30/01/2018 QuickServe Online | (3653266) Manual de Diagnóstico de Falhas e Reparos dos Motores ISC, ISCe, QSC8.

C8.3, ISL, ISLe3, ISLe4 e QSL9

(/qs3/pubsys2/xml/br/manual/3653266/br3653266-titlepage.html)

Inspeção de Análise de Falha

Verifique os anéis do pistão quanto a desgaste abrasivo.
NOTA : O desgaste abrasivo do anel intermediário
pode ser indicado por uma redução rápida do
revestimento de acabamento na face dianteira do
anel; em alguns casos, a ponto de o revestimento
não ser mais visível (A). Isso é comumente conhecido
como desgaste total da face do anel. Essa redução
rápida normalmente deixa uma borda acentuada na
base do anel intermediário. O desgaste abrasivo
também pode ser indicado por riscos verticais
concentrados no anel superior (B).
O desgaste abrasivo pode ser causado por:

1. Penetração de materiais abrasivos

2. Limpeza incorreta em um reparo anterior
3. Partículas incrustadas no furo.
4. Alto teor de fuligem no óleo lubrificante causado por
intervalos excessivamente prolongados de troca de óleo
5. Sulcos e entalhes.

NOTA : A presença de sulcos e entalhes é indicada

por riscos intensos, descoloração do metal e espaços
em branco (B).
Sulcos e entalhes podem ser causados por:
1. Superaquecimento do motor
2. Diluição do óleo
3. Manutenção incorreta do sistema de lubrificação
4. Falha do bico pulverizador de arrefecimento do pistão
5. Obstrução dos anéis de óleo por depósitos.
NOTA : Sulcos e entalhes nos anéis do pistão
indicam uma ruptura da camada de óleo na parede
do furo do cilindro, causando transferência de
material da face dos anéis do pistão para o furo do
cilindro.

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NOTA : A obstrução nos anéis de óleo é indicada por

depósitos nas ranhuras dos anéis (B).
A obstrução dos anéis de óleo pode ser causada por:
1. Baixas temperaturas de funcionamento do motor –
longos períodos de funcionamento em marcha lenta, ou
falha do sistema de arrefecimento
2. Intervalos excessivamente longos de troca de óleo
3. Utilização do tipo incorreto de óleo do motor
4. Utilização de óleo do motor de baixa qualidade.
NOTA : A obstrução nos drenos dos anéis de óleo
restringe o retorno de óleo, que inunda a área da
mola dos anéis do pistão, resultando em perda do
controle de óleo.

NOTA : As seguintes medições devem ser feitas para

a inspeção de anéis novos do pistão.
NOTA : Antes de completar esta inspeção, certifique-
se de que a camisa do cilindro esteja dentro da
especificação. Consulte o Procedimento 001-028 na
Seção 1. (/qs3/pubsys2/xml/br/procedures/45/br45-
001-028-tr.html)
Meça a folga entre pontas dos anéis do pistão instalando os
anéis no furo do cilindro no qual serão utilizados. Posicione
os anéis abaixo da área reversa dos mesmos posicionando
cada anel no cilindro 89 mm [3,5 pol] abaixo da face
superior (A). Use um pistão para alinhar os anéis com o
furo.

O local de instalação dos anéis de compressão pode ser

determinado pelo acabamento.
O anel superior tem uma aparência brilhante de cromo.
O anel intermediário tem um acabamento em fosfato
(preto).
O anel de controle de óleo é um anel de três peças
constituído de um expansor e duas guias. O expansor é
instalado entre as duas guias.

Utilize uma lâmina de folga para medir a folga.

Folga dos Anéis do Pistão de Alumínio

mm in
Anel
0,300 MÍNIMO 0,012
Superior
0,525 MÁXIMO 0,021

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Anel
Intermediá 0,850 MÍNIMO 0,033
rio
1,275 MÁXIMO 0,050
Anel de
Controle 0,300 MÍNIMO 0,012
de Óleo
0,725 MÁXIMO 0,028

Folga dos Anéis do Pistão Articulado de Aço

mm in
Anel
0,300 MÍNIMO 0,012
Superior
0,525 MÁXIMO 0,021
Anel
Intermediá 0,400 MÍNIMO 0,016
rio
0,825 MÁXIMO 0,032
Anel de
Controle 0,300 MÍNIMO 0,012
de Óleo
0,725 MÁXIMO 0,028

Se a folga entre pontas dos anéis do pistão não estiver

dentro da especificação:

1. Certifique-se de utilizar anéis de pistão do tipo e

número de peça corretos.
2. Certifique-se de que a medição da folga entre pontas do
anel seja feita 89 mm [3,5 pol] abaixo da área superior
do bloco dos cilindros
3. Experimente outro conjunto de anéis de pistão.

Utilize uma lâmina de folga para inspecionar a folga axial do

anel.

Folga dos Anéis, Módulo de Controle CM554 dos

Motores ISC
mm in
Anel
0,35 MÍNIMO 0,014
Superior
0,60 MÁXIMO 0,024

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Anel
Intermediá 0,35 MÍNIMO 0,014
rio
0,65 MÁXIMO 0,026
Anel de
Controle 0,30 MÍNIMO 0,012
de Óleo
0,60 MÁXIMO 0,023

Folga dos Anéis, Módulo de Controle CM554 dos

Motores ISL
mm in
Anel
0,35 MÍNIMO 0,014
Superior
0,50 MÁXIMO 0,020
Anel
Intermediá 0,85 MÍNIMO 0,033
rio
1,15 MÁXIMO 0,045
Anel de
Controle 0,30 MÍNIMO 0,012
de Óleo
0,60 MÁXIMO 0,023

Folga do Anel, Motores Marítimos QSC com Módulo

de Controle CM850 (CM2850) e Motores ISC com
Módulo de Controle CM2150.
mm in
Anel
0,35 MÍNIMO 0,014
Superior
0,45 MÁXIMO 0,017
Anel
Intermediá 0,40 MÍNIMO 0,016
rio
0,70 MÁXIMO 0,027
Anel de
Controle 0,30 MÍNIMO 0,012
de Óleo
0,60 MÁXIMO 0,023

Folga dos Anéis do Pistão, Todos os Outros Motores

com Módulo de Controle CM850 (CM2850)

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mm in
Anel
0,30 MÍNIMO 0,012
Superior
0,45 MÁXIMO 0,018
Anel
Intermediá 0,85 MÍNIMO 0,033
rio
1,15 MÁXIMO 0,045
Anel de
Controle 0,30 MÍNIMO 0,012
de Óleo
0,60 MÁXIMO 0,023

Última Modificação: 04-AGOSTO-2017

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