PROVA 1 - GABARITO

Transportes I - Estradas
Professor Leandro Conterato
Valor Total 8,0

DATA: 22/09/2016

Caso: Projeto Geomtrico de Rodovia

Realizou-se anteprojeto geomtrico de uma rodovia, e aps o exame do terreno ao longo da diretriz,
foram determinados alinhamentos principais e PIs. Destacado neste caso o trecho A, conforme ilustrado na
planta da figura 1. Com base nas informaes abaixo, responda as questes:
Dados sobre a rodovia a ser implantada:
a) Volume dirio mdio de trfego esperado: 5.000 veculos.
b) Topografia local geral: moderada variao do relevo e ondulaes.
c) Trecho no interior do estado de So Paulo, considerado urbano com pouca probabilidade de trfego lento.
*Tabelas e grficos de interesse podem ser consultados no formulrio anexo.

Questo 01 (Valor: 1,0)

A partir de seus conhecimentos sobre escolha do traado geomtrico de uma via, e das informaes
fornecidas sobre o trecho em questo, calcule o Raio mais conveniente para a curva circular a ser implantada
no trecho (PI Est 309+11,00).

- Determinar Vp (velocidade de projeto):

5000

Vp (velocidade de projeto) deve estar entre 80km/h e 100km/h, portanto adotaremos o desejvel:
Vp = 100 km/h
- Para situaes normais, conforme descrito, sabemos que a superelevao: emax= 10%

- Clculo do Rmin:
Rmin
Para Vp = 100 km/h, temos um fmax=0,12, conforme tab. 6.1.:

1
 Dessa forma, podemos admitir:

2 2
Rmin = 127. ( + ) = 100 127. (0,10 + 0,12) Rmin = 357,91m

Por outro lado, podemos admitir como Rmax,

Rmax, situao na qual todo o trecho A, esteja em curva, ou
seja T (tangente) = (PI Ponto Inicial) = 309+11,00 274 + 0,00 = 35+11,00 ou 711,00 m.

T = . tan( ), portanto: 711,00 = Rmax . tan( ) Rmax = 1716,50m

Portanto, podemos admitir Rc no intervalo destacado, por exemplo: Rc = 500m

Questo 02 (Valor: 1,0)

Determine o valor da superelevao (e), adequada a curva circular do trecho, conforme Raio adotado na
questo anterior.

2,29

##$ ,%# &

Sabendo-se que o grau de curvatura G = 1145,9156/ , temos: G = = 2,292

Conforme Mtodo da AASHTO (grfico acima), temos: e= 9%

2
Questo 03 (Valor: 2,0)
a) A partir dos dados obtidos acima para o eixo a ser implantado, calcule o comprimento da curva de
transio adequada a curva circular, considerando os critrios estabelecidos pela AASHTO.

3 3
Lsmin = 0,036
a.1) Critrio dinmico: Lsmin ) = 0,036 . 100 500 Lsmin
Lsmin = 72,00m

Lsmin x 2
Sabemos, que neste critrio, Lsdesejvel = Lsmin Lsdesejvel = 144,00m

a.2) Critrio de tempo: Lsmin

Lsmin = /1,8 = 100/1,8 Lsmin
Lsmin = 55,56m

Lsmin = e.Lf /(0,71 0,0026.

a.3) Critrio esttico: Lsmin ) , podemos obter lf, pela tabela abaixo:

De acordo com a demanda estabelecida anteriormente (Tab 2.1), Adotaremos classe I ou classe 0,
assim podemos admitir, por exemplo, lf = 3,60m. Portanto:

Lsmin = 9. 3,60/(0,71 0,0026.100)

Lsmin Lsmin
Lsmin = 72,00m

Considerando todos os valores, podemos dizer que Lsmin

Lsmin = 72,00m, e adotaremos para o
comprimento da curva de transio valor prximo ao desejvel, a fim de obter condies de conforto ao
motorista, por exemplo, Ls = 144,00m.

b) Calcule os pontos notveis da Curva de Transio.

s = Ls/(2 )) = 144/(2.500) s = 0,144 rad p = Ys ). (1 )/0s) p = 1,727m

23 24
Xs = Ls.(1 + ) Xs = 143,70m TT = Q+(Rc+p).tan(AC/2) TT = 305,91m
# #&

2 26 27
Ys = Ls ( + ) Ys = 6,90m Dc = (AC-2. s). ) Dc = 292,33m
5 $ #5

Q = Xs ( ). 0 8s) Q = 71,95m

Iniciando em PI 309+11,00, temos:

3
 TS = PI TT = 309+11,00 305,91 = [309 15] [11,00-5,91] = 294 + 5,09

SC = TS + LS = 294+5,09 + 144 = [294 + 7] [5,09+4,00] = 301 + 9,09

CS = SC + Dc = 301+9,09 + 292,33 = [301 + 14] [9,09+12,33] = 316 + 1,42

ST = CS + Ls = 316+1,42 + 144,00 = [316 + 7] [1,42+4,00] = 323 + 5,42

Questo 04 (Valor: 2,0)

Preencha a representao grfica (figura 1), com todos os pontos notveis do traado horizontal
(tangente, transio e curva circular) e identifique seu respectivo estaqueamento.
Vide anexo ao final do gabarito.

Questo 05 (Valor: 2,00)

O trecho em questo, apresenta eixo com incio na Est 274, e trmino no ponto indicado na (figura 1).
a) Calcule a estaca final do trecho.
Estaca final = ST + 334,541m (Saldo de trecho reto at encontrar o Ponto Final deve ser medido na
planta, escala 1: 5.000) Estaca final = 323 + 5,42 + 334,541m = [323+16] + [5,42+14,54] = 339 + 19,96

b) Qual seria a extenso total do trecho (E)?

Extenso Total = Estaca Final Estaca Inicial = 339+19,96 274 + 0,0 = [65*20] + 19,96= 1319,96m

c) Qual o tempo de percurso mnimo do trecho (t)?

Tempo de percurso mnimo = E/VP = 1,31996[km]/100 [km/h] = 0,0131996 h = 0,792min
u = 47,5 s

d) Considerando que todos veculos mantenham entre si a distncia desejvel de frenagem obtida para
o projeto (tab. 2.2.), e que o Veculo padro tenha comprimento total: 6,40m, qual seria o maior volume
de veculos que poderia percorrer o trecho em 24 horas?

Veculo padro (Comprimento):

6,40m
Df = 204,50m
01 Veculo percorreria o trecho em
47,5 s, a partir de ento, o intervalo
at o prximo veculo seria o tempo
necessrio para percorrer:
6,40m + 204,50m = 210,90m
0,2109[km]/100 [km/h] = 7,592s
Portanto, aps os primeiros
47,5 + 7,592 = 55,092s, teramos
um veculo a cada 7,592s.
Em 24horas:
24x3600 = 86400 s

Volume de veculos mximo = (86400-55,092)/7,592 = 11.374 uveculos