8.

1
CAPTULO VIII (2001)
8. CLCULO DAS LAJES DO TABULEIRO

8.1 Introduo

Os esforos solicitantes de lajes so obtidos atravs da Teoria das Placas. Embora as lajes ,
em geral , tm comportamento anisotrpico , isto , rigidez diferente nas duas direes , considera-se ,
para efeito de clculo de solicitaes , que seja elstica e isotrpica . Existem tambm o clculo ruptura,
onde se abandona o comportamento elstico da laje, e outros procedimentos alternativos que no sero
objeto deste curso.
Encontram-se na literatura , em forma de tabelas , as solues de placas elsticas , tais
como as de Czarny e Marcus . Porm , estas so vlidas apenas para cargas distribudas . No caso de lajes
de pontes , as principais solicitaes so provocadas pelas cargas concentradas das rodas dos veculos,
que alm de serem preponderantes em relao s outras cargas , so mveis . Com isso , faz-se necessrio
outras tabelas. As tabelas , freqentemente utilizada , so as de Rsch , que sero aqu adotadas .
Vale salientar que em lajes de pontes , o problema resume-se em encontrar as posies das
cargas que produzam as solicitaes mais desfavorveis para as lajes . Este clculo extremamente
trabalhoso. Para facilit-lo foram desenvolvidos diversos procedimentos , tal como o de Rsch.

8.2 Esquema Esttico

Adotam-se , para o clculo das lajes do tabuleiro , os esquemas estticos resultantes da

diviso do tabuleiro em vrios painis , contornados por vigas principais , transversinas e cortinas . Cada
painel ser considerado apoiado sobre estas estruturas lineares(vigas , transversina ,etc.) . Quando houver
continuidade da laje , na linha de apoio sobre aquelas estruturas lineares , esta ser considerada engastada
na posio desta linha. Para visualizar estas consideraes , observe-se a figura abaixo :

cortina transversina viga principal extremidade livre

B

L1 L1

L2 L3 L4 L5
A A
L4

L6
L6

PLANTA DO TABULEIRO
B
CORTE B-B

L2 L4

L3 L5

CORTE A-A
Figura 8.1

Os esquemas estticos foram adotados como lajes isoladas para que se possam utilizar as tabelas
de Rsch , que foram elaboradas como tais . Aps os clculos dos esforos solicitantes das lajes isoladas
 8.2
consideram-se a continuidade da estrutura por meio de um coeficiente a . Estes coeficientes afetam apenas
os esforos devidos s cargas mveis , cujos esforos so preponderantes em relao queles devidos s
cargas permanentes.
lx
y

x
ly

x =direo da continuidade

Valores de ao para momentos de carga mvel e momentos de engastamento MA da viga

de borda, para o clculo aproximado de placas contnuas.

Modos de apoio das lajes extrema ou marginal interna

isoladas

Valores para os pontos : A 1 B 2 C

ly lx MA constante ao

Pontes
Placas 0,80 1,00 1,00 1,05
em
vinculadas = 1,0 1/2 MB 1,05 0,96 1,13
vigas
nos quatro = 1,20 1,07 0,94 1,18

lados = 1/3 MB 1,10 0,92 1,23 1,00

Pontes Placas = 1,10 0,92 1,23

em vinculadas em = 1,0 1/3 MB 1,14 0,89 1,30

lajes dois lados = 0,50 1,22 0,82 1,45

opostos = 0,25 calculam-se como vigas contnuas

Correo de ao para vos menores que 20,0 metros :

1,20
a = . ao
 8.3
1 + 0,01 . lx

Conseqentemente , os momentos fletores de clculo sero obtidos da seguinte forma :

M d g . M g q .a. M q

Nos apoios internos sero obtidos dois valores de momentos fletores, porm ser utizado ,para
dimensionamento, apenas o maior valor , o qual corresponde o caso mais desfavorvel ,pois, este aquele
em que somente a laje correspondente ao maior momento sofre a ao do trem-tipo .

OBS. : Na prtica utilizam-se, freqentemente, as transversinas intermedirias desligadas da laje . Neste

caso a laje apoia-se apenas nas vigas principais e nas transversinas de extremidade (cortinas) .

8.3 Tabelas de Rsch

As tabelas de Rsch foram obtidas para veculos-tipo com cargas de rodas e cargas
uniformemente distribudas unitrias. Ou seja, os esforos solicitantes das tabelas resultaram da aplicao
deste carregamento unitrio sobre a superfcie de influncia destes esforos. O conceito de superfcie de
influncia o mesmo do de linha de influncia das estruturas lineares, isto , cada ordenada da superfcie
,no ponto de aplicao da carga unitria, o valor do esforo solicitante em uma determinada seo.
Graas coincidncia dos trens-tipo da norma brasileira NBR 7188 daqueles da norma
alem DIN 1075 ,utilizadas por RSCH, pode-se utilizar as referidas tabelas nas pontes brasileiras.
Entretanto, deve-se considerar nestas tabelas a carga distribuda p' = p ,pois na norma brasileira a carga
distribuda ao redor do veculo-tipo igual carga p (no curso "q") ,enquanto que na norma alem ,
atrs e em frente ao veculo-tipo a carga distribuda p e nos lados a carga distribuda p' ., conforme Fig.
8.2 .

NOTA : A nomenclatura utilizada no curso e nas tabelas de Rsch a seguinte :

Tabela 8.2 Nomenclatura

carga curso Rsch
distribuda na faixa do veculo q p
distribuda na faixa lateral do veculo q' p'
concentrada da roda Q L
permanente g g

lateral do lateral do
q p'
veculo veculo
+ + + faixa do + + + faixa do
q q veculo p p veculo
+ + + + + +
lateral do lateral do
q veculo p' veculo

a) Norma brasileira b) Norma alem

(q' apenas no passeio)

Figura 8.2 - cargas mveis sobre o tabuleiro

8.3.1 Condies de contorno

As tabelas de Rsch foram obtidas para condies de vinculaes prefixadas, tais como :
 8.4
borda livre
borda apoiada

borda engastada

Identificados o tipo de vinculao, a direo do trfego e determinado a relao l y/lx ,

localiza-se a tabela correspondente no ndice de tabelas ,ou melhor, no ndice de placas , pois, Rsch
colocou nmeros nas placas , conforme a Fig. 8.3 .

y
Nm.

l x l l 0,80 direo de trfego

86 y y x

l
x Figura 8.3

OBS. No existe uma conveno para lx e ly .

8.3.2 Parmetros para a utilizao das tabelas

t
No uso das tabelas de Rsch so necessrios os parmetros: l x e , onde ,
a a
a = distncia entre as rodas de um mesmo eixo, no caso dos veculos-tipo brasileiros,
a=2,0m ,
t = lado do quadrado de rea equivalente do retngulo de contato de roda , propagado at
a superfcie mdia da placa , Fig.8.4 ,
lx = vo da laje na direo x .

o
contato da roda superfcie quadrada projeo a 45 planta da projeo
com a laje equivalente t' no plano mdio
pavimentao

e
b o o t'
t' 45 45 h/2
h/2 t' t
0,20m t'
t
laje
plano mdio
t
direo de trfego
Figura 8.4

Da Fig. 8.4 , tem-se : t ' = 0, 20 . b e t = t ' + 2e + h .

Segundo a NBR 7188 a largura "b" do contato da roda com a laje depende da classe da
ponte :
- classe 45 b = 0,50m
- classe 30 b = 0,40m
- classe 12 b = 0,20m (roda dianteira)
b = 0,30m (roda traseira)
 8.5

0,50m 0,50m
b 0,20m 0,30m
0,20m
0,20m 0,20m
2,00m 2,00m

b
0,50m 0,50m
1,50m 1,50m 1,50m 1,50m 1,50m 3,00m 1,50m

veculo-tipo / classe 45 e 30 veculo-tipo / classe 12

Figura 8.5

No caso de trem-tipo classe 12 (dois eixos, com cargas diferentes) , Rsch considera como
efeito mais desfavorvel um segundo veculo-tipo , colocado lateralmente ao existente , porm
considerando-se apenas as rodas traseiras(mais pesadas) de ambos os veculos . Isso implica em utilizar
somente um valor de t/a , o correspondente ao eixo traseiro .

8.3.3 Clculo dos momentos fletores

8.3.3.1 Momentos provocados por cargas permanentes " g "

So calculados pela expresso , M g = K . g . l 2x , sendo ,

K = coeficiente fornecido pela tabela , em sua parte superior , depende da
relao ly/lx e dos vnculos ,
g = carga permanente uniformemente distribuda .

8.3.3.2 Momentos provocados por cargas mveis

As tabelas de Rsch fornecem , conforme o caso , os valores dos momentos

no centro , no meio da borda engastada e no meio da borda livre das lajes . Nas tabelas estes valores so
fornecidos em trs parcelas : a primeira devida presso unitria de cada roda do veculo-tipo (coluna L da
tabela) , a segunda devida carga distribuda unitria na faixa do veculo (coluna p) e a terceira devida
carga distribuda unitria na faixa lateral ao veculo (coluna p') . Neste curso, estas parcelas so
denominadas , respectivamente , mL , mq e mq' , por se tratarem de momentos fletores devidos a
carregamentos unitrios.
Portanto , para se obter o efeito global das cargas do trem-tipo(veculo-tipo
mais as cargas distribudas ao redor do veculo-tipo) , num determinado ponto , utiliza-se a seguinte
expresso :
M q = . ( Q . m L + q . m q + q . m q' )

onde ,
Mq = momento total devido carga mvel
= coeficiente de impacto,
Q = carga de uma roda do veculo-tipo ( no caso de ponte classe 12 , roda traseira),
q = carga distribuda ao redor do veculo,
mL = momento fletor provocado pelo veculo-tipo com cargas das rodas unitrias,
mq = momento fletor provocado por carga distribuda unitria na faixa do veculo,
mq' = momento fletor provocado por carga distribuda unitria nas faixas laterais do
veculo .
OBS. : No caso de ponte classe 12 h uma quarta parcela (coluna L' da tabela) ,correspondente ao veculo
lateral . Com isso , a expresso anterior fica da seguinte forma :

M q = .[ Q ( m L + m L' ) + q . m q + q . m q ' ]
 8.6
onde ,
Q = carga de uma roda do eixo traseiro do veculo-tipo,
mL = momento fletor provocado pelas cargas unitrias do eixo traseiro do veculo-tipo,
mL' = momento fletor provocado pelas cargas unitrias do eixo traseiro do veculo
lateral(na realidade idntico ao veculo-tipo),
os demais termos tm o mesmo significado da expresso anterior .

A seguir indica-se a forma das tabelas de Rsch que fornecem os extremos

dos momentos fletores, devido ao carregamento unitrio , em alguns pontos da laje . Estes extremos so
obtidos a partir da posio mais desfavorvel do trem-tipo, composto de cargas unitrias , observando-se a
forma da superfcie de influncia .
Salienta-se que a tabela abaixo corresponde uma parte das tabela original
de uma laje engastada nos bordos , com ly/lx = 1 , j com a nomenclatura do curso .

Tabela 8.3
M g = K . g . l2
x
No y carga uniforme em
direo de trfego toda placa
97 - para Mg,xm : K=0,021 g ( kN )
x ly/lx = 1
- para Mg,ym ; K=0,021 m2
- para Mg,xe ; K= - 0,053
- para Mg,ye ; K= - 0,053
l x em metros

Momentos no centro da laje

Ponte classe 30 a 60 carga da roda 1,0 kN carga distribuda 1,0 kN/m2
Mq,xm no centro da laje Mq,ym no centro da laje Mq,xm Mq,ym
lx/a t/a t/a para todos os valores de t/a
0,125 0,250 0,50 1,00 0,125 0,250 0,50 1,00
mL mL mL mL mL mL mL mL mq mq' mq mq'
0,50 0,157 0,063 0,035 0,010 0,100 0,073 0,039 0,010 - - - -
1,00 0,223 0,116 0,064 0,020 0,160 0,120 0,066 0,022 - - - -
1,50 0,245 0,168 0,100 0,045 0,244 0,180 0,100 0,040 - - - 0,020
Momentos nos centros dos engastes da laje
Ponte classe 30 a 60 carga da roda 1,0 kN carga distribuda 1,0 kN/m2
-Mq,xe no centro da laje -Mq,ye no centro da laje - Mq,xe - Mq,ye
lx/a t/a t/a para todos os valores de t/a
0,125 0,250 0,50 1,00 0,125 0,250 0,50 1,00
mL mL mL mL mL mL mL mL mq mq' mq mq'
0,50 0,140 0,115 0,072 0,030 0,193 0,180 0,100 0,090 - 0,08 - -
1,00 0,250 0,210 0,140 0,080 0,270 0,235 0,155 0,150 - 0,18 - 0,030
1,50 0,350 0,300 0,225 0,170 0,380 0,330 0,230 0,200 - 0,20 - 0,080

A partir dos mximos momentos calculados no centro e nas bordas , Rsch

apresenta diagramas de cobrimento para toda a superfcie da laje , que so necessrios para o detalhamento
das armaduras . Na fig. 8.6 apresenta-se um desses diagramas , relativos aos momentos devido carga
permanente .
 8.7
y y

Mg,xe
Mg,xm Mg,xe
Mg,xm
x ly
x
Mg,xe
Mg,ym

0,20 ly

Mg,ye Mg,ye
0,20 lx
lx

a) Diagrama de Mg,x devido a g b) Vetores dos momentos

Figura 8.6 - Diagramas de momentos fletores

8.3.4 Esforos Cortantes

Segundo Rsch, o tipo de apoio , a relao entre os vos da laje tm pequena

influncia no valor dos esforos cortantes . Por isso , o esforo cortante produzido pela carga mvel
tratado somente para quatro casos caractersticos , apresentados nas tabelas 99,100,101 e 102 . Portanto ,
deve-se adotar , para a situao de projeto , aquela que mais se aproxima da laje em estudo.

8.4 APLICAO DAS TABELAS DE RSCH

Considere-se as lajes do tabuleiro do projeto proposto :

L1 3,20m

L2 L3 L4 L5 6,60m

L6 3,20m

5,00m 10,0m 10,0m 5,00m

Figura 8.7
a) carga permanente
h = 0,25m (espessura da laje)
e = (0,12+0,05)/2 = 0,085m (espessura mdia da pavimentao)

peso prprio da laje : 0,25 . 25 = 6,25 kN/m2

pavimentao : 0,085 . 24 = 2,04 kN/m2
recapeamento : 2,00 kN/m2

g = 10,29 kN/m2
b) carga mvel - ponte classe 45

Q = 75 kN ; q = 5 kN/m2 ; q' = 3 kN/m2 (passeio , se existir )

coeficiente de impacto : 0.007 menor vao teorico
 8.8

laje L2=L5 = 1,4 - 0,007 . 5,00 = 1,365

laje L3=L4 = 1,4 - 0,007 . 6,60 = 1,354
laje L1=L6 = 1,4 - 0,007 . (2 . 3,20) = 1,355

8.4.1 Lajes internas ( L2 , L3 , L4 , L5 )

8.4.1.1 Momentos fletores

8.4.1.1.1 Laje L2=L5 (clculo como laje isolada)

x
~
ly / lx = 5,0 / 6,6 = 0,76 = 0,80
direo de trfego _
o
ndice de placas (pg.78) placa N 86 , pg.58
y
6,60
Figura 8.8

5,00
contato da roda : classe 45

t' = 0,5 . 0,2 = 0,316m

2,0m
0,5m t = t' + 2.e + h = 0,316 + 2 . 0,085 + 0,25 = 0,736m
0,2m t /a = 0,736 / 2,0 = 0,368
lx /a = 6,60 / 2,0 = 3,30

a) Momentos devido carga permanente

M g K.g. l 2x

M g,xm 0,017x10,29 x6,60 2 7,62 kN. m / m

M g,ym 0,030 x10,29x6,60 2 13,45kN. m / m

M g,ye 0,064 x10,29x6,60 2 28,69 kN. m / m

b) Momentos devido carga mvel ( t/a=0,368 ; lx/a=3,30)

Para esses valores de t/a e lx/a ,inexistentes na tabela , devem ser obtidos os
momentos mL , mq ,mq' , por interpolao linear :

Para t/a = 0,250 , tem-se :

mL y 0,087
0,351
= y = 0,0261
y 0,087
0,3 1
0,264
mL = 0,264 + 0,0261 = 0,2901
lx/a
3,0 3,3 4,0
 8.9
Para t/a = 0,50 , tem-se :
mL
y 0,081
= y = 0,0243
0,284
0,3 1
y 0,081
0,203
mL = 0,203 + 0,0243 = 0,227
lx/a
3,0 3,3 4,0

Para t/a = 0,368 e lx/a = 3,30 , tem-

se : mL
y 0,064
0,291
= y = 0,0338
0,06 y
0,132 0,250
0,227
mL = 0,227 + 0,0338 = 0,261
0,250 0,368 0,50
t/a
Figura 8.9

Portanto ,

Tabela 8.4
Mq,xm no centro da laje
lx/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,264 0,203 - 0,120
3,30 0,291 0,261 0,227 0,003 0,168
4,00 0,351 0,284 0,010 0,280

Procedendo-se de forma anloga, para Mq,ym e Mq,ye , tem-se :

Tabela 8.5
Mq,ym no centro da
laje
lx/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,310 0,287 - 0,350
3,30 0,339 0,328 0,315 - 0,485
4,00 0,406 0,380 - 0,800

Tabela 8.6
- Mq,ye no centro da borda
lx/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,790 0,720 0,05 0,800
3,30 0,856 0,822 0,786 0,065 1,064
4,00 0,1,01 0,940 0,10 1,68

Considerando-se mL, mq, e mq' para cada momento , tem-se o efeito global , dado por :
Mq = ( Q . mL + q . mq + q . mq' ) , ento ,
 8.10
M 1,365( 75x 0,261 5, 0x0, 003 5, 0x 0,168) 27,89 kN . m / m
q , xm
M 1,365( 75x 0,328 5, 0x 0,485) 36,89 kN . m / m
q , ym

M 1,365( 75x 0,822 5, 0x0, 065 5, 0x1, 064 ) 91,86 kN . m / m

q , ye

8.4.1.1.2 Lajes L3 = L4 (clculo como laje isolada)

x
~
ly / lx = 10,0 / 6,6 = 1,51 = 1,50
direo de trfego o_
ndice de placas (pg.78) placa N 89
6,60
y
OBS. Esta placa no foi tabelada por Rsch , mas no ndice
(pg.78) h indicao para o seu clculo, na coluna 6.
10,00m
Figura 8.10
No ndice de placas, pg.78 , coluna 6 ,encontra-se a seguinte indicao do clculo da placa
No. 89 :
- carga permanente ,
Mg,xe K=0,054 ; Mg,ym K=0,039 ; Mg,ye K= -0,105
- carga mvel , calcular como a :
placa No.1 (pg 2) , para Mq,xm e Mq,ym ,
placa No.58 (pg 46) , para Mq,ye .

a) Momentos devido carga permanente

M g K. g. l 2
x

M g, xm 0,054 x10,29x6,60 2 24,20 kN. m / m

M g, ym 0,039 x10,29x6,60 2 17,48kN. m / m

M g, ye 0,105x10,29x6,60 2 47,06 kN. m / m

b) Momentos devido carga mvel (lx/a = 3,30 e t/a = 0,368)

Note-se que os parmetros lx/a e t/a so os mesmos da laje L2=L5 ,pois, foi
adotado a mesma orientao dos eixos e o mesmo veculo-tipo (trata-se da laje da mesma ponte) .
Realizandose as interpolaes lineares necessrias , obtm-se :

Tabela 8.7 - Placa No.1 (pg. 2)

Mq,xm no centro da laje
lx/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,690 0,670 1,000 1,350
3,30 0,738 0,727 0,715 1,360 1,800
4,00 0,850 0,820 2,200 2,850

Tabela 8.8 - Placa No. 1 (pg.2)

Mq,ym no centro da laje
lx/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,408 0,361 0,170 0,400
3,30 0,445 0,420 0,394 0,230 0,589
4,00 0,530 0,472 0,370 1,030
 8.11

Tabela 8.9 - Placa No. 58 (pg.46)

- Mq,ye no centro da borda
lx/a t/a para todos os
valores de t/a
0,250 0,368 0,500
mL mL mL mq mq'
3,00 0,990 0,960 0,750 1,550
3,30 1,053 1,042 1,029 0,945 2,105
4,00 1,200 1,190 1,400 3,400

Portanto, os efeitos globais so :

M q, xm 1,354( 75x 0,727 5,0 x1,360 5,0 x1,800 ) 95,22 kN. m / m

M q, ym 1,354( 75x 0,420 5,0 x 0,230 5,0 x 0,589) 48,20 kN. m / m

M q, ye 1,354(75x1,042 5,0 x 0,945 5,0 x 2,105) 126,46 kN. m / m

8.4.1.1.3 Correo dos momentos devido continuidade das lajes .

Por causa da preponderncia dos momentos devidos carga mvel frente

queles devidos carga permanente , faz-se a correo apenas nos primeiros .

Laje L2=L5
x
coordenadas da tabela de continuidade

Mq,xm =
y' lx' = 5,0m ly'
= 27,89 = 1,32
ly' = 6,6m lx'
y
6,60
x'
Mq,ym =
x' = direo da continuidade
= 36,89kn.m/m

Figura 8.11
5,00m

Da Tabela 8.1 , referente continuidade das lajes , tem-se :

1 ly
MA MB ; a 01 1, 07 ; a 0 B 0 , 94 ; pois, 1, 20
2 lx
como lx' < 20,0m , ento ,

1, 20 1, 20
a1 x1, 07 1, 223 ; aB x 0 , 94 1, 074
1 0 , 01x 5, 0 1 0 , 01x 5, 0

Mq,x'm = 36,89x1,223=45,12 kN.m/m = Mq,ym meio da laje

Mq,y'm = sem alterao = 27,89 kN.m/m = Mq,xm meio da laje
(pois, no h continuidade de lajes)
Mq,x'e = - 91,86x1,074 = - 98,66 kN.m/m = Mq,ye lado engastado
Mq,x'a = 1/2 Mq,x'e = - 49,33 kN.m/m = Mq,ya lado apoiado
 8.12

Portanto ,
x
onde , Mq,ya = momento negativo no meio do apoio
Mq,xm =
simples da esquerda .
= 27,68
Mq,ya =
y
6,60 = - 49,33
Mq,ym = Mq,ye = - 98,66kn.m/m
= 45,12kn.m/m

Figura 8.12 Laje L2=L5 - Momentos corrigidos devidos

5,00m
carga mvel.

Laje L3=L4
x
coordenadas da tabela de continuidade
y'
lx' = 10,0m ly'
= 0,66
Mq,xm=95,22 ly' = 6,6m lx'
6,60 Mq,ye= y
= -126,46 x'
Mq,ym= 48,20 Mq,ye=
[kn.m/m] = -126,46 x' = direo da continuidade

10,0m Figura 8.13

Da Tabela 8.1 , referente continuidade das lajes , tem-se :

a 0 B 1,00 ; a 02 1,05 ; a 0 c 1,00

como lx' < 20,0m , ento ,

1,20 1,20
a1 x1,05 1145
, ; aC aB x1,00 1,091
1 0,01x10,0 1 0,01x10,0

Mq,x'm = 48,20x1,145 = 55,19 kN.m/m = Mq,ym

Mq,x'e = -126,46x1,091 = - 137,97kN.m/m = Mq,ye
Mq,y'm = sem alterao = 95,22 kN.m/m = Mq,xm

Portanto ,

Mq,xm=55,19
6,60 Mq,ye= y
= -137,97
Mq,ym= 55,19 Mq,ye=
[kn.m/m] = -137,97

10,0m

Figura 8.14 Laje L3=L4 - Momentos corrigidos devidos

carga mvel .

8.4.1.1.4 Envoltria (diagrama) dos momentos fletores

Aps a determinao dos valores extremos dos momentos fletores , no

centro e no engaste das lajes , necessrio obter a envoltria dos momentos das lajes , para que se possa
 8.13
retratar as condies reais de vinculao das lajes e ,portanto, possibilitar um melhor detalhamento das
armaduras .
Rsch fornece envoltrias de momentos fletores ,construdas a partir dos
valores extremos obtidos por meio de suas tabelas , para os tipos usuais de vinculao. As envoltrias so
fornecidas para momentos devidos carga permanente e carga mvel . Veja a seguir (Fig.515), um
exemplo atravs da laje L2 do projeto :

x x
Mg,xm=7,62
Mg,ym=13,45kN.m/
kn.m/m
m
Mg,xe= Mg,ye=
Mg,ye= -28,69 = - 0,2x28,69=5,74
kN.m/m kN.m/m
y y
lx=6,6m

0,5.ly=2,5
0,2.lx=1,32m
0,20.ly=1,00m 0,25.ly=1,25 0,25.ly=1,0m
m
ly=5,00m

a) Mg,y b) Mg,x

x x
Mq,xm=27,89
Mq,ym=45,12
kN.m/m
kN.m/m
Mq,xe= . Mq,ye=
0,3.ly 0,25.ly
= -0.2x98,66=
Mq,ye= - 98,66
= -19,73kN.m/m
kN.m/m
y y

Mq,ya= 0,2.ly
0,5.ly
= - 49,33
0,2 lx

c) Mq,y d) Mq,x
Figura 8.15 Envoltrias(diagramas) de momentos fletores

Observe-se nas Figs.8.15b e 8.15d que deve-se considerar, no

engaste,momentos na direo x, Mg,xe e Mq,xe, que no foram calculados pela tabela. Isto significa que
so necessrias armaduras negativas(superior) no engaste, na direo x, alm das principais na direo y.
A partir dos diagramas da Fig. 8.15 , possivel fazer a combinao dos
momentos, para cada seo prfixada. Entretanto, a combinao dos momentos ser feita somente no
centro e nos apoios da laje. No detalhamento das armaduras deve ser considerado o cobrimento dos
diagramas de Rsch(envoltrias).

8.4.1.1.5 Momentos finais de clculo

M d 1, 4 Mg 1, 4 Mq ( M q , corrigido)

Laje L2=L5
 8.14
Md , xm 1,4 x 7,62 1,4 x27,89 49,71kN . m / m centro da laje
Md , ym 1,4 x13,45 1,4 x98,66 82,00kN. m / m centro da laje
Md , ye 1,4 x28,69 1,4 x98,66 178,29 kN. m / m lado engastado
Md , xe . Md , ye 0,20x( 178,29) 35,66kN. m / m lado engastado
Md , ya 1,4 x 0 1,4 x49,33 69,06kN . m / m lado apoiado

Laje L3=L4

M d , xm 1,4 x24,2 1,4 x95,22 167,19 kN . m / m

M d , ym 1,4 x17,48 1,4 x55,19 101,74 kN . m / m
M d , ye 1,4 x47,06 1,4 x137,97 259,04 kN . m / m
M d , xe . M d , ye 0,2 x( 259 ,04) 51,81kN . m / m

Conseqentemente, os extremos dos momentos fletores para o clculo das

armaduras so os seguintes:

Md (kN.m/m)
x
82,0 259,04 101,74 259,04
69,06
y
6,60
49,71 51,81 167,19 51,81 ObS. Note-se que o momento
[kN.m/m] sobre a segunda transversina
5,00m 10,0m foi considerado o maior dos
dois momentos obtidos. Por
Figura 8.16 Momentos de clculo ser mais desfavorvel.

8.4.1.1.6 Clculo das armaduras

Aps a determinao dos momentos de clculo , obtm-se as armaduras

pelas tabelas usuais de concreto armado , obedecendo-se as armaduras mnimas fixadas por norma. O
detalhamento e o clculo dessas armaduras devem obedecer o diagrama de momentos de Rsch (item
8.4.1.1.4). Por exemplo, no caso de laje engastada e apoiada na direo do trfego,

Rsch estabelece um momento negativo no lado apoiado igual metade do momento do lado engastado,
alm disso , no engaste, considera tambm momentos na outra direo.

8.4.1.1.7 Verificao fadiga

A NBR 7187 recomenda a verificao fadiga da lajes sujeitas a efeitos de

cargas mveis relevantes , que o caso das lajes de pontes . O procedimento para esta verificao e se
necessrio a correo das reas de armaduras idntico ao j visto para o caso de vigas.

8.4.1.2 Esforos Cortantes

O tipo de apoio , a relao entre os vos , como j citado , tm pouca

influncia nos valores dos esforos cortantes. Por isso , supe-se para as lajes em questo , a forma
 8.15
quadrada e engastada nos quatro lados , que , dentre as poucas tabelas fornecidas , a que mais se
aproxima das lajes em pauta .

8.4.1.2.1 Laje L2=L5

dir. de trfego
a) Laje do projeto b) Laje de Rsch adotada
y Vq,x = Qx
Vy conveno
dir. de
de Rsch
direo de trfego Vq,y = Qx trfego
y
x Vq,x . . Vq,x ly=6,6m
6,60 m
x
placa
.
o_
N 102 , pg.76
5,00 m Vq,y
OBS. A escolha de lx e ly a
lx=6,6m
favor da segurana

Figura 8.17 - Esforos cortantes

Os parmetros obtidos anteriormente so :

lx 6,6 t 0,736
3,30 ; 0,368
a 2,0 a 2,0
g 10,29 kN 2 ; Q 75,0 kN ; q 5,0 kN ; 1,365
m

a) Efeito da carga permanente

Vg , x Vg , y 0,44.g.l x 0,44x10,29x 6,60 29,88kN / m

b) Efeito da carga mvel

Nomenclatura de Rsch : Qx e Qy
" do Curso : Vq,x e Vq,y
Tabela 8.10
Vq,y (Qx) [kN] Vq,x (Qx) [kN]
t/a para quaisquer t/a para quaisquer
lx/a 0,250 0,368 0,50 valor de t/a 0,250 0,368 0,500 valor de t/a
vL vL vL vq vq' vL vL vL vq vq'
3,00 1,860 1,070 0,030 0,520 1,860 1,020 0,020 0,450
3,30 1,890 1,519 1,103 0,066 0,622 1,887 1,492 1,050 0,029 0,603
4,00 1,960 1,180 0,150 0,150 1,950 1,120 0,050 0,960

Note-se que , embora a laje de Rsch seja quadrada ,os valores de Vq,x e
Vq,y so diferentes . Isto ocorre devido direo do trfego , pois , para uma dada direo o veculo-tipo
tem trs fileiras de rodas ,enquanto que na outra tem duas fileiras Na Tabela 8.10 vL, vL',vq, e vq'
,significam esforos cortantes devido ao trem-tipo unitrio .

Vq,x = 1,365(75x1,492 + 5,0x0,029 + 5,0x0,603) = 157,06kN/m

Vq,y = 1,365(75x1,519 + 5,0x0,066 + 5,0x0,622) = 160,20kN/m

8.4.1.2.2 Laje L3=L4

 8.16
dir. de trfego
a) Laje do projeto b) Laje de Rsch adotada
Vq,x = Qx
Vq,y conveno
de Rsch
dir. de
y direo de trfego y Vq,y = Qx
ly=10,0m trfego
6,60 Vq,x . . Vq,x
x
x
. placa
10,0m
o_
Vq,y N 102 , pg.76
lx=10,0m OBS. A escolha de lx e ly a
favor da segurana
Figura 8.18 - Esforos cortantes

Os parmetros obtidos anteriormente so :

l x 10,0 t 0,736
5,00 ; 0,368
a 2,0 a 2,0
g 10,29 kN 2 ; Q 75,0kN ; q 5,0kN; 1,354
m

a) Efeito da carga permanente

Vg,x=Vg,y = 0,44x10,29x10,0 = 45,28kN/m

b) Efeito da carga mvel

Tabela 8.11
(Qx [kN] (Qx) [kN]
Vq,x ) Vq,y
t/a para quaisquer t/a para quaisquer
lx/a 0,250 0,368 0,50 valor de t/a 0,250 0,368 0,500 valor de t/a
vL vL vL vq vq' vL vL vL vq vq'
5,00 2,05 1,667 1,260 0,340 1,340 2,02 1,624 1,180 0,009 1,560
Vq,x = 1,354(75x1,667 + 5,0x0,34 +5,0x1,34) = 180,66kN/m
Vq,y = 1,354(75x1,624 + 5,0x0,09 +5,0x1,56) = 176,09kN/m
8.4.1.2.3 Esforos cortantes totais

Laje L2=L5

Vq,xd = 1,4x29,88 + 1,4x157,06 = 261,72kN/m

Vq,yd = 1,4x29,88 + 1,4x160,20 = 266,12kN/m

Laja L3=L4

Vq,xd = 1,4x45,28 + 1,4x180,66 = 316,31kN/m

Vq,yd = 1,4x45,28 + 1,4x176,09 = 309,92kN/m

8.4.1.2.4 Consideraes finais

O clculo das armaduras de cisalhamento, se necessrio , idntico ao

de edifcios . inclusive em relao s armaduras mnimas . Quanto verificao da fadiga das armaduras o
procedimento aquele utilizado nas vigas.
 8.17
8.4.2 Lajes em balano (L1=L6)

As lajes em balano so calculadas como vigas engastadas, de 1,0m de

largura , nas lajes internas . A diferena bsica entre o clculo das lajes em balano de pontes e o de
edi'ficios , que no primeiro deve-se considerar como solicitaes principais as cargas concentradas das
rodas do veculo-tipo.
A fim de facilitar os clculos , simplifica-se a seo transversal da laje e da
defensa ,considerando-as de espessura constante , de tal forma que as reas , relativa seo transversal ,
sejam equivalentes s reas reais , resultando :

24 cm (rea equivalente)

pavim. emdio = 8,5cm

80
B C
25
A A,B,C = Sees de clculo

(rea equivalente)

150cm 150cm 40

Figura 8.19 Seo transversal simplificada

vo terico : = 3,00 + 0,25/2 = 3,125cm (NBR 6118 , item 3.3.2.3)

h vao teorico da laje em balan o
L 2 L vao teorico da laje em balan o
onde h espessura da laje em balan o
b
L b = largura do apoio da laje em balan o
2
coeficiente de impacto : = 1,4 - 0,007(2x3,125) =1,356

8.4.2.1 Efeito da carga permanente

a) Seo A : No existe
b) Seo B , Seo C :
Tabela 8.12
Seo Seo C
B
Descrio cortante/carga brao momento cortante/ brao momento
(kN/m) (m) (kN.m/m) carga(kN/m) (m) (kN.m/m)
1.Defensa 0,24x0,80x25=4,8 1,38 6,62 4,8 2,88 13,82
2.Laje 0,25x1,50x25=9,375 0,75 7,03 18,75 1,50 28,13
3.paviment. 0,085x1,26x24=2,57 0,63 1,62 5,63 1,38 7,77
4.recapeam. 1,26x2=2,52 0,63 1,59 5,52 1,38 7,62
Total Vg,B=19,27 Mg,B=16,86 Vg,C=34,70 Mg,C=57,34

8.4.2.2 Efeito da carga mvel

8.4.2.2.1 Fora horizontal sobre a defensa (NBR 7188 - item 4.5)

 8.18
60kN
Q1=60kN
x
o
45 o
0,80m 45 z = 0,80m

A B C 2z = 1,60m

1,50m 1,50m 0,40m A,B,C = Sees de clculo

Figura 8.20

Distribui-se o efeito da carga concentrada sobre a laje , em uma extenso

igual ao trecho compreendido entre as retas a 45o do ponto de aplicao da carga .

a) Seo A

Q1 . z Q1 60
MA 30 kN. m / m
2. z 2 2

Q1 60
VA 37,5kN / m
2. z 2 x 0,80

b) Seo B ; Seo C

MB = MC = 30kN/m
VB = VC = 0

8.4.2.2.2 Cargas do trem-tipo

Considera-se atuando, em toda a extenso longitudinal da laje ,

apenas o veculo-tipo , por ser a condio mais crtica , ou seja , os efeitos (momentos e cortantes ) do
trem-tipo(veculo-tipo +q) ,por metro na direo longitudinal , sero causados somente pelo veculo-tipo .
Para cada seo longitudinal da laje coloca-se o veculo-tipo na posio mais desfavorvel .

Observe-se que os esforos so calculados no plano mdio da laje.

Portanto, a presso da roda sobre a superfcie de rolamento deve ser projetada a 45o sobre este plano :

0,50m
a = 0,50 + 2e + h = 0,50 + 0,17 +0,25 = 0,92m
b = 0,62m
0,20m b = 0,20 + 0,17 + 0,25 = 0,62

a = 0,92m

Figura 8.21

a) Seo A

MA = VA = 0
 8.19

b) Seo B

b.1) Momento fletor

Para o clculo do momento fletor em uma dada seco, por unidade de

comprimento, consideram-se as cargas das rodas sobre a laje ,compreendidas entre as retas a 45o a partir
de um ponto da seo em questo, isto , so computadas as cargas que tm influncia sobre o ponto. A
posio da carga mais desfavorvel para o momento fletor, na seo B, aquela em que o veculo-tipo
encosta na defensa(ou guarda-roda) com a largura real,ou seja, 40cm.

z
o
45

0,31m
b = 0,62m B 2.z
0,31m trfego

o
45
PLANTA DO BALANO
Esquema para o clculo do momento fletor
0,19 0,71m 0,39 1,50m na seo B
0,21

Figura 8.22

Da fig.8.22 tem-se :

.Q total .z .Q total
M q ,B ;onde, Q total c arg a compreendida entre as retas a 45 o
2.z 2
ento,
Q total 75kN
1,356 x 75
M q ,B 50,85kN.m / m
2

b.1) Esforo cortante (NBR 6118 itens 3.3.2.4 e 3.3.2.5)

A posio do veculo-tipo mais desfavorvel , para o esforo cortante ,

aquela em que a roda encosta na seo B. Segundo a NBR 6188 , o esforo cortante da laje em balano
pode ser determinado como se a mesma fosse uma viga de largura colaborante igual a b w , como indicado
a seguir :
 8.20
B

b = 0,62m bw
trfego

a1 PLANTA DO BALANO
Esquema para o clculo do esforo cortante
na seo B
0,40 0,92m 1,50m

0,18
Figura 8.23

Da Fig.8.23 , tem-se :
b
bw b 0,50a1 ( ) ; onde,

3,125m vo terico,
b 0,62 m l arg ura da proje o da roda sobre a sup erfcie m diada laje,
a1 0,46m distncia do centro da c arg a distribuida, no plano medio da placa , at a se o em estudo,
b w l arg ura colaborante;
.Q total
Vq , B cor tan te por unidade de comprimento, onde,
bw
Q total 75kN c arg a do veculo tipo na l arg ura b w ,

ento ,
0,62
b w 0,62 0,50x 0,46(1 ) 0,80m
3,125
1,356x 75
Vq , B 127,12 kN / m
0,80
c) Seo C

c.1) Momento fletor

 8.21
C

o
45
0,92m

0,31m
b = 0,62m
C
trfego
o
0,31m

o
45

0,31

PLANTA DO BALANO
2,0m
Esquema para o clculo do momento fletor
na seo C
0,19 0,71m 0,39 0,69m 0,81m

0,21

roda

0,50m Figura 8.24

0,92m

As cargas que esto dentro da rea compreendida entre as duas retas

enclinadas de 45o , contribuem para o momento fletor do ponto C (Fig. 8.24) .
Carga distribuda de cada roda na rea projetada no plano mdio da laje:
Q 1,356x 75
q1 178,30 kN 2
0,62 x 0,92 0,62 x 0,92 m
rea total efetiva de contato das rodas, carga total, momento na seo C :
0,62 x0,31
A e 3x 0,62 x 0,92 0,62 x 0,46 2,09m 2
2

Q total q 1 . A e 178,30 x2,09 372,65kN

Q total
M q, C 186,33kN. m / m
2

c.2 Esforo Cortante

 8.22
a1=2,35m
C
a1= 0,405m

b = 0,62m bw bw
1 2
Q2 Q1 trfego

PLANTA DO BALANO
0,81m
Esquema para o clculo do esforo cortante
na seo C
0,40 0,25 2,0m 0,35 0,11

3,0 m

Figura 8.25

Da fig.8.25 ,tem-se:
0,62
b w1 0,62 0,50 x 0,405(1 ) 0,782 m
3,125

0,62
b w 2 0,62 0,50 x 2,35(1 ) 1,562 m
3,125

75
Q total,1 . Q1 1,356x x 0,81x 0,62 89,54 kN
0,62 x 0,92

Q total,2 . Q 2 1,356 x 75 101,70 kN

Q total,1 Q total,2 89,54 101,70

Vq, C 179,61kN / m
b w1 b w2 0,782 1,562
8.4.2.3 Esforos totais

Vd = 1,4 Vg + 1,4 Vq
Md = 1,4 Mg + 1,4 Mq

Tabela 8.13
Seo Mg Mq Md Vg Vq Vd
(kN.m/m (kN.m/m) (kN.m/m) (kN/m) (kN/m) (kN/m)
)
A 30,00 42,00 37,50 52,50
B 16,89 30,00 + 136,84 19,27 127,12 205,00
50,85
C 57,34 30,00 + 383,14 34,70 179,61 300,00
186,33

8.4.2.4 Consideraes finais

 8.23
Aps a determinao dos esforos solicitantes nas lajes em balano , por
metro na direo longitudinal, procede-se o clculo das armaduras de forma semelhante s lajes de
edifcios. Alm disso, deve-se verificar fadiga as armaduras obtidas.