforce para fazer face s exigncias de
determinadas situaes, ele nem sempre conseguir dar uma resposta cabal
pela dificuldade que estas situaes comportam. Para compreender este
aspecto basta entender como funciona o ser humano. Se nos remetermos
aos textos que constam nas fichas referentes aos mecanismos de ateno
e percepo, facilmente compreendemos que o ser humano no consegue
detectar e identificar uma quantidade ilimitada de estmulos. Paralelamente,
ser impossvel fazermos uma quantidade ilimitada de tarefas, mesmo
que sejamos pessoas muito activas e bem treinadas para realizar vrias
actividades em simultneo. Independentemente da variabilidade que os
diferentes seres humanos possam conter relativamente capacidade de
realizao de mltiplas tarefas, certo que existe um limite.

Imagine-se que um condutor segue por uma estrada com muito trnsito
e que no banco de trs segue o seu filho de 4 anos de idade. A certa
altura, e por qualquer motivo, a criana consegue soltar-se da cadeirinha
onde est e comea a descer para ir ter com o pai ao banco da frente. Ao
mesmo tempo que esta cena decorre toca o telemvel que est pousado
no banco da frente do passageiro. Perante este cenrio (que no se trata

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de uma situao hipottica mas de algo j testemunhado por um condutor)

ser possvel este condutor realizar todas estas tarefas simultaneamente
(conduzir, prender de novo a criana e atender a chamada)? claro que
no. No entanto este impedimento no nica e exclusivamente para
uma impossibilidade fsica (como conduzir e prender a criana de novo
na cadeira), mas tambm para uma impossibilidade a nvel mental. J
aconteceu frequentemente um condutor viajar para um destino que no
conhece, levar passageiros consigo, e no conseguir processar todas as
informaes que os diferentes passageiros vo dizendo relativamente s
decises de navegao que este deve tomar. O que normalmente acontece
o condutor ficar mais baralhado ainda.

Atravs destes exemplos possvel ver que os recursos que o ser humano
possui podem esgotar-se em determinadas circunstncias excessivamente
exigentes, podendo conduzir a falhas com consequncias srias. Por este
motivo importante ter a noo que um erro pode ter inmeras razes
e que, para combater esse tipo de erro, diferentes medidas devem ser
tomadas. Estas medidas podem muitas vezes ultrapassar o mbito de
actuao do condutor (como por exemplo medidas que devam ser tomadas
ao nvel do ambiente rodovirio), enquanto outras esto directamente
relacionadas com a conduta do prprio.

ACTOS INSEGUROS: INTENCIONAIS E NO INTENCIONAIS

Um erro est definido como sendo falha de uma sequncia planeada de
actividades fsicas ou mentais para atingir um objectivo esperado. Estes
erros so referidos frequentemente como causa imediata de um acidente, no
entanto podem ocorrer como consequncia de vrios factores interactivos.
A aco humana que antecede o acidente deve ser considerada com um
acto inseguro, uma vez que muitas vezes o fim de uma cadeia de factores
que conduziram a essa situao.

Podem ser considerados dois grandes grupos de actos inseguros: os

intencionais e os no intencionais.

ACTO INSEGURO

No Intencionais Intencionais

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Os actos inseguros intencionais podem dar origem a violaes, ou seja, a

transgresses propositadas do cdigo da estrada. Estas transgresses
podem ser de rotina (cometidas com regularidade e de forma automtica), ou
acontecer de forma excepcional (reflectindo um comportamento que ocorre
esporadicamente e em situaes no habituais). Vrios so os exemplos de
transgresses cometidas nas estradas portuguesas todos os dias. Considere-
se um condutor que conduz com uma velocidade superior a 120 km/h e que
tem a conscincia que est em transgresso ou algum que v um sinal
vermelho mas segue a sua marcha ignorando conscientemente este sinal.

Do lado oposto esto actos inseguros que so realizados de forma inconsciente,

ou seja, eles no reflectem uma transgresso propositada ao cdigo da estrada.
Estes actos no intencionais podem resultar de falhas de memria ou falhas
de ateno que do origem a actos inseguros. Imagine-se um condutor que
est desatento tarefa de conduo e que a certa altura entra numa estrada
com sentido proibido, ou por outro lado que est a ter uma discusso acesa
com o passageiro que vai ao seu lado e que no repara que o carro da frente
travou a fundo. Estes exemplos reflectem que determinados actos inseguros
acontecem de forma no intencional devido a falhas de ateno.

Dentro dos actos inseguros no intencionais podem acontece ainda aces

que so esquecidas ou realizadas fora de tempo ou da sequncia prevista.
Como exemplos podemos ter um condutor que, ao anoitecer, se esquece
de acender os mdios do seu carro; ou ento algum que a realizar uma
mudana de direco no acciona o pisca.

Adicionalmente, podemos ainda ter os erros cometidos pelo facto de o

condutor fazer aplicao de uma regra num momento inapropriado ou
pelo facto de ter falta de conhecimento, falta de experincia, ou at porque
as suas capacidades podem estar momentaneamente reduzidas. Este
tipo de erros podem acontecer frequentemente quando os condutores
esto excessivamente cansados. Tome-se por exemplo algum que est
a conduzir h muitas horas sem descansar. A certa altura pretende fazer
uma mudana de direco e faz um mau julgamento da distncia a que
est o veculo que circula em sentido contrrio. Podemos tambm ter como
exemplo um condutor inexperiente que sai do parque de estacionamento e
s olha para um dos lados para entrar na estrada.

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Para finalizar esta ficha importante no esquecer que os acidentes no

tm uma nica origem e que podem ser consequncia de erros de natureza
muito diferente. Os actos inseguros realizados pelos condutores podem ser
intencionais ou no intencionais, podendo estes ltimos decorrer de uma
sucesso de outros acontecimentos que podem no ser totalmente controlados
pelo condutor. No entanto, importante que o condutor saiba que, mesmo
que no tenha intenes de errar, importante que se tomem medidas que
antecipem e mitiguem a ocorrncia de actos inseguros e consequentemente
os acidentes. O condutor deve igualmente ter a conscincia que determinadas
condies do envolvimento e do prprio ambiente rodovirio podem
influenciar a ocorrncia de actos inseguros da sua parte.

Imagine-se por exemplo uma estrada que possui sinalizao vertical ambgua
e pouco visvel. Se esta estrada no for familiar para este condutor e se esta
sinalizao for muito importante para que ele se oriente, possvel que o
condutor possa alterar a sua conduo e realizar manobras que sejam mais
perigosas (como por exemplo, se v uma placa muito tardiamente porque
estava obstruda, o condutor pode se obrigado a travar repentinamente e
provocar um incidente). Nestes casos o condutor deve tomar atitudes mais
prudentes e, por exemplo, conduzir mais devagar.

importante que o condutor consiga reconhecer as situaes que, por

algum motivo relativo a si ou ao ambiente rodovirio, possam aumentar o
risco de ocorrncia de um acidente rodovirio. Nestes casos deve agir em
conformidade para poder ser um agente de fiabilidade e potenciador da
segurana rodoviria.