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A Alpine, com o A110, não regressa só ao31mPa- dos fabricantd:s. "--=---
O emblema, com o `ernpurrão)_da -Renault, propõe, de novo;-',- —
desportivo capaz de rivalizar com as re,ferências,ffimo o-Ni.,§-san,-
370Z Nismo. Na relação pes-o:--potêndia., forças.(Iftãsèigiiais --- - - 2
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Meio: Imprensa Pág: 51
GONÇALO MARTINS
252 cv
0-100 km/h:4,5 s
5 6,1 1/100 km
Desde 63.000 €
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Meio: Imprensa Pág: 52
ALPINE
A110
pá entos
é digital (monitor de 101.
No modo Track, regime
de funcionamnto do motor
1.8 Turbo em primeiro plano
O Alpina A110
Nissan, em 2001, apresen- cidade de 6 cilindros, na comparação tem 1.8 Turbo embraiagem nova nas versões com cai-
A
tando o 350Z, designação com o carro precedente, de 3,5 litros pa- muito mais reativo xa manual de 6 velocidades, como é o
da 5.a geração do Z, rein- ra 3,7.0 modelo recebeu atualização em ao acelerador caso. Entre as mais-valias, menos esfor-
troduziu desportivo com- 2013 e, anualmente, beneficia de revi- que o V6 3.7 ço no pedal, mais precisão e rapidez no
pacto na gama, para satis- são que melhora os argumentos. do Nissan 370Z. engrenamento das relações, sobretudo
fação dos adeptos da série Na edição-2018 do 370Z Nismo, ima- No primeiro, nas reduções... No demais, modelo de
iniciada no final da década de 1960, com gem mais contemporânea, consequên- binário máximo 2018 igual ao de 2017, 2016, 2015, 2014
o S30, que conhecemos, na Europa, co- cia (muito) positiva da adoção de meia ativo às 2000 rpm. ou 2013.
-mo Datsun 240Z, 260Z e 280Z. O 370Z dúzia de apontamentos, como os puxa- No segundo, Então, atualização do 370Z, com de-
encontra-se no mercado europeu des- dores das portas e o para-choques pos- exigência de mais -senvolvimento na geometria da suspen-
de 2009, com a mudança de nome a re- terior em preto. Complementarmente, rotação, com 371 Nm são traseira, que também ganhou amor-
meter-nos para o crescimento da capa- na sequência de parceria com a EXEDY, às 5200 rpm tecedores e molas novos, para progresso
Meio: Imprensa Pág: 53
No 'cockpir,
qualidade tant o na dinâmica, como no conforto,
acima da média calcanhar de Aquiles do desportivo ni-
e equipamento pónico. Os técnicos da Nismo (acróni-
de série completo. mo de Nissan Motorsport) também me-
A versão Première lhoraram a aerodinâmica e a disIribui-
Edition, limitada cão do peso entre eixos, ol irai:mudo a es-
a apenas 1955 tabilidade, sobretudo, a alta velocidade
1E14-077-Lli unidades, e a motricidade. Mais: o V6 com 344 cv
número que remete permite-nos acelerar muito, contando-
para o ano -se com a precisão da direção (fabulosa),
da criação da marca, a potência da travagem (fenomenal) e
esgotou depressa a atuação quer do autoblocante. 14.
Meio: Imprensa Pág: 54
111..
No 'cockpit', no centro do painel de bordo, sistema multimédia com monitor de 7", tátil e a cores, som da marca Bose e navegação
quer da eletrónica para manutenção A110 representa o regresso à ação do ni Michelotti (o italiano também traba-
da ação sob controlo. emblema criado em 1955, mais de duas lhou com marcas como Ferrari, Mase-
A Alpino não tem a dimensão de fa- décadas depois de saída de cena. A Re- rati, Lancia ou Triumph), por isso assi-
bricantes de automóveis como a Nissan, n.ault, felizmente, não recuou no relan- nando muitos automóveis célebres das
mas dispõe de currículo incrível, que çamento de marca que gere desde 1973. décadas de 1940, 1950 e 1960, o A110
inclui títulos mundiais nos ralis e vitó- Criado por Antony Villain, inspiran- recorda-nos o automóvel de 1962, mas
ria à geral nus 24 Horas de Le Mans. O do-se no desenho original de Giovan- é reinterpretação e não cópia, com os
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NISSAN
370Z N ISM O
240 '
Instrumentação analógica,
com conta-rotações central,
a regra nos desportivos.
O painel move-se de forma :28 ;9
solidária com a direção
GJ
Meio: Imprensa Pág: 55
Ficha técnica
=ffir PREMIÉRE EDITION
0 MOTOR
Amoitai= 4 dlimlros em linha 6 cilindros em V
Capacidade 1798 cc 3696 cc
Alimentação lar direta.Turho, Intercooler Ikeçãopletninica
Distribuição 2 a.c.c./16v 2x2a.c.cJ24v
Potência 252 cv/6000 rpm 344 cv/1400 rpm
Binário 320 Nm/2000 ipm 371 ITOINIIma
0 TRANSMISSÃO
Tincjo Traseira Ttaserta
Caixa de velocidades Automática de 7 vol. Manual de 6 rel.
0 CHASSIS
Suspensão F Ind. triângulos ("mios kat multkaces
Suspensão T Ind. triângulos duplos Ind. milham
Travões F/T Discos ventilados (320 mm) Ascos ventilados (355/350 mm)
Direção/Diâmetro de viragem Báltica/11,6 ni Hidrátdica/11 m
IV No Alpine A110, bancos integrais desenvolvidos :1,,,
DIMENSÕES E CAPACIDADES
---- P'-~1~~1~1~11MINP"- ... ia 1- : 1
Comprimento/Largura/Altura
Distância entre eixos
4.180/1.79811,252 m
2,420 m
4,330/1.870/1.315 ta
2,550 m
> 1 'à medida' pela Sabelt. Os apoios são formidáveis
ir- i,
Mala
Depósito de combustível
100+96 litros
45 litros
235 Man
72 litros
-• w
Jantes/Pneus F 1,1x18-205/40 1118 95149-245/40 019
Jantes/Pneus T 8pt18-235/40 018 10.1x19-285/35019
t
Peso 1103 kg 1610 kg
Relação aeso/Potância 4,37 kg/cv 433 kg/cv
O PRESTACÕES E CONSUMOS OFICIAIS •
Velocidade máxima 250 km/b 250 km/h
Aceleração0-100 km/li 4.5 s 52 s
Consumo médio 6,111100 km 10.6 1/1110 km
Emissões de C132 138g/lan 248_Élao
QOARANTIAS/MANuTENCÃo
Mecânica 5 anos/100.000 km 3 anos/100.000 km
Pintura/Corrosão 3/12 anos 3/12 anos
Intervalos entre revisões 30.000 km 30.000 km
Amosto
li de Circulação (IUC) 235.59 ( 707.35(
MEDIÇÕES -42E1~er
___A=11~
ACELERACOEs
0-50 km/h 1,9 a 22s
0-100 km/h 4,7 s 5.7s
0-130 km/h 7s 9.2 s
stEct e:
rl— ¡)___
40-00 km/h /) s 07) 5,4 513!)
60-100 lan/b 2.7 s (D) 5,1 sAl
110-120 km/h = 2.9 s 11 s (6.1
O TRAVAGEM
100-0 km/h
O CONSUMOS
Consumo médio 8.81/100 km 13 6 1/100 km
Autonomia 511 lan 529 km
EQUIPAMENTO
ykr
.41M-7~
1
00000 Fabuloso
0000 Muito bom
000 Apenas razoável
00 Não satisfaz
dução acelerado! No Nissan, possibilida- O Demasiado fraco O Nissan 370Z Nismo estimula, ativamente, os
de só de ativarmos programa que simu- sentidos dos adeptos da condução desportiva,
la, automaticamente, o efeito de ponta- com a energia incrível do motor atmosférico, a
-tacão, para subida de rotação durante 370Z NISMO
precisão fenomenal da direção, a rapidez exce-
as reduções, para menos peso desloca- coonal da caixa e a potência formidável da tra-
Imanem 00000 00000
do para a frente do automóvel e trava- Dinâmica 00000 00000 vagem, mas o Alpina A110, compacto e muito
gem muito mais equilibrada, som blo- Cotidiano 00000 00000 leve, diverte-nos ainda mais... E surpreende-nos
queio de rodas. Preço/Potência 00000 00000 pelas qualidades acima da média, conforto, equi-
O V6 3.7 atmosférico precisa de rota Prazer de condução 00000 00000 .4 pamento e facilidade de condução nos limites da
0 TOTAL 00000 00000
ção para explodir... Espremendo-o, con- 3,8 3.5 aderência — em curva, manutenção da trajetó•
dução muitíssimo veloz e. sonoramen- ria durante as mudanças de apoios e saídas ve-
te, impressiva. • lozes, em aceleração progressiva.
Meio: Imprensa Pág: 1
>ANTEVISÃO
ASTON MARTIN
PRIMEIRO TESTE<
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