Anteprojeto de obras portuárias

em Nova Viçosa, BA
Localização, pré-dimensionamento e
caracterização de elementos de um
porto

Trabalho da disciplina PHA2415 - portos, obras hidráulicas, fluviais e marítimas

Turma 1, Grupo 2

São Paulo, dezembro de 2014

1 | E SCOLHA DA LOCALIZAÇÃO
A BRIGO ;
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA ;
Á REA DE RETROPORTO ;
ACESSIBILIDADE AOS DEMAIS MODAIS DE TRANSPORTE ;
I MPACTOS E RESTRIÇÕES AMBIENTAIS .
2 | M ATRIZ E ESCOLHA FINAL
3 | D IMENSIONAMENTO DOS CANAIS DE ACESSO
4 | D IMENSIONAMENTO DAS BACIAS
5 | O BRAS DE PROTEÇÃO
6 | O BRAS RETROPORTUÁRIAS
7 | I MPACTOS AMBIENTAIS
1 | E SCOLHA DA LOCALIZAÇÃO
A BRIGO
1 | E SCOLHA DA LOCALIZAÇÃO
A BRIGO

Ondas; ventos e massas de ar.

1 | E SCOLHA DA LOCALIZAÇÃO
A BRIGO

Região 1: NOTA 10
Região 2: NOTA 5
Região 3: NOTA 5
1 | E SCOLHA DA LOCALIZAÇÃO
ACESSIBILIDADE MARÍTIMA

Profundidade para calado de 2,5m

Região1: menor profundidade está em torno de 5m
Região2: profundidades baixíssimas, menores de 1m
Região3: em torno de 6m

Localização
trecho do rio que ainda está começando a reduzir sua largura e
aumentar seus meandros.

Características geométricas
largura do canal não seria um empecilho

Região 1: NOTA 10
Região 2: NOTA 5
Região 3: NOTA 5
1 | E SCOLHA DA LOCALIZAÇÃO
Á REA DE RETROPORTO

Região 1: NOTA 10
Região 2: NOTA 0
Região 3: NOTA 0
1 | E SCOLHA DA LOCALIZAÇÃO
ACESSIBILIDADE AOS DEMAIS MODAIS DE TRANSPORTE

Região 1: NOTA 10
Região 2: NOTA 0
Região 3: NOTA 0
1 | E SCOLHA DA LOCALIZAÇÃO
I MPACTOS AMBIENTAIS

Região 1: NOTA 5
Região 2: NOTA 10
Região 3: NOTA 10
2 | M ATRIZ E ESCOLHA FINAL

Região 1 Região 2 Região 3

Abrigo 10 5 5
Acessibilidade marítima 10 5 5
Área de retroporto 10 0 0
Acesso aos demais modais 10 0 0
Impactos ambientais 5 10 5
SOMA 45 20 15
 Para considerações sobre variação de maré,
utilizou-se a tábua de marés no site
indicado considerando
3 | D IMENSIONAMENTO DOS CANAIS DE a ACESSO
localidade mais
próxima a Nova Viçosa com registros sendo o
Porto de Ilhéus.
Nível Médio: +1,43m;
 Média das preamares de Quadratura
(MHWN): +2,00m;
Média das preamares de Sizígia (MHWS):
+2,50m;
Nível Mínimo: -0,10m.

Com esses parâmetros, podemos dimensionar o

canal utilizando, ou não, as janelas de maré:
Para operação normal, considerando o nível
médio seria necessária uma
profundidade de: 3,07m;
 Para operação com a janela de maré,
considerando o nível médio das preamares
de quadratura seria necessária uma
profundidade de: 2,50m.
DIMENSIONAMENTO DA LARGURA

Seguindo a norma NBR 13246:1995 –

3 | D IMENSIONAMENTO DOS CANAIS DE ACESSO

Seção Transversal do Canal

(Com Nível Médio)
0
-60 -40 -20 -1 0 20 40 60
Largura (m)

-2

-3

-4
Profundidade (m)

Seção Transversal do Canal

(Com Preamar de Quadratura)
0
-60 -40 -20 0 20 40 60
-1
Largura (m)

-2

-3

-4
Profundidade (m)
 4 | D IMENSIONAMENTO DAS BACIAS

• Bacia de Espera:
o Profundidade:
 Squat: não considerado
 Calado estático: 2,5 m
 Ondas (pior caso, favor segurança): 4,0/2 = 2,0 m
 Folga líquida sob quilha (solo arenoso): 0,5 m
 Incertezas do leito: 10%

 Profundidade necessária: 5,5 m

o Dimensões:
 Comprimento da maior embarcação: 40,0 m
 Cinco vezes profundidade: 5x5,5 = 27,5 m
 Folga para boa tença: 5,0 m
 Diâmetro necessário: 73,0 m
 4 | D IMENSIONAMENTO DAS BACIAS

• Bacia de Evolução:
o Profundidade:
 Squat: não considerado
 Calado estático: 2,5 m
 Ondas: não considerado
 Folga líquida sob quilha (solo
arenoso): 1,0 m
 Incertezas do leito: 10%
 Profundidade
necessária: 3,9 m
o Dimensões:
 Diâmetro de quatro vezes o comprimento da
embarcação (sem rebocadores): 4x40 = 160, 0 m

 Diâmetro necessário: 160,0 m

 4 | D IMENSIONAMENTO DAS BACIAS

• Bacia de Berço:
o Profundidade (= bacia evolução):

 Squat: não considerado

 Calado estático: 2,5 m
 Ondas: não considerado
 Folga líquida sob quilha (solo
arenoso): 1,0 m
 Incertezas do leito: 10%

 Profundidade
necessária: 3,9 m
o Dimensões:
 Largura: 1,5 x 6,0 (boca) = 9,0 m
 Comprimento: 1,5 x 40,0 (Loa) = 60,0 m

 Dimensões: 9,0 x 60,0 m

 4 | D IMENSIONAMENTO DAS BACIAS

• Localização:
 Diminuir volumes dragagem: profundidades naturalmente elevadas.
 Menores movimentações entre evolução e atracagem: proximidade bacias
evolução e berço.
 5 | O BRAS DE PROTEÇÃO

•Cálculo do L
•Alocação do molhe
•Utilização do gráfico de Wiegel
•Representação da zona de sombra
• Pré-dimensionamento do molhe
 5 | O BRAS DE PROTEÇÃO

Rumo das Ondas e alocação do molhe

5 | O BRAS DE PROTEÇÃO

Wiegel e Zona de Sombra

 5 | O BRAS DE PROTEÇÃO

DETERMINAÇÃO DO COEFICIENTE DE ESTABILIDADE (K):

Unidade de enrocamento tetrápodo;
Camada com 2 unidades;
Colocação aleatória;
Onda arrebentando no cabeço da estrutura;
Inclinação do talude 1H:2V (cotg(α)=2,0).

CÁLCULO DO PESO DOS BLOCOS DA ARMADURA (P):

 5 | O BRAS DE PROTEÇÃO

Espessura da Armadura:

Altura da crista:
 6 | O BRAS RETROPORTUÁRIAS
Condições iniciais
Terreno plano
Muitas habitações
Espaço livre a desapropriar no lado direito do porto
Palmeiras e coqueiros a tirar
Area disponivel de 80000 m²
6 | O BRAS RETROPORTUÁRIAS
 6 | O BRAS RETROPORTUÁRIAS

Um armazém geral para cargas

Duas câmaras de estocagem para
congelados
Fábrica de gelo e silo para gelo
Oficina
Pátio para veículos pesados
Boxes diversos
Salas para recepção dos pescados
Mercado de peixe
Prédio da administração
Refeitório
Garagem, vestiário e posto de
combustível
 7 | I MPACTOS AMBIENTAIS

A região apresenta uma grande densidade populacional nos entornos da

costa, sendo por isso a que sofreria o menor impacto ambiental tendo em vista
o meio físico e biótico.
 7 | I MPACTOS AMBIENTAIS

Instalação de um novo porto

Afetará o meio antrópico

Reformas na rede viária e de edificações nas proximidades do porto