09/02/2019 VR6 fault codes?

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13 de outubro de 2003, 20:54 #1

Códigos de falha VR6?

Weasle543
Membro veterano
Data de Entrada : Mar 2000
Localização: Ohio
TDI (s): 98 azul e 03 cinza
Jetta, 96 verde Passat
Economia de Combustível:
49/45/36
O cara com quem trabalho tem um 00 'Jetta VR6. Ele já teve um CEL por
um tempo agora. O Stealership disse a ele que o MAF é ruim e precisa ser
substituído em US $ 600. Abaixo estão os códigos de falha que eu puxei
com o vag-com. Para mim, parece um sensor de O2 morto. Eu não sei
nada sobre o VR6, só estou tentando ajudar a salvar um cara de seu
dinheiro suado. Alguma ideia?

VAG-COM Versão: Release 303.1

Control Module Número da peça: 021 906 018 Q

Componente e / ou versão: MOTRONIC ME7.1 G V002
Codificação do software
: 00033 Código Shop: WSC 00066
4 Falhas encontradas:
17536 - Combustível: Banco 1 ( Mult): Sistema também Lean
P1128 - 35-00 - -
17545 - Trim de Combustível: Banco 1 (Adicionar): Sistema muito Lean
P1137 - 35-00 - -
17536 - Compensador de Combustível: Banco 1 (Mult): Sistema também
Lean
P1128 - 35-00 - -
16524 - Sensor de Oxigênio (Lambda) B1 S2: Sem Atividade
P0140 - 35-10 - - - Intermitente

13 de outubro de 2003, 23:46 #2

Códigos de falha VR6?

weedeater
Membro veterano
Concordo. Existem 2 sensores (ou deveriam ser). Eu acho que S2 é o
Data de Entrada : Mar de único depois do gato. Você deve tentar monitorar a saída do sensor de O2
2001 para ambos os sensores e ver a primeira comutação alta / baixa e a
Local: Reston, VA segunda se estabilizando no meio após o gato se aquecer.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=62748 1/7
09/02/2019
TDI (s): Jetta, 2001, Báltico
Verde
Economia de combustível:
54/43/38
13 de outubro de 2003, 23:57
Weasle543
Membro veterano
Data de Entrada : Mar 2000
Localização: Ohio
TDI (s): 98 azul e 03 cinza
Jetta, 96 verde Passat
Economia de Combustível:
49/45/36
14 de outubro de 2003, 05:08
Variante TDI
Membro veterano
Data de Entrada : Mar de
2002
Localização: SS, MD.
TDI (s): Variante de Golfe
2002, Reflex Silver
Economia de combustível:
36,4 min / 44 média / 56,4
max. Recentemente melhorou
o deslocamento de 42mpg para
50mpg com 'novos' hábitos de
condução e Scangauge.
14 de outubro de 2003, 11h39
Weasle543
Membro veterano
Data de Entrada : Mar 2000
Localização: Ohio
TDI (s): 98 azul e 03 cinza
Jetta, 96 verde Passat
Economia de Combustível:
49/45/36
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=62748
VR6 fault codes? - TDIClub Forums
#3
Códigos de falha VR6?
[COTAÇÃO]
weedeater disse:
Eu concordo. Existem 2 sensores (ou deveriam ser). Eu acho que S2 é o
único depois do gato. Você deve tentar monitorar a saída do sensor de O2
para ambos os sensores e ver a primeira comutação alta / baixa e a
segunda se estabilizando no meio após o gato se aquecer.
[/ QUOTE]
Correto, o Manual Bentley mostra 2 sensores (pre & post gato). Ele
aponta para você olhar para o grupo de blocos de medição 041, mas tudo
o que mostra é se o aquecedor está ligado ou desligado. [img]
/images/graemlins/frown.gif [/ img] Eu estava procurando por um bloco
de medição que mostrasse a troca de voltagem.
#4
Códigos de falha VR6?
Meu Mk3 Bentley diz para verificar o seguinte. (O Mk4 deve ser
essencialmente o mesmo, mas não é necessário)
O2 Sensor Pre-Cat.
Sensor O2 Pós-Cat.
Bomba de combustível (combustível insuficiente = pobre)
Injetores
EVAP válvula de purga do recipiente.
Especificamente, para 16524 ...
Circuito do sensor de O2 Nenhuma atividade detectada (Banco 1, Sensor
2)
(Post Cat)
IIRC, pode haver um problema com a fiação nesses carros. Certifique-se
de que a fiação de O2 não esteja danificada ou desconectada antes de
fazer qualquer outra coisa.
Você também pode testar os sensores de O2 com um voltímetro para ver
se eles estão funcionando adequadamente.
As informações do Post Cat são do Bloco 116
#5
Códigos de falha VR6?
Obrigado variante. Eu estava até as primeiras horas da manhã lendo o CD
Mk4. Darn VR6 tem muito mais blocos de medição para verificar. Eu vou
ver se vou pegá-lo para verificar isso com vag-com antes que ele vá para
o Stealership novamente. [img] /images/graemlins/rolleyes.gif [/ img]
Pela aparência das coisas, a ECU não está vendo a atividade do sensor de
O2 pós-gato, seja por causa da fiação, ou porque o sensor está morto.
Quanto ao motivo pelo qual o Banco 1 está sendo reportado como enxuto,
eu tenho uma perda completa. Vendo que há apenas um sensor de O2 pré
2/7
09/02/2019 VR6 fault codes? - TDIClub Forums
e pós-gato, não vejo como isso explica por que o banco 1 é relatado como
enxuto. Por outro lado, também não explica (para mim) como o MAF
poderia causar, visto que há apenas 1 MAF. [img]
/images/graemlins/confused.gif [/ img]

Eu tinha um 94 T-bird e um 96 Taurus que tinham o sensor 4 O2

configurado (1 sensor pré e pós cat para cada banco). E o sensor pré-cat
para cada banco poderia fazer com que o combustível acabasse. Pelo que
li até agora, o VR6 não está configurado dessa maneira.

Pelo que entendi, o sensor post cat O2 está lá para que a ECU possa
monitorar a saúde ou a eficácia do gato e o gato pré é fornecer à ECU seu
controle de ciclo fechado da mistura de combustível. Vendo que há apenas
1 sensor de O2 pré-cat (para ambos os bancos), agora duvido que isso
seja apenas um malfuction do sensor de O2, fazendo com que todos os 3
DTC's sejam postados. [img] /images/graemlins/confused.gif [/ img]

A verdadeira coisa ruim sobre o problema desse cara é que ele tem 49,4
mil milhas no carro e tenho a sensação de que o dealer está tentando
processá-lo para que não tenha que cobrir qualquer coisa dentro da
garantia. [img] /images/graemlins/mad.gif [/ img] Esse cara tem
agüentado um CEL por cerca de 3 meses porque ele está cansado de ser
atacado por $ 100 toda vez que o dealer lê o DTC e diz a ele $ 600 para
reposição do MAF.

BTW, o MAF do VR6 é tão propenso a falhas quanto o TDI Bosch MAF?

Por fim, alguém sabe de um MAF de substituição mais barato no caso de

realmente ser a raiz do problema?

Eu não estou tentando me tornar um técnico da VW, apenas tentando

ajudar um cara e salvá - lo um pouco.

14 de outubro de 2003, 12:31 #6

Códigos de falha VR6?

weedeater
Membro veterano
Eu acho que sua confusão está em pensar que o VR6 é um verdadeiro V6.
Data de Entrada : Mar de Não é. Coletor de escape comum para todos os 6 cilindros, sendo
2001 necessário apenas um banco de sensores de O2.
Local: Reston, VA
TDI (s): Jetta, 2001, Báltico
Verde Você poderia usar um scanner ODBII padrão para isso, pois as leituras das
Economia de combustível: tensões do sensor de O2 fazem parte do conjunto de valores padrão
54/43/38 ODBII.

Você deve observar os valores de S1 variando entre algo como 0,2 e 0,8
volts. S2 deve ser em torno de 0,5, mas ser estável e pode vacilar
dependendo do que a ECU quer fazer com o trim de combustível de longo
prazo.

Lean significa excesso de oxigênio. Você pode querer procurar um

vazamento de ar no coletor de escape. Como está sua economia de
combustível?

14 de outubro de 2003, 14:09 #7

Códigos de falha VR6?

Variante TDI
Membro veterano
Sim. Bank1 é o único banco de cilindros. Eles não descartam o apelido
Data de Entrada : Mar de "Bank1" quando não há um Bank2.
2002
Localização: SS, MD. Eu nunca vi um MAF VR6 ir mal, a menos que fosse cutucado com uma
TDI (s): Variante de Golfe
2002, Reflex Silver chave de fenda. Isso não quer dizer que eles nunca iriam mal, mas é
Economia de combustível: extremamente raro. Eles são um design completamente diferente.
36,4 min / 44 média / 56,4
max. Recentemente melhorou Lean para um gasser NA também poderia significar um vazamento no
o deslocamento de 42mpg para
encanamento de ingestão após o MAF. Você geralmente pode ouvi-los
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=62748 3/7
09/02/2019 VR6 fault codes? - TDIClub Forums
50mpg com 'novos' hábitos de sibilando. Eu não tenho certeza do método que o carro usa para decidir
condução e Scangauge. que ele está ficando enxuto. Apenas o O2? ou alguma outra coisa?

Eu não tenho um Mk4 Bentley, então eu não sei exatamente o bloco que
você deveria estar olhando, mas quando você eventualmente o encontrar
(faça uma pesquisa no código de falha, e ele o levará diretamente a ele) ,
siga weedeater '

15 de outubro de 2003, 12:05 #8

Códigos de falha VR6?

jettajim
Membro veterano
Ontem à noite, um cara tinha o mesmo código - 17536. Ele também tem
Data de adesão: maio de um VR6.
2000
Localização: perto de Eu procurei Ross-tech e a maioria dos problemas (talvez 99%) com este
Houston
TDI (s): '14 Golf 6-spd, '12 código descobriu que era o MAF.
Passat gasser :(
Economia de combustível: Eu disse a ele para comprar um e eu vou deixar você saber qual é o
6spd = 46 de vida útil, '12 resultado.
Passat gasser-terrible

15 de outubro de 2003, 13:02 #9

Códigos de falha VR6?

Weasle543
Membro veterano
Data de Entrada : Mar 2000
Localização: Ohio
TDI (s): 98 azul e 03 cinza
Jetta, 96 verde Passat
Economia de Combustível:
49/45/36
Obrigado! Eu só espero que o cara que eu estou tentando ajudar não
deixe o Stealer mudar o seu pelo baixo preço de $ 600 !! [img]
/images/graemlins/mad.gif [/ img]
Disse a ele se é realmente o problema de comprar um da Impex por $ 175
e eu o instalaria. Eu só queria a prova primeiro. [img]
/images/graemlins/wink.gif [/ img]

15 de outubro de 2003, 13:18 # 10

Códigos de falha VR6?

jettajim
Membro veterano
Ouvi dizer que eles custam apenas entre US $ 40 e US $ 60. Eu tenho
Data de adesão: maio de essa informação de discussões ross-tech.
2000
Localização: perto de
Houston
TDI (s): '14 Golf 6-spd, '12
Passat gasser :(
Economia de combustível:
6spd = 46 de vida útil, '12
Passat gasser-terrible

15 de outubro de 2003, 15:21 # 11

Códigos de falha VR6?

Weasle543
Membro veterano
Eu acho que é para o motor 2.0.
Data de Entrada : Mar 2000
Localização: Ohio
TDI (s): 98 azul e 03 cinza
Jetta, 96 verde Passat
Economia de Combustível:
49/45/36

15 de outubro de 2003, 20:33 # 12

Códigos de falha VR6?

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=62748 4/7
09/02/2019 VR6 fault codes? - TDIClub Forums

maçarico MAFs falham no VR6, e o 2.0L ... na verdade eu vi 30 MAFs mais ruins em
Vendedor certificado da porca carros 2.0L.
de Volkswagen
Um MAF ruim pode, sem realmente definir nenhum código MAF, causar
códigos enxutos no sistema ... isso é comum em muitos carros
controlados pelo MAF.

A melhor maneira de verificar a capacidade de um sensor de oxigênio de

reagir a mudanças de mistura é enriquecer artificialmente a mistura.
Data de adesão: dezembro Propano funciona muito bem para isso. Um escopo de laboratório é muito
de 2001 melhor que um DVOM, mas desde que o DVOM tenha uma atualização
Posição: St Louis rápida, ele deve funcionar bem. Olhe para o sensor pré-cat primeiro. Se a
TDI (s): Há muitos para listar
.... tensão estiver baixa, craque um pouco de propano na entrada e veja se a
Economia de Combustível: tensão aumenta. Ele deve instantaneamente subir para mais de 800
fantástico milivolts se o sensor estiver saudável. Se isso não acontecer, esse sensor
é ruim. Se ele pular, o sensor está bom e a ECU não está em controle de
combustível adequado. O MAF é a principal entrada da ECU para controle
de combustível.

O sensor pós-cat deve permanecer bastante estável no cruzeiro, mas não

espere que ele funcione corretamente se o pré-gato não estiver
funcionando corretamente, já que o sensor pré-cat faz mais para
compensar o combustível e assim determina o ar correto relação de
combustível para melhor operação do catalisador ... deve balançar magra-
rico-magra-rico, etc.

16 de outubro de 2003, 10:46 # 13

Códigos de falha VR6?

jettajim
Membro veterano
[QUOTE]
Data de adesão: maio de Eu acho que é para o motor 2.0
2000
Localização: perto de [/ QUOTE]
Houston
TDI (s): '14 Golf 6-spd, '12 Após a verificação dupla, é.
Passat gasser :( O maf para o VR6 é de US $ 240 ou US $ 260 no vwpart.com
Economia de combustível:
6spd = 46 de vida útil, '12
Passat gasser-terrible

16 de outubro de 2003, 18:30 # 14

Códigos de falha VR6?

Weasle543
Membro veterano
[QUOTE]
Data de Entrada : Mar 2000 jettajim disse:
Localização: Ohio [QUOTE]
TDI (s): 98 azul e 03 cinza Eu acho que é para o motor 2.0
Jetta, 96 verde Passat
Economia de Combustível:
49/45/36 [/ QUOTE]
Após a dupla verificação, é.
O maf para o VR6 é $ 240 ou $ 260 em vwpart.com

[/ QUOTE]

[img] /images/graemlins/eek.gif [/ img]

N / P 071 906 461 B = $ 165

P / N 071 906 461 BOE = $ 175

Este é o MAF correto, certo? [img] /images/graemlins/confused.gif [/ img]

http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=62748 5/7
09/02/2019 VR6 fault codes? - TDIClub Forums

20 de outubro de 2003, 19:31 # 15

Códigos de falha VR6?

Weasle543
Membro veterano
Data de Entrada : Mar 2000
Localização: Ohio
TDI (s): 98 azul e 03 cinza
Jetta, 96 verde Passat
Economia de Combustível:
49/45/36
Atualização ....
CEL voltou. Mesmas falhas armazenadas. Apaguei os códigos e levei o
carro para um test-drive com o bloco de medição de monitoramento 002
do bloco 002 conectado ao vag-com, leitura do MAF em g / s. Se o cara
dirigisse o carro do normal para o disco, a leitura nunca foi errática no
escopo da vac. O CEL nunca chegou durante a viagem (cerca de 30
quilômetros de ruas da cidade e rodovia). Quando terminei, verifiquei as
falhas armazenadas mais uma vez e isso em (17536 - Trim de
Combustível: Banco 1 (Mult): Sistema muito Lean
P1128 - 35-00) foi postado novamente, mas não CEL.

Eu perguntei a ele quando a luz acendeu depois que eu limpei os códigos

da última vez. Ele não tinha certeza, mas acha que era de manhã, quando
o motor estava frio. Ele mencionou que funciona meio ruim quando ele
começa pela manhã. Além disso, quando eu dirigi por um curto período
esta noite eu não fiquei muito impressionado com o quão difícil ele puxou
de 30-60 mph. Meu 98 TDI com 160K parece que puxa com mais força,
mas novamente este VR6 Jetta é um tranny automático.

Alguém ainda acha que é o MAF? O cara não quer jogar $ 165 em um MAF
se não for ruim e eu concordar com ele. Eu prefiro encontrar o problema e
corrigi-lo da primeira vez. Coisa ruim é que eu não tenho as ferramentas
para fazer uma verificação de pressão de combustível, que é uma das
coisas listadas no manual de reparo.

FWIW, eu verifiquei o grupo 034 e 043 para temps pré e pós gato, o
seguiu um ao outro. Em algum lugar em torno de 300-400C em marcha
lenta e durante a condução chegaria a cerca de 600C sob boas cargas. As
tensões do sensor de O2 pareciam estar na especificação. Eu poderia
acrescentar que a informação do sensor de O2 no manual de reparo é um
pouco confusa para mim, parece muito mais complexa do que os motores
domésticos.

Ele vai me deixar saber amanhã se o CEL voltar.

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